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美國證券交易委員會

華盛頓特區20549

形式10-Q

(馬克一)

[☑]根據1934年“證券交易法”第13或15(D)節規定的季度報告

關於截至的季度期間2020年9月27日

或

[☐]根據1934年證券交易所法令第13或15(D)條提交的過渡報告

由_至_的過渡期

佣金檔案編號1-3671

通用動力公司

(章程中規定的註冊人的確切姓名)



特拉華州			13-1673581
註冊成立或組織的州或其他司法管轄區			税務局僱主識別號碼


東山路11011號	萊斯頓	維吉尼亞	20190
主要執行辦事處地址			郵編

(703) 876-3000

註冊人的電話號碼，包括區號

根據該法第12(B)條登記的證券：



每一類的名稱	交易代碼	每間交易所的註冊名稱
普通股	GD	紐約證券交易所

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短期限內)提交了1934年證券交易法第13條或第15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是 ü 編號_

用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是 ü 編號_

用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司還是新興的成長型公司。請參閲“交易法”第12b-2條中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”和“新興成長型公司”的定義。

大型加速濾波器 ü 加速文件服務器_非加速文件服務器_

較小的報告公司_☐新興成長型公司_☐

如果是新興成長型公司，請通過複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據“交易法”第13(A)條規定的任何新的或經修訂的財務會計準則。___

用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法第12b-2條所定義)。是_☐不是的 ü

286,972,150註冊人的普通股，每股面值1美元，於2020年9月27日.

索引




第I部-	財務信息	頁
第1項--	未經審計的合併財務報表
	綜合收益表(三個月)	3
	綜合收益表(九個月)	4
	綜合全面收益表(三個月和九個月)	5
	合併資產負債表	6
	合併現金流量表	7
	股東權益綜合報表(三個月和九個月)	8
	未經審計的合併財務報表附註	9
第2項--	管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析	28
第3項--	關於市場風險的定量和定性披露	45
第4項--	管制和程序	46
	前瞻性陳述	46
第II部-	其他信息	47
第1項--	法律程序	47
第1A項-	危險因素	47
第2項--	未登記的股權證券銷售和收益的使用	48
第6項--	陳列品	49
	簽名	50

第一部分-財務信息

第1項。未經審計的合併財務報表

合併收益表(未經審計)



	三個月
(百萬美元，每股除外)	2020年9月27日			2019年9月29日
收入：
產品	$	5,454		$	5,789
服務	3,977			3,972
	9,431			9,761
運營成本和費用：
產品	(4,452		)	(4,640		)
服務	(3,384		)	(3,333		)
一般事務和行政事務(G&A)	(511		)	(572		)
	(8,347		)	(8,545		)
營業收益	1,084			1,216
其他，淨	12			(12		)
淨利息，淨額	(118		)	(114		)
所得税前收益	978			1,090
所得税撥備，淨額	(144		)	(177		)
淨收益	$	834		$	913

每股收益
基本型	$	2.91		$	3.17
稀釋	$	2.90		$	3.14

未經審計的綜合財務報表附註是這些財務報表的組成部分。

合併收益表(未經審計)



	截至9個月
(百萬美元，每股除外)	2020年9月27日			2019年9月29日
收入：
產品	$	15,849		$	16,441
服務	11,595			12,136
	27,444			28,577
運營成本和費用：
產品	(13,038		)	(13,217		)
服務	(9,931		)	(10,258		)
G&A	(1,609		)	(1,782		)
	(24,578		)	(25,257		)
營業收益	2,866			3,320
其他，淨	44			18
淨利息，淨額	(357		)	(350		)
所得税前收益	2,553			2,988
所得税撥備，淨額	(388		)	(524		)
淨收益	$	2,165		$	2,464

每股收益
基本型	$	7.54		$	8.55
稀釋	$	7.52		$	8.47

未經審計的綜合財務報表附註是這些財務報表的組成部分。

綜合全面收益表(未經審計)



	三個月						截至9個月
(百萬美元)	2020年9月27日			2019年9月29日			2020年9月27日			2019年9月29日
淨收益	$	834		$	913		$	2,165		$	2,464
現金流對衝收益	110			2			181			70
外幣換算調整	139			(108		)	60			48
退休計劃資金狀況的變化	66			66			218			188
其他綜合收益(虧損)，税前	315			(40		)	459			306
所得税撥備，淨額	(43		)	(15		)	(95		)	(59		)
其他綜合收益(虧損)，税後淨額	272			(55		)	364			247
綜合收益	$	1,106		$	858		$	2,529		$	2,711

未經審計的綜合財務報表附註是這些財務報表的組成部分。

合併資產負債表



	(未經審計)
(百萬美元)	2020年9月27日			2019年12月31日

資產
流動資產：
現金和現金等價物	$	1,469		$	902
應收帳款	3,863			3,544
未開票應收賬款	8,143			7,857
盤存	6,402			6,306
其他流動資產	988			1,171
流動資產總額	20,865			19,780
非流動資產：
財產、廠房和設備、淨值	4,863			4,475
無形資產，淨額	2,162			2,315
商譽	19,889			19,677
其他資產	2,479			2,594
非流動資產總額	29,393			29,061
總資產	$	50,258		$	48,841

負債和股東權益
流動負債：
短期債務和長期債務的流動部分	$	3,394		$	2,920
應付帳款	2,613			3,162
客户預付款和押金	6,086			7,148
其他流動負債	4,027			3,571
流動負債總額	16,120			16,801
非流動負債：
長期債務	9,978			9,010
其他負債	9,444			9,453
承付款和或有事項(見附註M)
非流動負債總額	19,422			18,463
股東權益：
普通股	482			482
盈餘	3,082			3,039
留存收益	32,812			31,633
庫存股	(17,805		)	(17,358		)
累計其他綜合損失	(3,855		)	(4,219		)
股東權益總額	14,716			13,577
總負債和股東’三、股權	$	50,258		$	48,841

未經審計的綜合財務報表附註是這些財務報表的組成部分。

合併現金流量表(未經審計)



	截至9個月
(百萬美元)	2020年9月27日			2019年9月29日
經營活動的現金流--持續經營：
淨收益	$	2,165		$	2,464
將淨收益與經營活動的淨現金進行調整：
財產、廠房和設備折舊	376			352
無形資產和融資租賃使用權資產攤銷	267			273
股權薪酬費用	91			103
遞延所得税優惠	(112		)	(72		)
(增加)資產減少，扣除業務收購的影響：
應收帳款	(336		)	253
未開票應收賬款	(239		)	(1,603		)
盤存	(134		)	(646		)
負債增加(減少)，扣除業務收購的影響：
應付帳款	(558		)	(164		)
客户預付款和押金	(906		)	(565		)
其他流動負債	360			191
其他，淨	322			1
經營活動提供的淨現金	1,296			587
投資活動的現金流量：
資本支出	(622		)	(606		)
其他，淨	33			2
投資活動使用的淨現金	(589		)	(604		)
籌資活動的現金流量：
固定利率票據的收益	3,960			—
償還固定利率票據	(2,000		)	—
支付的股息	(925		)	(858		)
購買普通股	(501		)	(231		)
償還浮動利率票據	(500		)	—
商業票據收益，毛額(到期日大於3個月)	420			—
償還商業票據，毛額(到期日大於3個月)	(420		)	—
商業票據收益	—			947
其他，淨	(134		)	207
融資活動提供的現金淨額(已用)	(100		)	65
非連續性業務使用的淨現金	(40		)	(37		)
現金及等價物淨增長	567			11
期初現金及等價物	902			963
期末現金及等價物	$	1,469		$	974
補充現金流信息：
所得税支付淨額	$	(345	)	$	(487	)
利息支付	$	(261	)	$	(271	)

未經審計的綜合財務報表附註是這些財務報表的組成部分。

合併股東權益表(未經審計)



	三個月
	普通股				留用			財務處			累積其他項目綜合			總計股東大會：
(百萬美元)	帕爾		盈餘		收益			股票			損失			權益
2020年6月28日	$	482	$	3,050	$	32,294		$	(17,809	)	$	(4,127	)	$	13,890
淨收益	—		—		834			—			—			834
宣佈的現金股息	—		—		(316		)	—			—			(316		)
基於股權的獎勵	—		32		—			4			—			36
其他綜合收益	—		—		—			—			272			272
2020年9月27日	$	482	$	3,082	$	32,812		$	(17,805	)	$	(3,855	)	$	14,716

2019年6月30日	$	482	$	2,959	$	30,291		$	(17,379	)	$	(3,476	)	$	12,877
淨收益	—		—		913			—			—			913
宣佈的現金股息	—		—		(295		)	—			—			(295		)
基於股權的獎勵	—		40		—			33			—			73
其他綜合損失	—		—		—			—			(55		)	(55		)
2019年9月29日	$	482	$	2,999	$	30,909		$	(17,346	)	$	(3,531	)	$	13,513



	截至9個月
	普通股				留用			財務處			累積其他項目綜合			總計股東大會：
(百萬美元)	帕爾		盈餘		收益			股票			損失			權益
2019年12月31日	$	482	$	3,039	$	31,633		$	(17,358	)	$	(4,219	)	$	13,577
累積效應調整**	—		—		(37		)	—			—			(37		)
淨收益	—		—		2,165			—			—			2,165
宣佈的現金股息	—		—		(949		)	—			—			(949		)
基於股權的獎勵	—		43		—			54			—			97
購買的股份	—		—		—			(501		)	—			(501		)
其他綜合收益	—		—		—			—			364			364
2020年9月27日	$	482	$	3,082	$	32,812		$	(17,805	)	$	(3,855	)	$	14,716

2018年12月31日	$	482	$	2,946	$	29,326		$	(17,244	)	$	(3,778	)	$	11,732
淨收益	—		—		2,464			—			—			2,464
宣佈的現金股息	—		—		(881		)	—			—			(881		)
基於股權的獎勵	—		53		—			82			—			135
購買的股份	—		—		—			(184		)	—			(184		)
其他綜合收益	—		—		—			—			247			247
2019年9月29日	$	482	$	2,999	$	30,909		$	(17,346	)	$	(3,531	)	$	13,513

未經審計的綜合財務報表附註是這些財務報表的組成部分。

* 反映了我們於2020年1月1日通過的會計準則更新(ASU)2016-13年度，金融工具-信貸損失(主題326)：金融工具信貸損失計量的累積影響。有關更多詳細信息，請參見注釋A。

未經審計的合併財務報表附註

(除每股金額或另有説明外，以百萬美元計算)

A. 重要會計政策摘要

組織。通用動力公司是一家全球航空航天和防務公司，在商務航空、作戰車輛、武器系統和彈藥、信息技術(IT)服務、指揮、控制、通信、計算機、情報、監視和偵察(C4ISR)解決方案以及造船和船舶維修領域提供廣泛的產品和服務組合。

合併和分類的基礎。未經審計的綜合財務報表包括通用動力公司以及我們的全資和控股子公司的賬目。我們沖銷未經審計的合併財務報表中的所有公司間餘額和交易。一些前一年的金額已在財務報表賬户或披露中重新分類，以符合本年度的列報。

與行業慣例一致，我們將與長期合同相關的資產和負債歸類為流動資產和負債，即使其中一些金額可能無法在一年內實現。

對我們重要會計政策的進一步討論包含在這些財務報表的其他附註中。

中期財務報表。未經審計的綜合財務報表是根據美國證券交易委員會的規則和規定編制的。這些規則和條例允許濃縮或省略根據美國公認會計原則(GAAP)編制的財務報表中包含的一些信息和腳註披露。

我們的財政季度通常是13長達數週之久。因為我們的財政年度結束於12月31日，我們第一季度和第四季度的天數每年都略有不同。的經營業績三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，並不一定代表可能預期的截至本年度的結果2020年12月31日.

未經審核的綜合財務報表包含為公平列報本公司的經營業績及年內財務狀況所需的所有正常經常性調整。三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及2019年9月29日.

這些未經審計的合併財務報表應與合併財務報表及其附註一起閲讀，這些合併財務報表及其附註包括在我們截至年度的Form 10-K年度報告中2019年12月31日.

使用估計和其他不確定因素。新冠肺炎(CoronaVirus)疫情對國家和全球經濟及政府活動造成重大幹擾。我們的企業已被美國政府和許多非美國政府指定為關鍵基礎設施，因此必須保持開放。在我們的航空航天部門，與疫情相關的檢疫和旅行限制影響了飛機交付的時間，新冠肺炎的經濟後果影響了需求。我們的國防業務也經歷了中斷，如客户站點關閉、旅行限制和社交距離要求，這些都影響了合同的執行。作為業務連續性計劃的一部分，我們在整個公司範圍內制定了各種計劃，並將繼續努力降低發生中斷時的風險。雖然我們預計會出現這種情況

暫時而言，由於疫情持續時間及其更廣泛影響的不確定性，目前尚不清楚對我們業務的任何較長期影響。

我們的業務性質要求我們根據GAAP進行估計和假設。這些估計和假設影響在財務報表日報告的資產和負債額以及或有資產和負債的披露，以及報告期內報告的收入和費用。新冠肺炎疫情已經並將繼續影響這些估計和假設。長期合同的會計需要使用概算(見附註C)。我們在第三季度末的估計包括新冠肺炎造成的幹擾的影響。鑑於大流行的不確定性，包括其持續時間和未來可能對我們的供應鏈或勞動力造成的中斷，大流行對合同成本的實際影響可能與我們目前的估計大不相同。美國和其他一些政府已經採取措施提供救濟。如果我們的客户已同意補償某些費用，如“冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法案”(“CARE法案”)規定的費用，我們已將這些回收計入我們的收入估計中。只要美國政府通過立法規定償還額外費用，並且美國國防部(DoD)有可用資金，我們將酌情尋求補償。

該公司還在監測大流行的其他長期影響，如商譽、無形資產或其他長期資產的減值。截至本季度末，我們尚未發現需要進行減損測試的觸發事件。

物業、廠房和設備、淨值。財產、廠房和設備(PP&E)按歷史成本計算，扣除累計折舊後的淨額。淨PP&E包括以下內容：



	2020年9月27日			2019年12月31日
PP&E	$	10,361		$	9,761
累計折舊	(5,498		)	(5,286		)
PP&E，網絡	$	4,863		$	4,475

會計準則更新。從2020年1月1日起，我們通過了ASU 2016-13，金融工具-信用損失(主題326)：金融工具信用損失的衡量。ASU 2016-13極大地改變了實體對金融資產和某些其他工具(包括貿易應收賬款和合同資產)的信貸損失的會計處理方式，這些工具不是通過淨收入以公允價值計量的。ASU要求對信用損失的評估進行一些修改，包括使用預期信用損失模型，這需要考慮更廣泛的信息來估計資產整個生命週期的預期信用損失，包括概率被認為微乎其微的損失。此外，該標準還要求估計歸類為流動的貿易應收賬款和合同資產的終身預期損失。我們在修改後的追溯基礎上採用了該標準，並認識到累積效應是$37減少到領養之日的留存收益。

還有財務會計準則委員會已經發布但尚未生效的其他會計準則。這些標準預計不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。

B. 商譽和無形資產

善意。按報告單位劃分的商譽賬面金額變動情況如下：



	航空航天		作戰系統			資訊科技		任務系統		海洋系統		總計商譽
2019年12月31日(A)	$	2,831	$	2,681		$	9,700	$	4,168	$	297	$	19,677
收購(B)	73		49			—		—		—		122
其他(C)	87		(6		)	—		9		—		90
2020年9月27日(A)	$	2,991	$	2,724		$	9,700	$	4,177	$	297	$	19,889

(a)信息技術和特派團系統報告股的商譽淨額為$536和$1.3十億分別計提累計減值損失。

(b)包括在我們的航空航天和戰鬥系統部門收購的業務，以及在採購價格分配期內的調整。

(c)主要包括外幣換算的調整。

無形資產。無形資產包括以下內容：



	賬面總金額(A)		累計攤銷			淨賬面金額		賬面總金額(A)		累計攤銷			淨賬面金額
	2020年9月27日							2019年12月31日
合同和計劃 --包括無形資產(B)	$	3,745	$	(1,891	)	$	1,854	$	3,776	$	(1,779	)	$	1,997
商號和商標	496		(216		)	280		474		(195		)	279
技術和軟件	130		(103		)	27		164		(126		)	38
其他無形資產	159		(158		)	1		159		(158		)	1
無形資產總額	$	4,530	$	(2,368	)	$	2,162	$	4,573	$	(2,258	)	$	2,315


(a)	賬面總額的變化主要包括對收購和剝離的無形資產以及外幣換算的調整。


(b)	包括已獲得的積壓工作和可能的後續工作以及相關的客户關係。

攤銷費用計入綜合收益表的營業成本和費用。無形資產攤銷費用為$65和$196為.三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及$69和$209為.三個月和九個月期間已結束2019年9月29日分別為。

C. 收入

履行義務。履約義務是合同中承諾將獨特的商品或服務轉讓給客户的承諾，是收入的會計單位。合同的交易價格被分配給該合同內的每個不同的履行義務，並在履行履行義務時確認為收入。我們的大多數合同都有單一的履行義務，因為轉讓個別商品或服務的承諾不能與合同中的其他承諾分開識別，因此不能區分開來。我們的一些合同有多個履行義務，最常見的原因是合同涵蓋了產品生命週期的多個階段(開發、生產、維護和支持)。對於有多個履約義務的合同，我們使用我們對合同中每個不同商品或服務的獨立銷售價格的最佳估計，將合同的交易價分配給每個履約義務。估計獨立銷售價格的主要方法是預期成本加保證金方法，在這種方法下，我們預測履行履約義務的預期成本，然後為該獨特的商品或服務增加適當的保證金。

修改合同是我們履行合同的例行公事。合同經常被修改，以考慮到合同規範或要求的變化。在大多數情況下，合同修改是針對不明確的貨物或服務的，因此被視為現有合同的一部分。

隨着工作的進展或在某個時間點，我們的履約義務會隨着時間的推移而履行。隨着時間的推移，產品和服務轉移給客户的收入佔比77%和78%我們的收入中的一部分用於三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及72%和74%我們的收入中的一部分用於三個月和九個月期間已結束2019年9月29日分別為。我們在國防領域的幾乎所有收入都是隨着時間的推移而確認的，因為控制權不斷轉移到我們的客户手中。通常，收入是通過使用迄今發生的成本相對於完工時估計的總成本來衡量履行我們的績效義務的進展情況來確認的。已發生成本代表所完成的工作，它對應於並因此最好地描述了控制權轉移給客户。合同成本包括人工、材料、管理費用，適當時還包括G&A費用。

在某一時間點轉移給客户的商品和服務的收入佔23% 和22%我們的收入中的一部分用於三個月和九個月期間已結束2020年9月27日, 和 28%和26%我們的收入中的一部分用於三個月和九個月期間已結束2019年9月29日分別為。我們在某個時間點確認的大部分收入是用於製造我們航空航天部門的商務噴氣式飛機。這些合同的收入在客户獲得資產控制權時確認，這通常是在客户交付並接受全套裝備的飛機時確認的。

在……上面2020年9月27日，我們有過$81.5十億剩餘的履約義務，我們也稱其為總積壓。我們預計大約會認識到45%到2021年底，我們剩餘的業績義務作為收入，額外30%到2023年年底，之後的餘額。

合同估算。我們的大部分收入來自長期合同和項目，這些合同和項目可以跨越幾年。長期合同和項目的會計涉及到使用各種技術來估計總合同收入和成本。對於長期合同，我們將合同利潤估計為完成合同的總預計收入和預期成本之間的差額，並在合同有效期內確認這一利潤。

合同估計基於各種假設，以預測通常跨越數年的未來事件的結果。這些假設包括勞動生產率和可用性；要執行的工作的複雜性；材料的成本和可用性；分包商的業績；以及從客户獲得資金的可用性和時機。

我們合同的性質導致了幾種類型的可變對價，包括索賠、獎勵和獎勵費用。當我們認為我們擁有修改或索賠的可執行權、金額可以可靠地估計並且有可能實現時，我們的合同估算中會包括針對客户提交的合同修改或索賠的額外收入。在評估這些準則時，我們會考慮索償的合約/法律基礎、所招致的任何額外費用的原因、該等費用是否合理，以及是否有客觀證據支持索償。當有依據合理估計費用金額時，我們會將獎勵或獎勵費用計入估計交易價格中。這些估計是基於歷史獲獎經驗、預期業績和我們當時的最佳判斷。由於我們對估計這些金額的確定性，它們包括在我們合同的交易價和相關的剩餘履約義務中。

由於這些估計中的一個或多個的重大變化可能會影響我們合同的盈利能力，我們定期檢查和更新我們與合同相關的估算。我們確認在累積追趕法下合同估計利潤的調整。在這種方法下，調整對

到目前為止記錄在合同上的利潤在確定調整期間確認。未來合同履行期間的收入和利潤使用調整後的估計數確認。如果在任何時候對合同盈利能力的估計表明合同存在預期損失，我們將確認確定期間的總損失。

合同預算的調整對我們運營收益的影響可以反映在運營成本和支出上，也可以反映在收入上。合同估計調整的總體影響增加了我們的收入、營業收益和稀釋後每股收益如下：



	三個月				截至9個月
	2020年9月27日		2019年9月29日		2020年9月27日		2019年9月29日
營業收入	$	126	$	95	$	270	$	263
營業收益	84		81		169		220
稀釋後每股收益	$	0.23	$	0.22	$	0.46	$	0.60

任何一份合同的調整對未經審計的合併財務報表均無重大影響為.三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，或2019年9月29日.

按類別劃分的收入。我們的產品和服務組合包括大約11,000有效合同。以下一系列表格按幾個類別列出了我們的收入。

按主要產品和服務劃分的收入如下：



	三個月				截至9個月
	2020年9月27日		2019年9月29日		2020年9月27日		2019年9月29日
飛機制造和完工情況	$	1,546	$	1,972	$	4,303	$	5,304
飛機服務	429		523		1,337		1,567
總航空航天	1,975		2,495		5,640		6,871
軍用車輛	1,179		1,137		3,428		3,361
武器系統、武器裝備和這些武器和彈藥都是用來購買的。	496		474		1,444		1,336
工程及其他服務	126		129		391		338
總戰鬥系統	1,801		1,740		5,263		5,035
資訊科技服務	2,029		2,071		5,901		6,398
全信息技術	2,029		2,071		5,901		6,398
C4ISR解決方案	1,221		1,220		3,518		3,655
任務系統總數	1,221		1,220		3,518		3,655
核動力潛艇	1,704		1,567		4,972		4,482
水面艦艇	461		402		1,433		1,376
修理及其他服務	240		266		717		760
總海洋系統	2,405		2,235		7,122		6,618
總收入	$	9,431	$	9,761	$	27,444	$	28,577

按合同類型劃分的收入如下：



截至2020年9月27日的三個月	航空航天		作戰系統		資訊科技		任務系統		海洋系統		總計營業收入
固定價格	$	1,821	$	1,552	$	806	$	694	$	1,641	$	6,514
成本-報銷	—		231		846		478		763		2,318
時間和材料	154		18		377		49		1		599
總收入	$	1,975	$	1,801	$	2,029	$	1,221	$	2,405	$	9,431
截至2019年9月29日的三個月
固定價格	$	2,306	$	1,501	$	824	$	719	$	1,517	$	6,867
成本-報銷	—		230		838		458		716		2,242
時間和材料	189		9		409		43		2		652
總收入	$	2,495	$	1,740	$	2,071	$	1,220	$	2,235	$	9,761



截至2020年9月27日的9個月	航空航天		作戰系統		資訊科技		任務系統		海洋系統		總計營業收入
固定價格	$	5,148	$	4,524	$	2,317	$	1,976	$	4,926	$	18,891
成本-報銷	—		690		2,539		1,403		2,188		6,820
時間和材料	492		49		1,045		139		8		1,733
總收入	$	5,640	$	5,263	$	5,901	$	3,518	$	7,122	$	27,444
截至2019年9月29日的9個月
固定價格	$	6,271	$	4,344	$	2,620	$	2,122	$	4,508	$	19,865
成本-報銷	—		662		2,537		1,405		2,101		6,705
時間和材料	600		29		1,241		128		9		2,007
總收入	$	6,871	$	5,035	$	6,398	$	3,655	$	6,618	$	28,577

我們的部門在固定價格、成本補償和時間和材料合同下運營。我們的生產合同主要是固定價格的。根據這些合同，我們同意按固定金額履行特定的工作範圍。研究、工程、維修和維護以及其他服務的合同通常是成本補償或時間和材料。根據成本補償合同，客户報銷發生的合同成本，並支付固定的、獎勵的或基於獎勵的費用。這些費用是由我們實現合同中設定的目標(如成本、質量、進度和績效)的能力決定的。根據計時和材料合同，客户為直接人工支付固定的小時費率，通常會報銷我們的材料成本。

這些合同類型各有優缺點。通常，我們用固定價格合同承擔更多風險。然而，當我們以低於最初估計的價格完成工作時，這些類型的合同提供了額外的利潤。成本補償合同通常使我們承擔較低的風險。因此，相關的基本費用通常低於固定價格合同賺取的費用。根據時間和材料合同，如果實際工時費率與協商的費率有很大差異，我們的利潤可能會有所不同。此外，由於這些合同提供的材料成本管理費用很少或不收取任何費用，因此內容組合可能會影響盈利能力。

按客户劃分的收入如下：



截至2020年9月27日的三個月	航空航天		作戰系統		資訊科技		任務系統		海洋系統		總計營業收入
美國政府：
國防部	$	41	$	942	$	882	$	941	$	2,333	$	5,139
非國防部	—		3		1,088		112		1		1,204
對外軍售(FMS)	23		87		3		5		51		169
美國政府總量	64		1,032		1,973		1,058		2,385		6,512
美國商業廣告	1,123		76		51		13		17		1,280
非美國政府	59		678		5		134		2		878
非美國商業廣告	729		15		—		16		1		761
總收入	$	1,975	$	1,801	$	2,029	$	1,221	$	2,405	$	9,431
截至2019年9月29日的三個月
美國政府：
國防部	$	87	$	931	$	875	$	861	$	2,157	$	4,911
非國防部	—		3		1,141		135		—		1,279
FMS	18		58		3		12		43		134
美國政府總量	105		992		2,019		1,008		2,200		6,324
美國商業廣告	1,365		62		52		33		31		1,543
非美國政府	77		663		—		145		3		888
非美國商業廣告	948		23		—		34		1		1,006
總收入	$	2,495	$	1,740	$	2,071	$	1,220	$	2,235	$	9,761



截至2020年9月27日的9個月	航空航天		作戰系統		資訊科技		任務系統		海洋系統		總計營業收入
美國政府：
國防部	$	254	$	2,760	$	2,556	$	2,599	$	6,882	$	15,051
非國防部	—		9		3,196		335		3		3,543
FMS	93		275		11		23		151		553
美國政府總量	347		3,044		5,763		2,957		7,036		19,147
美國商業廣告	2,935		217		138		73		77		3,440
非美國政府	133		1,959		—		403		7		2,502
非美國商業廣告	2,225		43		—		85		2		2,355
總收入	$	5,640	$	5,263	$	5,901	$	3,518	$	7,122	$	27,444
截至2019年9月29日的9個月
美國政府：
國防部	$	262	$	2,634	$	2,725	$	2,529	$	6,375	$	14,525
非國防部	—		9		3,511		403		1		3,924
FMS	47		227		12		33		134		453
美國政府總量	309		2,870		6,248		2,965		6,510		18,902
美國商業廣告	3,820		171		137		107		97		4,332
非美國政府	284		1,951		13		492		7		2,747
非美國商業廣告	2,458		43		—		91		4		2,596
總收入	$	6,871	$	5,035	$	6,398	$	3,655	$	6,618	$	28,577

合同餘額。收入確認、開票和現金收取的時間安排導致綜合資產負債表上的已開票應收賬款、未開票應收賬款(合同資產)以及客户墊款和存款(合同負債)。在我們的防禦部分中，根據商定的合同條款，按照定期間隔(例如，每兩週或每月)或在實現合同里程碑時，對工作進展開具金額賬單。通常，在收入確認之後開票，從而產生合同資產。然而，我們有時會在收入確認之前從客户那裏收到預付款或押金，特別是在我們的國際合同上，從而導致合同債務。這些資產和負債在每個報告期結束時逐個合同地在綜合資產負債表上報告。在我們的航空航天部門，我們通常在合同執行和實現合同里程碑時收到客户的押金。這些存款在確認收入時被清算。年內合同資產和負債餘額的變化9個月期期間已結束2020年9月27日，沒有受到任何其他因素的實質性影響。

已確認的收入為三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及2019年9月29日，即每年年初計入合同負債餘額的是$767和$3.2十億，及$1.1十億和$4十億分別為。這一收入主要來自商務噴氣式飛機的銷售。

D. 每股收益

我們使用當期淨收益和當期已發行普通股的加權平均數來計算每股基本收益(EPS)。稀釋每股收益包括假設行使股票期權以及釋放限制性股票和限制性股票單位(RSU)時可發行的額外股票。

基本和稀釋後的加權平均流通股如下(以千計)：



	三個月		截至9個月
	2020年9月27日	2019年9月29日	2020年9月27日	2019年9月29日
基本加權平均份額 *	286,452	288,374	287,136	288,130
股票期權和股票期權的稀釋效應限制性股票/RSU*	775	2,518	927	2,704
稀釋後的加權平均股票	287,227	290,892	288,063	290,834

* 不包括購買在此期間行使價格超過我們普通股平均市場價格的普通股的未償還期權，因此，包括這些期權的效果將是反稀釋的。這些選項總計7,551和7,034為.三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及5,270和4,899為.三個月和九個月期間已結束2019年9月29日分別為。

E. 公允價值

公允價值被定義為在市場參與者之間的有序交易中，在本金或最有利的市場上出售資產或轉移負債所收到的價格。可以使用各種估值方法來確定公允價值，每種方法都需要不同的估值投入。以下層次結構將用於確定公允價值的輸入分為三個級別：


•	第1級-相同資產或負債在活躍市場的報價；


•	第2級-市場參與者可直接或間接觀察到的報價以外的投入；以及


•	第3級-對公允價值計量有重要意義的不可觀察的輸入。

我們沒有任何重大的非金融資產或負債以公允價值計量。2020年9月27日，或2019年12月31日.

我們的金融工具包括現金和等價物、應收賬款和應付賬款、信託持有的有價證券和其他投資、短期和長期債務以及衍生金融工具。未經審計的綜合資產負債表上的現金及等價物以及應收和應付賬款的賬面價值接近其公允價值。下表顯示我們的其他金融資產和負債的公允價值。2020年9月27日，及2019年12月31日，以及確定其公允價值的基礎：



	攜載價值			公平價值			相同資產在活躍市場的報價 (1級)		重要的其他可觀察到的輸入 (2級)			不可觀測的重要輸入 (3級)
金融資產(負債)	2020年9月27日
按公允價值計量：
*以下是以信託形式持有的有價證券：
*現金及等價物	$	6		$	6		$	—	$	6		$	—
*可供出售的債務證券	138			138			—		138			—
*股權證券(Equity Securities)	55			55			55		—			—
**支持其他投資	9			9			—		—			9
*現金流對衝	207			207			—		207			—
按攤銷成本計算：
*降低短期和長期債務本金	(13,498		)	(14,928		)	—		(14,928		)	—



	2019年12月31日
按公允價值計量：
*以下是以信託形式持有的有價證券：
*現金及等價物	$	24		$	24		$	11	$	13		$	—
*可供出售的債務證券	129			129			—		129			—
*股權證券(Equity Securities)	54			54			54		—			—
**支持其他投資	4			4			—		—			4
*現金流對衝	26			26			—		26			—
按攤銷成本計算：
*降低短期和長期債務本金	(12,005		)	(12,339		)	—		(12,339		)	—

我們的一級資產包括對公開交易的股權證券的投資，這些證券使用市場交易所的報價進行估值。我們二級資產和負債的公允價值主要由固定收益證券、現金流對衝資產和我們的固定利率票據組成，是根據市場方法確定的，該方法使用估值模型，其中納入了可觀察到的輸入，如利率、債券收益率和類似資產的報價。我們的3級資產包括直接私募股權投資，這些投資是使用市場參與者看不到的投入來衡量的。

F. 所得税

淨遞延税項負債。我們的遞延税項資產和負債計入綜合資產負債表中的其他非流動資產和負債。我們的遞延税金淨負債包括以下內容：



	2020年9月27日			2019年12月31日
遞延税項資產	$	34		$	33
遞延税項負債	(462		)	(481		)
遞延納税淨負債	$	(428	)	$	(448	)

税收不確定性。我們參與了美國國税局(IRS)合規保障流程(CAP)，這是對我們合併的聯邦企業所得税申報單的實時審計。美國國税局已經審查了我們截至2018年的綜合聯邦所得税申報單，目前正在審查我們的2019年納税年度。

對於税務機關開放審查的所有期間，我們都會根據最新的現有信息定期評估我們的負債和或有事項。在那裏我們相信有不止一個50%如果我們的税務狀況不會持續下去，我們會在綜合財務報表中記錄我們對由此產生的税負(包括利息)的最佳估計。我們將與所得税相關的任何利息或罰金計入所得税費用。

根據所有已知的事實和情況以及現行税法，我們認為任何未確認的税收優惠總額2020年9月27日，對我們的運營結果、財務狀況或現金流並不重要。此外，還有不是的在未來12個月內，未確認的税收優惠有可能在合理情況下發生重大變化，對我們的經營業績、財務狀況或現金流產生重大影響，無論是個別或整體影響。

G. 未開票應收賬款

未開票應收賬款是指在長期合同(合同成本和估計利潤)、較少相關預付款和進度賬單上確認的收入。這些金額將按照商定的合同條款開具賬單。未開票應收賬款包括以下內容：



	2020年9月27日			2019年12月31日
未開票收入	$	33,244		$	33,481
預付款和進度賬單	(25,101		)	(25,624		)
未開票應收賬款淨額	$	8,143		$	7,857

在……上面2020年9月27日，及2019年12月31日，包括未開票應收賬款淨額$2.5十億和$2.9十億分別與我們戰鬥系統部門的一份大型國際輪式裝甲車合同有關。2018年和2019年，我們在合同項下的付款出現了延誤，導致了大量未開賬單的應收賬款餘額。在三月份2020，我們與客户敲定了一項新協議，其中包括修訂後的付款計劃。根據新的協議，我們收到了二 $500進度付款，一在每年的第一季度和第二季度2020。進一步的進度付款將每年到期，這將在未來幾年清算淨未開單應收賬款餘額。

H. 庫存清單

我們的庫存大部分是商務噴氣式飛機。我們的存貨以成本或可變現淨值中較低者為準。Oracle Work in Process主要代表製造過程中與飛機相關的人工、材料和管理費用，主要基於生產批次中的估計平均單位成本。原材料的估價主要採用先進先出的方法。我們記錄與出售新飛機相關的二手飛機，以折價價值或估計可變現淨值中的較低者為準。

庫存包括以下內容：



	2020年9月27日		2019年12月31日
在製品	$	4,550	$	4,419
原料	1,769		1,733
成品	24		30
二手飛機	59		124
總庫存	$	6,402	$	6,306

I. 債務

債務包括以下內容：



		2020年9月27日		2019年12月31日
到期的固定利率票據：	利率：
2020年5月	2.875%	$	—	$	2,000
2021年5月	3.000%	2,000		2,000
2021年7月	3.875%	500		500
2022年11月	2.250%	1,000		1,000
2023年5月	3.375%	750		750
2023年8月	1.875%	500		500
2024年11月	2.375%	500		500
2025年4月	3.250%	750		—
2025年5月	3.500%	750		750
2026年8月	2.125%	500		500
2027年4月	3.500%	750		—
2027年11月	2.625%	500		500
2028年5月	3.750%	1,000		1,000
2030年4月	3.625%	1,000		—
2040年4月	4.250%	750		—
2042年11月	3.600%	500		500
2050年4月	4.250%	750		—
到期的浮動利率票據：
2020年5月	3個月LIBOR+0.29%	—		500
2021年5月	3個月倫敦銀行同業拆借利率+0.38%	500		500
其他	五花八門	498		505
總債務本金		13,498		12,005
較少的未攤銷債務發行降低成本和折扣		126		75
債務總額		13,372		11,930
較少電流部分		3,394		2,920
長期債務		$	9,978	$	9,010

2020年3月，我們發佈了$4十億固定利率票據。收益被用來償還$2.5十億於2020年5月到期的固定利率和浮動利率票據，用於一般企業用途，包括

償還我們商業票據計劃項下的部分借款。我們也修改了我們的兩項信貸安排，除其他事項外，延長了它們的到期日。

在……上面2020年9月27日，我們有過不是的商業票據未償還，但我們保持了未來進入商業票據市場的能力。另外，我們還有$5十億承諾的銀行信貸安排，用於一般企業用途和營運資金需要，並支持我們的商業票據發行。這些信貸安排包括$2十億 364-日間設施將於2021年3月, a $2十億多年期貸款將於2023年3月和一個$1十億多年期貸款將於2025年3月。我們可以在到期日期或之前全部或部分續訂或更換這些信貸安排。我們還向美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)備案了有效的貨架登記，允許我們進入債務市場。

我們的融資安排包含一些慣常的契諾和限制。我們遵守了所有的契約和限制2020年9月27日.

J. 其他負債

按資產負債表標題列出的其他重要負債摘要如下：



	2020年9月27日		2019年12月31日

薪金和工資	$	1,064	$	941
工傷賠償	316		306
退休福利	292		296
經營租賃負債	268		252
現金流量套期保值的公允價值	100		32
其他(A)項	1,987		1,744
其他流動負債總額	$	4,027	$	3,571

退休福利	$	4,868	$	5,172
經營租賃負債	1,151		1,251
商業合同上的客户押金	865		709
遞延所得税	462		481
其他(B)	2,098		1,840
其他負債總額	$	9,444	$	9,453

(a)主要包括應付股息、應付税款、環境補救準備金、保修準備金、航空航天部門的遞延收入和供應商貢獻、非持續經營負債、融資租賃負債和保險相關成本。

(b)主要包括保修準備金、工傷賠償責任、融資租賃責任和停產負債。

K. 股東’權益

股票回購。我們的董事會不時授權管理層在公開市場回購我們普通股的流通股。2020年3月4日，董事會授權管理層回購至多10百萬公司流通股的額外股份。在九-月度期末2020年9月27日，我們回購了3.4百萬我們的流通股中$501。我們做到了不是的I don‘我不會在2020年第二季度和第三季度回購任何股票。在……上面2020年9月27日, 13百萬我們的董事會仍然授權回購股票，代表着4.5%佔我們總流通股的比例。我們回購了1.1百萬的股份$184在九-月度期末2019年9月29日.

每股股息。我們的董事會宣佈分紅$1.10和$3.30以每股為單位三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及$1.02和$3.06以每股為單位三個月和九個月期間已結束2019年9月29日分別為。我們支付了現金股息$315和$925為.三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及$295和$858為.三個月和九個月期間已結束2019年9月29日分別為。

累計其他全面虧損。累計其他綜合虧損(AOCL)各組成部分税前和税後淨額的變化情況如下：



	現金流對衝的損益			外幣折算調整		退休計劃資金狀況的變化			AOCL
2019年12月31日	$	2		$	288	$	(4,509	)	$	(4,219	)
其他全面收入，税前	181			60		218			459
所得税撥備，淨額	(49		)	—		(46		)	(95		)
其他綜合收益，扣除税後的淨額	132			60		172			364
2020年9月27日	$	134		$	348	$	(4,337	)	$	(3,855	)



2018年12月31日	$	(71	)	$	102	$	(3,809	)	$	(3,778	)
其他全面收入，税前	70			48		188			306
所得税撥備，淨額	(17		)	—		(42		)	(59		)
其他綜合收益，扣除税後的淨額	53			48		146			247
2019年9月29日	$	(18	)	$	150	$	(3,663	)	$	(3,531	)

從AOCL重新分類的金額主要與我們退休計劃資金狀況的變化有關，包括税前確認的精算淨損失和以前服務信用的攤銷。這些金額見附註N，這些金額包括在我們的定期養老金淨額和其他退休後福利成本中。

L. 衍生金融工具與套期保值活動

我們面臨市場風險，主要來自外幣匯率、利率、商品價格和投資。我們可以使用衍生金融工具來對衝其中一些風險，如下所述。我們不會將衍生金融工具用於交易或投機目的。

外幣風險。我們的外幣匯率風險涉及來自客户的收入、對供應商的付款以及以外幣計價的公司間交易。在可能的範圍內，我們在合同中加入旨在保護我們免受這種風險的條款。否則，我們簽訂衍生性金融工具，主要是外幣遠期買賣合同，旨在抵消和最小化我們的風險。美元加權匯率二-這些工具的年平均到期日通常與面臨風險的活動的持續時間相匹配。

利率風險。我們面臨利率風險的金融工具包括固定利率和浮動利率的長期債務債券。我們簽訂了衍生金融工具，特別是利率掉期合約，以消除浮動利率風險。與我們的金融工具相關的利率風險並不重要。

商品價格風險。我們面臨着不斷上升的勞動力和大宗商品價格風險，主要是長期的固定價格合同。在可能的範圍內，我們在合同中包括旨在

保護我們免受這些風險。我們合同中包括的一些保護條款被認為是衍生金融工具，但沒有單獨核算，因為它們顯然與宿主合同密切相關。我們沒有簽訂任何大宗商品套期保值合約，但在情況允許的情況下，我們可能會這樣做。我們不認為勞動力或大宗商品價格的變化會對我們的經營業績或現金流產生實質性影響。

投資風險。我們的投資政策允許購買投資級評級的固定收益證券，最長期限為五年.在……上面2020年9月27日，和2019年12月31日，我們舉行了$1.5十億和$902分別為現金和等價物，但持有不是的除以信託形式持有以履行我們在工人補償和非合格補充高管退休計劃下的部分義務的有價證券以外的其他有價證券。在……上面2020年9月27日，及2019年12月31日，我們以信託形式持有有價證券。$199和$207分別為。這些有價證券在合併資產負債表中以公允價值反映在其他流動和非流動資產中。有關更多詳細信息，請參見注釋E。

套期保值活動。我們有未平倉的名義遠期外匯和利率掉期合約$10十億和$5十億在……上面2020年9月27日，及2019年12月31日分別為。這些衍生金融工具是現金流對衝，並按公允價值反映在綜合資產負債表中的其他流動資產和負債中。有關更多詳細信息，請參見注釋E。

與符合現金流量對衝資格的衍生金融工具有關的公允價值變動(損益)在AOCL中遞延，直至相關交易反映在收益中。或者，不符合套期保值會計條件的衍生金融工具的損益記錄在每個期間的收益中。綜合收益表中確認的衍生金融工具的所有損益均列在與基礎交易相同的項目中，要麼是運營成本和支出，要麼是利息支出。

在不符合對衝會計資格的衍生金融工具的盈利中確認的淨損益，對我們的經營業績並不重要。三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及2019年9月29日。重新分類為AOCL與合格套期保值相關的收益的淨損益對我們年內的運營業績也沒有重大影響三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及2019年9月29日，我們預計未來12個月重新歸類為收益的這些損益金額不會很大。

我們有不是的指定為公允價值或淨投資對衝的重大衍生金融工具2020年9月27日，或2019年12月31日.

外幣財務報表折算。我們按照期末匯率將外幣資產負債表從我們國際業務的功能貨幣(通常是各自的當地貨幣)換算成美元，並按每個時期的平均匯率換算損益表。由此產生的外幣換算調整是AOCL的一個組成部分。

我們不對將這些國際業務的結果換算成美元而導致的報告收入和收益的波動進行對衝。將我們非美國業務的收入和收益換算成美元的影響對我們年內的運營結果並不重要三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，或2019年9月29日。此外，外匯匯率變化對非美國現金餘額的影響對九-月期結束2020年9月27日，及2019年9月29日.

M. 承諾和或有事項

訴訟

2015年，通用動力公司(General Dynamics Corporation)的子公司Electric Boat Corporation收到了美國司法部(US Department Of Justice)的民事調查要求，要求調查與Electric Boat質量體系涉嫌故障有關的潛在虛假索賠法案違規行為，涉及從供應商購買的據稱不合格部件。2016年，電動船被告知它是與這件事相關的訴訟的被告，這起訴訟已經在美國地區法院蓋章提起。同樣在2016年，美國海軍部停職和除名的官員向Electric Boat發出了一封表示原因的信，要求Electric Boat迴應這名官員對Electric Boat對其分包商和供應商質量保證體系的監督和管理的關切。電船公司迴應了展覽事業信，並與美國政府進行了討論。

2019年第三季度，美國司法部拒絕幹預奎坦的訴訟，指出其調查仍在繼續，法院解封了舉報人的起訴書。2020年第一季度，舉報人提交了一份修改後的申訴。鑑於這些問題目前的狀況，我們無法對最終結果發表意見，如果結果是不利的，我們也無法估計合理可能的損失金額或範圍。根據這些事件的結果，可能會對我們的運營結果、財務狀況和現金流產生實質性影響。

此外，與正常業務過程相關的各種其他索賠和法律程序正在等待或威脅着我們。其他事宜涉及政府調查及索償、保護環境、與石棉有關的索償及與僱員有關的事宜。訴訟的性質是這樣的，我們不能預測這些其他事情的結果。然而，根據目前掌握的信息，我們相信，這些其他訴訟中的任何潛在負債，無論是單獨的還是總體的，都不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。

環境

我們受到各種聯邦、州、地方和外國環境法律和法規的約束和影響。我們直接或間接參與了我們目前和以前的一些設施和第三方場所的環境調查或補救工作，這些設施和第三方場所並不是我們所有的，但我們已被美國環境保護局(U.S.Environmental Protection Agency)或州環境機構指定為潛在責任方(PRP)。根據歷史經驗，我們預計與這些設施相關的總補救和合規成本中的很大一部分將繼續是允許的合同成本，因此可以根據美國政府合同收回。

如有需要，我們會為正在進行或須進行勘測或補救的某些地點提供財務保證。當很可能發生了一項責任，並且金額可以合理估計時，我們就應計環境成本。在適用的情況下，我們要求保險公司追回與環境責任有關的費用。在收款被認為是可能的之前，我們不記錄保險賠償。根據所有已知事實和分析，我們不相信我們在任何個別地點或總體上因該等環境條件而產生的負債將對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生重大影響。我們也不認為已記錄之外合理可能的額外虧損範圍會對我們的經營業績、財務狀況或現金流產生重大影響。

其他

政府合同。作為一家政府承包商，我們接受與我們的運營相關的美國政府審計和調查，包括罰款、罰款以及補償性和三倍損害賠償的索賠。我們相信，這種正在進行的政府審計和調查的結果不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。

在履行合同時，我們通常要求修改合同，這需要客户提供額外資金。大多數情況下，這些請求是由客户指導的工作範圍更改引起的。雖然根據我們的合同，我們有權收回這些費用，但與客户的行政程序可能會延長。根據情況，我們定期提交衡平法調整請求(REAS)，這些請求有時會轉換為索賠。在某些情況下，我們的客户會對這些要求提出異議。我們相信，我們懸而未決的修改、REAS和其他索賠將得到解決，而不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。

信用證和保函。在正常的業務過程中，我們已經與金融機構和保險公司簽訂了信用證、銀行擔保、擔保債券和其他類似的安排。總計約為$1.2十億在……上面2020年9月27日. 此外，在正常業務過程中，我們不時以合同形式擔保我們的子公司在某些合同項下的付款或履行。

飛機折價。關於積壓合同的新飛機訂單，我們的航空航天部門與一些客户有未償還的選擇權，可以在他們的新飛機交易中以飛機折價作為部分代價。這些以舊換新承諾通常是為了確定以舊換新飛機在某一日期的公平市場價值。45或者在新飛機交付給客户之前更短的天數。屆時，客户需要行使選擇權或允許其到期。其他以舊換新承諾的結構是為了保證預先確定的以舊換新價值。這些承諾在市場狀況發生不利變化的情況下會帶來更大的風險。在任何一種情況下，在新飛機交付時，任何超過預先設定的折價價格高於公平市場價值的價格都被視為新飛機銷售交易中收入的減少。自.起2020年9月27日此外，自作出承諾之日起，公平市價的估計變動並不重大。

產品保修。我們為與某些產品銷售相關的客户提供保修。我們記錄相關產品交付期間的預計保修成本。在每個資產負債表日記錄的保修責任一般基於交付產品的剩餘保修覆蓋月數和歷史每月平均保修付款。與長期生產合同有關的保修義務在合同完成時的估計內計入。我們的其他保修義務，主要針對商務機，包括在綜合資產負債表上的其他流動和非流動負債中。

保修責任賬面金額的變動9個月期期間已結束2020年9月27日，及2019年9月29日，詳情如下：



截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日
期初餘額	$	619		$	480
保修費用	72			84
付款	(72		)	(62		)
調整數	39			(14		)
期末餘額	$	658		$	488

N. 退休計劃

我們為符合條件的員工提供固定繳款福利，以及一些剩餘的固定收益養老金和其他退休後福利。

的定期固定收益養卹金和其他退休後福利(信貸)費用淨額三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，及2019年9月29日，包括以下內容：



	養老金福利						其他退休後福利
三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			2020年9月27日			2019年9月29日
服務成本	$	29		$	28		$	2		$	2
利息成本	123			150			7			9
計劃資產的預期收益	(234		)	(228		)	(9		)	(9		)
確認精算淨損失(收益)	87			98			—			(2		)
攤銷先前服務信用	(4		)	(4		)	(1		)	(1		)
定期淨收益成本(信用)	$	1		$	44		$	(1	)	$	(1	)
截至9個月
服務成本	$	88		$	84		$	7		$	6
利息成本	369			450			21			27
計劃資產的預期收益	(703		)	(684		)	(27		)	(27		)
確認精算淨損失(收益)	246			238			(2		)	(6		)
攤銷先前服務信用	(13		)	(13		)	(1		)	(3		)
淨定期收益(信貸)成本	$	(13	)	$	75		$	(2	)	$	(3	)

根據市場狀況的變化，我們在2020年第三季度和2019年第三季度調整了對我們的非合格補充退休計劃的假設。因此，這兩個季度都反映了累計調整，以確認由此導致的費用增加。

我們與美國政府的合同安排規定，收回對我們養老金和其他退休後福利計劃的繳費，涵蓋在我們國防部門工作的員工。對於非基金計劃，我們的政府合同允許我們追回已支付的索賠。付款後，這些可收回的金額將分配到合同中，並根據成本會計準則(CAS)和特定的合同條款向客户開具賬單。對於其中一些計劃，累計養老金和其他退休後福利成本超過了目前可分配給合同的金額。根據我們的積壓和可能的後續合同，我們認為有可能收回成本的程度上，我們推遲綜合資產負債表上其他流動資產中其他合同成本的超額部分，直到成本可以分配給合同為止。對於其他計劃，分配給合同幷包含在收入中的金額已超過計劃的累計福利成本。我們同樣推遲了在綜合資產負債表中確認這些超額收益。

O. 細分市場信息

我們有五運營部門：航空航天、作戰系統、信息技術、任務系統和海洋系統。我們根據所提供的產品和服務的性質來組織我們的細分市場。我們根據營業收益來衡量每個部門的盈利能力。因此，我們不會將淨利息、其他收入和費用項目以及所得税分配給我們的部門。

我們每個細分市場的財務信息摘要如下：



	營業收入				營業收益
三個月	2020年9月27日		2019年9月29日		2020年9月27日			2019年9月29日
航空航天	$	1,975	$	2,495	$	283		$	393
作戰系統	1,801		1,740		270			264
資訊科技	2,029		2,071		146			146
任務系統	1,221		1,220		168			185
海洋系統	2,405		2,235		223			209
公司	—		—		(6		)	19
總計	$	9,431	$	9,761	$	1,084		$	1,216
截至9個月
航空航天	$	5,640	$	6,871	$	682		$	1,052
作戰系統	5,263		5,035		732			712
資訊科技	5,901		6,398		379			456
任務系統	3,518		3,655		480			495
海洋系統	7,122		6,618		607			586
公司	—		—		(14		)	19
總計	$	27,444	$	28,577	$	2,866		$	3,320

公司經營業績有兩個主要組成部分：養老金和其他退休後福利收入，以及基於股權的薪酬支出。我們必須在綜合收益表中報告養老金和其他退休後福利成本(如利息成本)的非服務成本部分在其他收入(費用)中的情況。如附註N所述，在我們的國防部門，養老金和其他退休後福利成本是可收回的合同成本。因此，非服務成本部分包括在這些部門的經營業績中，但在公司中報告了抵消。

第二項。管理層對財務狀況的探討與分析

以及行動的結果

(除每股金額或另有説明外，以百萬美元計算)

業務概述

通用動力公司是一家全球航空航天和防務公司，在商務航空、作戰車輛、武器系統和彈藥、信息技術(IT)服務、指揮、控制、通信、計算機、情報、監視和偵察(C4ISR)解決方案以及造船和船舶維修領域提供廣泛的產品和服務組合。

我們公司分為五個運營部門：航空航天、作戰系統、信息技術、任務系統和海洋系統。我們把後四個部分統稱為我們的防禦部分。我們的主要客户是美國政府，包括國防部(DoD)、情報界和其他美國政府客户。我們還與美國以外的政府有重要的業務往來，並擁有商務噴氣式飛機和相關服務的公司和個人買家的多樣化基礎。下面的討論應該與我們的2019表格10-K的年度報告以及本表格10-Q中包含的未經審計的綜合財務報表。

營商環境

持續爆發的冠狀病毒(新冠肺炎)對國家和全球經濟及政府活動造成重大幹擾。我們的企業已被美國政府和許多非美國政府指定為關鍵基礎設施，因此必須保持開放。在此期間，我們繼續最大限度地開展我們的行動，同時採取以下行動應對疫情：


•	落實保障員工健康和安全的措施；


•	在我們的合同允許的情況下，儘可能修改員工的工作地點和時間表；


•	與我們的供應商和客户密切協調；


•	制定我們業務連續性計劃的各個方面；


•	計劃並積極工作，以減少可能發生的幹擾；以及


•	支持我們的社區和美國政府應對這一流行病的挑戰，如生產醫療用品和捐贈個人防護設備。

雖然我們預計這種情況是暫時的，但由於疫情持續時間及其更廣泛影響的不確定性，目前尚不清楚對我們業務的任何長期影響。請參閲第二部分第1A項中有關新冠肺炎疫情的風險因素，以及我們最近提交的Form 10-K文件中針對可能受新冠肺炎疫情影響的業務面臨的其他風險的陳述。

美國和其他一些政府已經採取措施應對疫情，並支持資本市場的經濟活動和流動性。在美國，“冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法案”(CARE法案)的通過提供了各種形式的救濟。CARE法案包括允許機構向因新冠肺炎工廠關閉或其他限制而被阻止工作的承保工人償還承包商款項的條款；然而，

這種補償取決於資金的可獲得性。CARE法案的這些條款原定於2020年9月30日到期，現已延長至2020年12月11日。CARE法案還允許向公司提供貸款。到目前為止，我們還沒有尋求或接受CARE法案的貸款。2020年3月下旬，國防部提高了進度支付率，並降低了某些合同的留存率，以向聯邦承包商及其供應商提供流動性。反過來，我們在我們的供應商基礎上預付了款項，以幫助維持我們供應鏈的健康和流動性。在美國以外，其他國家的政府已經建立了各種政府勞動力計劃，這些計劃可以支持我們的海外業務的業務連續性。我們繼續評估美國和其他國家政府採取的行動的益處和侷限性。另請參閲第一部分第1項中未經審計的合併財務報表附註A，瞭解有關我們使用估計數和其他不確定性的更多信息。

我們的美國政府業務繼續受到新冠肺炎疫情的影響，包括由於部分客户地點關閉和進入地點受到限制而導致的活動減少、旅行限制、從供應商提供材料的速度放緩以及製造地點的工時減少。在國際上，雖然政府的行動在第二季度關閉了我們的一些設施，但我們的國防業務基本上已經恢復正常運營。在我們的航空航天部門，由於航班活動減少，與大流行相關的旅行限制導致對飛機服務的需求下降，並通過限制我們安排示範飛行和協調面對面接觸客户的能力而擾亂了飛機銷售流程。為了降低供應鏈要素的風險，更好地使生產與需求保持一致，我們已經降低了飛機生產率，直到市場支持未來生產率的提高。因此，我們已調整人手水平，並採取其他成本控制措施。經營部門回顧包括有關我們每個部門第三季度業績的更多信息。

我們預計新冠肺炎將繼續對我們的業務產生負面影響，特別是航空航天，直到世界各大經濟體從大流行的影響中恢復過來。在此期間，我們的首要任務仍然是為員工提供健康安全的工作環境；密切監測、配合和支持我們的供應鏈；並繼續滿足客户的需求。我們相信，國防部和美國政府對國防工業基礎的支持已經並將繼續幫助減輕中斷對我們美國國防業務的影響。我們的非美國國防業務將受到不同程度的影響，這取決於它們所在國家的反應。

在我們的航空航天部門，隨着航空旅行的恢復，我們預計飛機服務量將會增加，但我們可能會看到一些未來的飛機交付延遲，以至於客户難以旅行擁有他們的飛機。此外，如果全球經濟從大流行中經歷顯著的長期低迷，對我們航空航天產品和服務的需求可能會受到影響。我們將繼續評估對我們的員工、業務、供應鏈和客户的進一步潛在後果，並採取行動減輕不利後果。

我們在2020年前9個月採取行動，加強流動性和財務狀況。2020年3月，我們發行了40億美元的固定利率票據，以償還2020年5月到期的25億美元固定利率和浮動利率票據，並用於一般企業用途，包括償還我們商業票據計劃下的部分借款。除了這筆長期借款外，我們還重新獲得了50億美元的信貸安排。雖然這是我們在新冠肺炎之前的計劃的一部分，但這種流動性在大流行期間保持了我們的財務靈活性。我們相信，我們的運營現金流和借款能力足以支持我們的短期和長期流動性需求。

美國政府預算

我們大約70%的收入來自美國政府，政府的支出水平—尤其是國防開支—影響我們的財務業績。隨着2020年10月1日開始的政府新財年(FY)的臨近，國會尚未通過2021財年國防撥款法案。2020年9月30日，一項持續決議(CR)簽署成為法律，為2020財年支出水平的聯邦機構提供資金，直至2020年12月11日。當政府在CR下運作時，所有記錄項目的資金都是在前一年的撥款水平上提供的，國防部被禁止啟動新的項目。這可能會導致收入增長延遲，因為預計資金水平會增加的項目將繼續在前一年的水平上運行，直到本年度撥款法案獲得通過。為了防止某些關鍵的政府計劃發生有害的變化或延誤，CR包括了為這些計劃提供資金靈活性和額外撥款的異常情況，包括哥倫比亞級潛艇計劃。我們預計，當前的CR或任何後續的延期都不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。

行動結果

引言

在評估我們的財務報表和經營業績時，瞭解我們的會計慣例是必要的。以下段落解釋了我們如何確認我們的運營部門的收入和運營成本，以及我們用來描述我們的運營結果的術語。

在航空航天部門，我們在客户獲得資產控制權時記錄新飛機合同的收入，這通常是在客户交付並接受全套裝備的飛機時。與該部門定製完成窄體和寬體飛機以及該部門服務業務相關的收入在工作進展或提供服務時確認。期間收入的波動是由新飛機交付的數量和組合、飛機完工進度以及在此期間提供的飛機服務的水平和類型造成的。

航空航天部門的大部分運營成本與公司訂單上的新飛機生產有關，包括勞動力、材料、分包商和管理費用。這些成本累積在生產批次中，記錄在庫存中，並根據生產批次的估計平均單位成本確認為飛機交付時的運營成本。雖然生產批次的估計平均單位成本的變化會影響運營成本水平，但在特定時期報告的運營成本金額主要取決於交付的飛機數量和類型。航空航天部門的完工和服務業務的運營成本一般確認為已發生。

對於新飛機，運營收益和利潤率取決於我們的飛機價格、我們在製造和裝備飛機方面的運營效率，以及超大客艙、大客艙和中艙飛機的交付組合。飛機組合也可以指的是我們的飛機型號的項目成熟階段。新機型通常在最初的生產批次中利潤率較低，然後隨着我們實現生產過程中的效率，利潤率通常會增加。影響該部門收益和利潤率的其他因素包括完成和服務工作的數量、組合和盈利能力、二手飛機市場，以及該部門產生的一般和行政(G&A)和淨研發(R&D)成本水平。

在國防領域，長期政府合同的收入通常隨着工作的進展而確認，無論是生產產品還是提供服務。通常，收入是通過使用迄今發生的成本相對於完工時估計的總成本來衡量履行我們的績效義務的進展情況來確認的。已發生成本代表所完成的工作，它對應於並因此最好地描述了控制權轉移給客户。合同成本包括人工、材料、管理費用，適當時還包括G&A費用。各期間確認的成本差異主要反映了個別合同的生產或活動水平的增減。因為成本是用來衡量進度的，所以成本的年復一年的差異會導致相應的收入差異，我們通常將其稱為數量。

國防部門的營業收益和利潤率是由數量、業績或合同組合的變化推動的。業績是指基於對個別合同完成時估計的調整而產生的盈利能力的變化。這些調整是由於合同估計價值的增加或減少，或完成合同的估計成本，或兩者兼而有之。因此，與前幾個時期相比，當期發生的成本變化不一定影響盈利能力。只有當特定合同完成時的總估計成本發生變化而合同價值沒有相應變化時(反之亦然)，該合同的盈利能力才可能受到影響。合同組合是指利潤率較高的工作量與利潤率較低的工作量的變化。利潤率較高或較低的原因有很多，包括合同類型(例如，固定價格/可報銷成本)和工作類型(例如，開發/生產)。合同組合也可以指我們長期生產合同的方案成熟階段。新的長期生產合同最初的利潤率通常較低，然後隨着我們實現學習曲線改善或實現其他成本降低，利潤率通常會增加。

綜合概述



三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	9,431		$	9,761		$	(330	)	(3.4	)%
運營成本和費用	(8,347		)	(8,545		)	198			(2.3	)%
營業收益	1,084			1,216			(132		)	(10.9	)%
營業利潤	11.5		%	12.5		%
截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	27,444		$	28,577		$	(1,133	)	(4.0	)%
運營成本和費用	(24,578		)	(25,257		)	679			(2.7	)%
營業收益	2,866			3,320			(454		)	(13.7	)%
營業利潤	10.4		%	11.6		%

我們的綜合收入在2020年第三季度和前九個月下降，原因是我們航空航天部門的飛機交付減少和飛機服務活動減少。2020年前9個月也反映了我們信息技術部門IT服務量的下降。這些下降是由新冠肺炎疫情的影響推動的。在我們的海洋系統部門，弗吉尼亞級和哥倫比亞級潛艇項目的銷量增加，幫助抵消了其中一些減少的影響。與2019年相比，我們國防業務在2020年前9個月的總收入增加了約100美元。

2020年第三季度和前9個月的營業利潤率下降，主要原因是我們航空航天部門的飛機交貨量和相關遣散費減少。運營利潤率也受到我們信息技術部門與COVID相關的中斷的負面影響，包括

第二季度與非美國客户的合同損失，以及根據CARE法案第3610條授權的美國政府的非費用費用補償。

合併收入環比增長約2%，營業收益比第二季度增長近30%，營業利潤率提高240個基點。

審查運營細分市場

以下是對我們每個運營部門的運營結果的討論。對於航空航天部門，結果按特定類型的產品和服務進行分析，這與該部門的管理方式一致。對於國防部門，討論基於市場和提供的產品和服務系列，並在對結果具有重要意義時補充討論具體的合同和計劃。有關我們部門的更多信息可以在第一部分第1項未經審計的綜合財務報表的附註O中找到。

航空航天



三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	1,975		$	2,495		$	(520	)	(20.8	)%
營業收益	283			393			(110		)	(28.0	)%
營業利潤	14.3		%	15.8		%
灣流飛機交貨量(單位)	32			38			(6		)	(15.8	)%
截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	5,640		$	6,871		$	(1,231	)	(17.9	)%
營業收益	682			1,052			(370		)	(35.2	)%
營業利潤	12.1		%	15.3		%
灣流飛機交貨量(單位)	87			103			(16		)	(15.5	)%

經營業績

年航空航天部門收入的變化第三季度和第一季度九幾個月來2020包括以下內容：



	第三季度			九個月
飛機制造	$	(444	)	$	(1,032	)
飛機服務和完工情況	(76		)	(199		)
總降幅	$	(520	)	$	(1,231	)

在2020年的前9個月，新冠肺炎疫情導致的檢疫和旅行限制對該板塊的業績產生了重大影響。為了努力降低供應鏈要素的風險，並更好地使生產與需求保持一致，我們在4月份降低了全年的飛機產量和交付率。因此，2020年第三季度和前9個月的飛機制造收入下降，主要原因是超大型客艙G650飛機的交貨量減少。此外，由於大流行導致航班活動減少，導致我們的固定基地運營商(FBO)設施在2020年第三季度和前9個月對維護工作的需求減少，運量減少。

年該部門營業收益的變化第三季度和第一季度九幾個月來2020包括以下內容：



	第三季度			九個月
飛機制造	$	(157	)	$	(438	)
飛機服務和完工情況	—			(30		)
重組費用	—			(42		)
G&A/其他費用	47			140
總降幅	$	(110	)	$	(370	)

飛機制造運營收益在2020年前9個月和第三季度下降，原因是飛機產量和交付率下降，以及飛機交付的組合略有不太有利。在2020年前9個月，由於銷量下降，飛機服務和完工的運營收益也有所下降。前9個月的業績受到重組行動的負面影響，重組行動旨在將員工規模調整為修訂後的2020年生產水平。這些減少被G&A/其他費用淨額減少(包括研發費用減少)部分抵消。總體而言，隨着G500和G600測試計劃的完成，研發費用一直呈下降趨勢。總體而言，與去年同期相比，航空航天部門第三季度的營業利潤率下降了150個基點，2020年前9個月下降了320個基點。

由於收入穩定，航空航天部門第三季度的運營收益與2020年第二季度相比增長了78%。因此，該部門第三季度的營業利潤率比2020年第二季度增加了620個基點，反映出在第二季度採取重組行動和相關費用後，飛機交付組合有利，飛機服務活動增加，運營成本降低。

作戰系統



三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	1,801		$	1,740		$	61	3.5	%
營業收益	270			264			6		2.3	%
營業利潤	15.0		%	15.2		%
截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	5,263		$	5,035		$	228	4.5	%
營業收益	732			712			20		2.8	%
營業利潤	13.9		%	14.1		%

經營業績

年作戰系統部門收入的增長第三季度和第一季度九幾個月來2020包括以下內容：



	第三季度		九個月
武器系統和彈藥	$	31	$	142
美國軍用車輛	11		70
國際軍用車輛	19		16
合計增長	$	61	$	228

在火炮和導彈子部件產量增加的推動下，我們的武器系統和彈藥業務在2020年第三季度和前九個月的收入有所增加。同樣在2020年前9個月，來自美國軍用車輛的收入增加，主要是由於美軍的艾布拉姆斯坦克項目數量增加。2020年第三季度和前9個月，國際軍用車輛的收入增加，這是因為為加拿大政府和英國陸軍的阿賈克斯裝甲戰鬥車項目生產裝甲作戰支持車(ACSV)的合同銷量增加，但部分抵消了食人魚輪式裝甲車項目銷量下降的影響。

戰鬥系統部門的營業利潤率在2020年第三季度和前9個月下降了20個基點，這在很大程度上是受合同組合的推動。該部門2020年的營業利潤率也受到政府強制關閉我們西班牙製造設施第二季度的影響。

信息技術



三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	2,029		$	2,071		$	(42	)	(2.0	)%
營業收益	146			146			—			—	%
營業利潤	7.2		%	7.0		%
截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	5,901		$	6,398		$	(497	)	(7.8	)%
營業收益	379			456			(77		)	(16.9	)%
營業利潤	6.4		%	7.1		%

經營業績

年信息技術部門收入的變化第三季度和第一季度九幾個月來2020包括以下內容：



	第三季度			九個月
情報和國土安全	$	(2	)	$	(234	)
防禦	6			(134		)
聯邦平民	(46		)	(129		)
總降幅	$	(42	)	$	(497	)

2020年前9個月，由於部分客户站點對除任務關鍵型人員以外的所有人員關閉，以及新冠肺炎疫情導致客户和計劃活動水平降低，整個信息技術部門的收入都有所下降。由於2019年非核心業務線的退出，收入也有所下降。

由於我們退出了一項非核心業務，2019年第三季度記錄的費用導致信息技術部門的營業利潤率在2020年第三季度增加了20個基點。由於與COVID相關的影響，2020年前9個月的營業利潤率下降了70個基點，包括客户免費報銷閒置勞動力成本，以及第二季度與非美國客户簽訂的合同因COVID旅行限制導致的日程延誤而確認的約40美元的損失。

從2020年第二季度到第三季度，信息技術部門的收入增長了7.7%，利潤率增長了280個基點，反映了新計劃的增加，幾個現有計劃的業務量增加，第二季度的國際合同損失，以及隨着我們的客户開始重新開業並繼續重組他們的勞動力，流行病影響的減少。

任務系統



三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	1,221		$	1,220		$	1		0.1	%
營業收益	168			185			(17		)	(9.2	)%
營業利潤	13.8		%	15.2		%
截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	3,518		$	3,655		$	(137	)	(3.7	)%
營業收益	480			495			(15		)	(3.0	)%
營業利潤	13.6		%	13.5		%

經營業績

年任務系統部門收入的變化第三季度和第一季度九幾個月來2020包括以下內容：



	第三季度			九個月
地面系統和產品	$	(52	)	$	(159	)
空間、情報和網絡系統	7			(18		)
海軍、空軍和電子系統	46			40
合計增加(減少)	$	1		$	(137	)

我們地面系統和產品業務的收入在2020年第三季度和前九個月下降，原因是第二季度出售了一項衞星通信業務和批量安排，特別是在移動通信網絡計劃方面。在我們的海軍、空軍和電子系統業務中，支持美國海軍潛艇平臺的項目數量增加，部分抵消了這些減少。

由於計劃組合，任務系統部門的營業利潤率在2020年第三季度下降了140個基點，在2020年前9個月增加了10個基點。

海洋系統



三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	2,405		$	2,235		$	170	7.6	%
營業收益	223			209			14		6.7	%
營業利潤	9.3		%	9.4		%
截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	7,122		$	6,618		$	504	7.6	%
營業收益	607			586			21		3.6	%
營業利潤	8.5		%	8.9		%

經營業績

年海洋系統部門收入的增長第三季度和第一季度九幾個月來2020包括以下內容：



	第三季度			九個月
美國海軍艦艇建造	$	195		$	478
美國海軍艦船工程、修理和其他服務	(12		)	50
商船建造	(13		)	(24		)
合計增長	$	170		$	504

由於弗吉尼亞州級和哥倫比亞級潛艇項目數量增加，美國海軍艦艇建造收入在2020年第三季度和前九個月有所上升。由於組合的轉變，海洋系統部門的營業利潤率在2020年第三季度下降了10個基點，在2020年前9個月下降了40個基點。

公司

公司經營業績包括以下內容：



	三個月					截至9個月
	2020年9月27日			2019年9月29日		2020年9月27日			2019年9月29日
營業(費用)收入	$	(6	)	$	19	$	(14	)	$	19

公司經營業績有兩個主要組成部分：養老金和其他退休後福利收入，以及基於股權的薪酬支出。我們必須在綜合收益表中報告養老金和其他退休後福利成本(如利息成本)的非服務成本部分在其他收入(費用)中的情況。在我們的國防部門，養老金和其他退休後福利成本是可收回的合同成本。因此，非服務成本部分包括在這些部門的經營業績中，但在公司中報告了抵消。與2019年前9個月相比，這一金額在2020年前9個月有所下降，導致對公司成本的抵消較低。

其他信息

產品收入和運營成本



三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	5,454		$	5,789		$	(335	)	(5.8	)%
運營成本	(4,452		)	(4,640		)	188			(4.1	)%
截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	15,849		$	16,441		$	(592	)	(3.6	)%
運營成本	(13,038		)	(13,217		)	179			(1.4	)%

年產品收入的變化第三季度和第一季度九幾個月來2020包括以下內容：



	第三季度			九個月
飛機制造	$	(444	)	$	(1,032	)
船舶建造	182			454
其他，淨	(73		)	(14		)
總降幅	$	(335	)	$	(592	)

2020年第三季度和前九個月，由於新冠肺炎疫情導致產量和交付率下降，飛機制造收入減少。這些減少被弗吉尼亞級和哥倫比亞級潛艇項目數量的增加部分抵消了。在2020年第三季度和前9個月，產品運營成本的降幅低於收入，這主要是由於灣流飛機交付組合的轉變。

服務收入和運營成本



三個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	3,977		$	3,972		$	5		0.1	%
運營成本	(3,384		)	(3,333		)	(51		)	1.5	%
截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日			方差
營業收入	$	11,595		$	12,136		$	(541	)	(4.5	)%
運營成本	(9,931		)	(10,258		)	327			(3.2	)%

年服務收入的變化第三季度和第一季度九幾個月來2020包括以下內容：



	第三季度			九個月
資訊科技服務	$	(42	)	$	(497	)
其他，淨	47			(44		)
合計增加(減少)	$	5		$	(541	)

在2020年第三季度和前九個月，IT服務收入下降，原因是部分客户站點對除任務關鍵型人員以外的所有人員關閉，以及新冠肺炎疫情導致客户和計劃活動水平降低。2020年前9個月，服務運營成本下降的主要驅動因素是上述IT服務量的變化。

併購費用

作為收入的百分比，G&A費用是5.9%在前九個月的 2020相比之下，中國的這一比例為6.2%前九個月的2019.

淨利息，淨額

淨利息支出為$357在前九個月的2020與.相比$350在上一年期間。有關我們的債務(包括利率)的更多信息，請參閲第一部分第1項中未經審計的合併財務報表的附註I。

其他，淨額

淨其他收入為$44在前九個月的2020與.相比$18在前九個月的2019。這些數額主要是養卹金和其他退休後福利的非服務成本部分，這兩個期間都是淨收入項目。

所得税撥備，淨額

我們的實際税率是15.2%在前九個月的2020與.相比17.5%在上一年期間。這一下降是由於多種因素造成的，包括降低國際收入的税收和提高研究税收抵免。

積壓和估計的潛在合同價值

我們的總積壓，包括有資金和無資金的部分，是815億美元在結束時，第三四分之一2020與.相比827億美元在……上面2020年6月28日。我們的總積壓相當於我們在未經審計的合併財務報表第一部分第1項的附註C中討論的我們在與客户的合同項下的剩餘履行義務。我們的估計合同總價值，將總積壓與估計的潛在合同價值結合在一起，是1319億美元在……上面2020年9月27日.

下表詳細説明瞭每個細分市場在結束時的積壓和估計的潛在合同價值第三和第二季度數2020:



	供資		沒有資金支持		總積壓		估計的潛在合同價值		總計估計合同價值
	2020年9月27日
航空航天	$	11,640	$	324	$	11,964	$	2,888	$	14,852
作戰系統	14,511		200		14,711		6,593		21,304
資訊科技	5,558		3,411		8,969		18,925		27,894
任務系統	4,554		240		4,794		7,317		12,111
海洋系統	23,958		17,124		41,082		14,666		55,748
總計	$	60,221	$	21,299	$	81,520	$	50,389	$	131,909

	2020年6月28日
航空航天	$	11,874	$	239	$	12,113	$	2,834	$	14,947
作戰系統	13,863		242		14,105		6,399		20,504
資訊科技	5,464		3,463		8,927		18,392		27,319
任務系統	4,856		185		5,041		7,510		12,551
海洋系統	25,118		17,365		42,483		14,441		56,924
總計	$	61,175	$	21,494	$	82,669	$	49,576	$	132,245

航空航天

航空航天資金積壓是指我們從客户那裏獲得了最終採購合同和定金的新飛機和定製完工訂單。資金不足的積壓包括提供未來飛機維護和支持服務的協議。航空航天部門結束了第三四分之一2020有積壓的120億美元。繼2020年上半年訂單活動減少後，由於

新冠肺炎疫情爆發後，2020年第三季度反映了灣流飛機需求的改善。該部門的賬面與賬單比率(訂單除以收入)在2020年第三季度為0.9：1，在過去12個月中為1.1：1。

除了總的積壓，估計的潛在合同價值主要是指與現有客户購買新飛機的選擇權和其他協議以及長期飛機服務協議。在……上面2020年9月27日，估計航空航天部門的潛在合同價值為29億美元.

防禦分段

我們國防部門的總積壓代表了根據確定合同將執行的工作的估計剩餘銷售價值。總積壓的資金部分包括經美國國會授權和撥款並由客户資助的項目，以及國際客户的承諾，這些承諾類似地由其政府批准和資助。總積壓的無資金部分包括我們認為可能獲得資金的金額，但不能保證未來的預算和撥款將提供與給定計劃目前預期的資金水平相同的資金水平。

我們國防部門的估計潛在合同價值包括與現有公司合同相關的未行使選擇權，以及不確定交付、不確定數量(IDIQ)合同的未出資工作。合同選項表示根據客户的選擇根據現有合同執行額外工作的協議。當客户行使期權並確定訂單時，我們會識別積壓的期權。對於IDIQ合同，我們評估我們預計將獲得的資金金額，並將此金額計入我們估計的潛在合同價值中。這一金額通常小於IDIQ合同的總價值，特別是當合同有多個獲獎者時。未來實際收到的資金可能高於或低於我們對潛在合同價值的估計。

我們國防部門的總積壓是696億美元在……上面2020年9月27日。在過去的12個月裏，信息技術和海洋系統部門各自實現了1：1或更高的賬面與賬單比率。據估計，我們國防部門的潛在合同價值為475億美元在……上面2020年9月27日。在此期間，我們獲得了以下重要的合同第三四分之一2020:

作戰系統：


•	870美元，用於向西班牙國防部交付8x8輪式戰車、維護和生命週期支持。


•	IDIQ為美國陸軍生產小型多用途裝備運輸(SMET)車輛的合同。該合同的最高潛在價值為250美元。


•	陸軍為各種彈藥和軍械支付125美元。


•	從美國海軍獲得55美元，為F-35聯合攻擊戰鬥機生產槍支系統。


•	從陸軍獲得35000美元，用於生產艾布拉姆斯坦克項目的改進型火控電子單元(IFCEU)和改進型指揮官顯示單元(ICDU)。

信息技術：


•	65美元，用於為國防部提供企業信息技術和網絡安全服務和解決方案。該合同的最高潛在價值為760美元。


•	70美元，為國防部提供指揮、控制和通信能力。該合同的最高潛在價值為365美元。


•	從美國衞生與公眾服務中心醫療保險和醫療補助服務(CMS)獲得50美元，用於提供雲服務和軟件工具。該合同的最高潛在價值為240美元。


•	145美元，用於向機密客户提供情報服務的幾個關鍵合同。


•	110000美元，用於為海軍機載和艦載平臺提供設計、開發、測試、安裝、維護、後勤支持和現代化服務。


•	95美元，用於為陸軍提供後勤、維持和維護支持服務。


•	根據退伍軍人接收、轉換和通信服務(VICCS)計劃，從美國退伍軍人事務部獲得50美元，用於實現福利索賠處理的現代化。

任務系統：


•	140美元，用於為機密客户簽訂幾份關鍵合同。


•	從陸軍獲得95美元，用於通用硬件系統-5(CHS-5)計劃下的計算和通信設備。


•	從陸軍獲得35000美元，為作戰人員信息網-戰術(WIN-T)增量2計劃提供持續的軟件支持和工程設計。

海洋系統：


•	從海軍獲得240美元，為Arleigh Burke級導彈驅逐艦、獨立級濱海戰鬥艦(LCS)、Ticonderoga級導彈巡洋艦和Wasp級兩棲攻擊艦項目提供維護和維修服務。


•	來自海軍高級核電站研究(ANPS)的155美元，用於支持各種潛艇項目。


•	從海軍獲得115美元，用於洛杉磯級攻擊潛艇哈特福德號(USS Hartford)的維護和現代化工作。


•	海軍為遠徵海上基地(ESB)輔助支持艦計劃提供35000美元。

財務狀況、流動性和資金來源

我們結束了第三四分之一2020現金餘額為15億美元與.相比$902在.的末尾2019。我們的淨債務頭寸，定義為債務減去現金和等價物以及有價證券。119億美元在結束時，第三四分之一2020.

我們預計將繼續產生超出我們短期和長期流動性需求的資金。我們相信我們手頭有足夠的資金和足夠的借款能力來執行我們的財務和運營戰略。以下是我們在第一季度的主要經營、投資和融資活動的討論。九個月的2020 和 2019，在第一部分第一項未經審計的合併現金流量表中分類。

經營活動

經營活動提供的現金是13億美元在第一個九個月的2020與.相比$587在#年同期2019。這兩個時期現金流入的主要驅動因素都是淨收益。然而，由於我們在灣流飛機型號的開發和生產週期中所處的位置，這兩個時期的現金流都受到了我們航空航天部門運營營運資本(OWC)增長的負面影響。我們曾預計這種直接交貨增長將在2020年開始逆轉，但新冠肺炎對我們產量和交貨率的影響推遲了這種復甦。2019年前9個月的現金流也受到我們戰鬥系統部門OWC增長的負面影響，原因是一份大型國際輪式裝甲車合同的付款時機。關於與本合同有關的未開票應收賬款餘額和活動的更多信息，見第一部分第1項未經審計的合併財務報表附註G。

投資活動

用於投資活動的現金是$589在第一個九個月的2020與.相比$604在#年同期2019。我們的投資活動包括為資本支出和業務收購支付的現金；有價證券的購買、銷售和到期日；以及資產出售的收益。這兩個時期用於投資活動的現金的主要用途是資本支出。資本支出是$622在第一個九個月的2020與.相比$606在#年同期2019.

融資活動

融資活動使用的現金是$100在前九個月的2020與提供的現金相比$65在#年同期2019。融資活動的淨現金包括從債務和商業票據發行以及行使員工股票期權獲得的收益。我們的融資活動還包括回購普通股、支付股息和償還債務。

2020年3月4日，我們的董事會授權管理層回購至多1000萬股公司流通股。在第一次九個月的2020，我們回購了340萬我們的流通股中$501。我們在2020年第二季度和第三季度沒有回購任何股票。在……上面2020年9月27日, 1300萬我們的董事會仍然授權回購股票，代表着4.5%佔我們總流通股的比例。我們回購了110萬的股份$184在前九個月的2019.

在……上面2020年3月4日，我們的董事會宣佈增加季度股息，每股1.10美元，這是連續第23年增加股息。此前，董事會曾將季度股息增加到$1.022019年3月每股。支付的現金股息是$925在前九個月的2020與.相比$858在#年同期2019.

2020年3月，我們發行了40億美元的固定利率票據。所得資金用於償還2020年5月到期的25億美元固定和浮動利率票據，並用於一般企業用途，包括償還我們商業票據計劃下的部分借款。

總計25億美元的固息和浮息票據將於2021年5月到期，另外500美元的固息票據將於2021年7月到期。隨着這筆債務的到期日臨近，我們計劃結合手頭的現金和商業票據的發行來償還這些票據。有關我們債務的更多信息，包括預定的債務到期日和利率，以及我們的信貸安排，請參閲第一部分第1項中未經審計的綜合財務報表的註釋I。

在……上面2020年9月27日，我們沒有未償還的商業票據，但我們保持了未來進入商業票據市場的能力。另外，我們還有50億美元承諾的銀行信貸安排，用於一般企業用途和營運資金需要，並支持我們的商業票據發行。我們還向美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)備案了有效的貨架登記，允許我們進入債務市場。

非GAAP財務計量-自由現金流

我們強調將淨收益有效地轉換為現金，並將這些現金用於最大化股東回報。如下所述，我們使用來自運營的自由現金流來衡量我們在這些領域的表現。雖然我們認為這一指標提供了有用的信息，但它不是美國公認會計原則(GAAP)下定義的運營指標，而且它的使用存在相關限制。由於計算方法的潛在差異，我們對這一指標的計算可能不能完全與其他公司的類似名稱的衡量標準進行比較。因此，不應將此指標的使用與其他GAAP指標分開考慮，也不應將其作為其他GAAP指標的替代。

我們將經營活動產生的自由現金流定義為經營活動提供的淨現金減去資本支出。我們相信，運營的自由現金流對投資者來説是一個有用的衡量標準，因為它描繪了我們從業務中產生現金的能力，用於償還到期債務、為業務收購提供資金、回購我們的普通股和支付股息。我們使用來自運營的自由現金流來評估我們的收益質量，並將其作為評估管理層的關鍵績效指標。下表按第一部分第一項未經審計的合併現金流量表分類，將經營活動提供的自由現金流量與經營活動提供的現金淨額進行核對：



截至9個月	2020年9月27日			2019年9月29日
經營活動提供的淨現金	$	1,296		$	587
資本支出	(622		)	(606		)
運營自由現金流	$	674		$	(19	)
現金流佔淨收益的百分比：
經營活動提供的淨現金	60		%	24		%
運營自由現金流	31		%	(1		)%

其他財務信息

環境問題和其他或有事件

關於環境問題和其他或有事項的討論，請參閲第一部分第1項中未經審計的綜合財務報表的附註M。除非附註M另有説明，否則我們預計我們與這些事項有關的總負債不會對我們的經營業績、財務狀況或現金流產生重大影響。

關鍵會計政策的應用

管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析是以未經審計的合併財務報表為基礎的，這些報表是按照公認會計準則編制的。根據公認會計原則編制財務報表要求我們作出估計並

影響財務報表之日報告的資產和負債額、或有資產和負債的披露以及報告期內報告的收入和費用的假設。我們在作出估計時會作出判斷，但這些估計是根據歷史經驗、目前可得的資料和我們認為在當時情況下是合理的其他各種假設而作出的。這些估計構成了判斷資產和負債賬面價值的基礎，而這些資產和負債是其他來源無法輕易獲得的。實際結果可能與這些估計不同。

收入。長期合同和項目的會計涉及到使用各種技術來估計總合同收入和成本。合同估計基於各種假設，以預測通常跨越數年的未來事件的結果。我們定期檢查和更新我們與合同相關的估算。我們在第三季度末的估計包括新冠肺炎造成的幹擾的影響。鑑於大流行的不確定性，包括其持續時間和未來可能對我們的供應鏈或勞動力造成的中斷，大流行對合同成本的實際影響可能與我們目前的估計大不相同。美國和其他國家政府已經採取措施提供救濟。如果我們的客户同意報銷某些費用，如CARE法案規定的費用，我們已將這些回收計入我們的收入估計中。如果美國政府通過立法規定額外費用的報銷，並且國防部有可用資金，我們將酌情尋求報銷。

我們確認在累積追趕法下合同估計利潤的調整。根據這種方法，調整對迄今記錄在合同上的利潤的影響在確認調整的期間確認。合同預估調整的總體影響使我們的營業收益(和稀釋後的每股收益)增加了$84 ($0.23)和$169 ($0.46)截至的三個月和九個月期間2020年9月27日，及$81 ($0.22)和$220 ($0.60)三個月和九個月期間已結束2019年9月29日分別為。任何一份合同的調整對未經審計的合併財務報表均無重大影響為.三個月和九個月期間已結束2020年9月27日，或2019年9月29日.

長期資產和商譽。每當事件或環境變化顯示資產的賬面價值可能無法收回時，我們就審查長期資產(包括需要攤銷的無形資產)的減值。減值損失(如已確認)計量為長期資產的賬面價值超過其估計公允價值的部分，由貼現現金流量確定。有關我們的方法和假設的進一步討論，請參閲我們截至年終的Form 10-K年報中的討論2019年12月31日.

新冠肺炎疫情給國家和全球經濟和政府活動造成了重大幹擾，影響了我們的業務。截至本季度末，我們尚未發現需要對我們的商譽、無形資產或其他長期資產進行減值測試的觸發事件。在我們的航空航天部門，我們從疫情中經歷了更重大的影響，我們不認為這一影響代表較長期的變化，這表明該部門的無形資產和長期資產的賬面價值可能無法收回，或者航空航天報告部門的估計公允價值受到了重大影響。在我們的航空航天部門，我們認為這一影響並不代表該部門的無形資產和長期資產的賬面價值可能無法收回，或者航空航天報告部門的估計公允價值受到了重大影響。

截至2019年12月31日，我們的信息技術報告部門的估計公允價值比其賬面價值高出約25%。雖然報告單位的公允價值或賬面價值的重大變動可能使其面臨商譽減值的風險，但我們目前預計新冠肺炎對我們IT服務業務的幹擾不會對報告單位的估計公允價值產生重大影響。

其他的。其他重要的估計包括與所得税、養老金和其他退休後福利、工人補償、保修義務、訴訟和其他或有事項有關的估計。我們相信我們的判斷是始終如一的，併產生的財務信息公平地描述了我們所有時期的經營結果。有關我們的關鍵會計政策的全面討論，請參閲我們的Form 10-K年報2019年12月31日。關於財務會計準則委員會已發佈但尚未生效的新會計準則的討論，見第一部分第1項未經審計的合併財務報表附註A。

擔保人財務信息

通用動力公司(母公司)發行的未經審計綜合財務報表第一部分第1項附註I中描述的固定利率和浮動利率票據，由母公司的幾家100%擁有的子公司(擔保人)在無擔保、共同和若干基礎上提供全面和無條件擔保。這些擔保彼此之間以及該擔保人現有和未來的所有其他優先無擔保債務之間具有同等的償債權利。擔保人名單包括在本表格10-Q的附件中。

根據有關契約，每名擔保人的擔保限額為可擔保的最高金額，而不會使擔保根據有關欺詐轉讓或欺詐性轉讓的適用法律或影響一般債權人權利的類似法律而無效。每份契約還規定，如果(1)合併、合併或出售或處置擔保人的全部或幾乎所有資產(與母公司或其任何子公司的交易除外)，或(2)發生擔保人有表決權股票的轉讓、出售或其他處置，使得擔保人不再是母公司的子公司，則擔保人或獲得資產的實體(如果出售或以其他方式處置擔保人的全部或幾乎所有資產)將被解除並免除擔保項下的任何義務。

以下彙總財務信息在合併的基礎上呈現母公司和擔保人(統稱為合併義務人組)。合併債務人集團的彙總財務資料不包括與合併債務人集團持有的非票據擔保人的子公司的權益相關的子公司的淨投資和收益。

損益表信息



截至9個月	2020年9月27日
營業收入	$	9,401
運營成本和費用，不包括G&A	(8,039		)
淨收益	478

資產負債表信息



	2020年9月27日		2019年12月31日
現金和現金等價物	$	752	$	606
其他流動資產	2,547		2,367
非流動資產	2,849		2,549
總資產	$	6,148	$	5,522

短期債務和長期債務的流動部分	$	2,996	$	2,497
其他流動負債	2,822		2,642
長期債務	9,917		8,965
其他非流動負債	5,352		5,665
總負債	$	21,087	$	19,769

以上彙總的資產負債表信息包括該公司的主要國內合格固定收益養老金計劃的資金狀況，因為母公司對這些計劃負有最終義務。

第三項。關於市場風險的定量和定性披露

與我們截至年度的Form 10-K年度報告中披露的信息相比，這一項目沒有發生重大變化2019年12月31日.

第四項。控制和程序

我們的管理層在首席執行官和首席財務官的監督下，在首席財務官的參與下，評估了截至以下日期我們的披露控制和程序的有效性(根據1934年證券交易法下的規則13a-15(E)和規則15d-15(E)的定義)2020年9月27日。根據這項評價，首席執行幹事和首席財務官得出結論，2020年9月27日，我們的披露控制和程序是有效的。

在截至本季度結束的季度內，我們對財務報告的內部控制沒有發生變化。2020年9月27日對我們的財務報告內部控制產生重大影響或有合理可能產生重大影響的事項。

薩班斯-奧克斯利法案第302節要求的公司首席執行官和首席財務官的證明已作為本報告的附件31.1和31.2提交。

前瞻性陳述

這份Form 10-Q季度報告包含基於管理層預期、估計、預測和假設的前瞻性陳述。諸如“預期”、“預期”、“計劃”、“相信”、“已安排”、“展望”、“估計”、“應該”等詞語以及這些詞語和類似表達的變體旨在識別前瞻性陳述。例如，對收入、收益、營業利潤率、部門業績、現金流、合同授予、飛機生產、交付和積壓的預測。在做出這些陳述時，我們依賴於基於我們對歷史趨勢、當前狀況和預期未來發展的經驗和看法以及我們認為在這種情況下合適的其他因素的假設和分析。我們相信，根據我們當時掌握的信息，我們的估計和判斷是合理的。前瞻性陳述是根據修訂後的“1995年私人證券訴訟改革法”中的安全港條款作出的。這些陳述不是對未來業績的保證，涉及難以預測的風險和不確定性。因此，由於各種因素，未來的實際結果和趨勢可能與前瞻性陳述中預測的大不相同，這些因素包括但不限於本10-Q表格第II部分第1A項和我們截至該年度的10-K表格年度報告第I部分第1A項中討論的風險因素。2019年12月31日。這些因素包括：


•	美國和國際政治經濟大局；


•	新冠肺炎疫情或其他類似疫情的負面影響；


•	美國政府國防開支減少或國防預算內的優先事項發生變化；


•	因政府單方面行為終止或者重組政府合同的；


•	預期和實際項目績效的差異，包括在估計成本內根據長期固定價格合同執行的能力，以及與主要供應商和分包商的績效問題；


•	預計收回合同索賠和衡平法調整請求；


•	改變客户對公務機的需求或偏好，包括經濟狀況對公務機市場的影響；


•	能源和原材料價格變化的可能性；


•	法律和/或監管程序的狀況或結果；


•	政府機構對我們的政府合同履行情況、合規性和內部控制制度和政策進行審計和審查的潛在影響；


•	與我們的收購和合資企業有關的風險和不確定性；以及


•	潛在的網絡安全事件和其他中斷。

所有前瞻性陳述僅説明截至本報告的日期，或就通過引用併入的任何文件而言，僅説明該文件的日期。可歸因於通用動力公司或代表我們行事的任何人的所有後續書面和口頭前瞻性陳述均受本節中的警告性陳述的限制。我們不承擔任何義務更新或公開發布對前瞻性陳述的任何修訂，以反映本報告日期後的事件、情況或預期的變化。這些因素可能會在隨後關於SEC Form 10-Q和8-K的報告中進行修訂或補充。

第II部分-其他資料

第1項。法律程序

有關法律訴訟的資料，見第一部分第1項未經審計的綜合財務報表附註M。

第1A項。危險因素

除以下確認的風險因素外，本公司於截至該年度的10-K表格年報所披露的事項，並無就此項目作出重大更改。2019年12月31日.

我們的業務可能會繼續受到最近爆發的冠狀病毒(新冠肺炎)或其他類似疫情的負面影響。最近爆發的新冠肺炎事件已經並可能繼續對我們的業務、經營業績和財務狀況產生負面影響。影響包括中斷或限制我們員工的有效工作能力，以及暫時關閉我們的設施或我們客户或供應商的設施，這可能會影響我們履行合同的能力。由此產生的成本增加可能無法根據我們的合同完全收回，也不能由保險充分覆蓋，這可能會影響我們的盈利能力。此外，新冠肺炎的爆發導致了廣泛的健康危機，對許多國家的經濟和金融市場造成了不利影響，這可能會導致經濟下滑，可能會對我們的產品和服務的需求產生負面影響。實施檢疫和旅行限制已經影響並可能繼續對我們的部分業務產生負面影響，特別是我們的航空航天和信息技術部門。新冠肺炎在多大程度上繼續影響我們的業務、經營業績和財務狀況是高度不確定的，將取決於未來的發展。這些事態發展可能包括病毒的地理傳播和持續時間、疾病的嚴重程度以及各政府當局和其他第三方可能採取的應對疫情的行動。在我們開展業務的國家或我們的客户所在的國家爆發的其他傳染病或其他不利的公共衞生事態發展可能會同樣影響我們未來的業務。

第二項。未登記的股權證券銷售和收益的使用

下表提供了有關我們的第三-季度購買根據修訂後的1934年證券交易法第12條登記的股權證券：



期間	股份總數	每股平均價格
依據有限制股份歸屬而交付或扣留的股份*
6/29/20-7/26/20	173	$	148.96
7/27/20-8/23/20	509	146.84
8/24/20-9/27/20	601	150.27
	1,283	$	148.73

*代表根據我們的股權補償計劃與限制性股票接受者達成的協議中的條款，由我們扣留或交付給我們的股份，該協議允許我們扣留或接受者向我們交付公允價值等於限制性股票歸屬時應繳法定預扣税金的股份數量。

2020年3月4日，董事會授權管理層在公開市場上額外回購至多1000萬股公司已發行普通股。我們在2020年第三季度沒有回購任何股票。2020年9月27日，我們董事會仍授權回購1300萬股。

年內，我們並無進行任何未經登記的股權證券銷售。第三季度的2020.

第六項。展品


22	附屬擔保人(在此引用公司截至2020年6月28日的10-Q表格季度報告，該報告於2020年7月29日提交給美國證券交易委員會)


31.1	首席執行官根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第302條進行的認證*


31.2	CFO根據2002年薩班斯-奧克斯利法案第302條的認證*


32.1	首席執行官依據“美國法典”第18編第1350條的認證，該條款是根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第906條通過的*


32.2	根據2002年薩班斯-奧克斯利法案第906條通過的“美國法典”第18編第1350條規定的首席財務官的證明*


101.INS	內聯可擴展業務報告語言(XBRL)實例文檔-實例文檔不會顯示在交互式數據文件中，因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中。


101.SCH	內聯XBRL分類擴展架構文檔*


101.CAL	內聯XBRL分類擴展計算Linkbase文檔*


101.DEF	內聯XBRL分類擴展定義Linkbase文檔*


101.LAB	內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔*


101.PRE	內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔*


104	封面交互數據文件(嵌入在內聯XBRL文檔中，包含在附件101中)

*以電子方式提交或提供。

簽名

根據1934年證券交易法的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的下列簽署人代表其簽署。



	通用動力公司
	通過
		威廉·A·莫斯
		副總裁兼財務總監
		(獲授權人員及總會計官)
日期：2020年10月28日