美國
證券交易委員會
華盛頓特區20549
形式
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根據1934年“證券交易法”第13或15(D)節規定的季度報告 |
關於截至的季度期間
或
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根據1934年證券交易所法令第13或15(D)條提交的過渡報告 |
從開始的過渡期 至
佣金檔案編號
(公司章程所指明的公司準確名稱)
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(州或其他司法管轄區 |
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(I.R.S.僱主 |
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指公司或組織) |
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識別號碼) |
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不適用 |
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(主要行政機關地址) |
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(郵政編碼) |
公司電話號碼，包括區號：+
根據該法第12(B)節登記的證券：
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(每節課的標題) |
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(商品代號) |
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(註冊的每間交易所的名稱) |
用複選標記表示本公司(1)是否已在過去12個月內(或本公司被要求提交此類報告的較短期限內)提交了1934年證券交易法第(13)或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否一直遵守此類提交要求。
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司還是新興的成長型公司。見“交易法”第12b-2條中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”和“新興成長型公司”的定義。
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☑ |
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加速文件管理器 |
☐ |
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非加速文件管理器 |
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小型報表公司 |
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新興成長型公司 |
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如果是新興成長型公司，請通過複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據“交易法”第13(A)條規定的任何新的或經修訂的財務會計準則。 是☐ 不是的 ☐
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法第12b-2條所定義)。
是
截至2020年10月23日登記人普通股流通股數量
登記股份，0.10瑞士法郎面值：
Garmin Ltd.
表格10-Q
截至2020年9月26日的季度
目錄
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頁 |
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第一部分-財務信息 |
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1 |
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第1項 |
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簡明合併財務報表 |
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1 |
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2020年9月26日和2019年12月28日簡併資產負債表(未經審計) |
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1 |
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截至2020年9月26日和2019年9月28日止13周和39周簡明綜合收益表(未經審計) |
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2 |
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截至2020年9月26日和2019年9月28日止前13周和39周的簡明綜合全面收益表(未經審計) |
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3 |
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截至2020年9月26日和2019年9月28日的前13周和39周股東權益簡明合併報表(未經審計) |
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4 |
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截至2020年9月26日和2019年9月28日止39周的簡明現金流量表(未經審計) |
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6 |
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簡明合併財務報表附註(未經審計) |
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7 |
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第二項。 |
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管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析 |
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17 |
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項目3. |
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關於市場風險的定量和定性披露 |
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27 |
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項目4. |
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管制和程序 |
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27 |
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第II部分-其他資料 |
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28 |
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第1項 |
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法律程序 |
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28 |
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第1A項 |
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危險因素 |
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28 |
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第二項。 |
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未登記的股權證券銷售和收益的使用 |
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30 |
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項目3. |
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高級證券違約 |
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30 |
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項目4. |
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礦場安全資料披露 |
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30 |
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第五項。 |
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其他資料 |
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30 |
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第6項 |
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陳列品 |
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31 |
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簽名頁 |
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32 |
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展品索引 |
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33 |
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i
第一部分-財務信息
項目一-簡明合併財務報表
Garmin有限公司及其子公司
簡明綜合資產負債表(未經審計)
(單位為千，每股信息除外)
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9月26日， 2020 |
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2019年12月28日 |
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資產 |
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流動資產： |
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現金和現金等價物 |
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有價證券 |
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應收帳款，淨額 |
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盤存 |
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遞延成本 |
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預付費用和其他流動資產 |
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流動資產總額 |
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財產和設備，淨額 |
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經營性租賃使用權資產 |
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限制性現金 |
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有價證券 |
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遞延所得税 |
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非流動遞延成本 |
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無形資產，淨額 |
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其他資產 |
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總資產 |
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負債與股東權益 |
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流動負債： |
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應付帳款 |
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應付薪金及福利 |
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應計保修成本 |
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應計銷售計劃成本 |
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遞延收入 |
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應計特許權使用費成本 |
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應計廣告費 |
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其他應計費用 |
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應付所得税 |
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應付股息 |
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流動負債總額 |
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遞延所得税 |
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非流動所得税 |
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非流動遞延收入 |
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非流動經營租賃負債 |
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其他負債 |
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股東權益： |
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股票，瑞士法郎 *於2020年9月26日發行的流通股和 日期：2019年12月28日 |
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額外實收資本 |
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庫存股 |
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留存收益 |
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累計其他綜合收入 |
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股東權益總額 |
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總負債和股東權益 |
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請參閲隨附的説明。
1
Garmin有限公司及其子公司
簡明綜合收益表(未經審計)
(單位為千，每股信息除外)
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13周結束 |
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39周結束 |
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9月26日， 2020 |
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9月28日， 2019 |
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9月26日， 2020 |
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9月28日， 2019 |
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淨銷售額 |
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銷貨成本 |
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毛利 |
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廣告費 |
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銷售、一般和行政費用 |
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研發費用 |
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總運營費用 |
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其他收入(費用)： |
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利息收入 |
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外幣收益(虧損) |
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其他收入(費用) |
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其他收入(費用)合計 |
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所得税前收入 |
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所得税撥備 |
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每股淨收益： |
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加權平均已發行普通股： |
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基本型 |
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稀釋 |
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請參閲隨附的説明。
2
Garmin有限公司及其子公司
簡明綜合全面收益表(未經審計)
(單位：千)
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13周結束 |
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39周結束 |
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9月26日， 2020 |
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9月28日， 2019 |
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9月26日， 2020 |
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9月28日， 2019 |
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淨收入 |
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外幣折算調整 |
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可供出售有價證券扣除遞延税金後的公允價值變動 |
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綜合收益 |
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請參閲隨附的説明。
3
Garmin有限公司及其子公司
股東權益簡明合併報表(未經審計)
截至2020年9月26日和2019年9月28日的13周
(單位為千，每股信息除外)
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普普通通 股票 |
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附加 實繳 資本 |
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財務處 股票 |
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留用 收益 |
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累積 其他 綜合 收入(虧損) |
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總計 |
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2019年6月29日的餘額 |
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淨收入 |
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翻譯調整 |
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與可供出售證券未實現收益(虧損)相關的調整扣除所得税影響淨額為#美元。 |
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綜合收益 |
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宣佈的股息 |
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發行與股權獎勵相關的庫存股 |
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股票補償 |
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購買與股權獎勵有關的庫存股 |
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2019年9月28日的餘額 |
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普普通通 股票 |
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附加 實繳 資本 |
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財務處 股票 |
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留用 收益 |
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累積 其他 綜合 收入(虧損) |
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總計 |
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2020年6月27日的餘額 |
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與可供出售證券未實現收益(虧損)相關的調整扣除所得税影響淨額為#美元。 |
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綜合收益 |
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宣佈的股息 |
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發行與股權獎勵相關的庫存股 |
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股票補償 |
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購買與股權獎勵有關的庫存股 |
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2020年9月26日的餘額 |
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請參閲隨附的説明。
4
Garmin Ltd.a及附屬公司
股東權益簡明合併報表(未經審計)
截至2020年9月26日和2019年9月28日的39周
(單位為千，每股信息除外)
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普普通通 股票 |
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附加 實繳 資本 |
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財務處 股票 |
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留用 收益 |
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累積 其他 綜合 收入(虧損) |
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總計 |
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2018年12月29日的餘額 |
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翻譯調整 |
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與可供出售證券未實現收益(虧損)相關的調整扣除所得税影響淨額為#美元。 |
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綜合收益 |
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宣佈的股息($ |
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發行與股權獎勵相關的庫存股 |
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股票補償 |
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購買與股權獎勵有關的庫存股 |
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2019年9月28日的餘額 |
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普普通通 股票 |
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附加 實繳 資本 |
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財務處 股票 |
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留用 收益 |
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累積 其他 綜合 收入(虧損) |
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總計 |
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2019年12月28日的餘額 |
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與可供出售證券未實現收益(虧損)相關的調整扣除所得税影響淨額為#美元。 |
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綜合收益 |
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宣佈的股息($ |
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發行與股權獎勵相關的庫存股 |
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股票補償 |
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購買與股權獎勵有關的庫存股 |
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2020年9月26日的餘額 |
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請參閲隨附的説明。
5
Garmin有限公司及其子公司
現金流量表簡明合併報表(未經審計)
(單位：千)
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39周結束 |
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9月26日， 2020 |
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9月28日， 2019 |
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經營活動： |
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淨收入 |
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調整以將淨收入與由以下公司提供的淨現金進行核對 其他經營活動： |
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折舊 |
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攤銷 |
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出售財產和設備的收益 |
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未實現的外幣損失 |
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遞延所得税 |
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股票補償費用 |
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有價證券的已實現收益 |
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扣除收購後的營業資產和負債淨額變化： |
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應收賬款，扣除壞賬準備後的淨額 |
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盤存 |
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其他流動和非流動資產 |
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應付帳款 |
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其他流動和非流動負債 |
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遞延收入 |
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遞延成本 |
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應付所得税 |
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經營活動提供的淨現金 |
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投資活動： |
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購買財產和設備 |
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出售財產和設備的收益 |
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購買無形資產 |
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購買有價證券 |
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贖回有價證券 |
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收購，扣除收購的現金後的淨額 |
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投資活動所用現金淨額 |
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融資活動： |
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分紅 |
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發行與股權獎勵有關的庫存股所得款項 |
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購買與股權獎勵有關的庫存股 |
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用於融資活動的現金淨額 |
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匯率變動對現金及現金等價物的影響 |
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現金、現金等價物和限制性現金淨增(減)額 |
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期初現金、現金等價物和限制性現金 |
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期末現金、現金等價物和限制性現金 |
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$ |
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請參閲隨附的説明。
6
Garmin有限公司及其子公司
簡明合併財務報表附註(未經審計)
2020年9月26日
(單位為千，每股信息除外)
|
1. |
會計政策 |
陳述的基礎
隨附之未經審核簡明綜合財務報表乃根據中期財務資料之公認會計原則及表格10-Q及S-X規例第10條之指示編制。因此，它們不包括公認的完整財務報表會計原則所要求的所有信息和腳註。管理層認為，所有被認為是公平列報所必需的調整(由正常經常性應計項目組成)都已包括在內。此外，簡明合併財務報表應與本表格10-Q中包括的“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”第2項一併閲讀。截至13周和39週期間的經營業績 2020年9月26日並不一定表明截至2020年12月26日的一年可能預期的結果。
截至2019年12月28日的簡明綜合資產負債表是從該日經審計的財務報表中衍生出來的，但並不包括公認會計原則要求的所有信息和附註，以完成財務報表。欲瞭解更多信息，請參閲公司截至2019年12月28日的年度報告Form 10-K中包含的綜合財務報表及其腳註。
該公司的會計年度以52-53周為基礎，截止於日曆年度的最後一個星期六。因此，某些53週會計年度和相關的14周季度的財務結果將不能與之前和隨後的52週會計年度和相關的13周季度完全可比。截至2020年9月26日和2019年9月28日的季度都包含13周的運營業績。
重大會計政策
有關編制本公司合併財務報表所使用的重要會計政策和方法的説明，請參閲截至2019年12月28日的公司年度報告Form 10-K中第二部分合並財務報表附註第8項中的附註2“重大會計政策摘要”。除下文討論的政策外，在截至2020年9月26日的39週期間，公司的重大會計政策沒有重大變化。
有價證券
管理層在購買時決定有價證券的適當分類，並在每個資產負債表日重新評估此類指定，但截至2020年9月26日和2019年12月28日，公司所有有價證券均被視為可供出售。可供出售證券按公允價值列報。
本公司通過本公司綜合綜合收益表上的信用損失和其他收入(費用)撥備確認與可供出售證券信用損失相關的減值，與信用損失無關的減值計入本公司綜合資產負債表的其他全面收益(虧損)。
投資減值測試需要重要的管理層判斷力。識別潛在受損投資，確定其公允價值，以及評估任何價值下降是否與信貸損失有關，是關鍵的判斷要素。新信息的發現和時間的流逝可以極大地改變這些判斷。減值判斷的修訂是在得知新信息時進行的，任何由此產生的減值調整都是在當時做出的。“經濟環境和證券市場的波動增加了確定公允價值和評估投資減值的難度。”
在作出此評估時，吾等會評估公允價值低於攤餘成本基準的程度、證券信用評級的任何變化、與證券特別相關的不利條件、發行人未能按期付款，以及影響證券的其他相關因素。如果確定存在信用損失，信用損失的金額通過將證券的預期未來現金流量的現值與證券的攤銷成本基礎進行比較來確定，並以公允價值小於攤餘成本基礎的金額為限。
7
歸類為可供出售的債務證券的攤銷成本在證券的估計壽命內根據溢價和到期折價的增加進行調整，如果是抵押貸款支持證券，則此類攤銷和已實現損益分別記錄在本公司綜合收益表的利息收入和其他收入(費用)中。(注：可供出售的債務證券的攤銷成本和已實現損益分別計入利息收入和其他收入(費用)中)，以攤銷溢價和增加至到期日的折扣，或就抵押貸款支持證券而言，在證券的估計壽命內進行調整。賣出證券的成本是根據具體的識別方法計算的。
最近採用的會計準則
金融工具--信貸損失
2016年6月，財務會計準則委員會(FASB)發佈了會計準則更新號2016-13，《金融工具--信用損失(主題326)：金融工具信用損失計量》(ASU 2016-13)。ASU 2016-13年度改變了實體評估和計量某些金融工具(包括可供出售證券和應收賬款)的信用損失的方式。*公司於2020財年開始採用新準則，該準則的採用對公司的簡明合併財務報表沒有實質性影響。
應收賬款-不可退還的費用和其他成本
2017年3月，FASB發佈了會計準則更新號2017-08，應收賬款-不可退還的費用和其他成本(主題310-20)：購買的可贖回債務證券的溢價攤銷(ASU 2017-08)，縮短了某些以溢價持有的可贖回債務證券的攤銷期限，要求溢價攤銷至最早的贖回日期。該標準的採用並未對公司的簡明綜合財務報表產生實質性影響。
最近發佈的尚未採用的會計公告
我們預計最近發佈的任何尚未採用的會計聲明在採用時不會對公司的綜合財務報表、會計政策、流程或系統產生實質性影響。“
|
2. |
盤存 |
庫存的組成部分包括以下內容：
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9月26日， 2020 |
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2019年12月28日 |
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原料 |
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在製品 |
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成品 |
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盤存 |
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$ |
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8
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3. |
每股收益 |
下表列出了每股基本淨收益和稀釋後淨收益的計算方法：
|
|
|
13周結束 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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分子： |
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每股基本和稀釋後淨收益-淨收益的分子 |
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分母： |
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基本每股淨收益分母-加權平均普通股 |
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稀釋股權獎勵的效果 |
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稀釋後每股淨收益的分母-調整後的加權平均普通股 |
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每股基本淨收入 |
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稀釋後每股淨收益 |
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$ |
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39周結束 |
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|
2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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分子： |
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每股基本和稀釋後淨收益-淨收益的分子 |
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分母： |
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基本每股淨收益的分母-加權平均普通股 |
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稀釋股權獎勵的效果 |
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|
稀釋後每股淨收益的分母-調整後的加權平均普通股 |
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每股基本淨收入 |
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稀釋後每股淨收益 |
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$ |
|
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有
有
有
9
有
有
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4. |
段信息 |
該公司已確定
本公司各應報告部門的淨銷售額(“收入”)、毛利和營業收入如下所示。
|
|
|
可報告的細分市場 |
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健身 |
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户外 |
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航空業 |
|
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自動 |
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|
海軍陸戰隊 |
|
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總計 |
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截至2020年9月26日的13周 |
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淨銷售額 |
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毛利 |
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營業收入 |
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截至2019年9月28日的13周 |
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淨銷售額 |
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毛利 |
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截至2020年9月26日的39周 |
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淨銷售額 |
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毛利 |
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營業收入 |
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截至2019年9月28日的39周 |
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淨銷售額 |
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毛利 |
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營業收入 |
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按地理區域劃分的對外部客户的淨銷售額如下：截至2020年9月26日和2019年9月28日的13周和39週期間。請注意，亞太地區包括亞太地區和澳大利亞大陸，EMEA包括歐洲、中東和非洲：
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13周結束 |
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39周結束 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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美洲 |
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EMEA |
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APAC |
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對外部客户的淨銷售額 |
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截至2020年9月26日和2019年9月28日，按地理區域劃分的淨財產和設備如下所示。
10
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美洲 |
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APAC |
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EMEA |
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總計 |
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2020年9月26日 |
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財產和設備，淨額 |
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2019年9月28日 |
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財產和設備，淨額 |
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5. |
保修準備金 |
本公司對其最終用户的標準保修義務規定了
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13周結束 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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餘額-期初 |
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已售出產品的應計項目(1) |
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支出 |
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( |
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餘額-期末 |
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$ |
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39周結束 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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|
餘額-期初 |
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$ |
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已售出產品的應計項目(1) |
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支出 |
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( |
) |
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餘額-期末 |
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(1) |
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6. |
承諾和或有事項 |
承付款
本公司是某些承諾的一方，這些承諾包括購買原材料、資本支出、廣告和其他與開展業務相關的間接購買。截至2020年9月26日，未平倉的採購訂單和其他承諾總額約為美元。
偶然事件
在正常業務過程中，本公司及其子公司是各種法律索賠、調查和投訴的當事人，包括指控專利侵權和其他知識產權索賠的事項。該公司按季度和年度評估法律訴訟、調查、索賠和其他或有損失的發展，這些發展可能會影響任何要求的應計或披露，或合理可能的損失或損失範圍的估計。或有損失的估計損失，如果資產很可能已經減值或負債已經發生，並且損失的金額可以合理估計，則通過從收入中計入費用來應計。如果估計了一個損失範圍，而該範圍內的某個金額似乎比該範圍內的任何其他金額更好的估計，則應計該金額。如果該範圍內的任何金額都不能被確定為比任何其他金額更好的估計值，則本公司應計該範圍內的最低金額。
11
如果確定對本公司不利的結果是可能的，但損失金額無法合理估計或確定為合理可能，但不可能，吾等將披露或有事項的性質以及對可能損失或損失範圍的估計，或無法作出此類估計的聲明。本公司合理可能虧損的合計範圍包括(1)應計負債且合理可能虧損超過該負債應計金額的事項，及(2)被認為合理可能但不可能出現虧損而因此未應計負債的事項。(2)本公司合理可能虧損的合計範圍包括(1)已累算負債且合理可能虧損超過該負債應計金額的事項，以及(2)被認為合理可能但不可能出現虧損而因此未應計負債的事項。這一合計範圍僅代表公司對合理可能的損失的估計，並不代表公司的最大損失敞口。關於損失是否可能或合理可能，以及損失或損失範圍是否可估量的評估，往往涉及對未來事件的一系列複雜判斷。在評估可能對公司不利的訴訟、索賠或評估結果的可能性時，我們會考慮以下因素，其中包括：a)訴訟、索賠或評估的性質；b)案件的進展；c)法律顧問和其他顧問的意見或觀點；d)我們在類似案件中的經驗；e)其他實體在類似案件中的經驗；以及f)我們打算如何應對訴訟、索賠或評估。為訴訟、索賠或評估辯護所發生的費用在發生時計入費用。
本公司管理層目前並不合理地認為，本公司在截至2020年9月26日的財政季度內，就或有虧損總額而言，可能發生了重大虧損，或重大虧損超過了記錄的應計項目。然而，法律程序、調查和索賠的結果不能肯定地預測。超出管理層預期的一個或多個此類問題的不利解決可能會在錄得虧損的特定季度或會計年度產生重大不利影響，但根據目前已知的信息，公司認為此類事件造成的損失不太可能對公司的業務或其綜合財務狀況、運營結果或現金流產生重大不利影響。
在截至2020年9月26日的13周和39週期間，本公司解決或解決了某些事項，這些事項對本公司的業務或其綜合財務狀況、運營業績或現金流沒有單獨或整體產生重大影響。
|
7. |
所得税 |
公司記錄的所得税費用為#美元。
公司記錄的所得税費用為#美元。
12
8.有價證券
FASB ASC題為“公允價值計量和披露”的主題將公允價值定義為在計量日期在市場參與者之間有序交易中出售資產或支付轉移負債的價格(退出價格)。會計準則將用於計量公允價值的投入分類為以下層次：
|
|
1級 |
相同資產或負債在活躍市場的未調整報價 |
|
|
2級 |
資產或負債的可觀察投入，直接或間接，如活躍市場中類似資產或負債的報價，非活躍市場中相同或相似資產或負債的報價，或資產或負債可觀察到的報價以外的投入 |
|
|
第3級 |
資產或負債的不可觀察的輸入 |
公司努力利用現有的最佳信息來計量公允價值。金融資產和負債根據對公允價值計量有重要意義的最低投入水平進行整體分類。估值基於使用市場法和收益法從獨立定價供應商處獲得的價格。估值的主要投入包括活躍市場中類似資產的報價、非活躍市場中相同或類似資產的報價、合同現金流、基準收益率和信用利差。
上述方法可能會產生公允價值計算，該公允價值計算可能不表明可變現淨值或反映未來公允價值。此外，儘管本公司相信其估值方法與其他市場參與者是適當和一致的，但使用不同的方法或假設來確定某些金融工具的公允價值可能會導致報告日的公允價值計量有所不同。
歸類為可供出售證券的有價證券彙總如下：
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可供出售的美國證券 截至2020年9月26日。 |
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公允價值水平 |
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攤銷成本 |
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未實現總額 收益 |
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未實現總額 損失 |
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公允價值 |
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美國國債 |
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2級 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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代理證券 |
|
2級 |
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|
|
抵押貸款支持證券 |
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2級 |
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( |
) |
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公司證券 |
|
2級 |
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( |
) |
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|
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市政證券 |
|
2級 |
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|
|
|
|
|
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( |
) |
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|
其他 |
|
2級 |
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( |
) |
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總計 |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
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可供出售的美國證券 截至2019年12月28日。 |
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|
|
|
公允價值水平 |
|
攤銷成本 |
|
|
未實現總額 收益 |
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未實現總額 損失 |
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|
公允價值 |
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美國國債 |
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2級 |
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$ |
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|
$ |
|
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$ |
( |
) |
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$ |
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代理證券 |
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2級 |
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( |
) |
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抵押貸款支持證券 |
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2級 |
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( |
) |
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公司證券 |
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2級 |
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( |
) |
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市政證券 |
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2級 |
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( |
) |
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|
其他 |
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2級 |
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( |
) |
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總計 |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
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該公司的投資政策以低風險投資為目標，目的是將潛在的本金損失風險降至最低。證券的公允價值因利率的變化、標的抵押品的表現和標的發行人的信用表現等因素而不同。
13
應計應收利息，總額為#美元
本公司通過本公司合併綜合收益表上的信用損失和其他收入(費用)準備確認與可供出售證券的信用損失相關的減值。與信用損失無關的減值計入公司合併資產負債表上的其他全面收益(虧損)。“出售證券的成本根據具體的識別方法確定。”
下表按主要證券類型顯示了截至2020年9月26日和2019年12月28日未實現虧損頭寸的可供出售證券的未實現虧損總額和公允價值的其他信息。
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|
|
截至2020年9月26日 |
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|
連續12個月不到12個月 |
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連續12個月或更長時間 |
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總計 |
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|||||||||||||||
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未實現虧損總額 |
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公允價值 |
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未實現虧損總額 |
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公允價值 |
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未實現虧損總額 |
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公允價值 |
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美國國債 |
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$ |
— |
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$ |
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$ |
— |
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$ |
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$ |
— |
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代理證券 |
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抵押貸款支持證券 |
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( |
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公司證券 |
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( |
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( |
) |
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( |
) |
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市政證券 |
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( |
) |
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— |
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— |
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( |
) |
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其他 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
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總計 |
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( |
) |
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$ |
( |
) |
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$ |
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$ |
( |
) |
|
$ |
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|
|
截至2019年12月28日 |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
連續12個月不到12個月 |
|
|
連續12個月或更長時間 |
|
|
總計 |
|
|||||||||||||||
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|
未實現虧損總額 |
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|
公允價值 |
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未實現虧損總額 |
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公允價值 |
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未實現虧損總額 |
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公允價值 |
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美國國債 |
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$ |
— |
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$ |
— |
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( |
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( |
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代理證券 |
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( |
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( |
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抵押貸款支持證券 |
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( |
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公司證券 |
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市政證券 |
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( |
) |
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( |
) |
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|
其他 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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總計 |
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( |
) |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
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|
截至2020年9月26日和12月28日，2019年，公司擁有
本公司擁有
按到期日計算，2020年9月26日的有價證券的攤餘成本和公允價值如下所示。
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|
攤銷成本 |
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公允價值 |
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在一年或更短的時間內到期 |
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$ |
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在一年到五年後到期 |
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在五年到十年後到期 |
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十年後到期 |
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$ |
|
|
|
$ |
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14
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9. |
累計其他綜合收益 |
以下按組成部分提供了截至2020年9月26日的13周和39週期間累計其他全面收益(AOCI)餘額變化的必需披露：
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|
|
截至2020年9月26日的13周 |
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外幣 翻譯調整 |
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可供出售證券的淨收益(虧損) |
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總計 |
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餘額-期初 |
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$ |
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$ |
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$ |
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重新分類前的其他綜合收入，扣除所得税費用淨額#美元 |
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|
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|
|
|
從累積的其他全面收入重新分類為其他收入(費用)的金額，扣除所得税費用淨額#美元。 |
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|
— |
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( |
) |
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( |
) |
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本期其他綜合收益淨額 |
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餘額-期末 |
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$ |
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$ |
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$ |
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|
截至2020年9月26日的39周 |
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|
外幣 翻譯調整 |
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|
可供出售證券的淨收益(虧損) |
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總計 |
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餘額-期初 |
|
$ |
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|
|
$ |
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$ |
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|
重新分類前的其他綜合收入，扣除所得税費用淨額#美元 |
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|
|
|
|
|
|
|
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|
|
從累積的其他全面收入重新分類為其他收入(費用)的金額，扣除所得税費用淨額#美元。 |
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— |
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|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
本期其他綜合收益淨額 |
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|
|
餘額-期末 |
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$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
10. |
營業收入 |
為了進一步描述我們的收入和現金流的性質、數量、時間和不確定性如何受到經濟因素的影響，我們按地理區域、主要產品類別和確認模式對收入(或“淨銷售額”)進行了分類。
按地理區域(美洲、亞太地區和歐洲、中東和非洲地區)分類的收入列在附註4-細分信息中。該公司已確定了六大產品類別-汽車PND、汽車OEM、航空、健身、船舶和户外。附註4還包含航空、健身、海運和户外主要產品類別的分類收入信息。附註4中顯示的汽車部門收入由汽車PND和汽車OEM主要產品類別組成，如下所示。
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|
|
按主要產品類別劃分的汽車收入 |
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13周結束 |
|
|
39周結束 |
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|
2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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2020年9月26日 |
|
|
2019年9月28日 |
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自動PND |
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% |
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% |
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% |
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% |
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汽車OEM |
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% |
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% |
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% |
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|
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% |
該公司的大部分銷售額是在時間點的基礎上確認的，通常是在產品發貨並且所有權和損失風險轉移到客户之後。在一段時間內確認的銷售額主要屬於汽車部門，與在產品生命週期或合同服務期內履行的履約義務有關。按貨物或服務轉讓時間分列的收入如下表所示：
15
|
|
|
13周結束 |
|
|
39周結束 |
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|
2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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||||
|
時間點 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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隨着時間的推移 |
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
淨銷售額 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
與公司未履行的履約義務相關的交易價格和成本分別作為遞延收入和遞延成本反映在公司的簡明綜合資產負債表中。此類金額在適用的服務期限或估計使用壽命內按比例確認。截至2020年9月26日的39週期間，遞延收入和成本的變化如下：
|
|
|
39周結束 |
|
|||||
|
|
|
2020年9月26日 |
|
|||||
|
|
|
遞延 收入：(1) |
|
|
遞延 成本：(2) |
|
||
|
期初餘額 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
延期期間 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
期內延期的確認 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
期末餘額 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
(1) |
|
|
(2) |
|
在$
16
項目2.管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析
概述
以下討論以及本季度報告的其他部分包含有關未來潛在事件的陳述。這些前瞻性陳述是基於截至本季度報告日期管理層的假設，包括對公司面臨的風險和不確定因素的假設。讀者可以通過使用預期、預期、相信或類似的動詞或這些動詞的詞綴來識別這些前瞻性陳述。如果公司的任何假設被證明是不正確的，或者出現意想不到的情況，實際結果可能與這些前瞻性陳述中預期的大不相同。差異可能是由多個因素或因素組合造成的，這些因素包括但不限於本季度報告第II部分第1A項關於Form 10-Q和公司截至2019年12月28日的年度報告Form 10-K中確定的那些因素。本報告已提交給位於華盛頓特區的美國證券交易委員會(“證券交易委員會”或“委員會”)，可通過聯繫證券交易委員會的公眾參考業務或通過證券交易委員會的網站http://www.sec.gov.獲取。強烈鼓勵讀者在評估有關該公司的任何前瞻性陳述時考慮這些因素。公司不會更新本季度報告中的任何前瞻性陳述，以反映未來的事件或發展。
本管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析中包含的信息應與本10-Q表格中包含的簡明綜合財務報表及其附註以及公司截至2019年12月28日的10-K表格年度報告中的經審計財務報表及其附註一起閲讀。
該公司是全球領先的無線設備和應用程序供應商，這些設備和應用程序是為生活方式活躍的人設計的，其中許多具有全球定位系統(GPS)導航功能。我們在五個可報告的細分市場運營，分別服務於汽車、航空、健身、海運和户外市場。該公司的部門通過其子公司經銷商和獨立經銷商和經銷商網絡提供產品，一些部門還與原始設備製造商(OEM)保持關係。但是，這五個細分市場的產品性質和客户類型可能會有很大差異。因此，這些段是單獨管理的。
新冠肺炎的影響
新型冠狀病毒(新冠肺炎)大流行在全球經濟中造成了幹擾和不確定性，並影響了我們的業務、供應商和客户，如下所述。*2020年第一季度對公司財務業績的影響不大。儘管對我們某些產品的需求和我們所有部門的淨銷售額在整個季度都有所改善，但由於政府限制對經濟活動的限制以及我們的一些客户面臨經濟困難，2020年第二季度的綜合淨銷售額和營業收入受到了不利影響。我們的大部分產品和所有部門在2020年第三季度繼續保持第二季度末業績改善的積極趨勢。*正如下面運營業績中所述，我們的運營部門並不都受到同樣的影響，我們業務和產品提供的多樣性有助於減輕對我們2020年第三季度綜合淨銷售額和運營收入的影響。
憑藉貿易信用保險、通過我們的網站商店直接在線銷售、與某些零售商的直接履行安排、我們強大的現金和有價證券頭寸、市場和產品多樣性、垂直整合的商業模式以及手頭充足的庫存等預先存在的基本面，我們處於有利地位，能夠緩解新冠肺炎最初的影響。儘管新冠肺炎繼續進一步演變為一場複雜而持久的全球流行病，但我們繼續實施進一步的緩解措施，例如與零售商啟動更多的直接履行安排，減輕對單一來源供應商的依賴，加強我們設施內的清潔和衞生，以維持一個健康安全的環境，實現必要的現場職能。提高在家工作的員工的技術功能和安全性，並隨着疫情的發展規劃我們現場員工的安全重返社會，政府限制逐步取消，公共衞生指導發生變化。*這些緩解努力補充了我們確保員工健康和安全以及繼續為客户服務的首要任務。我們為許多員工提供了額外的福利，包括增加靈活的工作安排、遠程工作準入和靈活的帶薪休假政策。*我們還專注於通過監控我們的費用結構和資產負債表，減少某些可自由支配的運營費用和資本支出，並將其放在首位，以減輕對運營收入和流動性的影響，並對某些可自由支配的運營費用和資本支出進行優先排序。*我們還專注於通過監控我們的費用結構和資產負債表，減少某些可自由支配的運營費用和資本支出，並將其放在優先位置，來緩解對運營收入和流動性的影響以及減緩新僱用員工的數量。
對我們、我們的供應商或我們的客户的持續不利影響可能會影響某些資產的未來估值，因此可能會增加與這些資產相關的減值費用、註銷、減記、準備金或加速費用的可能性，包括有價證券、應收賬款、庫存、預付費用、
17
物業設備、税金資產、商譽、無限期和有限存續期無形資產、資本化的前期設計和開發成本，以及其他資產。
雖然我們相信我們已採取適當行動幫助降低與新冠肺炎相關的風險，但新冠肺炎對我們的業務運營和財務業績的影響持續時間和規模可能會受到多種因素的影響，包括圍繞疫情演變的不確定性、政府對商業和社交聚會活動施加或放鬆限制、與公共衞生指導相關的自願行為變化以及下文項目1A中介紹的那些因素。本季報的風險因素。“
最近的系統故障
該公司是2020年7月23日網絡攻擊的受害者，該攻擊對我們的一些系統進行了加密。因此，我們的許多在線服務中斷，包括網站功能、客户支持、面向客户的應用程序和公司通信。我們立即開始評估襲擊的性質，並開始補救。根據我們的盡職調查和獨立的取證分析，我們沒有跡象表明任何客户數據被訪問、丟失或被盜。此外，除了訪問在線服務的能力外，Garmin產品的功能沒有受到影響。受影響的系統已經恢復。*鑑於快速發展的威脅形勢，我們已經實施了各種措施來增強我們的IT基礎設施和安全。*在2020年第三季度，這次中斷對我們的運營和財務業績的影響並不大，我們預計它不會對未來產生實質性影響。
運營結果
下表列出了該公司在所示時期內的經營業績佔淨銷售額的百分比(由於四捨五入的原因，該表可能不適用)：
|
|
|
13周結束 |
|
|||||
|
|
|
9月26日， 2020 |
|
|
9月28日， 2019 |
|
||
|
淨銷售額 |
|
|
100 |
% |
|
|
100 |
% |
|
銷貨成本 |
|
|
40 |
% |
|
|
39 |
% |
|
毛利 |
|
|
60 |
% |
|
|
61 |
% |
|
廣告 |
|
|
3 |
% |
|
|
3 |
% |
|
銷售、一般和行政 |
|
|
13 |
% |
|
|
13 |
% |
|
研究與發展 |
|
|
16 |
% |
|
|
16 |
% |
|
業務費用共計 |
|
|
32 |
% |
|
|
33 |
% |
|
營業收入 |
|
|
29 |
% |
|
|
28 |
% |
|
其他收入(費用) |
|
|
2 |
% |
|
|
(0 |
)% |
|
所得税前收入 |
|
|
30 |
% |
|
|
28 |
% |
|
所得税撥備 |
|
|
2 |
% |
|
|
3 |
% |
|
淨收入 |
|
|
28 |
% |
|
|
24 |
% |
|
|
|
39周結束 |
|
|||||
|
|
|
9月26日， 2020 |
|
|
9月28日， 2019 |
|
||
|
淨銷售額 |
|
|
100 |
% |
|
|
100 |
% |
|
銷貨成本 |
|
|
40 |
% |
|
|
40 |
% |
|
毛利 |
|
|
60 |
% |
|
|
60 |
% |
|
廣告 |
|
|
3 |
% |
|
|
4 |
% |
|
銷售、一般和行政 |
|
|
15 |
% |
|
|
14 |
% |
|
研究與發展 |
|
|
18 |
% |
|
|
17 |
% |
|
業務費用共計 |
|
|
36 |
% |
|
|
35 |
% |
|
營業收入 |
|
|
24 |
% |
|
|
25 |
% |
|
其他收入(費用) |
|
|
1 |
% |
|
|
1 |
% |
|
所得税前收入 |
|
|
25 |
% |
|
|
26 |
% |
|
所得税撥備 |
|
|
2 |
% |
|
|
4 |
% |
|
淨收入 |
|
|
23 |
% |
|
|
22 |
% |
簡明綜合財務報表附註4所載分部表列載本公司的經營業績(以千計)，包括以下各項的淨銷售額、毛利及營業收入
18
公司的五個人可報告的圖中所示期間的數據段。對於表中的每一行項目，健身、户外、航空、汽車和航海部分的金額總和等於項目1中包含的合併綜合收益表中的金額。
截至2020年9月26日的13周與2019年9月28日的比較
(以下討論中包括的金額以千為單位，除非另有説明)
淨銷售額
|
淨銷售額 |
|
截至2020年9月26日的13周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的13周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
328,446 |
|
|
|
35 |
% |
|
$ |
243,099 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
29 |
% |
|
|
|
|
|
|
26 |
% |
|
户外 |
|
|
334,844 |
|
|
|
30 |
% |
|
|
258,294 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
30 |
% |
|
|
|
|
|
|
28 |
% |
|
航空業 |
|
|
151,112 |
|
|
|
(19 |
%) |
|
|
187,574 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
14 |
% |
|
|
|
|
|
|
20 |
% |
|
自動 |
|
|
129,355 |
|
|
|
(6 |
%) |
|
|
137,722 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
12 |
% |
|
|
|
|
|
|
15 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
165,437 |
|
|
|
54 |
% |
|
|
107,694 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
15 |
% |
|
|
|
|
|
|
11 |
% |
|
總計 |
|
$ |
1,109,194 |
|
|
|
19 |
% |
|
$ |
934,383 |
|
與去年同期相比，截至2020年9月26日的13週期間，淨銷售額增長了19%。户外是我們收入組合中最大的部分，2020年第三季度為30%，而2019年第三季度為28%。*與2019年第三季度的總銷量3659台相比，2020年第三季度的總銷量增加到4041台，這比收入的增長要小，這主要是由於細分市場和產品結構的變化。
與去年同期相比，健身部門的收入增長了35%，主要是受到高級可穿戴設備和自行車產品銷售增長的推動。與去年同期相比，户外部門的收入增長了30%。 由銷售增長推動 在所有類別中，我們的探險手錶需求強勁。與去年同期相比，我們的海事部門收入增長了54%，這主要是由海圖繪圖儀帶動的多個產品類別的銷售增長推動的。航空部門的收入比去年同期下降了19%，主要原因是對原始設備製造商客户的出貨量減少，以及ADS-B產品的貢獻減少。航空部門的收入比去年同期下降了6%，因為利基類別和新的汽車原始設備製造商項目的增長部分抵消了個人導航設備的下降。
毛利
|
毛利 |
|
截至2020年9月26日的13周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的13周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
177,794 |
|
|
|
40 |
% |
|
$ |
126,835 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
54 |
% |
|
|
|
|
|
|
52 |
% |
|
户外 |
|
|
223,704 |
|
|
|
31 |
% |
|
|
170,846 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
67 |
% |
|
|
|
|
|
|
66 |
% |
|
航空業 |
|
|
107,927 |
|
|
|
(23 |
%) |
|
|
139,688 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
71 |
% |
|
|
|
|
|
|
74 |
% |
|
自動 |
|
|
58,135 |
|
|
|
(12 |
%) |
|
|
65,814 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
45 |
% |
|
|
|
|
|
|
48 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
100,423 |
|
|
|
56 |
% |
|
|
64,275 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
61 |
% |
|
|
|
|
|
|
60 |
% |
|
總計 |
|
$ |
667,983 |
|
|
|
18 |
% |
|
$ |
567,458 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
60 |
% |
|
|
|
|
|
|
61 |
% |
*2020年第三季度毛利潤(美元)增長18%，主要是由於淨銷售額與去年同期相比有所增加，如上所述。與去年同期相比，綜合毛利率相對持平。與去年同期相比，户外部門的毛利率相對持平，健身和海運部門的毛利率增加，航空和汽車部門的毛利率下降。
健身和海洋部門的毛利率分別增長190個基點和100個基點，主要歸因於產品組合。航空部門毛利率下降300個基點，主要原因是產品組合和單位制造間接成本上升，但這些趨勢一般預計將在2020年第四季度持續。汽車板塊毛利率下降280個基點主要是
19
歸因於與以下項目相關的產品組合新的汽車OEM計劃的增長。這種產品組合和相關的毛利率趨勢通常預計將在2020年第四季度及以後繼續下去。.
廣告費
|
廣告 |
|
截至2020年9月26日的13周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的13周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
13,444 |
|
|
|
0 |
% |
|
$ |
13,403 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
4 |
% |
|
|
|
|
|
|
6 |
% |
|
户外 |
|
|
12,607 |
|
|
|
11 |
% |
|
|
11,327 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
4 |
% |
|
|
|
|
|
|
4 |
% |
|
航空業 |
|
|
511 |
|
|
|
(57 |
%) |
|
|
1,189 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
0 |
% |
|
|
|
|
|
|
1 |
% |
|
自動 |
|
|
3,183 |
|
|
|
11 |
% |
|
|
2,874 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
2 |
% |
|
|
|
|
|
|
2 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
4,121 |
|
|
|
6 |
% |
|
|
3,875 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
2 |
% |
|
|
|
|
|
|
4 |
% |
|
總計 |
|
$ |
33,866 |
|
|
|
4 |
% |
|
$ |
32,668 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
3 |
% |
|
|
|
|
|
|
3 |
% |
與去年同期相比，廣告費用佔收入的百分比相對持平，按絕對美元計算增長了4%。絕對美元總額的增長主要歸因於户外領域媒體廣告的增加。
銷售、一般和管理費用
|
銷售，一般和行政。費用 |
|
截至2020年9月26日的13周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的13周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
46,239 |
|
|
|
25 |
% |
|
$ |
37,119 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
14 |
% |
|
|
|
|
|
|
15 |
% |
|
户外 |
|
|
37,160 |
|
|
|
14 |
% |
|
|
32,679 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
11 |
% |
|
|
|
|
|
|
13 |
% |
|
航空業 |
|
|
20,225 |
|
|
|
20 |
% |
|
|
16,921 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
13 |
% |
|
|
|
|
|
|
9 |
% |
|
自動 |
|
|
16,105 |
|
|
|
(10 |
%) |
|
|
17,818 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
12 |
% |
|
|
|
|
|
|
13 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
22,405 |
|
|
|
11 |
% |
|
|
20,232 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
14 |
% |
|
|
|
|
|
|
19 |
% |
|
總計 |
|
$ |
142,134 |
|
|
|
14 |
% |
|
$ |
124,769 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
13 |
% |
|
|
|
|
|
|
13 |
% |
按美元絕對值計算，銷售、一般和行政費用增長了14%，與去年同期相比，佔收入的百分比相對持平。2020年第三季度美元的絕對增長主要是由於信息技術和與人員相關的成本增加。
研發費用
|
研究與發展 |
|
截至2020年9月26日的13周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的13周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
31,028 |
|
|
|
17 |
% |
|
$ |
26,482 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
9 |
% |
|
|
|
|
|
|
11 |
% |
|
户外 |
|
|
26,460 |
|
|
|
21 |
% |
|
|
21,789 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
8 |
% |
|
|
|
|
|
|
8 |
% |
|
航空業 |
|
|
58,594 |
|
|
|
5 |
% |
|
|
55,865 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
39 |
% |
|
|
|
|
|
|
30 |
% |
|
自動 |
|
|
35,385 |
|
|
|
46 |
% |
|
|
24,265 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
27 |
% |
|
|
|
|
|
|
18 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
23,415 |
|
|
|
16 |
% |
|
|
20,160 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
14 |
% |
|
|
|
|
|
|
19 |
% |
|
總計 |
|
$ |
174,882 |
|
|
|
18 |
% |
|
$ |
148,561 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
16 |
% |
|
|
|
|
|
|
16 |
% |
與去年同期相比，研發費用佔收入的百分比相對持平，按絕對美元計算增長了18%。美元的絕對增長主要是由於幾個類別的工程人員成本上升。如上所述，航空部門佔收入的百分比的增加主要是由於銷售額的下降。汽車部門的增長(以絕對美元計算)和佔收入的百分比主要是由於與汽車OEM產品開發相關的工程人員成本增加，以及此類成本的資本化比例較低。*這一趨勢通常預計將在2020年第四季度和
20
此外，儘管資本化的前期設計和開發成本的比例可能會根據客户協議的時間和基本合同條款的不同而波動.
營業收入
|
營業收入 |
|
截至2020年9月26日的13周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的13周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
87,083 |
|
|
|
75 |
% |
|
$ |
49,831 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
27 |
% |
|
|
|
|
|
|
20 |
% |
|
户外 |
|
|
147,477 |
|
|
|
40 |
% |
|
|
105,051 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
44 |
% |
|
|
|
|
|
|
41 |
% |
|
航空業 |
|
|
28,597 |
|
|
|
(56 |
%) |
|
|
65,713 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
19 |
% |
|
|
|
|
|
|
35 |
% |
|
自動 |
|
|
3,462 |
|
|
|
(83 |
%) |
|
|
20,857 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
3 |
% |
|
|
|
|
|
|
15 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
50,482 |
|
|
|
152 |
% |
|
|
20,008 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
31 |
% |
|
|
|
|
|
|
19 |
% |
|
總計 |
|
$ |
317,101 |
|
|
|
21 |
% |
|
$ |
261,460 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
29 |
% |
|
|
|
|
|
|
28 |
% |
按絕對美元計算，營業收入增長了21%，與去年同期相比，佔收入的比例相對持平。如上所述，本季度營業收入的增加是由於收入增長和相對穩定的毛利率，並被更高的營業費用略微抵消。航空部門的營業收入以絕對美元計算和佔收入的百分比下降，主要是由於本季度的銷售額與去年同期相比下降；汽車部門的營業收入以絕對美元計算和佔本季度收入的百分比下降，主要是由於如上所述對汽車OEM產品開發的投資和銷售額的下降。
我們預計，在2020財年的剩餘時間裏，新冠肺炎將繼續對航空部門的淨銷售額和盈利能力產生不利影響。
其他收入(費用)
|
其他收入(費用) |
|
截至2020年9月26日的13周 |
|
|
截至2019年9月28日的13周 |
|
||
|
利息收入 |
|
$ |
7,777 |
|
|
$ |
12,309 |
|
|
外幣收益(虧損) |
|
|
10,113 |
|
|
|
(16,296 |
) |
|
其他收入 |
|
|
1,726 |
|
|
|
294 |
|
|
總計 |
|
$ |
19,616 |
|
|
$ |
(3,693 |
) |
2020年第三季度，現金和投資(包括利息和資本損益)的平均回報率為1.3%，而2019年同期為2.0%。利息收入下降的主要原因是固定收益證券的收益率下降。
公司的外幣損益受多種貨幣對美元匯率變動的影響。臺幣是Garmin Corporation的功能貨幣，歐元是幾家子公司的功能貨幣，美元是Garmin(歐洲)有限公司的功能貨幣，儘管有些交易和餘額是以英鎊計價的。其他值得注意的貨幣風險敞口包括澳元、人民幣和日元。*公司綜合外幣收益或虧損的大部分通常是由特定法人實體以功能貨幣以外的貨幣持有的大量現金和有價證券、應收賬款和應付賬款推動的。
2020年第三季度確認的1010萬美元的貨幣收益主要是由於在截至2020年9月26日的13周內，美元對歐元和英鎊的疲軟，部分被美元對新臺幣的疲軟所抵消。在此期間，美元兑歐元貶值3.7%，兑英鎊貶值3.3%，分別升值1100萬美元和180萬美元，而美元兑新臺幣貶值0.8%，虧損430萬美元。其餘160萬美元的貨幣淨收益與交易的時間和其他貨幣的影響有關，每一項都不重要。
2019年第三季度確認的1,630萬美元貨幣損失主要是由於在截至2019年9月28日的13周內，美元兑歐元和英鎊走強，部分被美元兑新臺幣走強所抵消。在此期間，美元走強
21
3.8%對歐元和加強版3.2%對英鎊，英鎊，導致損失共$9.8百萬美元和1美元。5億美元，而美元則走強0.3%對臺幣，導致一個利得共$1.2百萬剩餘淨貨幣損失共$6.2100萬美元與交易的時間和其他貨幣的影響有關，每一項都是獨立的無關緊要的。
所得税撥備
在截至2020年9月26日的13周內，公司記錄的所得税支出為2330萬美元，而截至2019年9月28日的13週期間，所得税支出為2990萬美元。2020年第三季度有效税率為6.9%，而2019年第三季度為11.6%。2020年第三季度的有效税率比去年同期的有效税率下降了470個基點。減少的主要原因是 與2020年第一季度開始的將知識產權所有權從瑞士遷移到美國的交易相關，按司法管轄區劃分的收入構成出現了有利的轉變。
淨收入
由於上述原因，截至2020年9月26日的13週期間的淨收入為3.134億美元，而截至2019年9月28日的13週期間的淨收入為2.279億美元，增加了8550萬美元。
截至2020年9月26日的39周與2019年9月28日的比較
淨銷售額
|
淨銷售額 |
|
截至2020年9月26日的39周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的39周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
846,688 |
|
|
|
25 |
% |
|
$ |
675,007 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
30 |
% |
|
|
|
|
|
|
25 |
% |
|
户外 |
|
|
716,146 |
|
|
|
15 |
% |
|
|
622,748 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
25 |
% |
|
|
|
|
|
|
24 |
% |
|
航空業 |
|
|
465,850 |
|
|
|
(14 |
%) |
|
|
542,316 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
17 |
% |
|
|
|
|
|
|
20 |
% |
|
自動 |
|
|
320,215 |
|
|
|
(24 |
%) |
|
|
422,132 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
11 |
% |
|
|
|
|
|
|
16 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
486,269 |
|
|
|
24 |
% |
|
|
393,070 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
17 |
% |
|
|
|
|
|
|
15 |
% |
|
總計 |
|
$ |
2,835,168 |
|
|
|
7 |
% |
|
$ |
2,655,273 |
|
與去年同期相比，截至2020年9月26日的39週期間，淨銷售額增長了7%。健身在我們收入組合中所佔比例最大，2020年前三個季度為30%，而2019年前三個季度為25%。*2020年前三季度的總銷量降至10,066台，而2019年前三季度的總銷量為10,678台，這主要是由於細分市場和產品組合的變化。
與去年同期相比，健身部門的收入增長了25%，主要是由於高級可穿戴設備和自行車產品的銷售增長。與去年同期相比，户外部門的收入增長了15%，這主要是由探險手錶的銷售增長推動的。與去年同期相比，海洋部門的收入比去年同期增長了24%，這主要是由海圖繪圖儀和先進聲納帶動的多個產品類別的銷售增長推動的。航空部門的收入比去年同期下降了14%，這主要是由於對原始設備製造商客户的出貨量減少和ADS-B產品的貢獻減少，而汽車部門的收入比去年同期下降了24%，主要是由於PND市場持續收縮和汽車原始設備製造商銷售下降，新冠肺炎及其在本年度部分時間對消費者、零售商和汽車製造商的相關影響加劇了這兩個因素。
22
毛利
|
毛利 |
|
截至2020年9月26日的39周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的39周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
446,936 |
|
|
|
27 |
% |
|
$ |
352,805 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
53 |
% |
|
|
|
|
|
|
52 |
% |
|
户外 |
|
|
469,150 |
|
|
|
16 |
% |
|
|
403,842 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
66 |
% |
|
|
|
|
|
|
65 |
% |
|
航空業 |
|
|
338,770 |
|
|
|
(17 |
%) |
|
|
405,848 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
73 |
% |
|
|
|
|
|
|
75 |
% |
|
自動 |
|
|
147,393 |
|
|
|
(26 |
%) |
|
|
198,012 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
46 |
% |
|
|
|
|
|
|
47 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
288,103 |
|
|
|
23 |
% |
|
|
234,014 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
59 |
% |
|
|
|
|
|
|
60 |
% |
|
總計 |
|
$ |
1,690,352 |
|
|
|
6 |
% |
|
$ |
1,594,521 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
60 |
% |
|
|
|
|
|
|
60 |
% |
*2020年前三個季度的毛利潤美元增長了6%，主要是由於淨銷售額與去年同期相比有所增加，如上所述。與去年同期相比，合併毛利率相對持平。健身、户外、汽車和船舶部門的毛利率相對持平，航空部門的毛利率與去年同期相比有所下降，航空部門毛利率下降200個基點，主要是由於產品結構。
廣告費
|
廣告 |
|
截至2020年9月26日的39周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的39周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
36,802 |
|
|
|
(11 |
%) |
|
$ |
41,319 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
4 |
% |
|
|
|
|
|
|
6 |
% |
|
户外 |
|
|
28,006 |
|
|
|
(8 |
%) |
|
|
30,464 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
4 |
% |
|
|
|
|
|
|
5 |
% |
|
航空業 |
|
|
2,313 |
|
|
|
(43 |
%) |
|
|
4,054 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
0 |
% |
|
|
|
|
|
|
1 |
% |
|
自動 |
|
|
7,177 |
|
|
|
(29 |
%) |
|
|
10,180 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
2 |
% |
|
|
|
|
|
|
2 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
15,733 |
|
|
|
0 |
% |
|
|
15,791 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
3 |
% |
|
|
|
|
|
|
4 |
% |
|
總計 |
|
$ |
90,031 |
|
|
|
(12 |
%) |
|
$ |
101,808 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
3 |
% |
|
|
|
|
|
|
4 |
% |
廣告費用佔收入的百分比與去年同期相比相對持平，按絕對美元計算下降了12%。總美元絕對值的下降主要是由於健身和户外領域的媒體支出減少，以及汽車領域的合作廣告減少。
銷售、一般和管理費用
|
銷售，一般和行政。費用 |
|
截至2020年9月26日的39周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的39周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
131,540 |
|
|
|
15 |
% |
|
$ |
114,657 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
16 |
% |
|
|
|
|
|
|
17 |
% |
|
户外 |
|
|
102,232 |
|
|
|
12 |
% |
|
|
91,390 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
14 |
% |
|
|
|
|
|
|
15 |
% |
|
航空業 |
|
|
57,871 |
|
|
|
20 |
% |
|
|
48,232 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
12 |
% |
|
|
|
|
|
|
9 |
% |
|
自動 |
|
|
49,255 |
|
|
|
(13 |
%) |
|
|
56,486 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
15 |
% |
|
|
|
|
|
|
13 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
70,437 |
|
|
|
1 |
% |
|
|
69,524 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
14 |
% |
|
|
|
|
|
|
18 |
% |
|
總計 |
|
$ |
411,335 |
|
|
|
8 |
% |
|
$ |
380,289 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
15 |
% |
|
|
|
|
|
|
14 |
% |
以絕對美元計算，銷售、一般和行政費用增長了8%，與去年同期相比，佔收入的百分比相對持平。2020年前三個季度的美元絕對增長主要是由於最近收購的費用以及信息技術和人員成本的增加，但部分被較低的法律相關成本所抵消。
23
研發費用
|
研究與發展 |
|
截至2020年9月26日的39周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的39周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
88,519 |
|
|
|
13 |
% |
|
$ |
78,460 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
10 |
% |
|
|
|
|
|
|
12 |
% |
|
户外 |
|
|
76,855 |
|
|
|
21 |
% |
|
|
63,648 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
11 |
% |
|
|
|
|
|
|
10 |
% |
|
航空業 |
|
|
175,103 |
|
|
|
7 |
% |
|
|
163,398 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
38 |
% |
|
|
|
|
|
|
30 |
% |
|
自動 |
|
|
97,798 |
|
|
|
26 |
% |
|
|
77,368 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
31 |
% |
|
|
|
|
|
|
18 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
67,738 |
|
|
|
12 |
% |
|
|
60,487 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
14 |
% |
|
|
|
|
|
|
15 |
% |
|
總計 |
|
$ |
506,013 |
|
|
|
14 |
% |
|
$ |
443,361 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
18 |
% |
|
|
|
|
|
|
17 |
% |
研究和開發費用佔收入的百分比與去年同期相比增長了110個基點，按絕對美元計算增長了14%。美元的絕對增長主要是由於幾個類別的工程人員成本上升。如上所述，航空部門佔收入的百分比的增加主要是由於銷售額的下降，而汽車部門以絕對值計算的增長和佔收入的百分比主要歸因於汽車OEM產品開發，以及如上所述的銷售額下降。如上所述，健身部門佔收入的百分比下降的主要原因是銷售額的增加。
營業收入
|
營業收入 |
|
截至2020年9月26日的39周 |
|
|
按年變動 |
|
|
截至2019年9月28日的39周 |
|
|||
|
健身 |
|
$ |
190,075 |
|
|
|
61 |
% |
|
$ |
118,369 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
22 |
% |
|
|
|
|
|
|
18 |
% |
|
户外 |
|
|
262,057 |
|
|
|
20 |
% |
|
|
218,340 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
37 |
% |
|
|
|
|
|
|
35 |
% |
|
航空業 |
|
|
103,483 |
|
|
|
(46 |
%) |
|
|
190,164 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
22 |
% |
|
|
|
|
|
|
35 |
% |
|
自動 |
|
|
(6,837 |
) |
|
|
(113 |
%) |
|
|
53,978 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
(2 |
%) |
|
|
|
|
|
|
13 |
% |
|
海軍陸戰隊 |
|
|
134,195 |
|
|
|
52 |
% |
|
|
88,212 |
|
|
細分市場淨銷售額百分比 |
|
|
28 |
% |
|
|
|
|
|
|
22 |
% |
|
總計 |
|
$ |
682,973 |
|
|
|
2 |
% |
|
$ |
669,063 |
|
|
佔總淨銷售額的百分比 |
|
|
24 |
% |
|
|
|
|
|
|
25 |
% |
與去年同期相比，按絕對美元計算，營業收入增長了2%，佔收入的比例下降了110個基點。如上所述，運營收入的增加是由於毛利美元的改善，部分被運營費用的增加所抵消。運營利潤率的下降是由於運營費用佔總淨銷售額的百分比如上所述。航空部門的營業收入(以絕對值計算和佔收入的百分比)下降的主要原因是2020年前三個季度的銷售額與去年同期相比有所下降。*汽車部門在截至2020年9月26日的39周內經歷了運營虧損，主要原因是如上所述，主要是由於對汽車OEM產品開發的投資和銷售額的下降。
我們預計，在2020財年的剩餘時間裏，新冠肺炎將繼續對航空部門的淨銷售額和盈利能力產生不利影響。
其他收入(費用)
|
其他收入(費用) |
|
截至2020年9月26日的39周 |
|
|
截至2019年9月28日的39周 |
|
||
|
利息收入 |
|
$ |
30,258 |
|
|
$ |
39,748 |
|
|
外幣損失 |
|
|
(9,802 |
) |
|
|
(12,568 |
) |
|
其他收入 |
|
|
8,515 |
|
|
|
3,567 |
|
|
總計 |
|
$ |
28,971 |
|
|
$ |
30,747 |
|
在截至2020年9月26日的39週期間和截至2019年9月28日的39週期間，現金和投資(包括利息和資本損益)的平均回報率分別為1.6%和2.0%。利息收入下降的主要原因是固定收益證券的收益率下降。
24
公司的外幣損益受多種貨幣對美元匯率變動的影響。臺幣是Garmin Corporation的功能貨幣，歐元是幾家子公司的功能貨幣，美元是Garmin(歐洲)有限公司的功能貨幣，儘管有些交易和餘額是以英鎊計價的。其他值得注意的貨幣風險敞口包括澳元、人民幣和日元。*公司綜合外幣收益或虧損的大部分通常是由特定法人實體以功能貨幣以外的貨幣持有的大量現金和有價證券、應收賬款和應付賬款推動的。
在截至2020年9月26日的39周內確認的980萬美元的貨幣損失，主要是由於在截至2020年9月26日的39周內，美元對新臺幣的疲軟部分抵消了美元對歐元的疲軟。在此期間，美元兑新臺幣貶值百分之二點九，損失一千三百萬美元，而美元兑歐元貶值百分之四點一，升值九百萬美元。剩下的580萬美元的淨貨幣損失與交易的時間和其他貨幣的影響有關，每一種貨幣都是獨立無關緊要的。
在截至2019年9月28日的39周內確認的1,260萬美元的貨幣損失，主要是由於在截至2019年9月28日的39周內，美元對大多數其他貨幣走強，部分被美元對新臺幣的走強所抵消。在此期間，美元兑新臺幣升值1.5%，升值860萬美元。美元兑歐元和英鎊分別升值4.4%和3.3%，分別導致1,390萬美元和90萬美元的損失，以及與交易時間和其他貨幣的影響有關的640萬美元的額外淨貨幣損失，這些都被抵消有餘，每一項都是無關緊要的，因此美元兑歐元和英鎊的匯率分別上升了4.4%和3.3%，導致分別損失1,390萬美元和90萬美元，與交易時間和其他貨幣的影響有關的額外淨貨幣損失也被抵消。
所得税撥備
該公司在2020年前三季度記錄的所得税支出為5320萬美元，而2019年前三季度的所得税支出為1.081億美元。2020年前三季度的有效税率為7.5%，而2019年前三季度為15.4%。不包括公司在2020年第二季度確認的1430萬美元所得税優惠，這是由於釋放了與2014年公司間重組相關的不確定税收頭寸儲備，2020年前三季度的有效税率比2019年前三季度的有效税率下降了600個基點。下降的主要原因是，與2020年第一季度開始的將知識產權所有權從瑞士遷移到美國的交易相關，各司法管轄區的收入結構發生了有利的轉變。
淨收入
由於上述原因，截至2020年9月26日的39週期間的淨收入為6.588億美元，而截至2019年9月28日的39週期間的淨收入為5.917億美元，增加了6710萬美元。
流動性與資本資源
截至2020年9月26日，我們擁有約27億美元的現金和現金等價物以及有價證券。我們主要使用來自運營的現金流，並預計未來的現金需求可能會用於為我們的資本支出提供資金，支持我們的營運資本需求，支付股息，併為戰略收購提供資金。我們相信，我們現有的現金餘額和運營現金流將足以滿足我們短期和長期預計的營運資金需求、資本支出和其他現金需求。
管理層的目標是按照公司董事會批准的投資政策將手頭現金進行投資。投資政策的主要目的是保存資本，保持可接受的流動性，並在低信用風險的約束下最大化收益。Garmin在2020和2019年前三個季度的現金和投資的平均利率回報率分別約為1.5%和2.0%。由於利率、標的抵押品的表現、標的發行人的信用表現等因素的變化，我們證券的公允價值在不同時期有所不同。有關有價證券的更多信息，請參見附註8。
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經營活動
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39周結束 |
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39周結束 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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經營活動提供的淨現金 |
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699,449 |
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$ |
464,170 |
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與2019年前三個季度相比，2020年前三季度經營活動提供的現金增加2.353億美元，原因是營運資本使用的現金減少2.126億美元(其中包括應收賬款淨收入增加4420萬美元，用於庫存的現金淨額減少1.221億美元，應付賬款中使用的現金淨額增加3950萬美元，用於其他活動的現金淨額減少8580萬美元，這主要是由與修改許可協議相關的前一年付款推動的)，但被用於所得税的現金淨額增加4600萬美元所抵消。其他變化是由於淨收入同比增加6710萬美元，淨收入的其他非現金調整減少到160萬美元。
投資活動
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39周結束 |
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39周結束 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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投資活動所用現金淨額 |
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$ |
(179,331 |
) |
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$ |
(367,808 |
) |
與2019年前三季度相比，2020年前三季度用於投資活動的現金減少1.885億美元，主要是由於有價證券淨贖回增加1.056億美元，收購現金支付減少1.267億美元，並被增加的財產和設備淨購買量4400萬美元部分抵消。
籌資活動
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39周結束 |
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39周結束 |
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2020年9月26日 |
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2019年9月28日 |
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用於融資活動的現金淨額 |
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$ |
(331,847 |
) |
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$ |
(308,895 |
) |
與2019年前三季度相比，2020年前三季度用於融資活動的現金增加了2300萬美元，主要是由於股息支付增加了2510萬美元。
表外安排
我們沒有任何表外安排。
關鍵會計政策和估算
一般信息
Garmin對其財務狀況和經營結果的討論和分析是以Garmin的合併財務報表為基礎的，該報表是根據美國普遍接受的會計原則編制的。這些財務報表的列報要求Garmin作出影響資產、負債、收入和費用的報告金額以及或有資產和負債的相關披露的估計和判斷。在持續的基礎上，Garmin評估其估計，包括與壞賬、庫存、投資、無形資產、所得税、保修義務、意外情況、客户銷售計劃和激勵、產品退貨、相對獨立的銷售價格以及在完成與客户的某些合同中的履行義務方面的進展有關的估計。Garmin的估計基於歷史經驗和各種其他被認為在當時情況下是合理的假設，這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值的判斷的基礎，而這些資產和負債的賬面價值從其他來源看起來並不容易顯現。在不同的假設或條件下，實際結果可能與這些估計不同。
有關編制本公司合併財務報表所使用的重大會計政策和方法的説明，請參閲截至2019年12月28日的公司年度報告Form 10-K年度報告第II部分第8項綜合財務報表附註中的附註2“重大會計政策摘要”和第II部分第7項中的“關鍵會計政策和估計”。沒有明顯的
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公司關鍵會計政策和估計的變化13周和39週期間結束 2020年9月26日.
項目3.關於市場風險的定量和定性披露
有許多市場風險可能會影響我們未來的業務、財務狀況和經營結果。除了本報告中列出的其他信息外，您還應仔細考慮第二部分“項目7A”中討論的因素。我們在截至2019年12月28日的財年的Form 10-K年度報告中介紹了“關於市場風險的定量和定性披露”。在截至2020年9月26日的13周和39週期間，我們的Form 10-K年報中描述的與市場敏感性、通脹、外幣匯率風險和利率風險相關的風險沒有實質性變化。
項目4.控制和程序
(a) 信息披露控制和程序的評估。本公司維持一套披露控制及程序制度，旨在提供合理保證，確保要求及時披露的資料得以累積，並及時傳達給管理層。控制系統，無論構思及運作得有多好，都只能提供合理的保證，而非絕對的保證，確保控制系統的目標得以實現。截至2020年9月26日，公司在包括公司首席執行官和首席財務官在內的公司管理層的監督下，對公司披露控制和程序的有效性進行了評估。根據評估，首席執行官和首席財務官得出結論，截至2020年9月26日，我們的披露控制和程序是有效的，以便在我們的證券交易委員會(SEC)報告(I)中要求披露的與公司相關的信息在SEC規則和表格指定的時間段內被記錄、處理、彙總和報告。及(Ii)在適當情況下積累並傳達給公司管理層，包括我們的首席執行官和首席財務官，以便及時做出有關要求披露的決定。
(b) 財務報告內部控制的變化。在截至2020年9月26日的本公司財政季度內，本公司財務報告內部控制沒有發生重大影響或合理地可能對本公司財務報告內部控制產生重大影響的變化。
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第II部分-其他資料
項目1.法律訴訟
在正常業務過程中，公司及其子公司是各種法律索賠、訴訟和投訴的當事人，包括涉及專利侵權、其他知識產權、產品責任、客户索賠和各種其他風險的事項。無法肯定地預測本公司及其子公司最終是否會在這些法律問題上取得成功，或者如果不成功，可能會產生什麼影響。然而，公司管理層預計，任何這些法律訴訟的結果都不會對公司的經營業績、財務狀況或現金流產生重大不利影響。詳情見上述簡明綜合財務報表附註6-承諾及或有事項及公司截至2019年12月28日的會計年度Form 10-K年報第I部分“第3項法律訴訟”。
第1A項危險因素
有許多風險和不確定性可能會影響我們未來的業務、財務業績或股價。除了本報告中列出的其他信息外，您還應仔細考慮第一部分“項目1A”中討論的因素。我們在截至2019年12月28日的財政年度的Form 10-K年度報告中列出了“風險因素”，並補充了下面列出的風險因素。 然而，這些風險並不是我們公司面臨的唯一風險。我們目前不知道或我們目前認為無關緊要的其他風險和不確定因素也可能對我們的業務、財務狀況和/或經營業績產生重大不利影響。
以下是“第1A項”中包含的風險因素的修訂和重述版本。風險因素“是我們截至2020年3月28日和2020年6月27日的10-Q表格季度報告中的”風險因素“，並補充了”第1A項中的風險因素“。截至2019年12月28日的Form 10-K年度報告中的“風險因素”：
新型冠狀病毒(新冠肺炎)大流行已經並將繼續對我們的業務產生重大影響。
新冠肺炎疫情繼續快速發展，在世界各地造成了破壞和不確定性，到目前為止，2020財年已經導致，我們預計將繼續導致對我們某些產品的總體需求減少，以及其他運營影響。存在一些未知因素，如大流行的持續時間和嚴重程度、政府、企業和個人為遏制或減輕其影響而採取的行動的性質和持續時間、大流行造成的經濟影響的嚴重性和持續時間、圍繞可能的治療或疫苗的不確定性以及我們應對措施的有效性，這些因素可能會影響對我們業務運營的影響程度、運營結果及其對我們財務狀況的最終影響。
對我們某些產品的需求已經並預計將繼續在幾個方面受到不利影響。由於經濟困難，影響他們和銷售我們產品的零售網點的政府限制，與公共衞生指導相關的自願行為變化，銷售我們產品的在線零售商優先考慮其他商品和服務，限制在線零售商向某些地區發貨的能力，取消貿易展和其他在營銷和銷售我們產品方面很重要的活動，美國消費者已經並可能繼續不太可能購買我們的某些產品。以及銷售我們產品的零售店和在線零售商的潛在失敗和關閉。由於政府的限制，我們的某些銷售和分銷辦事處已經並可能再次經歷臨時關閉。某些銷售和分銷辦事處的額外或長期關閉可能會影響我們營銷和分銷產品以滿足客户需求的能力。*大流行的不利影響在全球市場造成了經濟壓力，高失業率，一些人的收入和/或財富損失，以及普遍的經濟不確定性。這些情況已經並預計將繼續影響客户購買我們的某些產品或安裝我們產品的原始設備製造商的意願或能力。
我們的供應鏈也可能受到新冠肺炎的不利影響。*我們可能無法從供應商那裏採購某些組件，或在採購某些組件方面遇到延誤，採購組件的成本可能會增加。對我們產品的需求減少已經並可能繼續導致我們某些製造設施的利用率降低，某些產品的單位成本上升。*我們的某些製造設施也可能遭遇不合時宜的臨時關閉或工時減少，這可能會對生產我們產品的成本和我們滿足需求的能力產生不利影響。
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新冠肺炎已經並將繼續對我們的業務產生其他幾個運營影響，其中將包括或可能包括員工遠程工作、由於政府限制、商務旅行限制以及取消原本對我們產品開發非常重要的活動而暫時停止某些辦公室的運營。我們業務運作中的這些變化可能會導致效率和生產力的降低。我們已經並預計將繼續招致增加的成本，因為我們在新冠肺炎疫情期間提供額外的福利來幫助我們的員工，併為繼續在我們的設施工作的員工提供一個安全健康的工作場所。*我們的業務合作伙伴遇到類似的運營和財務困難可能會導致應收賬款老化或無法收回，對我們某些產品的需求減少可能會導致某些庫存過時。*如果經濟經歷了顯著比例的持續低迷，這將對部分內容在我們的業務中，我們可能還需要招致人事重組的成本和組織影響。
上述與新冠肺炎有關的風險和影響並不是影響我們公司的唯一因素。“第1A項所列的其他風險。在截至2019年12月28日的10-K表格年度報告中，毛利率波動、外匯波動、成功的持續產品開發、對我們主要人員的影響以及對第三方供應商的依賴等“風險因素”可能會因新冠肺炎疫情而加劇。此外，由於大流行的不確定性和迅速演變的性質，存在未知的風險和影響，包括但不限於關於大流行演變的不確定性，各國政府史無前例地實施影響經濟和企業正常運營的預防措施，以及放鬆這些措施的時間和方式。如果我們無法管理這些風險和不確定性，我們的業務、財務狀況和經營結果可能會受到實質性影響。
以下是“第1A項”中包含的風險因素的修訂和重述版本。截至2019年12月28日的Form 10-K年度報告和截至2020年6月27日的Form 10-Q季度報告中的“風險因素”：
我們的業務運作依賴於信息技術系統。我們的信息技術系統發生故障或中斷，包括安全漏洞或網絡攻擊，可能會損害我們的聲譽，並對我們的業務和運營結果造成不利影響。
我們的資訊科技系統可讓我們的日常業務運作更有效率和成效。這些系統有助於我們的業務流程，包括但不限於通信、財務管理、供應鏈管理、製造、訂單處理、發貨和計費，以及為我們的客户提供服務和支持。此外，我們還在我們的設施和網絡中以電子方式維護敏感數據，包括知識產權、我們的專有業務信息、客户和供應商的專有業務信息，以及客户和員工的一些個人身份信息。這些信息的安全處理、維護和傳輸對我們的運營非常重要。任何這些流程的中斷都可能對我們的業務和運營結果產生不利影響。此外，違反我們或我們供應商的安全系統和程序可能會導致我們的知識產權以及我們客户或員工的知識產權、專有業務信息或個人身份信息的重大數據丟失或被盜。*網絡安全漏洞可能會因竊取我們的知識產權而對我們的競爭地位和運營結果產生負面影響，並可能通過不利影響市場對我們產品或服務的安全性或可靠性的看法，對我們作為值得信賴的產品和服務提供商的聲譽產生負面影響。
我們擁有檢測和響應數據安全事件的技術和流程。然而，由於用於獲取未經授權的訪問、使服務失效或降級或破壞系統的技術經常變化，並且可能很難在很長一段時間內被檢測到，因此我們可能無法預料到這些技術或實施足夠的預防措施。此外，我們開發或從第三方採購的硬件、軟件或應用程序可能包含設計或製造方面的缺陷或其他可能意外危及信息安全的問題。未經授權的各方也曾試圖，並可能在未來試圖通過欺詐、欺詐或其他形式欺騙我們的客户和員工來訪問我們的系統或設施。因此，我們可能無法預料到這些技術，或無法實施足夠的安全屏障或其他預防措施，或者即使實施了這些措施，即使進行了適當的培訓來支持這些措施，也可能會發生人為錯誤。我們幾乎不可能完全減輕這種風險。任何一方，無論是內部的還是外部的，如果能夠繞過我們的安全措施，都可能盜用信息。
實際或預期的攻擊和風險已經並預計將繼續導致我們產生不斷增加的成本，包括部署更多人員和保護技術、進行更多員工培訓以及聘請第三方安全專家和顧問的成本。我們的網絡保險可能不會針對安全漏洞或系統故障引起的所有成本、責任和其他不利影響提供保障。如果我們不能合理維護
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機密信息的安全，我們可能會遭受重大的聲譽和財務損失，我們的運營結果、現金流、財務狀況和流動性可能會受到不利影響。此外，系統崩潰可能會導致其他負面後果，包括內部運營中斷 以及關鍵系統和在線服務的功能丟失，並可能使我們面臨私人訴訟、政府調查、執法行動，並可能導致我們招致潛在的重大責任、損害或補救費用。
該公司是2020年7月23日網絡攻擊的受害者，該攻擊對我們的一些系統進行了加密。因此，我們的許多在線服務中斷，包括網站功能、客户支持、面向客户的應用程序和公司通信。我們立即開始評估襲擊的性質，並開始補救。根據我們的盡職調查和獨立的取證分析，我們沒有跡象表明任何客户數據被訪問、丟失或被盜。此外，除了獲得在線服務的能力外，Garmin產品的功能沒有受到影響。“在2020年第三季度，這次停電對我們的運營和財務業績的影響並不大，我們預計它不會對未來產生實質性影響。但是，我們仍然可能遭受負面後果，包括上面段落中描述的某些負面後果，超出我們目前的預期。”
第二項未登記的股權證券銷售和收益的使用
不適用
第3項高級證券違約
無
項目4.礦山安全披露
不適用
項目5.其他信息
不適用
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項目6.展品
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附件3.1 |
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Garmin Ltd.的公司章程，於2020年6月5日修訂和重述(通過引用註冊人於2020年6月5日提交的當前8-K表格報告的附件10.1併入)。 |
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附件31.1 |
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根據交易法規則13a-14(A)或15d-14(A)對首席執行官進行認證。 |
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附件31.2 |
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根據交易法規則13a-14(A)或15d-14(A)認證首席財務官。 |
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附件32.1 |
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根據2002年薩班斯-奧克斯利法案第906條通過的“美國法典”第18編第1350條對首席執行官的證明 |
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附件32.2 |
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根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第906條通過的“美國法典”第18編第1350條對首席財務官的證明 |
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附件101.INS |
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XBRL實例文檔-實例文檔不會顯示在交互式數據文件中，因為它的XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中。 |
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附件101.SCH |
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內聯XBRL分類擴展架構 |
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附件101.CAL |
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內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫 |
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附件101.DEF |
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內聯XBRL分類擴展定義鏈接庫 |
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附件101.LAB |
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內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase |
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附件101.PRE |
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內聯XBRL分類擴展演示文稿鏈接庫 |
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展品104 |
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封面交互數據文件(格式為內聯XBRL，包含在附件101中) |
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簽名
根據1934年“證券交易法”的要求，本公司已正式授權下列簽名者代表其簽署本報告。
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Garmin Ltd. |
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通過 |
/s/道格拉斯·G·博森 |
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道格拉斯·G·博森 |
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首席財務官 |
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(首席財務官和 |
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首席會計官) |
日期：2020年10月28日
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展品索引
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證物編號： |
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描述 |
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附件3.1 |
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Garmin Ltd.的公司章程，於2020年6月5日修訂和重述(通過引用註冊人於2020年6月5日提交的當前8-K表格報告的附件10.1併入)。 |
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附件31.1 |
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根據交易法和規則13a-14(A)或15d-14(A)對首席執行官進行認證。 |
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附件31.2 |
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根據交易法規則13a-14(A)或15d-14(A)認證首席財務官。 |
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附件32.1 |
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依據“2002年薩班斯-奧克斯利法案”第906條通過的“美國法典”第18編第1350條對首席執行官的證明 |
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附件32.2 |
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根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第906條通過的“美國法典”第18編第1350條對首席財務官的證明 |
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附件101.INS |
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XBRL實例文檔-實例文檔不會顯示在交互式數據文件中，因為它的XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中。 |
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附件101.SCH |
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內聯XBRL分類擴展架構 |
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附件101.CAL |
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內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫 |
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附件101.DEF |
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內聯XBRL分類擴展定義鏈接庫 |
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附件101.LAB |
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內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase |
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附件101.PRE |
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內聯XBRL分類擴展演示文稿鏈接庫 |
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展品104 |
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封面交互數據文件(格式為內聯XBRL，包含在附件101中) |
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