美國

證券交易委員會

華盛頓特區：20549

形式10-K

☒     根據1934年“證券交易法”第13或15(D)節提交的年度報告

截至的財政年度六月二十八日，2020.

☐ 根據1934年證券交易法第13或15(D)條提交的過渡報告

佣金檔案編號0-25150

STRATTEC安全公司演講

(章程中規定的註冊人的確切姓名)

好希望西路3333號, 密爾沃基, Wi53209

(主要行政機關地址)

(414) 247-3333

(註冊人電話號碼，包括區號)

根據該法第12(B)條登記的證券：

根據該法第12(G)條登記的證券：

無

根據證券法第405條的規定，用複選標記標明註冊人是否為知名的經驗豐富的發行人。☐是  ☒不是的

用複選標記表示註冊人是否不需要根據該法第13條或第15條(D)提交報告。

☐是  ☒不是的

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短期限內)提交了1934年證券交易法第13條或第15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。☒是  ☐不是的

用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。

☒是  ☐不是的

用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司還是新興的成長型公司。請參閲交易法規則12b-2中的“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”和“新興成長型公司”的定義：

如果是新興成長型公司，用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據交易法第13(A)條提供的任何新的或修訂的財務會計準則。 ☐

用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層根據“薩班斯-奧克斯利法案”(“美國聯邦法典”第15編第7262(B)節)第404(B)條對編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所的財務報告內部控制的有效性進行了評估。☒

用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法第12b-2條所定義)。☐是   ☒不是的

截至2019年12月29日(註冊人最近完成的第二季度的最後一個營業日)，註冊人的非關聯公司持有的有投票權普通股的總市值約為$79,564,000(基於2019年12月27日在納斯達克全球市場上最後報告的普通股銷售價格)。註冊人的任何執行人員或董事持有的普通股股票不包括在此計算範圍內，因為這些人可能被視為關聯公司。此附屬公司地位的確定並不是出於其他目的的決定性確定。

在2020年7月31日，有傑出的3,819,669註冊人面值為0.01美元的普通股的股票(包括以前授予的任何未歸屬的限制性股票)。

引用成立為法團的文件

STRATTEC安全公司

表格10-K的年報

2020年6月28日

關於前瞻性陳述的特別説明

本10-K表格中討論的許多事項和主題領域以及本公司日期為2020年9月3日的委託書的部分內容(在此通過引用併入本文)包含1995年私人證券訴訟改革法所指的“前瞻性陳述”。這些陳述可以通過使用“預期”、“相信”、“將會”、“期望”、“打算”、“可能”、“計劃”、“潛在”、“應該”等前瞻性詞彙或短語來識別。在此引用作為參考的本公司委託書的部分內容包含“1995年私人證券訴訟改革法”所指的“前瞻性陳述”。這些陳述可以通過使用“預期”、“相信”、“將會”、“預期”、“打算”、“可能”、“計劃”、“潛在”、“應該”等前瞻性詞彙或短語來識別。這些陳述包括預期的未來財務結果、產品供應、全球擴張、流動性需求、融資能力、計劃的資本支出、管理層或公司的預期和信念，以及在本表格10-K中討論的或以其他方式引用的類似事項。這些事項和主題領域的討論一般受圍繞未來預期的固有風險和不確定性的限制，也可能與公司的實際未來經驗存在實質性差異。

公司的業務、運營和財務業績受到一定風險和不確定因素的影響，這些風險和不確定因素可能導致實際結果與公司目前的預期大不相同。這些風險和不確定性包括，但不限於，特別是與汽車行業有關的一般經濟狀況，消費者對公司及其客户產品的需求，競爭和技術發展，客户購買行動，保修條款和客户產品召回政策的變化，由於勞資糾紛而導致的公司或其主要客户所在地的停工，外匯波動，美國貿易政策的不確定性，關税和外國對此的反應，運營成本的變化，產品退貨和保修索賠數量和範圍的變化，冠狀病毒(新冠肺炎)大流行造成的不利業務和業務問題，以及本報告第一部分項目1A“風險因素”下描述的其他事項。

敦促股東、潛在投資者和其他讀者在評估前瞻性陳述時仔細考慮這些因素，並告誡他們不要過度依賴此類前瞻性陳述。本文中所作的前瞻性陳述僅在本10-K表日作出，公司沒有義務公開更新此類前瞻性陳述，以反映本10-K表日後發生的後續事件或情況。

1

第一部分

項目1.業務

基本業務

STRATTEC安全公司設計、開發、製造和營銷汽車門禁產品，包括機械鎖和鑰匙、電子增強鎖和鑰匙、被動進入被動啟動系統(PEPS)、轉向柱和儀表盤點火鎖殼、門鎖、電動滑門系統、電動後門系統、電動升降門系統、電動甲板蓋系統、門把手和相關產品，這些產品主要面向北美汽車客户。我們還通過與德國維爾伯特的Witte Automotive(“Witte”)和密歇根州大急流城的ADAC Automotive(“ADAC”)和名為Vavast Automotive Group(“Vavast”)的ADAC塑料公司建立獨特的戰略關係，為全球汽車製造商提供產品。根據這一獨特的戰略合作關係，STRATTEC、WITTE和ADAC以“廣博汽車集團”的品牌名稱向全球客户銷售每家公司的產品(如本文車輛訪問系統技術有限責任公司更全面地描述)。STRATTEC的產品運往美國、加拿大、墨西哥、歐洲、南美、韓國、中國和印度的客户，我們為每個龐大的汽車集團合作伙伴的產品提供全面的服務和售後服務。

歷史

後來成為STRATTEC的產品線是布里格斯&斯特拉頓公司1908年創立的業務的一部分。1995年，STRATTEC通過向當時的Briggs&Stratton股東免税分配而從Briggs&Stratton剝離出來，作為一家獨立的上市公司已有超過25年的歷史。

我們在汽車安全業務方面的歷史已超過110年。自20世紀20年代末以來，STRATTEC一直是世界上最大的汽車鎖和鑰匙生產商，目前我們在北美這些產品的市場上保持着相當大的份額。

產品

我們的傳統產品是轎車和輕型卡車的鎖具(鎖和鑰匙)。通常情況下，每輛車的鎖具都會提供兩把鑰匙。我們目前供應的大部分車輛都使用具有複雜射頻識別技術的鑰匙，以增加防盜功能。將遠程輸入設備集成到單個單元中的鑰匙、無刀片電子鑰匙以及交鑰匙被動進入被動啟動系統(PEPS)已加入我們的產品線，並且越來越受歡迎。

點火鎖外殼是我們的另一種門禁產品。這些外殼是我們點火鎖的配套部件，通常是轉向柱結構的一部分，儘管有些儀錶板安裝的版本適用於某些車輛應用。這些外殼要麼是鋅壓鑄的，要麼是注塑成型的，可能包括用於防盜系統的電子元件。

我們已經開發並正在繼續開發門禁產品，包括後備箱門閂、升降門閂、後擋板門閂、引擎蓋門閂、側門門閂和相關五金。隨着我們在2009財年收購了德爾福公司的電源產品集團，我們現在正在為滑動側門、尾門、升降門和後備箱蓋提供電源接入設備。通過2007財年與ADAC汽車成立的合資企業，我們還提供噴漆和非噴漆的門把手和部件以及相關的車輛出入五金。

近年來，越來越多的車輛出入系統已經從純機械部件轉向機電一體化系統。STRATTEC一直走在這項新技術的前沿，與原始設備製造商(OEM)的產品開發和採購小組合作，為我們的客户面臨的挑戰提供具有成本效益的創新解決方案。

STRATTEC以客户為中心的結構和規範化的產品開發流程幫助我們在儘可能短的時間內識別並滿足客户需求。從概念和設計，到實施，再到售後市場，STRATTEC提供的產品都能為安全和訪問控制需求提供最佳的價值解決方案。我們擁有全面的產品和解決方案組合，可在我們的網站上查看，網址為Www.strattec.com(有關其他信息，請參閲下面的“可用信息”)。

為了保持對每種訪問控制產品的高度關注，我們配備了產品業務經理，他們負責監督產品的整個生命週期，包括產品概念、應用、製造、保修分析、服務/售後服務以及財務/商業問題。產品業務經理與我們的銷售組織、我們的工程團隊和我們的製造運營密切合作，以確保他們的產品受到適量的質量關注，從而提高其對STRATTEC和市場的價值。

2

市場

我們是OEM汽車和輕型卡車製造商以及其他運輸相關製造商的直接供應商。我們最大的客户是菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車公司和福特汽車公司。我們的門禁產品組合因客户而異，但一般來説，我們在門鎖和鑰匙方面的總銷售額最高，包括墨西哥STRATTEC公司生產的售後市場，其次是ADAC-STRATTEC墨西哥公司生產的門把手和裝飾部件，STRATTEC Power Access公司生產的電源接入產品，以及墨西哥STRATTEC公司生產的鎖閂機構和點火鎖殼。有關詳細説明，請參閲此處包含的操作討論。

對各種OEM的直接銷售約佔我們2020財年總銷售額的77%。*我們剩餘的收入主要來自向OEM服務渠道、售後市場和一級汽車供應商客户的銷售，以及向非汽車商業客户銷售某些產品。

對我們的主要汽車客户(包括OEM和Tier 1)的銷售通過我們底特律地區辦事處的直銷人員進行協調。我們的項目經理、應用工程師和其他產品工程人員之間的日常互動也促進了銷售。對其他OEM客户的銷售是通過底特律的銷售人員和密爾沃基總部的人員相結合完成的。

我們的大部分OEM產品銷往北美。雖然一些出口是向歐洲、亞洲和南美的Tier 1和汽車組裝廠進行的，但我們正在通過與Witte Automotive和ADAC Automotive共同擁有的Vehicle Access Systems Technology LLC(Vavast LLC)合資企業，擴大我們在這些市場和其他地方的業務。Vavast在本10-K表格的第4、5頁和第43至45頁上有更詳細的描述。

OEM服務和更換部件出售給OEM自己的服務運營部門。此外，我們通過大約50家授權批發商以及零部件的其他營銷者和用户(包括出口客户)向汽車售後市場分銷我們的零部件和安全產品。我們的產品越來越多地進入零售渠道，特別是五金商店渠道。我們通過引入STRATTEC“XL”鍵線實現了向該通道提供全線鍵的能力。我們產品線的這一擴展包括我們目前不在OEM基礎上提供的鑰匙，包括豐田、本田和其他受歡迎的國內和進口汽車的鑰匙。這一擴展的鑰匙系列使汽車維修專家能夠滿足消費者對維修或更換部件的需求。我們的售後活動通過德克薩斯州埃爾帕索的倉儲業務提供服務。

客户銷售重點

為了將重點放在與主要客户的關係上，我們有六個以客户為中心的團隊，每個團隊都有一名銷售總監、一到兩名工程項目經理和各種客户應用工程師。除了通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒的客户團隊外，我們目前還擁有新的國內汽車製造商(主要是日本和韓國的汽車製造商)、駕駛員控制/點火鎖外殼客户、一級客户以及服務和售後市場客户的團隊。ADAC-STRATTEC LLC(以下詳細描述)的銷售和工程由我們在這家合資企業中的合作伙伴ADAC Automotive提供支持。“

每位銷售總監負責STRATTEC與特定客户羣之間的整體關係，項目經理負責協調跨職能活動，同時為客户管理新產品項目。

產品工程焦點

為了更好地滿足客户的產品需求，STRATTEC的工程資源被組織成專注於特定訪問控制應用的小組。我們目前有六個工程小組：汽車鎖和鑰匙、售後市場、門閂、電源訪問設備、司機控制/點火鎖殼和電氣。每個團隊都有一名產品業務經理、一名工程經理和一批熟練的工程師，他們為特定的應用設計和開發產品。在此過程中，每個工程團隊都與客户和產品團隊、工程項目經理和應用工程師密切合作。

該組織的基礎是一個正式的產品開發流程，以便在儘可能短的時間內識別並滿足客户需求。通過遵循這一簡化的開發系統，我們縮短了產品交付期，加強了對市場變化的響應，併為我們的客户提供了滿足其安全/訪問控制要求的最佳價值解決方案。公司還通過了國際航空運輸聯合會16949：2016年和國際標準化組織14001認證。這意味着我們秉持這樣的理念，即質量不僅應該存在於成品中，而且也應該存在於我們過程的每一個步驟中。

3

運籌學

我們產品中的大量部件都是在我們位於威斯康星州密爾沃基的總部生產的。該工廠生產鋅壓鑄部件、衝壓件和銑削的鑰匙刀片。我們目前在墨西哥華雷斯有三個自己的生產設施在運營，名為STRATTEC de墨西哥。一號工廠設有鎖具和點火鎖殼的裝配作業。第二工廠擁有我們主要的整飾和注塑業務，併為ADAC-STRATTEC de墨西哥的裝配業務預留了專用空間。第三工廠擁有墨西哥STRATTEC Power Access的閂鎖和電源接入組裝操作。第4工廠位於墨西哥里昂，擁有我們為ADAC-STRATTEC de墨西哥合資企業定製的門把手和總成塗裝系統，由ADAC-STRATTEC de墨西哥合資企業所有。

車輛出入系統技術有限責任公司

2001財年，我們與總部位於德國的汽車供應商Witte-Velbert GmbH正式結盟，該公司為歐洲客户設計、開發、製造和營銷汽車門禁產品。這個聯盟由兩個倡議組成。第一個是一套法律協議，允許STRATTEC在北美製造和銷售Witte的核心產品，允許Witte在歐洲製造和銷售STRATTEC的核心產品。第二項倡議是一家各佔一半股權的合資企業，Witte-STRATTEC LLC，與當地合作伙伴共同投資於歐洲和北美以外的戰略市場的運營。

2006年2月，我們宣佈擴大這一聯盟和相關合資企業，增加了第三個合作伙伴，密歇根州大急流城的ADAC塑料公司。ADAC增加了北美在門把手方面的專業知識，這是STRATTEC不支持的Witte核心產品線的一部分，以及這些部件的配色塗裝專業知識。

隨着聯盟的擴大，我們可以在全球範圍內提供全方位的訪問控制相關產品，以支持客户的計劃。為了確定這種專注於合作的獨立公司的強大組合，我們將合資企業重新命名為車輛接入系統技術有限責任公司(Vavast LLC)。我們現在將聯盟結構和合資企業的組合稱為“廣汽集團”(Vavast)。Witte現在名為Witte Automotive，ADAC現在的業務名稱是ADAC Automotive。我們採用了一個共同的圖形圖像，其中我們共享一個徽標標記和顏色，以及合作伙伴的印刷和電子演示材料上使用的一個特定的巨大徽標。現在的龐大公司於2001年9月與巴西的當地合作伙伴進行了投資，並於2002年3月與中國的當地合作伙伴進行了投資。然而，在2010財年，Vavast LLC購買了當地合作伙伴在中國合資企業剩餘的40%權益。Vast China現在由Vast LLC全資擁有，2020財年和2019年的年淨銷售額分別約為1.52億美元和1.62億美元。這是重要的一步，使STRATTEC在龐大的中國活動中擁有三分之一的權益，中國/亞洲是一個重要的增長中的中國/亞洲市場，生產和組裝油漆門把手、鎖具和門閂產品。廣域中國目前在中國太倉和福州的兩家制造工廠運營，並正在建設位於中國荊州的第三家制造工廠，該工廠於2020財年第四季度投入運營，以支持中國市場的新增長。2014年3月，Vavast LLC收購了其在巴西當地合作伙伴剩餘的49%權益，該合作伙伴在2020財年和2019年的年淨銷售額分別約為140萬美元和72.4萬美元。

2015年4月30日，遠大有限責任公司與明達管理服務有限公司(Minda Management Services Limited)簽署了一項購買協議，成為50：50的合資夥伴。明達管理服務有限公司是明達有限公司和印度新德里阿肖克明達集團(以下統稱“明達”)的附屬公司。作為這項交易的一部分，Vavast收購了總部設在印度浦那的前明達-法雷奧安全系統合資實體50%的股權。這家合資實體更名為敏達-Vavast Access Systems(“敏達-Vavast”)。Minda-Vavast在浦那和德里都有業務，2020財年和2019年的年銷售額分別約為1800萬美元和3000萬美元。敏達是印度安全和接入產品和手柄的領先製造商，面向印度的原始設備製造商和售後市場。民達-浩瀚的財務結果由遠大有限責任公司按權益會計方法核算。

有關有限責任公司更多的財務信息，請參閲本表格10-K中第8項下財務報表附註中的“合資企業的股權(虧損)收益”。

Vavast是STRATTEC、Witte和ADAC全球化戰略的體現。我們正在將Vavast發展成為一個全球品牌，我們正在與確定的全球客户共同尋求業務。這些確定的客户是通用汽車、福特、菲亞特/克萊斯勒、大眾、本田、沃爾沃、雷諾/日產和現代/起亞。

4

為了管理我們的客户關係，協調全球風險投資和活動，我們成立了一個由總裁領導的龐大的管理小組。管理集團包括三名副總裁，分別來自Witte、STRATTEC和ADAC。有了這個管理集團提供的重點，Vavast能夠通過客户的單一聯繫點管理全球項目，並增加了從合作伙伴的運營實體提供地區性支持的優勢。結合Vavast LLC在中國和巴西的合資企業，以及在日本和韓國的銷售/工程辦事處，這一結構確立了我們的全球足跡。

5

墨西哥STRATTEC

我們成立了墨西哥STRATTEC，作為STRATTEC的全資子公司，在墨西哥華雷斯擁有並運營三個生產設施。在這三家工廠，我們設有鎖具和點火鎖殼的組裝操作、鑰匙整理和注塑成型操作、下文所述的ADAC-STRATTEC de墨西哥的組裝操作和STRATTEC Power Access de墨西哥的插銷和電源接入組裝操作。

ADAC-STRATTEC LLC和ADAC-STRATTEC de墨西哥

在2007財年，我們與ADAC汽車公司成立了一個名為ADAC-STRATTEC LLC的新實體，其中包括一家全資擁有的墨西哥子公司ADAC-STRATTEC de墨西哥(統稱為ASDM)。這家合資企業的目的是利用ADAC的塑料成型注射專業知識和STRATTEC的組裝能力生產某些ADAC和STRATTEC產品。ASDM目前在位於墨西哥華雷斯的墨西哥STRATTEC第二工廠的規定空間之外運營。這家合資企業的產品包括為北美生產的OEM客户提供的非噴漆門把手部件和外部裝飾部件。STRATTEC擁有這家合資公司51%的股份，其財務業績合併到STRATTEC的財務報表中。在截至2020和2019年的財年中，ASDM實現盈利，分別佔我們合併淨銷售額的9820萬美元和1.17億美元。STRATTEC de墨西哥第四工廠位於墨西哥里昂，擁有我們為ADAC-STRATTEC de墨西哥定製的門把手和裝配的油漆系統。

6

STRATTEC Power Access LLC和STRATTEC Power Access de墨西哥

在2009財年，我們與Witte Automotive成立了一家名為STRATTEC Power Access LLC(SPA)的新子公司，以收購德爾福電力產品集團(Delphi Power Products Group)的北美業務。SPA反過來又擁有墨西哥子公司STRATTEC Power Access de墨西哥的100%股份。這家子公司的目的是生產用於滑動側門、升降門和後備箱蓋的電源接入設備。STRATTEC Power Access de墨西哥目前在位於墨西哥華雷斯的STRATTEC de墨西哥工廠第3號工廠的規定空間之外運行。SPA的財務結果合併在STRATTEC的財務報表中。在2020財年，由於新冠肺炎(新冠肺炎)疫情，SPA沒有盈利，佔我們淨銷售額的6,380萬美元。在2019財年，SPA實現盈利，佔我們合併淨銷售額的9270萬美元。

STRATTEC高級邏輯有限責任公司

2013財年第四季度，我們與Actuator Systems LLC成立了一家新的合資企業，名為NextLock LLC，後來更名為STRATTEC Advanced Logic LLC。STRATTEC擁有該合資公司51%的股份，其財務業績按權益會計方法核算。這家合資企業的目的是組裝和銷售基於Actuator Systems的住宅和商業設計的下一代生物識別安全產品。這家合資企業在2020財年和2019年的銷售活動都很少。在2018財年，我們與我們的合資夥伴一起，將STRATTEC Advanced Logic LLC的業務減少到只銷售RTS商用生物識別鎖。STRATTEC Advanced Logic LLC在2020財年第四季度解散。

業務的季節性

汽車零部件的製造是由與汽車工業相關的正常高峯和低谷推動的。通常情況下，7月和8月是相對緩慢的月份，因為汽車組裝廠發生了暑假停工和車型年轉換。隨着每一個新車型年的開始，9月份的銷量都會迅速增長。這種成交量強勢將持續到10月份和11月初。隨着假日和冬季的臨近，對汽車的需求放緩，生產也是如此.3月份通常會帶來銷售和產量的大幅增長，然後這種情況會持續到6月的大部分時間.這導致我們的第一財季銷售和運營業績通常是我們最疲軟的，其餘季度則更加一致。“

7

車輛列表

2021輛車

我們為能與北美和其他地方生產的許多優質汽車聯繫在一起而感到自豪。“

在我們的2021財年，以下轎車和輕型卡車配備了STRATTEC組件：

*北美以外生產的車輛，或北美內外生產的車輛。

8

新興技術

既具有防盜威懾力又對消費者友好的汽車出入系統正朝着機電和互聯設備的方向發展。現代電子公司正在開發用户識別系統，如生物系統、持卡器(發射器)系統等，而機械鎖、鑰匙、外殼和閂鎖也在不斷髮展，以適應電子產品。我們相信，通過積累我們在所需機電產品方面的產品、工程和製造專業知識，我們正在將自己定位為車輛門禁控制供應商，這些產品包括車輛門鎖、帶遠程輸入電子系統的鑰匙、具有被動啟動功能的點火接口系統以及電話即鑰匙(PAAK)功能。2018年和2019年，我們都因Invis-A-Rise獲得了Automotive News Pace卓越創新獎^TM電動升降門和Invis-A-Rise^TM電動尾門產品。隨着汽車行業不斷開發不同級別的自動駕駛汽車，我們相信我們處於有利地位，可以繼續開發電動滑門、電動後門和其他消費便利功能，並將其融入這些類型的車輛中。

這些技術增加了我們作為Tier 2供應商的潛在客户基礎，同時保持了我們在某些產品線上的Tier 1狀態，並增加了額外的產品線可用性，從而使我們受益。

原材料的來源和可獲得性

我們的主要原材料是高檔鋅、黃銅、鎳、銀、鋼、鋁和塑料樹脂。這些材料通常可以從多個供應商處獲得，但我們選擇為每種商品集中採購一家主要供應商。我們相信我們的原材料來源非常可靠，足以滿足我們的需要。我們在運營中沒有遇到任何重大的長期供應問題，預計在可預見的未來也不會出現任何重大的供應問題。見本表格10-K第1A項下的“風險因素--原材料市場價格的來源和波動”下的進一步討論。

專利、商標和其他知識產權

我們相信，我們業務的成功不僅來自我們員工的技術能力、創造力和營銷能力，也來自於通過專利、商標和版權保護我們的知識產權。作為我們正在進行的研究、開發和製造活動的一部分，我們的政策是在適當的時候為新產品、工藝和改進申請專利。

總體而言，儘管本文討論的知識產權對我們許多門禁產品的製造和營銷具有相當重要的意義，但我們不認為任何單個專利或商標或相關專利或商標組對我們的整體業務具有重要意義，但帶有標識商標的STRATTEC和STRATTEC除外。

我們的機密和專有信息也依賴於商業祕密保護。我們與我們的主要高管保持保密協議。此外，我們還酌情與選定的供應商、顧問和員工簽訂保密協議，以評估與我們的成功相關的新產品或業務關係。然而，不能保證其他人不會獨立獲得類似的信息和技術，或以其他方式獲取我們的商業祕密，或者我們可以有效地保護我們的商業祕密。

對重要客户的依賴

我們年銷售額的很大一部分是賣給通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司。這三個客户在2020年約佔我們淨銷售額的62%，2019年約佔我們淨銷售額的60%。有關對我們最大客户的銷售的進一步信息，在本表格10-K項1A項下的“風險因素-重要客户的損失、車輛內容、車輛型號和市場份額”和“風險因素-客户生產放緩”的標題下闡述-

銷售給這些客户的產品是特定型號的，僅適合某些已定義的應用。因此，我們高度依賴我們的主要客户的業務，以及這些客户生產和銷售使用我們產品的車輛的能力。我們過去一直與通用汽車公司、菲亞特克萊斯勒汽車公司、福特汽車公司和其他客户保持着良好的關係，並希望在未來繼續這樣做。然而，這些客户中的一個或多個的採購行為發生重大變化，或者數量出現重大損失，可能會對我們的財務業績產生不利影響。我們不能保證，儘管我們與我們的客户有着歷史上的關係，但任何損失的銷售量都可以得到彌補。

9

銷售和市場營銷；積壓

我們為我們的客户提供專門的門禁產品，包括鎖具、FOBS、按鈕被動進入被動啟動點火系統、轉向柱鎖殼、機電門閂、電動滑門系統、電動尾門系統、電動升降門系統、電動甲板蓋、噴漆和非噴漆門把手、門把手組件和裝飾件以及其他特定車輛特有的門禁產品。任何給定的車輛在提供給公眾之前，通常都需要1到3年的開發和工程設計時間。門禁產品是與車輛同時設計的。因此，承諾將STRATTEC作為此類產品和部件的生產來源的承諾發生在此類部件開始生產的1至3年前。我們僱傭了一名工程人員，協助為我們的客户提供設計和技術解決方案。我們相信，我們的工程專業知識是一種競爭優勢，為我們在本行業的強大市場地位做出了貢獻。例如，我們定期為我們的客户提供創新的產品設計方案，我們相信這些方案將改善客户准入、車輛安全系統質量、防盜威懾和系統成本。

汽車製造商選擇門禁產品供應商的典型過程是為我們和我們的幾個競爭對手提供商機。每個競爭者都會抓住機會，盡最大努力為客户提供最具吸引力的方案。在這一過程中，價格壓力很大，但一旦達成協議，就會對產品計劃的每一年做出承諾。通常，由於STRATTEC在產品計劃的整個生命週期內提高生產率而導致的價格降低包括在合同中，並在評估每個機會時進行估算。客户為每個型號年簽發一攬子採購訂單，這是一份合同，表明在定義的時間段內將以指定的價格供應指定的部件。對該採購訂單進行生產數量發放或數量承諾，以便每週交付給客户。因此，由於我們是汽車業的“準時”供應商，我們沒有為未來的生產和發貨保持傳統意義上的積壓訂單，因此，我們無法提供每年的有意義的積壓比較。

競爭

我們在定製產品設計、工程支持、質量、交貨期和價格等方面與國內外競爭對手展開競爭。雖然目前香港產品市場的直接競爭對手相對較少，但汽車製造商積極鼓勵潛在供應商之間的競爭。我們的門禁產品在北美市場佔有很大份額，因為我們有能力提供最佳價值，這是價格、質量、技術支持、計劃管理、創新和售後支持的有益組合。為了在提供廣泛技術支持的同時降低門禁產品生產成本，我們利用墨西哥的組裝操作和某些輕型製造操作，這導致了與美國相比更低的勞動力成本。

隨着鎖和鑰匙變得越來越複雜，涉及到更多的電子產品，具有特定電子專業知識的競爭對手可能會出現，挑戰我們。為了解決這個問題，我們近年來加強了我們的電氣工程知識和服務。我們還與幾家電子供應商合作，共同開發和供應這些先進的產品。

我們的鎖具、轉向柱鎖殼體、閂鎖和電源接入競爭對手包括Huf North America、Ushin、Valeo、Tokai-Rika、Alpha-Tech、Honda Lock、Shin Chang、Magna、Edscha、Stbilus、Aisin、Brose、三菱、Ohi、Kiekert、Inteva、Novares和Gecom。有關競爭的更多信息，請參閲本表格1A項下的“風險因素-高度競爭的汽車供應業”項下的信息。

研究與發展

我們從事與汽車門禁相關的研發活動。研究的一個主要重點領域是通過電子聯鎖和消費者與車輛之間通信授權數據的模式來擴大車輛訪問的作用。開發活動包括新產品、應用和產品性能改進。此外，還開發了專門的數據收集設備，以促進產品開發效率的提高和質量的持續改進。在2020財年和2019年，我們在研發方面的支出分別約為980萬美元和1380萬美元。我們相信，從歷史上看，我們在研發方面投入了足夠的資源，我們打算根據需要繼續投資於未來，以支持與現有客户和新客户相關的更多產品計劃。我們正在並將繼續適當地申請專利，以保護我們因這些活動而產生的利益。

客户工具

我們會產生與組件生產和組裝中使用的工具相關的成本。但其中一些成本由擁有相關工具的客户報銷。您可以參閲本表格10-K中財務報表附註第8項中包含的“重要會計政策的組織和摘要-正在進行的客户工具”項下的信息。

10

環境順應性

與其他製造商一樣，我們受聯邦、州、當地和外國法律以及其他法律要求的約束，這些法律要求與我們的製造和組裝業務所產生的材料的生成、儲存、運輸、處理和處置有關。這些法律包括“資源保護和回收法”(經修訂)、“清潔空氣法”(經修訂)、“1990年清潔水法”(經修訂)和“綜合環境反應、補償和責任法”(經修訂)。我們有一個通過國際標準化組織-14001認證的環境管理體系。“我們相信我們現有的環境管理體系是足夠的，我們目前沒有在環境領域進行大量資本支出的計劃。”

正如本表格10-K中財務報表附註第8項下的“承諾和或有事項”中所討論的，我們密爾沃基工廠的一處場地被位於設施東側的前地面溶劑儲存罐的溶劑泄漏所污染，該泄漏發生在1985年。我們會繼續監察這方面的情況。

我們目前預計不會因為遵守聯邦、州、當地和外國環境法或其他法律要求而對我們的財務報表或競爭地位產生任何實質性的不利影響。然而，與保持遵守環境法相關的環境責任和費用的風險是我們業務的固有性質，不能保證不會出現重大責任或費用。

僱員

截至2020年6月28日，我們約有3831名全職員工，其中約200名或5.2%由工會代表，工會佔我們密爾沃基工廠所有生產員工的比例。*與加入工會的員工的當前合同有效期至2021年9月17日。在2001年6月期間，我們密爾沃基工廠的代表員工舉行了為期16天的罷工。有關罷工、停工和其他勞工事項的詳細信息，請在本表格10-K中項目1A下的“風險因素--因停工和其他勞工事項造成的中斷”項下討論。

可用的信息

我們在www.strattec.com上維護我們的公司網站，並在我們以電子方式向證券交易委員會(“委員會”)提交或提交這些材料後，在合理可行的情況下儘快通過該網站免費提供我們的商業道德準則、Form 10-K年度報告、Form 10-Q季度報告、Form 8-K當前報告、年度股東大會委託書以及對我們提交或提交給SEC(“Commission”)的報告的修訂。*我們不包括在或提供給SEC的所有信息。*我們不會在合理可行的情況下儘快通過此網站免費提供我們的商業道德準則、Form 10-K年度報告、Form 10-Q季度報告、Form 8-K當前報告、年度股東大會委託書以及對我們向SEC提交或提交給SEC的報告的修訂。或以引用方式將此類信息納入本10-K表格年度報告中。但是，本報告包括(或以引用方式併入)我們網站上包含的、否則需要包含在本報告中的所有有關STRATTEC的重要信息。

項目1A：各種風險因素

我們認識到，根據我們的運營和我們經營的汽車行業的性質，我們受到以下風險因素的影響：

冠狀病毒或其他衞生流行病 –冠狀病毒(新冠肺炎)大流行正在並預計將繼續對我們的運營和供應鏈產生不利影響，我們已經並預計將繼續經歷由於這次大流行而對我們某些產品和服務的需求減少的情況。由於我們在世界各地的工廠生產我們的產品，包括在墨西哥，以及通過我們在歐洲、中國和印度的合資夥伴，我們現在和將來都很容易受到新冠肺炎疫情(或這種疫情的捲土重來)或其他傳染性疾病在這些地區和美國的影響。新冠肺炎和其他傳染性疾病的影響已經並可能繼續包括中斷或限制我們的旅行能力、我們製造受影響產品的能力和我們向客户運送這些受影響產品的能力，以及已經並可能繼續影響我們的主要客户和供應商的中斷，包括這些地區或世界其他受影響地區(包括美國、墨西哥、中國和鄰國)的客户和供應商。目前和未來，我們製造或分銷產品的能力，或我們的客户接受我們產品訂單的能力，或我們的供應商及時交付關鍵原材料的能力的中斷，已經並可能繼續對我們的銷售和經營業績產生實質性的不利影響。此外，新冠肺炎疫情(或此次疫情的惡化)以及未來在人類中爆發的傳染性疾病已經並可能繼續導致廣泛的健康危機，對許多國家的經濟和金融市場(包括我們運營或最終使用我們產品的國家)的經濟和金融市場造成不利影響，導致經濟低迷，已經並可能繼續影響對我們產品的需求，並影響我們的經營業績。

11

我們一直遵守我們擁有地理位置和生產設施的地區政府和衞生組織的指導方針和授權，並實施了各種風險緩解計劃，以降低新冠肺炎傳播的風險。為此，我們鼓勵在適用的情況下遠程工作，在適當的情況下采取社交距離，實施旅行限制，並正在採取行動，確保地點和設施得到定期清潔和消毒。所有這些行動都可能影響我們的運營和盈利能力。此外，我們已經遵守並可能被要求遵守其他外國、國家、州或地方政府當局的建議、指導方針和/或任務，這些建議、指導方針和/或任務已經並可能導致我們某些地點和生產設施的額外臨時減少或暫停工作。所有這些額外的行動已經並將繼續對我們的經營業績產生不利影響。

重要客户、車輛內容、車型和市場份額的流失-對通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司的銷售額約佔我們年度淨銷售額的62%(基於2020財年業績)，因此，這些客户佔我們未付應收賬款的很大比例。與這些客户簽訂的合同規定提供客户對特定型號的要求。合同沒有規定具體的零部件數量。這些合同通常涵蓋模型的使用壽命，平均約為四到五年。某些客户型號的組件也可能每年進行“市場測試”。因此，其中任何一個客户的流失、特定車型合同的喪失、車輛內容的減少、特定車型的提前取消、技術變化或對某些關鍵車型的需求大幅減少都可能發生，如果是這樣的話，可能會對我們現有和未來的收入和淨收入產生重大不利影響。

我們的主要客户還揹負着與養老金和退休後醫療保健義務相關的資金不足的遺留債務。我們的主要客户的北美汽車市場份額被新的國內汽車製造商(主要是日本和韓國汽車製造商)搶走，和/或對新車的整體市場需求大幅下降，最終可能會導致這些客户面臨嚴重的財務困難，包括破產。如果我們的主要客户不能為他們的運營提供資金，我們可能會發生大量的應收賬款沖銷，產生減值費用，或者需要採取重組行動。

客户導致生產放緩-我們的主要客户和他們的許多供應商都受到了2008/2009年大衰退的嚴重影響。我們的許多主要客户在2009財年和2010財年實施了減產。雖然產量隨後在2009年減產後有所增加，但進一步的經濟放緩或流行病可能會帶來新的減產，這可能會對我們現有和未來的收入和淨收入產生重大不利影響。

汽車供應基地財務困境--在影響2009和2010歷年的大衰退期間，不斷惡化的汽車行業狀況對STRATTEC和我們的供應基礎造成了不利影響。我們主要客户的產量水平較低、某些原材料和能源成本的波動以及全球信貸市場危機導致汽車供應基地內的許多公司陷入嚴重的財務困境。在上述時間範圍內，有幾家汽車供應商申請破產保護或停止運營。供應基地內的財務困境可能持續或更新(無論是來自新冠肺炎還是其他方面)，以及供應商無法從貸款機構獲得信貸，都可能導致商業糾紛和可能的供應鏈中斷。此外，未來可能出現的不利行業條件(包括新冠肺炎或其他方面的情況)可能需要我們提供資金援助或其他措施，以確保生產不間斷。這些行業條件的延續或更新可能會對我們現有和未來的收入和淨收入產生實質性的不利影響。

原材料或部件供應短缺-一旦發生火災、海嘯、颶風和地震等災難性的自然行為或生產需求迅速增加，我們或我們的客户或其他供應商可能會遇到原材料或零部件的供應短缺。這可能是由多個因素造成的，包括缺乏生產線產能或人力或營運資金限制。為了管理和降低購買商品和服務的成本，我們和我們行業內的其他公司一直在理順和鞏固我們的供應基礎。因此，我們的產品中使用的某些零部件和材料的供應來源更少，這可能會增加任何特定零部件供應短缺的可能性。如果我們的任何客户遇到材料供應短缺，無論是直接或由於其他供應商的供應短缺，該客户可能會停止或限制購買我們的產品。同樣，如果我們或我們自己的供應商出現供應短缺，如果我們不能從其他來源採購零部件，我們可能無法生產受影響的產品。這種生產中斷可能會阻礙汽車產量的提高，並可能對我們的業務、運營業績和財務狀況產生實質性的不利影響。

我們在選擇供應商的過程中會考慮供應商的生產能力和財務狀況，並期望他們能滿足我們的交貨要求。然而，不能保證強勁的需求、產能限制、原材料短缺、勞資糾紛或其他問題不會導致向我們供應零部件的任何短缺或延誤。

降低成本-我們的主要客户不斷向我們施壓，要求我們降低產品價格。這要求我們降低成本，包括降低從外部供應商採購的零部件成本。如果我們無法在未來產生足夠的生產成本節約來抵消預先計劃的降價，我們的毛利率和盈利能力將受到不利影響。

12

汽車市場的週期性和季節性--汽車市場是週期性的，依賴於消費者支出，依賴於消費信貸的可獲得性，在一定程度上還依賴於客户的銷售激勵。不利影響消費者對汽車需求和汽車生產的經濟因素，如燃料成本上升，可能會對我們的淨銷售額和淨收入產生不利影響。我們通常會在每年第一財季經歷銷售額和運營收入的下降，原因是7月份計劃中的客户工廠關閉以及在此期間進行新車型轉換的影響。

對外業務-我們在墨西哥擁有並經營製造業務。正如下文本10-K表格第8項財務報表附註中“對合資企業和多數股權子公司的投資”所述，我們在墨西哥、巴西、中國和印度也有合資企業和多數股權投資。隨着這些業務的不斷擴大，它們的成功將在一定程度上取決於我們和我們的合作伙伴預測和有效管理國際業務中固有的某些風險的能力，包括：通過某些外國法律制度執行協議和收取應收款、外國客户的付款週期、遵守外國税法、這些國家的一般經濟和政治條件以及遵守外國法律和法規。這些合資經營的成功可能會受到我們的合作伙伴影響商業決策的能力的影響，因此合資企業的經營結果可能會受到不利影響。這些影響，以及與我們合資夥伴的衝突或分歧，可能會對我們合資投資的運營和財務業績產生負面影響，這可能會對我們的財務業績產生不利影響。此外，如果我們的合作伙伴不能繼續為其在合資企業運營中的份額提供資金，可能會對我們合資企業投資的財務狀況和財務業績產生重大不利影響，這可能會對我們的財務業績產生重大不利影響。由於搬遷到新設施的相關搬遷成本以及與新產品線相關的啟動成本，在中國的合資投資在2012年和2013年產生了虧損。這些搬遷費用和啟動費用都是由幅員遼闊的中國提供的內部和外部資金。另外, 我們在巴西和印度的大型有限責任公司合資企業繼續報告由於這些地區汽車製造疲軟而出現虧損。未來計劃的任何資本支出或Vavar LLC在中國、巴西和印度的未來擴張的影響，可能導致未來需要額外的資本貢獻，為這些合資投資的運營提供資金。

跨境貿易問題或關税 – 我們的業務受到國際或跨境貿易的影響，包括產品和貨物進出美國的進出口以及國家之間的貿易緊張局勢。跨越國界的貨物運輸往往比國內運輸更昂貴、更復雜。海關和關税程序和審查，包括各個關鍵市場的免税門檻、關税的適用以及國際邊境與安全相關的政府程序，可能會增加成本，阻礙跨境購買，延誤過境，並造成航運不確定性。此外，美國貿易政策的變化，特別是與歐洲國家和中國的貿易政策變化，關税以及其他國家對此的反應，可能會對我們的業務產生不利影響，並可能對我們的經營結果或財務狀況產生不利影響，或降低我們某些產品的盈利能力。

貨幣匯率波動-我們的銷售額是以美元計價的。我們在墨西哥有製造業務，因此，我們的部分製造成本以墨西哥比索計價。因此，美元/墨西哥比索匯率的波動可能會對我們的盈利能力、現金流、財務狀況產生實質性影響，並可能顯著影響我們財務期間業績的可比性。美元相對於墨西哥比索價值的任何貶值都將在換算成美元時對我們墨西哥業務的成本產生不利影響。同樣，美元相對於墨西哥比索價值的任何升值都將在換算成美元時降低我們墨西哥業務的成本。

原材料市場價格的來源和波動-我們的主要原材料是高檔鋅、黃銅、鎳、銀、鋁、鋼和塑料樹脂。這些材料通常可以從數量有限的供應商處獲得，但我們選擇為每種商品或採購的部件集中採購一家主要供應商。我們相信我們的原材料來源是可靠的，足以滿足我們的需要。然而，如果不能從我們的客户那裏收回增加的原材料成本，與使用現有或替代原材料相關的未來採購問題的發展，以及這些材料的全球可獲得性，以及這些材料市場價格的大幅波動，可能會對我們的財務業績產生不利影響。

鑑於主要原材料成本的變化對我們的財務造成重大影響，從2008財年開始及此後，我們在與客户的談判中開始引用鋅成本變化的季度材料價格調整報價。我們能否在客户合同中獲得這些季度價格調整取決於與每個客户的單獨談判。我們的客户在他們的合同中包括這樣的價格調整並不是標準做法。我們已經成功地在一些客户合同中獲得了季度價格調整。然而，我們並沒有成功地與我們所有的客户進行調整。

13

因停工和其他勞工事務而中斷-我們的主要客户和他們的許多供應商都成立了工會。我們的客户或他們的供應商經歷的停工或減速可能會導致組裝工廠減速或關閉，我們的產品包括在組裝的車輛中。例如，全美汽車工人聯合會(United Auto Workers)呼籲的一家關鍵供應商的罷工導致通用汽車(General Motors)北美大部分組裝廠在2008年2月長時間關閉和2019年9月。我們的一個或多個客户遇到的重大停工可能會對我們的業務和財務業績產生不利影響。此外，我們密爾沃基工廠的所有生產人員都加入了工會。2001年6月，這些員工舉行了為期16天的罷工，導致成本增加，因為所有受薪員工都利用額外的外部資源生產滿足客户要求所需的零部件。與我們工會員工的當前合同有效期至2021年9月17日。我們可能會遇到進一步的勞工中斷，我們還可能在我們的其他工廠遇到工會努力或其他類型的勞資衝突，其中任何一種都可能對我們的業務和財務業績產生不利影響。通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司與他們在全美汽車工人聯合會下的工會夥伴之間的勞動合同將於2023年9月到期。此外，他們分別與加拿大汽車工人工會的勞動協議將於2020年9月和10月到期。我們的客户在合同期內遇到的勞動力中斷可能會對我們的業務和財務業績產生不利影響。

遵守與衝突礦產相關的法規-我們必須披露從剛果民主共和國和鄰近國家(“受覆蓋國家”)開採的錫、鉭、鎢和金(統稱“衝突礦物”)的使用情況，如果衝突礦物對於我們製造或承包製造的產品的功能是必要的。作為我們合規努力的一部分，我們可能會確定，我們從供應商那裏獲得的某些產品或組件可能含有衝突礦物。如果我們不能得出結論，我們所有的產品都不含來自覆蓋國家的衝突礦物，這可能會對我們現有和未來的業務、聲譽和/或運營結果產生負面影響。我們還可能遇到滿足要求我們的產品獲得無衝突認證的客户的挑戰，如果我們不能證實這樣的説法，這可能會使我們處於競爭劣勢。遵守這些規則還可能影響我們從供應商獲得的產品或組件製造中使用的某些礦物的來源和可用性，包括我們以足夠數量和/或有競爭力的價格獲得產品或組件以銷售給客户的能力。

環境、安全及其他規例-我們受聯邦、州、當地和外國法律以及其他法律要求的約束，這些法律要求與我們的製造和組裝業務所產生的材料的生成、儲存、運輸、處理和處置有關。這些法律包括“資源保護和回收法”(經修訂)、“清潔空氣法”(經修訂)和“綜合環境響應、補償和責任法”(經修訂)。我們有一套通過國際標準化組織-14001認證的環境管理體系。我們相信，我們現有的環境管理系統足以應付目前和預期的運作，而我們目前並無計劃在環境方面投入大量資本開支。我們在密爾沃基的設施於1995年建立了一個環境保護區，用於估計補救場地的費用。該地點受到位於設施東側的一個前地面溶劑儲存罐的污染。污染髮生在1985年，目前正在根據聯邦、州和地方的要求進行監測。我們目前預計不會因為遵守聯邦、州、當地和外國環境法或其他相關法律要求而對我們的運營結果、財務狀況或競爭地位產生任何實質性的不利影響。然而，環境責任的風險和與保持遵守環境法律相關的變化是我們業務的固有性質，不能保證不會出現重大責任或變化。

競爭激烈的汽車供應行業--汽車零部件供應行業競爭激烈。我們的一些競爭對手是比STRATTEC規模更大的公司，或公司的部門或子公司，具有更強的財務、全球和技術能力。我們的產品可能無法與這些其他公司的產品成功競爭，這可能會導致客户流失，從而導致銷售額和盈利能力下降。我們的一些主要客户之前已經宣佈，他們將減少供應基礎。這可能會導致這些客户的流失和供應基礎內的整合。失去我們的任何一個主要客户都可能對我們現有和未來的淨銷售額和淨收入產生實質性的不利影響。

此外，如果我們不能成功地進行戰略性投資、收購或聯盟或建立合資企業，使我們能夠在全球擴張，特別是憑藉龐大的汽車集團及其為全球車輛平臺提供資金和服務的能力，我們在北美汽車零部件供應行業的競爭地位可能會受到不利影響。我們主要在新車型開發初期和主要客户對現有車型進行重新設計時爭奪新業務。新車型的開發通常在這些新車型向公眾銷售之前兩到五年開始。未能在新機型上獲得新業務，或在重新設計的現有機型上保留或增加業務，可能會對我們的業務和財務業績產生不利影響。此外，由於我們的許多零部件的交貨期相對較長，短期內我們可能很難獲得新的銷售，以取代現有產品銷售的任何意外下降。最後，我們在準備滿足預期的客户要求時可能會產生鉅額產品開發費用，而這些要求可能無法收回。

14

計劃量和價格波動-我們根據對某些車輛在預期計劃壽命內的生產量的某些估計，為新計劃獎勵產生成本和資本支出。雖然我們試圖根據生產量的差異來確定我們產品的價格，但如果某些車型的實際產量明顯低於計劃，我們的淨銷售額和淨收入可能會受到不利影響。我們無法預測客户對我們供應的產品的總體需求或特定報告期的需求。

對客户計劃特定資產的投資-我們投資於專門為特定客户項目生產產品的機器和設備。這些機器和設備在每項資產的預期使用年限內資本化和折舊。因此，失去我們的任何一個主要客户、失去特定車型或提前取消車型可能導致這些資產的價值減值，這可能對我們的財務業績產生重大不利影響。

保修索賠-如果我們的產品沒有達到預期的性能，我們將面臨保修索賠的風險，並且我們可能被要求承擔客户為此類產品所發生的維修費用。我們最大的客户最近延長和/或擴大了其車輛的保修保護。其他汽車原始設備製造商也同樣延長和/或擴大了他們的保修計劃。我們正在與我們的客户就保修信息和潛在索賠進行持續的討論。這些討論的結果可能會導致未來的保修費用/索賠增加。根據潛在保修索賠涉及的車輛的性質和數量，這些費用可能會對我們的財務報表產生重大影響。延長和/或擴大保修的趨勢還可能導致原始設備製造商(OEM)對其產品的保修索賠率高於OEM派生的名義水平的供應商提出更高的成本回收索賠。在2010財年之前，由於我們的商業安排以及產品質量、可靠性和耐用性的提高，我們從客户那裏獲得的保修費用相對較低。由於我們最大的客户延長和/或擴大了他們的保修保護計劃，以及供應商在他們的購買條款和條件(包括STRATTEC)中要求更高的保修成本分攤安排，我們增加了撥備，以涵蓋2010財年以來的保修風險。2015年和2018年，我們增加的保修撥備是由於各種已知或預期的客户保修問題懸而未決，以及預計將分別截至2015年6月和2018年6月發生的未來保修成本，這些費用的金額是可以合理估計的。當更多信息可用時, 實際結果可能與記錄的估計值不同。如果我們的客户要求更高的保修相關成本回收，或者如果我們的產品沒有達到預期的性能，這可能會對我們的運營結果和財務狀況產生實質性的不利影響。

網絡漏洞-網絡攻擊或安全漏洞可能會危及機密的關鍵業務信息，導致我們的運營中斷或損害我們的聲譽。雖然我們有網絡安全監控計劃，但嚴重的網絡攻擊可能導致關鍵業務信息丟失和/或可能對我們的運營產生負面影響，其中任何一項都可能對我們的財務業績產生負面影響。

所得税-我們是一家總部位於美國的跨國公司，在美國和外國的多個税收管轄區納税。在確定我們的所得税、遞延税項資產或負債的全球撥備以及評估我們在全球範圍內的納税狀況時，需要做出重大判斷。雖然我們相信我們的税務立場與我們開展業務的司法管轄區的税法是一致的，但這些立場可能會被司法管轄的税務機關推翻，這可能會對我們的全球所得税撥備產生重大影響。税法是動態的，隨着新法律的通過和對這些法律的新解釋的發佈或應用，税法可能會發生變化。我們還在接受持續的税務審計。這些審計可能涉及複雜的問題，可能需要較長的時間才能解決，並且可能具有很強的主觀性。税務機關可能不同意我們採取的某些納税申報立場，並因此評估對我們徵收的額外税款。我們定期評估這些審計的可能結果，以確定我們税收撥備的適當性。

合格人員-我們的商業成功在很大程度上取決於吸引和留住合格的人才。我們維持和發展業務的能力要求我們僱傭、留住、發展和激勵一支高技能和多樣化的管理團隊和員工隊伍。這些類型的員工需求量很大，而且往往有競爭性的就業機會。熟練員工的勞動力市場競爭激烈，我們可能會失去關鍵員工，或者被迫提高他們的薪酬來留住這些類型的員工，如果不能確保我們擁有具備必要技能和經驗的領導能力，可能會阻礙我們實現增長目標和執行戰略計劃的能力。任何未來的領導層換屆或公司計劃導致的組織和報告變化都可能導致人員更替。此外，任何計劃外的人員流失或無法吸引和留住關鍵員工可能會對我們的運營結果產生負面影響，包括大幅增加我們的招聘、培訓和其他相關員工成本。此外，關鍵人員的流失或未能吸引到合格的人員，可能會對我們的業務、財務狀況或運營結果產生實質性的不利影響。

信貸安排-從歷史上看，我們不時依賴我們現有的信貸安排為我們提供充足的營運資金來運營我們的業務，併為我們的資本支出提供資金，包括我們的擴張計劃。我們不能保證我們能夠對現有信貸安排進行再融資、延長期限或以其他方式修改條款，也不能保證任何再融資、延期或修改都將以對我們有利的條款，甚至是在商業合理的條款下進行。如果我們的貸款人減少或終止我們的信貸額度，我們可能沒有足夠的資本來滿足我們的營運資金需求，和/或我們可能需要獲得額外的資本或融資來滿足我們的營運資金需求或償還資金。

15

此外，我們現有信貸的任何再融資所產生的新信貸安排，其利率及借貸成本可能比我們現有的貸款高得多。我們不能保證在我們的信貸安排下或與籌集額外資本有關的情況下，我們將成功確保我們的金額可用，並且任何金額，如果籌集到，都將足以滿足我們的現金流要求。*如果我們不能在我們的信貸安排下保持我們的借款可用性和/或在需要時籌集額外的資本，我們可能會被迫大幅削減我們生產和推廣產品的努力，或者縮減我們的業務。

我們不能保證任何新信貸安排的財務條款或契諾會與我們現有信貸安排下的相同或同等優惠。此外，我們在現有信貸安排各自到期日之前完成再融資的能力受到一些我們無法控制的條件的制約。例如，如果金融市場的混亂髮生在我們打算為我們的信貸安排進行再融資的時候，我們獲得信貸額度的能力可能會受到限制。任何這類新信貸安排中的限制性契諾可能會限制我們從事可能符合我們最佳長期利益的行為的能力。*我們的信貸安排中任何類型的限制性契諾的違反都可能導致這些安排下的違約。/如果發生違約，我們信貸安排下的貸款人可以選擇宣佈所有未償還借款以及應計利息立即到期和支付，以終止他們必須提供進一步借款的任何承諾，並行使他們在該貸款或適用法律下擁有的任何其他權利。

第1B項。未解決的員工意見

沒有。

項目2.屬性

我們有四個製造廠，一個倉庫和一個銷售處。這些設施描述如下：

項目3.法律程序

在正常的業務過程中，我們可能會不時地捲入各種法律程序。我們不相信我們目前參與的任何索賠、訴訟或法律程序的最終處置會對我們的財務報表產生重大不利影響。

項目4.礦山安全披露

沒有。

16

第二部分

第五項：註冊人普通股市場、相關股東事項和發行人購買股權證券

我們的普通股在納斯達克全球市場交易，代碼是“STRT”。

截至2020年6月28日，登記在冊的股東為1,040人。

公司董事會於1996年10月16日批准了一項股票回購計劃，該計劃於1996年10月17日公開宣佈。自股票回購計劃啟動以來，董事會定期增加該計劃下授權回購的股份數量。*截至2020年6月28日，該計劃下授權回購的公司普通股股份總數為3839,395股。*該計劃目前授權不定期、直接或通過中介回購公司普通股。*公司董事會於1996年10月16日批准了股票回購計劃，該計劃於1996年10月17日公開宣佈。自股票回購計劃開始以來，董事會定期增加根據該計劃授權回購的股份數量。*截至2020年6月28日，根據該計劃授權回購的公司普通股股份總數為3839,395股。*該計劃目前不時授權回購公司普通股，可以直接回購，也可以通過中介回購截至2020年6月28日止年度，共回購3,655,322股股份，回購成本約為1.364億美元。

第六項：精選財務數據

下面列出的每個時期的財務數據反映了STRATTEC證券公司、其全資擁有的墨西哥子公司及其多數股權子公司的綜合結果。對2016和2017財政年度進行了回顧性調整，以通過關於定期養卹金淨費用和退休後定期福利淨費用列報的會計指導意見的更新，該指導意見要求定期福利淨費用中的服務費用部分與有關僱員在適用期間提供服務所產生的其他補償費用在同一行項目中報告，而定期福利淨費用的其餘部分則要求在業務收入小計之外單獨列報。閲讀以下信息時應結合“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”，以及本文其他地方包含的財務報表及其附註。以下數據除每股金額外均以千美元為單位。

17

第七條企業管理層對財務狀況和經營成果的討論分析

以下討論和分析應與STRATTEC證券公司隨附的財務報表及其附註一起閲讀，這些財務報表和附註包括在本表格10-K中。除非另有説明，所有提及的年份或季度均指STRATTEC的會計年度或會計季度。

高管概述

從歷史上看，我們總淨銷售額的很大一部分是流向國內汽車原始設備製造商(通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒)。在過去的二十年裏，這些客户在北美的市場份額被新的國內汽車製造商(主要是日本和韓國的汽車製造商)搶走了。除了我們對客户保持市場份額的依賴外，我們的財務業績在很大程度上取決於整個汽車行業的狀況，而整個汽車行業反過來又依賴於美國和全球經濟。在2020財年和2019年，上述國內汽車OEM加起來分別佔我們總淨銷售額的62%和60%。

在2020財年和2019年，與乘用車相比，我們經歷了上文提到的北美主要客户對我們零部件的更強勁的銷售需求，因為與輕型卡車以及運動型多功能車(SUV)和基於轎車的多功能車(SUV)相比，這可能受到較低油價和客户偏好的影響。如果汽油價格在未來幾年繼續持平或略有上升，我們預計這一消費者購買趨勢將繼續下去，輕型卡車和運動型多功能車(SUV)的購買率約為70%，而目前乘用車的購買量為30%。在過去的3-5年裏，我們的主要客户通用汽車(General Motors)、福特(Ford)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)取消了北美幾款車型的乘用車生產，以期在未來提高它們的整體盈利能力。

2020財年淨銷售額為3.85億美元，而2019年為4.87億美元。2020財年銷量下降歸因於2019年9月和10月通用汽車與全美汽車工人聯合會(UAW)的勞工罷工，導致通用汽車的淨銷售額減少了約1,000萬美元，以及新冠肺炎疫情的結果。在2020年3月、4月和5月，北美的原始設備製造商組裝廠因新冠肺炎疫情而關閉，在此期間，我們對客户的淨銷售額減少了約7,800萬美元。STRATTEC 2020財年的淨虧損為760萬美元，主要歸因於上述淨銷售額的損失。為了應對新冠肺炎疫情，該公司在密爾沃基、威斯康星州和墨西哥的工廠實施了臨時裁員，將美國受薪員工減少了10%，工時減少了10%，允許在家遠程工作，大幅降低了非必要的運營成本，推遲了資本支出，並暫停了季度現金股息，以保持2020年財年第四季度的現金流。此外，在第四季度，公司生產了額外的產成品庫存，因為我們的OEM客户預計一旦2020年6月汽車開始生產，就會向他們的經銷商灌裝管道。此外，由於新冠肺炎的原因，墨西哥政府自2020年6月以來繼續限制我們恢復生產的運營能力。STRATTEC在2019年的淨虧損為1700萬美元(其中包括約28.0美元的非現金養老金結算和補償費用費用，扣除與終止我們的固定養老金福利計劃相關的税收，詳情如下)。

正如本10-K表格中第8項財務報表附註中“退休計劃和退休後成本”所述，我們的董事會批准終止STRATTEC合格的非繳費固定收益養老金計劃。在我們的2019財年，我們通過以下方式完成了相當一部分的終止：(1)從合格養老金計劃信託基金向選擇一次性分配的參與者進行分配，以及(2)與一家保險公司達成協議，根據該協議，我們通過一系列年金合同出售了我們在合格養老金計劃下的剩餘義務，因此，使用計劃中的剩餘資金結算了本計劃下的剩餘義務。STRATTEC不需要向養老金信託基金提供額外的現金捐款來償還這些養老金義務。與這些行動相關的是，我們在2019財年產生了3190萬美元的税前結算費用。我們還在2019年財年發生了420萬美元的非現金補償費用，這與未來將剩餘的超額養老金計劃資產轉移到STRATTEC固定繳費計劃有關，該計劃將根據董事會在2019年6月批准的計劃，隨後支付給符合條件的參與STRATTEC的員工。2020財年，與最終轉移和支付超額合格養老金計劃資產有關的額外非現金補償費用為480萬美元。通過這些最終行動，我們在2020財年完成了合格養老金計劃的全面終止，並從公司未來的整體財務狀況中消除了與養老金負債相關的重大財務風險。

展望未來，我們的第三方預測服務機構2020年7月的預測顯示，由於新冠肺炎疫情的影響，北美輕型車產量將在2020年大幅下降，然後在未來四年內增加並保持穩定至持平的產量。按車型劃分，根據這些預測，我們預計2020年的產量為1280萬輛，2021年為1510萬輛，2022年為1510萬輛，2023年為1550萬輛，2024年為1580萬輛。由於新冠肺炎的影響，這些未來的汽車產量預估大幅下調。作為這一第三方預測的一部分，福特汽車公司和通用汽車公司預計在這段時間內其產量水平將出現持平的汽車產量。然而，菲亞特克萊斯勒預計將略有減產，因為他們在這段時間內取消或減少了某些車型的汽車產量。當然，所有這些預測都會受到基於整個北美和全球經濟發生的變化的影響，特別是與新冠肺炎大流行的全球狀況(可能在可預見的未來關閉我們的客户組裝設施和供應鏈)、美國政府或其他國家制定的潛在關税、當前就業水平、消費信貸可用性、房屋淨值、燃油價格波動、客户車輛和選項偏好的變化、產品質量問題(包括相關的召回和產品保修覆蓋範圍問題)以及我們認為可以決定的其他關鍵因素有關時

18

未來的重點和戰略

STRATTEC的長期戰略專注於通過推動盈利增長來實現長期股東價值最大化。我們的管理層相信，提高生產率和降低成本對我們的競爭力至關重要，同時還能提高我們向客户提供的價值。為達致這個目標，我們一直追求，並打算在可見的將來繼續追求以下目標：

我們使用幾個關鍵績效指標來衡量實現這些目標的進展情況。這些指標包括淨銷售額增長、營業利潤率提高、已動用資本回報率和運營現金流。

運營結果

2020年與2019年相比

本年度和前一年對我們每個客户或客户羣的淨銷售額如下(百萬美元)：

與前一年相比，本年度對我們每個客户或客户羣體的銷售額都有所下降。正如我們之前提交給美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)的文件中所討論的那樣，我們在2020財年受到通用汽車UAW罷工的影響，該罷工使我們本年度的淨銷售額減少了約1000萬美元。此外，在2020年3月下旬至2020年6月中旬期間，由於新冠肺炎的原因，我們的原始設備製造商客户減少了生產計劃並關閉了他們的組裝工廠，這些工廠關閉和隨之而來的生產計劃減少的影響使我們本年度的淨銷售額減少了約7,800萬美元。

直接材料成本是我們銷售商品成本中最重要的組成部分，本年度為2.181億美元，佔銷售商品成本的62.3%，而上一年為2.805億美元，佔銷售商品成本的65.4%。我們的直接材料成本的美元價值下降了6240萬美元，降幅為22.2%，這是由於本年度的銷售量比上一年有所下降，以及努力降低內部製造工藝質量問題導致的不合格成本而導致的報廢成本降低。與前一年相比，本年度我們的直接材料成本佔我們銷售商品成本的百分比有所下降，這是由於報廢成本的降低以及我們的電源接入產品的銷售額佔我們綜合銷售額的百分比的減少。與我們的其他產品相比，Power Access產品的購買內容百分比更高。因此，電力接入產品在不同時期的銷售組合減少，進一步降低了我們的直接材料成本佔我們銷售商品成本的百分比。

19

銷售商品成本的其餘組成部分由人工和傢俱組成。降低成本的RHEAD成本摺痕1,690萬元或1,140萬元%至131.8美元百萬在……裏面本年度從148.7美元起上一年的由於減少了成本，這些成本中的可計算部分減少了幾年間的銷售量。此外，De摺痕向內與本年度相比，本年度的人工和管理費用他上一年受到了2020財年第四季度實施的成本降低計劃因為新冠肺炎以及有利的墨西哥比索對美元匯率的影響影響我們在墨西哥的業務。降低成本包括的計劃臨時和永久的我們美國和墨西哥辦事處的裁員，我們官員的減薪，大多數受薪員工工作時間的減少，以及我們美國受薪員工的減少。我們墨西哥業務的美元價值受到了有利的影響D在本年度減少約240萬元AS公司與前一年相比由於墨西哥比索對美元匯率有利E這兩年間的匯率週期.美元/墨西哥比索平均匯率升至APP近似為20.50比索兑換成DO本年度從大約19.34英鎊比索兑美元上一年的美元.這些墨西哥勞動力的墨西哥最低工資從2019年1月1日起生效，導致截至2019年12月的六個月期間的成本與上年同期相比有所上升，這部分抵消了有利影響。此外，本年度和上一年期間的勞動力和管理費用都包括與轉移超額合格養老金計劃資產有關的非現金補償費用，如上所述。這些非現金補償費用使本年度的勞動力和管理費用增加了300萬美元，前一年增加了250萬美元。

與上一年相比，本年度毛利美元的減少歸因於銷售額的下降，但如上所述銷售成本的下降部分抵消了這一下降。由於上文討論的銷售額減少，毛利佔淨銷售額的百分比在幾年間有所下降，這導致我們的固定成本吸收不足。

本年度和上一年度的工程、銷售和管理費用如下：

工程、銷售和管理費用在兩年間減少了310萬美元。由於新冠肺炎的影響，在我們2020財年的第四季度，我們降低了員工的工資，減少了大多數受薪員工的工作時間，減少了我們在美國的受薪員工，從而降低了2020財年的工程、銷售和管理成本。與利用第三方供應商進行部分開發工作相關的新產品開發成本支出減少，進一步降低了這些成本。此外，本年度和上年期間的工程、銷售和管理費用包括與轉移超額合格養老金計劃資產有關的非現金補償費用，如上所述。這些非現金補償費用使本年度的工程、銷售和管理費用增加了190萬美元，上一年增加了170萬美元。

本年度的運營虧損為870萬美元，而上一年的運營收入為1060萬美元。這一變化是銷售額下降的結果，與前一年相比，本年度銷售商品成本的下降以及工程、銷售和行政費用的減少部分抵消了銷售額的下降，所有這些都如上所述。

合資企業的權益(虧損)收益在本年度和前一年由以下部分組成(以千美元計)：

20

我們的車輛訪問系統技術LL的盈利能力較低C(“Vavar LLC”)合資企業由於我們龐大的中國業務的盈利能力較低，原因是新冠肺炎疫情導致的OEM客户工廠關閉時間延長，以及與中國荊州新工廠相關的新項目開發成本和啟動成本上升，我們相信這將為未來的中國市場帶來巨大的產能、效率和更廣泛的地理足跡。Vavast LLC合資企業今年的股權損失還包括與其在印度的Minda-Vavast Access Systems合資企業相關的200萬美元減值費用。STRATTEC在2020年的減值費用部分總計667,000美元。由於我們在印度和巴西的業務量有限，我們在印度和巴西的大型合資企業繼續虧損。S以及COVID的影響-19. SAL LLC在2020財年解散。STRATTEC不是主要受益者，也沒有控制Sal LLC。本年度方程式包括SAL LLC的城市收益解散收益342,000美元。

包括在其他收入(費用)中，本年度和上一年的淨額為以下項目(數千美元)：

外幣交易損益源於與我們墨西哥子公司持有的外幣資產相關的活動。拉比信託資產為我們修訂和重述的補充高管退休計劃提供資金。在信託中持有的投資被認為是交易證券。我們在2020財年和2019年簽訂了墨西哥比索貨幣遠期合約，以將匯率變化影響我們墨西哥業務美元成本的收益波動性降至最低。截至2020年6月28日，由於按市值計價調整而確認的比索遠期合約的未實現損益可能會在未來一段時間內實現，也可能不會實現，這取決於合同期內實際經歷的墨西哥比索對美元匯率。養老金和退休後計劃成本包括淨定期福利成本的組成部分，而不包括服務成本組成部分。在2020財年，其他雜項收入淨額包括我們的墨西哥實體實現的有利增值税調整45萬美元，以及與終止我們的合格養老金計劃相關的資產回報的經驗收益43.4萬美元，這些都在我們的財務報表附註中10-K表格第8項下的退休計劃和退休後成本中討論過。

我們2020年的有效所得税税率為27.9%，而2019年為37.9%。於2020年，我們的有效税率受到虧損結轉至法定税率較高的納税年度的影響。在2019年，我們的有效税率受到了372,000美元的好處，這是由於頒佈了2017年減税和就業法案，對1986年後非先前納税的累計外國收入的一次性過渡税進行了計量期調整。*此外，我們2020和2019年的所得税撥備受到我們税前收入的非控制利息部分的影響。非控股權益會影響實際税率，因為我們的ADAC-STRATTEC LLC和STRATTEC Power Access LLC實體作為合夥企業在美國納税。

流動性與資本資源

營運資金(百萬美元)

21

來自大客户的未付應收餘額

我們現金流的主要來源是我們的主要客户，包括菲亞特克萊斯勒汽車有限責任公司、通用汽車公司和福特汽車公司。截至向美國證券交易委員會提交本年度報告之日起，我們的所有客户都在根據其採購訂單中包含的付款條件對其未付應收賬款進行付款。截至2020年6月28日，我們從主要客户那裏獲得的未償還應收賬款餘額摘要如下(百萬美元)：

本年度應收賬款餘額的減少反映了與我們2019年第四財季相比，從2020年3月底到2020年6月的銷售水平下降，這主要是由於我們的原始設備製造商客户減少了生產計劃，並關閉了他們的組裝廠，由於新冠肺炎疫情的爆發，我們產品的訂單減少了。

墨西哥的現金餘額

我們的營業收入有一部分是在墨西哥賺取的。截至2020年6月28日，我們1180萬美元現金和現金等價物餘額中的340萬美元在墨西哥持有。如認為有必要，這些資金可用於遣返。

現金流分析

2019年至2020年期間經營活動提供的現金減少是由於如前所述的經營收入減少。營業收入的減少被兩年間960萬美元的營運資本需求淨減少部分抵消，我們營運資本需求的淨減少由以下營運資本變化(數百萬美元)組成：

應收賬款餘額的同比變化是每年銷售金額和時間的結果。本年度應收賬款餘額的減少反映了2020年3月底至2020年6月的銷售水平與上年末相比有所下降，這主要是由於我們的原始設備製造商客户減少了生產計劃，並關閉了他們的組裝廠，由於新冠肺炎疫情的爆發，導致我們產品的訂單減少。上一年應收賬款餘額的增加反映了截至2019年6月底的銷售水平與2018年6月底相比有所增加。庫存的同比變化反映了本年度庫存餘額的增加，原因是我們的原始設備製造商客户由於新冠肺炎的原因減少了生產計劃並關閉了組裝廠，導致庫存增加。客户工裝餘額的同比變化，包括開發工裝所發生的成本，這些費用將由部件從該工具生產的客户直接報銷，這是滿足客户生產要求所需的工裝開發支出的時間安排和客户報銷的相關賬單的結果。其他資產的同比變化是2019年所得税可收回餘額減少的結果，這一變化是基於所需的所得税撥備、聯邦、州和外國納税的時間和金額，以及利用外國税收抵免和研發税收抵免的時間。應付賬款和應計負債餘額的同比變化反映了本年度營運資金需求的增加和營運資金的減少。

22

上一年的需求. 本年度營運資金需求增加的原因是應付賬款和應計負債餘額減少，這是由於以下原因減少了從我們供應商的採購的影響新冠肺炎。本年度對供應商的付款是基於我們正常的付款條件。這個上一年的減少額以w為單位或資本金要求是結果是加價在應付帳款中和應計餘額，這是由於與我們的供應商的購買和付款的時間安排是基於我們的正常的付款條件。

2020年和2019年投資活動使用的現金淨額分別為1,230萬美元和1,760萬美元，其中包括資本支出1,240萬美元和1,750萬美元。每年的資本支出都用於支持新產品計劃的需求以及現有設備的升級和更換。2019年投資活動使用的淨現金還包括對我們龐大的有限責任公司合資企業20萬美元的投資。這筆投資是為了資助我們的巴西合資企業Sistema de Acesso Veular Ltd da的一般運營費用。

2020年用於融資活動的現金淨額為900萬美元，包括償還信貸安排項下的借款1500萬美元，定期向股東支付季度股息160萬美元，以及向我們子公司的非控股權益支付股息980,000美元，部分被信貸安排項下的額外借款800萬美元以及根據我們的股票激勵計劃行使股票期權和根據我們的員工購股計劃購買而收到的560,000美元所抵消。2019年用於融資活動的現金淨額為1,220萬美元，包括償還信貸安排下的借款1,400萬美元，定期向股東支付季度股息210萬美元，以及向我們子公司的非控股權益支付股息140萬美元，部分被信貸安排下的500萬美元額外借款以及我們股票激勵計劃下行使股票期權和員工購股計劃下購買股票而收到的271,000美元所抵消。

分紅

2020年5月13日，我們的董事會採取行動，在可預見的未來暫時停止支付我們的季度股息，以節省因新冠肺炎導致的經濟低迷而產生的現金。在2020財年的前9個月，我們向股東支付了大約160萬美元的現金股息。

龐大的有限責任公司現金需求

廣大中國維持債務安排，以滿足運營和資本要求。如果新冠肺炎繼續留在中國，導致他們的業務無利可圖，廣大中國可能無法續簽營運資金貸款，這可能需要廣大合作伙伴的資本金募集。2020年期間，沒有向Vavar LLC出資。2019年，為在巴西的運營提供資金，向Vavar LLC提供了總計60萬美元的資本金。STRATTEC的出資額總額為20萬美元。我們預計，巴西實體將需要所有大型合作伙伴共同出資約375,000美元，為2021財年的運營提供資金。STRATTEC的出資額預計為125,000美元。由於敏達-Vavast Access Systems最近遭遇虧損，並因新冠肺炎疫情而長時間關閉，包括STRATTEC在內的廣大合作伙伴未來可能需要在2021財年出資。

未來資本支出

我們預計2021財年的資本支出約為1200萬美元，以支持新產品計劃的需求以及現有設備的升級和更換。

股票回購計劃

我們的董事會已經批准了一項股票回購計劃，回購我們普通股的流通股。截至2020年6月28日，根據該計劃授權回購的股票總數為3839,395股。在截至2020年6月28日的計劃期限內，總共回購了3655322股票，成本約為1.364億美元。2020財年或2019財年沒有回購股票。額外的回購可能會不時發生，預計將繼續由運營現金流和當前現金餘額提供資金。目前，我們預計2021財年的股票回購活動很少，甚至沒有。

信貸安排

STRATTEC與蒙特利爾銀行哈里斯銀行(BMO Harris Bank N.A.)有4000萬美元的擔保循環信貸安排(“STRATTEC信貸安排”)。ADAC-STRATTEC LLC與蒙特利爾銀行哈里斯銀行(BMO Harris Bank N.A.)有2500萬美元的擔保循環信貸安排(“ADAC-STRATTEC信貸安排”)，該貸款由STRATTEC擔保。這兩項信貸安排都將於2022年8月1日到期。任何一種信貸安排下的借款均以我們位於美國的美國現金餘額、應收賬款、庫存和固定資產為擔保。2018年12月31日之前，STRATTEC信貸安排下的借款利息和ADAC-STRATTEC信貸安排下的借款利息根據我們的選擇，根據倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)加1.0%或銀行的最優惠利率，按不同的利率計算。自2018年12月31日起及此後，ADAC-STRATTEC信貸安排下的借款利息根據我們的選擇，基於LIBOR加1.25%或銀行的最優惠利率，以不同的利率計算。這兩項信貸安排均包含

23

限制性金融契約，要求適用的借款人維持最低淨資產水平。截至2020年6月28日，我們遵守了這些信貸安排要求的所有金融契約。STRATTEC信貸項下的未償還借款設施總數$18百萬美元2020年6月28日和2019年6月30日。STRATTEC信貸安排貸款的平均未償還借款及加權平均利率為大致1,380萬元和260萬元百分比,分別在2020年期間。STRATTEC信貸安排的平均未償還借款和加權平均利率Y貸款約為21.2美元2019年分別為100萬和3.3%。ADAC-STRATTEC信貸安排下的未償還借款總計$176月28日為百萬，2020年，截至2019年6月30日為2400萬美元。平均未償還借款和未償還貸款ADAC-STRATTEC信貸安排貸款的平均利率約為1910萬元和290萬元百分比分別為，在2020年期間。2019年，ADAC-STRATTEC信貸安排貸款的平均未償還借款和加權平均利率分別約為2590萬美元和3.4%。我們相信，信貸安排，加上現有的運營現金流，足以滿足我們預期的資本支出、營運資本、股息和運營支出要求。

通貨膨脹和其他價格變化

在過去的幾年裏，我們受到不斷上漲的醫療成本的影響，這增加了我們的副醫療保險成本。這些增加的一部分已被計劃設計更改和相關的健康倡議所抵消。我們還受到了鋅和黃銅市場價格上漲以及墨西哥通貨膨脹的影響，這影響了我們墨西哥業務的美元成本。我們已經與某些(但不是所有)客户就原材料價格調整條款進行了談判，以抵消鋅成本的部分市場價格波動。我們在墨西哥擁有和運營製造業務，因此，我們的部分製造成本以墨西哥比索計價。我們不時與蒙特利爾銀行簽訂合同，為我們估計的比索計價運營成本的一部分提供每兩週和每月一次的墨西哥比索貨幣遠期合同，以將匯率變化影響我們墨西哥業務美元成本的收益波動降至最低。請參閲作為本10-K表第8項的一部分的財務報表附註中的組織和重要會計政策摘要項下對衍生工具的討論。

合資企業和控股子公司

請參閲本表格10-K中的財務報表附註中包括的對合資企業和多數股權子公司投資的討論以及對合資企業股權(虧損)收益的討論。

關鍵會計政策

我們相信以下內容代表了我們的重要會計政策：

不確定税收頭寸的責任-我們在世界各地的多個司法管轄區均須徵收入息税。所得税或有事項的會計處理需要重要的管理判斷，因為結果往往很難確定。我們被要求衡量和確認我們在所得税申報單中已經採取或預期採取的不確定的税收頭寸。只有當管理層得出結論認為税務機關更有可能維持不確定的税收狀況時，才能在財務報表中確認不確定税收狀況的好處。對於可能持續的職位，在財務報表中確認的利益是以超過50%的可能性實現的最大金額來衡量的。所得税申報表中的位置與財務報表中確認的金額之間的差額設立準備金。請參閲作為本表格10-K內第8項的一部分的“財務報表附註”中對所得税的討論。

其他儲備-我們有保修儲備和超額和陳舊庫存儲備。這些準備金需要使用關於風險敞口、最終負債和可變現淨值的估計和判斷。

保修儲備-我們有保修責任記錄，如果我們的產品未能按預期運行，我們將面臨保修索賠，我們可能被要求承擔客户為此類產品發生的維修費用。記錄的保修責任餘額包括判斷和估計。我們的責任估計基於對歷史保修數據以及當前趨勢和信息的分析，包括我們的客户最近延長或擴大其保修計劃的情況。實際保修成本可能與估計不同，原因是實際索賠水平與我們的索賠經驗和估計以及與客户達成的最終談判和和解有所不同。因此，未來的實際索賠經驗可能會導致我們對所需負債的估計發生變化。請參閲作為本10-K表第8項的一部分的“財務報表附註”中的“組織和重要會計政策摘要”項下有關保證準備金的討論。

24

超額和過時庫存儲備-我們根據歷史和估計的未來需求和市場狀況記錄過剩和過時庫存的儲備。儲備水平是通過將單個材料和部件的庫存水平與歷史使用量進行比較，並通過分析庫存的年齡來確定特定材料和部件不太可能出售的估計未來銷售額來確定的。在評價儲量水平時，還考慮了技術陳舊和其他已知因素。由於客户需求的變化、技術的變化和其他因素，未來實際的庫存沖銷可能與用於確定儲備水平的估計和計算有所不同。請參閲作為本10-K表第8項的一部分的“財務報表附註”中包括的“組織和重要會計政策摘要”項下對存貨的討論。

我們相信，上述討論的儲量是使用一致和適當的方法估計的。然而，假設的改變可能會對已記錄的儲備產生重大影響。

新會計準則

請參閲作為本10-K表第8項的一部分的“財務報表附註”中包括的“組織和彙總重要會計政策”項下對新會計準則的討論。

項目7A：關於市場風險的定量和定性披露

不適用。

25

項目8.國家財務狀況NTS和補充數據

26

獨立註冊會計師事務所報告

致STRATTEC證券公司股東和董事會

對財務報表的意見

我們審計了隨附的STRATTEC證券公司及其子公司(“本公司”)於2020年6月28日及2019年6月30日的綜合資產負債表、截至2020年6月28日期間各年度的相關綜合虧損及全面(虧損)收益表、股東權益及現金流量表，以及相關附註(統稱“財務報表”)。我們認為，財務報表在所有重要方面都公平地反映了本公司截至2020年6月28日和2019年6月30日的財務狀況，以及截至2020年6月28日期間這兩個年度每年的運營結果和現金流量，符合美國公認的會計原則。

我們還根據美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)的標準，根據下列標準對公司截至2020年6月28日的財務報告內部控制進行了審計內部控制-綜合框架(2013)特雷德韋委員會贊助組織委員會發布的報告和我們2020年9月3日的報告，對公司的財務報告內部控制發表了無保留意見。

淺談會計原則的變化

如財務報表附註所述，本公司於截至2020年6月28日止年度因採用會計準則更新2016-02年而改變其租賃會計方法。租約，採用改進的回溯法。

意見依據

這些財務報表由公司管理層負責。我們的責任是根據我們的審計對公司的財務報表發表意見。我們是一家在PCAOB註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)和PCAOB的適用規則和法規，我們必須與公司保持獨立。

我們按照PCAOB的標準進行審計。這些標準要求我們計劃和執行審計，以獲得關於財務報表是否沒有重大錯誤陳述的合理保證，無論是由於錯誤還是欺詐。我們的審計包括執行評估財務報表重大錯報風險的程序，無論是由於錯誤還是欺詐，以及執行應對這些風險的程序。這些程序包括在測試的基礎上審查關於財務報表中的金額和披露的證據。我們的審計還包括評估所使用的會計原則和管理層所作的重大估計，以及評估財務報表的整體呈報。我們相信，我們的審計為我們的意見提供了合理的依據。

/s/德勤律師事務所

威斯康星州密爾沃基。

2020年9月3日

自2010年以來，我們一直擔任本公司的審計師。

27

合併損益表和綜合(虧損)收益表

(以千為單位，每股金額除外)

隨附的財務報表附註是本綜合損益表和綜合(虧損)收益表的組成部分。

28

綜合資產負債表

(以千為單位，不包括股票金額和每股金額)

隨附的財務報表附註是這些綜合資產負債表的組成部分。

29

合併股東權益報表

(以千為單位，每股金額除外)