坎迪 技術集團，Inc.(“坎迪科技”)於2004年3月31日根據特拉華州法律註冊成立。本文中使用的術語“公司”或“坎迪”是指坎迪技術公司及其運營中的 子公司，如下所述。

公司總部 位於中華人民共和國(“中國”或“中國”)浙江省金華市，是 中國領先的電動汽車(“EV”)產品(通過附屬公司 公司，前身為合資公司)、電動汽車零部件以及在中國和全球市場銷售的越野車的生產商之一。 本公司通過其全資子公司浙江康迪汽車有限公司進行主要業務運營。和SC Autosports LLC(“SC Autosports”，d/b/a Kandi America)。

公司截至本報告日期的組織結構圖如下：

2020年6月，金華安考動力科技有限公司更名為浙江坎迪智能電池互換科技有限公司 (“坎迪智能電池互換”)。

公司原來的主要業務包括設計、開發、製造和商業化電動汽車產品 (通過坎迪電動汽車(海南)有限公司和附屬公司)、電動汽車零部件和越野車。新冠肺炎疫情 嚴重衝擊了2020年的電動汽車市場。因此，本公司計劃針對智能交通的動力傳動系統 生產和銷售一批配套產品。例如電動滑板車和電動自動平衡車的動力傳動系統。該公司正在通過擴大智能交通產品的生產來抓住這些機會，這些產品利用其在永康市斯克羅魯電氣有限公司的動力電機和坎迪 智能電池交換公司的動力電池組中的優勢。針對這一市場的產品將公司的電機和電池 組合成一個動態動力總成系統。作為(通過子公司)成為電動汽車產品和相關服務領先製造商戰略目標的一部分，公司未來將更加專注於純電動汽車相關產品 和智能交通動力總成系統，並正在積極拓展國內外市場。

截至2020年6月30日， 公司的營運資金為75,587,762美元，比截至2019年12月31日的63,698,697美元增加了11,889,065美元 。截至2020年6月30日和2019年12月31日，公司的現金和現金等價物分別為3,457,498美元 和5,490,557美元。該公司的限制性現金分別為3,221,053美元和11,022,078美元。

經過 兩年的談判，2020年3月10日，康迪汽車與金華經濟技術開發區 簽訂了房地產回購協議(“回購協議”)，根據該協議，當地 政府將以人民幣5.25億元(7400萬美元)的價格購買康迪汽車擁有的66英畝(400畝，265029平方米)土地的土地使用權。根據公司 在2020年3月9日提交給證券交易委員會的8-K表格當前報告中披露的那樣，向Kandi車輛支付款項應分三期支付。此外，如果坎迪汽車實現了為當地經濟發展做出貢獻的 某些里程碑，公司將有資格在未來八年內獲得總計5億元人民幣(7100萬美元)的退税。於二零二零年五月二十二日，本公司收到根據回購協議支付的第一筆款項人民幣244 百萬元(約3,500萬美元)。2020年7月9日，本公司收到回購協議項下的第二筆付款 人民幣1.19億元(約合1700萬美元)。最終付款人民幣1.62億元(2290萬美元)將在公司騰出土地、廠房和其他房地產並搬遷到新的 設施時收到。Kandi Vehicles打算將土地回購收益的一部分(約1.3億元人民幣，或 $1840萬美元)用於新能源汽車區的土地使用收購和工廠建設，其餘 部分用於為增長舉措和一般企業用途提供資金。雖然本公司預期大部分來自客户的未償還應收賬款將在未來12個月內收回，但有關收回該等應收賬款的時間，特別是來自聯屬公司的應收賬款，仍有 個不確定因素, 因為 大部分都是間接受到政府補貼領取進度的影響。

本公司對流動資金的主要需求 源於其需要為本公司業務的營運資金需求、資本支出和包括償還債務在內的一般業務 提供資金。本公司歷來通過中資銀行的短期商業銀行貸款 為其運營提供資金，並通過運營資金、外部信貸或融資安排為其持續的經營活動提供資金。 儘管本公司截至2020年6月30日已還清所有短期銀行貸款，但它仍保留信貸額度， 可在本公司有特殊需要時隨時使用。此外，公司還收到了剩餘的人民幣186百萬美元(約為 美元26.3百萬美元)2020年7月從吉利獲得股權轉讓支付。管理層相信，本公司目前有足夠的 營運資金支持其未來12個月的持續運營。

隨附的 未經審核簡明綜合財務報表乃根據美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)(“美國公認會計原則”)及美國證券交易委員會(“證券交易委員會”)頒佈的表格10-Q及規則10-01的指示 編制。因此， 它們不包括美國GAAP對年度財務報表要求的所有信息和註釋。在管理層的 意見中，中期財務報表反映了公平列報中期財務結果 所需的所有正常調整。中期的經營業績不一定代表整個財年的預期業績 。截至2019年12月31日的簡明綜合資產負債表 派生自截至該日期的經審計綜合財務報表。有關本公司 業務、財務狀況、經營業績、現金流、風險因素等事項的更全面瞭解，請參閲其截至2019年12月31日的會計年度Form 10-K年報 (以下簡稱《2019 Form 10-K》)。

從2020年開始，一種新型冠狀病毒 (“新冠肺炎”)已經在全球蔓延，目前，新冠肺炎對本公司運營的影響程度尚不確定 。新冠肺炎對公司業務和運營的影響程度將取決於幾個因素， 例如疫情的持續時間、嚴重程度和地理傳播、政府檢測和治療的發展以及刺激措施 。本公司正在密切關注和評估不斷髮展的形勢，並評估其潛在風險。 截至2020年6月30日的6個月的經營業績可能不能代表截至2020年12月31日的財政 年度或其他未來時期的未來經營業績，特別是考慮到新冠肺炎可能對本公司業務產生的不確定影響 。

公司的合併財務報表反映了公司的賬目及其在以下 子公司的所有權權益：

權益 方法被投資人

公司的綜合淨收入還包括公司在其 權益法被投資人的淨收益或虧損中所佔的比例，如下所示：

Kandi Vehicles擁有22%股權的子公司附屬公司

與本公司權益法被投資人有關的所有 實體內損益均已消除。

根據美國GAAP編制財務報表要求公司管理層做出估計和 假設，這些估計和假設會影響合併財務報表日期的資產和負債報告金額、或有資產和負債的披露，以及報告期內報告的收入和費用金額。 管理層使用作出估計時可用的最佳信息進行這些估計，但是最終實現的實際結果 可能與這些估計不同。

我們的 重要會計政策詳見公司的《附註6-重要會計政策摘要》 2019年10-K表格，以下內容除外。

2018年2月，FASB發佈了ASU 2018-2，“對累積的其他綜合 收入的某些税收影響進行了重新分類。”此標準更新解決了減税和就業法案(“税法”) 的具體後果，並允許根據税法產生的滯留税收效應 將累積的其他全面收入重新分類為留存收益。因此，更新消除了由於歷史 美國聯邦企業所得税税率對新頒佈的美國聯邦企業所得税税率造成的滯留税收影響。公司需要 在2020財年第一季度採用此標準，並允許提前採用。此更新中的修訂應 在採用期間或追溯到美國聯邦企業所得税税率在減税和就業法案中的變化的影響得到確認的每個時期應用 。本公司於2020年第一季度採用此ASU ，新標準對合並財務報表沒有重大影響。

2018年8月，FASB發佈了ASU 2018-13《披露框架-公允價值計量披露要求的更改》 ，其中取消、增加和修改了ASC 820項下公允價值計量的某些披露要求。 本ASU將針對某些修改或新的披露要求進行前瞻性應用，標準中的所有其他修訂 將在追溯的基礎上應用。新標準在2019年12月15日之後 開始的中期和年度期間生效，並允許提前採用。本公司於2020年第一季度採用此ASU，新的 標準對合並財務報表沒有重大影響。

2020年1月，FASB發佈了ASU 2020-01、 投資-股權證券、投資-股權方法和合資企業以及衍生品和對衝，其中澄清了主題321下的股權證券會計、主題323下的股權方法投資會計以及主題815中的某些遠期合同和購買期權的會計之間的相互作用。本指南將於2021年第一季度生效，並允許提前採用。本公司目前正在評估 新指引的影響，預計採納該指引不會對合並財務報表產生重大影響。

(A)吸引客户

在截至2020年6月30日的三個月內，公司的主要客户(每個客户佔公司綜合收入的10%以上)如下：

截至2020年6月30日的6個月內，公司的主要客户(每個客户佔公司綜合收入的10%以上)如下：

(B)所有供應商

在截至2020年6月30日的三個月內，本公司的材料供應商佔本公司總採購量的10%以上 如下：

截至2020年6月30日的6個月期間，本公司的材料供應商佔本公司總採購量的10%以上 如下：

公司根據ASC 260計算每股收益，這要求同時顯示基本 和稀釋後每股收益。基本每股收益採用報告期內加權平均流通股數 計算。稀釋後每股收益為基本每股收益，經調整以計入已發行股票期權和認股權證(使用庫存股方法)潛在的 稀釋效應。由於 普通股在低於期權行權價格期間的平均市場價格以及運營虧損，截至2020年6月30日的三個月和六個月期間，約3,900,000 期權未計入稀釋後每股淨虧損。

以下是截至2020年6月30日和2019年6月30日的三個月和六個月期間的每股收益計算：

應收賬款 彙總如下：

存貨 彙總如下：

截至2020年6月30日，無關聯方的應收票據為0美元。截至2019年12月31日，來自非關聯方的應收票據為42,487,225美元 ，這是來自關聯公司股權轉讓付款的商業承兑票據，其中15,562,661美元已於2020年上半年收回，其餘被視為其他應收款(參見附註 22-關聯公司權益法投資彙總信息)。

其他 應收賬款包括以下內容：

截至2020年6月30日 ，本公司其他應收賬款包括關聯公司股權轉讓非關聯方應付的26,315,045美元 (參見附註22-關聯公司權益法投資彙總信息)。截至2020年6月30日和2019年12月31日，公司的其他應收賬款包括13,726,757美元和3,577,145美元的短期貸款， 以6%的年利率借給非關聯方，以最大限度地利用閒置現金。此貸款可隨時贖回 。

截至2020年6月30日和2019年12月31日的物業、 廠房和設備包括：

截至2020年6月30日和2019年12月31日，作為公司 銀行貸款抵押品的物業、廠房和設備的賬面淨值分別為0美元和6,484,497美元。另請參閲註釋17。

截至2020年6月30日和2019年6月30日的三個月的折舊 費用分別為1,750,013美元和1,876,569美元。截至2020年6月30日和2019年6月30日的六個月的折舊費用 分別為3,530,165美元和3,892,028美元。

無形資產 包括按照收購購買會計準則 按估計公允價值記錄的其他無形資產，如商號、客户關係和專利。

下表提供了我們除商譽以外的每一大類無形資產的賬面總值和累計攤銷情況。 ：

截至2020年6月30日和2019年6月30日的三個月，這些無形資產的 攤銷費用總額分別為152,846美元和157,967美元。截至2020年6月30日和2019年6月30日的六個月，這些無形資產的攤銷費用總額分別為307,702美元和317,470美元。

未來五年及以後的攤銷費用 如下：

公司的土地使用權包括以下內容：

在2020年6月期間，$2.2隨着本公司開始履行回購協議項下的義務，上百萬塊土地 使用權返還給政府。

截至2020年6月30日和2019年12月31日，作為本公司銀行貸款抵押品的土地使用權賬面淨值分別為0美元和4937,138美元。另請參閲註釋17。

截至2020年6月30日和2019年6月30日的三個月的 攤銷費用分別為79,751美元和82,837美元。截至2020年6月30日和2019年6月30日的6個月的攤銷費用 分別為160,712美元和166,599美元。未來五年及以後 的攤銷費用如下：

短期 貸款摘要如下：

長期 貸款摘要如下：

截至2020年6月30日和2019年6月30日的三個月，短期和長期貸款的 利息支出分別為748,269美元和429,355美元， 。截至2020年6月30日和2019年6月30日的6個月，短期和長期貸款的利息支出分別為1,590,317美元 和868,538美元。

截至2020年6月30日，各第三方擔保的短期和長期貸款總額為0美元。

(A) 公司所得税

根據中國税務法規，本公司適用的企業所得税(“CIT”)税率為25%。 然而，Kandi車輛和Kandi智能電池交換符合中國高新技術企業(“HNTE”)公司的資格 ，並有權就本年度支付15%的減免所得税税率。HNTE證書的有效期為 三年。當先前的證書到期時，實體可以重新申請HNTE證書。從歷史上看，KANDI Vehicles在ITS之前的證書過期後 成功地重新申請了此類證書。自2018年起，KANDI智能電池交換已獲得HNTE資格 。因此，沒有可供續簽的記錄。本公司另外三家 子公司--凱迪新能源、永康斯克魯和海南凱迪、關聯公司及其子公司各自適用的CIT税率為25%。

公司在過渡期的税收撥備或所得税收益是根據其年度有效税率的估計值確定的 税率經相關期間計入的離散項目(如果有)進行了調整。本公司每季度更新對年度有效税率的估計 ，如果其估計税率發生變化，管理層將進行累計調整。 管理層估計，2019年，其有效税率將受到關聯公司收入份額 、或有負債公允價值變動收益和某些研發超額扣除收益等非應税收入的有利影響，而受到作為招待費用部分的不可抵扣費用的不利影響。本公司 對與其可能無法實現相關税收利益的虧損相關的遞延税項資產進行估值扣除。 在將某些合格研發費用25%的研發税收抵免合併後， 公司在截至2020年6月30日和2019年6月30日的六個月的有效税率分別為報告的 税前收益約660萬美元的税費支出62.43%，報告税前虧損約1250萬美元的税收優惠6.02%。

由於以下幾個因素， 季度税金撥備和公司年度有效税率的季度估計可能會出現重大 變化，包括準確預測公司税前和應税收入和虧損的變化 、收購(包括整合)和投資、股價的變化、遞延税項資產和負債及其估值的變化、撥備的真實回報、外幣收益(虧損)、法規的變化以及與税收、會計和相關的 解釋有關的 此外，根據税前收益或虧損金額的不同，公司的有效税率可以波動較大 或較小。截至2020年6月30日的6個月 和2019年的所得税撥備分別為税費4122,502美元和税收優惠751,193美元。

根據與不確定税務狀況有關的 ASC 740指南，該指南涉及確定是否應在納税申報單上申報或預期 申報的税收優惠應記錄在財務報表中，只有在 不確定税收狀況更有可能根據税務 部門的技術優點審查後才能確認該税收狀況的税收優惠。在財務報表中確認的此類 頭寸的税收優惠應以最終結算時實現的可能性大於50%的最大優惠為基礎進行計量 。ASC 740還就所得税的取消確認、分類、利息和處罰提供指導， 在過渡期進行會計處理，並要求增加披露。截至2020年6月30日，本公司不承擔任何未確認税收優惠的責任 。公司向美國國税局(“IRS”) 和公司開展業務的州提交所得税申報單。2006年後，本公司將接受美國國税局和相關州税務機關的美國聯邦或州所得税審查。在開放審查期間，公司具有淨營業 虧損結轉(“NOL”)，用於美國聯邦和州税收目的，具有封閉期的屬性。 由於這些NOL可能會在未來使用，因此仍需進行檢查。本公司還在中國提交某些納税申報單 。截至2020年6月30日，本公司不知道美國或中國税務機關正在進行的任何所得税審查。 本公司將不確定税收撥備的利息和罰款記錄為所得税費用。截至2020年6月30日，公司 沒有與不確定的税收狀況相關的應計利息或罰款。

2019年的NOL總額為960萬美元，來自中國內地和香港的實體。2018年的NOL總額為2810萬美元 ，來自中國內地和香港的實體。如果不使用NOL，它們將從2021年開始到期。在中國累計 淨營業虧損可結轉五年，以抵銷未來所得税淨利潤。截至2020年6月30日， 公司在美國的累計淨運營虧損為0美元。 香港的累計淨營業虧損可以結轉，沒有到期日。

(B) 免税影響

截至2020年6月30日和2019年6月30日的6個月，中國CIT税率為25%。本公司的某些子公司在截至2020年6月30日和2019年6月30日的六個月內有權享受 免税(免税期)。

截至2020年6月30日的6個月和2019年，公司可獲得的所得税費用豁免和減免的綜合影響 如下：

(C)CARE法案

2020年3月27日，“冠狀病毒援助、救濟和經濟安全(CARE)法案”簽署成為法律。CARE法案包括有關可退還工資税抵免、推遲僱主方社保支付、淨運營虧損結轉期、 替代最低税收抵免退款、修改淨利息扣除限制以及對合格裝修物業的税收折舊方法進行技術更正的條款 。本公司預計所得税不會對其財務 產生重大影響，並將繼續檢查此CARE法案可能對其業務產生的影響。

公司續簽了SC Autosports公司寫字樓租約，租期為15個月，租期為2020年1月31日至2021年4月30日。 2020年2月至2020年4月的月租為11,000美元，2020年5月至2021年4月的月租為12,000美元。本公司 於2020年1月31日記錄了經營租賃資產和經營租賃負債，剩餘租賃期為15個月 ，貼現率為4.25%。

截至2020年6月30日，公司的使用權資產(歸入資產負債表上的其他長期資產)為115,087美元 ，租賃負債(歸入資產負債表上的其他流動負債)為117,695美元。截至2020年6月30日的三個月，本公司的運營租賃成本為35,000美元。截至2020年6月30日的6個月，公司的運營 租賃成本為68,000美元。

與運營租賃相關的補充 信息如下：

截至2020年6月30日的租賃負債到期日 如下：

2018年1月3日，公司完成對金華安考(現名為坎迪智能電池互換有限公司)100%股權的收購。 (“坎迪智能電池交換”)。本公司於交易完成時以手頭現金支付約2,593萬元人民幣(約合 400萬美元)，並於緊接收購完成前向Kandi Smart Battery SWAP前股東及其指定人士(“KSBS股東”)發行合共2,959,837股限制性股票或佔緊接收購完成前本公司已發行普通股總數的6.2%，估值 約2,070萬美元， 並可能被要求支付它們將以第三方託管方式持有，並將在未來三年內根據某些基於淨收益的里程碑的實現情況而發佈。任何 由於未能達到里程碑而未從託管中釋放給KSBS股東的 託管股票將被沒收並退還給本公司註銷。當託管股份以託管方式持有時，公司將 保留有關該等股份的所有投票權。截至2018年12月31日止年度，坎迪智能電池互換實現了第一年淨利目標 。因此，KSBS股東獲得了739,959股坎迪限制性普通股，或總股權對價(即5,919,674股)的12.5%，作為收購價格的一部分。截至2019年12月31日的年度 ，坎迪智能電池互換實現了第二年淨利潤目標。因此，KSBS股東 獲得了986,810股坎迪限制性普通股，或總股本對價的16.67%(即5,919股, 674 總股份)作為收購價的一部分。所有託管股票均已包含在SEC於2019年4月5日宣佈生效的S-3表格中的公司註冊聲明 中。

公司記錄的或有代價負債為公司目前 預計將在實現某些里程碑時支付給KSBS股東和SC Autosports前成員的或有代價的估計公允價值。 與限制性普通股剩餘股份相關的或有對價負債的公允價值 通過蒙特卡洛模擬方法估計，該方法考慮了所有可能的情況。此公允價值計量在ASC主題820“公允價值計量和披露”規定的公允價值層次中被歸類為第3級。根據ASC主題805“業務合併”，公司將在每個報告期重新計量這一負債，並通過公司綜合收益表中的單獨項目記錄公允價值的變化 。

截至2020年6月30日和2019年12月31日 ，本公司的或有對價負債分別為2,334,000美元和5,197,000美元 。或有對價負債減少的主要原因是SC Autosports截至2020年6月30日的 第三年淨收入預測下調。

有關委任餘顯利先生為董事會成員(“董事會”)，董事會授權 本公司自二零一一年七月起，每六個月向餘顯利先生補償5,000股公司限制性普通股作為補償 。

作為對Jerry Lewin先生擔任董事會成員服務的補償，董事會授權本公司從2011年8月開始，每六個月向Jerry Lewin先生補償5,000股公司限制性普通股。

作為對羅克華女士擔任本公司投資者關係主管服務的補償 ，董事會授權本公司 從2013年9月起每六個月向羅克華女士支付5,000股本公司普通股。

2016年11月，本公司與梅兵先生簽訂了為期三年的聘用協議，聘請他擔任本公司 首席財務官。根據協議，梅兵先生每年有權獲得總計10,000股普通股 ，分四個等額季度分期付款，共2,500股。2019年1月29日，梅先生辭去本公司首席財務官職務 。

2019年1月29日，董事會任命朱曉穎女士為臨時首席財務官 。根據本公司的 2008年綜合長期激勵計劃(“2008計劃”)，朱女士每年有權獲得10,000股普通股作為年終股權紅利。自2020年5月15日起，朱 女士辭去本公司臨時首席財務官職務。

2020年5月15日，董事會任命林振明先生為首席財務官。林先生有權獲得6,000普通股每年發行一次， 應在本協議每六個月的週年紀念日均分發行。

基於服務的股票獎勵的公允價值 根據普通股在董事會批准授予之日的收盤價確定 。普通股獎勵的補償成本在必要的服務 三個月或六個月期間確認。

2013年12月30日，董事會批准了一項建議(由薪酬委員會提交)，獎勵某些高管和其他關鍵員工(“董事會根據2008計劃預先批准的獎勵獎助子計劃”)。 根據2008計劃授予的每個獎勵的公允價值是根據該獎勵授予之日公司股票的收盤價確定的 。2016年9月26日，董事會批准終止前一屆董事會在2008年計劃下預先批准的獎勵獎勵子計劃 ，並通過了一項新計劃，向選定的 高管和關鍵員工授予每個會計年度25萬股普通股獎勵的普通股總數。2018年4月18日，本公司向某些管理層成員和員工授予了238,600股普通股 ，作為他們過去在2008計劃下服務的補償。 2019年4月30日，本公司向某些管理層成員和員工授予了238,600股普通股，作為他們過去在2008計劃下服務的補償 。2020年5月9日，公司向某些管理層 成員和員工發放了238,600股普通股，作為對他們過去在2008計劃下服務的補償。

截至2020年6月30日和2019年6月30日止三個月，本公司分別確認了824,621美元和1,282,733美元的員工股票獎勵費用 作為2008計劃項下支付給董事會成員、管理層和顧問的股票薪酬和年度獎勵 一般和行政費用項下分別支付給董事會成員、管理層和顧問的股票獎勵費用 為824,621美元和1,282,733美元。在截至2020年6月30日和2019年6月30日的6個月中，本公司確認了847,546 美元和1,314,408美元的員工股票獎勵費用，作為2008計劃項下支付給 董事會成員、管理層和顧問的股票薪酬和年度激勵獎勵，分別屬於一般和行政費用項下。

公司的壓縮綜合淨收入(虧損)包括公司在淨收益中的比例份額或公司權益法被投資人的 虧損。當本公司在 這類投資中按比例計入淨收益(虧損)份額時，它會增加權益收益(虧損)-本公司綜合損益表中的淨額和 本公司在該項投資中的賬面價值。相反，當本公司在該等投資中記錄其按比例分攤的淨虧損 時，它會減少權益收入(虧損)-本公司綜合損益表中的淨額 和本公司在該項投資中的賬面價值。本公司權益法 被投資人的所有實體內損益均已剔除。

2019年3月21日，康迪汽車與吉利科技集團有限公司簽署股權轉讓協議。(“吉利”) 將關聯公司的若干股權轉讓給吉利。根據轉讓協議，關聯公司 去年將吉利3.14億元人民幣(約合4440萬美元)的貸款轉換為股權，以增加其現金流 。因此，在將貸款轉換為附屬公司的股權後，附屬公司的註冊資本達到24億元人民幣(約3.395億美元)，其中 康迪汽車和吉利汽車分別擁有43.47%和56.53%的股份。 公司將貸款轉換為股權後，附屬公司的註冊資本達到24億元人民幣(約合3.395億美元)，其中康迪汽車和吉利汽車分別擁有43.47%和56.53%的股份Kandi Vehicles進一步同意將其在關聯公司的21.47%股權出售給吉利，總金額 為5.16億元人民幣(約合7300萬美元)。轉讓後，康迪車輛將擁有關聯公司22%的股權 。截至2019年9月29日，本公司已從吉利收到現金付款共計人民幣2.2億元(約3,110萬美元)和若干商業承兑票據人民幣2.96億元(約4,190萬美元)，其中人民幣1.4億元(約1,980萬美元)將於2020年1月20日到期，剩餘人民幣1.56億元(約2,210萬美元)將於2020年3月29日到期。截至2019年9月30日，股權轉讓已完成。因此，在2019年第三季度，該公司確認了20,438,986美元的股權出售收益。截至2020年6月30日，已收取商業承兑匯票1.1億元人民幣(約合1560萬美元)。剩餘的1.86億元(約合2630萬美元) 已於2020年7月27日收款。

公司在關聯公司的投資按照權益會計法核算。本公司記錄了附屬公司2020上半年虧損的22% 。

關聯公司的綜合經營業績和財務狀況彙總如下：

注： 下表説明瞭公司損益表中用於其在附屬公司的股權投資的標題。

公司在截至2020年6月30日和2019年6月30日的6個月中對關聯公司的權益法投資如下：

截至2019年3月31日止三個月的股權攤薄收益 是由於關聯公司向關聯公司的主要 股東Greely發行股份，以換取Greely的貸款清償，導致本公司的股權 所有權從50%稀釋至43.47%。這項攤薄交易被視為本公司出售了其在關聯公司的投資的比例份額 。

截至2020年6月30日的三個月，對公司客户、附屬公司及其子公司的銷售額為 956美元，佔公司總收入的0%，較去年同期的4,089,534美元下降了100%。在截至2020年6月30日的三個月裏，銷售給公司客户、附屬公司及其子公司的銷售額為 956美元，佔公司總收入的0%，比去年同期的4089,534美元下降了100%。截至2020年6月30日的6個月中，面向 公司客户、附屬公司及其子公司的銷售額為956美元，佔公司總收入的0% ，比去年同期的5823,031美元下降了100%。銷售給附屬公司 公司及其子公司的主要是電池組、車身部件、電動汽車驅動電機、電動汽車控制器、空調機組 和其他汽車零部件。

截至2020年6月30日和2019年12月31日，附屬公司及其子公司的應付淨額分別為20,107,347美元和 31,330,763美元。截至2020年6月30日和2019年12月31日，附屬公司及其子公司的應付淨額 包括與借給附屬公司的貸款相關的2,053,131美元和2,056,564美元的應收利息，但不包括 任何未償還的貸款本金。

銀行貸款給其他方的擔保 和質押抵押品

(1) 銀行貸款擔保

2013年3月15日，本公司簽訂擔保合同，擔任南隆集團有限公司的擔保人。(“NGCL”) NGCL從上海浦東發展銀行金華分行獲得的2,829,575美元(2000萬元人民幣)貸款，相關貸款期限 為2013年3月15日至2016年3月15日。NGCL與本公司無關。根據本擔保合同，公司同意 作為貸款擔保人承擔連帶責任。2017年4月，上海浦發銀行向永康市浙江省人民法院起訴NGCL、 公司等十家當事人，指控NGCL拖欠向上海浦發銀行借款的銀行貸款 本金約290萬美元，並要求擔保人 承擔賠償責任。2017年5月27日，永康市進行司法調解，當事人調解達成和解 ，原告約定NGCL分期償還貸款本息。如果發生 NGCL無法償還貸款的違約事件，本公司可能有義務承擔違約金額的責任。 公司預計與此事有關的損失的可能性微乎其微。

2015年9月29日，本公司簽訂擔保合同，擔任浙江曙光實業有限公司的擔保人。 (“ZSICL”)從平安銀行獲得4,102,883美元(人民幣2,900萬元)的銀行貸款，相關貸款 期限為2015年9月29日至2016年9月28日。ZSICL與本公司無關。根據本擔保合同，公司 同意，如果ZSICL未能履行其中規定的義務 ，公司將履行貸款合同下ZSICL的所有義務。2016年8月，平安銀行義烏分行(“平安銀行”)向義烏市浙江省人民法院起訴ZSICL、本公司和 其他三方，指控ZSICL拖欠其向平安銀行借款 的本金人民幣2,900萬元或約420萬美元(“本金”)， 本公司和其他三方是該貸款的擔保人。2016年12月25日，法院判決ZSICL應在判決生效後10日內償還平安銀行貸款剩餘本金及相關利息。此外， 法院認定，公司和其他三方作為擔保人，對這筆銀行貸款負有連帶責任。 2017年7月31日，本公司與平安銀行達成和解協議。根據協議，公司應在2017年10月31日前分四期向平安銀行支付2000萬元人民幣(約合300萬美元)，以免除公司 對此次違約的擔保責任。截至2017年10月31日，本公司已向平安銀行支付了全部四期合計人民幣2000萬元(約合300萬美元)的分期付款，因此本公司已免除了 此次違約的擔保人責任。根據公司與ZSICL的協議, ZSICL同意償還因ZSICL拖欠貸款本金和利息而造成的所有損失 ，截至本報告日期，其中1,390萬元人民幣已償還給公司 ，其餘部分預計將分期償還。本公司預期與此事有關而招致損失的可能性 將會很低。“

(2) 本公司以外的當事人為借款人的銀行貸款的質押抵押品。

截至2020年6月30日及2019年12月31日 ，本公司的任何土地使用權或廠房及設備均未質押為抵押品 以本公司以外的各方為借款人的銀行貸款為抵押。

訴訟

從2017年3月 開始，針對Kandi Technologies Group，Inc.提起了假定的股東集體訴訟。(“Kandi”)和 其在美國加州中心區地區法院和紐約南區地區法院的某些現任和前任董事和官員 。起訴書通常指控違反了基於坎迪2017年3月披露的聯邦證券法，即其2014年、2015年和 2016年前三個季度的財務報表需要重報，並代表 在2017年3月13日之前購買或收購坎迪證券的假定類別的股東尋求損害賠償。坎迪採取行動駁回了剩餘的案件，所有這些案件 都在紐約聯邦法院待決，該動議已由2019年9月30日輸入的命令批准，上訴的時間 已經到了。2020年6月，加州聯邦法院對坎迪及其某些現任和前任董事和高管提起了類似但獨立的推定證券集體訴訟，目前仍懸而未決。

從2017年5月 開始，在紐約南區美國地區法院對坎迪的某些現任和前任董事提起了基於上述相同基本事件的據稱的股東派生訴訟。紐約聯邦法院於2019年4月確認自願駁回這些行動。

2017年10月，一名股東根據 8 DEL向特拉華州衡平法院提交了針對本公司的賬簿和記錄訴訟。C.第220節要求出示一般與上述相同基本項目有關的某些文件 以及律師費(“第220節訴訟”)。2018年9月28日，雙方通過各自的律師同意在有偏見的情況下駁回第220條訴訟，並由各方承擔各自的律師費用、費用和開支，從而結束訴訟。2019年2月，同一股東在特拉華州衡平法院對坎迪的某些現任和前任董事提起衍生品訴訟 。2019年5月提交了駁回此衍生訴訟的動議 ，該動議於2020年4月27日被駁回。

另外， 針對Kandi的假定股東在訴訟前要求中發現的不當行為指控，Kandi成立了一個特別訴訟委員會(“SLC”)，並聘請特拉華州一家律師事務所作為SLC的獨立律師，以協助SLC調查訴訟前要求中列出的不當行為指控，並最終報告這些指控。 2020年6月，SLC建議解散該委員會，因為正在進行的派生訴訟正在審理中。

雖然公司認為這些訴訟中的索賠沒有根據，並將積極為自己辯護，但公司 無法估計與這些訴訟相關的可能損失(如果有的話)。任何訴訟的最終結果都是不確定的 ，這些事件的結果，無論是有利的還是不利的，都可能由於辯護費、管理資源轉移和其他因素而對公司的財務狀況或運營結果產生負面影響 。為訴訟辯護的費用可能很高 ，訴訟中的不利結果可能會導致大量的金錢判決。不能保證訴訟不會對公司未來的財務狀況產生重大不利影響。

公司有一個運營部門。本公司的收入和長期資產主要來自並位於 中國和美國。該公司在中國以外沒有製造業務。

下表列出了收入的分類：

金額為負值是由於匯率差異。