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美國

證券交易委員會

華盛頓特區20549

形式10-K

(馬克一)


☒	根據1934年“證券交易法”第13或15(D)節提交的年度報告
截至的財政年度2020年5月31日或
☐	根據1934年“證券交易法”第13或15(D)節提交的過渡報告

從開始的過渡期從現在到現在

佣金檔案編號1-6263

AAR公司.

(章程中規定的註冊人的確切姓名)


特拉華州(成立為法團或組織的州或其他司法管轄區)	36-2334820 (國際税務局僱主識別號碼)

一個AAR名額, 伍德代爾路北1100號, 伍德代爾, 伊利諾伊州60191

(主要執行機構地址，包括郵政編碼)

註冊人的電話號碼，包括區號：(630) 227-2000

根據該法第12(B)節登記的證券：


每節課的標題	交易代碼	註冊的每個交易所的名稱
普通股，面值1.00美元	空氣	紐約證券交易所
		芝加哥證券交易所
優先股購買權	空氣	紐約證券交易所
		芝加哥證券交易所

根據該法第12(G)節登記的證券：無

用複選標記表示註冊人是否為證券法第405條規則中定義的知名經驗豐富的發行人。是 ⌧*否？◻

用複選標記表示註冊人是否不需要根據該法第13或15(D)節提交報告。是◻ 不是的 ⌧

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年證券交易法第(13)或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是 ⌧*否？◻

用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交和張貼此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T法規第405條規定必須提交的每個互動數據文件。是 ⌧*否？◻

用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司還是新興的成長型公司。請參閲“交易法”規則第312B-2條中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”和“新興成長型公司”的定義。


大型加速濾波器	☒	加速文件管理器	☐	非加速文件服務器	☐	小型報表公司	☐
						新興成長型公司	☐

如果是新興成長型公司，在遵守根據交易法第13(A)條提供的任何新的或修訂的財務會計準則之前，註冊人是否選擇不使用延長的過渡期。◻

用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層根據“薩班斯-奧克斯利法案”(“美國聯邦法典”第15編，第7262(B)節)第404(B)條對其財務報告內部控制的有效性進行了評估，該評估是由編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所進行的。⌧

用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法規則第312b-2條所定義)。是☐*否？⌧

非關聯公司持有的註冊人有表決權股票的總市值約為#美元。1,4742000萬美元(基於紐約證券交易所報道的普通股在2019年11月29日的收盤價)。

2020年6月30日，有35,155,371已發行普通股。

引用成立為法團的文件

本公司將於2020年10月7日召開的2020年股東年會的委託書部分內容通過引用併入本報告第III部分。


		頁
第一部分

第1項	業務	2

第1A項	危險因素	7

第1B項。	未解決的員工意見	14

第二項。	特性	15

項目3.	法律程序	15

項目4.	礦場安全資料披露	15

	補充項目--登記人的行政官員	16

第二部分

第五項。	註冊人普通股市場、相關股東事項與發行人購買股權證券	17

第6項	選定的財務數據	19

第7項。	管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析	21

第7A項。	關於市場風險的定量和定性披露	32

第8項。	財務報表和補充數據	33

第9項	會計與財務信息披露的變更與分歧	76

第9A項。	管制和程序	76

第9B項。	其他資料	79

第三部分

第10項。	董事、高管與公司治理	79

第11項。	高管薪酬	79

第12項。	某些實益擁有人的擔保所有權和管理層及相關股東事宜	79

第13項。	某些關係和相關交易，以及董事獨立性	79

第14項。	首席會計師費用及服務	80

第四部分

第15項。	展品和財務報表明細表	80

展品索引

第16項。	表格10-K摘要	86

簽名

第一部分

第1項。生意場

一般信息

AAR公司除非上下文另有説明，否則其子公司在本文中統稱為“AAR”、“公司”、“我們”、“我們”和“我們的”。AAR成立於1951年，1955年組織，1966年在特拉華州重新註冊。*我們是全球航空、政府和國防市場的多元化產品和服務提供商。

2020財年以戰略計劃開始，重點關注我們在商業和政府市場的所有活動的增長和執行。我們從成功的2019年財年開始的勢頭延續到了新的一年，因為我們看到我們的零部件供應活動以及政府項目持續強勁。我們還意識到我們吸引和留住人才的努力在我們的維護、維修和大修(MRO)活動中產生的積極影響。

我們成功地加強了與多家商業和政府客户的關係。*在2020財年，我們從海軍航空系統司令部獲得了一份價值1.18億美元的新合同，以支持美國海軍陸戰隊採購、改裝和交付兩架C-40飛機。該獎項將我們的零部件供應、政府項目、MRO和工程團隊的優勢結合在一起，為美國海軍陸戰隊提供創造性的解決方案，從而展示了我們綜合服務模式的力量。

我們還獲得了新的長期合同，涉及我們的零部件供應活動，包括新零部件的多個分銷協議，以及我們迄今在日本達成的涵蓋售後發動機部件的最大商業協議。*我們退出資本密集型承包商擁有的、承包商運營的(Coco)業務的戰略也在2020財年完成，因為其所有資產和合同都已出售。

隨着我們在過去幾年中繼續成功執行最近授予的合同，我們在2020財年前9個月實現了強勁的銷售增長，並有望實現創紀錄的一年。我們的銷售額比去年同期增加了1.664億美元，增幅為11.2%，主要是由於我們的航空服務部門的銷售額增加了1.755億美元，增幅為12.5%，反映了新合同授予和我們航空服務活動的成功執行帶來的增長。

三月份進入第四季度，我們開始看到新冠肺炎疫情對商業航空業的影響。*為了應對新冠肺炎的影響，我們實施了降低固定成本和間接費用的重大行動，包括凍結新招聘，減少或取消所有非必要支出，減少補償和福利，休假，減少兵力，關閉機身維修設施。*在第四季度，我們還退出了我們業務中表現不佳的合同和資產，並決定退出我們在馬來西亞起落架齒輪和剎車設施的合資投資。此外，2020年6月，我們決定出售我們的複合材料製造業務，這與我們的多年戰略一致，即將我們的投資組合集中在我們的核心服務產品上。

我們還採取了行動，以保持流動性的靈活性。*在第四季度，我們選擇在我們的循環信貸安排下提取剩餘的可用借款，其中大部分額外資金仍留在我們的現金賬户中。考慮到新冠肺炎提出的經濟和市場不確定性，我們選擇借入這些額外的金額，作為預防措施。

從長遠來看，我們預計，鑑於我們向商業、政府和國防客户提供的增值服務，我們的航空服務部門將繼續保持強勁勢頭。*我們相信長期的商業售後市場增長趨勢是有利的，儘管隨着商業運營商重新評估其結構，某些機隊類型存在不確定性。我們的運營結果受到商用飛機飛行數量和飛行小時的影響。目前的新冠肺炎疫情減少了商用飛機的飛行和飛行小時數，並造成了重大的經濟混亂。

業務部門

航空服務

航空服務部門為商業航空以及政府和國防市場提供售後服務支持和服務，在2020財年、2019年和2018財年約佔我們銷售額的95%。*在這一細分市場，我們還提供庫存管理和分銷服務、MRO和工程服務。*這一細分市場的業務活動主要通過AAR供應鏈公司、AAR政府服務公司、AAR飛機和發動機銷售與租賃公司、AAR飛機服務公司、AAR艾倫服務公司、AAR起落架有限責任公司、AAR空運集團公司和AAR國際公司進行。

我們向我們的商業航空和政府/國防客户出售和租賃各種新的、大修和維修的發動機和機身零部件和飛機。

我們為我們的航空公司和政府客户提供定製的飛行小時部件庫存和維修計劃、保修索賠管理以及發動機和機身零部件的外包計劃，以支持我們的航空公司和政府客户的維護活動。*這些計劃下提供的服務類型包括以下部分或全部功能：材料計劃、採購、物流、信息和計劃管理，以及零部件維修和大修。我們也是30多個產品線的授權分銷商，其中包括來自300多個聯邦供應類別代碼的零部件，我們從超過25家領先的航空原始設備製造商(OEM)採購這些產品。

根據INL/A WASS合同，我們為美國國務院(“DOS”)提供客户擁有的飛機的機隊管理和運營。我們是這份從2018財年開始的為期10年的績效合同的主承包商。*我們根據合同提供的服務包括運營和維護全球DOS固定翼和旋轉翼飛機機隊。

我們還提供基於績效的定製供應鏈物流計劃，以支持美國國防部(“國防部”)和外國政府。*這些計劃下提供的服務類型包括以下部分或全部功能：材料計劃、採購、後勤、信息和計劃管理、機身維護和維護計劃，以及部件維修和大修。

我們為許多類型的商用和軍用飛機提供主要機身檢查、維護、修理和大修、噴漆服務、生產線維護、機身改裝、結構維修、航空電子服務和安裝、外部和內部翻新以及工程服務和支持。我們還維修和大修商用和軍用飛機的各種部件、起落架、輪子和剎車。

我們運營着六個機身維修設施和一個起落架大修設施。我們的起落架檢修設施位於佛羅裏達州邁阿密，我們在那裏維修和檢修不同類型商用和軍用飛機的起落架、輪子、剎車和執行器。我們的美國機身維護設施位於印第安納州的印第安納波利斯；俄克拉何馬州的俄克拉何馬城；佛羅裏達州的邁阿密；以及伊利諾伊州的羅克福德，我們的加拿大機身維護設施位於魁北克的Trois Rivieres和安大略省的温莎。*在2020財年第四季度，我們宣佈決定關閉位於明尼蘇達州德盧斯的機身維修機庫，因為該設施只支持一個客户，而且其位置對我們許多客户的航線網絡並不方便。我們在第四季度確認了430萬美元的税前關閉成本，主要與遣散費和資產減值費用有關。他説：

除了我們在北美的設施外，我們還有興趣成立一家合資企業，在印度開發和運營機身維護設施。設施建設預計將於2021財年完成。

我們的大部分產品銷售都是根據標準的商業採購訂單進行的。*政府銷售通常是根據標準類型的政府合同進行的，其中可以包括確定的固定價格合同、成本加固定費用合同以及時間和材料合同。對於成本加固定費用合同，在合同和監管規定允許的範圍內，除了收到固定費用外，我們通常還會收到成本的報銷。*我們的一些合同要求按照不確定交付/不確定數量(ID/IQ)安排提供指定服務或交付指定產品。*某些庫存供應和管理以及基於績效的物流計劃協議反映了談判達成的條款和條件。

為了支持航空服務部門的活動，我們從國內外航空公司、獨立航空服務公司、飛機租賃公司和原始設備製造商那裏購買航空零部件。*我們與OEM之間有持續的安排，為我們提供部件、維修手冊和服務公告，以支持他們製造的部件。*雖然每項安排的條款各不相同，但它們通常是根據標準的OEM條款在持續時間、價格和交貨方面制定的。*我們不時購買機身和發動機，以便拆卸成單獨的零部件。機身和發動機也可以在拆卸或出售之前短期租賃給航空公司。

遠徵服務

遠徵服務部門主要由提供產品和服務的企業組成，這些產品和服務支持美國和外國政府和非政府組織的設備和人員流動。*遠足服務部門在2020財年、2019年和2018財年約佔我們銷售額的5%。*此細分市場的業務活動主要通過AAR製造公司進行。和布朗國際公司。

我們設計、製造和維修運輸託盤和各種集裝箱和避難所，用於支持軍事和人道主義戰術部署活動。這些集裝箱和避難所用於許多任務要求，包括軍火庫、補給和部件儲存、製冷系統、戰術操作中心、簡報室、洗衣和廚房設施、水處理和睡眠室。避難所包括固定和車載應用，我們還為專門的指揮和控制系統提供工程、設計和系統集成服務。

我們還為商用、商用和軍用飛機設計和製造先進的複合材料(“複合材料”)。*2020年6月23日，我們達成了出售複合材料業務的最終協議，因為此次資產剝離符合我們將投資組合集中在核心服務產品上的多年戰略。*我們預計出售將在2020日曆的第三季度完成，並將在2021財年第一季度確認與交易相關的約2000萬美元的費用。

這一細分市場的銷售通常是根據標準的商業採購訂單和合同向客户進行的。*政府銷售通常是根據標準類型的政府合同進行的，其中可以包括確定的固定價格合同、成本加固定費用合同以及時間和材料合同。雖然我們的一些合同要求根據ID/IQ安排提供指定的服務或交付指定的產品，但我們的大部分產品和服務都是通過明確的合同採購的。

原料

儘管我們2020財年大約55%的銷售額來自產品銷售，但我們通常只從事有限的製造活動，對原材料供應和定價波動的影響微乎其微。我們為我們的製造業務購買原材料，包括鋼、鋁、擠壓件、巴爾薩和其他必要的供應品。*在必要時，我們能夠以具有競爭力的價格、條款和條件從各個細分市場的眾多來源獲得原材料和其他庫存項目，我們預計能夠繼續這樣做。

銷售條款

我們通常在標準的30天付款條件下銷售我們的產品和服務。*有時，某些客户會協商延長60-90天的付款期限。*除慣例保修條款外，客户無權退貨，也無權獲得延期融資。*我們的政府合同可能會延長幾年，包括一個或多個基準年和一個或多個選項年。*政府通常有權不行使延長或擴大我們合同的選擇權，否則可以在方便的時候終止、取消或修改一些合同。

顧客

我們在航空服務領域的產品和服務的主要客户是國內外客運航空公司、國內和國外貨運航空公司、地區和通勤航空公司、商務和通用航空運營商、原始設備製造商、飛機租賃公司、售後航空支持公司、國防部及其承包商、國防部和外國軍事組織或政府。*在遠徵服務領域，我們的主要客户包括國防部及其承包商、外國軍事組織或政府、國防組織和原始設備製造商。

向商業航空公司客户出售航空產品和服務，一般會受多項因素影響，例如現役飛機的數目、類型和平均機齡、飛機使用率(例如班次、飛行時數和升降週期)、航空公司營辦商的數目、整體經濟狀況，以及新飛機和舊飛機的銷售水平等。對國防部和其他政府機構的銷售受到許多因素的影響，包括全球部隊部署水平、政府資金、競爭性招標以及全球地緣政治事件產生的要求。

我們主要通過自己的員工營銷和銷售產品和服務。*在美國以外的某些市場，我們依靠外國銷售代表來幫助銷售我們的產品和服務。

面向政府和國防客户的銷售

2020財年、2019財年和2018財年，面向全球政府和國防客户的銷售額(包括對美國政府分支機構和部門的銷售額)分別為7.788億美元(佔合併銷售額的37.6%)、6.779億美元(佔合併銷售額的33.0%)和4.289億美元(佔合併銷售額的24.5%)。2020財年、2019年和2018財年，美國政府分支機構和部門及其承包商的銷售額分別為6.682億美元(佔合併銷售額的32.2%)、5.462億美元(佔合併銷售額的26.6%)和3.043億美元(佔合併銷售額的17.4%)。

對政府和國防客户的銷售額在我們的每個可報告部分中報告(參見合併財務報表附註14)。*由於此類銷售是通過競爭性招標和政府資助進行的，因此無法保證此類銷售將繼續保持以前的水平。*我們美國政府的大部分銷售是支持國防部物流和移動性戰略以及支持DoS飛行操作的產品和服務。因此，隨着國防和其他政府機構支出和要求的波動，我們的政府合同已經改變，並可能繼續改變。*我們的政府合同也經常受到客户為了方便而終止的影響；如果發生這種終止，我們在合同上有權收回我們在終止日期之前發生的所有允許成本。

政府法規和證書

美國聯邦航空管理局(“FAA”)監管在美國運營的所有飛機和飛機零部件的製造、維修和操作。其他國家也有類似的規則和監管機構。*各類航空器和設備的檢查、維護和維修程序由這些監管部門規定，只能由使用認證技術人員的認證維修機構執行。*美國聯邦航空局要求根據起降週期或飛行時間，定期對飛機發動機、某些發動機部件和機身進行各種維護例行程序。我們的業務直接向美國政府或通過其承包商銷售國防產品和服務，可能會受到各種管理定價和其他因素的法律法規的約束。

我們在美國、加拿大和歐洲有12個FAA認證的維修站。在FAA認證的12個維修站中，有7個也是歐洲航空安全局(EASA)，3個也是加拿大交通部民航(TCCA)認證的維修站。*此類證書的有效期是持續的，我們需要為客户提供授權的維護、維修和大修服務，並因不遵守適用法規而被政府吊銷。在美國聯邦航空局認證的12個維修站中，有11個在航空服務部門，一個由我們遠足服務部門包括的複合材料持有，預計將於2020年第三季度銷售。*EASA和TCCA認證的維修站屬於航空服務部門。*我們也有遠部135飛機操作證書，儘管證書不是有效的。我們相信，我們擁有對我們的業務開展至關重要的所有許可證和認證。

競爭

我們每個市場的競爭都是基於質量、提供廣泛產品和服務的能力、交貨速度和價格。我們航空服務部門的競爭對手包括OEM、大型商業航空公司的服務部門，以及為商業和國防市場提供零部件、維修和大修服務的其他獨立供應商。我們的遠足服務部門與大公司和其他大小公司的多個部門展開競爭。儘管我們的某些競爭對手擁有比我們大得多的財務和其他資源，但我們相信，通過對客户需求的響應、對質量的關注以及市場專業知識與技術和財務能力的獨特結合，我們保持了令人滿意的競爭地位。

積壓

積壓代表我們預計從未發貨訂單或已簽署的合同中獲得的收入。積壓包括我們根據截至2020年5月31日尚未完成工作的公司訂單的交易價格計算的剩餘履約義務。積壓不包括未行使的合同期權和ID/IQ合同等合同下的潛在訂單。

截至2020年5月31日，我們的公司積壓約為10億美元，我們預計在未來12個月內，大約50%的積壓將被確認為收入，剩餘餘額的大部分將在未來三年確認為收入。

僱員

截至2020年5月31日，我們在全球僱傭了約5,400名員工，其中約1,200名員工由於我們採取行動減輕新冠肺炎的影響而休假。*我們大約有200名員工受到集體談判協議的約束。截至2020年5月31日，我們還保留了大約170名合同工，其中大部分位於我們的機身維修設施。我們留住了這些合同工，因為他們提供了某些設施所需的獨特技能集，並緩解了我們客户的需求變化無常。

可用的信息

有關我們業務部門的更多信息，請參見合併財務報表附註14中第8項“財務報表和補充數據”下的第7項“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”和“業務部門信息”。

我們的網址是www.aarcorp.com。*我們在以電子方式向美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)提交或提供此類材料後，在合理可行的情況下儘快通過我們的網站免費提供我們的Form 10-K年度報告、Form 10-Q季度報告、Form 8-K當前報告以及根據1934年證券交易法第13(A)或15(D)節提交或提供的對這些報告的所有修訂。*我們網站上包含的信息不是本報告的一部分。

第1A項。危險因素

以下是對我們業務固有的主要風險的描述。

我們受到對商業航空業產生不利影響的因素的影響。

作為商業航空業的產品和服務供應商，我們受到該行業整體經濟狀況的影響很大。商業航空業具有歷史週期性，過去曾受到地緣政治事件、燃油和石油價格高企、資金匱乏以及經濟狀況疲軟的負面影響。由於這些和其他事件，我們的某些客户不時申請破產保護或停止運營。*全球金融市場不穩定的影響可能導致航空公司降低國內或國際運力。*此外，我們的某些航空公司客户過去曾受到信貸市場緊縮的影響，這限制了他們購買零部件、服務、發動機和飛機的能力。

美國和海外運營機隊的減少將導致受影響類型的飛機對零部件支持和維護活動的需求減少。不斷惡化的航空公司環境也可能導致更多的航空公司破產，在這種情況下，我們可能無法完全收回未償還的應收賬款。*疲弱的經濟狀況(包括信貸緊縮和客户破產)導致客户需求減少，可能會對我們的財務狀況或經營業績造成不利影響。

我們的業務、財務狀況、運營結果和增長率可能會受到這些和其他影響航空業的事件的不利影響，包括以下事件：

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我們現有和潛在客户的財務狀況惡化；

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減少或推遲飛機維護和維修服務及備件支持的需要；

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老一代飛機退役，導致這些飛機的備件和服務價格較低；

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減少對二手飛機和發動機的需求；

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航空公司增加內部維護；

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市場上缺少零部件；

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恐怖主義行為；

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未來爆發的傳染病；以及

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上帝的行為。

冠狀病毒大流行對公司的業務、經營業績、財務狀況和流動性產生了實質性的不利影響，大流行的持續時間和範圍可能延長或增加不利影響。

2019年12月，新冠肺炎疫情發源於中國武漢；2020年3月，世界衞生組織將新冠肺炎定性為大流行。包括美國在內的許多國家已經宣佈進入緊急狀態，並採取措施限制航空旅行，許多公司也採取了禁止員工進行非必要商務旅行的政策。即使在沒有正式限制和禁令的情況下，傳染性疾病和對傳染的恐懼也對出行需求和出行行為產生了不利影響。自2020年3月以來，航空客運量大幅下降，這種下降對2020財年第四季度的財務業績產生了實質性的負面影響。我們預計我們的非貨運商業業務的需求將繼續減少。此外，如果新冠肺炎疫情繼續導致全球商業活動減少，也可能對航空貨運服務的需求產生不利影響。*飛機飛行或飛行時數的減少對我們的服務需求產生了負面影響，任何長期的減少都可能對我們的業務、經營業績、財務狀況和流動性產生實質性的不利影響。

此外，我們還從世界各地的供應商處為我們的業務採購零部件。我們供應鏈和業務運營的中斷，或我們供應商或客户的供應鏈和業務運營的中斷，可能會對我們提供售後支持和服務的能力產生不利影響。此外，長期的流行病或流行病或其威脅可能導致員工缺勤、生產率下降、我們的辦公室和設施自願關閉、我們員工的旅行限制以及我們業務的其他中斷。其中任何一項都可能對我們的業務、財務狀況或經營結果產生實質性的不利影響。

該公司已採取多項行動，以應付需求下降的情況。除了減少2021財年的運營支出(包括實施休假、取消某些員工和承包商職位、暫時減少高級員工和董事薪酬、整合設施和消除非必要支出)外，我們還採取措施改善我們的流動性，包括動用我們的循環信貸安排，以及根據冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法(“CARE法案”)尋求財政援助。公司的某些子公司已獲準通過CARE法案下的薪資支持計劃從美國財政部(“財政部”)獲得5720萬美元。在這些子公司根據工資支持計劃預計將獲得的財政援助方面，它們將被要求遵守CARE法案的某些條款，包括根據工資支持計劃提供的資金僅用於繼續支付員工工資、薪金和福利的要求；從工資支持計劃協議簽署之日起至2020年9月30日，禁止非自願終止和休假以及降低員工工資率和福利的要求。此外，這些子公司和公司將受到禁止回購普通股和在2021年9月30日之前支付普通股股息的條款的約束，以及在2022年3月24日之前支付某些員工補償的限制。這些限制將對公司的運營產生重大影響，在限制期間，公司可能無法成功管理這些影響。特別是, 薪酬限制可能會對公司在這一關鍵時期吸引和留住高級管理人員或吸引其他關鍵員工的能力產生不利影響。*儘管公司已向財政部提交了它認為是最終CARE法案的文件供會籤，但我們不能保證任何資金的最終時間、條款或接收。

此外，我們無法預測新冠肺炎將對我們的客户、供應商、供應商和其他業務夥伴以及他們各自的財務狀況產生什麼影響，但對這些方面的任何實質性影響都可能對我們產生不利影響。*新冠肺炎的影響還可能加劇這一“風險因素”部分討論的其他風險，其中任何一項都可能對我們產生實質性影響。

我們的美國政府合同可能不會在目前的銷售水平上繼續下去，這可能會對我們的財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。

2020財年，我們向美國政府分支機構和部門及其承包商的銷售額為6.682億美元(佔合併銷售額的32.2%)(請參閲合併財務報表附註14)。*我們美國政府的大部分銷售是支持國防部物流和移動性戰略以及DoS飛行操作的產品和服務，因此，受到國防和其他政府機構資金和支出變化的影響。*我們與美國政府及其承包商的合同通常是以固定價格提供產品和服務的協議，期限為一年或更短，通常根據政府客户的選擇延長一年或一年以上的額外期限。對美國政府機構及其承包商的銷售受到許多因素的影響，包括全球部隊部署水平、競爭性招標、美國政府資金、世界事件產生的要求以及預算限制。

美國政府的項目受到國會年度預算授權和撥款程序的約束。*近年來，美國政府撥款受到更大規模的美國政府預算問題和相關立法的影響，包括對允許的聯邦債務金額的法定限制。這些問題可能會對美國政府發票的及時收取產生負面影響。

未來國會對國防開支的撥款和授權以及自動減支的應用仍然是一個重要的辯論和不確定的時間表。隨着長期國家財政政策計劃的討論，聯邦債務上限繼續受到積極辯論。這些辯論的結果可能會對廣泛的國防開支，特別是我們支持的項目產生重大影響。

如果出現資金延誤和限制，我們可能需要在一段時間內繼續履行我們的某些美國政府合同，即使美國政府無法及時付款。*未來的預算削減，包括自動減支規定的削減，或未來的採購決定可能會導致現有合同或計劃的減少、取消和/或延遲，這可能會對我們的運營結果和財務狀況產生不利影響。

鑑於新冠肺炎的觀點以及商業航空公司活動的相應減少，我們預計來自政府合同的收入佔我們整體業務的比例將會增加，並對我們的整體業務變得更加重要，這將加劇我們的美國政府合同銷售水平的任何下降對我們的運營結果和財務狀況的不利影響。

如果我們不遵守政府採購法律法規，我們可能會失去業務，並面臨各種處罰或制裁。

要遵守政府合同訂立、管理和履行方面的法律法規。在美國，這些法律和法規包括“聯邦採購條例”、“國防聯邦採購條例”、“談判實情法”、“成本會計準則”，以及根據美國出口管制法律限制機密信息的使用和傳播、某些產品和技術信息的出口以及承包商信息系統保護的法律、法規和命令。

此外，我們還接受美國政府的詢問和調查，包括定期審計我們確定根據政府合同可以報銷的費用。美國政府機構定期對政府承包商進行審計，以審查合同履行情況、成本結構和遵守適用的法律、法規和標準，以及內部控制體系和政策(包括承包商的採購、財產、估算、補償和管理信息系統)的充分性和遵從性。任何被發現錯誤分類或錯誤分配給特定合同的費用都不能報銷，而且在已經報銷的範圍內，必須退還。此外，我們的系統和政策中的任何不足都可能導致扣留付款、罰款和減少未來的業務。

美國政府規定，如果簽約官員確定承包商的一個或多個業務系統存在一個或多個重大缺陷，則簽約官員可以在不低於某些最低水平的情況下實施合同扣繳。如果合同官員對我們甚至我們的一個主承包商施加這樣的扣留，就會增加我們得不到全額或及時付款的風險。如果未來的審計調整超出我們的預期，我們的盈利能力可能會受到不利影響。

如果政府調查或調查發現有不當或非法活動，我們可能會受到民事或刑事處罰或行政處分，包括終止合同、罰款、沒收費用、暫停付款和暫停或禁止與政府機構做生意，任何這些都可能對我們的聲譽、業務、財務狀況和經營業績造成重大不利影響。有關某些未決訴訟的信息，請參閲合併財務報表附註15。

我們在計算長期合同時使用預估，並面臨這些合同的成本超支和損失風險。

我們根據固定單價的固定合同向商業、政府和國防客户銷售我們的某些產品和服務，而不考慮我們產生的成本。*生產產品或提供服務的成本可能會受到勞動力、材料、燃料、管理費用和其他未知變量成本增加的不利影響，包括製造和其他運營效率低下，以及我們用來為合同定價的假設與實際結果之間的差異。*增加的成本可能會導致成本超支和此類合同的損失，這可能會對我們的運營結果和財務狀況產生不利影響。

我們主要根據時間確認長期合同的收入，因為隨着服務的交付，在合同期限內不斷將控制權轉移給客户，這通常需要估計完成時的總成本、合同賺取的費用，或兩者兼而有之。這一估算過程很複雜，涉及與飛行小時數、部件維修成本、工時和費率以及合同處罰和獎勵等假設相關的重大判斷。儘管合同要求的工作範圍可能不會改變，但隨着工作的進展、經驗的積累和更多信息的瞭解，往往需要對估計數進行調整。由於估計的變化而引起的任何調整都會隨着事件的發生而確認。基本假設、情況或估計的變化可能會導致調整，這些調整可能會對我們未來的財務業績產生不利影響。

如果我們的分包商或供應商未能履行他們的合同義務，我們的合同盈利能力和贏得新合同的能力可能會受到不利影響。

我們依賴分包商履行我們同意向客户提供的部分服務，我們的供應商提供必要的庫存和零部件。我們的一個或多個分包商或供應商未能及時令人滿意地提供商定的服務或供應，可能會影響我們履行合同義務的能力。我們的分包商和/或供應商的表現缺陷可能會導致違約金或我們的客户因違約而終止我們的合同。違約終止可能使我們承擔責任，並對我們的財務業績和贏得新合同的能力產生不利影響。

我們受到重大的政府監管，可能需要支付鉅額費用才能遵守新的或更嚴格的政府監管規定。

航空業受到美國聯邦航空局和其他國家同等監管機構的高度監管。在我們銷售要安裝在飛機上的任何產品(如發動機、發動機零部件以及機身和附件零部件)之前，它們必須符合美國聯邦航空局或某些其他國家的同等監管機構制定的某些適航標準。我們運營的維修站獲得了美國聯邦航空局(FAA)和某些其他國家同等監管機構的許可，並持有飛機操作證書。具體規定因國家而異；儘管其他國家的監管要求通常是通過遵守聯邦航空局的要求來滿足的。未來可能會採用新的、更嚴格的政府法規，如果頒佈，可能會對我們產生不利影響。

如果我們的任何材料許可證、證書、授權或批准被其他國家/地區的聯邦航空局或同等監管機構吊銷或暫停，我們的運營結果和財務狀況可能會受到不利影響。

我們機身維修設施的成功有賴於航空公司的持續外包。

我們目前在六個租賃地點進行機身維護、維修和大修活動。這些設施的收入根據維護需求而波動，這反過來又受到飛機運營數量和航空公司將維護活動外包的程度的推動。*此外，某些航空公司運營某些新機隊類型和/或新一代飛機，我們可能沒有為這些飛機提供服務的合同安排，也沒有經過培訓和認證的技術人員來執行所需的機身維護、維修和大修活動。*如果運營的飛機數量或維修活動外包水平下降，我們可能無法在我們的維護、維修和大修設施執行我們的運營和財務計劃，這可能會對我們的運營結果和財務狀況產生不利影響。

我們的業務將受到技術人員短缺或停工的不利影響。

由於我們許多產品和服務的複雜性，我們的業務歷史上一直依賴於受過教育和熟練的航空機械師。此外，我們還有一份涉及大約200名員工的集體談判協議。從2020年4月開始，由於新冠肺炎疫情對我們的服務需求產生了負面影響，我們解僱了相當一部分熟練員工。雖然我們正採取措施維持與勞動人口的良好關係，包括向僱主和僱員支付休假僱員的醫療保險費，但我們不能保證解僱僱員的行為不會損害僱員關係或導致僱員轉業。如果對技術人員的需求恢復到新冠肺炎之前的水平，如果我們不能迅速重組我們的技術勞動力並隨後保留足夠數量的技術人員，或者我們在這樣的環境中經歷了一次大規模或長時間的停工，我們獲得新工作的能力以及我們的經營業績和財務狀況可能會受到不利影響。

我們在競爭激烈的市場中運營，競爭壓力可能會對我們產生不利影響。

我們面向商業、政府和國防客户的產品和服務市場競爭激烈，我們面臨着來自國內和國際多個來源的競爭。我們的競爭對手包括飛機制造商、飛機零部件製造商、航空公司和飛機服務公司、其他提供維護、維修和大修服務的公司、其他飛機零部件分銷商和再分銷商。*我們的一些競爭對手擁有比我們大得多的財政和其他資源，其他競爭對手的產品和服務價格可能低於我們的售價。然而，這些競爭激烈的市場也給我們僱傭和留住合格技術人員以及其他熟練勞動力需求的能力帶來了壓力。我們相信，我們的競爭能力取決於卓越的客户服務和支持、按時交貨、充足的庫存可用性、有競爭力的定價和有效的質量保證計劃。

我們的政府客户，包括國防部和國防部，可能會求助於商業承包商，而不是傳統的國防承包商，進行某些工作，或者可能利用小企業、女性所有或少數人擁有的承包商，或者決定在內部外包工作，而不是使用我們。*我們還受到新項目獎勵和任務訂單未中標者的投標抗議的影響。投標抗議可能會導致我們的鉅額費用、合同修改或授標決定被推翻和失去合同授標。即使投標抗議沒有導致失去獎勵，決議也可以延長合同活動開始的時間，並推遲收益。*這些競爭壓力，對我們的商業和政府業務都有潛在的影響，可能會對我們的運營業績和財務狀況產生不利影響。

我們面臨着與國際化經營相關的風險。

我們在一些外國開展業務，其中一些國家政治不穩定，或者受到軍事或國內衝突的影響。因此，我們面臨國際業務特有的各種風險，包括以下風險：

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軍事衝突、內亂、政治風險；

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可能侵蝕利潤率或限制出口的出口法規；

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遵守美國“反海外腐敗法”、英國“2010年反賄賂法”以及其他反賄賂和反腐敗法律；有關某些未決訴訟的信息，請參閲合併財務報表附註15；

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遵守外國法律、條約和技術標準的負擔和費用以及這些法規的變更；

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合同授予和資金延誤；

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對資金轉移的潛在限制；

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進出口税、增值税；

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外匯風險；

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運輸延誤和中斷，包括由於新冠肺炎的旅行限制，無法將人員轉移出外國司法管轄區；

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因外國本地商業慣例和文化考慮而引致的不明朗因素；以及

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美國貿易關係和貿易政策的變化，包括貿易制裁、關税和禁運的實施或變化。

2020年1月31日，英國正式退出歐盟，進入過渡期，在此期間仍受歐盟規則和貿易政策的約束。過渡期後，英國和歐盟之間的條款和未來關係存在重大不確定性。英國退出的潛在不利後果包括全球市場不確定性、貨幣匯率波動、英國與其他國家之間對進出口的更大限制，以及監管複雜性增加。

雖然我們已經採取並將繼續採取措施，以減少國際經營風險造成的損失的潛在影響，但這些措施可能還不夠充分，我們經營的地區可能不夠穩定，不足以使我們能夠盈利或根本不能運營。

收購使我們面臨風險，包括我們可能無法有效整合被收購的業務的風險。

在過去的幾年裏，我們已經完成了收購，我們定期與第三方就收購事宜進行討論。這些收購涉及風險，包括整合運營和人員的困難、任何收購的無形資產攤銷的影響和商譽的潛在減值，以及收購業務關鍵員工的潛在損失。此外，收購通常需要大量的管理資源，有可能轉移我們對現有業務的注意力。*對於我們未來可能收購的任何業務，我們可能無法執行收購業務的運營、財務或整合計劃，這可能會對我們的運營結果和財務狀況產生不利影響。

我們航空產品的市場價值起伏不定，我們可能無法收回發動機、可旋轉部件和其他飛機部件的成本。

在確定租賃、可供租賃或支持我們的長期計劃的可旋轉部件、發動機和其他資產的可回收性時，我們會做出一些假設。這些假設包括歷史銷售趨勢、當前和預期使用趨勢、重置價值、當前和預期租賃率、剩餘價值、未來需求和未來現金流。這些資產需求的減少或市值的下降，以及實際結果與我們在確定飛機、發動機和其他資產的可回收性時使用的假設之間的差異，可能會導致未來期間的減值費用，這將對我們的運營業績和財務狀況產生不利影響。

我們可能需要降低資產的賬面價值。

我們擁有和分銷大量的發動機、飛機零部件，以及擁有製造設施和合資投資。*某些業務的經常性虧損可能需要我們評估相關資產賬面價值的可回收性，並通過收益確認減值費用，以降低賬面價值。*在2020財年、2019年和2018財年，我們分別確認了與我們的可可業務相關的減值費用1,180萬美元、7,410萬美元和5,420萬美元，該業務被歸類為非連續性業務。此外，如果我們為其提供更換部件或供應維修和大修服務的飛機或發動機退役，而需要這些部件或服務的飛機減少，我們的收入可能會下降。我們在2020財年確認了1100萬美元的減值費用，這與我們整個業務中某些產品線的退出有關。

在確定資產的可回收性時，我們會做出一些假設，包括歷史銷售趨勢、當前和預期使用趨勢、重置價值、當前和預期租賃率、剩餘價值、未來需求和未來現金流。實際結果與我們在確定資產可回收性時使用的假設之間的差異可能導致未來期間的減值費用，這將對我們的運營業績和財務狀況產生不利影響。

我們已經記錄了與收購相關的商譽和其他無形資產。*如果我們無法達到預期的經營業績水平，可能需要記錄減值費用，以降低商譽和相關無形資產的賬面價值。在2018財年第三季度，我們確認了與我們的可可業務相關的980萬美元的商譽減值費用。同樣，如果我們失去了一個關鍵客户，或者如果監管機構終止了我們機身維護或起落架設施的任何維修證書，如果我們無法運營，我們可能需要記錄減損費用。

我們依賴持續的融資來管理我們的業務和執行我們的業務戰略，可能無法以我們可以接受的條款獲得額外的融資。

我們管理業務和執行業務戰略的能力在一定程度上取決於債務和股權資本的持續可用性。進入債務和股權資本市場可能受到各種因素的限制，包括整體信貸市場狀況、一般經濟因素、航空業狀況、我們的財務業績和信用評級。債務和股權資本可能不會繼續以優惠的條件向我們提供，或者根本不會。我們不能以有利的條件獲得融資，可能會對我們的經營業績和財務狀況產生不利影響。

倫敦銀行間同業拆借利率(Libor)是倫敦銀行間市場上銀行間拆借所使用的基本利率，被廣泛用作制定全球貸款利率的參考。我們的循環信貸安排(定義見下文)的利率部分基於倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)。目前預計倫敦銀行間同業拆借利率(Libor)將在2021年底前逐步退出。目前尚不清楚屆時LIBOR是否將不復存在，或者是否會建立新的計算LIBOR的方法，使其在2021年之後繼續存在。美國聯邦儲備委員會(Federal Reserve)已開始公佈有擔保的隔夜融資利率，目前旨在作為LIBOR的替代參考利率。*如果LIBOR的計算方法改變，如果LIBOR不再可用，或者如果貸款人由於LIBOR的變化而增加了成本，我們可能會受到借款利率潛在上升的影響。此外，我們可能需要重新談判我們的信貸安排或任何其他利用LIBOR作為確定利率因素的借款，以用建立的新標準取代LIBOR。

我們現有的債務和預期的政府資金包括限制性和/或金融契約。

某些融資安排，包括我們的循環信貸安排和我們的應收賬款融資計劃，要求我們遵守各種限制性契約，其中一些包含金融契約，要求我們遵守特定的財務比率和測試。*我們不遵守這些公約可能會導致這些貸款和債務協議下的違約，並可能導致其他債務協議下的交叉違約。如果發生違約，並且我們無法獲得違約豁免，根據我們的債務協議，所有未償還的金額都可以被宣佈立即到期和支付。如果我們不遵守這些公約，可能會對我們的經營業績和財務狀況產生不利影響。

此外，根據CARE法案，我們預期在工資支持計劃下獲得資金將要求我們遵守某些公約。如果我們不遵守這些公約，政府可能會要求我們償還給予我們的支持。

我們可能無法支付或維持股息，也可能選擇不支付股息，而未能支付或維持股息可能會對我們的股價造成不利影響。

2020年3月17日，我們的董事會宣佈定期季度股息為每股0.075美元，或總計260萬美元，於2020年4月9日支付給2020年3月30日登記在冊的持有人。*這一股息可能不代表未來任何季度股息的金額。具體而言，CARE法案下的工資支持計劃禁止公司在2021年9月30日之前支付股票股息，因此，假設收到資金，公司在此之前不會支付股息。

在CARE法案中對支付股息的限制失效後，我們向股東支付、維持或增加現金股息的能力取決於我們董事會的酌情決定權，並將取決於許多因素，包括：我們遵守財務契約的能力、商業航空業的經濟狀況、資本支出的水平和時機、本金償還和其他資本需求、維持我們的信用評級、我們的經營業績、財務狀況和流動性、以及對股息支付的法律限制，包括政府施加的限制。*未來，我們可能會選擇不分紅，也可能無法分紅，維持我們目前的分紅水平，或者隨着時間的推移增加分紅。不能維持或支付股息可能會對我們的股價產生不利影響。

我們的行業容易受到產品和其他責任索賠的影響，保險覆蓋範圍不足的索賠可能會對我們的財務狀況產生不利影響。

我們的業務使我們面臨可能的財產損失和人身傷害或死亡索賠，如果我們銷售、製造或維修的發動機、發動機部件或部件、機身部件或附件或任何其他航空產品發生故障，或者如果我們運營、維修或安裝我們產品的飛機發生事故，可能會導致這些索賠。*我們提供大量責任保險，我們認為金額足以滿足我們的風險敞口，並與行業規範相稱。然而，將來可能會出現索賠，我們的保險覆蓋範圍可能不足以在所有情況下保護我們。此外，我們將來可能無法以可接受的費用維持足夠的保險範圍。未投保足夠保險的任何責任索賠都可能對我們的經營業績和財務狀況產生不利影響。

我們的業務可能會受到網絡或其他安全威脅或其他中斷的負面影響。

我們的業務在很大程度上依賴於信息技術和計算機化系統來進行有效的溝通和運營。由於設備故障、軟件病毒、網絡威脅、勒索軟件攻擊、恐怖行為、自然災害、停電或其他原因，公司的系統和技術或我們所依賴的第三方的系統和技術可能會失敗或變得不可靠。但在某些情況下，這些威脅是由於我們作為國防承包商的角色而出現的。

網絡安全威脅正在演變，包括但不限於惡意軟件、試圖未經授權訪問我們的敏感信息、業務電子郵件泄露、勒索軟件攻擊和其他電子安全漏洞，包括我們的客户、供應商、分包商和合資夥伴，這些漏洞可能導致關鍵任務系統中斷、未經授權發佈機密或其他受保護的信息，以及數據損壞。

我們用來監控和緩解這些威脅的程序和控制措施可能不足以防止安全威脅成為現實。如果這些事件中的任何一個成為現實，與網絡或其他安全威脅或中斷相關的成本可能得不到完全的保險或賠償，並可能對我們的聲譽、運營業績和財務狀況產生實質性的不利影響。

此外，實施和維護網絡安全以及其他程序和控制的支出可能會對我們的運營結果和財務狀況產生不利影響。

我們必須遵守廣泛的環境要求，任何承擔環境責任的風險都可能對我們產生不利影響。

聯邦、州和地方關於向環境排放和排放物質、處置危險廢物、補救和減少污染物以及其他影響環境的活動的要求已經並可能繼續對我們的運營產生影響。管理層無法評估遵守未來環境要求或我們可能沒有足夠的賠償或保險範圍的未來環境索賠的可能影響。如果我們被要求支付與未來任何環境索賠相關的費用，而這些費用既沒有賠償也沒有保險，這些費用可能會對我們的運營業績和財務狀況產生不利影響。

美國和國外有關環境問題(如氣候變化)的未來環境法規發展可能會對我們的運營產生不利影響，增加運營成本，並通過對我們客户的影響，減少對我們產品和服務的需求。美國政府、美國各州政府、外國政府或國際民用航空組織未來可能會採取行動來監管航空業的温室氣體排放。很難預測任何此類要求的確切性質及其對我們和我們客户的適用性，但對我們和航空業的影響可能是不利的，可能是重大的，包括可能增加燃料成本、碳税或費用，或者要求購買碳信用。

我們可能需要作出龐大的非經常開支，以配合本港工業的科技發展。

我們參與的行業都在不斷地發展變化，未來很可能會有新的產品、新的設備、新的維修檢修服務方式出現。我們可能需要花費巨資購買新設備，並培訓我們的員工以跟上任何新技術的發展。這些支出可能會對我們的運營結果和財務狀況產生不利影響。

第1B項。未解決的員工意見

不適用。

第二項。特性

在航空服務部門，我們在我們擁有的位於伊利諾伊州伍德代爾的總部進行零部件供應活動。*除了倉庫空間，這個設施還包括行政、銷售和行政辦公室。我們這一細分市場的主要維護、維修、大修、工程和其他服務活動是在我們在印第安納州印第安納波利斯、俄克拉何馬州俄克拉何馬城、佛羅裏達州邁阿密、佛羅裏達州梅德利和伊利諾伊州羅克福德以及我們在魁北克Trois Rivieres和安大略省温莎租用的加拿大設施中進行的。

我們還在紐約花園城、佛羅裏達州傑克遜維爾、佛羅裏達州棕櫚灣、佛羅裏達州羅克利奇、比利時布魯塞爾、英國倫敦和英國克勞利租賃設施，並在荷蘭史基浦國際機場附近擁有一座大樓，以支持航空服務部門的活動。

我們在遠徵服務部門的主要活動在我們在阿拉巴馬州亨茨維爾和加利福尼亞州薩克拉門託租賃的設施中進行，在密歇根州卡迪拉克和佛羅裏達州克利爾沃特擁有。

我們還在英國倫敦、英國克勞利、法國巴黎、巴西里約熱內盧、日本東京、中國上海、新加坡共和國新加坡和阿聯酋迪拜設有銷售辦事處，為我們的所有活動提供支持。

我們相信，我們的自有和租賃設施適合並足以滿足我們的運營要求。

第三項。法律程序

本年報10-K表格第8項所載截至2020年5月31日止年度綜合財務報表附註15包括有關法律程序的資料，該等法律程序構成財務報告方面的重大或有事項，若以對吾等不利的方式解決，可能會對吾等的綜合財務狀況或流動資金產生重大不利影響。注15中的信息通過引用併入本項目3。

除本Form 10-K年度報告中包含的截至2020年5月31日的年度綜合財務報表附註15中納入本項目的事項外，沒有任何事項構成我們所屬的未決法律程序的重大事項。

第四項。礦場安全資料披露

不適用。

補充項目：

註冊人的行政人員

有關我們每名行政人員的資料如下：


名字	年齡	目前在中國公司擔任職務。
約翰·M·福爾摩斯	43	首席執行官兼總裁兼董事
肖恩·M·吉倫	34	副總裁兼首席財務官
傑西卡·A·加拉西亞	41	副總統、總法律顧問兼祕書
克里斯·傑瑟普	42	副總裁兼首席商務官
埃裏克·S·帕查帕	47	副總裁、財務總監兼首席會計官

霍姆斯先生是首席執行官兼總裁，自2018年6月以來一直擔任這一職務。2017年6月至2018年5月，霍姆斯先生擔任總裁兼首席運營官。2015年2月至2017年6月，霍姆斯先生擔任首席運營官-航空服務。在此之前，霍姆斯先生於2012年至2015年擔任航空服務集團副總裁-庫存管理和分銷，於2003年至2012年擔任艾倫資產管理業務總經理兼事業部總裁，並自2001年9月加入公司以來擔任各種其他職位。*福爾摩斯先生自2017年以來一直擔任本公司董事。

吉倫先生是副總裁兼首席財務官，自2019年1月以來一直擔任這一職務。在加入AAR之前，Gillen先生自2017年以來一直擔任USG Corporation的副總裁兼財務主管。在加入USG之前，Gillen先生在高盛投資銀行工作了9年，最近擔任其全球工業集團副總裁。

Garascia女士是副總裁、總法律顧問和祕書長，自2020年2月以來一直擔任這一職務。在加入公司之前，從2013年9月到2020年2月，Garascia女士在USG Corporation擔任責任越來越大的職位，最近擔任的是副總法律顧問。在加入USG之前，Garascia女士是科學與工業博物館和Jenner&Block律師事務所的律師。

Jessup先生是副總裁兼首席商務官，自2017年6月以來一直擔任該職位。-Jessup先生自2015年2月起擔任本公司航空服務部門的首席商務官，在此之前，他曾在本公司的維護、維修和大修業務中擔任各種職務。在2008年加入本公司之前，Jessup先生是Avborne Heavy Maintenance，Inc.負責銷售和市場營銷的副總裁。在佛羅裏達州的邁阿密。

帕查帕先生是副總裁、主計長兼首席會計官，自2016年7月以來一直擔任這一職務。*Pachapa先生自2015年10月以來擔任財務總監，自2014年4月以來擔任會計和報告高級主任。在加入本公司之前，Pachapa先生於2011年至2014年在Glanbia plc工作，並於1996年至2011年在安永律師事務所(Ernst&Young LLP)工作。

每名執行官員每年由董事會選舉產生。這些執行幹事繼續任職，直到他們的繼任者被正式選舉出來，或者直到他們去世、辭職、終止或重新任命。

第二部分

第五項：完善註冊人普通股、相關股東事項和發行人購買股權證券的市場

我們的普通股在紐約證券交易所和芝加哥證券交易所交易，代碼為“AIR”。截至2020年6月30日，大約有847名普通股持有者，其中包括證券頭寸上市的參與者。

股東回報業績圖

下圖將2015年5月31日我們普通股累計投資100美元和股息再投資的總回報率與標準普爾(S&P)500指數和代理同業集團(Proxy Peer Group)進行了比較：

標準普爾500指數由四個主要行業的國內行業領軍企業組成：工業、金融、公用事業和運輸，是美國股市表現的廣泛指標。*本公司2020財年代理對等集團公司名單如下：


Aerojet Rocketdyne控股公司		卡曼公司
巴恩斯集團(Barnes Group Inc.)		穆格公司(Moog Inc.)
CACI國際公司		MSC工業直銷公司(MSC Industrial Direct Co.，Inc.)^(a)
克雷恩公司		Teledyne技術公司
立方公司		TriMas公司^(a)
柯蒂斯-賴特公司		凱旋集團(Triumph Group，Inc.)
Esterline技術公司		韋斯科飛機控股公司(Wesco Aircraft Holdings，Inc.)
黑科公司		伍德沃德公司^(a)
Hexcel公司

(a)由於與本公司的業務和財務可比性，2020財年增加了新的同業集團公司。

有三家公司被從前一年的同行組中刪除：KLX Inc.被收購，科學應用國際公司和Engility Holdings，Inc.合併後的公司被判定為不再是合適的比較公司。

本公司每年重新審查同業集團的組成，以確保本公司的業績與同等規模和處境的公司的業績相比較。考慮到許多政府/國防承包商比公司擁有更多的資源，該公司的商業和政府/國防市場的組合對構建同業集團構成了挑戰。

分紅

宣佈和支付現金股息由我們的董事會酌情決定，並將取決於我們未來的收益、現金流、財務狀況、資本要求和任何政府限制。具體而言，CARE法案下的工資支持計劃將禁止公司在2021年9月30日之前支付股票股息，因此，假設收到資金，公司在此之前不會支付股息。

項目6.選定的財務數據

(單位為百萬，不包括每股金額)


	截至2019年5月31日的第一年，
	2020		2019		2018		2017		2016
行動結果
銷貨¹	$	2,072.0	$	2,051.8	$	1,748.3	$	1,590.8	$	1,525.4
毛利		269.2		329.8		294.1		263.6		233.4
營業收入²		41.3		98.3		86.0		82.3		75.5
利息費用		9.3		9.5		8.0		5.3		6.4
持續經營收入		24.8		84.1		73.7		52.0		45.5
停業收入(虧損)³		(20.4)		(76.6)		(58.1)		4.5		2.2
淨收入		4.4		7.5		15.6		56.5		47.7

共享數據：
每股收益-基本：
持續經營收益	$	0.71	$	2.42	$	2.14	$	1.53	$	1.30
非持續經營的收益(虧損)		(0.59)		(2.22)		(1.70)		0.13		0.07
每股收益-基本	$	0.12	$	0.20	$	0.44	$	1.66	$	1.37
每股收益-稀釋後：
持續經營收益	$	0.71	$	2.40	$	2.11	$	1.51	$	1.30
非持續經營的收益(虧損)		(0.58)		(2.19)		(1.70)		0.13		0.07
每股收益-稀釋後	$	0.13	$	0.21	$	0.41	$	1.64	$	1.37
宣佈的每股現金股息	$	0.30	$	0.30	$	0.30	$	0.30	$	0.30
加權平均公約數
流通股-基本股		34.8		34.5		34.2		33.9		34.4
加權平均公約數
流通股-稀釋後		35.0		34.9		34.6		34.3		34.6


	5月31日，
	2020		2019		2018		2017		2016
財務狀況
現金和現金等價物⁴	$	404.7	$	21.3	$	31.1	$	10.3	$	31.2
營運資金		1,055.6		595.0		609.4		553.4		540.3
總資產⁴		2,079.0		1,517.2		1,524.7		1,504.1		1,456.0
債務總額		602.0		142.9		178.9		156.2		145.3
權益		902.6		905.9		936.3		914.2		865.8
年終已發行股份數目		35.1		34.8		34.7		34.4		34.5
普通股每股賬面價值	$	25.72	$	26.03	$	26.98	$	26.58	$	25.10

注：

1在2019財年開始，我們採用了會計準則更新(“ASU”)第2014-09號，與客户簽訂合同的收入(“ASC 606”)採用經修訂的追溯法，因此，過往年度的比較資料並未重述，並根據該等年度的現行會計準則呈報。其他信息見合併財務報表附註1。

2在2020財年，我們確認了某些商業按小時計價合同的合同終止和重組費用為31.3美元。這些費用包括收入減少1,730萬美元，建立遠期虧損準備金540萬美元，以及其他相關費用860萬美元。*在2020財年，我們還確認了與我們整個業務的某些產品線退出相關的1100萬美元的減值費用，以及與關閉兩個設施相關的490萬美元的減值費用。*為了減輕新冠肺炎對我們運營的影響，我們減少了員工人數，並讓員工休假，導致2020財年確認了500萬美元的遣散費和休假成本。

3在2016財年，我們收到了出售Telair Cargo Group的或有對價，並確認了2770萬美元的税前收益。

在2020財年、2019年和2018財年，我們確認了與我們的承包商擁有、承包商運營(COCO)業務相關的税前資產減值費用分別為1,180萬美元、7,410萬美元和6,400萬美元。

4在2020財年第四季度，鑑於新冠肺炎提出的經濟和市場不確定性，我們選擇動用循環信貸安排作為預防措施。*來自我們循環信貸安排的這些額外借款主要以現金和現金等價物的形式保存在我們的綜合資產負債表上，截至2020年5月31日，現金和現金等價物為4.047億美元。

第七項：報告管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析

(百萬美元)

背景和前瞻性陳述

以下對我們的財務狀況和經營結果的討論和分析，以及關於市場風險的定量和定性披露，應與我們的合併財務報表和本10-K表格中包括的相關注釋以及截至2019年5月31日的年度報告的第二部分，第7項，管理層對我們10-K表格年度報告的財務狀況和經營結果的討論和分析一起閲讀，該表格提供了有關2019財年和2018財年比較的更多信息。

管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析包含與未來結果有關的某些陳述，這是1995年“私人證券訴訟改革法”中定義的前瞻性陳述。*這些前瞻性陳述基於管理層的信念，以及基於截至做出此類假設和估計之日我們掌握的信息的假設和估計，並受某些風險和不確定因素的影響，包括在第1A項“風險因素”下討論的那些因素，這些因素可能導致實際結果與預期的大不相同。如果這些風險或不確定性中的一個或多個出現不利情況，或者潛在的假設或估計被證明是不正確的，實際結果可能與描述的結果大不相同。但這些事件和不確定性很難或不可能準確預測，許多事件和不確定性超出了我們的控制。我們沒有義務更新任何前瞻性陳述，以反映此類陳述日期後的事件或情況，或反映預期或意外事件的發生。

一般概述

我們在兩個業務部門報告我們的活動：航空服務包括供應鏈和維護、維修和大修(“MRO”)活動，以及遠徵服務由製造活動組成。

航空服務部門包括售後支持和服務產品，為我們的商業和政府/國防客户運營的飛機提供備件和維護支持。航空服務部門的銷售額來自向商業航空以及政府和國防市場出售和租賃各種新的、大修和維修的發動機和機身零部件。我們提供定製庫存供應鏈管理、基於績效的物流計劃、客户機隊管理和運營以及飛機部件維修管理服務。*該部門還包括飛機、起落架和部件的維修、維護和大修。銷售成本主要包括產品成本、直接人工成本和管理費用。

遠徵服務部門主要包括製造業務，銷售來自設計和製造託盤、掩體和集裝箱，這些託盤、掩體和集裝箱用於支持美軍對機動和靈活部隊的需求，包括專門指揮和控制系統的工程、設計和系統集成服務。這一部門還為商用、商用和軍用飛機設計和製造先進複合材料。銷售成本主要包括製造產品的材料成本、直接勞動力和管理費用。

我們的首席運營決策官(首席執行官)根據可報告的部門評估業績，並利用毛利潤作為主要的盈利衡量標準。*毛利潤是從銷售額中減去銷售成本計算出來的。*與公司活動相關的資產和某些費用不分配給部門。*我們的可報告細分市場主要圍繞產品和服務的差異進行調整。

業務趨勢和展望

2020財年以戰略計劃開始，重點關注我們在商業和政府市場的所有活動的增長和執行。我們從成功的2019年財年開始的勢頭延續到了新的一年，因為我們看到我們的零部件供應活動以及政府項目持續強勁。我們也意識到我們吸引和留住人才的努力在我們的MRO活動中產生的積極影響。他説：

我們還獲得了新的長期合同，涉及我們的零部件供應活動，包括新零部件的多個分銷協議，以及我們迄今在日本達成的涵蓋售後發動機部件的最大商業協議。*我們退出資本密集型承包商擁有的、承包商運營的(Coco)業務的戰略也在2020財年完成，因為其所有資產和合同都已出售。他説：

運營結果-2020財年與2019財年比較

截至2020年5月31日和2019年5月31日的兩年中，我們兩個業務部門的銷售額和毛利潤如下：


	截至2019年5月31日的第一年，
	2020		2019		更改百分比：
銷售：
航空服務
商品化	$	1,268.9	$	1,342.3	(5.5)	%
政府和國防		695.3		578.3	20.2	%
	$	1,964.2	$	1,920.6	2.3	%
遠徵服務
商品化	$	24.3	$	31.6	(23.1)	%
政府和國防		83.5		99.6	(16.2)	%
	$	107.8	$	131.2	(17.8)	%


	截至2019年5月31日的第一年，
	2020		2019		更改百分比：
毛利(虧損)：
航空服務
商品化	$	148.0	$	195.7	(24.4)	%
政府和國防		119.3		117.9	1.2	%
	$	267.3	$	313.6	(14.8)	%
遠徵服務
商品化	$	(3.6)	$	3.0	(220.0)	%
政府和國防		5.5		13.2	(58.3)	%
	$	1.9	$	16.2	(88.3)	%

航空服務分部

航空服務部門的銷售額比上一年增加了4360萬美元，增幅為2.3%。對政府和國防客户的銷售額增加了1.17億美元，增幅為20.2%，這主要是由於最近授予的新合同，包括我們在2020財年初收到的價值1.18億美元的採購、改裝和交付兩架C-40飛機的合同。

在2020財年，這一細分市場對商業客户的銷售額比上一財年減少了7340萬美元，降幅為5.5%。我們對商業客户的銷售額比今年前9個月增長了7.2%，這主要是因為我們的MRO活動數量增加，因為我們吸引和留住必要的熟練勞動力的行動使我們能夠滿足客户對這些服務的需求。*在2020財年第四季度，新冠肺炎的影響顯著降低了我們大部分業務的商業銷售額。

使用成本比法核算的與我們項目相關的估計和假設的變化使用累積追趕法進行記錄。*在2020財年，我們確認有利和不利的累積追趕調整分別為610萬美元和220萬美元，而2019年的有利和不利累積追趕調整分別為800萬美元和210萬美元。*在淨額基礎上考慮這些調整時，我們確認2020財年和2019年的有利累計追趕調整分別為390萬美元和590萬美元。*這些調整主要與我們提供組件庫存管理和/或維修服務的長期計劃有關。

航空服務的銷售成本比上一年增加了8990萬美元，增幅為5.6%，與上文討論的2.3%的銷售額增幅基本一致。*航空服務部門的毛利潤比上年減少4630萬美元，降幅14.8%。*這一細分市場對商業客户的銷售毛利潤比上一年下降了4770萬美元，降幅為24.4%，主要是由於2020財年某些按小時計費的合同中3130萬美元的合同終止和重組費用。這些費用包括收入減少1,730萬美元，建立遠期虧損準備金540萬美元，以及其他相關費用860萬美元。*在2020財年，我們還確認了與我們整個業務的某些產品線退出相關的減值費用690萬美元，以及與關閉我們的德盧斯機身維護設施相關的430萬美元。

向商業客户銷售的毛利率為11.7%，而上一年為14.6%，毛利率下降主要歸因於上文討論的合同終止、重組和減值費用。

向政府和國防客户銷售的毛利潤比上年增加了140萬美元，增幅為1.2%。*向政府和國防客户銷售的毛利率從20.4%下降到17.2%，因為我們最近授予的合同的毛利率低於我們現有的政府和國防活動。

遠足服務細分市場

遠足服務部門的銷售額比上一年減少了2340萬美元，降幅為17.8%，這主要是因為我們移動產品的合同授予延遲。*遠足服務部門的毛利潤比上年減少了1430萬美元，降幅為88.3%，毛利率從12.3%降至1.8%，這主要是由於重組行動和銷售額下降的結果。*在2020財年，我們將我們的移動產品業務整合到一個核心設施中，並退出了某些產品線，作為整合的一部分。*我們確認了與設施關閉成本和減損費用相關的280萬美元費用。

壞賬撥備

壞賬撥備比上一年減少了1040萬美元，主要是因為2020財年破產費用減少。*在2019年第二季度，我們確認了與一家歐洲航空公司客户破產有關的1240萬美元可疑賬户撥備。*撥備包括760萬美元的非流動合同資產減值、330萬美元的可疑賬户撥備和150萬美元的其他負債。

銷售、一般和行政費用

銷售、一般和行政費用比上一年增加了520萬美元。2020財年，銷售、一般和行政費用佔銷售、銷售、一般和行政費用的比例相對持平，為10.6%，而上一財年為10.5%。

利息支出

2020財年利息支出減少20萬美元，因為我們循環信貸安排的平均借款利率下降抵消了平均借款增加的影響。他説：

所得税

我們2020財年持續運營的有效所得税税率為18.4%，而上一財年為5.5%。*在2019年財政年度，我們確認了510萬美元的税收優惠，這與根據淨營業虧損和其他國家遞延税項資產的可回收性逆轉某些國家估值津貼有關。*2019財年的有效所得税税率還包括與確認之前未確認的不確定税收頭寸有關的470萬美元的優惠，以及與向聯邦所得税申報單申報差額提供税收規定有關的180萬美元的税收優惠。

停產運營

在2018財年第三季度，我們決定繼續出售之前包括在我們的遠足服務部門中的可可業務。*由於這一戰略轉變，我們的可可業務的資產、負債和運營結果在所有報告期間都被報告為非持續運營。他説：

2020財年，停產業務的虧損為2040萬美元，而上一財年為7660萬美元。*虧損減少5620萬美元，主要是由於2020財年税前減值費用為1180萬美元，而2019年為7410萬美元。

流動性、資本資源與財務狀況

我們的經營活動是通過從經營中產生現金來提供資金和履行承諾的。*除了運營外，我們目前的資本資源還包括無擔保循環信貸安排和應收賬款融資計劃。定期，我們也可以通過在公共或私人市場的普通股和債務融資來籌集資金。我們不斷評估各種融資安排，包括髮行普通股或債券，這將使我們能夠改善我們的流動性狀況，並以商業合理的條款為未來的增長提供資金。我們未來向貸款人借款並向公開和私人市場發行債務和股權證券的持續能力可能會受到許多因素的負面影響，包括信貸市場的整體健康狀況、一般經濟狀況、航空業狀況、地緣政治事件以及我們的經營業績。*我們從運營中產生現金的能力主要受我們的運營業績和營運資本變化的影響。

我們與作為貸款人的各種金融機構以及作為貸款人的行政代理的美國銀行保持着循環信貸安排。*2019年9月25日，我們對我們的循環信貸安排進行了修訂，將循環信貸安排的到期日延長至2024年9月25日，將循環信貸承諾增加了1億美元至6億美元，並修改了某些其他條款。*在某些情況下，我們有能力要求增加循環信貸承諾，但我們的貸款人不需要批准，總額最高可達3億美元。他説：

循環信貸安排下的借款，如果是歐洲美元利率貸款，則按提供的歐洲美元利率加87.5至175個基點計息，如果是歐洲美元利率貸款，則按提供的浮動基本利率加基於某些財務衡量標準的0至75個基點計息。

截至2020年5月31日，循環信貸安排下的未償還借款為5.795億美元，未償還信用證約為1990萬美元，這使得該貸款的可獲得性減少到60萬美元。沒有其他條款或契約限制該設施的可用性。*在2020財年第四季度，鑑於新冠肺炎提出的經濟和市場不確定性，我們選擇動用我們的循環信貸安排作為預防措施。*來自我們循環信貸安排的這些額外借款主要以現金和現金等價物的形式保存在我們的綜合資產負債表上，截至2020年5月31日，現金和現金等價物為4.047億美元。

2020年3月27日，美國頒佈了“冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法案”(“CARE法案”)，以應對新冠肺炎疫情。我們的某些子公司預計將通過CARE法案下的工資支持計劃從美國財政部獲得5720萬美元。這些資金將用於支付某些子公司員工的工資和福利。在我們預計將收到的5720萬美元總額中，大約4850萬美元將是直接贈款，大約870萬美元將以低息10年期優先無擔保本票的形式出現。

截至2020年5月31日，我們還有其他融資安排，不限制我們循環信貸安排的可用性，包括1160萬美元的未償還信用證和930萬美元的外國信貸額度。他説：

2017年10月18日，我們與作為貸款人的加拿大帝國商業銀行簽訂了信貸協議。*信貸協議提供了3100萬加元的定期貸款，所得資金用於從Premier Aviation購買加拿大的兩個維護、維修和大修設施。*除非根據信貸協議的條款提前終止，否則定期貸款將於2021年11月1日信貸協議到期時全額到期。定期貸款的利息每月按提供的浮動加元報價利率加基於某些財務衡量標準的125至225個基點支付，如果是銀行家承兑貸款，則按提供的浮動最優惠利率加基於某些財務衡量標準的25至125個基點支付利息，如果是最優惠利率貸款。

2018年2月23日，我們與花旗銀行(Citibank N.A.)簽訂了購買協議。(“買方”)不時出售某些客户應付的若干應收賬款(“購買協議”)。*根據購買協議，出售的應收賬款的最高金額限制為1.5億美元，買方可以(但不需要)購買我們提供出售的合格應收賬款。雖然購買協議的期限至2021年2月22日，但在某些情況下，購買協議也可能提前終止。*除非任何一方事先通知他們不打算延長期限，否則購買協議的期限應自動延長為年度期限。

除在某些情況下的有限追索權義務外，吾等在出售的應收賬款中並無保留權益，只為買方履行收款及行政職能。*我們將這些應收轉賬記為ASC 860項下的銷售額，轉接和維修，並從我們的合併資產負債表中取消確認已售出的應收賬款。

在2020財年、2019年和2018年，根據購買協議銷售的應收賬款分別為7.464億美元、7.442億美元和239.6美元。在2020財年、2019年和2018年期間，代表買方匯給買方的金額分別為7.583億美元、7.297億美元和167.9美元。*截至2020年5月31日和2019年5月31日，我們分別收取了2000萬美元和1980萬美元的現金，截至這兩個日期，這些現金尚未匯給買方，在我們的合併資產負債表上被歸類為限制性現金。他説：

截至2020年5月31日，我們遵守了每項融資安排下的所有財務和其他公約。

現金流-2020財年與2019財年比較

經營活動的現金流

運營活動中使用的淨現金-2020財年持續運營的現金淨額為1910萬美元，而2019年提供的現金為6050萬美元。*減少7960萬美元，主要是由於我們長期計劃的現金收入和支出的時間安排。

投資活動的現金流

用於投資活動的淨現金-2020財年持續運營為2480萬美元，而2019年為1850萬美元。*比上一年增加的主要原因是本年度的財產和設備支出增加。

融資活動的現金流

2020財年，融資活動提供的淨現金-持續運營為4.445億美元，而2019年使用的現金為4730萬美元。*在2020財年第四季度，鑑於新冠肺炎提出的經濟和市場不確定性，我們選擇動用我們的循環信貸安排作為預防措施。*這些來自我們循環信貸安排的額外借款主要以現金和我們綜合資產負債表上的現金等價物形式維護。

合同義務和表外安排

截至2020年5月31日的合同現金義務和表外安排摘要如下：


	按期限到期的付款
			到期日期為		到期日期為		到期日期為		到期日期為		到期日期為		事後
			財税		財税		財税		財税		財税		財税
	總計		2021		2022		2023		2024		2025		2026
在資產負債表上：
銀行借款	$	602.0	$	—	$	22.5	$	—	$	—	$	579.5	$	—
設施設備經營租約		99.2		16.5		14.5		12.7		10.7		8.3		36.5
利息¹		30.1		7.2		7.0		6.8		6.8		2.3		—

資產負債表外：
購買義務²		366.2		344.8		15.8		5.4		0.1		0.1		—
養老金繳費³		3.1		3.1		—		—		—		—		—

注：

與可變利率債務相關的利息是使用2020年5月31日生效的利率確定的。

採購義務是在正常業務過程中產生的，代表購買庫存的具有約束力的承諾，包括原材料、零部件以及支持我們業務運營的設備。他説：

我們對國內計劃的繳費政策是，每年至少繳納一個可以扣除聯邦所得税的金額，並且足以滿足精算計算的養老金福利。*對於我們的荷蘭養老金計劃，我們的政策是至少為當地法律法規要求的最低金額提供資金。*我們預計在2021財年為我們的養老金計劃貢獻約310萬美元，其中包括荷蘭2020財年推遲到2021財年的約110萬美元繳費。他説：

我們通常在正常業務過程中開立信用證和履約保證金。*這些工具通常與保險合同或其他業務要求一起發行。*截至2020年5月31日，這些工具的未償還總額為3150萬美元。

關鍵會計政策和重大估計

我們的合併財務報表是按照美國公認的會計原則編制的。*管理層已就報告資產和負債及披露或有負債作出估計和假設，以編制綜合財務報表。管理層做出的最重要的估計包括與評估商譽減值時使用的假設、減少庫存和某些可循環資產價值的調整、收入確認、可疑賬户撥備以及確定養老金計劃義務時使用的假設有關的估計。因此，實際結果可能與這些估計大不相同。以下是管理層認為至關重要的會計政策摘要。

商譽

根據商譽和其他無形資產的會計準則，商譽和其他被視為具有無限期壽命的無形資產不攤銷，但需要接受年度減值測試。我們每年至少在5月31日審查和評估我們的商譽和無限期無形資產的潛在減值，如果情況表明可能減值，我們會更頻繁地進行審查和評估。

商譽會計準則允許採用定性或定量的方法進行年度減值測試。*根據定性方法，評估宏觀經濟狀況、行業和市場狀況以及公司具體事件或情況等因素，以確定報告單位的公允價值是否更有可能低於其賬面價值。當採用量化方法時，我們將每個報告單位的公允價值與報告單位的賬面價值(包括商譽)進行比較。如果報告單位的估計公允價值低於報告單位的賬面價值，我們將被要求就報告單位資產的超額賬面價值確認減值損失。

在2018財年，由於決定退出可可業務，我們對之前的空運報告部門進行了臨時商譽減值測試。*可可業務被重新分類為非持續業務，並根據可可業務對報告單位的相對公允價值將商譽分配給可可業務。*報告單位的公允價值是根據預期銷售淨收益和貼現現金流分析的組合確定的。*由於可可業務的公允價值低於其賬面價值，2018財年第三季度記錄了980萬美元的商譽減值費用。

截至2020年5月31日，我們有三個報告部門，其中兩個在我們的航空服務部門(航空供應鏈和維護、維修和大修)，一個由我們的遠徵服務部門組成。*在2019財年和2018財年，我們對所有報告單位都採用了定性評估方法。*在這種方法下，我們考慮了與航空航天和政府/國防市場相關的整體行業和市場狀況，以及全球資本市場的狀況。我們還考慮了每個報告單位的長期預測，其中納入了具體的機會和風險、營運資金要求和資本支出需求。我們的結論是，每個報告單位的公允價值很可能在各自的計量日期超過其賬面價值，因此在該等會計年度沒有記錄減值費用。他説：

在2020財年，由於新冠肺炎的影響前所未有，我們選擇跳過定性評估，對所有報告單位都採用了定量評估的方法。我們主要使用基於貼現現金流的收益法估計每個報告單位的公允價值。*我們用來估計報告單位公允價值的假設是基於歷史業績以及我們當前業務計劃中使用的預測，鑑於新冠肺炎的影響，需要相當大的管理層判斷力。*我們的三個報告單位都受到商用飛機飛行數量減少和飛行時數總體下降的影響。*我們已經納入了商業航空公司客户對我們下一財年需求的下降，隨後隨着乘客里程和飛行小時的逐步增加，我們的需求出現了多年的復甦。

我們使用的貼現率基於我們的綜合加權平均資本成本，根據我們每個報告單位的具體風險、規模和行業特徵進行調整。我們的商譽減值測試所使用的公允價值計量使用的是重大的不可觀察的投入，這反映了我們自己對市場參與者將用於計量公允價值的投入的假設。我們報告單位的公允價值也受到我們整體市值的影響，並可能受到我們股價波動和假設控制溢價等項目的影響。

在我們的報告單位完成截至2020年5月31日的年度商譽減值量化分析後，我們得出結論，每個報告單位的公允價值超過了其賬面價值，因此沒有記錄減值費用。

我們亦透過提高折現率及/或調整我們的業務計劃假設(包括新冠肺炎的銷售復甦放緩及盈利能力下降)，評估若干假設的改變對各報告單位的估計公允價值的影響，以評估貼現現金流估值的敏感度。*在我們所有的敏感情景下，我們所有的報告單位的公允價值都會大大超過它們的賬面價值。

盤存

存貨按成本和市場中較低者估值(估計可變現淨值)。成本由具體識別、平均成本或先進先出方式確定。他們對過剩和陳舊的庫存以及因行業狀況而減值的庫存進行減記。在確定庫存的市場價值時，我們利用了某些假設，如庫存數量和老化、庫存的歷史銷售、當前和預期的未來航空使用趨勢、替換價值、預期的未來需求和歷史廢料回收率。對我們某些庫存的需求減少或市值下降，以及實際結果與我們在確定庫存市值時使用的假設之間的差異，可能導致在未來期間確認減值費用。

在決定退出某些產品線和設施的同時，我們在2020財年確認了390萬美元的庫存減值費用。

收入確認

收入是根據與客户的合同中規定的對價來衡量的，不包括任何銷售獎勵和代表第三方收取的金額。當我們通過將產品或服務的控制權轉讓給客户來履行履行義務時，我們就會確認收入。

我們的收入確認會計單位是包括在我們的客户合同中的履約義務。*履約義務反映了我們必須轉移給客户的獨特的商品或服務。在合同開始時，我們評估合同是否應作為單一履行義務入賬，或者合同是否包含多個履行義務。在某些情況下，我們與客户的合同被認為是一項履行義務，因為它包括一些因素，如所提供的商品或服務是否與合同中的其他承諾顯著整合，所提供的服務是否對另一種商品或服務進行了重大修改或定製，或者該商品或服務是否高度相互依賴或相互關聯。-如果合同有多個履約義務，我們將確定每個履約義務背後的每種不同商品或服務的獨立價格，並根據它們的相對獨立銷售價格分配交易價格。

合同的交易價格可以包括固定金額和可變金額，分配給每個確定的履行義務。*一些合同包含可變對價，其中可能包括與業績相關的增量費用或懲罰性條款。根據當前假設和歷史信息可以合理估計的可變對價包括在合同開始時的交易價格中，但僅限於確認的累計收入金額可能不會發生重大逆轉的金額。無法合理估計的可變對價在已知時予以記錄。

隨着工作的進展，或在將產品和服務的控制權移交給客户的基礎上，我們的履約義務會隨着時間的推移而履行。*我們產品的大部分銷售在控制權移交給客户後的某個時間點確認，這通常發生在發貨時。在某些產品銷售方面，我們還提供物流服務，包括庫存管理、補貨等相關服務。*此類服務的價格通常包括在交付給客户的產品價格中，收入在產品交付時確認，此時客户已獲得產品控制權。我們不會將這些服務與相關產品銷售分開核算，因為這些服務是履行從客户收到的部件訂單所需的投入。

對於隨着時間推移而得到滿足的績效義務，我們以描述將控制權移交給客户的績效的方式來衡量進度。因此，當承諾的商品或服務的控制權轉移到客户手中時，我們利用成本比輸入法來確認一段時間內的收入。*收入是根據迄今發生的實際成本與完成履約義務時的估計總成本的關係確認的。“我們被要求作出某些判斷和估計，包括估計的收入和成本，以及通脹和安排的整體盈利能力。涉及的關鍵假設包括未來的勞動力成本和效率、間接成本和產品交付的最終時間。管理層做出的判斷和估計與實際計劃結果之間可能會出現差異。

與我們採用成本比法核算的安排有關的預算和假設的變化，是使用累積追趕會計法記錄的。*這些變化主要是對我們提供組件庫存管理和/或維修服務的長期計劃的估計盈利能力進行調整。

當合同被修改時，我們會考慮修改是創造了新的權利和義務，還是改變了現有的可強制執行的權利和義務。由於與所提供的原始貨物或服務的重大整合而對與現有合同沒有區別的貨物或服務進行的合同修改被視為該現有合同的一部分，合同修改的效果被確認為在累積追趕基礎上對收入的調整。當修改包括不同的額外履約義務時，它們將作為新合同和履約義務入賬，並將在預期中確認。

根據我們的大多數美國政府合同，如果合同是為了方便而終止的，我們有權獲得交付物品的付款和所完成工作的公平補償，解決和支付其他索賠的成本，以及所發生或承諾的成本的合理利潤。

我們已選擇使用ASC 606允許的某些實際權宜之計。*在產品控制權轉移給客户後發生的運輸和手續費以及與出境運費相關的成本被計入履行成本，幷包括在我們綜合收益表的銷售成本中，不被視為對客户的履約義務。*我們在綜合收益表上報告的銷售額是扣除任何銷售額或相關非所得税後的淨額。在某些情況下，當履行義務隨着時間的推移得到履行，並且發票金額與我們提供給客户的價值直接對應時，我們也會利用“按發票開具”的實際權宜之計。

收入確認、客户賬單和現金收取的時間安排導致在每個報告期結束時產生合同資產或合同負債。合同資產包括未開賬單的應收款或發生的成本，其中使用成本比模型隨着時間的推移確認的收入超過了向客户開出的賬單金額。合同負債包括預付款和超過確認收入的賬單。某些客户在我們履行合同義務之前支付預付款。*這些金額將記錄為合同負債，直到履行此類履行義務，無論是隨着時間的推移，因為發生了成本，還是在交付的時間點。所有合同資產和合同負債是按合同確定的。

壞賬準備

我們保留壞賬準備，以反映基於過去收款歷史和未收款賬户中識別的特定風險而預期的應收賬款無法收回。在確定所需的免税額時，我們會考慮一般和特定行業的經濟狀況、客户信用記錄以及客户目前和預期的未來財務表現等因素。*我們的大多數客户都是有既定支付歷史的經常性客户。*某些客户在交付產品或服務之前需要接受廣泛的信用檢查。

我們定期評估客户付款體驗、當前財務狀況和風險分析。*我們可能要求金融機構以資產擔保權益、信用證和/或義務擔保的形式提供抵押品，以進行非正常貿易條件下的交易。我們還為某些客户提供商業信用保險，在一些客户破產的情況下，提供不超過一定限額的保險。

在2019年財年，我們確認了一筆1240萬美元的可疑賬户撥備，與一家歐洲航空公司客户的破產有關。*這筆準備金包括760萬美元的非流動合同資產減值、330萬美元的可疑賬户撥備和150萬美元的其他負債。

此外，我們目前有前商業項目客户欠我們的逾期應收賬款，主要與我們退出某些地區的客户合同有關，包括哥倫比亞、祕魯和波蘭。*截至2020年5月31日，這些客户欠我們的逾期應收賬款為1090萬美元，扣除930萬美元的可疑賬款撥備。

長期資產減值

每當事件或環境變化顯示一項資產的賬面價值可能無法從其未貼現的現金流中收回時，我們就必須測試長期資產的減值情況。*在應用會計準則處理長期資產減值時，我們利用某些假設來估計未來的未貼現現金流，包括當前和未來的銷售量或租賃率、成本結構的預期變化、租賃條款、剩餘價值、市場狀況以及影響未來需求的趨勢。實際結果與我們在確定未貼現現金流時使用的假設之間的差異可能導致未來長期資產的減值。*我們在2020財年、2019年和2018財年分別確認了與我們的可可業務相關的税前資產減值費用1,180萬美元、7,410萬美元和6,400萬美元，這些費用與我們的可可業務中包括的資產相關，該業務被歸類為非連續性業務。

我們擁有大量的可旋轉部件和設備庫存，為客户飛機和部件提供服務。庫存的大部分是二手部件，經常與從飛機或部件上卸下的部件交換，並被返工到可使用的狀態。*如果我們停止使用或維修某些飛機型號，或者如果行業中逐步淘汰較舊的飛機型號，我們可能不得不確認我們的可旋轉部件和設備的減損。*在決定退出某些產品線的同時，我們在2020財年確認了190萬美元的可循環資產減值費用。

養老金計劃

截至2020年5月31日，我們福利計劃的預計福利義務比我們的計劃資產多2730萬美元。*我們預計的福利義務超過了我們美國計劃和荷蘭計劃的計劃資產，其中美國福利計劃資金不足1460萬美元，荷蘭計劃資金不足1270萬美元。

我們養老金計劃的負債和淨定期成本是利用幾個精算假設來確定的，其中最重要的是貼現率和計劃資產的預期長期回報率。

AAR使用貼現率來衡量我們的福利義務和我們養老金計劃的淨定期福利成本。我們使用截至2020年5月31日的大量AA級公司債券來確定貼現率假設。*所有債券都以美元計價，最低未償還金額為5000萬美元。*通過剔除前10名，這類債券的範圍從500多個穆迪AA級、不可贖回(或可贖回)債券中縮小了範圍百分位數和倒數40百分位數來調整任何定價異常，並表示如果我們要實際年化我們的養老金計劃負債，我們最有可能選擇的債券。這個債券投資組合被用來生成收益率曲線和相關的現貨匯率曲線，以貼現國內計劃的預計福利支付。貼現率是產生與現貨匯率曲線相同結果的單一水平利率。

我們基於對歷史複合平均資產回報的回顧，以及對當前市場和經濟信息以及未來預期的分析，建立了長期資產回報假設。我們的實際資產配置和目標資產配置都有歷史市場經驗的支持。在計算養老金淨成本時，預期資產回報適用於計劃資產的計算價值。它系統地確認計劃資產在五年內的公允價值變化。這一預期回報與計劃資產實際回報之間的差額是未確認損益淨額的一個組成部分，並在未來攤銷。

通過新的會計公告

2016年2月，財務會計準則委員會(FASB)發佈了會計準則更新(ASU)2016-02號，租約(“ASC 842”)，修訂了現行租賃會計準則。ASC 842要求承租人在大多數租賃安排(包括那些被歸類為經營性租賃的安排)的資產負債表上確認使用權(ROU)資產和租賃負債。此外，ASC 842要求對我們的租賃活動進行新的定性和定量披露。他説：

我們於2019年6月1日採用ASC 842，採用修改後的追溯過渡方法。*根據這種做法，以前的期間沒有重報，並繼續根據這些期間有效的會計準則進行報告。我們修訂後的租賃會計政策的討論包括在合併財務報表附註11中。

我們選擇了一攬子實際的權宜之計，它必須作為一攬子方案選出，並一致適用於所有租約。*這套方案允許我們不重新評估我們之前關於租賃識別、租賃分類和初始直接成本的結論。此外，我們選擇了實際的權宜之計，不將承租人和出租人關係的租賃和非租賃部分分開，也不將確認要求應用於期限少於12個月的租賃。

在2019年6月1日採用ASC 842後，我們在綜合資產負債表上確認了1.232億美元的經營租賃ROU資產和1.168億美元的經營租賃負債。這些金額包括與我們的非持續運營相關的2660萬美元的運營租賃ROU資產和2530萬美元的運營租賃負債。*此外，我們確認與售後回租交易相關的剩餘250萬美元未攤銷遞延收益(税後淨額)是對截至2019年6月1日留存收益期初餘額的累計影響調整。他説：

採用ASC 842對合並業務表或現金流量沒有重大影響。

採用ASC 842對我們的綜合資產負債表的影響如下：


	截至2019年5月31日。		ASC：842美元調整		截至2019年6月1日。
非持續經營的資產	$	29.2	$	26.6	$	55.8
其他流動資產		36.2		(0.5)		35.7
無形資產，淨額		22.2		(8.5)		13.7
經營租賃ROU資產		—		96.6		96.6
其他非流動資產		77.5		(1.8)		75.7
應計負債		140.5		10.0		150.5
非持續經營的負債		29.2		25.3		54.5
經營租賃負債		—		77.7		77.7
其他負債		28.3		(3.1)		25.2
留存收益		709.8		2.5		712.3

2014年5月，FASB發佈了ASC 606，為收入確認提供了指導。ASC 606取代了ASC 605中的收入確認要求，收入確認，以及大多數特定行業的指導。

我們於2018年6月1日採用修改後的回溯法採用ASC 606。*根據這種做法，以前的期間沒有重報，並繼續根據這些期間有效的會計準則進行報告。*我們選擇使用實際的權宜之計，只允許ASC 606適用於截至2018年6月1日尚未完成的合同。*我們認識到最初應用ASC 606的累積影響是，截至2018年6月1日的留存收益期初餘額減少了2040萬美元。

ASC 606的採用在三個主要領域對我們產生了影響。首先，我們有某些合同，其中收入是使用合同預期期限內的完成百分比方法確認的。*根據ASC 606，用於確認收入的合同期限被縮短，以排除任何未行使的客户期權年份，或納入客户權利終止合同，而不會受到重大處罰，因為我們在行使基礎期權之前沒有任何可強制執行的權利或義務。*截至2018年6月1日，這一變化的影響導致消除了某些遞延成本，並建立了反映我們在合同下的估計義務的應計負債。*由於這一變化，截至2018年6月1日，我們確認留存收益期初餘額減少了2210萬美元。

其次，我們有合同，根據這些合同，我們對客户擁有的資產進行維修服務，從而使客户同時獲得維修的好處。*與我們之前在發貨時確認收入的政策相比，截至2018年6月1日，這些合同也過渡到了隨時間推移的收入確認模式。*截至2018年6月1日，這一變化的影響導致某些庫存和應收賬款被取消，並建立了反映隨着時間推移的收入確認處理的合同資產。*由於這一變化，截至2018年6月1日，我們確認留存收益期初餘額增加了130萬美元。

第三，我們有某些合同，根據這些合同，我們生產的產品沒有替代用途，因為客户擁有潛在的知識產權，我們有從客户那裏獲得付款的可強制執行權。因此，我們現在確認這些合同的收入是隨着時間的推移，而不是在發貨時，這是我們在2018年6月1日之前的政策。*截至2018年6月1日，這一變化的影響導致取消了某些庫存金額，並建立了反映隨着時間推移的收入確認處理的合同資產。*由於這一變化，截至2018年6月1日，我們確認留存收益期初餘額增加了40萬美元。

尚未採用的新會計公告

2016年6月，FASB發佈了ASU No.2016-13，金融工具.信用損失(主題326)，金融工具信用損失的測量。*本ASU要求將按攤餘成本計量的金融資產信貸損失計量方法由已發生損失法改為預期損失法，從而取消信貸損失被視為可能影響按攤餘成本計量的金融資產估值的要求。(A)本ASU要求將按攤餘成本計量的金融資產信貸損失的計量方法由已發生損失法改為預期損失法，從而取消了認為信貸損失可能影響按攤餘成本計量的金融資產估值的要求。本ASU還要求對預期信貸損失的計量應基於過去事件的相關信息，包括歷史經驗、當前狀況，以及對相關金融資產可收回性的合理和可支持的預測。我們計劃在2020年6月1日採用此ASU，預計採用不會對我們的合併財務報表產生實質性影響。

第7A項。關於市場風險的定量和定性披露

我們面臨的市場風險包括我們的信貸協議下的利率波動、外匯匯率的變化以及應收賬款的信貸損失。有關應收賬款風險的討論，見合併財務報表附註1。

我們面臨的風險是，我們的收益和現金流可能會受到利率波動的不利影響。*影響我們金融工具的平均利率增加10%，包括我們債務的平均未償還餘額，不會對我們2020財年的税前收入產生重大影響。

我們對外業務的收入和費用按年內平均匯率換算，資產負債表賬户按年末匯率換算。資產負債表換算調整不包括在經營業績中，並作為累計其他全面虧損的組成部分計入股東權益。*假設美元兑外幣貶值10%，不會對我們的財務狀況或2020財年的持續運營產生實質性影響。

第8項。財務報表和補充數據

獨立註冊會計師事務所報告書

致股東和董事會

AAR公司：

對合並財務報表的幾點看法

我們已經審計了隨附的AAR公司的合併資產負債表。截至2020年5月31日、2019年5月31日及2019年5月31日止各年度的相關綜合收益表、全面收益(虧損)表、權益變動表及現金流量表，以及相關附註(統稱為綜合財務報表)。我們認為，合併財務報表在所有重要方面都公平地反映了公司截至2020年5月31日和2019年5月31日的財務狀況，以及截至2020年5月31日的三年期間每年的運營結果和現金流，符合美國公認會計原則。

我們還按照美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)的標準，根據特雷德韋委員會發起組織委員會發布的“內部控制-綜合框架(2013)”中確立的標準，對公司截至2020年5月31日的財務報告內部控制進行了審計，我們於2020年7月21日的報告對公司財務報告內部控制的有效性發表了無保留意見。

淺談會計原則的變化

正如綜合財務報表附註1所述，由於採用會計準則更新第2016-02號，本公司改變了自2019年6月1日起生效的租賃會計方法。租約，及其截至2018年6月1日的收入確認會計方法，由於採用了會計準則編纂主題606，與客户簽訂合同的收入.

意見依據

這些合併財務報表由公司管理層負責。我們的責任是根據我們的審計對這些合併財務報表發表意見。我們是一家在PCAOB註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)和PCAOB的適用規則和法規，我們必須與公司保持獨立。

我們按照PCAOB的標準進行審計。這些準則要求我們計劃和執行審計，以獲得關於合併財務報表是否沒有重大錯報的合理保證，無論是由於錯誤還是欺詐。我們的審計包括執行評估合併財務報表重大錯報風險的程序，無論是由於錯誤還是欺詐，以及執行應對這些風險的程序。這些程序包括在測試的基礎上審查關於合併財務報表中的金額和披露的證據。我們的審計還包括評估管理層使用的會計原則和作出的重大估計，以及評估合併財務報表的整體列報。我們相信，我們的審計為我們的意見提供了合理的依據。

關鍵審計事項

下文傳達的關鍵審計事項是指已傳達或要求傳達給審計委員會的當期綜合財務報表審計所產生的事項：(1)涉及對綜合財務報表具有重大意義的賬目或披露；(2)涉及我們特別具有挑戰性的、主觀的或複雜的判斷。關鍵審計事項的溝通不會以任何方式改變吾等對綜合財務報表的整體意見，而吾等亦不會透過傳達下述關鍵審計事項，就關鍵審計事項或與其相關的賬目或披露提供單獨意見。

評估存貨減記情況

如合併財務報表附註1所述，截至2020年5月31日的庫存餘額為6.231億美元。*公司記錄航空服務部門內的庫存，以成本或可變現淨值中較低者為準。緩慢移動庫存的減記是根據確定可變現淨值所用的某些投入和假設，為過剩或陳舊的庫存記錄的。這些假設包括從最初收到庫存之日起的天數，以及確定回收率的庫存歷史銷售量。其他投入包括當前和預期的未來航空使用趨勢、替換價值、預期未來需求和歷史廢料回收率。

我們將評估航空服務部門內部分庫存的庫存減記情況確定為一項重要的審計事項。在確定緩慢移動的庫存減記時使用的主要投入和假設包括歷史回收率，其依據是自最初收到庫存之日起的天數、庫存的歷史銷售情況以及用於為不再簽訂合同的客户提供服務的特定庫存的標識。對這些投入的評估要求審計師在評估未來客户對緩慢流動庫存的需求時有更高程度的主觀判斷。

我們為解決這一關鍵審計問題而執行的主要程序包括以下內容。我們測試了對公司庫存過程的某些內部控制，包括對公司評估對可變現淨值估計的影響的控制，這些控制基於1)從最初收到庫存之日起的天數，2)庫存的歷史銷售，以及3)用於為不再簽訂合同的客户提供服務的特定庫存。我們還測試了相關的信息技術應用程序控制，以確定從最初收到庫存之日起的天數。我們對減記進行了評估，以確定它是根據公司的政策進行記錄的，該政策基於自最初收到庫存之日起的天數，以及基於歷史銷售的現有庫存的回收率。我們還評估了適用於緩慢移動的庫存的回收率與這些庫存項目的歷史銷售情況一致。我們根據可觀察到的市場價格確定減記的特定庫存項目以成本或可變現淨值中的較低者進行估值。他説：

評估在完成履行義務時估算成本時使用的主要投入和假設

正如綜合財務報表附註1所述，本公司根據成本比輸入法，在零部件庫存管理和維修服務履約義務得到履行後，確認一段時間內的收入，該方法是基於迄今發生的成本與航空服務部門履行履約義務時的估計總成本之間的關係。2020會計年度確認的與公司零部件庫存管理和維修服務相關的有利的累積追趕調整淨額總計390萬美元，這是由於履行履約義務時的估計成本發生變化所致。

我們將評估航空服務部門內某些合同在完成庫存管理和維修服務履約時的費用時使用的主要投入和假設的評價確定為一項重要的審計事項。在確定要確認的收入時使用的關鍵輸入和假設包括支持該計劃的當前和未來成本，以及未來的勞動力成本。由於與輸入和假設相關的估計，對輸入和假設的測試需要應用審計師的主觀判斷。

我們為解決這一關鍵審計問題而執行的主要程序包括以下內容。我們測試了對公司收入流程的某些內部控制，包括對以下方面的控制：1)評估估計的未來成本，2)公司在評估進度度量時使用的每項履約義務產生的實際成本，以及3)批准為每項履約義務記錄的成本，以評估每份合同的允許性。我們獲得了公司對選定的零部件庫存管理和維修服務成本的預測，並評估了進度的衡量標準是根據迄今的實際成本加上支持履行履約義務的估計未來成本來確定的。我們選擇了一個合同樣本來測試2020財年計劃成本。我們評估了公司的歷史估計，以確定與公司歷史預計成本的一致性。

	/s/畢馬威有限責任公司

我們自1985年以來一直擔任本公司的審計師。

芝加哥，伊利諾斯州
2020年7月21日

AAR公司及附屬公司

合併損益表


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018

	(單位：百萬美元，每股收益除外)
銷售：
產品銷售額	$	1,090.0	$	1,124.3	$	1,040.7
服務銷售額		982.0		927.5		707.6
		2,072.0		2,051.8		1,748.3
成本和運營費用：
產品成本		900.0		915.0		840.5
服務成本		902.8		807.0		613.7
壞賬撥備		5.4		15.8		0.5
銷售、一般和行政		220.6		215.4		208.1
		2,028.8		1,953.2		1,662.8
合資企業的收益(虧損)		(1.9)		(0.3)		0.5
營業收入		41.3		98.3		86.0
其他費用，淨額		(2.1)		(0.8)		(0.9)
利息費用		(9.3)		(9.5)		(8.0)
利息收入		0.5		1.0		0.1
扣除所得税撥備前的持續經營所得		30.4		89.0		77.2
所得税撥備		5.6		4.9		3.5
持續經營收入		24.8		84.1		73.7
非持續經營虧損，扣除税金後的淨額		(20.4)		(76.6)		(58.1)
淨收入	$	4.4	$	7.5	$	15.6

每股收益-基本：
持續經營收益	$	0.71	$	2.42	$	2.14
停產損失		(0.59)		(2.22)		(1.70)
每股收益-基本	$	0.12	$	0.20	$	0.44

每股收益-稀釋後：
持續經營收益	$	0.71	$	2.40	$	2.11
停產損失		(0.58)		(2.19)		(1.70)
每股收益-稀釋後	$	0.13	$	0.21	$	0.41

合併財務報表的附註是這些報表的組成部分。

AAR公司及附屬公司

綜合全面收益表(損益表)


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018

	(單位：百萬美元)
淨收入	$	4.4	$	7.5	$	15.6
其他綜合收益(虧損)，税後淨額：
貨幣換算調整，扣除税後淨額		0.1		(2.4)		2.0
未確認的養老金和退休後成本，扣除税費(福利)$(1.0)在2020年，$(1.7)，以及$2.42018年		(3.8)		(6.5)		5.9
扣除税後的其他綜合收益(虧損)總額		(3.7)		(8.9)		7.9
綜合收益(虧損)	$	0.7	$	(1.4)	$	23.5

合併財務報表的附註是這些報表的組成部分。

AAR公司及附屬公司

綜合資產負債表

資產


	2010年5月31日
	2020		2019

	(單位：百萬，共享數據除外)

流動資產：
現金和現金等價物	$	404.7	$	21.3
限制性現金		20.0		19.8
應收帳款，淨額		171.9		197.8
合同資產		49.3		59.2
盤存		623.1		523.7
短期租賃的或可供短期租賃的可循環資產和設備		69.6		65.3
非持續經營的資產		22.9		29.2
其他流動資產		77.2		36.2
流動資產總額		1,438.7		952.5

物業、廠房和設備，按成本計算：
土地		4.5		4.5
建築物及改善工程		112.4		111.9
設備、傢俱和固定裝置		265.3		248.2
		382.2		364.6
累計折舊		(246.5)		(231.8)
		135.7		132.8

其他資產：
商譽		115.7		116.2
無形資產，淨額		6.0		22.2
經營性租賃使用權資產淨額		89.7		—
支持長期計劃的可循環資產		211.7		216.0
其他非流動資產		81.5		77.5
		504.6		431.9
	$	2,079.0	$	1,517.2

合併財務報表的附註是這些報表的組成部分。

AAR公司及附屬公司

綜合資產負債表

負債和權益


	2010年5月31日
	2020		2019

	(單位：百萬，共享數據除外)

流動負債：
應付帳款		191.6		187.8
應計負債		161.6		140.5
非持續經營的負債		29.9		29.2
流動負債總額		383.1		357.5

長期債務		600.0		141.7
經營租賃負債		70.9		—
長期合同遞延收入		88.0		83.8
其他負債		34.4		28.3
		793.3		253.8
權益：
優先股，$1.00面值，授權250,000股份；無已發佈		—		—
普通股，$1.00面值，授權100,000,000股份；已發行45,300,786按成本價計算的股份		45.3		45.3
資本盈餘		478.6		479.4
留存收益		706.0		709.8
國庫股，10,203,437和10,512,974分別按成本計算的股份		(282.7)		(287.7)
累計其他綜合損失		(44.6)		(40.9)
總股本		902.6		905.9
	$	2,079.0	$	1,517.2

合併財務報表的附註是這些報表的組成部分。

AAR公司及附屬公司

合併權益變動表

截至2020年5月31日的三個年度


(單位：百萬)									累積
									其他
	普普通通		資本		留用		財務處		綜合		總計
	股票		盈餘		收益		股票		收益(虧損)		權益
平衡，2017年5月31日	$	45.2	$	460.8	$	727.9	$	(279.8)	$	(39.9)	$	914.2
淨收入		—		—		15.6		—		—		15.6
現金股利		—		—		(10.3)		—		—		(10.3)
股票期權活動		—		0.9		—		11.2		—		12.1
限制性股票活動		0.1		8.8		—		1.0		—		9.9
股份回購		—		—		—		(13.1)		—		(13.1)
其他綜合收益，扣除税後的淨額		—		—		—		—		7.9		7.9
平衡，2018年5月31日	$	45.3	$	470.5	$	733.2	$	(280.7)	$	(32.0)	$	936.3
2018年6月1日採用ASC 606累計效果調整		—		—		(20.4)		—		—		(20.4)
淨收入		—		—		7.5		—		—		7.5
現金股利		—		—		(10.5)		—		—		(10.5)
股票期權活動		—		3.5		—		4.1		—		7.6
限制性股票活動		—		5.4		—		(0.8)		—		4.6
股份回購		—		—		—		(10.3)		—		(10.3)
其他綜合收益，扣除税後的淨額		—		—		—		—		(8.9)		(8.9)
平衡，2019年5月31日	$	45.3	$	479.4	$	709.8	$	(287.7)	$	(40.9)	$	905.9
2019年6月1日採用ASC 842累計效果調整		—		—		2.5		—		—		2.5
淨收入		—		—		4.4		—		—		4.4
現金股利		—		—		(10.7)		—		—		(10.7)
股票期權活動		—		3.1		—		8.3		—		11.4
限制性股票活動		—		(3.9)		—		0.8		—		(3.1)
股份回購		—		—		—		(4.1)		—		(4.1)
其他綜合虧損，税後淨額		—		—		—		—		(3.7)		(3.7)
平衡，2020年5月31日	$	45.3	$	478.6	$	706.0	$	(282.7)	$	(44.6)	$	902.6

合併財務報表的附註是這些報表的組成部分。

AAR公司及附屬公司

綜合現金流量表


(單位：百萬)	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
經營活動提供(用於)的現金流：
淨收入	$	4.4	$	7.5	$	15.6
減去：停止運營造成的損失		(20.4)		(76.6)		(58.1)
持續經營收入		24.8		84.1		73.7
將收入與經營活動提供(用於)的現金淨額進行調整：
折舊和無形攤銷		43.7		42.8		40.5
基於股票的薪酬攤銷		7.3		13.5		15.3
壞賬撥備		5.4		15.8		0.5
遞延税金撥備(福利)		0.5		(5.0)		(12.9)
合資企業的虧損(收益)		1.9		0.3		(0.5)
客户合同終止和重組成本		31.3		—		—
減損費用		8.1		—		—
某些資產和負債的變動，扣除收購後的淨額：
應收帳款		14.8		(34.4)		35.4
合同資產		9.9		(9.7)		—
盤存		(94.5)		(80.9)		(25.8)
短期租賃的或可供短期租賃的可旋轉備件和設備		(4.3)		21.5		(16.6)
支持長期計劃的可循環資產		(22.1)		(49.2)		(38.5)
應付帳款		4.1		17.5		1.8
應計負債和其他負債		0.5		22.9		8.0
長期項目的遞延收入		(14.6)		44.4		(3.4)
其他		(35.9)		(23.1)		(21.7)
經營活動提供(用於)的現金淨額--持續經營		(19.1)		60.5		55.8
經營活動提供(用於)的現金淨額--非持續經營		(17.0)		6.9		8.5
經營活動提供(用於)的現金淨額		(36.1)		67.4		64.3
投資活動中使用的現金流：
房地產、廠房和設備支出		(23.6)		(17.4)		(22.0)
資產處置收益		1.6		1.8		8.6
收購付款		—		(2.3)		(22.9)
其他		(2.8)		(0.6)		(2.3)
用於投資活動的現金淨額--持續經營		(24.8)		(18.5)		(38.6)
用於投資活動的現金淨額--非連續性業務		—		(0.5)		(4.3)
投資活動所用現金淨額		(24.8)		(19.0)		(42.9)
融資活動提供(用於)的現金流：
短期借款(償還)淨額		459.5		(10.0)		(1.0)
長期借款收益(償還)		—		(25.0)		24.8
現金股利		(10.7)		(10.5)		(10.3)
購買庫存股		(4.1)		(10.3)		(13.1)
股票補償活動		1.1		8.5		11.6
其他		(1.3)		—		(0.3)
融資活動提供(用於)的現金淨額--持續經營		444.5		(47.3)		11.7
用於籌資活動的現金淨額--非連續性業務		—		(1.4)		(1.7)
從融資活動中提供(用於)的現金淨額		444.5		(48.7)		10.0
匯率變動對現金的影響		—		(0.2)		(0.1)
增加(減少)現金和現金等價物		383.6		(0.5)		31.3
年初現金、現金等價物和限制性現金		41.1		41.6		10.3
年終現金、現金等價物和限制性現金	$	424.7	$	41.1	$	41.6

合併財務報表的附註是這些報表的組成部分。

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註

(百萬美元，每股除外)

1.重要會計政策摘要

業務説明

AAR公司本公司(以下簡稱“本公司”)是一家向全球商業航空、政府和國防市場提供服務和產品的多元化供應商。其他服務和產品包括：航空供應鏈和零部件支持計劃；客户機隊管理和運營；機身、起落架和某些其他機身部件的維護、維修和大修；專業託盤、掩體和集裝箱的設計和製造；飛機改裝以及飛機和發動機的銷售和租賃。我們為世界各地的商用、政府和國防飛機機隊運營商、原始設備製造商和獨立服務提供商以及各種其他國內外軍事客户提供服務。

鞏固原則

隨附的綜合財務報表包括本公司及其多數股權子公司在公司間賬户和交易消除後的賬户。

通過新的會計公告

2016年2月，財務會計準則委員會(FASB)發佈了會計準則更新(ASU)2016-02號，租約(“ASC 842”)，修訂了現行租賃會計準則。ASC 842要求承租人在資產負債表上確認大多數租賃安排的使用權(“ROU”)資產和租賃負債，包括那些被歸類為經營性租賃的安排。此外，ASC 842要求對我們的租賃活動進行新的定性和定量披露。

我們於2019年6月1日採用ASC 842，採用修改後的追溯過渡方法。根據這一辦法，以前的期間沒有重報，並繼續根據這些期間的現行會計準則進行報告。關於我們修訂後的租賃會計政策的討論包括在附註11中。

我們選擇了一攬子實際的權宜之計，它必須作為一攬子方案選出，並一致適用於所有租約。這套方案允許我們不必重新評估我們之前關於租賃識別、租賃分類和初始直接成本的結論。此外，我們選擇了實際的權宜之計，不將承租人和出租人關係的租賃和非租賃部分分開，也不將確認要求應用於期限少於12個月的租賃。

在2019年6月1日採用ASC 842後，我們確認了運營租賃ROU資產為$123.2百萬美元和經營租賃負債#美元116.8在我們的綜合資產負債表上有一百萬美元。這些金額包括經營租賃ROU資產#美元。26.6百萬美元和經營租賃負債#美元25.3與我們的停產業務相關的百萬美元。此外，我們確認了剩餘的未攤銷遞延收益#美元。2.5與銷售-回租交易相關的扣除税後的100萬美元，作為截至2019年6月1日留存收益期初餘額的累計效果調整。

採用ASC 842對合並業務表或現金流量沒有重大影響。

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

採用ASC 842對我們的綜合資產負債表的影響如下：


	截至		ASC：842		截至
	2019年5月31日		調整數		2019年6月1日
非持續經營的資產	$	29.2	$	26.6	$	55.8
其他流動資產		36.2		(0.5)		35.7
無形資產，淨額		22.2		(8.5)		13.7
經營租賃ROU資產		—		96.6		96.6
其他非流動資產		77.5		(1.8)		75.7
應計負債		140.5		10.0		150.5
非持續經營的負債		29.2		25.3		54.5
經營租賃負債		—		77.7		77.7
其他負債		28.3		(3.1)		25.2
留存收益		709.8		2.5		712.3

2014年5月，FASB發佈了ASU No.2014-09，與客户簽訂合同的收入(“ASC 606”)，為收入確認提供指導。ASC 606取代了會計準則編纂(“ASC”)605中的收入確認要求，收入確認，以及大多數特定行業的指導。他説：

我們於2018年6月1日採用修改後的回溯法採用ASC 606。*根據這種做法，以前的期間沒有重報，並繼續根據這些期間有效的會計準則進行報告。*我們選擇使用實用權宜之計允許ASC 606僅適用於截至2018年6月1日未完成的合同。*我們認識到最初應用ASC 606的累積效果為減少美元20.4截至2018年6月1日的留存收益期初餘額為100萬美元。

2020和2019年財政收入確認

收入是根據與客户的合同中規定的對價來衡量的，不包括任何銷售獎勵和代表第三方收取的金額。當我們通過將產品或服務的控制權轉讓給客户來履行履行義務時，我們就會確認收入。他説：

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

對於隨着時間推移而得到滿足的績效義務，我們以描述將控制權移交給客户的績效的方式來衡量進度。因此，當承諾的商品或服務的控制權轉移到客户手中時，我們利用成本比輸入法來確認一段時間內的收入。*收入是根據迄今發生的實際成本與完成履約義務時的估計總成本的關係確認的。“我們被要求作出某些判斷和估計，包括估計的收入和成本，以及通脹和安排的整體盈利能力。涉及的關鍵假設可能包括客户數量、未來的勞動力成本和效率、維修或大修成本、間接費用以及產品交付的最終時間。管理層做出的判斷和估計與實際計劃結果之間可能會出現差異。對於被認為是損失合同的合同，我們為在已知期間超過總估計對價的總估計成本建立遠期損失準備金。

2018財年收入確認

產品銷售的銷售額和相關銷售成本一般在產品發貨給客户時確認。我們的標準條款和條件規定，當產品發貨給客户時，所有權轉移給客户。某些國防產品的銷售在客户接受時確認，其中包括所有權轉讓。當客户擁有的材料運回給客户時，服務的銷售額和相關的服務成本通常會得到確認。此外，維修設備通常在完成相關服務後立即發貨給客户。某些大型機身維護合同和基於績效的物流計劃的銷售額和相關銷售成本是根據迄今發生的成本與估計總成本的關係，通過完工百分比法確認的。

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

我們向客户提供的某些供應鏈管理計劃包含多個要素或交付內容，例如計劃和倉庫管理、部件配送以及維護和維修服務。我們根據產品和服務的相對公允價值確認每個元素或可交付內容的收入，這些元素或可交付內容在交付時可以確定為單獨的會計單位。

累計追趕調整

與我們採用成本比法核算的安排有關的預算和假設的變化，是使用累積追趕會計法記錄的。這些變化主要是對我們提供組件庫存管理和/或維修服務的長期計劃的估計盈利能力進行調整。

有利和不利的累積追趕調整如下：


	5月31日，
	2020		2019		2018
有利的累積追趕調整	$	6.1	$	8.0	$	11.6
不利的累積追趕調整		(2.2)		(2.1)		(8.0)
淨累計追趕調整數	$	3.9	$	5.9	$	3.6

合同資產負債

收入確認、客户賬單和現金收取的時間安排導致在每個報告期結束時產生合同資產或合同負債。合同資產包括使用成本比模型隨着時間的推移確認的收入超過向客户開單的金額時發生的成本。合同負債包括預付款和超過確認收入的賬單。某些客户在我們履行合同義務之前支付預付款。*這些金額將記錄為合同負債，直到履行此類履行義務，無論是隨着時間的推移，因為發生了成本，還是在交付的時間點。所有合同資產和合同負債是按合同確定的。

合同淨資產和淨負債如下：


	5月31日，
	2020		2019		變化
合同資產-流動	$	49.3	$	59.2	$	(9.9)
合同資產-非流動資產		22.4		17.0		5.4
遞延收入--當期		(11.2)		(12.6)		1.4
長期合同遞延收入		(88.0)		(83.8)		(4.2)
合同淨資產(負債)	$	(27.5)	$	(20.2)	$	(7.3)

合同資產-非流動資產在其他非流動資產中報告，合同負債-流動在我們綜合資產負債表上的應計負債中報告。合同資產和合同負債的變化主要是由於我們履行服務和客户付款之間的時間差異造成的。

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

在2020財年，我們終止了某些商業按小時計價(“PBH”)客户合同，並重組了另一份PBH合同。重組後的合同被認為是損失合同，要求為超過其餘合同估計對價總額的總估計費用設立遠期損失準備金。這些行動的影響導致了#美元的費用。31.3在2020財年，收入減少了100萬美元，其中包括收入減少了美元17.3百萬美元，建立遠期損失準備金$5.4百萬美元，以及其他相關費用$8.6百萬截至2020年5月31日，我們的綜合資產負債表包括剩餘的540萬美元的遠期虧損準備金，其中包括3.1應計負債中歸類為流動負債的百萬美元和#美元2.3在其他負債中被歸類為長期負債的百萬美元。

2018年6月1日採用ASC 606後，我們遞延收入的變化如下：


	截至2019年5月31日的一年，
	2020		2019
期初遞延收入	$	(96.4)	$	(44.1)
遞延收入		(417.2)		(364.7)
已確認收入		410.5		306.6
其他		3.9		5.8
期末遞延收入	$	(99.2)	$	(96.4)

剩餘履約義務

截至2020年5月31日，我們大約有1.010億美元的剩餘履約義務，也稱為公司積壓，其中不包括未行使的合同期權和我們不確定交付、不確定數量合同下的潛在訂單。我們預計大約50此積壓訂單的%將在下一年確認為收入12個月，大多數剩餘下一次確認的餘額三年。*剩餘的性能義務金額(預計將在12個月後確認為收入)主要與我們提供組件庫存管理和/或維修服務的按小時供電的長期計劃有關。

金融工具與市場或信用風險的集中度

可能使我們受到市場或信用風險集中影響的金融工具主要包括貿易應收賬款。*雖然我們的貿易應收賬款多種多樣，代表了一些實體和地理區域，但大多數是與美國政府及其承包商和航空業實體在一起的。*我們應收賬款的構成如下：


	5月31日，
	2020		2019
美國政府合同：
貿易應收賬款	$	33.9	$	28.7
未開票應收賬款		27.4		31.7
		61.3		60.4
所有其他客户：
貿易應收賬款		81.7		92.5
未開票應收賬款		28.9		44.9
		110.6		137.4
	$	171.9	$	197.8

此外，我們目前有前商業項目客户欠我們的逾期應收賬款，主要與我們退出某些地區的客户合同有關，包括哥倫比亞、祕魯和波蘭。*這些客户欠我們的逾期應收賬款為#美元10.9截至2020年5月31日的百萬美元，扣除壞賬準備淨額$9.3百萬

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

由於這些票據的短期到期日，現金和現金等價物、應收賬款以及應付賬款和商業票據的賬面價值接近公允價值。具有浮動利率的長期債務的賬面價值接近公允價值。

公允價值估計是根據有關金融工具的相關市場信息在特定時間點作出的。*這些估計屬主觀性質，涉及不明朗因素和重大判斷事項，因此無法準確釐定。假設的變化可能會對預估產生重大影響。

壞賬準備

我們保留壞賬準備，以反映基於過去收款歷史和未收款賬户中識別的特定風險而預期的應收賬款無法收回。在決定所需的免税額時，我們會考慮一些因素，例如一般和特定行業的經濟狀況、客户的信貸記錄，以及客户目前和預期的未來財務表現。*我們的大多數客户都是有既定支付歷史的經常性客户。某些客户在交付產品或服務之前需要接受廣泛的信用檢查。我們的壞賬準備還包括預計產品退貨準備金。

我們定期評估客户付款體驗、當前財務狀況和風險分析。對於以非正常貿易條件執行的交易，我們可能要求金融機構以資產擔保、信用證和/或債務擔保的形式提供抵押品。我們還為某些客户提供商業信用保險，以便在一些客户破產時提供不超過一定限額的保險。

在2019年財政年度，我們確認了一筆壞賬撥備#美元。12.4100萬美元與一家歐洲航空公司客户的破產有關。*準備金包括非流動合同資產減值#美元7.6百萬元，壞賬撥備為$3.3百萬美元，其他負債為$1.5百萬

我們壞賬準備的變化如下：


	2010年5月31日
	2020		2019		2018
餘額，年初	$	16.0	$	7.5	$	4.9
計入業務的撥備		5.4		15.8		0.5
追回、核銷賬户的扣除和其他重新分類		0.7		(7.3)		2.1
餘額，年終	$	22.1	$	16.0	$	7.5

商譽和其他無形資產

根據ASC 350，無形資產-商譽和其他被視為具有無限期壽命的商譽和其他無形資產不攤銷，但須接受年度減值測試。我們每年至少在5月31日對我們的商譽和無限期終身無形資產進行最低限度的潛在減值審查和評估，如果情況表明可能出現減值，我們也會更頻繁地進行審查和評估。

截至2020年5月31日，我們擁有三報告單位，其中包括二在我們的航空服務部門(航空供應鏈和維護、維修和大修)以及一由我們的遠徵服務部門組成。*在2019財年和2018財年，我們對所有報告單位採用定性評估方法，得出結論，每個報告單位的公允價值在各自的計量日期更有可能超過其賬面價值，因此不是的減損費用已記錄在案。

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

在2020財年，由於新冠肺炎疫情的空前影響，我們選擇跳過定性評估，並對所有報告單位採用定量評估方法。我們主要使用基於貼現現金流的收益法估計每個報告單位的公允價值。*我們用來估計報告單位公允價值的假設是基於歷史業績以及我們當前業務計劃中使用的預測，鑑於新冠肺炎的影響，需要相當大的管理層判斷力。我們使用基於我們的合併加權平均資本成本的貼現率，該成本根據我們的每個報告單位的特定風險、規模和行業特徵進行調整。*我們用於商譽減值測試的公允價值計量使用的是重大不可觀察的投入，這反映了我們自己對市場參與者將用於計量公允價值的投入的假設。*我們報告單位的公允價值也受到我們整體市值的影響，可能受到我們股價波動和假設控制溢價等項目的影響。

2020財年和2019年按分部劃分的商譽賬面金額變動情況如下：


	航空業		遠徵
	餐飲服務		餐飲服務		總計
截至2018年5月31日的餘額	$	99.4	$	19.3	$	118.7
最終確定採購價格分配		(1.0)		—		(1.0)
外幣換算調整		(1.5)		—		(1.5)
截至2019年5月31日的餘額		96.9		19.3		116.2
外幣換算調整		(0.5)		—		(0.5)
截至2020年5月31日的餘額	$	96.4	$	19.3	$	115.7

使用年限有限的無形資產在其預計使用年限內按直線攤銷。除商譽外的無形資產包括以下各項：


	2020年5月31日
			累積
可攤銷無形資產：	毛		攤銷		網
客户關係	$	21.4	$	(16.5)	$	4.9
未攤銷無形資產：
商標		1.1		—		1.1
	$	22.5	$	(16.5)	$	6.0


	2019年5月31日
			累積
可攤銷無形資產：	毛		攤銷		網
客户關係	$	25.5	$	(15.6)	$	9.9
租賃協議		22.5		(14.0)		8.5
其他		3.4		(0.7)		2.7
		51.4		(30.3)		21.1
未攤銷無形資產：
商標		1.1		—		1.1
	$	52.5	$	(30.3)	$	22.2

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

隨着2019年6月1日採用ASC 842，我們用於租賃協議的無形資產重新分類為ROU資產。在2020財年，我們確認了1美元的減值費用5.4與我們航空服務和遠徵服務部門的某些產品線退出相關的100萬美元。

客户關係正在攤銷5-20三年了。2020財年、2019年和2018財年記錄的攤銷費用為美元。2.31000萬，$3.92000萬美元，和$4.7分別為2000萬人。預計未來五個會計年度每年的無形資產攤銷費用總額為#美元。1.72021年為2.5億美元，1.02022年為2.5億美元，0.52023年為100萬美元，0.32024年為100萬美元，0.3到2025年將達到100萬。

外幣

我們的外國子公司使用當地貨幣作為其功能貨幣。所有以美元以外貨幣開展業務的外國子公司的資產負債表賬户都以年終匯率換算。收入和支出按年內平均匯率換算。換算調整不計入經營業績，並作為累計其他全面虧損的一部分計入股東權益，直至該等子公司清算為止。

現金

現金和現金等價物由高流動性的工具組成，購買時原始到期日為三個月或更短。限制性現金是指根據與應收賬款證券化安排有關的合同協議要求撥備的手頭現金。一般而言，有關應收賬款證券化安排的限制於吾等將吾等作為先前售出的客户應收賬款的服務商收取的客户付款匯給買方時失效。

盤存

存貨按成本和市場中較低者估值(估計可變現淨值)。成本由具體的識別、平均成本或先進先出方法確定。我們不定期採購飛機和發動機，用於拆卸單個零部件。利用原始設備製造商的標價和最近的銷售歷史，將成本分配給這些單獨的零部件。

以下為庫存摘要：


	2010年5月31日
	2020		2019
飛機和發動機零部件、部件和成品	$	556.6	$	467.9
原材料和零部件		45.9		41.8
在製品		20.6		14.0
	$	623.1	$	523.7

租賃的可循環資產和設備

租賃資產的成本是原始購買價格加上大修費用。在設備的預計使用年限內使用直線法計算折舊。租賃設備的資產負債表分類一般以租賃期限為基礎，12個月以下的定期租賃一般歸類為短期租賃，其他所有租賃一般歸類為長期租賃。

短期租賃的設備包括飛機發動機和零部件，用於租賃或可供租賃，以滿足客户即時的短期需求。租約可按固定期限續期，期限通常不同於一至12個月.

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

財產、廠房和設備以及其他非流動資產

我們按成本記錄財產、廠房和設備。折舊是按使用年限的直線法計算的。10-40五年用於建築和改善，以及3-10幾年的裝備時間，傢俱和固定裝置，及大寫軟件。租賃改進按估計使用年限或適用租賃期限中較短者攤銷。

維修和維護費用在發生時計入。在出售或處置時，成本和累計折舊從賬户中扣除，相關損益計入經營業績。

支持長期計劃的可旋轉資產由用於支持長期供應鏈計劃的可旋轉部件組成。這些資產在其預計使用年限內以直線方式折舊。

根據ASC 360，物業、廠房及設備此外，每當事件或環境變化顯示資產的賬面價值可能無法從其未貼現現金流中收回時，我們就必須測試長期資產的減值。我們利用某些假設來估計未來的未貼現現金流，包括對我們服務的需求、未來的市場狀況和趨勢、業務發展機會管道、當前和未來的租賃率、租賃條款和剩餘價值。在決定退出某些產品線的同時，我們確認了可循環資產減值費用為#美元。1.92020財年將達到100萬。他説：

未來五個財政年度每年根據不可撤銷租約應付給我們的租金為$。12.22021年為100萬美元，11.62022年為100萬美元，11.42023年為100萬美元，11.32024年為100萬美元，11.3到2025年將達到100萬。

投資

我們有能力施加重大影響，但不控制實體的投資，按照權益會計方法核算。如果我們有一個20%至50被投資方的%所有權權益。我們在被投資人淨收益或虧損中的份額包括在我們綜合收益表的營業收入中，因為被投資人的活動與我們的經營活動密切相關。我們沒有能力對其施加重大影響的實體的股權投資，以及其證券不具有容易確定的公允價值的實體的股權投資按成本入賬。

當事件或環境變化表明我們的投資的賬面價值可能被減值時，我們就對該投資進行減值評估。如果一項投資的價值下降被確定為非暫時性的，則在當期收益中計入虧損。

在我們的綜合資產負債表中，我們的投資被歸類為其他非流動資產。根據對每項分配的具體事實和情況的評估，合資企業的分配在合併現金流量表中被歸類為經營或投資活動。

重組和其他退出成本

我們確認重組費用和其他退出成本，如產品線退出和設施關閉，在發生時按其公允價值確認。*如果員工需要提供服務，直到他們被解僱才能獲得解僱福利，並且將在最低保留期之後留用，我們將在未來的服務期內按比例記錄費用。

在2020財年，我們產生了遣散費和休假相關成本$7.1在我們的綜合損益表中，銷售和服務成本、銷售成本、一般成本和行政成本包括在銷售和服務成本和銷售成本、一般成本和行政成本中。*截至2020年5月31日，我們對這些費用的剩餘負債為$5.5其中包括在綜合資產負債表的應計負債中的100萬美元。

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

所得税

我們在美國、州和幾個外國司法管轄區都要繳納所得税。在正常的業務過程中，可能會有交易和計算，而最終的税收決定是不確定的。我們確認遞延税項資產和負債是根據適用的所得税會計準則，按照預期差異將逆轉的年度現行税率，在財務報表或納税申報表中計入的事件的預期未來税項後果。

當需要將遞延税項資產減少到預期變現金額時，我們會記錄估值津貼。如果根據現有證據的權重，部分或全部遞延税項資產更有可能無法變現，則遞延税項資產將減去估值撥備。我們在判斷估值免税額是否適當時，會同時考慮正面和負面的證據，並會更重視能夠客觀核實的證據。只要情況發生變化，可能導致判斷髮生變化，估值免税額就會重新評估。

對所得税中的不確定性進行會計處理，要求對納税申報單中所採取或預期採取的税收頭寸的財務報表確認設定一個更有可能的門檻。如有需要，我們會就財務報表確認的利益與我們報税表上已採取或預期採取的税務立場之間的差額記錄負債。只要我們對該等税務狀況的評估有所改變，估計的改變便會記錄在作出決定的期間內。

關於現金流的補充信息

關於現金流的補充資料如下：


	在截至的一年中，
	2010年5月31日
	2020		2019		2018
已付利息	$	8.6	$	8.8	$	7.2
已繳所得税		14.3		7.0		17.0
已收到所得税退税和利息		7.0		6.4		0.1

在2020財年，庫存股減少了$5.0百萬美元，反映限制性股票活動為$0.8百萬美元，行使股票期權時重新發行股票，扣除為履行法定税收義務而扣留的股份，淨額為#美元8.3百萬美元被回購#美元普通股部分抵消4.1百萬

在2019財年，庫存股增加了$7.0百萬美元，反映回購普通股#美元10.3百萬，限制性股票活動為$0.8百萬美元，由行使股票期權時重新發行股票部分抵消，扣除為履行法定納税義務而扣留的股票淨額#美元4.1百萬

在2018財年，庫存股增加了美元0.9百萬美元，反映回購普通股#美元13.1百萬，限制性股票活動為$1.0百萬美元，行使股票期權時重新發行股票，扣除為履行法定税收義務而扣留的股份，淨額為#美元11.2百萬

預算的使用

我們已作出估計，並利用與報告資產及負債及披露或有負債有關的若干假設，以符合美國普遍接受的會計原則編制該等綜合財務報表。實際結果可能與這些估計不同。

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(百萬美元，每股除外)

1.主要會計政策摘要(續)

尚未採用的新會計公告

2.停止經營

我們之前包括在遠足服務部門的承包商擁有、承包商運營(“COCO”)業務在2018財年第二季度完成了某些合同。“由於支持這些合同的飛機沒有簽訂新合同，再加上美國國防部(”國防部“)內部運營節奏的持續下降和市場上飛機資產的過剩供應，我們確定存在減值觸發事件，並測試了我們的可可資產的可回收性。*因此，我們確認減值和其他費用為$54.22018財年第二季度為100萬美元。飛機和相關資產的公允價值是基於類似資產的現有市場數據。

在2018財年第三季度，我們決定繼續出售我們的可可業務。*由於這一戰略轉變，我們的可可業務的資產、負債和運營結果在所有報告期間都被報告為非持續運營。商譽是根據其對報告單位的相對公允價值分配給這項業務的。*報告單位的公允價值是根據預期銷售淨收益和貼現現金流分析的組合確定的。*由於可可業務的公允價值低於其賬面價值，商譽減值費用為#美元9.82018財年第三季度錄得100萬美元。

在2019財年，我們簽署了一項協議，出售我們的美國國防部(DoD)合同和我們可可業務的某些資產。*連同本協議和其他預期的資產出售，我們在非持續業務中確認了一項減值費用$74.12019年財政年度第三季度的淨收益為100萬美元，反映了銷售交易完成後預計將收到的淨收益。

在2020財年，我們簽署了一項協議，出售可可業務的剩餘運營合同，並確認減值費用為#美元。11.82020財年第一季度與處置剩餘可可資產相關的100萬美元。國防部合同和相關資產的出售在2020財年第二季度完成，剩餘運營合同的出售在政府批准後不久於2020財年第四季度完成。我們對可可業務的持續參與僅限於租賃某些飛機，這是非國防部合同的收購人的義務。

不是的一般公司間接費用或利息支出的金額在本報告所述期間分配給停產業務。除非另有説明，本綜合財務報表附註中的金額和披露均與我們的持續經營有關。他説：

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

2.停止經營(續)

非連續性業務的經營結果包括以下內容：


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
銷貨	$	40.4	$	95.8	$	96.3
銷售成本		(45.4)		(106.1)		(101.4)
資產減值		(11.8)		(74.1)		(65.2)
銷售，一般事務和其他行政費用。		(8.6)		(12.1)		(11.8)
運營成本減少了因停止運營而造成的虧損。		(25.4)		(96.5)		(82.1)
所得税撥備		(5.0)		(19.9)		(24.0)
不連續運營造成的虧損減少。	$	(20.4)	$	(76.6)	$	(58.1)

我們終止業務的主要資產和負債類別的賬面金額如下：


	2010年5月31日
	2020		2019
應收帳款，淨額	$	0.2	$	16.2
庫存、可循環資產和設備		—		7.5
經營租賃ROU資產		21.9		—
其他資產		0.8		5.5
非持續經營的資產	$	22.9	$	29.2

應付賬款和應計負債	$	8.0	$	29.2
經營租賃負債		21.9		—
非持續經營的負債	$	29.9	$	29.2

3.銷售應收賬款

2018年2月23日，我們與花旗銀行(Citibank N.A.)簽訂了購買協議。(“買方”)不時出售某些客户應付的若干應收賬款(“購買協議”)。*根據購買協議，出售的應收賬款的最高金額限制為#美元150且買方可以(但不需要)購買我們提供出售的符合條件的應收賬款，並且買方可以(但不需要)購買我們提供出售的合格應收賬款。雖然購買協議的期限至2021年2月22日，但在某些情況下，購買協議也可能提前終止。*除非任何一方事先通知他們不打算延長期限，否則購買協議的期限應自動延長為年度期限。

我們有不是的在某些情況下，除有限追索權義務外，已售出應收款中的留存權益僅為買方履行收款和行政職能。*我們將這些應收轉賬記為ASC 860項下的銷售額，轉接和維修，並從我們的合併資產負債表中取消確認已售出的應收賬款。

2020財年、2019財年和2018財年根據採購協議銷售的應收賬款為$746.4百萬，$744.2百萬美元，以及$239.6分別為。在2020財年、2019財年和2018財年，代表買方匯給買方的金額為$758.3百萬，$729.7百萬美元，以及$167.9分別為。*截至2020年5月31日和2019年5月31日，我們已經收集了現金$20.0百萬美元和$19.8於該日尚未匯給買方，並在我們的綜合資產負債表上被分類為限制性現金。

我們確認出售應收賬款的折扣和與購買協議相關的其他費用在我們的綜合收益表上的淨額中的其他費用。在2020財年、2019財年和2018財年，我們在銷售應收賬款和其他費用方面產生了折扣美元1.8百萬，美元2.2百萬美元和$0.9分別為百萬美元。

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

4.融資安排

未償債務

我們的債務賬面金額摘要如下：


	2010年5月31日
	2020		2019
循環信貸安排於2024年9月25日到期，每月支付利息	$	579.5	$	120.0
定期貸款於2021年11月1日到期，每月付息		22.5		22.9
債務總額		602.0		142.9
債務當期到期日		—		—
債券發行成本，淨額		(2.0)		(1.2)
長期債務	$	600.0	$	141.7

截至2020年5月31日，我們的可變利率債務的公允價值接近其賬面價值，在公允價值層次中被歸類為2級。

2017年10月18日，我們作為貸款人與加拿大帝國商業銀行(Canada Imperial Bank Of Commerce)簽訂了信貸協議(“信貸協議”)。信貸協議提供了#加元。31百萬定期貸款，所得資金用於收購二Premier Aviation在加拿大的維護、維修和大修(“MRO”)設施。除非根據信貸協議的條款提前終止，否則定期貸款將於2021年11月1日信貸協議到期時全額到期。定期貸款按所提供的浮動加元報價加加元利率按月支付利息。125至225如果銀行承兑匯票貸款，或按所提供的浮動最優惠利率加碼，則根據某些財務指標計算基點25至125基於某些財務指標的基點，如果是最優惠利率貸款。

2019年9月25日，我們對我們的循環信貸安排進行了修訂，將循環信貸安排的到期日延長至2024年9月25日，將循環信貸承諾增加到美元。600百萬美元，並修改了某些其他條款。在某些情況下，我們有能力要求增加循環信貸承諾，但我們的貸款人不需要批准，總額最高可達$。300百萬元，不超逾$900總共有一百萬美元。他説：

循環信貸安排項下的借款按所提供的歐洲美元利率加利息計息87.5至175基於某些財務指標的基點(如果是歐洲美元利率貸款)，或按所提供的浮動基本利率加0至75如果是基本利率貸款，則基於某些財務指標的基點。

我們的融資安排還要求我們遵守槓桿率和利息覆蓋率，保持最低淨營運資本水平，並遵守某些肯定和消極的公約，包括與財務報告和通知、償還債務、現金股息、税收和其他義務有關的條款，遵守適用的法律，以及對額外留置權、負債、收購、投資和資產處置的限制。*循環信貸安排還要求我們重要的國內子公司，以及為我們的其他債務提供擔保的任何子公司，提供循環信貸安排下的付款擔保。*截至2020年5月31日，我們遵守了融資協議中的財務和其他公約。

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(百萬美元，每股除外)

4.融資安排(續)

2020財政年度、2019財政年度和2018財政年度循環信貸機制下的借款活動如下：


	截至2019年5月31日的年度：
	2020			2019			2018
借入的最高金額	$	579.5		$	287.0		$	275.0
日均借款		280.7			207.8			214.1
年內平均利率		2.62	%		3.41	%		2.52	%

我們還有$9.3在外國信貸額度下可獲得1.8億美元。

5.公平性

基於股票的薪酬

我們已經根據AAR公司授予了基於股票的獎勵。2013年股票計劃(“2013年股票計劃”)和AAR公司。股票福利計劃(以下簡稱“股票福利計劃”)，每一項計劃都已由我們的股東批准。本公司將不會根據股票利益計劃作出進一步獎勵。根據2013年股票計劃，我們被授權向員工和非員工董事發行股票期權，允許授予接受者以不低於授予日普通股公平市值的價格購買普通股。一般來説，授予的股票期權到期。十年由批出日期起生效，並可在三開始按年遞增一年在授予之日之後。除了股票期權，2013年股票計劃還規定授予基於時間的限制性股票獎勵和基於業績的限制性股票獎勵。以業績為基礎獲得的獎勵(取決於歸屬)的數量是基於公司範圍內或部門內某些財務目標或股價目標的實現情況。2013年股票計劃還規定授予股票增值單位和限制性股票單位；然而，到目前為止，還沒有授予此類獎勵。

限制性股票授予(無論是基於時間的還是基於業績的)旨在使員工的利益與股東的利益保持一致，並鼓勵接受者與我們一起建立職業生涯。限制性股票通常在一段時間內授予一至五年自授予之日起生效。限制性股票授予可能是基於業績的，歸屬發生在三至五年。所有已授予的限制性股票，如果是基於業績，根據業績標準賺取的，無論是否已授予，都將獲得全額股息和投票權。

如果員工因死亡、殘疾或退休以外的任何原因終止僱傭，幾乎所有的股票期權和限制性股票在歸屬前都會被沒收。自成立以來，共有11,149,000這些股票已根據股票福利計劃授予。我們總共批准了3,656,0002013年股票計劃下的股票。未來的所有股票獎勵將根據2013年股票計劃進行。有646,088截至2020年5月31日，根據2013年股票計劃可授予的股票。

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(百萬美元，每股除外)

5.公平(續)

股票期權

在2020財年、2019財年和2018財年，我們授予了以下方面的股票期權414,460-股票，300,240股票和463,140分別為股票。2020財年、2019財年和2018財年授予的每股股票期權的加權平均公允價值為#美元。10.30, $13.60及$9.29分別為。每項股票期權授予的公允價值在授予之日採用布萊克-斯科爾斯期權定價模型進行估算，採用以下加權平均假設：


	股票期權已授予
	在下一財年
	2020		2019		2018
無風險利率	1.9	%	2.7	%	1.8	%
普通股預期波動率	32.0	%	30.8	%	31.7	%
股息率	0.8	%	0.6	%	0.9	%
預期期權期限(以年為單位)	4.5		4.5		4.3

無風險利率以授予時生效的美國公債收益率曲線為基礎。預期波動率是基於我們普通股的歷史波動率，而預期期權期限代表根據歷史行使趨勢授予的股票期權預期未償還的時間段。股息率代表我們在授予日預期期權期限內的預期現金股息。

截至2020年5月31日的三年股票期權活動摘要包括以下內容(以千股為單位)：


	2020			2019			2018
		加權			加權			加權
		平均值			平均值			平均值
	股份	鍛鍊價格		股份	*行權價格		股份	行使價格
年初未償還款項	1,777	$	30.37	2,082	$	26.72	2,334	$	23.02
授與	414	$	37.66	300	$	47.84	463	$	35.33
已行使	(300)	$	24.99	(571)	$	25.56	(704)	$	20.04
取消	(40)	$	36.72	(34)	$	42.02	(11)	$	29.50
年終未償還款項	1,851	$	32.74	1,777	$	30.37	2,082	$	26.72
年底可行使的期權	1,133	$	28.32	981	$	25.28	883	$	23.81

2020財年、2019年和2018財年授予的股票期權公允價值總額為$3.7百萬，$5.62000萬美元，和$4.9分別為2000萬人。2020財年、2019年和2018財年行使的股票期權總內在價值為$6.21000萬，$12.2百萬美元，以及$14.2分別為2000萬人。未償還期權的內在價值合計為#美元。0.5300萬美元和300萬美元6.7分別截至2020年5月31日和2019年5月31日。2020財年、2019年和2018財年行使股票期權實現的税收優惠為2.1百萬，$2.7百萬美元，以及$2.9分別為2000萬人。在2020財年、2019財年和2018財年，股票期權的銷售、一般和管理費用中確認的費用為$3.91000萬，$4.12000萬美元，和$5.1分別為2000萬人。截至2020年5月31日，我們擁有4.2與股票期權相關的未確認補償費用1.5億美元，將在平均年限內攤銷1.3好多年了。

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(百萬美元，每股除外)

5.公平(續)

限制性股票

我們為高管和其他關鍵員工提供機會，獲得基於業績和基於時間的限制性股票。基於業績的獎勵取決於某些目標的實現情況，這些目標通常包括三年業績期間的累計收入、平均資本回報率和相對總股東回報。在2020財年、2019財年和2018財年，我們52,475, 43,680，及108,440分別是基於業績的限制性股票。以時間為基礎的限制性股票56,535, 46,470，及24,425在2020財年、2019年和2018財年分別授予高管和關鍵員工。我們還將基於時間的限制性股票獎勵給我們的非僱員董事，作為他們年度薪酬的一部分。以時間為基礎的限制性股票44,123, 29,128，及55,000分別在2020財年、2019年和2018財年授予董事會成員。

限制性股票的公允價值是我們普通股在授予之日的市場價值。在2020財年、2019財年和2018財年，所有限制性股票計劃的銷售、一般和行政費用中確認的費用為$3.4百萬，$9.42000萬美元，和$10.2分別為2000萬人。

2020財年的限制性股票活動如下(以千股為單位)：


		加權平均
	數量：	公允價值
	股份	在授予日期當天
2019年5月31日未歸屬	532	$	31.70
授與	279	$	19.44
既得	(412)	$	25.27
沒收	(14)	$	37.02
截至2020年5月31日的未歸屬	385	$	31.70

截至2020年5月31日，我們擁有2.51.5億與限制性股票相關的未賺取補償，這些股票將在加權平均期間攤銷為費用1.6好多年了。

股東權益計劃

根據2020年通過的有限期限股東權利計劃，我們普通股的每一股流通股都有購買一股普通股的權利。千分之一A系列初級參與優先股(“優先股”)一股，作價$100.00(“行權價”)。當某些特定事件發生時，這些權利就可以行使，包括個人或集團(“收購人”)收購10%或更多普通股(如果被動投資者有資格並確實按照附表13G向證券交易委員會報告他們持有的普通股)或更多普通股，或在未經董事會批准的情況下開始對10%或更多普通股進行投標或交換要約。

倘若收購人收購10%或以上的普通股，或倘吾等為涉及收購人的合併中尚存的公司，或收購人從事某些類型的自我交易，則每項權利均賦予持有人(收購人除外)按行使價購買優先股的權利。同樣，如果我們在合併或其他業務合併中被收購，或者我們50%或更多的資產或盈利能力被出售，每項權利使持有人(收購人除外)有權以當時的行使價購買市值為行使價兩倍的倖存公司的普通股數量。這些權利並不賦予持有者投票或獲得股息的權利。這項權利將於2021年2月28日到期，我們可能會以$贖回。.0001在某些情況下每項權利。

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(百萬美元，每股除外)

6.所得税

2017年12月22日，《減税和就業法案》(《税改法案》)頒佈，大幅修改了美國企業所得税制度。税改法案，除其他外，將公司聯邦所得税税率降低到21從%開始35%，更改了獎金折舊規定，並對高管薪酬進行了有限的扣減。税改法中的所得税税率降低於2018年1月1日生效，導致聯邦法定混合税率為29.2在2018財年。

在2018財年，我們根據預計未來將逆轉的税率重新計量我們的遞延税項資產和負債，這一税率要麼是聯邦税率，要麼是29.2預計2018財年或212019年及隨後幾年的沖銷百分比。在2018財年，我們確認了1美元的所得税優惠14.1適用“税改法”條款造成的重新計量影響的賠償金為100萬美元。

持續經營所得的所得税撥備包括以下組成部分：


	截至年底的年度
	2010年5月31日
	2020		2019		2018
目前：
聯邦制	$	1.4	$	4.8	$	14.6
狀態		0.9		0.1		0.1
外方		2.8		5.0		1.7
		5.1		9.9		16.4
遞延		0.5		(5.0)		(12.9)
	$	5.6	$	4.9	$	3.5

税前收入的所得税規定與適用美國聯邦法定所得税税率計算的金額不同。21.02020財年和2019財年為%，以及29.2由於以下原因，2018財年扣除所得税撥備前的持續運營收入佔比為%：


	截至年底的年度
	2010年5月31日
	2020		2019		2018
關於按聯邦法定税率徵收所得税的規定	$	6.4	$	18.7	$	22.5
從美國税制改革法案開始遞延納税和重新計量		—		—		(14.1)
股票薪酬帶來的超額税收優惠		(2.1)		(2.7)		(2.9)
州所得税，扣除聯邦福利後的淨額		1.1		1.9		1.5
改變國有遞延税金資產的估值和免税額。		(0.1)		(6.9)		(3.4)
有效結清以前的税收頭寸		—		(4.7)		—
其他		0.3		(1.4)		(0.1)
所得税撥備	$	5.6	$	4.9	$	3.5

未計提所得税撥備的收入包括下列組成部分：


	截至年底的年度
	2010年5月31日
	2020		2019		2018
國內	$	23.6	$	68.9	$	58.7
外方		6.8		20.1		18.5
	$	30.4	$	89.0	$	77.2

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(百萬美元，每股除外)

6.所得税(續)

遞延税項負債和資產主要是由於確認財務報告和所得税交易的時間不同造成的。我們的遞延税項負債和資產由以下組成部分組成：


	2010年5月31日
	2020		2019
遞延税項資產：
經營租賃負債	$	24.9	$	—
國家淨營業虧損		9.4		9.0
積分和獎勵		8.2		—
僱員福利		8.0		9.4
遞延收入		2.3		7.7
庫存成本		2.8		4.9
退休後福利		5.3		3.7
其他		4.0		4.8
遞延税項資產總額		64.9		39.5
估值免税額		—		(0.1)
扣除估值免税額後的遞延税項資產總額		64.9		39.4
遞延税項負債：
有形和無形資產		(35.0)		(36.1)
ROU經營租賃資產		(26.2)		—
其他		(0.2)		(0.2)
遞延税項負債總額		(61.4)		(36.3)
遞延税項淨資產	$	3.5	$	3.1

截至2020年5月31日，我們已確定我們的遞延税項資產更有可能實現，不需要估值津貼。我們的淨營業虧損必須結轉到以下期間5至20年。根據我們的營業收益歷史，我們對未來持續收益的預期，我們某些遞延税項資產的性質，以及主要與折舊相關的遞延税項負債的計劃沖銷，支持大多數遞延税項資產的可回收性。我們的遞延税金淨資產計入綜合資產負債表中的其他非流動資產。

應收所得税為#美元。7.9百萬美元和$1.1分別於2020年5月31日和2019年5月31日為100萬美元，並計入綜合資產負債表上的其他流動資產。

我們2017財年及以後幾個財年的聯邦所得税申報單都可以接受審查。各州和外國司法管轄區也仍然開放，但受其適用的訴訟時效的限制。

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(百萬美元，每股除外)

7.每股盈利

基本每股收益的計算以各期間已發行普通股的加權平均數為基礎。每股攤薄收益的計算依據是期內已發行普通股的加權平均數，如果其影響是攤薄的，則加上由受股票期權約束的股份和歸屬限制性股票獎勵後可發行的股份組成的增量股份。

根據ASC260-10-45，股份支付安排與參股證券及兩級法，我們的非既得性限制性股票獎勵被視為參與證券，因為這些股票有權參與普通股宣佈的股息。在淨收益期間，普通股每股收益的計算從分子中剔除了未歸屬限制性股票獎勵的收入，並從分母中剔除了這些股票的稀釋影響。在淨虧損期間，不是的由於參與證券並不分擔本公司的虧損，故對參與證券具有效力。

下表對截至2020年5月31日的三年期間每一年的基本每股收益和稀釋後每股收益信息的計算進行了核對(以百萬股為單位)。


	截至年底的年度
	2010年5月31日
	2020		2019		2018
基本和稀釋每股收益：
持續經營收入	$	24.8	$	84.1	$	73.7
可歸因於參股的收入減少		(0.1)		(0.4)		(0.6)
可歸因於普通股股東的持續經營收入		24.7		83.7		73.1
可歸因於普通股股東的停業虧損		(20.4)		(76.6)		(58.1)
普通股股東應佔每股收益的淨收入	$	4.3	$	7.1	$	15.0


加權平均已發行普通股-基本		34.8		34.5		34.2
假定行使股票期權所得的額外股份		0.2		0.4		0.4
加權平均已發行普通股-稀釋		35.0		34.9		34.6

每股收益-基本：
持續經營收益	$	0.71	$	2.42	$	2.14
停產損失		(0.59)		(2.22)		(1.70)
每股收益-基本	$	0.12	$	0.20	$	0.44

每股收益-稀釋後：
持續經營收益	$	0.71	$	2.40	$	2.11
停產損失		(0.58)		(2.19)		(1.70)
每股收益-稀釋後	$	0.13	$	0.21	$	0.41

分別於2020年5月31日和2019年5月31日，購買未償還期權669,400和273,400普通股股票不包括在稀釋後每股收益的計算中，因為這些期權的行權價高於當時結束的年度普通股的平均市場價格。截至2018年5月31日，我們普通股的平均市場價格超過了我們所有未償還期權的行使價格。

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(百萬美元，每股除外)

8.僱員福利計劃

固定福利計劃

在2000年1月1日之前，國內受薪和非工會小時工的養老金計劃有一個主要基於服務年限和薪酬的福利公式。從2000年1月1日起，我們將幾乎所有國內受薪員工和某些小時工的固定福利計劃轉換為現金餘額養老金計劃。根據現金餘額養老金計劃，退休福利以賬户中的美元金額表示，該賬户隨着年度基於工資的信用和賬户餘額的利息而增長。我們的現金餘額計劃的利息貸記利率是按季度確定的，等於100平均值的百分比30年期美國國税局公佈的上一季度前第二個月的國庫率。截至2020年5月31日的財年，我們的現金餘額計劃下的平均貸記利率為4.46%。自2005年6月1日起，凍結了現有的現金餘額計劃，並停止了年度薪酬抵免。同樣從2005年6月1日起，固定繳款計劃被修改，以包括增加的僱主繳費和增強的利潤分享公式。某些工會小時工的固定養老金福利主要基於每年服務的固定金額，該計劃在2018財年被凍結。

我們還有一個固定收益養老金計劃，覆蓋荷蘭的某些員工。福利公式一般基於服務年限和薪酬。他説：

我們還有一項福利計劃，為某些退休的外部董事提供福利。*在2001財年，我們凍結了任何新董事會成員的計劃，沒有現任董事參與這一計劃。

我們養老金計劃的預計福利義務和計劃資產的公允價值的變化如下：


	2010年5月31日
	2020		2019
預計福利義務的變化：
年初預計福利義務	$	149.2	$	146.5
服務成本		2.8		2.3
利息成本		3.8		4.3
參與者投稿		0.3		0.4
淨精算損失		10.1		6.5
福利和行政付款		(4.9)		(6.9)
安置點		(2.2)		(0.6)
外幣折算調整		—		(3.3)
年底預計福利義務	$	159.1	$	149.2

計劃資產公允價值變動：
年初計劃資產公允價值	$	129.9	$	134.5
計劃資產的實際回報率		8.6		2.8
僱主供款		0.4		2.6
參與者投稿		—		0.4
福利和行政付款，包括和解		(7.1)		(7.5)
外幣折算調整		—		(2.9)
計劃資產年末公允價值	$	131.8	$	129.9
年終資金狀況	$	(27.3)	$	(19.3)

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(百萬美元，每股除外)

8.員工福利計劃(續)

綜合資產負債表中確認的金額包括：


	2010年5月31日
	2020		2019
應計負債	$	(0.4)	$	(0.4)
其他負債		(26.9)		(18.9)
年終資金狀況	$	(27.3)	$	(19.3)
累計其他綜合損失	$	63.5	$	58.7

對於我們所有的養老金計劃，計劃福利義務和累積福利義務都超過了個人計劃的資產。*所有養老金計劃的累計福利義務為#美元151.9百萬美元和$142.42020年5月31日和2019年5月31日分別為100萬。

淨定期效益成本

計入合併損益表的養老金費用包括以下組成部分：


	截至年底的年度
	2010年5月31日
	2020		2019		2018
服務成本	$	2.8	$	2.3	$	2.4
利息成本		3.8		4.3		4.3
計劃資產的預期收益		(6.8)		(7.1)		(7.3)
削減		—		—		0.3
安置點		1.5		0.1		—
攤銷先前服務信用		—		(0.1)		—
確認的精算淨損失		2.0		1.8		2.3
	$	3.3	$	1.3	$	2.0

預計在2021財政年度將從累積的其他綜合損失攤銷為費用的淨精算損失金額為#美元。2.2百萬

假設

在核算我們的計劃時使用的假設是對各種因素的估計，其中包括未來福利支付的金額和時間。下表列出了在衡量我們的預計福利義務時使用的關鍵加權平均假設：


	2010年5月31日
	2020		2019
折扣率：
國內計劃	2.83	%	3.67	%
國際計劃	1.20		1.50

薪酬增幅：
國內計劃	不適用		不適用
國際計劃	3.00	%	3.00	%

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

8.員工福利計劃(續)

用於確定定期養卹金淨支出的加權平均假設摘要如下：


	截至年底的年度
	2010年5月31日
	2020		2019		2018
折扣率：
國內計劃	3.67	%	4.05	%	3.82	%
國際計劃	1.50		1.90		2.00
計劃資產的預期長期利率：

國內計劃	7.25	%	7.25	%	7.25	%
國際計劃	2.90		3.60		4.00

貼現率是通過預測為預計福利義務定義的預期未來福利付款，使用從截至測量日期的一系列高質量債券得出的理論零息現貨收益率曲線貼現這些預期付款，並求解導致相同預計福利義務的單一等效貼現率來確定的。

計劃資產

下表列出了我們的美國養老金計劃的實際資產分配和目標分配：


	2010年5月31日				目標資產
	2020		2019		分配
股權證券	60	%	59	%	45 – 75	%
固定收益證券	20		22		15 – 45	%
其他	20		19		0 – 25	%
	100	%	100	%

美國養老金計劃的資產是按照1974年“僱員退休收入保障法”進行投資的。投資目標是提供總回報，從長期來看，在可接受的風險下優化計劃資產的長期回報，並在各種資產類別和投資經理之間保持廣泛的多元化。我們認為，截至2020年5月31日，我們的計劃資產內沒有明顯的風險集中。不允許以投機為目的使用衍生品。美國養老金計劃的資產主要投資於股票和固定收益共同基金、個人普通股和基金的基金對衝基金。非國內計劃的資產投資於基金的基金，每個基金持有股票和固定收益共同基金的投資組合。

為了發展我們對國內計劃的預期長期回報率假設，我們使用目標資產組合和當前市場狀況的長期歷史回報信息。每種資產類別的預期回報率根據目標資產配置進行加權，以制定計劃資產的預期長期回報率假設。雖然考慮了近期的表現，但該假設代表了一個長期的、預期的回報率。

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

8.員工福利計劃(續)

下表在公允價值層次結構內按級別列出了截至2020年5月31日按公允價值計算的養老金計劃資產：


	1級⁽¹⁾		2級⁽²⁾		第3級⁽³⁾		總計
股權證券：
美國共同基金	$	31.5	$	—	$	—	$	31.5
國際共同基金		7.6		—		—		7.6
固定收益：
政府證券及公司債券互惠基金		8.4		4.7		—		13.1
基金的基金		—		54.6		8.5		63.1
對衝基金		—		—		4.3		4.3
保險年金		—		—		11.7		11.7
現金和現金等價物		0.5		—		—		0.5
總投資	$	48.0	$	59.3	$	24.5	$	131.8

下表在公允價值層次結構內按級別列出了截至2019年5月31日按公允價值計算的養老金計劃資產：


	1級⁽¹⁾		2級⁽²⁾		第3級⁽³⁾		總計
股權證券：
美國共同基金	$	31.1	$	—	$	—	$	31.1
國際共同基金		8.4		—		—		8.4
固定收益：
政府證券及公司債券互惠基金		9.0		5.9		—		14.9
基金的基金		—		53.0		7.9		60.9
對衝基金		—		—		4.2		4.2
保險年金		—		—		9.9		9.9
現金和現金等價物		0.5		—		—		0.5
總投資	$	49.0	$	58.9	$	22.0	$	129.9

(1)

截至報告日期，我們有能力訪問的相同資產在活躍市場的報價。

(2)

包括在第1級的報價以外的投入，這些投入對資產可以直接觀察到，或者通過與可觀察到的市場數據的佐證，可以間接觀察到。

(3)

無法觀察到的輸入，如內部開發的定價模型或第三方對資產的估值，原因是資產的市場活動很少或根本沒有市場活動。

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

8.員工福利計劃(續)

下表列出了截至2020年5月31日和2019年5月31日的財政年度按公允價值計量的第3級養老金資產對賬情況：


	對衝基金		基金的基金		保險年金		總計
截至2018年5月31日的餘額	$	4.4	$	7.7	$	7.8	$	19.9
購貨		—		—		2.1		2.1
與截至2019年5月31日仍持有的資產相關的計劃資產回報率		(0.2)		0.2		—		—
截至2019年5月31日的餘額		4.2		7.9		9.9		22.0
購貨		—		—		1.8		1.8
銷貨		(0.1)		—		—		(0.1)
與截至2020年5月31日仍持有的資產相關的計劃資產回報率		0.2		0.6		—		0.8
截至2020年5月31日的餘額	$	4.3	$	8.5	$	11.7	$	24.5

用於確定公允價值的估值技術

現金等價物是購買時到期日不超過三個月的投資。公允價值是基於可觀察到的市場價格，並被歸類為一級。

對於個人持有的股權證券，包括對美國和國際證券的投資，受託人通過定價服務獲得價格，而定價服務的價格來自市場交易所的直接反饋，我們能夠獨立證實這一點。個人持有的股權證券主要在只包含交易活躍證券的交易所進行交易，這是由於這些交易所實施的交易量要求。股權證券根據活躍市場的報價進行估值，並歸類為一級。

股票和固定收益共同基金是由投資公司維持的，這些公司根據一套既定的基金目標持有某些投資，這與我們的整體投資策略是一致的。其中一些基金的價值是公開報價的。對於公開報價的股票和固定收益共同基金，基金的估值是基於活躍市場的報價，並被歸類為一級。由於我們的某些基金的基金投資也來自活躍市場的報價，我們將某些基金的基金投資歸類為二級。

對衝基金投資包括那些尋求利用廣泛的策略最大化絕對回報的投資，以提高回報並提供額外的多元化。對衝基金的公允價值是使用資產淨值或其等價物來確定的，但要受到某些限制，如禁售期。由於我們在計量日期或在合理時間內贖回投資的能力可能有限，因此對衝基金投資被分類為第3級。我們的其他第3級投資需要利用不可觀察到的投入，從而導致在公允價值層次結構中進行第3級處理。

未來的福利支付和資金

下表彙總了我們按財年估計的未來養老金支付情況：


	本財年
											2026年至
	2021		2022		2023		2024		2025		2030
預計未來的養老金支付	$	6.7	$	6.1	$	6.4	$	5.8	$	6.9	$	35.4

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

8.員工福利計劃(續)

我們對國內計劃的繳費政策是，每年至少繳納一個可以扣除聯邦所得税的金額，並且足以滿足精算計算的養老金福利。對於我們的荷蘭養老金計劃，我們的政策是至少為當地法律法規要求的最低金額提供資金。我們預計將貢獻大約$3.1在2021財年期間向我們的養老金計劃提供2000萬美元，其中包括大約500萬美元1.1荷蘭2020財年會費的100萬美元，推遲到2021財年。

退休金以外的退休後福利

我們為某些符合條件的退休人員提供健康和人壽保險福利。退休後計劃沒有資金，在1995財政年度，我們完成了終止退休後健康和人壽保險福利，這些福利可歸因於未來的集體談判服務和其他家庭傭工。此計劃的無資金支持的預計福利義務為$0.4300萬美元和300萬美元0.4分別截至2020年5月31日和2019年5月31日。我們基本上省略了與這項計劃有關的所有必要披露，因為該計劃對我們的綜合財務狀況或經營結果並不重要。

確定繳費計劃

根據美國國税法，我們的固定繳費計劃旨在符合401(K)計劃的資格。*員工最高可供款至75%的税前薪酬，但須受適用的監管限制所限，而我們可酌情作出最高5員工薪酬的%。*我們在2020財年修改了貢獻結構，取消了未來幾年的利潤分享貢獻。*我們的繳款在第一季度按比例分配三年就業問題。我們還維持一個不合格的退休計劃，該計劃由401(K)福利組成，否則將因國內收入法限制而失去，併為某些高管和關鍵員工提供額外的僱主繳費，以補充定義繳款計劃提供的福利。他説：

為了應對新冠肺炎的影響，我們暫停了自2020年6月1日起對固定繳款計劃的配套繳費。計入綜合收益表的相應繳費，包括利潤分享繳費，費用為#美元11.62020財年為100萬美元，11.42019財年為100萬美元，9.2在2018財年為這些計劃提供了100萬美元。

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

9、累計其他綜合虧損

在截至2020年5月31日的三年期間，我們按組成部分劃分的累計其他綜合虧損(“AOCL”)的變化如下(所有金額均為税後淨額)：


	通貨
	翻譯		養卹金
	調整數		新的計劃		總計
截至2017年6月1日的餘額	$	(1.7)	$	(38.2)	$	(39.9)
改分類前的其他綜合損失		2.0		4.2		6.2
從AOCL重新分類的金額		—		1.7		1.7
其他綜合損失合計		2.0		5.9		7.9
截至2018年5月31日的餘額		0.3		(32.3)		(32.0)
重新分類前的其他綜合收益(虧損)		(2.4)		(8.0)		(10.4)
從AOCL重新分類的金額		—		1.5		1.5
其他全面收益(虧損)合計		(2.4)		(6.5)		(8.9)
截至2019年5月31日的餘額		(2.1)		(38.8)		(40.9)
改敍前其他綜合收益		0.1		(5.0)		(4.9)
從AOCL重新分類的金額		—		1.2		1.2
其他綜合收益合計		0.1		(3.8)		(3.7)
截至2020年5月31日的餘額	$	(2.0)	$	(42.6)	$	(44.6)

10.其他非流動資產

截至2020年5月31日和2019年5月31日，其他非流動資產包括：


	2010年5月31日
	2020		2019
合同資產	$	22.4	$	17.0
對合資企業的投資		17.8		12.3
現金退還價值為美元的人壽保險		15.6		15.6
根據遞延債務補償計劃管理的資產。		13.1		10.4
許可費		4.1		7.2
其他		8.5		15.0
	$	81.5	$	77.5

對合資企業的投資

在2018財年，我們出售了二飛機合資企業，按權益會計法核算。*我們收到了$的現金收益7.3百萬美元，並確認了出售美元的收益0.4百萬他説：

根據與我們某些飛機合資企業簽訂的服務協議條款，我們提供行政服務和技術諮詢服務，包括飛機評估、維護過程的監督和後勤支持以及記錄管理。我們還提供購買飛機前的評估和檢查服務，以及合資企業剝離飛機的再營銷服務。*在2020財年、2019年和2018財年，我們獲得了$1.6百萬，$0.4百萬美元，以及$0.4分別為100萬美元，用於此類服務。

我們在合資企業中的投資包括$12.6百萬美元給我們的40在印度的一家合資企業中擁有%的所有權權益，以開發和運營機身維修設施。*設施建設預計將於2021財年完成。他説：

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

10.其他非流動資產(續)

截至2020年5月31日的投資餘額包括美元8.2與我們的擔保中確認的擔保責任相關的百萬美元40印度合資企業債務的30%。*印度合資企業採用權益法核算。*此外，印度合資企業的每個合作伙伴都有一筆與其股權所有權成比例的貸款給合資企業。*根據這一安排，我們向印度合資企業提供的貸款為#美元3.0截至2020年5月31日，達到100萬。

在2020財年第四季度，我們決定退出我們在馬來西亞運營起落架輪子和剎車維修和大修設施的合資企業。*在決定退出合資企業的同時，我們確認了一項減值費用為$1.9百萬美元，反映了我們投資的預期淨收益。*減值費用在綜合損益表的合資企業收益(虧損)中列報。

許可費

2011年6月，我們達成了一項十年期與Unison Industries(“Unison”)達成協議，成為Unison用於飛機和工業用途的電子元件、傳感器、開關和其他系統的全球獨家售後分銷商。*2020年6月，我們與Unison簽訂了延長和擴展協議，包括新的終止日期2031年12月31日，最初為$25.0我們在2020年6月向Unison支付了600萬美元的許可費，並按Unison產品淨銷售額的固定百分比支付了每年的許可費。*2020年6月支付的$25.0百萬美元被資本化，並將在新協議期限內以直線方式攤銷。

11.租契

我們租用設施、辦公室、車輛和設備。我們在開始時確定為我們提供資產使用控制權的安排是否為租賃。*ROU資產和租賃負債在租賃開始日的綜合資產負債表中根據租賃期內未來最低租賃付款的現值確認。我們的租賃協議沒有提供一個容易確定的隱含費率，我們也不能從出租人那裏獲得它。我們根據租賃開始時可用的信息估計我們的增量借款利率，以便將租賃付款貼現到現值。

我們的租賃成本按直線法在剩餘租賃期內分攤，除非另一個系統或理性的基礎更能代表標的資產預期使用的模式。ROU資產的減值評估方式與其他長期資產的處理方式一致。

某些租賃包括續訂或延長租賃條款的選擇權，當合理確定選擇權將被行使時，這些選擇權包括在確定ROU資產和租賃負債時。我們的租賃還可能包括可變租賃付款，如基於消費者物價指數費率、維護成本和公用事業的升級條款。取決於指數或費率的可變租賃付款計入在租賃開始日使用指數或費率確定的ROU資產和租賃負債，而不依賴於指數或費率的可變租賃付款則記錄為所發生期間的租賃費用。*我們的租賃協議不包含任何重大的剩餘價值擔保或限制性契諾。

我們的經營租賃費用匯總如下：


	本財年結束
	2020年5月31日
經營租賃成本	$	18.4
短期租賃成本		5.3
可變租賃成本		7.4
	$	31.1

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合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

11.租契(續)

2019財年和2018財年的設施和設備租金費用為#美元。25.9百萬美元和$23.5分別為百萬美元。

由於新冠肺炎的大流行，我們在2020財年第四季度與我們的各個房東簽訂了延期協議。*根據這些協議，某些租金的支付將被推遲或修改，不會在不同的時期內受到懲罰，通常最低期限為三個月。*我們已選擇對新冠肺炎直接導致的租賃特許權和延期進行核算，就好像對延期的可執行權利和義務在租賃開始時就存在於各自的合同中一樣，而不會將特許權作為租約修改進行核算。*截至2020年5月31日，我們根據這些安排延期支付的租金總額為$0.6百萬

除了我們的一個機身維修設施的土地租約將於2108年到期外，我們的運營租約將在不同的日期到期，直至2034年。截至2020年5月31日，我們的經營租賃付款到期日如下：


2021	$	16.5
2022		14.5
2023		12.7
2024		10.7
2025		8.3
此後		36.5
未貼現付款合計		99.2
減去：推定利息		(14.6)
最低租賃付款現值		84.6
減去：經營租賃負債-流動		(13.7)
經營租賃負債--非流動負債	$	70.9

經營租賃負債的當前部分在我們綜合資產負債表的應計負債中列示。

截至2020年5月31日，我們經營租賃的加權平均剩餘租期和貼現率約為7.9年和3.5%。他説：

截至2020年5月31日的年度，與租賃相關的補充現金流信息如下：


	本財年結束
	2020年5月31日
為計入租賃負債的金額支付的現金	$	16.5
取得ROU資產所產生的經營租賃負債		13.0

12.承擔及或有事項

我們簽訂了採購義務，這些義務是在正常業務過程中產生的，代表着購買庫存的具有約束力的承諾，包括原材料、零部件以及支持我們業務運營的設備。未來五個財政年度每年到期的購買債務總額為$344.82021年為100萬美元，15.82022年為100萬美元，5.42023年為100萬美元，0.1在2024年和$0.1到2025年將達到100萬。

在正常的業務過程中，我們通常開立信用證和履約保證金。這些票據通常與保險合同或其他業務要求一起發行。截至2020年5月31日，這些工具的未償還總額約為$31.52000萬美元，其中包括$12.4百萬美元與保證40我們印度合資企業未償債務的%。我們已確認一筆流動負債#美元。8.2百萬美元，基於我們擔保義務的公允價值。

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

12.承擔和或有事項(續)

我們涉及日常業務過程中產生的各種索賠和法律行動，包括環境問題。管理層認為，這些事項的最終處置不會對我們的綜合財務狀況或經營業績產生重大不利影響。

政府為減輕新冠肺炎的影響而採取的行動

2020年3月27日，美國頒佈了“冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法案”(“CARE法案”)，以應對新冠肺炎疫情。*CARE法案包括與可退還的工資税抵免、推遲某些工資税的僱主部分、淨營業虧損結轉等領域相關的條款。*工資税延期要求在兩年內繳納遞延工資税，要求在2021年12月31日之前繳納一半，在2022年12月31日之前繳納另一半。*在2020財年第四季度，我們推遲了$2.5包括在我們綜合資產負債表的其他負債中的百萬工資税。

公司的某些子公司預計將獲得$57.2通過CARE法案下的工資支持計劃，從美國財政部獲得100萬美元。*這些資金將專門用於繼續支付這些子公司員工的員工工資、薪金和福利。在預計收到的5720萬美元總額中，約有#美元48.5一百萬美元將是一筆直接贈款和大約$8.7百萬美元將以低息的形式10年期高級無擔保本票。*我們預計大約在接下來的幾年裏，某些公司限制將適用於我們和那些子公司兩年包括對股息、股票回購、員工薪酬和某些員工行動的限制。

其他國家也制定了類似的立法，提供救濟和刺激措施，以幫助公司減輕新冠肺炎的財務影響，並支持他們的員工。*在2020財年第四季度，我們的外國子公司確認了美元的就業補貼2.8從我們綜合損益表的相關費用中扣除的外國政府提供的100萬美元。

13.收購項目

2017年9月19日，我們收購了以下公司的流通股二Premier Aviation在加拿大擁有的MRO設施，價格約為$24.8百萬購買價格包括$22.9成交時支付100萬美元，剩餘的遞延對價於2018年9月支付。這項業務包括在我們的航空服務部門。取得的資產和承擔的負債的公允價值如下：


流動資產	$	4.4
財產和設備		15.1
無形資產，包括商譽		14.6
應收賬款和應計負債。		(9.3)
	$	24.8

14.業務細分信息

細分市場報告

與我們的首席運營決策官(首席執行官)評估業績和內部組織方式一致，我們在二細分市場：目標航空服務由供應鏈和MRO活動組成，遠徵服務由製造活動組成。

14.業務分類信息(續)

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

各分部的會計政策與附註1所述相同。我們的首席運營決策官(首席執行官)根據須報告的分部評估業績，並利用毛利作為主要盈利衡量標準。*毛利潤是從銷售額中減去銷售成本計算出來的。*與公司活動相關的資產和某些費用不分配給部門。*我們的可報告細分市場主要圍繞產品和服務的差異進行調整。

每個細分市場的選定財務信息如下：


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
淨銷售額：
航空服務	$	1,964.2	$	1,920.6	$	1,635.8
遠徵服務		107.8		131.2		112.5
	$	2,072.0	$	2,051.8	$	1,748.3


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
毛利：
航空服務	$	267.3	$	313.6	$	274.8
遠徵服務		1.9		16.2		19.3
	$	269.2	$	329.8	$	294.1


	2010年5月31日
	2020		2019
總資產：
航空服務	$	1,502.5	$	1,346.8
遠徵服務		103.6		94.7
公司業務和非持續業務		472.9		75.7
	$	2,079.0	$	1,517.2

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

14.業務分類信息(續)


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
資本支出：
航空服務	$	16.9	$	15.1	$	18.9
遠徵服務		5.4		1.4		1.8
公司		1.3		0.9		1.3
持續運營合計		23.6		17.4		22.0
停產經營		—		0.5		5.0
	$	23.6	$	17.9	$	27.0


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
折舊和攤銷：¹
航空服務	$	39.2	$	37.5	$	34.6
遠徵服務		3.7		4.1		4.6
公司		8.1		14.7		16.6
持續運營合計		51.0		56.3		55.8
停產經營		—		—		7.3
	$	51.0	$	56.3	$	63.1

包括以股票為基礎的薪酬的攤銷。

下表將分段毛利與扣除所得税撥備前的持續經營收入進行了核對。


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
分部毛利	$	269.2	$	329.8	$	294.1
壞賬撥備		(5.4)		(15.8)		(0.5)
銷售、一般和行政		(220.6)		(215.4)		(208.1)
合資企業的收益(虧損)		(1.9)		(0.3)		0.5
其他費用		(2.1)		(0.8)		(0.9)
利息費用		(9.3)		(9.5)		(8.0)
利息收入		0.5		1.0		0.1
在扣除所得税撥備之前，繼續經營業務的收入。	$	30.4	$	89.0	$	77.2

美國國防部、美國國務院、其他美國政府機構及其承包商是我們僅有的客户，在過去三個財年的任何一個財年中，他們的銷售額佔總銷售額的10%或更多。這些客户按細分市場劃分的銷售額如下：


	截至2019年5月31日的年度：
	2020			2019			2018
航空服務	$	588.7		$	455.9		$	241.3
遠徵服務		79.5			90.3			63.0
	$	668.2		$	546.2		$	304.3
佔總銷售額的百分比		32.2	%		26.6	%		17.4	%

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

14.業務分類信息(續)

截至2020年5月31日、2019年和2018年5月31日的財年，我們每個運營部門在主要客户市場的銷售額如下：


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
航空服務：
商品化	$	1,268.9	$	1,342.3	$	1,281.9
政府和國防		695.3		578.3		353.9
	$	1,964.2	$	1,920.6	$	1,635.8

遠徵服務：
商品化	$	24.3	$	31.6	$	37.5
政府和國防		83.5		99.6		75.0
	$	107.8	$	131.2	$	112.5

按產品/服務類型劃分的銷售額如下：


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
航空供應鏈	$	1,434.3	$	1,395.2	$	1,082.9
維護、修理和大修服務		529.9		525.4		552.9
移動產品		107.8		131.2		112.5
	$	2,072.0	$	2,051.8	$	1,748.3

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

14.業務分類信息(續)

地理數據

截至2020年5月31日、2019年和2018年5月31日的財年，按地理區域劃分的銷售額如下：


	截至2019年5月31日的年度：
	2020		2019		2018
航空服務：
北美	$	1,505.6	$	1,426.8	$	1,131.4
歐洲/非洲		330.8		323.4		325.9
其他		127.8		170.4		178.5
	$	1,964.2	$	1,920.6	$	1,635.8

遠徵服務：
北美	$	98.4	$	124.1	$	105.3
歐洲/非洲		9.0		5.8		6.9
其他		0.4		1.3		0.3
	$	107.8	$	131.2	$	112.5


	2010年5月31日
	2020		2019
長期資產：
美國	$	423.9	$	345.4
歐洲		102.1		108.7
其他		114.3		110.6
	$	640.3	$	564.7

對國外獨立客户的銷售額(包括通過國內子公司的海外銷售辦事處的銷售額)約為#美元。591.83.8億美元(28.6佔總銷售額的%)，$661.83.8億美元(32.3佔總銷售額的%)和$694.03.8億美元(39.7佔總銷售額的比例分別為2020財年、2019年和2018財年。

15.法律訴訟程序

我們不是任何重大待決法律程序(包括任何政府或環境程序)的當事人，但與我們的業務相關的例行訴訟除外，但下列情況除外：

律政司調查

美國司法部(DoJ)正在通過伊利諾伊州南區聯邦檢察官辦公室對AAR空運集團公司進行調查。根據聯邦民事虛假索賠法案(“FCA”)，AAR公司的全資子公司。*調查涉及空運公司履行美國運輸司令部授予的在阿富汗和非洲運營和維護旋轉翼和固定翼飛機的幾份合同，以及幾份美國海軍合同。但在2018年6月，美國司法部通知空運公司，部分調查是由空運公司的一名前僱員根據FCA的Qui Tam條款提起的訴訟引發的。但這起訴訟仍在保密中。

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

15.法律訴訟(續)

空運公司正在配合美國司法部的調查。為了探索是否有可能通過談判解決這一問題，並努力將持續的法律辯護成本降至最低，空運公司已與美國司法部進行了和解談判。空運公司認為，對於美國司法部提出的擔憂，它有值得稱道的辯護和反駁；然而，不能保證會達成任何和解。如果不能達成和解，美國司法部和Qui Tam原告可以根據FCA提起民事訴訟，該法案規定，除其他金額外，可追回三倍的損害賠償和罰款。

雖然我們相信我們很可能會因此事蒙受損失，但我們仍不能合理估計潛在損失的最高金額，亦不能保證最終解決該事項的剩餘風險不會有重大影響。

自我報告可能違反“反海外腐敗法”的行為

公司聘請外部律師調查與公司在尼泊爾和南非的活動有關的公司行為準則、美國“反海外腐敗法”和其他適用法律的可能違規行為。*基於這些調查，我們向美國司法部、美國證券交易委員會(U.S.Securities and Exchange Commission)和英國嚴重欺詐辦公室(Serious Fraud Office)自我報告了這些事項。*公司正在全力配合這些機構的審查，儘管我們目前無法預測他們可能會採取什麼行動(如果有的話)。

16.銷售複合材料業務

於二零二零年六月二十三日，吾等就出售位於佛羅裏達州Clearwater及加利福尼亞州薩克拉門託的航空結構及航空航天產品業務(“Composites”)訂立資產購買協議(“Composites銷售協議”)。*Composites的銷售符合我們將投資組合集中在我們的核心服務產品上的多年戰略，這筆交易將使公司能夠進一步優先考慮其主要業務的努力。這筆交易預計將在2020年第三季度完成，並取決於是否滿足慣常的完成條件。他説：

關於簽訂複合材料銷售協議，我們預計確認減值費用約為#美元。202021財年第一季度為100萬。減值費用將複合材料的淨資產減少到我們預計收到的估計淨收益，其中包括交易完成時收到的現金和與實現下一年複合材料銷售目標有關的或有對價的公允價值。三年.

AAR公司及附屬公司

合併財務報表附註(續)

(百萬美元，每股除外)

17.選定季度數據(未經審計)

截至2020年5月31日和2019年5月31日的財年未經審計精選季度數據如下：


	第一		第二		第三		第四		飽滿
2020財年	季		季		季		季		年
銷貨	$	541.5	$	560.9	$	553.1	$	416.5	$	2,072.0
營業收入(虧損)⁽¹⁾		22.8		28.1		5.3		(14.9)		41.3
持續經營的收入(虧損)		17.1		20.1		2.6		(15.0)		24.8
停產損失⁽²⁾		(12.7)		(5.9)		(0.3)		(1.5)		(20.4)
淨收益(損失)		4.4		14.2		2.3		(16.5)		4.4
每股收益(虧損)-基本：⁽³⁾
持續運營		0.49		0.58		0.08		(0.43)		0.71
停產經營		(0.37)		(0.17)		(0.01)		(0.04)		(0.59)
每股收益(虧損)-基本		0.12		0.41		0.07		(0.47)		0.12
每股收益(虧損)-稀釋後：⁽³⁾
持續運營		0.49		0.57		0.07		(0.43)		0.71
停產經營		(0.36)		(0.17)		(0.01)		(0.04)		(0.58)
每股收益(虧損)-稀釋後		0.13		0.40		0.06		(0.47)		0.13


	第一		第二		第三		第四		飽滿
2019財年	季		季		季		季		年
銷貨	$	466.3	$	493.3	$	529.5	$	562.7	$	2,051.8
營業收入		22.4		16.8		29.8		29.3		98.3
持續經營收入		18.9		11.2		27.4		26.6		84.1
停產損失⁽²⁾		(3.8)		(4.2)		(64.8)		(3.8)		(76.6)
淨收入		15.1		7.0		(37.4)		22.8		7.5
每股收益(虧損)-基本：⁽³⁾
持續運營		0.54		0.32		0.79		0.77		2.42
停產經營		(0.11)		(0.12)		(1.87)		(0.11)		(2.22)
每股收益(虧損)-基本		0.43		0.20		(1.08)		0.66		0.20
每股收益(虧損)-稀釋後：⁽³⁾
持續運營		0.54		0.32		0.78		0.76		2.40
停產經營		(0.11)		(0.12)		(1.86)		(0.11)		(2.19)
每股收益(虧損)-稀釋後		0.43		0.20		(1.08)		0.65		0.21

(1)

我們承認對他的指控$24.7百萬和$6.6在2020財年第三季度和第四季度，分別與終止和重組商業PBH合同有關的支出為100萬美元。

在2020財年，我們確認的減值費用為11.0100萬美元與我們所有業務中某些產品線的退出有關。我們還確認了#美元的成本。4.9與關門有關的百萬美元二設施和費用5.02020財年，包括遣散費和休假成本在內的員工行動費用為100萬美元。

(2)

我們確認了一筆減損費用，這筆費用發生在$74.12019年第三季度與我們的可可業務相關的100萬美元，反映了我們的國防部合同和相關資產出售完成後預計將收到的淨收益。*我們確認了一項減值費用為$11.82020財年第一季度與出售剩餘的可可運營合同有關的100萬美元。

(3)

本年度的每股收益計算是一個單獨的年度計算。因此，季度每股收益金額的總和不一定等於該年度的每股收益。

第九項：會計準則在會計和財務披露方面的變更和與會計人員的分歧

不適用。

第9A項。控制和程序

對披露控制和程序的評價

我們對我們的披露控制和程序的設計和操作的有效性進行了評估，這些控制和程序在經修訂的1934年證券交易法(“法案”)下的規則13a-15(E)和15d-15(E)中定義，截至2020年5月31日。*這次評估是在我們的首席執行官和首席財務官的監督下進行的，並有我們的首席財務官參與。*任何披露控制和程序制度的有效性都有固有的限制。因此，有效的披露控制和程序只能為實現其控制目標提供合理保證。

根據我們的評估，我們的首席執行官和首席財務官得出結論，我們的披露控制和程序自2020年5月31日起有效，確保根據該法提交的報告中要求披露的信息得到及時記錄、處理、彙總和報告。

財務報告內部控制管理報告

AAR公司的管理層。負責根據該法第13a-15(F)和15d-15(F)條的規定，建立和維持對財務報告的充分內部控制。公司對財務報告的內部控制是由我們的首席執行官和首席財務官設計的或在其監督下設計的程序，目的是根據美國公認會計原則對財務報告和財務報表的編制提供合理保證，幷包括以下政策和程序：(1)與保持合理詳細、準確和公平地反映公司資產交易和處置的記錄有關的政策和程序；(2)提供合理保證，保證交易記錄為必要，以便根據美國公認會計原則編制財務報表，並且公司的收入和支出僅根據公司管理層和董事的授權進行；以及(3)提供合理保證，防止或及時發現可能對財務報表產生重大影響的未經授權收購、使用或處置公司資產。*內部控制制度，無論設計得多麼好，都有固有的侷限性。因此，即使是那些被確定為有效的系統，也只能在財務報表的編制和列報方面提供合理的保證。此外，對未來期間進行任何有效性評估的預測都有這樣的風險，即由於條件的變化，控制可能變得不充分，或者對政策或程序的遵守程度可能會惡化。

管理層在我們首席執行官和首席財務官的參與和董事會的監督下，根據特雷德韋委員會贊助組織委員會發布的內部控制-綜合框架(2013)中描述的財務報告有效內部控制標準，評估了截至2020年5月31日我們財務報告內部控制的有效性。

正如我們在截至2019年5月31日的財政年度Form 10-K年度報告的第II部分第9A項控制和程序中披露的那樣，在2019年第四季度，我們發現了與以下相關的內部控制方面的重大缺陷：(A)我們對庫存週期盤點中包括的庫存存在的控制，(B)信息技術一般控制(ITGC)，以及(C)對供應商付款信息的控制。

在2020財年，管理層實施了我們之前披露的補救計劃。*在2020年第四季度，我們完成了對實施的控制措施運行有效性的測試，發現它們是有效的。*因此，我們得出結論，截至2020年5月31日，重大弱點已得到補救。*根據我們的評估，管理層得出結論，截至2020年5月31日，公司對財務報告保持有效的內部控制。

我們的獨立註冊會計師事務所畢馬威會計師事務所(KPMG LLP)發佈了一份關於我們財務報告內部控制有效性的報告。但這份報告出現在下面。

財務報告內部控制的變化

自2019年6月1日起，我們採用了ASC 842，修訂了現有的租賃會計準則。“我們對財務報告的內部控制進行了某些改變，以支持新租賃標準的報告和披露要求。*除了與我們的重大弱點補救努力和租賃會計的新會計流程、系統和控制相關的變化外，2020財年我們對財務報告的內部控制沒有其他變化對我們的財務報告內部控制產生重大影響，或有合理的可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響。

獨立註冊會計師事務所報告書

致AAR公司股東和董事會：

財務報告內部控制之我見

我們根據特雷德韋委員會贊助組織委員會發布的“內部控制-綜合框架(2013)”中確立的標準，對AAR公司及其子公司(本公司)截至2020年5月31日的財務報告內部控制進行了審計。我們認為，根據特雷德韋委員會贊助組織委員會發布的“內部控制-綜合框架(2013)”中確立的標準，截至2020年5月31日，公司在所有實質性方面保持了對財務報告的有效內部控制。

我們還按照美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)的標準審計了本公司截至2020年5月31日和2019年5月31日的綜合資產負債表，截至2020年5月31日的三年期間各年度的相關綜合收益表、全面收益(虧損)表、權益變動表和現金流量表，以及相關附註(統稱為綜合財務報表)，我們於2020年7月21日的報告對該等綜合財務報表表達了無保留意見。

意見依據

本公司管理層負責維持有效的財務報告內部控制，並對隨附的“財務報告內部控制管理報告”中財務報告內部控制的有效性進行評估。我們的職責是根據我們的審計，對公司財務報告的內部控制發表意見。我們是一家在PCAOB註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)和PCAOB的適用規則和法規，我們必須與公司保持獨立。

我們是按照PCAOB的標準進行審計的。這些標準要求我們計劃和執行審計，以獲得合理的保證，以確定是否在所有重要方面都保持了對財務報告的有效內部控制。我們對財務報告內部控制的審計包括瞭解財務報告內部控制，評估存在重大缺陷的風險，以及根據評估的風險測試和評估內部控制的設計和運作有效性。我們的審計還包括執行我們認為在這種情況下需要的其他程序。我們相信我們的審計為我們的意見提供了合理的基礎。

財務報告內部控制的界定及其侷限性

公司對財務報告的內部控制是一個程序，旨在根據公認的會計原則，為財務報告的可靠性和為外部目的編制財務報表提供合理保證。公司財務報告的內部控制包括下列政策和程序：(1)保持記錄，合理詳細、準確和公平地反映公司資產的交易和處置；(2)提供合理保證，記錄必要的交易，以便按照公認的會計原則編制財務報表，並且公司的收入和支出僅根據公司管理層和董事的授權進行；(2)提供合理保證，以便於根據公認的會計原則編制財務報表，並確保公司的收支僅根據公司管理層和董事的授權進行；(2)提供合理保證，以記錄必要的交易，以便按照公認的會計原則編制財務報表，並且公司的收入和支出僅根據公司管理層和董事的授權進行；(三)對可能對財務報表產生重大影響的擅自收購、使用、處置公司資產的行為的預防或及時發現提供合理保證。

由於其固有的侷限性，對財務報告的內部控制可能無法防止或發現錯報。此外，對未來期間的任何有效性評估的預測也存在這樣的風險，即由於條件的變化，控制可能會變得不充分，或者對政策或程序的遵守程度可能會惡化。


	/s/畢馬威有限責任公司

芝加哥，伊利諾斯州
2020年7月21日

第9B項。其他資料

不適用。

第三部分

第10項。董事、行政人員和公司治理

本項目所要求的有關本公司董事及董事會選舉被提名人的資料，乃參考吾等於2020年股東周年大會的最終委託書中“有關本公司董事被提名人及留任董事的資料”一欄所載資料而編入。

本項目要求提供的有關本公司高管的資料載於上文第一部分第4項下的“補充項目：註冊人的高管”的標題下。

本項目要求提供的有關遵守1934年“證券交易法”第16(A)條的信息通過參考我們在2020年股東年會的最終委託書中“拖欠第16(A)條報告”的標題下包含的信息而併入。

本項目所要求的有關確認審核委員會為獨立指定的董事會常務委員會及審核委員會一名或多名成員為“審核委員會財務專家”的地位的資料，乃參考吾等於2020年股東周年大會的最終委託書“董事會的角色及責任-董事會委員會的角色及責任”的標題所載資料而納入。

本項目所要求的有關我們的董事、高級管理人員和員工適用的商業道德和行為準則的信息，通過參考我們為2020年股東年會所作的最終委託書中“董事會慣例和政策-商業道德和行為準則”標題下的信息而併入。

股東向公司董事會推薦被提名人的程序沒有實質性變化。*有關這些程序的信息通過參考我們2020年度股東大會最終委託書中“我們的戰略-董事提名和資格”標題下包含的信息而併入。

第11項。高管薪酬

本項目所需資料乃參考吾等於2020年股東周年大會最終委託書“行政人員薪酬”及“董事薪酬”標題下所載資料而編入。

項目12.確定某些實益所有人和管理層的擔保所有權及相關股東事項

本項目所要求的有關若干實益擁有人及管理層的擔保所有權的資料，是參考吾等於2020年股東周年大會的最終委託書中“股份所有權資料”一欄所載的資料合併而成。

本項目所要求的有關股權薪酬計劃信息的信息通過參考我們2020年股東周年大會最終委託書中“股權薪酬計劃信息”項下的信息併入。

第13項。某些關係和相關交易，以及董事獨立性

本項目所需資料乃參考吾等於2020年股東周年大會的最終委託書中“我們的策略-董事獨立性”及“董事會慣例及政策-相關人士交易政策”的標題下所載資料而納入。

第14項。首席會計師費用及服務

本項目所需資料乃參考吾等於2020年股東周年大會的最終委託書中“獨立註冊會計師事務所費用及服務”一欄所載資料而編入。

第15項。展品、財務報表明細表

(A)(1)財務報表

我們的合併財務報表在本報告第8項10-K表格中列出。

(A)(2)財務報表附表

所有明細表都被省略，因為它們不適用，不是必需的，或者信息包括在合併財務報表中。

(A)(3)展品

管理合同和補償安排在“展覽品索引”上標有星號(*)，見下文：

	指數		陳列品

3.	法團章程細則及附例	3.1	重述註冊證書(參考註冊人截至2004年5月31日財政年度10-K表格年報的附件3.1)

		3.2	附例，經2018年7月9日修訂(通過參考註冊人於2018年7月13日提交的當前表格8-K報告的附件3.1而併入)

		3.3	AAR公司A系列初級參與優先股的指定證書(通過引用附件3.1併入註冊人於2020年3月30日提交的8-K表格的當前報告中)

4.	界定擔保持有人權利的文書	4.1	重述的公司註冊證書(見附件3.1)。

		4.2	2008年7月9日之前經修訂和重述的“公司章程”(見附件3.2)。

		4.3	股本説明書(隨函存檔)

		4.4	權利協議，日期為2020年3月30日，由AAR公司和AAR公司之間簽署。和Computershare Trust Company，N.A.，作為權利代理(通過引用註冊人於2020年3月30日提交的8-K表格當前報告的附件4.1併入)

		4.5	規定在AAR公司之間發行債務證券的契約。作為發行商和美國銀行

	指數		陳列品

			全國協會，作為受託人，日期為2010年12月1日(通過引用註冊人截至2010年11月30日的Form 10-Q季度報告的附件4.1併入)

		4.6	規定在AAR公司之間發行次級債務證券的契約。作為發行人和美國銀行全國協會，作為受託人，日期為2010年12月1日(通過引用註冊人截至2010年11月30日的Form 10-Q季度報告的附件4.2併入)

		4.7	AAR公司、作為行政代理的美國銀行全國協會和各金融機構之間於2011年4月12日簽訂的信貸協議，該協議於2019年9月25日修訂(通過引用2019年9月27日註冊人當前8-K表格報告的附件4.1併入) 根據S-K條例第601(B)(4)(Iii)(A)項，註冊人不會提交某些文件。註冊人同意應委員會的要求提供每份此類文件的副本。

	指數		陳列品

10.	材料合同	10.1*	修訂並重新組建了AAR公司。二零零一年十月一日生效的股票利益計劃(參照註冊人截至二零零一年十一月三十日止季度10-Q表格季度報告的附件10.1)，經修訂2003年6月27日(參照附件10.1併入註冊人截至2003年5月31日的財政年度10-K表格年報)，經修訂2005年5月5日(參照附件10.1併入註冊人截至2005年5月31日的財政年度10-K表格年報)，經修訂2005年7月12日(參照附件10.1併入註冊人截至2006年2月28日季度的Form 10-Q季度報告)，經修訂2006年6月23日(參考附件10.1併入註冊人截至2007年5月31日的財政年度10-K表格年報)，經修訂2007年1月23日(參考附件10.1併入註冊人截至2007年5月31日的財政年度10-K表格年報)，經修訂2007年1月27日(參照附件10.1併入註冊人截至2008年2月29日季度的Form 10-Q季度報告)，以及經修訂的2011年7月11日(通過引用附件10.1併入註冊人截至2011年8月31日季度的Form 10-Q季度報告中)

		10.2*	AAR公司董事退休計劃，日期為1992年4月14日(作為對註冊人截至1992年5月31日的財政年度10-K表格年度報告的參考文件)，2000年5月26日修訂(參考附件10.5併入註冊人截至2000年5月31日財政年度的10-K表格年報)和2001年4月10日(參照附件10.5併入註冊人截至2001年5月31日的財政年度10-K表格年報)

		10.3*	AAR公司補充關鍵員工退休計劃，自2020年7月13日起修訂和重新實施(特此備案)

		10.4*	AAR公司非僱員董事遞延薪酬計劃，自2017年7月10日起修訂和重新實施(通過引用附件10.4併入註冊人截至2019年5月31日的財政年度Form 10-K年度報告中)

		10.5	AAR分銷公司於2003年10月3日簽訂的契約。和iStar Garden City LLC(通過引用附件10.16合併到

	指數		陳列品

			註冊人截至2003年11月30日的Form 10-Q季度報告)

		10.6	2003年10月3日AAR Allen Services，Inc.(作為租户)與iStar Garden City LLC(作為業主)簽訂的租賃協議，以及2003年10月3日註冊人向iStar Garden City LLC提供的相關擔保(通過引用註冊人截至2003年11月30日的Form 10-Q季度報告中的附件10.17併入)

		10.7	印第安納波利斯機場管理局和AAR飛機服務公司之間的租賃協議。日期截至2014年12月19日(通過引用附件10.9併入註冊人截至2015年5月31日的財政年度Form 10-K年度報告)

		10.8*	非僱員董事非限制性股票期權協議表格(參考註冊人截至2012年5月31日會計年度10-K表格年度報告附件10.13)

		10.9*	2021財年董事限制性股票協議書格式(現存檔)

		10.10*	分割美元保險協議表格(參考登記人截至2006年5月31日的財政年度10-K表格年報的附件10.24)

		10.11*	董事及高級人員彌償協議表格(參考註冊人截至2008年8月31日季度10-Q表格季度報告附件10.1)

		10.12*	獎勵補償退還政策表(參考註冊人截至2012年8月31日的季度10-Q季度報告附件10.2)

		10.13*	第162(M)條年度現金獎勵計劃(通過引用附件10.23併入註冊人截至2015年5月31日的財政年度10-K表格年度報告)

		10.14*	AAR公司2013年股票計劃(通過引用附件10.24併入註冊人截至2015年5月31日的財政年度10-K表格年度報告)以及經修訂的2016年7月11日(通過引用將其合併為

	指數		陳列品

			註冊人最新的Form 8-K報告日期為2016年10月11日)

		10.15*	表格遣散費及控制權變更協議(隨函存檔)

		10.16	AAR公司作為母擔保人，AAR Canada Holdings ULC作為借款人，加拿大帝國商業銀行作為貸款人之間的信貸協議，日期為2017年10月18日(通過引用附件10.1併入註冊人目前日期為2017年10月18日的8-K表格報告)

		10.17	AAR公司(賣方代表和服務商，賣方不時與花旗銀行，N.A.)作為賣方代表和服務商，以及花旗銀行(作為買方)於2018年2月23日簽訂的購買協議(通過引用2018年2月28日註冊人當前8-K表格報告的附件10.1併入)

		10.18	AAR公司(賣方代表和服務商，賣方不時作為賣方，花旗銀行，N.A.，買方)於2018年5月22日簽署的購買協議的第一修正案(通過引用2018年5月25日註冊人當前8-K表格報告的附件10.1併入)

		10.19*	2018年5月24日AAR公司之間的退休協議。和David P.Storch(通過引用附件10.2併入註冊人2018年5月25日的8-K表格當前報告中)

		10.20*	2018年5月24日AAR公司之間的退休後協議。和David P.Storch(通過引用附件10.3併入註冊人2018年5月25日的8-K表格當前報告中)，經修訂2019年5月31日(通過引用附件10.1併入註冊人目前的8-K表格報告，日期為2019年6月4日)和2019年7月11日(通過引用展品併入註冊人截至2019年5月31日的財年Form 10-K年度報告中)。

		10.21*	修訂並重新簽署了截至2018年5月24日AAR公司之間的僱傭協議。和John M.Holmes(通過引用附件10.4併入登記人於2018年5月25日提交的8-K表格的當前報告中)

		10.22*	AAR公司的表格。2020財年短期激勵計劃(通過引用附件的方式併入

	指數		陳列品

			10.1至註冊人截至2019年8月31日的季度Form 10-Q季度報告)

		10.23*	AAR公司的表格。2020財年無限制股票期權協議(通過引用附件10.2併入註冊人截至2019年8月31日的季度報告Form 10-Q的季度報告中)

		10.24*	AAR公司的表格。2020財年限制性股票協議(通過引用附件10.3併入註冊人截至2019年8月31日的季度報告Form 10-Q的季度報告中)

		10.25*	AAR公司的表格。2020財年業績限制性股票協議(通過引用附件10.4併入註冊人截至2019年8月31日的季度10-Q季度報告中)

		10.26*	AAR公司之間的退休協議和補充發布。和Robert J.Regan(通過引用附件10.1併入註冊人目前的8-K表格報告，日期為2019年10月11日)

21.	註冊人的子公司	21.1	AAR公司的子公司。(隨函存檔)


23.	專家和律師的同意	23.1	獨立註冊會計師事務所同意書(現存檔)

31.		31.1	註冊人總裁兼首席執行官約翰·M·霍姆斯於2020年7月21日頒發的第302條證書(茲提交)

		31.2	第302條日期為7月2日的證書1，註冊商副總裁兼首席財務官肖恩·M·吉倫(Sean M.Gillen)2020年(特此備案)

32.		32.1	註冊人總裁兼首席執行官約翰·M·霍姆斯於2020年7月21日頒發的第906條證書(茲提交)

		32.2	註冊商副總裁兼首席財務官肖恩·M·吉倫(Sean M.Gillen)2020年7月21日的第906條認證(茲提交)

	指數		陳列品

101.		101	註冊人截至2020年5月31日財年的Form 10-K年度報告中的以下材料，格式為XBRL(可擴展商業報告語言)：(I)2020年5月31日和2019年5月31日的合併資產負債表，(Ii)截至2020年5月31日、2019年5月31日和2018年5月31日的財年合併收益表，(Iii)截至2020年5月31日、2019年5月31日和2018年5月31日的財年合併全面收益表，(Iv)合併現金流量表(V)截至2020年5月31日的三個年度的綜合權益變動表和(Vi)綜合財務報表附註。**

*根據S-T法規406T規則，本合同附件101上的互動數據文件被視為未提交，或被視為1933年證券法(經修訂)第11或12條的註冊聲明或招股説明書的一部分，被視為未根據1934年證券交易法(經修訂)第18條提交，否則不承擔這些條款下的責任。

第16項。表格10-K摘要

不適用。

簽名

根據1934年證券交易法第13或15(D)節的要求，註冊人已正式促使本10-K表格年度報告由正式授權的以下簽名人代表註冊人簽署。


	AAR公司
	(註冊人)

日期：2020年7月21日下午	通過：	約翰·M·福爾摩斯
		約翰·M·福爾摩斯
		總裁兼首席執行官

根據1934年證券交易法的要求，這份表格10-K的年度報告已由以下注冊人代表註冊人以指定的身份和日期簽署。

簽名	標題	日期

約翰·M·福爾摩斯	總裁兼首席執行官；
約翰·M·福爾摩斯	董事(首席行政主任)

/s/肖恩·M·吉倫(Sean M.Gillen)	副總裁兼首席財務官
肖恩·M·吉倫	(首席財務官)

/s/Eric S.PACHAPA	副總裁、財務總監兼首席會計
埃裏克·S·帕查帕	主任(首席會計官)

/s/David P.Storch	董事會主席；董事
大衞·P·斯托奇

/s/安東尼·K·安德森	主任
安東尼·K·安德森

/s/邁克爾·R·博伊斯	主任
邁克爾·R·博伊斯

小約翰·吉爾伯森(John Gilbertson，Jr.)	主任
H·約翰·吉爾伯森(H.John Gilbertson，Jr.)
		2020年7月21日
/s/詹姆斯·E·古德温(James E.Goodwin)	主任
詹姆斯·E·古德温

/s/羅伯特·F·勒杜克	主任
羅伯特·F·勒杜克

/s/帕特里克·J·凱利	主任
帕特里克·J·凱利

/s/鄧肯·J·麥克納布	主任
鄧肯·J·麥克納布

/秒/彼得·佩斯	主任
彼得·佩斯

/s/詹妮弗·L·沃格爾(Jennifer L.Vogel)	主任

簽名		標題			日期
詹妮弗·L·沃格爾

/s/Marc J.Walfish		主任
馬克·J·沃爾菲斯

/s/Ronald B.Woodard		主任
羅納德·B·伍達德