每一類的名稱
證券須予註冊(1)
|
建議的最大值
集料
發行價(2)
|
數量
註冊費(2)
|
|||||||
普通股,每股面值1.00美元
|
$
|
100,000,000
|
$
|
12,980
|
|||||
*道達爾(Total)
|
$
|
12,980
|
(1) |
在此註冊的證券是根據Frontline Ltd.提交的F-3表格(註冊號為第333-232567號)的自動擱板註冊聲明提供的,自2019年7月5日起生效。
|
(2) |
估計僅用於根據修訂後的1933年證券法規則457(R)計算註冊費。
|
關於本招股説明書補充資料的重要通知
|
S-I
|
有關前瞻性陳述的警告性聲明
|
S-I
|
招股説明書補充摘要
|
S-1
|
危險因素
|
S-7
|
收益的使用
|
S-9
|
資本化
|
S-10
|
股利政策
|
S-11
|
税務方面的考慮因素
|
S-12
|
ERISA的某些考慮事項
|
S-13
|
配送計劃
|
S-14
|
費用
|
S-15
|
法律事項
|
S-15
|
專家
|
S-15
|
通過引用併入的信息
|
S-15
|
在那裏您可以找到更多信息
|
S-16
|
招股説明書摘要
|
1
|
危險因素
|
5
|
關於前瞻性陳述的警告性聲明
|
6
|
收益的使用
|
7
|
資本化
|
8
|
民事責任的可執行性
|
9
|
配送計劃
|
10
|
出售股東
|
12
|
股本説明
|
13
|
債務證券説明
|
15
|
手令的説明
|
22
|
採購合同説明
|
23
|
對權利的描述
|
24
|
單位説明
|
25
|
費用
|
26
|
法律事項
|
26
|
專家
|
26
|
在那裏您可以找到更多信息
|
27
|
(i) |
公司擁有船舶58艘(VLCC 14艘,Suezmax油輪26艘,LR2/Aframax油輪18艘);
|
(Ii) |
兩個處於融資租賃狀態的VLCC;
|
(三) |
登記為投資融資租賃的VLCC一份;
|
(四) |
從無關的第三方租來的兩艘VLCC;以及
|
(v) |
公司商業管理的七艘船(三艘VLCC、兩艘Suezmax油輪和兩艘Aframax油輪)
|
船,船1
|
建起
|
近似DWT
|
旗子4
|
就業類型2
|
||||
直接擁有的噸位
|
||||||||
VLCC
|
||||||||
前Kathine
|
2009
|
297,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前皇后
|
2009
|
297,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前面的風度
|
2009
|
321,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前耐力
|
2009
|
321,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前面的塞西莉亞
|
2010
|
297,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前標誌
|
2010
|
297,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前公爵
|
2016
|
299,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前公爵夫人
|
2017
|
299,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前伯爵
|
2017
|
300,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前排王子
|
2017
|
300,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前沿帝國
|
2018
|
300,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前宮公主
|
2018
|
300,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前衞
|
2019
|
300,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前沿發現
|
2019
|
300,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
Suezmax油輪
|
||||||||
前斯巴達
|
2019
|
150,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前翅果3
|
2019
|
157,000
|
香港
|
定期租船
|
||||
前錫耶納
|
2019
|
157,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前方新加坡3
|
2019
|
150,000
|
香港
|
定期租船
|
||||
首爾前門
|
2019
|
157,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前聖地亞哥3
|
2019
|
150,000
|
香港
|
定期租船
|
||||
前薩凡納3
|
2019
|
157,000
|
香港
|
定期租船
|
||||
前蘇伊士運河
|
2019
|
150,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前方上海3
|
2019
|
150,000
|
香港
|
定期租船
|
||||
前絲肯堡
|
2019
|
150,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前坡
|
2014
|
156,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
正面標識
|
2015
|
156,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前雷神
|
2010
|
156,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前洛基
|
2010
|
156,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
正面ODIN
|
2010
|
156,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前Njord
|
2010
|
156,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前包紮機
|
2009
|
156,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前柵欄
|
2011
|
156,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前冠
|
2016
|
157,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前挑戰者
|
2016
|
157,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前沿經典
|
2017
|
157,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前剪刀
|
2017
|
157,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
正面晶體
|
2017
|
157,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前珊瑚
|
2017
|
157,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前方宇宙
|
2017
|
157,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
前級聯
|
2017
|
156,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
LR2油輪/Aframax油輪
|
|||||||
前獅
|
2014
|
115,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前部美洲獅
|
2015
|
115,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前豹
|
2015
|
115,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前面的老虎
|
2015
|
115,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前耳蝸
|
2016
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前獵豹
|
2016
|
115,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前山貓
|
2016
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前美洲獅
|
2016
|
115,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前豹
|
2016
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前捷豹
|
2016
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前牛郎星
|
2016
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前心大星
|
2017
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前織女星
|
2017
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前天狼星
|
2017
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前輪
|
2017
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前Pollux
|
2017
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前無伴奏合唱
|
2017
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
|||
前北極星
|
2018
|
111,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
從SFL租用的噸位
|
||||||||
VLCC
|
||||||||
前向力5
|
2004
|
305,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
||||
正面能量5
|
2004
|
305,000
|
馬紹爾羣島
|
現貨市場
|
從第三方租入的噸位
|
||||||||
VLCC
|
||||||||
FPMC C旋律
|
2011
|
297,000
|
利比裏亞
|
現貨市場
|
||||
FMPC C Noble
|
2012
|
297,000
|
利比裏亞
|
現貨市場
|
1. |
這張船隊表不包括我們商業管理的七艘船和一艘記錄為投資融資租賃的VLCC。
|
2. |
定期租船合同包括期限超過六個月的合同。
|
3. |
關於托克交易(定義見下文),這些船隻於2019年8月按時租回托克集團有限公司的一家子公司。有關托克交易會計的詳細説明,請參閲
我們的合併財務報表(定義如下),該會計包含在我們截至2019年12月31日的Form 20-F年度報告中,以及我們的
未經審計的簡明合併中期財務報表和相關管理層在Form 6-K中提供的截至2020年3月31日的前三個月的財務狀況和運營結果的討論和分析。
這兩個都通過引用併入本文。
|
4. |
此信息以本招股説明書附錄的日期為準。
|
5. |
這些船隻是根據剩餘約七年合同條款的安排,從SFL Corporation Ltd.或“SFL”租用的。
|
發行人
|
前線有限公司。
|
截至的已發行普通股
2020年5月29日 |
197,692,321股普通股(1)
|
本招股説明書補編提供的普通股
|
總髮行價高達1.0億美元的普通股,或10,952,902股普通股,假設發行價為每股9.13美元,這是我們普通股在2020年5月29日在紐約證券交易所最後一次報告的收盤價。
|
收益的使用
|
此次發行的淨收益將用於機會性地為增長機會提供資金,並用於一般公司目的。我們預計此次發行的淨收益約為
9820萬美元,扣除估計佣金和估計發售費用,並假設以每股9.13美元的假定發行價出售10,952,902股普通股,我們普通股在紐約證券交易所的最後一次報告收盤價是2020年5月29日。我們請您參考“收益的使用”一節。
|
上市
|
我們普通股的主要交易市場是紐約證券交易所,在那裏我們的普通股以“FRO”的代碼上市。我們的普通股也在奧斯陸證券交易所交易,代碼為“FRO”。
|
股利政策
|
2015年12月,我們的董事會批准實施股息政策,向股東分配經某些非現金項目調整後等於或接近每股收益的季度股息。
2020年5月,我們宣佈2020年第一季度每股現金股息為0.70美元。我們宣佈2019年第四季度和2019年第三季度的股息分別為每股0.40美元和0.10美元。
2018年沒有宣佈分紅。2017年,我們宣佈2017年第一季度的股息為0.15美元。-股息的時間和金額(如果有)由董事會酌情決定,並符合百慕大
法律要求。我們不能保證我們的董事會將來會宣佈分紅。請參閲“股利政策”。
|
危險因素
|
投資我們的普通股是有風險的。您應仔細考慮本招股説明書附錄、隨附的
招股説明書和我們的Form 20-F年度報告(通過引用併入本招股説明書附錄中)以及我們隨後提交給委員會的文件
中“風險因素”或任何類似標題下討論的風險,這些文件通過引用併入本招股説明書和隨附的招股説明書中,或被視為通過引用併入本招股説明書和隨附的招股説明書中的文件中,
招股説明書隨附的
招股説明書和隨附的招股説明書通過引用將其併入或被視為併入本招股説明書附錄和隨附的招股説明書中。並根據本招股説明書副刊及隨附的招股説明書,就本次發行本公司普通股而向閣下提供的任何免費書面招股説明書
向閣下提供有關本公司普通股發售的任何免費書面招股説明書。
|
(1) |
根據我們的組織章程大綱,我們的法定股本包括500,000,000股,每股面值1.00美元。已發行普通股數量基於截至2020年5月29日的已發行普通股數量,不包括
(I)根據本協議額外發售的10,952,902股普通股,以及(Ii)因行使加權平均行權價為每股6.90美元的已發行期權而可發行的普通股總數479,000股。
|
• |
全球、地區或國家經濟狀況和活動的惡化,預計將導致全球經濟衰退,其持續時間和嚴重程度尚不確定,並可能進一步減少或延長最近能源價格的大幅下跌,或對全球對原油或石油產品的需求、對我們服務的需求以及租船和現貨費率產生不利影響;
|
• |
對我們的員工和機組人員以及我們的客户和業務合作伙伴的勞動力造成的潛在健康影響對我們的運營造成的中斷;
|
• |
為應對大流行而實施的新法規、指令或做法對我們業務造成的中斷或與之相關的額外成本,例如旅行限制(包括限制我們的任何陸上人員或我們的任何船員及時上船或下船)、加強檢查制度、衞生措施(如隔離和物理距離)或加強實施遠程工作安排;
|
• |
由於勞動力短缺或其他業務中斷導致船廠缺少泊位
,我們的船舶可能出現短缺或無法獲得所需備件,或我們的船舶的任何維修、計劃內或計劃外維修或修改或幹船塢方面的潛在延誤;(br}由於勞動力短缺或其他業務中斷,造船廠可用泊位
出現短缺或無法獲得所需備件,或我方船隻的任何維修、計劃內或計劃外維修或修改或幹船塢方面的潛在延誤;
|
• |
船級社、客户或政府機構遲遲不進行船舶檢查和相關認證;
|
• |
可能減少的現金流和財務狀況,包括潛在的流動性限制;
|
• |
由於任何普遍的信貸緊縮或由於全球金融市場的持續下跌,包括我們證券和上市公司的公開交易證券價格普遍下降,獲得資本的機會減少,包括對任何現有債務進行再融資的能力;
|
• |
由於缺乏買家或二手船隻價值普遍下跌,在二手市場投機取巧出售任何船隻的能力下降;
|
• |
我們的船舶市值下降,這可能導致我們(A)產生減值費用或(B)違反我們融資協議下的某些契約;
|
• |
與船舶特別檢驗、安裝壓載水系統和洗滌器裝置有關的中斷、延誤或取消,可能會增加我們的停租時間和減少收入;以及
|
• |
我們的客户或合作伙伴的財務狀況和前景可能惡化,這可能會對他們履行對我們的義務的能力或意願產生不利影響,或者客户或第三方
試圖重新談判現有協議或援引不可抗力合同條款,從而導致延遲或其他中斷,例如重新談判租賃條款,包括租船費率。
|
• |
實際基礎;
|
• |
作為調整基礎以實施:
|
(i) |
在2020年3月31日至2020年6月1日期間償還我們7390萬美元的債務;
|
(Ii) |
與2020年5月交付的一艘Suezmax油輪交付有關的4290萬美元債務的提取;以及
|
(三) |
2020年6月22日支付1.384億美元,涉及截至2020年3月31日的三個月宣佈的每股0.70美元的股息。
|
• |
作為進一步調整的基礎,以實施本次發行及其所得收益的運用。這一計算假設發行和出售10,952,902股普通股,假設價格
為每股9.13美元,這是我們普通股在2020年5月29日在紐約證券交易所的收盤價,假設淨收益約為9820萬美元,包括銷售後佣金和估計的發售費用。根據銷售時間的不同,實際發行的股票數量和發行價格可能會有所不同。
|
(千)
|
實際
|
作為調整後的
|
在進一步調整時
|
||||
現金和現金等價物
|
218,541
|
6,246
|
104,493
|
||||
限制性現金
|
12,739
|
12,739
|
12,739
|
||||
現金和現金等價物及限制性現金總額
|
231,280
|
18,985
|
117,232
|
||||
債務:
|
|||||||
長期債務,包括當前部分(有擔保)
|
2,057,783
|
2,086,772
|
2,086,772
|
||||
長期債務,包括當前部分(無擔保)
|
120,020
|
60,020
|
60,020
|
||||
債務總額
|
2,177,803
|
2,146,792
|
2,146,792
|
||||
權益:
|
|||||||
股本,股本
|
197,692
|
197,692
|
208,645
|
||||
額外實收資本
|
402,021
|
402,021
|
489,315
|
||||
繳款盈餘
|
1,004,094
|
865,710
|
865,710
|
||||
累計其他綜合損失
|
331
|
331
|
331
|
||||
留存收益
|
-
|
-
|
-
|
||||
Frontline Ltd應佔股本總額。
|
1,604,138
|
1,465,754
|
1,564,001
|
||||
非控股權益
|
232
|
232
|
232
|
||||
總股本
|
1,604,370
|
1,465,986
|
1,564,233
|
||||
總市值
|
3,782,173
|
3,612,778
|
3,711,025
|
證券交易委員會註冊費
|
$
|
12,980
|
||
律師費及開支
|
$
|
150,000
|
||
會計費用和費用
|
$
|
90,000
|
||
雜類
|
$
|
20
|
||
總計
|
$
|
253,000
|
• |
我們於2020年5月29日向證監會提交的外國私人發行人6-K表報告,其中包括截至2020年3月31日的三個月未經審計的
簡明合併中期財務報表和相關管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析;
|
• |
我們於2020年3月20日向委員會提交的截至2019年12月31日的Form 20-F年度報告,其中包含我們
已提交這些報表的最近財年的經審計的合併財務報表;以及
|
• |
於2001年7月13日提交委員會的表格8-A12b(經修訂),根據交易法第12(B)節登記我們的普通股,包括為更新其中所載我們普通股的説明而提交的任何後續修訂或報告
。
|
(1) |
我們的普通股,
|
(2) |
我們的優先股,
|
(3) |
我們的債務證券,
|
(4) |
我們的搜查令,
|
(5) |
我們的採購合同,
|
(6) |
我們的權利,還有
|
(7) |
我們的部隊。
|
招股説明書摘要
|
1
|
危險因素
|
5
|
關於前瞻性陳述的警告性聲明
|
6
|
收益的使用
|
7
|
資本化
|
8
|
民事責任的可執行性
|
9
|
配送計劃
|
10
|
出售股東
|
12
|
股本説明
|
13
|
債務證券説明
|
15
|
手令的説明
|
22
|
採購合同説明
|
23
|
對權利的描述
|
24
|
單位説明
|
25
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費用
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26
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法律事項
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26
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專家
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26
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在那裏您可以找到更多信息
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27
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(i) |
公司擁有船舶47艘(VLCC 13艘,Suezmax油輪16艘,LR2/Aframax油輪18艘);
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(Ii) |
三艘處於融資租賃狀態的船舶;
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(三) |
計入融資租賃投資的VLCC一家;
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(四) |
從無關的第三方租來的兩艘VLCC;以及
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(v) |
九艘由公司商業管理的船舶(三艘VLCC、兩艘Suezmax油輪、兩艘LR2油輪和兩艘Aframax油輪)。
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船,船
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建起
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近似DWT。
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旗子
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就業類型(1)
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||||
擁有噸位
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||||||||
VLCC
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||||||||
前Kathine
|
2009
|
297,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前皇后
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2009
|
297,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前面的風度
|
2009
|
321,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前耐力
|
2009
|
321,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前面的塞西莉亞
|
2010
|
297,000
|
香港
|
現貨市場
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||||
前標誌
|
2010
|
297,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前公爵
|
2016
|
299,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前公爵夫人
|
2017
|
299,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前伯爵
|
2017
|
300,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前排王子
|
2017
|
300,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前沿帝國
|
2018
|
300,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前宮公主
|
2018
|
300,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前衞
|
2019
|
300,000
|
米
|
現貨市場
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||||
Suezmax油輪
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||||||||
前坡
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2014
|
157,000
|
米
|
現貨市場
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||||
正面標識
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2015
|
157,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前雷神
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2010
|
156,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前洛基
|
2010
|
156,000
|
MLT(2)
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定期租船
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||||
正面ODIN
|
2010
|
156,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前Njord
|
2010
|
156,000
|
香港
|
現貨市場
|
||||
前包紮機
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2009
|
156,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前柵欄
|
2011
|
156,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前冠
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2016
|
157,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前挑戰者
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2016
|
157,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前沿經典
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2017
|
157,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前剪刀
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2017
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157,000
|
米
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利潤分割的定期租船
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||||
正面晶體
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2017
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157,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前珊瑚
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2017
|
158,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前方宇宙
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2017
|
158,000
|
米
|
市場化定期租船
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||||
前級聯
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2017
|
157,000
|
米
|
現貨市場
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LR2/Aframax加油機
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||||||||
前獅(3)
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2014
|
115,000
|
米
|
定期租船
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||||
前部美洲獅
|
2015
|
115,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前豹
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2015
|
115,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前面的老虎
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2015
|
115,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前耳蝸
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2016
|
110,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前獵豹
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2016
|
113,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前山貓
|
2016
|
110,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前美洲獅
|
2016
|
110,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前豹
|
2016
|
110,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前捷豹
|
2016
|
110,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前牛郎星
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2016
|
110,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前心大星
|
2017
|
110,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前織女星
|
2017
|
111,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前天狼星
|
2017
|
111,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
前輪
|
2017
|
110,000
|
米
|
市場化定期租船
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||||
前Pollux
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2017
|
110,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前無伴奏合唱
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2017
|
110,000
|
米
|
現貨市場
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||||
前北極星
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2018
|
111,000
|
米
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現貨市場
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船舶金融國際有限公司租入的噸位。
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||||||||
VLCC
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||||||||
前博多
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2002
|
298,000
|
BA
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現貨市場
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||||
前向力
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2004
|
305,000
|
米
|
現貨市場
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||||
正面能量
|
2004
|
305,000
|
米
|
現貨市場
|
||||
從其他第三方租入的噸位
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||||||||
VLCC
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||||||||
FPMC C旋律
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2011
|
297,000
|
利布
|
現貨市場
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||||
FMPC C Noble
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2012
|
297,000
|
利布
|
現貨市場
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1. |
定期租船合同包括期限超過六個月的合同。
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2. |
2019年第二季度,前洛基陣線在
馬耳他國旗下注冊。
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3. |
這艘船於2015年8月開始定期租賃,並於2020年1月儘可能早地重新交付。
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(1) |
我們的普通股,
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(2) |
我們的優先股,
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(3) |
我們的債務證券,
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(4) |
我們的搜查令,
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(5) |
我們的採購合同,
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(6) |
我們的權利,還有
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(7) |
我們的部隊。
|
• |
一種大宗交易,在這種交易中,經紀交易商可以作為本金轉售部分大宗商品,以促進交易;
|
• |
經紀自營商作為本金買入,由經紀自營商代為轉售;
|
• |
普通經紀交易和經紀招攬買主的交易;或
|
• |
吾等根據1934年“證券交易法”(經修訂)或“交易法”根據規則10b5-1訂立的交易計劃,在根據本招股説明書及其任何適用的
招股説明書附錄進行發售時已經生效,規定根據此類交易計劃中描述的參數定期出售我們的證券。
|
• |
進行經紀自營商賣空本公司普通股的交易;
|
• |
賣空普通股,交割股票平倉;
|
• |
簽訂期權或其他類型的交易,要求我們將普通股交付給經紀交易商,然後經紀交易商將根據本招股説明書轉售或轉讓普通股;或
|
• |
將普通股出借或質押給經紀交易商,經紀交易商可以出售出借的股票,如果發生違約,可以出售質押的股票。
|
• |
您應閲讀與特定系列債務證券相關的適用契約和後續文件,以瞭解所提供債務證券的以下條款:
|
• |
名稱、本金總額和授權面額;
|
• |
發行價,以本金總額的百分比表示;
|
• |
到期日;
|
• |
年利率(如有);
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• |
債務證券規定付息的,計息日期、付息日期、付息開始日期以及
付息日期的正常記錄日期;
|
• |
任何可選擇的或強制性的償債基金規定或可交換規定;
|
• |
可轉換債務證券的轉換條款和條件,包括轉換價格、轉換期限和其他轉換條款;
|
• |
債務證券是我們的優先證券還是次級證券;
|
• |
債務證券是我們的擔保債務還是無擔保債務;
|
• |
任何擔保的適用性和條款;
|
• |
債務證券可選擇贖回或必須強制贖回的日期(如有),以及可選擇贖回或強制贖回的任何其他條款和規定;
|
• |
如不是$1,000及其任何整數倍的面額,則該系列的債務證券將可發行的面額;
|
• |
如果不是全部本金,則為該系列債務證券的本金中應在加速時支付或在破產中可證明的部分;
|
• |
本招股説明書中未列明的任何違約事件;
|
• |
支付本金、保險費和利息的一種或多種貨幣,包括複合貨幣,如果不是美利堅合眾國貨幣的話;
|
• |
如本金、溢價或利息是在我們的選擇或任何持有人的選擇下,以該系列債務證券述明須支付的貨幣以外的貨幣支付的,則可作出選擇的一個或多個期限
以及可作出選擇的條款和條件;
|
• |
根據我們或持有人的選擇,是否以現金或額外證券支付利息,以及作出選擇的條款和條件;
|
• |
如果以美利堅合眾國貨幣以外的一種或多種貨幣計價,為確定
這些債務證券持有人在適用契約項下的投票權而以美利堅合眾國貨幣計價的等值價格;
|
• |
如本金、保費或利息的付款額可參照指數、方程式或其他方法而釐定,而該指數、方程式或其他方法是以硬幣或貨幣為基礎的,而該硬幣或貨幣並非該系列的債務證券所述明的
須予支付的貨幣,則該等款額將會以何種方式釐定;
|
• |
與債務證券有關的限制性契諾或其他實質性條款;
|
• |
債務證券是以全球證券的形式發行,還是以登記憑證的形式發行;
|
• |
在證券交易所或報價系統上市;
|
• |
與債務證券的失效和清償有關的額外撥備(如有);以及
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• |
債務證券的其他特點。
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• |
我們招致有擔保或無擔保債務,或兩者兼而有之的能力;
|
• |
我們支付某些款項、股息、贖回或回購的能力;
|
• |
我們有能力制定影響我們子公司的股息和其他支付限制;
|
• |
我們的投資能力;
|
• |
由我們或我們的子公司進行的合併和合並;
|
• |
我們出售資產;
|
• |
我們與關聯公司進行交易的能力;
|
• |
我們產生留置權的能力;以及
|
• |
銷售和回租交易。
|
(1) |
變更持有人必須同意修改、補充或者豁免的證券金額;
|
(2) |
降低或更改任何證券的利息支付時間,或更改其贖回條款(對任何此類條款的任何更改不會對任何持有人在契約下的合法權利造成實質性不利影響的情況除外)或我們購買證券所需的要約價格;
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(3) |
減少本金或更改任何證券的到期日,或減少任何償債基金或類似債務的金額,或推遲任何償債基金或類似債務的付款日期;
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(4) |
免除支付任何證券的本金或利息(如有)的違約或違約事件(但持有任何系列證券本金至少過半數的持有人撤銷加速該系列證券的本金
,並免除因加速該系列證券而導致的付款違約);
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(5) |
使任何證券的本金或利息(如有的話)以該證券所述貨幣以外的任何貨幣支付;
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(6) |
就持有人收取本金和利息的權利、可免除違約的條款、影響股東的某些修改或某些與貨幣有關的問題作出任何更改;或
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(7) |
免除任何證券的贖回款項,或者更改任何證券的贖回規定;
|
• |
拖欠到期利息,並持續30天;
|
• |
在到期日拖欠本金或保險費;
|
• |
拖欠到期支付的償債基金款項的;
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• |
未履行債務證券或適用契約中的任何契約,並在我們收到違約通知後60天內繼續違約;
|
• |
在債券、債權證、票據或其他證明我們或我們的子公司(在我們對此負有直接責任或責任的範圍內)所藉資金本金超過適用的後續文件中規定的最低
金額的情況下違約,無論該債務現在存在還是此後產生,該違約應導致該債務在本應到期和應付的日期
之前變為或被宣佈為到期和應付,在我們收到違約通知後30天內,該加速未被撤銷、廢止或治癒;和
|
• |
破產、資不抵債或重組事件。
|
• |
該等認股權證的名稱;
|
• |
(B)該等手令的總數為何;
|
• |
該等認股權證的發行價;
|
• |
在行使該等認股權證時可購買的證券數目及種類;
|
• |
在行使該等認股權證時可購買的我們證券的價格;
|
• |
該認股權證的行使權利開始之日和該權利的期滿之日;
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• |
如適用,可在任何一次行使的該等認股權證的最低或最高金額;
|
• |
如適用,發行該等認股權證的證券的名稱及條款,以及每份該等證券所發行的該等認股權證的數目;
|
• |
如適用,該等認股權證及相關證券可分別轉讓的日期及之後;
|
• |
關於登記手續的信息(如果有);
|
• |
如果適用,討論任何重要的美國聯邦所得税考慮因素;以及
|
• |
該等認股權證的任何其他條款,包括與交換及行使該等認股權證有關的條款、程序及限制。
|
• |
權利的行使價格;
|
• |
向每位股東發行權利的數量;
|
• |
權利可轉讓的程度;
|
• |
其他權利條款,包括與權利交換和行使有關的條款、程序和限制;
|
• |
權利行使開始之日和權利期滿之日;
|
• |
未償權利的數額;
|
• |
該等權利包括有關未認購證券的超額認購特權的程度;及
|
• |
吾等就供股訂立的任何備用承銷安排的重要條款。
|
• |
單位及組成單位的權利、購買合同、認股權證、債務證券、優先股、普通股的條款,包括構成單位的證券是否可以、在什麼情況下可以單獨交易
;
|
• |
管理單位的任何單位協議條款的説明;
|
• |
如果適用,討論任何重要的美國聯邦所得税考慮因素;以及
|
• |
對單位的支付、結算、轉讓、交換規定的説明。
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證券交易委員會註冊費
|
$
|
(1
|
)
|
|
FINRA費用
|
$
|
*
|
||
律師費及開支
|
$
|
*
|
||
會計費用和費用
|
$
|
*
|
||
印刷費和雕刻費
|
$
|
*
|
||
紐約證券交易所補充上市費
|
$
|
*
|
||
轉讓代理費和登記費
|
$
|
*
|
||
契約受託人費用及開支
|
$
|
*
|
||
雜類
|
$
|
*
|
||
總計
|
$
|
*
|
(1) |
註冊人正在根據註冊説明書登記數額不定的證券,根據規則456(B)和457(R),註冊人將推遲支付與該等證券相關的註冊費
,直到根據招股説明書附錄根據註冊説明書出售證券之時。
|
* |
由招股説明書副刊提供,或作為表格6-K報告的證物,該報告通過引用併入本註冊説明書。
|
• |
我們於2019年3月28日提交給委員會的截至2018年12月31日的Form 20-F年度報告,其中包含我們已提交這些
報表的最近財年的經審計綜合財務報表;以及
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• |
我們目前的6-K表格報告於2019年5月22日提交給委員會,其中包含未經審計的簡明中期財務報表以及相關管理層對截至2019年3月31日的三個月的財務狀況和運營結果的討論和分析
。
|
• |
我們目前的6-K表格報告於2019年7月3日提交給委員會,其中包含與前牛郎星和某些船隻採購有關的公告。
|
前線有限公司。
|
|
收信人:科琳·西蒙斯(Colleen Simmons)
|
|
帕拉維爾廣場
帕拉維爾路14號
|
|
漢密爾頓,HM 08,百慕大
|
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+1 (441) 295-6935
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