10-Q

用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司還是新興的成長型公司。請參閲《交易法》規則12b-2中的？大型加速文件服務器、？加速文件服務器、？較小報告公司、？和新興成長型公司的定義。：


大型加速濾波器	☐	加速文件管理器

非加速文件管理器	☐	小型報表公司

		新興成長型公司	☐

如果是新興成長型公司，用複選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守根據交易法第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則：☐

用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易所法案規則12b-2所定義)。是，☐，否

截至2020年4月23日，註冊人的已發行普通股有13,319,197股。


項目數		頁數
	第一部分：財務信息

1.	財務報表：

	截至2020年3月31日和2019年12月31日的簡明合併資產負債表(未經審計)		3

	截至2020年3月31日和2019年3月31日止三個月的簡明綜合經營報表(未經審計)		4

	截至2020年和2019年3月31日止三個月簡明綜合全面損失表(未經審計)		5

	截至2020年和2019年3月31日三個月的股東權益簡明合併報表(未經審計)		6

	截至2020年和2019年3月31日三個月的簡明合併現金流量表(未經審計)		7

	簡明合併財務報表附註(未經審計)		8

2.	管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析		20

4.	管制和程序		24

	第二部分--其他信息

1.	法律程序		24

2.	未登記的股權證券銷售和收益的使用		24

3.	高級證券違約		25

4.	礦場安全資料披露		25

5.	其他資料		25

6.	陳列品		25

	簽名		26


	2020年3月31日			2019年12月31日
資產		(以千為單位，不包括每股和每股數據)
流動資產
現金、現金等價物和限制性現金等價物	$	60,484		$	66,257
限制性存單					3,769
應收賬款，扣除壞賬準備後的淨額分別為161美元和91美元		5,718			6,991
庫存，淨額		41,121			25,092
應收所得税		1,022			535
其他流動資產		8,309			7,035

流動資產總額		116,654			109,679
財產，廠房和設備，淨額		39,285			38,564
可供租賃的有軌電車，淨價		38,647			38,900
使用權資產		55,517			56,507
其他長期資產		999			1,552

總資產	$	251,102		$	245,202

負債與股東權益
流動負債
賬款和合同應付款	$	19,653		$	11,713
應計工資和其他員工成本		632			1,389
工人補償準備金		3,274			3,210
累計保修		8,076			8,388
客户存款		22,515			5,123
遞延收入州和地方獎勵，當前		2,219			2,219
租賃負債，流動		14,932			14,960
其他流動負債		3,275			2,428

流動負債總額		74,576			49,430
長期債務		10,200			10,200
應計養老金成本		6,258			6,510
遞延收入州和地方獎勵，長期		4,167			4,722
長期租賃責任		52,108			53,766
其他長期負債		3,443			3,420

負債共計		150,752			128,048

股東權益
優先股，面值0.01美元，授權股票2,500,000股(100,000股分別指定為 A系列有投票權和B系列無投票權，於2020年3月31日和2019年12月31日發行和流通0股)
普通股，面值0.01美元，授權股份50,000,000股，分別於2020年3月31日和2019年12月31日發行13,319,197股和12,731,678股		133			127
額外實收資本		83,374			83,027
庫存股，按成本計算，分別為152,617股和44,855股，分別於2020年3月31日和2019年12月31日		(1,124	)		(989	)
累計其他綜合損失		(10,639	)		(10,780	)
留存收益		28,877			45,824

FreightCar America股東總股本		100,621			117,209
合資企業中的非控股權益		(271	)		(55	)

總股東權益		100,350			117,154

總負債和股東權益	$	251,102		$	245,202

請參閲簡明合併財務報表附註(未經審計)。


	三個月三月三十一號，
	2020			2019
	(以千為單位，不包括每股和每股數據)
營業收入	$	5,197		$	70,708
銷售成本		14,000			77,557

毛損		(8,803	)		(6,849	)
銷售、一般和行政費用		7,410			7,667
重組和減值費用		880

營業虧損		(17,093	)		(14,516	)
利息支出和遞延融資成本		(296	)		(36	)
其他收入		224			319

所得税前虧損		(17,165	)		(14,233	)
所得税優惠		(2	)		(201	)

淨損失		(17,163	)		(14,032	)
減去：可歸因於合資企業非控股權益的淨虧損		(216	)

可歸因於FreightCar America的淨虧損	$	(16,947	)	$	(14,032	)

可歸因於FreightCar America的每股普通股淨虧損基本和攤薄	$	(1.29	)	$	(1.12	)

加權平均已發行普通股基本和稀釋		12,366,880			12,337,013

請參閲簡明合併財務報表附註(未經審計)。


	FreightCar美國公司股東
														累積
					附加									其他									總計
	普通股				已繳入			庫房股票						綜合			留用			非控制性			股東風險
	股份		數量		資本			股份			數量			損失			收益			對合資企業的權益			權益
餘額，2018年12月31日		12,731,678	$	127	$	90,593			(272,030	)	$	(9,721	)	$	(8,188	)	$	120,799		$			$	193,610

採用ASC 842的累計效果																		208						208
淨損失																		(14,032	)					(14,032	)
其他綜合收入															43									43
限制性股票獎勵						(5,227	)		146,948			5,227
員工股票結算									(7,404	)		(59	)											(59	)
限制性股票獎勵的沒收						19			(2,800	)		(19	)
已確認的基於股票的薪酬						689																		689


餘額，2019年3月31日		12,731,678	$	127	$	86,074			(135,286	)	$	(4,572	)	$	(8,145	)	$	106,975		$				180,459

餘額，2019年12月31日		12,731,678	$	127	$	83,027			(44,855	)	$	(989	)	$	(10,780	)	$	45,824		$	(55	)	$	117,154
淨損失																		(16,947	)		(216	)		(17,163	)
其他綜合收入															141									141
限制性股票獎勵		587,519		6		(6	)
員工股票結算									(5,717	)		(9	)											(9	)
限制性股票獎勵的沒收						126			(102,045	)		(126	)
已確認的基於股票的薪酬						227																		227

平衡，2020年3月31日		13,319,197	$	133	$	83,374			(152,617	)	$	(1,124	)	$	(10,639	)	$	28,877		$	(271	)	$	100,350

請參閲簡明合併財務報表附註(未經審計)。


	截至3月31日的三個月，
	2020			2019
	(千)
經營活動現金流
淨損失	$	(17,163	)	$	(14,032	)
調整以調節淨虧損與經營活動中使用的淨現金流量：
非現金重組和減值費用		312
折舊攤銷		3,013			3,206
攤銷費用3% 使用權租賃資產		990			3,202
國家和地方獎勵遞延收入的確認		(555	)		(554	)
已確認的基於股票的薪酬		227			689
其他非現金項目，淨額		1,868			(736	)
扣除收購後的營業資產和負債淨額變化：
應收帳款		1,273			8,928
盤存		(17,809	)		12,591
其他資產		(1,273	)		(2,355	)
賬款和合同應付款		7,521			(4,516	)
應計工資總額和員工福利		(654	)		359
應收/應付所得税		(8	)		(200	)
累計保修		(312	)		1,736
租賃責任		(1,686	)		(5,037	)
客户存款		17,392			(1,719	)
其他負債		1,051			259
應計養卹金成本和應計退休後福利		(214	)		(114	)

經營活動提供的淨現金流量(用於)		(6,027	)		1,707

投資活動現金流量
購買有限制的存單					(1,117	)
有限制存單的到期日		3,769			4,400
購買持有至到期日的證券					(1,986	)
證券到期收益					18,025
購置房產、廠房和設備		(3,670	)		(760	)
出售可供租賃的房產、廠房和設備以及有軌電車的收益		164

投資活動提供的淨現金流量		263			18,562

融資活動現金流量
員工股票結算		(9	)		(59	)
遞延融資成本					(280	)

用於融資活動的現金流量淨額		(9	)		(339	)

現金及現金等價物淨增(減)額		(5,773	)		19,930
期初現金、現金等價物和限制性現金等價物		66,257			45,070

期末現金、現金等價物和限制性現金等價物	$	60,484		$	65,000

補充現金流信息
已付利息	$	143		$	15

已收到所得税退款	$			$

已繳所得税	$			$

請參閲簡明合併財務報表附註(未經審計)。

FreightCar美國公司(FreightCar America，Inc.)(FreightCar Yar)主要通過其直接和間接子公司JAC Operations，Inc.， Johnstown America，LLC，貨運汽車服務公司，JAIX Leaging Company(JAIX)，FreightCar America Leaging，LLC，FreightCar America Leaging 1，LLC，FreightCar Roanoke，LLC，FreightCar毛里求斯Ltd.(毛里求斯)，FreightCar Rail Services，LLC，FreightCar America Leaging 1，LLC，FreightCar Roanoke，LLC，FreightCar毛里求斯Ltd(毛里求斯)，FreightCar Rail Services，LLC，FreightCar America Leaging 1，LLC，FreightCar Roanoke，LLC，FreightCar毛里求斯Ltd.(毛里求斯)FCA-FASEMEX，S.de R.L.，de C.V.和FCA-FASEMEX Enterprise，S.de R.L.，de C.V.和FCA-FASEMEX Enterprise，S.de R.L.，de C.V.(這裏統稱為鐵路公司)本公司設計製造高品質的軌道車輛，包括煤車、散裝商品車、有蓋漏斗車、多式聯運和非聯運平車、鋼卷車和棚車。該公司總部設在伊利諾伊州芝加哥，在以下地點設有工廠：阿拉巴馬州切諾基、內布拉斯加州格蘭德島、賓夕法尼亞州約翰斯敦和中華人民共和國上海，位於墨西哥卡斯塔尼奧斯的工廠正在建設中。

除與我們墨西哥業務相關的Fasemex實體外，公司的直接和間接子公司均為全資子公司。本公司及其直接和間接子公司均為特拉華州公司或特拉華州有限責任公司，但在毛里求斯註冊的毛里求斯、在中華人民共和國註冊的FreightCar(上海)貿易有限公司以及在墨西哥註冊的FCA-FASEMEX，S.de R.L.，de C.V.和FCA-FASEMEX Enterprise，S.de R.L.，de C.V.除外。

2019年9月19日，本公司宣佈與在墨西哥和美國都有業務的墨西哥公司Fabricaciones y Servicios de México，S.A.de C.V.(fr})成立合資企業。合資企業將在墨西哥卡斯塔尼奧斯租賃一家制造工廠，在那裏生產火車車廂。該設施的有軌電車預計將於2020年下半年開始生產。該公司停止了其位於弗吉尼亞州羅阿諾克的製造工廠的運營，並已於2020年3月31日撤離該工廠。

附註2：列報依據

隨附的簡明合併財務報表包括FreightCar America，Inc.的賬户。和子公司。所有公司間賬户和交易在合併中都已取消。於2019年，本公司與Fasemex訂立合資安排，在墨西哥卡斯塔尼奧斯製造有軌電車，以換取營運的50%權益。根據合資經營協議的條款，本公司有權為合資企業任命董事會和管理層的多數成員。因此，本公司已確定其有權指導對其經濟表現影響最大的相關實體的活動，並有權獲得重大利益和義務以吸收運營虧損，因此，本公司已確定其為該等可變利益實體(VIE)的主要受益者。因此，這些實體被合併為VIE。本公司在合資企業下的初步承諾包括通過資產和現金相結合的方式在幾年內出資25,000美元，其中截至2020年3月31日已提供470萬美元。墨西哥業務的總資產為400萬美元，主要包括截至2020年3月31日的在建工程。截至2020年3月31日，墨西哥業務的總負債為20萬美元。截至2020年3月31日的三個月，墨西哥業務的淨虧損為40萬美元。截至2020年3月31日的非控股少數股權和截至2020年3月31日的三個月非控股少數股權應佔淨虧損分別為(30萬美元)和(20萬美元)。

前述財務信息是根據美國公認的會計原則(GAAP)和美國證券交易委員會(SEC)關於中期財務報告的規則和規定編制的。根據公認會計原則編制財務報表要求管理層作出估計和假設，以影響財務報表和附註中報告的金額。實際結果可能與這些估計值不同。截至2020年3月31日的三個月的運營結果不一定表明全年的預期結果。隨附的中期財務信息未經審計；但是，公司認為財務信息反映了公平列報財務狀況、經營業績和現金流量所需的所有調整(由正常經常性項目組成)

使用GAAP。2019年年末資產負債表數據來源於截至2019年12月31日的經審計財務報表。按照公認會計原則編制的公司年度財務報表中通常包含的某些信息和註釋披露已被精簡或省略。這些中期財務報表應與公司截至2019年12月31日的Form 10-K年度報告中包含的經審計財務報表一併閲讀。

附註3-最近的會計聲明

2020年3月，財務會計準則委員會(FASB)發佈了會計準則更新(ASU)2020-04，參考匯率改革，它為公司提供可選的指導，包括將公認的會計原則應用於合同和受參考利率改革影響的其他交易(如倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR))的權宜之計和例外情況。此新標準自發布之日起即生效，通常適用於2022年12月31日之前的適用合同修改。本公司目前正在評估ASU 2020-04對其合併財務報表的影響。

2018年8月，FASB ASU 2018-15，無形資產、商譽和其他內部使用軟件這需要將作為服務合同的雲計算安排中發生的某些實施成本資本化。ASU 2018-15在2019年12月15日之後的財年和這些財年內的過渡期生效。本標準於2020年1月1日採用，並未對公司的合併財務報表產生實質性影響。

2018年8月，FASB發佈了ASU 2018-14，薪酬-退休福利- 固定福利計劃-一般，它修改了固定福利和其他退休後計劃的披露要求。ASU 2018-14取消了與累積的其他全面收入、計劃資產、相關方以及利率基點變化對假設醫療成本的影響相關的某些披露，並增加了披露，以解決與福利義務變化相關的重大損益。ASU 2018-14還澄清了預計福利和累計福利義務的披露要求。ASU 2018-14財年在2020年12月15日之後結束的財年有效。允許提前收養。需要在提交的所有時期內追溯採用。公司目前正在評估該標準對其合併財務報表和相關披露的影響。

附註4-租約

公司在合同開始時確定安排是否為租賃。本公司的租約基本上全部為營運租約。該公司的運營租賃組合中有很大一部分包括製造場地、組件倉庫和公司辦公室。本公司大部分租約的剩餘租期介乎2.5至8年，其中一些租約包括延長租期的選擇權。初始期限為12個月或以下的租賃不會記錄在簡明綜合資產負債表中。經營租賃使用權(ROU)資產在長期資產內列示，經營租賃負債的當前部分在流動負債內列示，經營租賃負債的非流動部分在簡明綜合資產負債表的長期負債內列示。

ROU資產代表本公司在租賃期內使用標的資產的權利，租賃負債代表本公司在租賃期間支付租賃款項的義務。淨收益資產及負債於開始日按租賃期內固定租賃付款的淨現值確認。本公司的租賃期包括在合理確定本公司將行使該選擇權時延長或終止租約的選擇權。由於本公司的大部分經營租約不提供隱含利率，本公司使用基於開始日期可獲得的信息的遞增借款利率來確定租賃付款的現值。經營租賃費用在租賃期內按直線確認。

租賃費的構成如下：


	三個月 2020年3月31日
運營租賃成本：
固定	$	3,082
短期		239

總租賃成本	$	3,321

2019年2月26日，本公司對其阿拉巴馬州淺灘製造設施的租賃進行了修訂，根據本公司的選擇，將其初始期限從2021年12月31日延長至2026年12月31日，此後再延長兩次五年至2031年12月31日和2036年12月31日。此外，公司將在2021年12月31日或之前騰出高達40%的製造設施，並按比例降低支付給房東的基本租金。本公司將此次修訂視為對租賃的修改，導致2019年第一季度租賃負債和使用權資產的非現金增加32,079美元。本公司的結論是，截至2026年12月31日的初始期限將包括在截至修改日期的租賃負債計量中。本公司的結論是，延長至該日期之後的選擇權不能合理確定行使，並已從租賃負債的計量中剔除。

2019年期間，本公司簽訂了本公司於2020年2月1日接管的新寫字樓租賃協議。新的租賃安排要求在11.5年內總共支付約3,000美元的最低租賃付款。

附註5：收入確認

下表按主要來源對公司收入進行了分類：


	截至三個月
	三月三十一號，
	2020		2019
有軌電車銷量	$	1,526	$	65,944
零部件銷售		2,213		3,064
其他銷售				19

與客户簽訂合同的收入		3,739		69,027
租賃收入		1,458		1,681

總收入	$	5,197	$	70,708

合同餘額和應收賬款

有軌電車銷售的應收賬款通常在開票後5至10個工作日內到期，而零部件銷售付款通常在開票後30至45個工作日內到期。該公司沒有經歷過重大的歷史信用損失。

合同資產代表公司對已履行但合同條款不允許在報告日期開單的履約義務的對價權利。截至2020年3月31日，該公司沒有合同資產。公司可能在履行其銷售合同規定的履約義務之前收到客户的現金付款，從而導致遞延收入或客户押金，這些被視為合同負債。遞延收入和客户存款在綜合資產負債表中根據公司預計確認相關收入的時間被分類為當期或長期。截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司綜合資產負債表中客户存款、其他流動負債和其他長期負債中包括的遞延收入和客户存款分別為24,280美元和5,607美元。

履行義務

根據ASU 2014-09的允許，公司決定不披露期限為一年或更短的剩餘未履行履約義務的價值。與客户簽訂合同的收入。截至2020年3月31日，公司仍有未履行的履約義務，預計期限超過一年，為95,889美元。

該公司的運營包括兩個運營部門，製造和部件，以及一個可報告的部門，製造。公司的製造部門包括新建軌道車輛製造、二手軌道車輛銷售、軌道車輛租賃和重大軌道車輛改造。公司的部件運營部門對於報告而言並不重要，已與公司和其他非運營活動合併為公司和其他。

部門營業收入是公司首席運營決策者用來評估每個部門在給定期間的業績的內部業績指標。分部營業收入包括可歸因於分部的所有外部收入，以及管理層認為可直接歸因於當前商品和服務生產的運營成本和收入。本公司的管理報告套餐不包括分配給各個部門的利息收入、利息支出或所得税，這些項目不被視為部門營業收入的組成部分。分部資產指營業資產，不包括分部間賬户、遞延税項資產和應收所得税。本公司不會將現金和現金等價物以及限制性現金和限制性現金等價物分配給其運營部門，因為本公司的財務職能是在公司層面進行管理的。部門間收入在報告的任何時期都不是實質性的。


	三個月
	三月三十一號，
	2020			2019
收入：
製造業	$	2,940		$	67,595
公司和其他		2,257			3,113

合併收入	$	5,197		$	70,708

營業(虧損)收入：
製造業(1)	$	(11,800	)	$	(9,637	)
公司和其他		(5,293	)		(4,879	)

合併營業虧損		(17,093	)		(14,516	)
合併利息支出和遞延融資成本		(296	)		(36	)
合併其他收入		224			319

所得税前綜合虧損	$	(17,165	)	$	(14,233	)

折舊和攤銷：
製造業	$	2,795		$	3,013
公司和其他		218			184

合併折舊和攤銷	$	3,013		$	3,197

資本支出：
製造業	$	2,920		$	535
公司和其他		750			225

綜合資本支出	$	3,670		$	760

(1)	截至2020年3月31日的三個月的業績包括880美元的重組和減損費用。

2019年4月12日，本公司與作為借款人和擔保人的本公司及其若干子公司(連同本公司，借款人)以及作為貸款人的蒙特利爾銀行哈里斯銀行(BMO Harris Bank N.A.)之間簽訂了信用和安全協議(BMO信貸協議)。根據蒙特利爾銀行信貸協議，蒙特利爾銀行提供了一項資產擔保信貸安排，本金總額最高可達50,000美元，包括循環貸款和一項不超過10,000美元的信用證的子安排和循環信貸安排的金額(以較小者為準)。

蒙特利爾銀行信貸協議的期限將於2024年4月12日結束。根據本協議未償還的循環貸款將由借款人選擇並受蒙特利爾銀行信貸協議條款的約束，按基本利率(定義見蒙特利爾銀行信貸協議)或倫敦銀行同業拆借利率(定義見蒙特利爾銀行信貸協議)加蒙特利爾銀行信貸協議規定的每個此類利率的適用保證金計息。

蒙特利爾銀行信貸協議規定了最高可用 $42,500美元的循環信貸安排，但須受蒙特利爾銀行信貸協議規定的借款基數要求的限制。蒙特利爾銀行信貸協議下的最高可獲得性由公式確定，可能會根據該協議中包括的借款基數的值而波動

確定時的配方。2020年2月21日，本公司、其作為借款人和擔保人的若干子公司以及蒙特利爾銀行修訂了蒙特利爾銀行信貸協議，其中將從2020年2月21日開始至2020年5月15日期間的借款基數增加了(I)100%的合格無限制現金和(Ii)4,000美元，兩者以較小者為準。

蒙特利爾銀行信貸協議既有肯定的契約，也有否定的契約，包括但不限於對債務、留置權和投資的限制。BMO信貸協議還規定了常規違約事件。蒙特利爾銀行信貸協議項下的借款基本上由所有借款人資產抵押。截至2020年3月31日，本公司在蒙特利爾銀行信貸安排下沒有借款，在蒙特利爾銀行信貸安排下可供借款的金額為7750美元。

M&T信用協議

2019年4月16日，公司的間接全資子公司FreightCar America Leaging 1，LLC(FreightCar租賃借款人) 作為貸款人與北卡羅來納州M&T銀行簽訂了信貸協議(M&T信貸協議)。根據M&T信貸協議，M&T向FreightCar 租賃借款人提供了一項循環信貸安排，總金額高達40,000美元，目的是為將租賃給第三方的火車提供資金。

FreightCar租賃借款人還於2019年4月16日簽訂了一項擔保協議(M&T擔保協議)，根據該協議，借款人將其所有資產的擔保權益授予M&T，以擔保其在M&T信貸協議下的義務。

2019年4月16日，公司的全資子公司、FreightCar租賃借款人 (FreightCar租賃擔保人)的母公司FreightCar America Leaging，LLC簽訂了(I)擔保協議(M&T Guaranty協議)，根據該協議，FreightCar租賃擔保人擔保 FreightCar租賃借款人和(Ii)質押借款人的某些債務的償還和履行

M&T信貸協議項下的貸款對公司或其子公司的資產無追索權，但FreightCar租賃借款人和FreightCar租賃擔保人的資產除外。

M&T信貸協議的期限截止於2021年4月16日。根據該協議未償還的貸款將按調整後的LIBOR利率(在M&T信貸協議中定義)或調整後的基本利率(在M&T信貸協議中定義)每日計息。

M&T信貸協議既有肯定的也有否定的，包括但不限於維持利息覆蓋率(如M&T信貸協議中定義的 )不低於1.25：1.00，按季度計算，以及對負債、貸款、留置權和投資的限制。M&T信貸協議還規定了常規違約事件。截至2020年3月31日，根據M&T信貸協議，FreightCar租賃借款人有10,200美元的未償債務，該協議由賬面價值為16,352美元的租賃軌道車擔保。截至2020年3月31日，M&T信貸協議項下的未償債務利率為3.05%，相當於90天LIBOR加2.05%。

附註11累計其他綜合收益(虧損)

累計其他綜合收益(虧損)的變動包括：


	税前			税收	税後
截至2019年3月31日的三個月
養老金負債活動：
淨虧損攤銷重分類調整 (税前其他收入(費用))	$	137		$	$	137
退休後負債活動：
淨收益攤銷重分類調整 (税前其他收入(費用))		(97	)			(97	)
前期服務成本攤銷重分類調整 (税前其他收入(費用))		3				3

	$	43		$	$	43

累計其他綜合損失的構成如下：


	三月三十一號，			十二月三十一號，
	2020			2019
未確認的養卹金費用，扣除税後分別為6282美元和6282美元	$	(10,639	)	$	(10,780	)

	$	(10,639	)	$	(10,780	)

附註12-基於股票的薪酬

截至2020年3月31日和2019年3月31日的三個月，股票薪酬總額分別為227美元和689美元。截至2020年3月31日，與限制性股票獎勵相關的未賺取薪酬支出為 1,845美元，將在剩餘的加權平均必需服務期27個月內確認。截至2020年3月31日，與績效股票期權相關的未賺取薪酬為12美元，將在剩餘的加權平均派生服務期3個月內確認。截至2020年3月31日，與時間授予股票期權相關的未賺取薪酬為478美元，將在剩餘必需的20個月服務期內確認。

在截至2020年3月31日的三個月內，公司向某些員工授予了1,119,464 現金結算的股票增值權，其中78,661項在2020年期間被沒收，1,040,803項截至2020年3月31日仍未償還。每項股票增值權代表獲得支付的權利，以自股票增值權授予之日至股票增值權行使之日一股本公司股票的公允市值增長衡量。現金結算的股票增值權在三年內按比例授予，合同期限為10年。現金結算的股票增值權歸類為負債。本公司使用Black-Scholes期權估值模型計量現金結算的股票增值權的公允價值，並在每個報告期重新計量獎勵的公允價值，直到獎勵結算。現金結算股票增值權的補償成本在每個報告期內根據所提供的必要服務期部分按比例計算的公允價值變化進行調整。一旦被授予，公司將立即確認現金結算的股票增值權公允價值的任何變化的補償成本，直到結算為止。截至2020年3月31日，現金結算的股票增值權的估計公允價值為325美元。截至2020年3月31日的三個月，現金結算的股票增值權的股票補償不是實質性的。

該公司有一個合格的固定收益養老金計劃，該計劃是為了向某些員工提供福利而設立的。計劃已凍結，參與者不再累積福利。通常，對該計劃的繳費不低於經修訂的1974年《僱員退休收入保障法》(ERISA)所要求的最低金額，也不超過可用於聯邦所得税扣除的最高金額。計劃資產由獨立受託人持有，主要由股權和固定收益證券組成。

該公司還為其某些受薪退休員工提供一定的退休後醫療福利。通常，如果員工在達到指定的年齡和服務要求後退休，則有資格享受醫療福利。這些福利受到免賠額、自付條款和其他限制的限制。2019年10月15日，公司通知退休人員和受影響的在職員工，將從2020年1月1日起終止為公司退休人員及其家屬提供的醫療福利。被終止的退休福利包括根據FreightCar America，Inc.提供的醫療保險和簽證保險。健康和福利計劃。

截至2020年3月31日和2019年3月31日的三個月，定期福利淨成本 (福利)的組成部分如下：


	三個月
	三月三十一號，
	2020			2019
養老金福利
利息成本	$	358		$	466
計劃資產的預期收益		(609	)		(555	)
未確認淨虧損攤銷		140			137

	$	(111	)	$	48


	三個月
	三月三十一號，
	2020	2019
退休後福利計劃
服務成本	$	$	5
利息成本			45
先前服務費用攤銷			4
未確認淨(利)損攤銷			(97	)

	$	$	(43	)

本公司在截至2020年3月31日和2019年3月31日的三個月中的每個月都沒有向本公司的固定收益養老金計劃供款。該公司預計2020年不會為其養老金計劃做出貢獻。

由於計劃終止，公司在截至2020年3月31日的三個月內沒有個退休後福利計劃繳費。本公司為截至2019年3月31日的三個月的受薪退休人員退休後福利計劃做出了118美元的貢獻。

公司還維護合格的固定繳費計劃，該計劃根據員工繳費和允許任意繳費的員工收入向員工提供福利。截至2020年3月31日和2019年3月31日的三個月，與這些計劃相關的費用分別為20美元和371美元。自2020年1月1日起，公司暫停僱主對其固定繳款計劃的繳費。

附註14應急或有事項

本公司在正常業務過程中涉及各種保修和維修索賠，在某些情況下，還涉及與其客户相關的未決和威脅的法律訴訟。管理層認為，本公司超出應計保修和法律撥備(如有)的潛在虧損預計不會對本公司的綜合財務狀況、運營業績或現金流造成重大影響。

2015年和2017年，該公司分別收到了15,733美元和1,410美元的現金支付，以獎勵阿拉巴馬州和與其阿拉巴馬州切諾基(δ淺灘)設施的資本投資和就業水平相關的當地激勵措施。根據獎勵協議，如果自獎勵之日起六年內未維持的目標僱傭水平，則公司可能需要償還一定部分的獎勵。如果就業水平降至最低目標就業水平以下，並且需要償還任何部分激勵措施，金額不太可能超過截至2020年3月31日的7,496美元的遞延負債餘額。

作為2019年與其中一位客户達成的和解協議的一部分，該公司同意支付7,500美元，以了結與前一年商業糾紛相關的所有索賠。在2019年，公司支付了和解金額中的3,500美元，剩餘的4,000美元將在三年內支付，或者在雙方同意加快交付目前積壓的火車車廂的情況下加速支付。

除上述外，本公司亦涉及若干其他待決及受威脅的法律程序，包括商業糾紛、工人補償及因其業務運作而引起的僱員事宜。雖然目前無法確定這些其他法律訴訟的最終結果，但管理層認為，這些其他訴訟的解決方案不會對本公司的財務狀況、經營業績或現金流產生重大不利影響。

附註15：每股收益

用於計算公司基本和稀釋後每股普通股收益的股票核對如下：


	三個月三月三十一號，
	2020		2019
加權平均已發行普通股		12,366,880		12,337,013
員工股票期權和非既得股獎勵的稀釋效應

加權平均稀釋後已發行普通股		12,366,880		12,337,013

已發行的加權平均稀釋普通股包括假設行使股票期權和假設歸屬非既得股獎勵時將發行的增量股票。在截至2020年3月31日和2019年3月31日的三個月裏，1,039,850股和628,912股分別不包括在加權平均已發行普通股計算中，因為它們是反稀釋的。

附註16-重組和減值費用

2019年7月22日，該公司宣佈打算關閉其位於弗吉尼亞州羅阿諾克的製造工廠，作為其迴歸基礎戰略的一部分。該公司於2019年11月29日停止在該設施的運營。該公司終止了對該設施的租賃，自2020年3月31日起生效。2019年與工廠關閉相關的重組和減值費用為3,295美元，租賃終止收益為2,224美元。與工廠關閉相關的重組和減損費用主要包括羅阿諾克工廠的財產、工廠和設備的非現金減損費用，以及員工遣散費和留任費用。


	截至以下日期的累計金額十二月三十一號， 2019		現金收費			非現金收費			現金付款			累計自.起三月三十一號， 2020
機器設備處置損失	$		$			$	438		$			$
員工遣散和留用		647		(4	)					(612	)		31
與設施關閉有關的其他費用		359		567			(120	)		(848	)		78

重組和減值總成本	$	1,006	$	563		$	318		$	(1,460	)	$	109

注17-後續事件

冠狀病毒大流行繼續在世界經濟中造成普遍的破壞。美國政府和墨西哥聯邦衞生部和聯邦通信和交通部表示，有軌電車行業對美國和墨西哥應對疫情的努力至關重要。

2020年4月16日，根據CARE法案的Paycheck Protection Program，根據BMO信貸協議，公司從蒙特利爾銀行哈里斯銀行(BMO Harris Bank N.A.)獲得了約10,000美元(購買力平價貸款)。BMO Harris Bank N.A.是本公司的現有貸款人。本公司打算將PPP貸款的所有收益用於留住員工、維持薪資以及支付租賃和公用事業費用，以支持業務在冠狀病毒大流行期間的連續性根據CARE法案的規定，這些金額有資格獲得寬恕。2020年4月14日，本公司、其作為借款人和擔保人的某些子公司以及蒙特利爾銀行修訂了BMO信貸協議，增加了與本公司PPP貸款相關的CARE法案契約。

您應結合本季度報告Form 10-Q中其他部分包含的精簡合併財務報表和相關注釋閲讀以下討論。本討論包含基於管理層對我們業務和運營的當前預期、估計和預測的前瞻性陳述。我們的實際結果可能與此類前瞻性陳述中目前預期和表達的結果大不相同。有關前瞻性陳述，請參閲告誡聲明。

我們是一家多元化的有軌電車和有軌電車零部件製造商。我們主要在北美設計和製造各種類型的軌道車，用於運輸大宗商品和集裝箱貨運產品。我們改造和改裝火車車廂，併為我們生產的所有火車車廂以及其他公司生產的火車車廂銷售鍛造、鑄造和裝配部件。我們還出租貨車。我們的主要客户是鐵路、託運人和金融機構。

2019年7月22日，該公司宣佈打算關閉其位於弗吉尼亞州羅阿諾克的製造工廠，作為其迴歸基礎戰略的一部分。該公司於2019年11月29日停止在該設施的運營。該公司終止了對該設施的租賃，自2020年3月31日起生效。2019年下半年，與工廠關閉相關的重組和減值費用為330萬美元，租賃終止收益為220萬美元。在截至2020年3月31日的三個月中，記錄了90萬美元的額外重組和減值費用。與工廠關閉相關的重組和減值費用主要包括與羅阿諾克工廠處置或廢棄的財產、廠房和設備有關的費用，以及員工遣散費和留任費用。

2019年9月19日，本公司宣佈與在墨西哥和美國都有業務的墨西哥公司Fabricaciones y Servicios de México，S.A.de C.V.(fr})成立合資企業。合資企業將在墨西哥卡斯塔諾斯租賃一家制造工廠，在那裏生產火車車輛。該設施的有軌電車預計將於2020年下半年開始生產。該公司在合資企業中的初始義務包括通過資產和現金相結合的方式在幾年內出資2500萬美元。本公司預計在2020年剩餘時間內向合資企業貢獻500萬至900萬美元。

截至2020年3月31日的三個月，收到的軌道車輛新訂單總數為300輛，全部是改裝的軌道車輛，相比之下，截至2019年3月31日的三個月，收到的訂單為694輛，其中包括194輛新軌道車和500輛改裝的軌道車。截至2020年3月31日，未完成訂單的總積壓為1,939台，而截至2019年12月31日為1,650台。截至2020年3月31日和2019年12月31日，積壓訂單的預計銷售額分別為2.21億美元和2.06億美元。 12月31日。

自2019年12月首次報告以來，冠狀病毒大流行繼續在世界經濟中造成普遍幹擾。美國政府和墨西哥聯邦衞生部和聯邦通信和交通部表示，有軌電車行業對美國和墨西哥應對大流行的努力至關重要。有軌電車行業容易受到與病毒導致的整體經濟放緩相關的需求減少的影響。此外，公共衞生組織以及國家、州和地方政府已經採取措施遏制冠狀病毒的傳播，包括限制隔離等行動。？呆在家裏？法令和社會距離條例，並限制或禁止某些形式的商業活動。因此，我們預測行業需求並建立銷售、運營業績和現金流預測的能力可能會受到影響。此外，我們的工廠運營和供應鏈可能會受到我們員工或任何供應商的病毒大規模爆發的影響。

我們的管理層專注於減輕冠狀病毒對我們業務的影響和給員工帶來的風險。因此，我們採取了一系列預防措施，旨在減輕冠狀病毒對我們業務的影響和對員工的風險，包括在我們的設施實施詳細的清潔和消毒流程，遵守社會距離協議，暫停非必要的航空旅行，並在可能的情況下鼓勵員工遠程工作。

行動結果

截至2020年3月31日的三個月與截至2019年3月31日的三個月

營業收入

我們截至2020年3月31日的三個月的綜合收入為520萬美元，而截至2019年3月31日的三個月的綜合收入為7070萬美元。截至2020年3月31日的三個月的製造部門收入為290萬美元，而截至2019年3月31日的三個月為6760萬美元。與2019年同期相比，2020年製造部門收入的下降反映了由於行業需求下降而交付的軌道車輛數量的減少，這部分被2020年較高的新軌道車輛的平均售價所抵消。 2020年第一季度，新的軌道車輛交付總量為11輛，而2019年第一季度的新軌道車輛交付數量為641輛。截至2020年3月31日的三個月的公司和其他收入為230萬美元，而截至2019年3月31日的三個月為310萬美元，反映出零部件銷售額下降。

毛利(虧損)

截至2020年3月31日的三個月，我們的合併總虧損為880萬美元，而截至2019年3月31日的三個月為680萬美元。截至2020年3月31日的三個月，製造部門的總虧損為930萬美元，而截至2019年3月31日的三個月為760萬美元。與截至2019年3月31日的三個月相比，我們製造部門在截至2020年3月31日的三個月的毛利潤下降，主要原因是火車車廂交貨量減少和產品組合發生變化，這部分被較低的保修費用所抵消。

銷售、一般和行政費用

截至2020年3月31日的三個月的合併銷售、一般和行政費用為740萬美元，而截至2019年3月31日的三個月為770萬美元，反映出薪酬和研發成本較低，這一影響被項目相關成本部分抵消，其中包括與墨西哥業務上線相關的成本和攤銷保留計劃成本。

重組和減值費用

2019年7月22日，我們宣佈打算關閉弗吉尼亞州羅阿諾克的製造工廠，作為我們迴歸基礎戰略的一部分。自2019年11月29日起，我們停止了該設施的運營。我們終止了對該設施的租賃，自2020年3月31日起生效。截至2020年3月31日的三個月的重組和減值費用為90萬美元主要是我們羅阿諾克工廠的物業、廠房和設備的減值費用，以及與將工廠的部分設備搬遷到其他製造地點相關的成本。截至2019年3月31日的三個月沒有重組和減值費用。

營業虧損

我們截至2020年3月31日的三個月的綜合運營虧損為1710萬美元，而截至2019年3月31日的三個月的綜合運營虧損為1450萬美元。截至2020年3月31日的三個月，製造部門的運營虧損為1,180萬美元，而截至2019年3月31日的三個月為960萬美元，反映了製造部門毛利潤的下降以及上述重組和減值費用的增加。截至2020年3月31日的三個月的公司和其他運營虧損為530萬美元，而截至2019年3月31日的三個月的公司和其他運營虧損為490萬美元，反映了保留計劃成本和上述零部件銷售額的下降。

所得税

截至2020年3月31日的三個月，我們的所得税優惠為2000萬美元，而截至2019年3月31日的三個月為20萬美元。由於目前的市場條件，我們無法對截至2020年3月31日的全年有效税率做出可靠估計，並在計算截至2020年3月31日的三個月的税收優惠時使用了我們今年迄今的實際有效税率。截至2020年3月31日的三個月，我們的有效税率為0%，而截至2019年3月31日的三個月的有效税率為1.4%。

可歸因於FreightCar America的淨虧損

由於上述原因，截至2020年3月31日的三個月，可歸因於FreightCar America的淨虧損為1,690萬美元，而截至2019年3月31日的三個月的淨虧損為1,400萬美元。截至2020年3月31日的三個月，可歸因於FreightCar America的基本和稀釋後每股淨虧損為1.29美元，而截至2019年3月31日的三個月為1.12美元。大流行沒有對我們2020年第一季度的財務業績產生實質性影響。我們將繼續監測業務狀況，並在必要時實施適當的運營和財務行動。

該公司為各種關鍵基礎設施客户製造和提供必要的產品和服務，並打算繼續向這些客户提供產品和服務。冠狀病毒大流行對公司運營和財務業績的影響程度將取決於未來的發展，包括大流行的持續時間和蔓延，以及美國和墨西哥政府、州和地方政府官員以及其他國際政府為防止疾病傳播而採取的相關行動，所有這些都是不確定的，無法預測。因此，我們預測行業需求和建立銷售、經營業績和現金流預測的能力可能會受到影響。

2020年3月25日，美國頒佈了冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法案(CORE Act)，除其他事項外，取消了使用2018-2020納税年度產生的淨營業虧損的80%應税收入限制，允許5年淨營業虧損結轉，將扣除利息支出的調整後的應税收入限制從30%提高到50%，並規定退還任何剩餘的替代最低税(AMT)抵免。作為CARE法案的結果，公司在與AMT退款相關的精簡綜合資產負債表上總共有100萬美元的應收所得税退款，我們預計這些退款將在2020年下半年收到。

2020年4月16日，根據CARE法案的Paycheck Protection Program，本公司從蒙特利爾銀行哈里斯銀行(BMO Harris Bank N.A.)獲得了約1,000萬美元(PPP貸款)。BMO Harris Bank N.A.是BMO 信貸協議下的貸款人。本公司打算將PPP貸款的所有收益用於留住員工、維持工資以及支付租賃和公用事業費用，以支持整個冠狀病毒大流行期間的業務連續性，根據CARE法案的規定，這些金額有資格獲得寬恕。2020年4月14日，本公司、其作為借款人和擔保人的某些子公司以及蒙特利爾銀行修訂了BMO信貸協議，增加了與本公司PPP貸款相關的CARE法案契約。

2019年4月12日，本公司與作為借款人和擔保人(連同本公司，借款人)的本公司及其若干子公司以及作為貸款人的BMO Harris Bank N.A.之間簽訂了信用和擔保協議(BMO信貸協議)。2020年2月21日，借款人和蒙特利爾銀行修訂了蒙特利爾銀行信貸協議，其中包括增加2020年2月21日至2020年5月15日期間的借款基數(I)100%合格無限制現金和(Ii)400萬美元，兩者以較小者為準。截至2020年3月31日，我們在BMO信貸安排下沒有借款，在 BMO信貸安排下我們有770萬美元可供借款。見附註10循環信貸安排。

2019年4月16日，公司的間接全資子公司FreightCar America Leaging 1，LLC與M&T Bank N.A.簽訂了信貸協議(M&T信貸協議)。截至2020年3月31日，根據M&T 信貸協議，FreightCar America Leaging 1，LLC有1020萬美元的未償債務，該協議由賬面價值1640萬美元的租賃軌道車抵押。見附註10：循環信貸安排。

截至2020年3月31日和2019年12月31日，我們的限制性現金、限制性現金等價物和限制性存單餘額分別為1540萬美元和420萬美元。截至2020年3月31日，1120萬美元的限制性存款與購買火車車廂的客户押金有關。截至2020年3月31日和2019年12月31日各420萬美元的限制性存款用於擔保與履約擔保有關的備用信用證，並支持我們的工人賠償保險索賠。截至2020年3月31日的未償還備用信用證定於2021年2月1日之前的不同日期到期。

根據我們目前的運營水平和基於我們積壓的計劃量的已知變化，我們相信我們的運營現金流和現金餘額，加上PPP貸款，將足以滿足我們預期的流動性需求。我們的長期流動資金取決於未來的經營業績以及我們繼續履行循環信貸安排下的財務契約和任何其他債務的能力。隨着對軌道車輛的需求增加，我們未來可能還需要額外的資本來為營運資金提供資金，合同義務的支付、有機增長機會(包括新廠房和設備以及軌道車輛的開發、合資企業、國際擴張和收購)，而這些資本要求可能是巨大的。

根據我們的經營業績和資本要求，我們可能會不時被要求通過增發普通股和長期借款籌集額外資金。如果需要，不能保證長期債務會以對我們有吸引力的條款提供，或者根本不能保證。此外，任何額外的股權融資可能會稀釋股東的權益，而債務融資(如果可行)可能涉及限制性契約。如果我們在需要的時候不能籌集資金，可能會對我們的運營結果和財務狀況產生實質性的不利影響。

現金流

下表彙總了截至2020年3月31日和2019年3月31日的三個月，我們由經營活動、投資活動和融資活動提供(用於)的淨現金：


	截至3月31日的三個月，
	2020			2019
	(單位：千)
現金淨額由(用於)：
經營活動	$	(6,027	)	$	1,707
投資活動		263			18,562
融資活動		(9	)		(339	)

總計	$	(5,773	)	$	19,930

經營活動。我們在經營活動中提供或使用的淨現金反映了經非現金費用以及經營資產和負債變化調整後的淨收益或淨虧損。經營活動的現金流受到多個因素的影響，包括業務量的波動、開票和收款的合同條款、合同應收賬款的收款時間、雙週工資和相關税金的處理以及對供應商的付款。由於我們的一些客户接受新的列火車車廂的交付，我們銷售額的變化導致我們的營業利潤和經營活動的現金大幅波動。我們通常不會遇到商業信用問題，儘管付款可能會因結算文檔完成而延遲。

截至2020年3月31日的三個月，我們在運營活動中使用的淨現金為600萬美元，而截至2019年3月31日的三個月，我們的運營活動提供的淨現金為170萬美元。截至2020年3月31日的三個月，我們在經營活動中使用的淨現金反映了我們的淨虧損和營運資本的變化。截至2019年3月31日的三個月，我們的經營活動提供的淨現金反映了營運資本的變化，包括由於有軌電車交付時間和相關現金收入導致的庫存和應收賬款減少。

投資活動。截至2020年3月31日的三個月，投資活動提供的現金淨額為30萬美元，其中包括380萬美元的限制性存單到期日和20萬美元的物業廠房和設備銷售收益，這些淨現金被370萬美元的資本支出部分抵消了。截至2019年3月31日的三個月，投資活動提供的現金淨額為1860萬美元，主要是1600萬美元的美國國債和存單到期日(扣除購買淨額)和330萬美元的限制性存單到期日(扣除購買淨額)，這些淨現金被80萬美元的物業、廠房和設備成本部分抵消。

融資活動。截至2020年3月31日的三個月，融資活動使用的淨現金為000萬美元，而截至2019年3月31日的三個月，融資活動使用的淨現金為30萬美元。截至2019年3月31日的三個月，融資活動中使用的淨現金主要是與我們的信貸安排相關的遞延融資成本。

資本支出

截至2020年3月31日的三個月，我們的資本支出為370萬美元，而截至2019年3月31日的三個月為80萬美元。我們預計2020年的資本支出在1000萬美元至美元之間，包括已經支付的金額，主要與我們墨西哥工廠的建設有關。根據我們的墨西哥合資企業協議，通過資產和現金的組合，我們在幾年內的總債務高達2500萬美元，截至2020年3月31日，其中470萬美元已墊付，剩餘2030萬美元的債務。

這份Form 10-Q季度報告包含某些前瞻性陳述，特別包括有關我們的計劃、戰略和前景的陳述。我們在本報告中使用了可能、將、預期、預期、相信、估計、計劃、意向和類似表述來識別前瞻性陳述。這些前瞻性陳述是基於我們目前對未來事件和財務表現的看法。然而，前瞻性陳述本身就包含風險和不確定性，這些風險和不確定性可能導致實際結果與前瞻性陳述中預測的結果大不相同。這些風險和不確定性與我們業務的週期性、我們行業的競爭性質、我們對佔我們銷售額很大比例的少數客户的依賴、我們客户的可變採購模式以及完成、交付和客户接受訂單的時間、包括鋼鐵和鋁在內的原材料的波動成本以及原材料交付延遲、客户不接受我們的新軌道車產品的風險等有關。這些風險和不確定因素包括：我們業務的週期性、我們行業的競爭性、我們對佔我們銷售額很大比例的少數客户的依賴、我們客户的多變採購模式以及完成、交付和客户接受訂單的時間、原材料成本的波動以及原材料交付的延遲、我們的客户不接受我們的新軌道車產品的風險。與我們與加入工會的員工及其工會和其他競爭因素的關係相關的風險。上面列出的因素並不是詳盡的。此Form 10-Q季度報告的其他部分包括可能對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大負面影響的其他因素。新的因素不時出現，管理層無法預測所有這些因素對我們的業務、財務狀況或經營結果的影響，或任何因素或因素組合的影響程度。, 這可能會導致實際結果與任何前瞻性陳述中包含的結果大不相同。鑑於這些風險和不確定性，投資者不應依賴前瞻性陳述作為對實際結果的預測。我們明確表示，除適用證券法要求的範圍外，我們沒有義務為反映環境或預期的變化或意外事件的發生而對前瞻性陳述以及與之相關的估計和假設提供更新。

項目4.控制和程序。

對披露控制和程序的評價

在我們首席執行官和首席財務官的監督下以及首席財務官的參與下，我們的管理層評估了截至本季度報告10-Q表(評估日期)所涵蓋的期間結束時，我們的披露控制和程序(如1934年證券交易法(修訂)下的規則13a-15(E)和15d-15(E)中定義的)的設計和運行的有效性。基於該評估，我們的首席執行官兼首席財務官得出結論，截至評估日期，我們的披露控制和程序是有效的，可確保我們根據交易法提交或提交的報告中要求披露的信息在美國證券交易委員會的規則和表格指定的時間段內得到記錄、處理、彙總和報告。

財務報告內部控制的變化

在上一財季，我們對財務報告的內部控制沒有發生任何變化這對我們的財務報告內部控制產生了重大影響，或有合理的可能性對其產生重大影響。

我們的財務報告內部控制沒有受到任何實質性影響，儘管由於冠狀病毒大流行，我們的大多數非生產員工都在遠程工作。我們會不斷監察和評估冠狀病毒對內部監控的影響，以儘量減少對內部監控設計和運作成效的影響。

第二部分--其他信息

項目1.法律訴訟。

與此項目相關的信息包含在我們濃縮的合併後的備註14中

包括在本表格10-Q第I部第1項內的財務報表。

第二條股權證券的未登記銷售和所得資金的使用。

一個也沒有。


10.1		信用和安全協議的有限豁免和第二修正案，日期為2020年2月20日，由FreightCar America，Inc.提供，並在FreightCar America，Inc.之間提供。以及某些子公司和蒙特利爾銀行哈里斯銀行(BMO Harris Bank N.A.)

10.2		公司員工現金結算股票增值權獎勵協議格式

10.3		公司員工現金結算限制性股票單位獎勵協議格式

31.1		根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第302條頒發首席執行官證書。

31.2		根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第302條認證首席財務官。

32		根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第906條認證首席執行官和首席財務官。

101.INS		XBRL實例文檔

101.SCH		XBRL分類擴展架構文檔

101.CAL		XBRL分類擴展計算鏈接庫文檔

101.DEF		XBRL分類擴展定義Linkbase文檔

101.LAB		XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔

101.PRE		XBRL分類擴展演示文稿鏈接庫文檔


	FreightCar美國公司(FreightCar America，Inc.)

日期：2020年5月11日	依據：	/s/J埃姆斯R.M.耶爾
		詹姆斯·R·邁耶，總裁兼首席執行官(首席執行官)

	依據：	/s/CHRISTOPHERJ.E.ppel
		克里斯托弗·J·埃佩爾(Christopher J.Eppel)，財務副總裁、首席財務官兼財務主管(首席財務官)


陳列品數		描述

10.1		信用和安全協議的有限豁免和第二修正案，日期為2020年2月20日，由FreightCar America，Inc.提供，並在FreightCar America，Inc.之間提供。以及某些子公司和蒙特利爾銀行哈里斯銀行(BMO Harris Bank N.A.)

10.2		公司員工現金結算股票增值權獎勵協議格式

10.3		公司員工現金結算限制性股票單位獎勵協議格式

31.1		根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第302條頒發首席執行官證書。

31.2		根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第302條認證首席財務官。

32		根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第906條認證首席執行官和首席財務官。

101.INS		XBRL實例文檔

101.SCH		XBRL分類擴展架構文檔

101.CAL		XBRL分類擴展計算鏈接庫文檔

101.DEF		XBRL分類擴展定義Linkbase文檔

101.LAB		XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔

101.PRE		XBRL分類擴展演示文稿鏈接庫文檔


特拉華州		25-1837219
(州或其他司法管轄區) 公司或組織)		(I.R.S.僱主識別號碼)

南瓦克大道125號，套房1500 芝加哥，伊利諾斯州		60606
(主要行政機關地址)		(郵政編碼)


每一類的名稱	交易代碼	註冊的每個交易所的名稱
普通股，每股面值0.01美元	鐵軌	納斯達克全球市場


	三個月 2020年3月31日
為計量租賃負債所包括的金額支付的現金：
來自營業租賃的營業現金流	$	4,571

總計	$	4,571

以新的租賃義務換取的使用權資產：
經營租賃	$	1,326

總計	$	1,326


	經營租賃
2020		13,172
2021		17,411
2022		10,205
2023		9,074
2024		8,332
此後		18,039

租賃付款總額		76,234
減去：利息		(9,194	)

總計	$	67,040


	經營租賃
2020		17,743
2021		17,200
2022		9,969
2023		8,832
2024		8,082
此後		16,164

租賃付款總額		77,990
減去：利息		(9,263	)

總計	$	68,726

目錄

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	2020年3月31日
經營租賃：
使用權資產	$	55,517
租賃負債：
租賃負債，流動	$	14,932
長期租賃責任		52,108

經營租賃負債總額	$	67,040


加權-平均剩餘租賃年限(年)
經營租賃	7.5
加權平均貼現率
經營租賃	4.5	%


	營業收入				長期資產(A)
	三個月
	三月三十一號，				三月三十一號，		十二月三十一號，
	2020		2019		2020		2019
美國	$	5,197	$	70,708	$	130,008	$	132,825
墨西哥(B)						3,441		1,146

總計	$	5,197	$	70,708	$	133,449	$	133,971


經常性公允價值計量	截至2020年3月31日
	1級		2級	第3級		總計
資產：
現金等價物和限制性現金等價物	$	8,156	$	$		$	8,156
應收託管服務	$		$	$	930	$	930


經常性公允價值計量	截至2019年12月31日
	1級		2級	第3級		總計
資產：
現金等價物和限制性現金等價物	$	4,580	$	$		$	4,580
限制性存單	$	3,769	$	$		$	3,769
應收託管服務	$		$	$	930	$	930


授予年份	授予日期	預期壽命	預期波動率	預期分紅產率	無風險利息率	公允價值每個獎項
2020	1/24/2020	6年	52.12%	0.00%	0.44%	$0.31
2020	3/9/2020	6年	52.12%	0.00%	0.44%	$0.35


	三月三十一號，			十二月三十一號，
	2020			2019
資產：
製造業	$	169,154		$	156,859
公司和其他		80,929			87,329

總營運資產		250,083			244,188
應收合併所得税		1,022			1,014
合併遞延所得税，長期		(3	)

合併資產	$	251,102		$	245,202


	三月三十一號，		十二月三十一號，
	2020		2019
客户存款中的受限現金	$	11,201	$
限制現金抵押備用信用證		203

受限現金總額	$	11,404	$


	三月三十一號，		十二月三十一號，
	2020		2019
在製品	$	35,474	$	19,742
完工的新火車車廂		166
零件庫存		5,481		5,350

總庫存，淨額	$	41,121	$	25,092