展示99.1

2023年の業績を振り返ると、フェラーリは史上類のない好成績を達成した。

今後も成長する基盤を固めることができた。

・フィスカルイヤー2022年度比で、総出荷台数13,663台、売上高5,970百万ユーロ、17.2%増

・調整されたEBIT(1)は1,617百万ユーロ、前年度比31.8%増。調整後のEBIT(1)率は27.1%

・調整後の純利益(1)は1,257百万ユーロ、希薄化後eps(1)は6.90ユーロ

・調整後のEBITDA(1)は2,279百万ユーロ、前年度比28.5%増。調整後のEBITDA(1)率は38.2%

・フリーキャッシュフロー(1)は932百万ユーロを生み出した

「2023年は、私たちが達成した数多くの成果が反映され、我々が前例のない好成績を収めることができた非常に成功した年でした。純利益が初めて10億ユーロを超え、EBITDA率は38.2%にまで上昇しました」とフェラーリのCEOであるベネデット・ヴィーニャは述べています。「我々の事業計画の実行において、厳密に計画された軌道に沿って前進しています。2023年の最高益の記録、2024年のビジネスプラン、そして過去に例のない注文状況から、我々は2026年の高い目標により自信を持って挑むことができます。」

1     非GAAP財務指標に関する特定のパラグラフを参照してください。EBITという用語は営業利益の同義語として使用されます。提示された期間においては、EBITDA、EBITDAマージン、EBIT、EBITマージン、純利益、基本EPS、希薄化後EPSに影響を与える特別な調整はありませんでした。

2023年12月31日終了の第4四半期および12か月間の連結予備決算(2)を発表するフェラーリN.V. (NYSE/EXM: RACE)（以下、「当社」または「フェラーリ」といいます。）

出荷(3)(4)

2023年の出荷総数は13,663台で、前年比442台、3.3%増加し、非常に堅調な板（60レベル）に対応しています。 EMEA（4）は1.8%増加し、Americas（4）は10.6%増加し、中国本土、香港、台湾は62台減少し、その他APAC（4）はほぼ同じでした。

年間の納入数の増加は、年後半に段階的に立ち上げられたPurosangue、および296およびSF90ファミリーの納入数の増加によるものです。 Roma Spiderの最初の納入はQ4に開始されました。年間を通じて、F8ファミリーの納入が完了し、Portofino Mは寿命の終わりに近づいていました。年間を通じて、Special Seriesの納入数が増加し、812 Competizioneファミリーが牽引しました。 Daytona SP3の割当は、年間を通じて計画通りに継続されました。

当該年度の製品ポートフォリオには、内燃機関（ICE）（7）モデル11機種とハイブリッドエンジンモデル4機種が含まれ、それぞれ全出荷数の56％および44％を占めています。

これらの結果は、国際会計基準審議会が発行するIFRSおよび欧州連合が承認したIFRSに基づいて準備されています。

XXプログラム、レーシングカー、ワンオフカー、中古車を除く

EMEAは、イタリア、英国、ドイツ、スイス、フランス、中東（アラブ首長国連邦、サウジアラビア、バーレーン、レバノン、カタール、オマーン、クウェートを含む）、アフリカおよびその他のヨーロッパ市場（個別に識別されていないもの）を含みます。アメリカは、アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、カリブ海、中央および南アメリカを含みます。その他のAPACには、日本、オーストラリア、シンガポール、インドネシア、韓国、タイ、マレーシアが含まれます。

そのうち米国では、Q4 2023年に765台（Q4 2022年比＋75台または10.9％）、FY 2023年に3,262台（FY 2022年比＋338台または11.6％）が出荷されました。

ICEトラックカーモデルを含む

1つのICEのトラックカーモデルを含みます

当社の総売上高

2023年の純収益は、ユーロで5,970百万ユーロ、前年比+17.2％、また為替レートを調整しても前年比+17.1％でした（1）。

車両および予備部品の収益（8）は、より豊富な製品と国のミックス、パーソナライズの貢献の増加、高いボリューム、および価格設定により、5,119百万ユーロに達しました（前年比+18.5％、為替影響を調整しても同様に前年比+18.5％） 。

スポンサーシップ、コマーシャル、およびブランド（9）の収益は、新しいスポンサーシップ、より高いフォーミュラ1商業収益、2022年に対する2021年の改善、ライフスタイル活動の貢献により、572百万ユーロに達しました（前年比+14.6％、為替影響を調整しても同様に前年比+12.6％）。

エンジンの収益（10）の低下（1億2700万ユーロ、為替影響を調整しても前年比-18.4％）は、契約が2023年末に切れたMaseratiへの出荷減少によるものでした。

翻訳や取引に伴う通貨影響、外貨ヘッジを含む通貨変動は、主に日本円や中国元の影響で、合計でマイナス8百万ユーロの影響がありました。これに対して米ドルが一部相殺されました。

車の出荷から発生した純収益、車両のパーソナライズから発生した純収益、および予備部品の売上を含みます。

レーシングチーム（主にフォーミュラ1世界選手権と世界耐久選手権）、フォーミュラ1世界選手権商業収益のシェア、ファッションコレクション、マーチャンダイジング、ライセンス及びロイヤルティ収益を含むフェラーリブランドを介した純収益を含みます。

マセラティに使用されるためのエンジンの販売から発生した純売上、および他のフォーミュラ1レーシングチームへのエンジンのレンタルから発生した純売上を含みます。

主に金融サービス業務、ムジェロ・レーシング・サーキットの運営、およびその他のスポーツ関連活動に関するものです。

調整後EBITDA（1）および調整後EBIT（1）

2023年調整後 EBITDA(1) は2,279百万ユーロで、前年比28.5%増であり、調整後 EBITDA(1) マージンは38.2%です。

2023年調整後 EBIT(1) は1,617百万ユーロで、前年比31.8%増であり、調整後 EBIT(1) マージンは27.1%です。

出来高はプラス(42百万ユーロ)で、前年比配送数が増加しました。

ミックス/価格バリアンス性能は非常に強力でプラス(461百万ユーロ)であり、特にDaytona SP3、812 Competizione、SF90ファミリーの裕福さ、米州および中国本土、香港、台湾によって推進されたプラスの国のミックス、さらにまた個人化と価格貢献の増加に主に反映しています。

製造費用/研究開発費用は増加しました(166百万ユーロ)、主に減価償却費や節約と高いF1費用のインフレーションによるものです。

SG&Aも伸びました(43百万ユーロ)、主に会社のデジタルインフラストラクチャと組織の持続的な開発、およびブランド投資を反映しています。

その他の変更はプラス(81百万ユーロ)であり、主に高いF1商業収益と2022年対2021年のランキングでの優位性、新しいスポンサーシップ、ライフスタイル活動からのより高い貢献、および良好な市場環境下で一部の車両環境に対する解放が反映されています。

年間の金融費用は15百万ユーロで、前年の49百万ユーロに対して、流動性の高い収益、債券現金入札による実現利益、およびカバー後の外国為替影響を反映しています。

当期の税率は約22%であり、主に特許ボックス(12)、法人税控除（ACE）(13)、及び対象となる研究開発費用および投資に対する税制優遇措置の評価によるものです。

その結果、調整後純利益(1)は年間で1,257百万ユーロで、前年比33.9%増であり、調整後希薄化後1株利益(1)は2022年の5.09ユーロに対し、2023年は6.90ユーロとなりました。

当期の産業フリーキャッシュフロー(1)は9.32億ユーロで、増加した調整後 EBITDA(1)によって部分的に相殺されましたが、869百万ユーロの資本支出(14)、利子と税金のための292百万ユーロの自由キャッシュフロー、および仕掛品、債務およびその他の増加による150百万ユーロの増加もありました。

2023年12月31日時点の純産業債務(1)は99百万ユーロで、2022年12月31日時点の207百万ユーロに対して低く、461百万ユーロの株式取得と334百万ユーロの配当の分配を反映しています。2023年12月31日時点で、未使用のコミットメントラインを含む合計利用可能な流動性は1,722百万ユーロ（2022年12月31日時点での2,058百万ユーロ）でした。

12　2014年12月23日法第190号によって導入され、定期的に修正・補足された第1条、第37-45項によって導入された特許ボックス制度は、その後、2021年10月21日発効の法令改正第6号. 215号に置き換えられ、後に2021年12月30日法第234号によって修正されました。

13　名目金利控除とも呼ばれる

14　IFRS 16-リースに準拠して期間中に認識された使用権資産を除いた資本支出

2024年度のガイダンスは、以下の年次を前提としています。

・陽性の製品と国のミックスと共に、個人化が強力に期待されます。

・2024年カレンダーにおいて、レーシング活動は2023年の低いフォーミュラ1ランキングによって影響を受けますが、レース数は増加します。

・ライフスタイル活動はトップラインの貢献を増加させることが期待されていますが、開発を加速させるために投資しています。

•コストのインフレが持続する

•ブランド投資を継続する

•ロバストなインダストリアルフリーキャッシュフローの生成は、増加した資本支出と高い税金支払いに部分的にオフセットされる(€B, それ以外の場合は記載なし)

•多年度の株式自己購入プログラムの第3弾が、2023年10月19日に完了しました。フェラーリは、第4弾として最大3.5億ユーロを投じ、2023年11月8日から実行し、最長で2024年6月26日まで続けることを発表しました。

•フェラーリは、フィリップ モリス インターナショナルとのクロス業種プロジェクトの開始を発表しました。このプロジェクトでは、両社の技術力を結集して、30km離れたエミリア ロマーニャ地域にあるマラネッロとクレスペッラーノの生産拠点の脱炭素化の取り組みを支援する可能性のある新しいエネルギー技術を探索していきます。パートナーシップは、再生可能エネルギーの発電、貯蔵、変換に関する主要な解決策を評価することを目的としています。

•フェラーリは、グローバルレベルで男女間の平等な給与に関するイコール・サラリー認証を取得しました。この認証は、多様性を重視する公正かつ包括的な職場を確保するための同社の継続的な取り組みの証明です。認証プロセスには、給与レベルの分析が含まれており、その結果、フェラーリはグローバルレベルで男女間の賃金格差を解消した最初のラグジュアリーグループ企業であることがわかりました。

フェラーリは男女間での同一の給与を得るためのEqual-Salary認証をグローバルで取得しました。この認定は、多様性を重視する公平で包括的な職場を確保することへの同社の取り組みの証明です。認証プロセスでは、賃金水準の分析が行われ、その結果、フェラーリはグローバルレベルで男女間の賃金格差を解消した初の高級グループです。

フェラーリは2024年上半期に250人の新規採用を発表し、さらなる従業員支援のための一連のイニシアチブを打ち出します。5,000人以上のグループ従業員向けの広範な株式所有計画、競争力賞の再賞与、そして健康・育児支援イニシアチブの拡大を含むものです。

総発行済み株式数（普通株式ならびに特別議決権付き株式を含む）の加重平均希釈株式数によって算出。計算期末日：2023年12月31日（18,151.1千株式）

その後の出来事:

・2022年6月30日に発表した新しい複数年にわたる自己株式取得プログラムの第4段階で、2024年1月1日から1月26日まで、同社は37.4百万ユーロの総額で119,285株式を取得しました。2024年1月26日時点で、同社は自己株式が13,624,694株を保有し、発行済み株式総数（普通株式ならびに特別議決権付き株式を含む）の5.30%に相当します（同社の株式報酬計画の下で割り当てられた株式を除く）。・フェラーリは、フェラーリのレーシングDNAと革新的なドライブから生み出された新しいプロジェクトを発表しました。プランシング・ホースは、チームプリンシパルである著名なナビゲーター、ジョバンニ・ソルディーニの指導のもと、セーリング競技の世界で競う準備をしています。世界中のあらゆるトラックで競うことに加えて、フェラーリは自社のテクノロジー・ノウハウの向上のために、この新しいベンチャーに着手しています。このユニークなプロジェクトでは、マラネッロの企業は、概念・エンジニアリングから実現まで、最先端の技術を利用することになります。海上での最高性能を追求することで、持続可能性のための革新的なソリューションが生み出され、フェラーリの伝統に沿って、スポーツカーの進化に重要な刺激を与えることになるでしょう。・フェラーリは、スクーデリア・フェラーリがチャールズ・ルクレールとの技術・レーシングにおいて、複数年にわたって契約を更新したと発表しました。モナコ人ドライバーは、今後のフォーミュラ1世界選手権でイタリアのチームで競い続けます。

・フェラーリは、フェラーリのレーシングDNAと革新的なドライブから生み出された新しいプロジェクトを発表しました。プランシング・ホースは、チームプリンシパルである著名なナビゲーター、ジョバンニ・ソルディーニの指導のもと、セーリング競技の世界で競う準備をしています。世界中のあらゆるトラックで競うことに加えて、フェラーリは自社のテクノロジー・ノウハウの向上のために、この新しいベンチャーに着手しています。このユニークなプロジェクトでは、マラネッロの企業は、概念・エンジニアリングから実現まで、最先端の技術を利用することになります。海上での最高性能を追求することで、持続可能性のための革新的なソリューションが生み出され、フェラーリの伝統に沿って、スポーツカーの進化に重要な刺激を与えることになるでしょう。

・フェラーリは、スクーデリア・フェラーリがチャールズ・ルクレールとの技術・レーシングにおいて、複数年にわたって契約を更新したと発表しました。モナコ人ドライバーは、今後のフォーミュラ1世界選手権でイタリアのチームで競い続けます。

フェラーリについて

フェラーリは、最も有名な高級パフォーマンススポーツカーの設計、エンジニアリング、生産、販売に焦点を当てた世界をリードする高級ブランドの1つです。フェラーリのブランドは、独占性、革新性、最先端のスポーツパフォーマンス、イタリアンデザインを象徴しています。フェラーリの歴史と同社の車両が享受しているイメージは、同社のフォーミュラ1レーシングチーム、最も成功を収めたチームであるスクーデリア・フェラーリと密接に関係しています。1950年のフォーミュラ1世界選手権の創設以来、スクーデリア・フェラーリは243回のグランプリレース、16回のコンストラクターズ世界タイトル、15回のドライバーズ世界タイトルを獲得しました。フェラーリは、イタリアのマラネッロで自社の車両を設計、エンジニアリング、生産し、世界60以上の市場で販売しています。

将来の見通しに関する声明

このドキュメント、特に「2024年の展望」というセクションには、将来の見通しに関する前向きな声明が含まれています。これらの声明には、「〜する可能性がある」「〜するであろう」「〜できる」といった用語が含まれる場合があります。「内在的リスク」と不可分な性質上、将来のイベントについての予測ではあり、それゆえ、彼らは本質的にリスクと不確実性にさらされています。彼らは、存在するのかどうか、または存在しうるかどうか、そしてそのような状況が発生するかどうかに依存して、イベントに関係します。これらの声明に過度に頼るべきではありません。これらの声明は、ある種の要因によって、実際の結果が異なる場合があります。種々の要因に影響される可能性があります。これらには、フェラーリ・ブランドの価値を維持し向上させる能力、資格を持った人材を引きつけ維持する能力、レース活動のパフォーマンス、スポンサーシップおよび商業的収益、およびレースアクティビティに関連する費用、およびモータースポーツの人気の高まりを含みます。また、高性能カー技術の進展に遅れをとらず、時間をかけて一連の製品に高度なテクノロジー（ハイブリッドおよび電気自動車を含む）を統合するコストと課題に対処し、新しいモデルに魅力的なデザインを行うことなど、自動車のトレンドを追い続けることも含まれます。）、燃費・排出ガス・安全基準の厳格化の影響、コンバージョンエンジン車の将来的な市場規制、自動運転技術の可能性、コンポーネントおよび原材料のコスト増加、供給の混乱または短缺、制御された成長戦略を成功裏に推進するための能力、特に増長市場の国々における存在感を高める能力、低容量戦略、グローバル経済状況、マクロイベント、パンデミックおよび紛争、ロシアとウクライナとの間の継続的な紛争、より最近のイスラエルとハマスの間の敵対行動、一部の市場環境の変化（フェラーリが事業を展開する市場の一部の変化を含む）、高級品の需要の変化、高級高性能車の需要は非常に変動します。フェラーリと自動車愛好家コミュニティとの関係を維持する能力、高級パフォーマンス自動車産業内の競争、クライアントの好みや自動車のトレンドの変化、マラネッロおよびモデナの製造施設における混乱、気候変動などの環境影響、および規制当局や利害関係者が環境問題に注力するようになったこと、情報技術システムの機能性と効率的作動性を維持し、自動車内装技術に対するサイバー攻撃のリスクから身を守る能力、役員と株主の間での重複による利益相反の可能性などが含まれます。本資料の他の場所で議論されているとおり。

・グループは、本資料の前向きな声明のいずれかにおいて記載された不正確さに関して、いかなる責任も負うものではありません。この文書に含まれる前向きの声明は、文書の日付をもって限定するものとします。Companyが前向きの声明を更新または修正することを確約するものではありません。また、フェラーリに関する詳細な情報やビジネス、そして企業の財務結果に重大な影響を与える可能性のある要因については、米国証券取引委員会、AFM、およびCONSOBに提出されたレポートやファイリングに含まれています。

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CapexおよびR&D

(ユーロ百万)

非 GAAP 財務指標

各種非 GAAP 財務指標を使用してオペレーションをモニターしており、他の同様の指標を持つ他社と比較できない場合があることに注意する必要があります。

そのため、投資家やアナリストは、これらの補足的な財務指標を他社が報告する同様の財務指標と比較する際に適切な注意を払う必要があります。

これらの補足的な財務指標は、財務のパフォーマンスを比較可能なものとし、オペレーションのトレンドを特定し、将来の支出やリソースの配分、その他のオペレーション上の意思決定を行う管理の能力を向上させるものと考えています。

この文書に含まれる表の一部の合計は四捨五入により合わない場合があります。

16のうちの無形固定資産として資本化されたもの

主要なパフォーマンス指標および NON-GAAP 財務指標の調整

為替レートの変化効果（取引および翻訳によるもの）および為替レートヘッジの影響は、一定の通貨での純収益、EBITDA、調整後EBITDA、EBITおよび調整後EBITを除外する。

調整後EBITDAは、経営陣が経常的な事業活動を反映していないと判断する、性質上重要で、めったに発生しないと予想されるある所得や費用を調整したEBITDAを指します。

調整後利益前利息税引前利益または「調整後EBIT」は、経営陣が経常的な事業活動を反映していないと判断する、性質上重要で、めったに発生しないと予想されるある所得や費用を調整したEBITです。

調整後の純利益は、税金を除く特定の収入と費用を調整した純利益を表し、これらは重要で、まれに発生することが予想され、経営陣が継続的な運営活動を反映していないと見なすものである。

基本および希薄化後EPS（17）は、以下の表に従って決定されます。調整後EPSは、調整された収入と費用（税金効果の正負を調整）を表し、これらは重要で、まれに発生することが予想され、経営陣が継続的な運営活動を反映していないと見なすものです。

2023年12月31日および2022年に終了する3か月および12か月の期間について、希薄化EPSのための普通株式の加重平均株式数は、グループによって付与された未決定の株式報酬の理論上の影響を考慮して、（目標賞金が100％満たされたと仮定する）潜在的な普通株式の効果を導入するために増加されました。

当社の金融サービス活動に関連する債務と現金及び現金同等物を除外した、総債務から現金及び現金同等物を差し引いた（ネット債務）をさらに調整したもの（金融サービス活動のネット債務）

フリーキャッシュフロー及び産業活動からのフリーキャッシュフローは、グループのパフォーマンスを測定するための経営の主要な指標の二つです。フリーキャッシュフローは、営業活動からのキャッシュフローから、財産、設備、備品及び共同事業に関する投資(財務会計基準第16号・リースに基づき認識された模倣資産を除く)を引いたものです。産業活動からのフリーキャッシュフローは、我々の金融サービス業務からの営業キャッシュフロー(金融サービス業務からのフリーキャッシュフロー)を除いたフリーキャッシュフローです。

2024年2月1日の中央欧州時間3時に、経営陣は財務アナリスト及び制度投資家に2023年度決算のプレゼンテーションを行うために会議を開催します。コールの詳細にアクセスするには、事前に登録する必要があることに注意してください。会議はライブで追跡でき、記録もその後にグループのウェブサイト(https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors)で利用可能になります。 サポート書類は会議前にウェブサイトで利用可能になります。