エキシビション 99.2

15.3ドル-15.6ドル総収益（Bドル）5%-7% 前年比 14%-15% 営業利益率 2.20-2.50ドル 1株当たり利益 6%-7% ASM前年比約 2% CASM-前年比 2.70ドル-2.90ドル 2 燃料価格（ドル/ガロン）2024年6月四半期 1 補足財務情報 2024年4月10日（1）非GAAP指標（前年比ASMを除く）; 過去の比較数値については、非GAAP調整を参照してください。(2) 6月四半期の燃料価格ガイダンスは、2024年4月4日現在の価格に基づいており、1ガロンあたり約10セントの製油所給付金を含み、デルタ航空の幅広い従業員利益を分配する利益配分が含まれていますシェアリングプログラムでは、会社の調整後年間利益の10％を、25億ドルまでの対象となるすべての従業員に支払います。その金額は 20% を超えます。デルタ航空は、雇用者税およびその他の費用を負担します。これらの費用は、10% レベルでは 2% から 2.5%、20% レベルでは 3% から 4% 加算されます。調整後の年間利益は、利益分配費用、特別項目、およびその他の特定の項目を差し引く前の会社の年間税引前利益として計算されます。利益分配費用は、会社の通年の推定収益率に基づいて、各期間の相対利益で加重された混合レートで計上されます。利益分配費用が発生する前に、損失を完全に回収する必要があります。

将来の見通しに関する記述このプレゼンテーションに記載されている歴史的事実ではない記述で、当社の見積もり、期待、信念、意図、予測、目標、願望、コミットメント、または戦略に関する記述は、改正された1933年の証券法、改正された1934年の証券取引法、および1995年の民間証券訴訟改革法に基づき、「将来の見通しに関する記述」と見なされるべきです。そのような記述は保証でも約束された結果でもなく、そのように解釈されるべきではありません。すべての将来の見通しに関する記述には、実際の結果が将来の見通しに関する記述に反映または提案されている見積もり、期待、信念、意図、予測、目標、願望、コミットメント、戦略と大きく異なる原因となる多くのリスクと不確実性が伴います。これらのリスクと不確実性には、提携航空会社の航空機または航空機が関与する重大な事故によって起こり得る影響、私たちが使用し頼りにしているテクノロジーシステムのセキュリティの侵害または失敗、そこに保存されているデータが危険にさらされる可能性がある、進化するグローバルなプライバシーおよびセキュリティ規制上の義務の遵守の失敗、またはプライバシー問題とデータセキュリティへの関心の高まりへの適切な対処の失敗、情報の混乱などが含まれますが、これらに限定されません技術インフラ、私たちの技術への依存運営、航空機燃料コストの上昇、トレーナー製油所を運営するデルタ航空の完全子会社であるモンローエナジー合同会社（「モンロー」）からのものを含む、航空機燃料の供給の長期にわたる中断、世界の他の地域の航空会社との商業的関係およびそれらの航空会社への投資から期待される結果または利益が得られないこと、重大な混乱の影響私たちが頼りにしている第三者の業務または業績、財務およびその他の事項の不履行融資契約における契約、労働問題、株式投資の価値の変動、厳しい気象条件、自然災害、その他の環境事象（気候変動の影響を含む）など、季節性や当社の制御が及ばないその他の要因による事業への影響、モンローの製油所の重大な負債をカバーする保険の不履行、モンローの製油所の事業が対象となる既存および将来の環境規制の遵守の失敗、再生可能エネルギーのコンプライアンスに関連する費用を含みます燃料基準規制、重大な不利な宣伝にさらされたり、特定の持続可能性目標を達成できなかったりすることを含む、当社の評判とブランドへの重大な損害（上級管理職やその他の主要な従業員を維持し、企業文化を維持する当社の能力）、COVID-19パンデミックまたは同様の公衆衛生上の脅威などの疾病の発生とそれらに対抗するために実施された対策、テロ攻撃、地政学的紛争またはセキュリティイベントの影響、航空業界の競争状況。長時間の中断、または当社が事業を行っている主要空港でのサービスの中断または当社が運航する航空機やエンジンの種類に関連する重大な問題、当社が対象となる広範な政府規制の影響、有害物質の規制、気候変動に関連する排出量やその他のリスクを削減するための規制の強化、より厳しい環境規制の遵守コストを含むがこれらに限定されない環境規制の影響、および当社が事業を展開する市場における不利な経済的または政治的状況、または為替レートの変動性。実際の業績と将来の見通しに関する記述との間に違いをもたらす可能性のあるリスクと不確実性に関する追加情報は、2023年12月31日に終了した会計年度のForm 10-Kの年次報告書を含む、証券取引委員会の提出書類に含まれています。当社の将来の見通しに関する記述に過度に依存しないように注意する必要があります。これらの記述は、このプレゼンテーションの日付現在の当社の見解のみを表しており、法律で義務付けられている場合を除き、更新する義務はありません。

非GAAPベースの調整非GAAP財務指標デルタ航空は、連結財務諸表から導き出された情報（「非GAAP財務指標」）を使用することがあります。その情報は、米国で一般に認められている会計原則（「GAAP」）に従って提示されていません。米国証券取引委員会の規則では、GAAPに従って作成された結果に加えて、非GAAP財務指標も検討できますが、GAAPの結果に代わるものでも、それを上回るものでもありません。以下の表は、今回の更新で使用された非GAAP財務指標と、最も直接的に比較可能なGAAP財務指標との調整を示しています。四捨五入の関係で調整が計算されない場合があります。デルタ航空は、将来を見据えた特定の非GAAP財務指標を不当な努力を払わずに調整することはできません。以下の調整で使用されるような調整項目は、示された将来の期間の終了までわからず、重要なものになる可能性があるためです。調整。以下の調整には、該当する場合、また以下に示す理由により、報告された期間を比較できるようにするために行われるGAAP指標の特定の調整が含まれます。第三者製油所の売上。製油所の第三者への販売、および関連費用は、当社の航空セグメントとは関係ありません。したがって、これらの売上を除外すると、当社の航空事業を他の航空業界とより有意義に比較できます。航空機の燃料と関連する税金。燃料価格の変動は、前年比の財務実績の比較可能性に影響します。航空機燃料および関連税の調整により、投資家は当社の非燃料費と前年比の財務実績をよりよく理解し、分析することができます。利益配分。この調整により、投資家が当社の経常コストパフォーマンスをよりよく理解して分析できるようになり、当社のコア運営コストを航空業界とより有意義に比較できるようになるため、利益配分を調整しています。2023年6月30日までの3か月間（10億）15.6ドル第三者製油所の売上高（1.0）14.6$ 総営業収益、調整後の総営業収益調整後：2023年6月30日までの調整後3か月間の調整後の総営業収益（セント）CASM 18.97 航空機燃料および関連税（3.65）第三者製油所の売上（1.40）利益配分（0.86）13.06 CASM-EX 調整後：非燃料単位コストまたは空席マイルあたりの費用（調整後）（「CASM-EX」）