ハイゾンは、2023年第4四半期の財務および経営成績を発表しました

燃料電池電気トラックの米国初の商用納入を発表しました。

イリノイ州ボーリングブルック、2024年3月22日-ハイゾン（NASDAQ：HYZN）（ハイゾンまたは当社）は、最も要求の厳しい産業を脱炭素化するためのゼロエミッション電力の提供に焦点を当てた高性能水素燃料電池システムの米国を拠点とするメーカーおよびグローバルサプライヤーであり、本日、2023年第4四半期の財務および経営成績を発表しました。

最近のハイライト

•BサンプルからCサンプルの開発段階までの高度なシングルスタック200kW燃料電池技術

•パフォーマンス・フード・グループ（PFG）のカリフォルニア州フォンタナにあるVistar施設への4台の燃料電池電気自動車（FCEV）を含め、米国での最初の納入を完了しました

•リサイクル、サービス、水道のグローバル企業であるREMONDIS Australiaと燃料電池電気廃棄物収集トラックの試験導入を開始しました

•2023年に19台のFCVを15〜20台のFCVガイダンス範囲のハイエンドで配備しました。これには、PFGの配送とREMONDISの商用試験車両が含まれます

•北米最大の民間ごみ処理装置メーカーであるNew Way Trucksとの最近発表された共同開発契約による、北米での加速ごみプログラム

•無制限の現金、現金同等物、および短期投資（2023年9月30日現在の1億3,780万ドルから、2023年12月31日現在の1億1,230万ドル）

「2023年は、商業的および運営上の観点から、ハイゾンにとって転換点でした。大型車両とドレージ、そして米国で初めての大型燃料電池電気トラックを含め、世界中に19台の車両を配備しました。さらに、業界をリードするシングルスタック200kW燃料電池技術をBサンプルからCサンプルの開発に進めました。これは、200kW燃料電池システムのBサンプル25個の製造および工場受入試験、完全な設計検証、および特定の耐久性試験を完了したためです。業務面では、業界をリードする200kW燃料電池システム技術とFCEVの商用化を加速させながら、効率を高め、毎月のキャッシュバーン率を大幅に削減するための措置を講じました」と、ハイゾンの最高経営責任者（CEO）であるパーカー・ミークスは述べています。

2023年第4四半期のビジネスハイライト

燃料電池電気自動車の配備

2023年12月31日現在、ハイゾンは2023年に商業契約に基づいて19台の車両を顧客に配備しました。これは、年間ガイダンス範囲の上限である15〜20台です。これらの車両のうち、5台は米国でドレイジと大型車両の両方のお客様に、3台はヨーロッパに、11台はオーストラリアに配備されました。

2023年第4四半期に、19件の導入の一環として、同社は1台目の燃料電池式電気廃棄物収集トラックをREMONDIS Australiaに商用試験導入することも発表しました。4か月間のトライアルは無事終了し、ハイゾンはREMONDISと協力して、既存の商業契約に基づいてトラックの所有権をREMONDISに譲渡しています。

商業の進展

同社は、2023年第4四半期にHyzonが米国のドレー市場に参入したことを記念して、ロサンゼルスとカリフォルニア州ロングビーチの港で操業している米国のドレージ（運送業者）のお客様に、米国内の大型FCEVを販売して納入すると発表しました。

ハイゾンはまた、2023年12月に大手食品販売業者およびサプライヤーであるPFGに4台のFCVを納入しました。ハイゾンの200kW FCEVでの試験が成功することを条件として、ハイゾンとPFGは200kW FCVを15台購入し、オプションで30台のFCVを追加で契約する予定です。

ハイゾンは、ニュージーランド最大の大型トラック保有者であるTRグループと、ハイゾンのシングルスタック200kW燃料電池システムを搭載した最大20台のFCVについて、改訂された商業契約を締結しました。最初の商用試験の後、TRグループは2台の試験用トラックを購入するか、さらに18台のトラックにHyzonの200kW燃料電池システムを搭載するオプションを用意しました。

シングルスタック200kW燃料電池システムがCサンプル開発段階に進む

ハイゾンは、2023年第4四半期に200kW燃料電池システム（FCS）のBサンプル開発フェーズを完了し、Cサンプル開発フェーズに進みました。ハイゾンのCサンプルフェーズでは、すべての技術要件を満たす生産ツールを使ってFCSを構築します。このステップは、現在2024年の後半に予定されている生産開始（SOP）に先立つものです。

同社は、イリノイ州ボーリングブルックにある燃料電池製造施設で、独自の電極配合やハイゾンのロールツーロール膜電極アセンブリ製造ラインなど、200kW FCSの主要コンポーネントを社内で開発および製造しています。HyzonのSOP達成までに残っている資本支出の推定残額は500万ドル未満で、SOPでは3シフトで700台の200kW燃料電池システムの生産能力が見込まれています。

新たに任命された最高技術責任者

2023年12月、ハイゾンはクリスチャン・モーディーク博士を最高技術責任者に任命したことを発表しました。Mohrdieckは、経営幹部の豊富な経験を積んでハイゾンに入社しました。直近では、cellcentric GmbH & Coの最高商務責任者を務めています。KGは、ダイムラー・トラックAGとボルボグループABの合弁会社です。

cellcentricでの職務に就く前は、ダイムラー・トラック・フューエル・セル社に合併する前の2015年から、メルセデス・ベンツ・フューエル・セルGmbHの最高経営責任者を務めていました。KG。

2023年第4四半期の財務アップデート

2023年12月31日現在、無制限現金、現金同等物、および短期投資は1億1,230万ドルで、2023年9月30日の残高である1億3,780万ドルより約2,550万ドル少なくなっています。当四半期の純キャッシュバーンは2,550万ドルで、過去9四半期で最も低い四半期純キャッシュバーンとなり、純キャッシュバーンの減少は4四半期連続でした。

「私たちは、業務の効率化、現金管理、法務および専門サービス費の削減、戦略的重点的な取り組みにより、純キャッシュバーンの削減に向けて継続的な進歩を遂げてきたことに満足しています。第4四半期の四半期純キャッシュバーンは2,550万ドルに達し、4四半期連続でキャッシュバーンの減少となりました。これは、テクノロジーと商業化の進展を推進しながら、慎重な現金と資本管理に引き続き注力していることを示しています」と、ハイゾンの最高財務責任者であるスティーブン・ウェイランドは述べました。

電話会議情報

Hyzonの経営陣は、2024年3月22日（金）午前8時30分（東部標準時）に、第4四半期の決算について話し合う電話会議を開催します。

参加者は1-888-800-7840で通話にアクセスでき、国際電話者は1-646-307-1856を使用してアクセスコード5240234を入力できます。ライブ音声ウェブキャストやQ&Aを聞くには、ハイゾンの投資家向け広報ウェブサイト https://investors.hyzonfuelcell.com/ をご覧ください。

ハイゾンについて

ハイゾンは、要求の厳しい産業を脱炭素化するためのゼロエミッション電力の提供に焦点を当てた高性能水素燃料電池技術のグローバルサプライヤーです。ハイゾンは、ヘビーデューティー用途向けに設計されたアジャイルでハイパワーな技術により、豊富でクリーンなエネルギー源である水素を燃料とする新しい産業革命の中心にあります。ハイゾンは、現在の北米、ヨーロッパ、オーストラリア/ニュージーランドの大型商用車と、明日の発電、エネルギー貯蔵、鉱業、建設、鉄道、海洋、空港の生態系における燃料電池技術の導入に注力しています。ハイゾンが水素バリューチェーン全体でどのように提携してクリーンエネルギーへの移行を加速させているかについて詳しくは、www.hyzonfuelcell.comをご覧ください。

非GAAP財務情報の使用

EBITDAと調整後EBITDA

米国の一般に認められた会計原則（「GAAP」）に従って作成および提示されている連結貸借対照表と営業報告書および包括損失を補足するために、ハイゾンは、非GAAP財務指標であるEBITDAと調整後EBITDAを報告しています。

EBITDAは、純損失に支払利息、所得税費用または給付、減価償却費を加算して決定されます。調整後EBITDAは、EBITDAに非現金株式ベースの報酬費用、私募ワラント負債の公正価値の変動、アーンアウト負債の公正価値の変動、株式の利益（損失）、投資および利息収入、および該当する場合は経営陣が決定したその他の特別項目を加算して決定されます。私たちは、これらの非GAAP指標は、報告されたGAAPの結果に加えて見ても、それに代わるものではなく、経営成績のより焦点を絞った尺度を提供することで投資家に役立つ情報を提供し、過去の財務実績と将来の見通しに対する全体的な理解を深め、経営陣が財務上および業務上の意思決定に使用する主要な指標に関する透明性を高めることができると考えています。ここに示されている非GAAP指標は、他の企業が提示する同様のタイトルの指標と比較できない場合があります。EBITDAと調整後EBITDAは、このプレスリリースの表にある最も近いGAAP指標と調整されています。

フリーキャッシュフロー

連結キャッシュフロー計算書に含まれる営業、投資、財務の分類に基づいてハイゾンのキャッシュフローの創出と使用状況を報告するほか、営業活動に使用された純現金から資本支出を差し引いた非GAAP財務指標であるフリーキャッシュフローも報告しています。当社は、フリーキャッシュフローは経営成績の重要な指標であると考えています。なぜなら、フリーキャッシュフローは経営陣や投資家に、義務的な支払い義務や投資機会に利用できる現金の尺度を提供するからです。フリーキャッシュフローは、このプレスリリースの表にある最も近いGAAP指標と調整されています。

将来の見通しに関する記述

このプレスリリースには、改正された1933年の証券法のセクション27Aと改正された1934年の証券取引法のセクション21Eの意味における「将来の見通しに関する記述」が含まれています。このプレスリリースに含まれる現在または歴史的事実の記述を除くすべての記述は、将来の見通しに関する記述です。このプレスリリースで「目的」、「できた」、「すべき」、「するべき」、「する」、「かもしれない」、「信じる」、「予想する」、「意図する」、「見積もる」、「期待する」、「計画する」という言葉やその他の類似表現の否定語は、将来の見通しに関する記述を識別するためのものです。ただし、すべての将来の見通しに関する記述にそのような識別語が含まれているわけではありません。これらの将来の見通しに関する記述には、事業に焦点を当てて再構築するための行動に関する当社の期待、そのような取り組みを促進するために取られた、または将来取られる可能性のある措置の利点に関する期待、当社の技術と燃料電池とFCVの性能と機能に関する信念と期待、事業マイルストーンとその期待される時期と利益（燃料の商業生産の開始を含む）に関する記述が含まれますセルシステムとFCV、事業の勢いに関する同社の信念と見通し、および自社の競争力とそのメリットに関する当社の信念は、将来の出来事に関する経営陣の現在の期待と仮定に基づいており、将来の出来事の結果とタイミングに関して現在入手可能な情報に基づいています。適用法で別段の定めがある場合を除き、ハイゾンは、このプレスリリースの日付以降の出来事や状況を反映するために、このセクションの記述によって明示的に認められている将来の見通しに関する記述を更新する義務を一切負いません。ハイゾンは、これらの将来の見通しに関する記述には数多くのリスクと不確実性が伴い、そのほとんどは予測が難しく、その多くはハイゾンの管理が及ばないことを警告しています。これには、2023年11月14日に提出された2023年9月30日に提出された2023年9月30日に終了した四半期のハイゾンの最新の年次報告書、フォーム10-Q、およびハイゾンが提出したその他の書類の「リスク要因」セクションに記載されているリスクと不確実性が含まれますハイゾンは時々、SECに所属しています。これらの申告書は、実際の出来事や結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと大きく異なる原因となる可能性のあるその他の重要なリスクと不確実性を特定して対処します。たとえば、拘束力のない覚書または車両試験契約を拘束力のある注文または販売に変換する能力に関連するリスク（ハイゾンの拘束力のない覚書および意向書に対する取引相手の現在または将来の財源によるものを含みます）、または追加の潜在的な顧客を特定し、それらを有料の顧客に変えます。Hyzonは、Hyzonがその期待に応えることを保証しません。

連絡先:

IR@hyzonfuelcell.com

メディア連絡先:

Hyzon@teamavoq.com

ハイゾンモーターズ株式会社と子会社

連結営業報告書および包括損失

（千単位、1株あたりの金額を除く）

非GAAPベースの財務指標

EBITDAと調整後EBITDA

次の表は、純損失をEBITDAと調整後EBITDA（千単位）と合わせたものです。

(1) 2022年の役員交代費用には、会社の前執行会長に関連する技術顧問サービスの離職手当と給与費用が含まれます。

(2) 規制上および法律上の問題には、2021年9月のショートセラーアナリストの記事に関連して発生した法律、顧問、その他の専門サービス料、およびそれに関連する調査および訴訟が含まれます。2023年12月31日に終了した年度には、SEC調査の最終解決により発生した法定損失2,500万ドルの不測の事態が含まれています。

(3) 現在の事業とは無関係で、前期と比較することも将来の業績を予測することもできない、潜在的および実際の買収のために発生する買収関連費用。2022年の費用は、Ortenの企業結合キャンセルに関するものです。

フリーキャッシュフロー

次の表は、営業活動に使用されたキャッシュフローと当社のフリーキャッシュフロー（千単位）を合わせたものです。