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ectualPropertyMember2021-01-310001716583US-GAAP：ライセンスプロトコルのメンバー2021-01-012021-12-310001716583US-GAAP：ライセンスプロトコルのメンバー2022-02-012022-02-280001716583SRT：補欠メンバ2023-09-220001716583SRT：補欠メンバ2023-12-310001716583SRT：補欠メンバ2022-12-310001716583SRT：補欠メンバ2023-04-012023-04-300001716583Hyzn：HyzonEuropeメンバー2022-12-310001716583Hyzn：HyzonEuropeメンバー2022-12-012022-12-310001716583Hyzn：HyzonEuropeメンバー2021-12-012021-12-310001716583Hyzn：Hyzon自動車技術有限公司のメンバーHyzn：HyzonEuropeメンバー2023-12-310001716583SRT：ExecutiveOfficerMember2022-01-012022-12-310001716583米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2023-01-012023-12-310001716583米国-GAAP：制限株式単位RSUメンバー2022-01-012022-12-310001716583アメリカ公認会計基準：パフォーマンス共有メンバー2023-01-012023-12-310001716583アメリカ公認会計基準：パフォーマンス共有メンバー2022-01-012022-12-310001716583Hyzn：EmployeStockOptionWithServiceConditionsメンバー2023-01-012023-12-310001716583Hyzn：EmployeStockOptionWithServiceConditionsメンバー2022-01-012022-12-310001716583Hyzn：FormerCtoMember2023-01-012023-12-310001716583Hyzn：FormerCtoMember2022-01-012022-12-310001716583米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2023-01-012023-12-310001716583米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2022-01-012022-12-310001716583Hyzn：PrivatePlacementWarrantsMemberアメリカ公認会計基準：保証メンバー2023-01-012023-12-310001716583Hyzn：PrivatePlacementWarrantsMemberアメリカ公認会計基準：保証メンバー2022-01-012022-12-310001716583Hyzn：公的保証メンバーアメリカ公認会計基準：保証メンバー2023-01-012023-12-310001716583Hyzn：公的保証メンバーアメリカ公認会計基準：保証メンバー2022-01-012022-12-310001716583Hyzn：EarnoutSharesMember2023-01-012023-12-310001716583Hyzn：EarnoutSharesMember2022-01-012022-12-310001716583Hyzn：赤雲保証書メンバー2023-01-012023-12-310001716583Hyzn：赤雲保証書メンバー2022-01-012022-12-310001716583Hyzn：ArdourWarrantsMember2023-01-012023-12-310001716583Hyzn：ArdourWarrantsMember2022-01-012022-12-3100017165832023-10-012023-12-31 アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，20549
_________________________
表10-K
_________________________
(マーク1)
| | | | | |
| x | 1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された年次報告 |
次年度までの年度期間十二月三十一日, 2023
あるいは…。
| | | | | |
| o | 1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告 |
_から_への過渡期
手数料書類番号001-39632
_________________________
ハイサン自動車会社です。
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
_________________________
| | | | | |
| デラウェア州 | 82-2726724 |
国や他の司法管轄権
会社や組織を設立する | (税務署の雇用主
識別コード) |
シュミット南路599号
ボリンブルック, イリノイ州60440
(585) 484-9337
(登録者は主に事務室の住所を実行し、郵便番号と電話番号、市外局番を含む)
_________________________
同法第12条(B)に基づいて登録された証券：
| | | | | | | | | | | | | | |
| クラスごとのタイトル | | 取引 記号 | | 登録された各取引所の名称 |
A類普通株は、1株当たり0.0001ドルの価値があります | | HYZN | | ナスダック資本市場 |
| 株式承認証は、1株当たりA類普通株の完全株式証明を行使することができ、額面は0.0001ドル、行使価格は1株当たり11.5ドルである | | HYZNW | | ナスダック資本市場 |
登録者が証券法規則405で定義されている経験豊富な発行者である場合は、再選択マークで示してください。はい、そうですo 違います。 x
登録者がこの法第13節または第15節(D)節に基づいて報告を提出する必要がないかどうかを再選択マークで示す。はい、そうですo 違います。 x
再選択マークは、登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13条または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです x*違いますo
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示すはい、そうです x*違いますo
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい
| | | | | | | | | | | |
| 大型加速ファイルサーバ | o | ファイルマネージャを加速する | o |
| 非加速ファイルサーバ | x | 規模の小さい報告会社 | x |
| | 新興成長型会社 | x |
新興成長型企業であれば、登録者が証券法第7(A)(2)(B)節で提供された任意の新たなまたは改正された財務会計基準を遵守するために、延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示すo
登録者が報告書を提出したかどうかを再選択マークで示し、その経営陣が“サバンズ-オクスリ法案”(“米国連邦法典”第15編、第7262(B)節)第404(B)条に基づいてその財務報告の内部統制の有効性を評価したことを証明する。この評価は、その監査報告書を作成または発行する公認会計士事務所によって行われるo
証券が同法第12条(B)に基づいて登録されている場合は，登録者の財務諸表が以前に発表された財務諸表の誤り訂正を反映しているか否かを示すチェックマークを適用するo
これらのエラーのより真ん中に登録者の任意の実行者が関連回復中に第240.10 D−1(B)条に従って受信されたインセンティブベースの補償に従って回復分析を行う必要があるかどうかを再選択マークで示すo
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義されるように)：はいo違いますx
2023年6月30日現在，すなわち登録者が最近完成した第2四半期の最終営業日，発行されたA類普通株(登録者とみなされる可能性のある関連会社が保有している株を除く)の総時価は，ナスダック資本市場での報告によると，2023年6月30日のA類普通株の終値を参考にして計算すると，約$である234.51000万ドルです
2024年3月1日までに245,151,995登録者の発行済み普通株は、1株当たり額面0.0001ドル、発行されている。
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PCAOB ID：0185 | 監査役の名前：ピマウェイ会計士事務所 | 監査役位置：ロチェスターニューヨーク |
前向き陳述に関する警告説明
本10-K表年次報告(“本報告”)は、1933年証券法(改正)第27 A節及び改正された1934年証券取引法(“取引法”)第21 E節に該当する前向き陳述を含む。これらの陳述は、財務状況、業務戦略、および将来の経営の管理計画および目標に関する陳述、および任意の潜在的な仮定を含む将来のイベントまたは状況に関する任意の特徴に関する陳述を含むが、これらに限定されない。これらの陳述は予測、予測、展望性陳述を構成し、業績の保証ではない。このような表現は、それらが歴史的または現在の事実と厳密に関連していないという事実によって決定されることができる。本報告で使用される“可能”、“はず”、“会議”、“可能”、“予想”、“信じ”、“予想”、“推定”、“計画”、“計画”、“プロジェクト”、およびこれらの用語の否定および他の類似表現は、すべての前向き表現がそのような識別語を含むわけではないが、前向き表現を識別することを目的としている。これらの前向きな陳述は、未来のイベントに対する管理層の現在の予想および仮定、および未来のイベントの結果およびタイミングに関する既存の情報に基づく
展望的陳述は、以下および本報告で説明されるリスクおよび不確実性を含むが、以下および本報告で説明されるリスクおよび不確実性を含むが、これらに限定されないいくつかのリスクおよび不確実性の影響を受けるリスク要因“米国証券取引委員会に提出されたその後の報告書では、
•私たちは経営を続けることができて、これは私たちがコストを管理して、私たちの業務のために追加の資金を得る必要があります。私たちの業務の生産段階を強化することは、商業規模の生産を開始すること、私たちの自動車販売を開始すること、より多くの製品の研究開発に投資することを含む
•私たちは設立以来赤字の歴史があり、予測可能な未来に巨額の費用と持続的な損失が生じることが予想されるスタートアップ企業であり、本報告書の発表日から今後12ヶ月以内に、私たちが義務を果たすのに十分な資金があるかどうかは非常に疑わしい
•私たちの限られた経営の歴史は、私たちの業務と将来の見通しを評価することを困難にし、あなたの投資リスクを増加させます
•運営を続けるために必要な資金を集めることができます
•私たちはナスダック資本市場の上場を維持することができます
•私たちは財務報告の内部統制に重大な欠陥があるか、あるいは未来や他の方面に他の重大な欠陥や他の欠陥が存在し、私たちは有効な内部統制制度を修復できないか、維持できない
•私たちの製品を商業化し、私たちの戦略計画を実行する能力は、私たちの燃料電池を生産するための施設を構築すること、私たちの自動車を組み立てること、または競争力のあるコストまたは競争力のある排出状況で適切な量の水素供給を確保する能力を含む
•私たちの会社の再編と関連するリストラは予想の節約をもたらすことができないかもしれません。これは総コストと支出が予想以上に増加し、私たちの業務を混乱させる可能性があります
•水素燃料電池、プロトン交換膜、MEAの技術革新能力を維持したり拡大したりします
•ハイビジョン輸送分野で効果的に競争し、私たちが経営している業界で世界各地の既存および新興会社からの激しい競争と競争圧力を受けることができる
•私たちは、拘束力のない了解覚書および車両試験プロトコルを、拘束力のある注文または販売の能力(私たちの取引相手の現在または未来の資源を考慮することを含む)、および私たちの取引相手が注文に応じて支払う能力に変換します
•私たちは水素生産、流通、給油事業に投資し、競争力のあるコストで顧客に水素を供給し、彼らの燃料電池電気自動車を運営することができる
•水素動力商用車や水素燃料電池システムは水素の供給に依存しています価格や排出状況で水素を供給できる保証はありませんFCEVは他のエネルギー駆動商用車と競争しています水素の制御不足や供給が限られていることは販売や製品配置に悪影響を及ぼす可能性があります
•地政学的事件、原材料と水素不足、及び私たちの第三者サプライヤーと組立業者への影響を含むグローバルサプライチェーンの中断
•私たちは高度管理者、肝心な従業員または役員の能力を維持したり、採用したり、あるいは必要な変動を維持したり、採用したりする
•私たちが依存している知的財産権を保護、保護、または実行する能力
•私たちの製品に政府補助金、税金控除、その他のインセンティブを提供します
•法的手続き、規制紛争、そして政府調査のリスクと不確実性
私たちはその中のいくつかのリスクを経験し続け、これらのリスクはすでに私たちの業務結果に実質的な負の影響を与えている。これらのリスクが増加すれば、上記以外のリスクや不確実性が現実になったり、私たちの基本的な仮定が正しくないことが証明されたりすれば、私たちの実際の結果や計画は、任意の前向き陳述で表現された結果や計画とは大きく異なる可能性がある。
本報告に掲載されている展望的陳述は、現在の未来の事態の発展及び私たちに対する潜在的な影響に対する我々の期待と信念に基づいており、本報告の日付にのみ発表されている。法律が適用されて別の要求がない限り、私たちは、本報告日以降のイベントまたは状況を反映するために、いかなる前向きな陳述も更新する義務はない。しかし、あなたは私たちがその後アメリカ証券取引委員会に提出した文書で行われた他の開示を検討しなければならない
カタログ表
| | | | | |
第1部 | 4 |
プロジェクト1.ビジネス | 4 |
第1 A項。リスク要因 | 29 |
項目1 B。未解決従業員意見 | 68 |
プロジェクト1 C。ネットワーク·セキュリティ | 68 |
項目2.財産 | 69 |
項目3.法的訴訟 | 69 |
プロジェクト4.鉱山安全情報開示 | 69 |
第II部 | 70 |
項目5.登録者普通株式市場、関連株主事項、発行者による株式証券の購入 | 70 |
第六項です[保留されている] | 70 |
プロジェクト7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析 | 71 |
第七A項。市場リスクの定量的·定性的開示について | 77 |
項目8.財務諸表と補足データ | 78 |
項目9.会計·財務開示面の変更と会計士との相違 | 103 |
第9条。制御とプログラム | 103 |
プロジェクト9 B。その他の情報 | 103 |
プロジェクト9 Cです。外国司法管区に関する資料の開示と防止検査 | 103 |
第三部 | 104 |
プロジェクト10.取締役、上級管理者、および企業管理 | 104 |
プロジェクト11.役員報酬 | 105 |
プロジェクト12.特定の実益所有者の保証所有権及び管理職及び株主に関する事項 | 106 |
第13項：特定の関係及び関連取引、並びに取締役独立性 | 107 |
プロジェクト14.チーフ会計士費用とサービス | 108 |
第IV部 | 109 |
プロジェクト15.証拠品および財務諸表の添付表 | 109 |
項目16.表格10-Kの概要 | 109 |
サイン | 110 |
用語表
本表の格10-Kに別の定義があることに加えて、以下の用語または略語は、以下の意味を有するべきである
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| 用語または頭文字の略語 | | 定義する |
| ACF | | “先進的清掃船団規則” |
| オーストラリア新銀行 | | オーストラリアとニュージーランド |
| オーストラリアドル | | オーストラリアドル |
| Bev | | 電池電気自動車 |
| 入札見積規則 | | ナスダック上場規則第五百五十五十条第二項 |
| BMS | | 電池管理システム |
| サーフボード | | 海松自動車会社の取締役会です。 |
| 収支のバランス | | 植物平衡 |
| BPP | | バイポーラ板 |
| 炭水化物.炭水化物 | | カリフォルニア州空気資源委員会 |
| CCPA | | “2018年カリフォルニア消費者プライバシー法” |
| CERCLA | | “総合環境応答、賠償、責任法案” |
| CFATS | | 米国のサイバーセキュリティとインフラ管理局の化学施設対テロ基準 |
| シボレー | | シボロン新エネルギー、シボロンアメリカの部門です。 |
| CPRA | | “2020年カリフォルニア州プライバシー権法案” |
| 炭酸ガス | | 炭酸ガス |
| COC | | 合格証明書 |
| COI | | 関心のある化学品 |
| DCRB | | 脱炭素+買収会社(現Hyzon Motors Inc.)、デラウェア州の会社。業務合併の完了に伴い、DCRBは“Hyzon Motors Inc.”と改名した |
| 水玉 | | アメリカ交通部 |
| 環境保護局 | | 環境保護局 |
| アメリカ環境保護庁清掃トラック計画 | | 大型·中型エンジン及び車両の温室効果ガス排出基準 |
| ESG | | 環境、社会、ガバナンス |
| GDPR | | EU一般データ保護条例 |
| 温室効果ガス | | 温室効果ガス |
| エカ | | 持分出資協定 |
| EU.EU | | EU.EU |
| FASB | | アメリカ財務会計基準委員会 |
| FCEV | | 燃料電池電気自動車 |
| FMCSA | | 連邦自動車運送業者安全保障局 |
| FMVSS | | 連邦自動車安全基準 |
| 方丹 | | 方丹改質会社 |
| GVW | | 車両総重量 |
| ハイビジョン | | 激務の任務 |
| 同前のグループ | | ナスダック公聴会チーム |
| エアコンを暖める | | 暖房、換気、エアコン |
| 暖通IP | | Carbハイブリッドとゼロエミッショントラックとバスクーポンインセンティブプロジェクト |
| HZCI | | Hyzon Zero Carbon Inc.，Hyzonの完全子会社 |
| ホルソソン | | ホルソソンクリーン技術投資会社オランダに登録された民間有限責任会社 |
| 水平線 | | Horizon燃料電池技術有限公司、シンガポール会社、私たちの前間接持株株主。 |
| 地平線供給協定 | | フレーム供給契約協定は，期日は2021年1月7日であり，Hyzonと江蘇青能新エネルギー技術有限公司が署名した。 |
| ヘリアン | | デラウェア州の会社Hyliion Inc |
| 賛美詩 | | Hymas Pte Ltd.シンガポール会社で、私たちの元持株株主でもあります |
| Hyzon The Company We It Our or We | | ハイサン自動車会社です。 |
| 海讃ヨーロッパ | | Hyzon Motors Europe B.V.は、Hyzonの完全子会社であるオランダに登録されている民間有限責任会社です |
| 広東海讃 | | 海信自動車科学技術広東有限公司。 |
| 氷 | | 内燃機関 |
| IIJA | | インフラ投資と雇用法案 |
| IPプロトコル | | 2021年1月12日の“知的財産権協定”は、海能、江蘇青能新エネルギー技術有限会社と上海青能新エネルギー有限公司が共同で改訂し、2021年9月に改訂し、江蘇地平線動力総成技術有限公司を一方に加入し、期日が2023年9月28日の第2修正案を経てさらに改正される。 |
| JS Horizon | | 江蘇青能新エネルギー科技有限公司と上海青能地平線新エネルギー有限公司 |
| JS動力総成 | | 江蘇動力総成科技有限公司。 |
| キログラム | | キログラム |
| キロワット | | キロワット |
| LCFS | | 低炭素燃料基準 |
| 伝統Hyzon | | Hyzon Motors Inc.(現在Hyzon Motors USA Inc.)はデラウェア州の会社であり、Hyzonの完全子会社でもある。業務合併の完了に伴い，Legacy Hyzonは“Hyzon Motors USA Inc.”と改称された |
| 国防総省 | | 中等当直 |
| 美ちゃん | | 膜電極接合体 |
| メガワット | | メガワット |
| 私のです。 | | 車種年 |
| ナスダック | | ナスダック株式市場有限責任会社 |
| 国家道路交通安全局 | | 国家ショッキング金属加工交通安全局 |
| 窒素酸化物 | | 窒素酸化物 |
| NZD | | ニュージーランドドル |
| 代理工 | | 原始設備メーカー |
| あるいは10 | | Orten Holding GmbH，ドイツの法律登録により設立された有限責任会社 |
| ORTENプロトコル | | 株式購入·譲渡契約は、2022年6月10日にHyzon Europe、OrtenおよびRobert Ortenによってさんによって署名されます |
| PEM | | プロトン交換膜 |
| 定期届出規則 | | ナスダック上場規則第五百五百五十五条第一項 |
| PIPL | | 中国個人情報保護法 |
PM 2.5 | | 細粒子状物質による粒子状物質汚染 |
| PTO.PTO | | 電力供給不足 |
| カラスSR | | Raven SR Inc.，デラウェア州の会社 |
| RAVEN S 1 | | レヴィンSR S 1 LLC、レヴィンの子会社、デラウェア州の有限責任会社 |
| RCRA | | “資源保護と回収法案” |
| 研究開発 | | 研究と開発 |
| RNG | | 再生可能天然ガス |
| アメリカ証券取引委員会 | | アメリカ証券取引委員会 |
| 売主 | | オメガとロバート·オルトさん |
| ソップ | | 操業を開始する |
| 従業員 | | ナスダック上場の資質 |
| 従業員決意 | | ナスダック上場資質従業員認定 |
| 総所有コスト | | 総所有コスト |
| 国連欧州経済委員会 | | 国連欧州経済委員会 |
| アメリカは会計原則を公認している | | アメリカは会計原則を公認している |
| 付加価値税 | | 付加価値税 |
| VIE | | 可変利子実体 |
| VIO | | 運営中の車両 |
第1部
プロジェクト1.ビジネス
概要
私たちの使命は，私たち独自の高出力燃料電池技術を商業化することで，大型応用の脱炭素を実現することである。私たちは私たちの使命を遂行しており、私たちの燃料電池を今日のゼロエミッション、高精細水素FCEVに配備し、将来的に同じ技術を燃料電池優位の端末市場に配備している。
Hyzonは、高出力燃料電池を製造する独自の技術を有し、ハイビジョン商用車や固定電源などの移動および非移動アプリケーションに動力を提供する。Hyzon独自の単スタック200キロワット水素燃料電池システムの正味出力とHyzonの電気化動力システム(我々の燃料電池システムを含む)を組み合わせた場合，ハイビジョン移動性の高出力要求を満たすことが予想される。水素燃料電池システムを提供することにより，電力や航続距離で妥協することなくゼロエミッション移動アプリケーションに動力を供給し，クリーンエネルギーの移行を加速させることを目標としている。我々は110キロワット燃料電池システムの経験をもとに200キロワット単スタック燃料電池システムを製造して商業化しており，2023年にこのシステムの試作を開始し，2024年下半期にイリノイ州ボリンブルックにある工場で商業生産を開始しようと努力している。
1スタック200 kW燃料電池システム
我々独自の1スタック200 kW燃料電池システムの主なハイライト
•単一スタックアーキテクチャ：ハイビジョントラックは、機動性、燃費、性能を最適化するために、体積と重量の効率的なパッケージに大量の電力を提供する必要があります。システム総電力が不足しているため、現在市場に普遍的に存在する単一水素燃料電池システムは高出力電力の需要を満たすことが困難である。Hyzonの単スタック200キロワット燃料電池システムの特徴は，典型的な燃料電池スタックよりも単一スタックがハウジングに含まれる単一燃料電池の方が多いことである。我々の独自のハイブリッドBPP設計(以下に強調表示)は、単一の電気スタック内で必要な電池計数を行うことを可能にし、重用途で経験する衝撃および振動負荷に耐える反応ガスおよび冷却剤を適切に分配することを可能にする。私たちの内部陽極モジュールはコンパクトに設計され、すべてのアセンブリを電気スタックにシームレスに統合した。
•混合BPP：BPPは燃料電池スタックの主幹を構成している。BPPは反応ガス，冷却剤と熱を分配し，MEAからエンドプレートに電流を輸送し，水分除去と単電池分離に重要な役割を果たしている。スタックの性能とその期待寿命はBPPの正常な動作に大きく依存する.特許を有するハイブリッドBPPであって、陰極用黒鉛板と陽極用チタン板とを含むハイブリッドBPP。Hyzonの陰極板や陽極板や材料上の独自の流場設計は，反応物(H 2とO 2)をMEAに均一に分配するだけでなく，燃料電池反応中の水を効率的に除去することができる。板の各面は独立して設計されており，耐久性の高い導電性の流れ場を作成し，それと相互作用する特定の要求や環境に応じてカスタマイズされている。黒鉛と金属表面工程の独自の組み合わせにより，Hyzonの混合BPPは耐食性，薄く，反応ガス漏れを高度に防止する特性を有し，燃料電池スタックの耐久性，電力密度と効率を著しく向上させた
•7層MEA：Hyzonはイリノイ州ボリンブルックでMEAsを独自に設計し、製造しました。これは私たちに戦略的優位性を提供してくれると思います。Hyzon革新的な陽極設計は，極端な湿度レベルなどの不利な条件下での電気スタックの耐久性，すなわち性能や耐久性の変化が最小となるように向上した。Hyzonの電極層アーキテクチャでは，電極設計には触媒やプロトン輸送材料などの適切な材料が用いられ，性能や耐久性が向上している。また，ガス拡散層を選択·最適化することは，ガス輸送や水管理をより良く行うのに役立つ。Hyzonは，革新的な電極設計を用いることにより，高電流密度での性能と耐久性のさらなる向上を求めている。Hyzonは現在、5つのライセンスされた米国特許を独占的に所有しており、中東およびアフリカ地域に関連する29件の係属中の特許出願を有している
Hyzonのシングルスタック200 kW燃料電池システムは，競争相手のダブルスタックや2つ~100 kW燃料電池システムよりも顕著な優位性を示し，モバイルアプリケーションにおいて類似した電力出力を達成している。例えば，Hyzonの2つの110 kW燃料電池システムと比較して，我々の200 kWモノリス燃料電池システムは，体積，重量，複雑性，コストの面で以下のような利点がある
•体積はより小さい：2つのHyzon 110 kW燃料電池システムを使用するのと比較して、単一のHyzon 200 kW燃料電池システムを使用することで約30%の体積を節約できる。このような体積節約により、単一のHyzon 200 kW燃料電池システムは、車両内に2つの燃料電池を設計することなく、通常1つはエンジン室にあり、他方は別個の位置にあることなく、既存のエンジン室内に完全に設置することができる。
•軽量：Hyzonの200 kWモノリス燃料電池システムの重量は360 kgであるのに対し，2つの110 kW燃料電池システムを使用した重量は520 kgであり，重量は約30%節約されている。
•各燃料電池は、空気プレス機、陰極加湿器、DCDC変換器などのスプレー防止器を構成する様々なアセンブリを有している。Hyzonの単一200キロワット燃料電池は1セットのスプレー防止器のみを使用しており，2つのスプレー防止器を備えた2つの燃料電池スタックに比べて複雑性が著しく低下している。
•より低いコスト：Hyzonが1つの200 kW燃料電池システムを導入するコストは、Hyzonの2つの110 kW燃料電池システムより25%低い。
輸送業は世界経済の重要な構成要素であり、温室効果ガス排出の最大の貢献者の一つである：国際エネルギー庁のデータによると、1つの部門として、2022年の輸送業の二酸化炭素排出量は世界の二酸化炭素排出量の約22%を占めている1それは.アメリカ環境保護庁のデータによると22022年には、輸送は29%までの温室効果ガス排出に貢献し、そのうちMDおよびHD車両は23%までの温室効果ガス排出に貢献した。私たちは、交通分野のゼロエミッション解決策に対する需要は明らかであると信じており、私たちは私たちの燃料電池技術と関連製品を利用して、検証されたOEM自動車プラットフォームを電気化し、顧客のゼロエミッション自動車需要を満たすことを支援するつもりだ
Hyzonは，第三者と契約を結び，ICE駆動自動車を組み立てたり転換したりすることで−新しいものでも中古でも，先行するゼロエミッション商用車を我々独自の米国製燃料電池とともに市場に投入する。私たちはHyzonのすべての地理市場で私たちの車両プラットフォームを最適化している。例えば、私たちはアメリカ市場のために伝統的なCAB FCEVを開発し、ヨーロッパとオーストラリア市場のためにCABOVER FCEVを開発した。Hyzon自動車には，現在の世代の110/120 kW燃料電池システムFCEVも含まれており，我々が単一スタック200 kW燃料電池システムを採用している次世代フラッグシップ自動車製品も含まれている。また，低コスト，低炭素強度から負炭素強度までの水素燃料生産や，水素原料，生産，流通，分配に直接投資する会社と協力することにより，我々の第三者関係により水素燃料を市場に投入し，顧客のチーム展開による需要を満たし，チームが燃料電池電動商用車に変換できるようにすることを求めている。この協力には，HZCIを介して第三者が建設·運営する水素生産プロジェクトに直接投資し，燃料を短期的にHyzon車両の配備に近づけることが含まれる可能性がある
既存のOEM自動車プラットフォームと第三者組み立て請負業者を利用してHyzonの先進的な内部製造燃料電池システムと関連する電化コンポーネントを統合することを期待しています量産を加速させ、車両総運営資本負担を低減するのに役立ちます。このモデルを我々の水素燃料生産と供給関係および可能な投資と組み合わせて，Hyzonは脱炭素を推進するとともに，車両総所有コストを低減し，ICE代替製品並みの道を加速し，顧客の脱炭素目標と一致することが予想される。
1出所：国際エネルギー庁。国際エネルギー庁：2022年の二酸化炭素排出量。
2資料源：米国環境保護局(EPA 430−D−24−001)：米国温室効果ガス排出と為替リスト：1990−2022。
水素とFCEV HDアプリケーションの主な利点
•水素燃料と技術コストとICEとの比較可能性を低減するための潜在的補助金主導の駆動力：宇宙における水素分子の相対的な豊富さと、廃棄物、風力エネルギー、太陽エネルギー、再生可能天然ガスおよびバイオマスなどの様々な再生可能源から水素を生産する能力を含む総合的な要因により、ディーゼルを含む既存の高排出炭化水素資源に対する水素の価格を減少させる可能性がある再生可能源の水素生産量が増加することが予想される。水素を輸送するコストが高い可能性があるため，最終顧客から遠い大規模生産に比べて，商業FCEVで採用されている早期商業化段階で水素を製造することで輸送コストを低減することができる(これらのコストはエンドユーザの水素価格に内蔵されている)。ターゲット顧客を“背中合わせ”モードを採用した顧客，すなわち彼らの車両が昼間に1本以上の経路を走行し，基地に戻って給油することは，我々のFCEVの早期採用を促進することと一致すると考えられる.また、世界の脱炭素努力の継続に伴い、多くの政府の認可および/または補助金の努力を含めて、エネルギー生産への投資は再生可能エネルギーおよび/または低炭素エネルギーに移行し続け、世界の水素生産への投資が増加し、先進的な水素生産技術とより低い水素燃料コストを生成することが予想される。最後に，多くの産油国に関わる世界的な地政学的事件と，世界各国政府が高排出燃料に対する税収を増加させるとともに，低炭素強度水素などのクリーンエネルギーを励起するため，炭化水素価格が上昇圧力に直面することが予想される。加えて，水素燃料電池システムや関連電化部品の生産コストを低減する技術革新が予想され，水素動力自動車は内燃機関自動車との競争が激しくなり，運輸部門が水素動力自動車をより広く採用できるようになることが予想される。
•性能が向上した：FCEVはICE自動車に比べて高トルク電力推進システムを使用しており，米国の車両品質が8種類のトラクタ重量制限を超えた場合でも，より安定した加速を提供することができる−顧客に安全性および運転者吸引力と保持性の面で潜在的なメリットがある。
•騒音を低減する：水素動力ハイビジョン商用車は同類のICE車よりずっと静かで、騒音汚染を減少し、運転手と周囲のコミュニティに有利である。また，騒音低減は，FCEVを車両アイドル時間に騒音や大気質制限を施した管轄区域内でより長時間運転させることができる。
•温室効果ガス排出ゼロ：水素燃料電池技術はゼロエミッションであり、水素燃料電池は燃焼しないからである。Carbは燃料電池自動車を“ゼロエミッション自動車”に分類した3アメリカエネルギー情報庁の二酸化炭素排出データに基づいて4(ディーゼル1ガロン当たり22.2ポンドの二酸化炭素)、Hyzon推定では、私たちの8級FCEVは、100%ゼロ炭化水素燃料を使用して100，000マイル走行し、年間355，000ポンドまでの二酸化炭素排出を削減するのに役立ちます。年間走行距離x 1/(ディーゼルガロン当たり6.25マイル)x 22.2ポンド二酸化炭素/ディーゼルガロンを年間ベースで水素動力トラックの総予想二酸化炭素削減量をモデル化した
•顕著な現地の健康利益：温室効果ガスの排出を削減するほか、運輸部門で水素燃料電池と他の水素解決策を採用することで、NOxと細粒子状物質(PM 2.5を含む)の排出を減少させることができ、それによって空気の質を改善し、世界各地のますます厳しい空気品質標準と法規を満たすことに役立つ。また，運転手は従来の内燃機関トラックに比べて日常運転中にFCEVの排出減少の恩恵を受ける可能性がある。
3Https：/ww2.arb.ca.gov/our-work/Programs/trucktop-Resources/zev-trucktop/zev-101/水素燃料電池-電気自動車-101#
4 資料源：米国エネルギー情報庁：二酸化炭素排出係数。
•総所有コストを下げる：FCEVは最終的にディーゼルチームを運営する商業事業者に魅力的な代替案を提供すると信じている。FCEVの総所有コストは、他のICE代替案よりも低いからである。多くの新技術や製品と同様に、時間の経過とともに、FCEVの高い初期購入価格は、低い全体的な運営コストによって相殺されることが予想される。世界の水素技術と生産施設への投資が持続的に増加するにつれ、FCEVと水素燃料はより有利な水素コスト構造が出現し、水素燃料電池駆動の商用車の1マイル(またはキロ)当たりの運営コストをICE同類車両より低くすることが予想され、このデータは国家再生可能エネルギー実験室のデータから来ている。5また，技術進歩と大規模化生産は燃料電池を含む電化部品の製造コストを低減し続けることが予想され，FCEV使用例における技術の成熟に伴い維持コストは低下し続けるはずである。
•ICEからのシームレスな移行が可能となる：水素分配およびガスステーションの能力が容易になると、既存のディーゼル動力チームは、チーム事業者の業務運営方式を大きく変更することなく、FCEVチームに変換することができる。水素タンクは、いくつかのバッテリ電動トラック充電施設で長い給油待ち時間を経験することなく、戦略的位置のガソリンスタンドまたは事業者場所で確立された分配操作中に給油することができるので、チーム事業者の既存の給油方法および運営スケジュールは、通常、基本的に変わらないことができる
脱炭素の将来、商用車事業者はゼロエミッション電気自動車(BEVおよびFCEV)商用車プラットフォームを同時に運営すると信じており、FCEVは主に給油、再負荷、および/または重大な補助電力需要の間でより長時間運転する必要がある応用に配備されている。BEVと比較して、FCEVの用例には、冷却、補助動力および/または長距離要求も必要とするHDおよびMDトラック、ゴミ収集車、および走行距離の高いエネルギー使用量バスおよびバスが含まれる傾向がある
内部と第三者テストおよび顧客報告の体験から，FCEVはBEVと比較して以下のような利点があると考えられる
•走行距離を増やす：現在，高利用率の大型大型商用車のためのBEV推進システムには大型大型バッテリーパックが必要であり，走行距離やペイロードが制限される可能性がある。私たちの内部テストと実験データによると、私たちのHD FCEVの現在の典型的な射程は300~350マイルで、具体的には使用例によります。船に貯蔵されている水素は50キロ、圧力は350 barだと仮定します。燃料電池や関連電化部品技術の改良により，この範囲は大幅に増加することが予想される。また，Hyzonはプロトタイプを製造し，液体水素運搬トラックの顧客試験を完了し，Hyzonを用いた110 kW燃料電池の16時間連続経路で540マイルの性能を示した。商業化されると，液体水素を用いたトラックの航続距離は600マイル以上に増加し，200キロワットの燃料電池システムと動力合計が期待される効率を達成すると信じられている。この距離は多くのメーカーが宣伝しているハイビジョンBEVの距離を超えている
•増加したペイロード：アメリカ交通部連邦ショッキング金属加工管理局は8種類のトラックの車両総重量定格重量を約8万ポンドに定格し、ゼロ排出トラックは追加重量2000ポンドを免除します6それは.以下の図に示すように，典型的な大型商用トラクタはBEVとして運転する際にペイロードによって制限される可能性があり，FCEVはBEVより約6，000−8，000ポンド軽いと予想される。これは，現在最先端の電池に比べて燃料電池や水素システムの方がエネルギー密度が高いためである。水素が航続距離を増加させ、膨張時間を減少させるほか、この増加したペイロードは私たちの顧客により良い経済性をもたらすことができる。また，ゼロエミッショントラックの追加重量限度額のFCEVに対するメリットはBEVと同様である
7
5資料源：国家再生可能エネルギー実験室：8種類のトラクターと4種類の小包配達トラックの総所有コストの時空分析。
6Https：//ops.fhwa.dot.gov/freight/sw/概観/index.htm
7説明に供する。規模を拡大するためではない。
•モジュール化とより速い給油時間：水素動力商用車の給油過程は天然ガス自動車と同様であり，分配器とノズルを用いて圧縮水素を車両タンクにポンプする。FCEVは比較的短い給油時間から利益を得るが，BEVの充電時間ははるかに長く，これは主に充電器の容量に依存する。また，水素FCEVは，移動ガソリンスタンド，プライベートフェンス後ガソリンスタンド，公共通路ガソリンスタンドなど，様々な解決策で給油することができる。
•応用に特化した利点：Hyzonシステムを用いたFCEVには特定のアプリケーションが存在し，これらのシステムはBEVよりも大きな利点を提供する。例えば，ごみ(すなわちごみ収集車)については，FCEVは1便当たりディーゼルと同数のゴミ箱リフトを提供し，ディーゼルに相当する給油時間を提供する。対照的に、お客様の入力によると、ゴミBEVはゴミ箱の約半分しかアップできず、充電時間がはるかに長い
•インフラの障害を減らすことですインフラ整備はFCEVとBev HD，MD商用車にとって課題であるが，各車を支援するための生産，流通，給油インフラ能力を考慮すると，水素は電池電動よりも優れたインフラの利点を持っていると信じている。水素燃料は現地で様々な原料から生産することができ、低炭素強度の製造方法で生産され、燃料電池に動力を供給する場合には、直接温室効果ガス排出がゼロになる。水素生産と分配のモジュール化方式を構築し，チーム配置に協力して接近することで，現地で入手可能な広範な原料から市場が発展してきたため，電力網などの主要インフラ規制から完全に独立した場合が多いと信じている。しかし，水素給油インフラの完成に伴い，FCEVも移動給油器を用いた遠隔給油が可能となった。対照的に、私たちの分析は、世界の多くの地域に任意の大規模なHDとMDビジネスBevチームを配備するために必要な大量の急速充電は、大量の充電インフラと電力網投資を必要とする可能性があることを示している
2022年に国家電網が発表した白書によると82030年までに、混合使用の交通広場と旅客輸送広場は、少なくとも5メガワットの充電を必要とするだろう-屋外専門競技場の電力使用量にほぼ相当する。2035年までにこの数字は19メガワットに増加し、小さな町の電力負荷にほぼ相当すると予想される。
最後の1マイルの充電インフラに投資するほか、HDやMD商用Bevチームの大容量電池充電に必要な電力を提供するために、公共事業送電や配電インフラに大量の投資を行う必要があるかもしれない。要するに、可獲得性、エネルギー密度と地元生産を組み合わせて、HDと多くのMD商用車に動力を提供する面で低炭素水素を相当な市場シェアを得ることができると信じている。
8資料源：国家電力網電力高速道路：高速充電配備を加速と最適化し、無炭素輸送を実現する。
我々の戦略と優位性は
私たちの戦略
私たちは商業携帯端末市場を狙うことで独自の燃料電池技術を利用することに集中し、ハイビジョン商用車から始めた。Hyzonは2024年に米国内の燃料電池製造施設を試験生産から商業生産に移行させ、2023年に米国の第三者組み立て業者を利用してFCEVをアップグレードし、米国で販売することを計画している。Hyzonは第三者契約組立業者を利用して他の地域でFCEVを組み立て、生産拡大の道を加速させることを支援する計画だ。FCEV販売は1台の普通自動車の10年間のライフサイクル内にHyzonに複数のアフター収入源をもたらす可能性があり、Hyzonが各収入源を直接貨幣化すれば、車両自体への使い捨て投資、持続的な燃料需要、および通常サービスと部品--これらはすべて商用車TCOの重要な要素であると信じている
燃料電池
我々のコア技術は水素燃料電池MEA，スタック，システムの内部生産に集中しており，我々自身あるいは第三者契約組み立て業者によってこれらのシステムを商用車に統合している。Hyzonの単スタック200 kW燃料電池システムの正味出力は，我々の電化動力アセンブリと組み合わせることで，ハイビジョン移動性の高出力要求を満たすことができる。
水素燃料電池システムは燃料電池自動車の動力ユニットのコア部品である。我々の技術の利点の1つはその高体積出力密度であり，我々は250 kWまでの総炉電力(システムレベル純出力200 kW)を提供できる単一スタック200 kW燃料電池システムを商業化している。イリノイ州ボリンブルックの工場でMEA，単電池，電気スタック，燃料電池システム生産ラインの予備設置を完了し，2024年に商業SOPを発表する予定である。この生産施設から、私たちは私たちの“アメリカ製”を配備するつもりだ。2024年末までにハイビジョントラック上の単スタック200 kW燃料電池システム
車両と車両プラットフォーム
Hyzonは水素とFCEV技術の利点から最大の恩恵を受ける授業と用例の中でFCEVの開発に専念している。私たちは、私たちの顧客と協力して、水素を燃料として有利な電力需要(例えば、冷凍、補助電力)および/または動作制限を決定する。これらの顧客--通常はFCEVの早期採用者であり、主に背中合わせモード、すなわち彼らの車両が2回の作業の間に中央“基地”に戻り、水素が中央基地または中央基地に近い場所で生産できるので、現場および/または近くで給油することを可能にする。バックホールまたは地域顧客アプリケーションは、一般に、ごみ収集、食品および飲料配送、ガスおよび電力施設、港輸送、工業運営、短距離または地域ポイントツーポイント貨物輸送、および多くの他のアプリケーションを含む。水素供給の改善とHyzon製品の成熟に伴い、長距離トラック輸送、より多くの車両種別、インクリメンタル移動アプリケーション(例えば、モバイル電源)およびより多くの直接燃料電池供給機会を含む目標顧客重点を拡大することが予想される
全世界の工事方法とすべての車両プラットフォームの汎用的な集中式燃料電池動力総構成設計を利用して、著者らは著しい製造とサプライチェーン効率及び高レベルの最終組み立て品質の実現を求めている。Hyzonがその燃料電池技術を特定のOEMプラットフォームに組み立てる柔軟性を維持していることから、Hyzonはチーム運営者と協力して、その車列のいくつかの車種の年間中古車に動力を提供し、彼らのクリーンエネルギーイニシアティブと炭素足跡の最小化を支持する可能性があり、これらの車種の中で、彼らが運営する車両は私たちの基礎プラットフォームと同じOEMと車種タイプに属する。米国FCEV組立と次世代欧州FCEV組立については，Hyzonが持続的な燃料電池革新と製造に専念できるように，車両転換·組立業務を第三者請負業者にアウトソーシングしている。私たちのオーストラリア事業は、価値と可用性を示す場合、将来的に契約組み立てモデルを評価するので、FCEVを内部で組み立て続ける。米国とヨーロッパの第三者契約組立業者を利用して、自ら燃料電池システムを製造し、電気自動車プラットフォームのコストと性能を垂直に統合あるいは最適化することによって、私たちは電気自動車プラットフォームのコストと性能の電気動力アセンブリの規格と調達を推進し、優勢な自動車コスト構造、脱炭素自動車性能とサプライチェーンの柔軟性を提供すると信じている。
2023年、私たちはビジネス合意に基づいて19台の自動車を顧客に配備した。これらの車両のうち、5台が米国に配備され、貨物輸送と大型チーム顧客向け、3台が欧州、11台がオーストラリアに配備されている。北米に配備されている船団や曳航顧客は、業界内で初めて米国でのHD FCEVの販売·納入を公開している。曳航顧客に渡す業務はロサンゼルス港とロングビーチで運営されており、同社が米国の曳航市場に進出していることを示しており、Hyzonは重要な長期成長動力となると予想している
燃料.燃料
私たちの推定では、燃料は車両事業者TCOの大部分を占め、ハイビジョントラックの典型的な10年TCOの少なくとも50%を占める(運転手の給料は含まれていない)。Hyzon最適化TCOとゼロエミッション自動車が採用するこの重要な構成要素の戦略は原料から水素生産と分配までの水素燃料価値チェーン全体の戦略関係を確立することを含む。私たちはモジュール化された拡張可能な水素生産技術提供者を見つけた。これらの関係はHyzonをリーディングテクニカルプロバイダやエネルギー生産プロジェクト開発者とのプロジェクトに直接投資する権利があると予想される。これらの関係から，Hyzonは固体廃棄物，バイオマス，再生可能天然ガス，再生可能エネルギー(例えば風力，太陽エネルギー，水力発電)を含む低炭素強度から負炭素強度までの様々な原料を利用することが望まれる。廃棄物、バイオマス、および再生可能ガスは、広く利用可能であるため、クリーン水素生産の有利な原料である可能性があり、現在、魅力的な生産コストは相対的に小さいと推定されている。これらの規模の小さい生産工場を最初のチーム運営に適合させる十分な能力があると信じており，FCEV需要や展開の増加に伴い，モジュール化生産が増加することが予想される。引き続き低炭素強度から負炭素強度までの一連の原料上で水素生産技術関係を構築し，Hyzon FCEVの導入を計画中または計画中の背中合わせ機隊の足跡内で第三者プロジェクトにより生産をオンライン化し，それらに要するコストと炭素強度で生産できるようにした。モジュール化生産が需要に近づくにつれて、流通コストを最小限に抑えることで、顧客の水素コストの低減を助けることができる。
Hyzonは，上記の水素燃料生産プロジェクトや関連インフラに投資する権利を得ている。これらのプロジェクトは主に私たちの水素生産と第三者関係によって管理されている。Hyzonに車群の需要を満たす水素生産能力と，車群需要や車両配備の増加に伴い生産能力を拡大することを目的としている。我々の直接投資も，目標生産工場の位置が需要に近づき，チームに低コスト水素を提供する機会を提供し，ディーゼルとの平価化の道を加速させるために，流通コストを最小限に抑えるためである。低-負炭素強度水素原料への関心は、カリフォルニア州低炭素燃料標準計画によって提供される補助金のような低炭素燃料補助金を最大限に向上させるのにも役立ち、この計画は、私たちの分配と生産関係を通じて私たちの顧客に伝達されるかもしれない
私たちは水素生産原料分野全体の合意を発表した。例えば、レヴィンSRの技術は、様々な形態の固体廃棄物、バイオマスまたはRNGを利用し、比較的コンパクトでモジュール化された水素製造工場または“水素ハブ”設計によって洗浄水素を製造することができる。これらの水素ハブはごみ埋立地や天然ガス供給地点の近くに設置することができる。2022年12月28日、私たちはレヴィンSRとシボロンとプロジェクトレベルで協力した初の水素ハブ投資を発表した。Raven SRは，カリフォルニア州リッチモンドのRepublic Servicesごみ埋立地に建設され，毎日50トンの固体廃棄物とバイオマスから5トンのクリーン水素を生産する予定であり，1日100~120台の8級トラックに燃料を供給するのに十分な施設を運営する予定である。我々のすべての水素生産関係は様々な水素原料上でクリーン水素を生産する巨大な潜在力を有しており，米国，カナダ，ヨーロッパ，オーストラリア，ニュージーランドには大量の潜在的な水素生産場所が蓄積されている。我々の方法は，これらのプロジェクトは規模が小さく，需要に近いため，Hyzonの顧客に低コスト燃料を提供することを目指している。Hyzonが潜在的なリターンを持つこれらのプロジェクトに投資または援助する能力があることから、Hyzonにも重要なビジネスチャンスを提供している。
私たちの強みは
私たちの主な利点は
•優れた水素燃料電池技術です内部および第三者性能試験に基づいて，我々の高出力密度燃料電池システム技術はゼロエミッション代替案に比べて強力な性能を有し，炭化水素代替案に比べて(炭化水素を燃料とした場合)温室効果ガス排出が減少し，HDトラック使用例における技術の成熟に伴い，時間の経過とともに燃料効率の向上および運転·メンテナンスコストの低下により，内燃機関車両と比較して我々車両のTCOが著しく低下する可能性がある。このような先進的な性能、特に私たちの燃料電池スタックとシステムの電力密度は、シングルスタック200 kW燃料電池システムを含む優勢な製品を招き、このシステムはすでに最終テスト段階に入り、2024年下半期にSOPを発売する予定であり、重量、体積、コストと複雑性の面で著しい利点を示している。
•経験が豊富で、管理能力の高い管理チーム私たちは2023年に私たちの最高財務官、首席運営官、首席運営官、首席技術官を含む私たちの指導チームを建設し続けます。我々の強化された管理チームは，複数の地域にまたがる複雑な組織において豊富な実行経験を持っている.そのほか、著者らの指導チームは水素燃料電池及びその部品の設計と製造、ハイビジョン車両システムの集積及びサプライチェーンと自動車製品開発において有名な自動車原始設備メーカーと一級サプライヤーに豊富な専門知識をもたらした。我々の管理チームは従来と新興燃料インフラ開発に関する専門知識も持っている。
•商用車市場とよく合っていますそれは.Hyzonの燃料電池システム製品は商用車運営の需要に対して，FCEVはこの市場で大きな採用潜在力があると信じている。以下の“市場チャンス”と“競争”部分でさらに説明されているように、我々の車両は将来、ICE車両よりも低いTCOをチーム事業者に提供することが予想され、一部の原因は、運営コストが低いとともに、トラック事業者に熟知した人間工学に適した設計を提供することである。水素燃料電池の急速な技術進歩、将来の低炭素水素の豊富さ、および水素ガスステーションへの投資が増加していることは、私たちの自動車に魅力的な市場機会を提供すると信じている。また、世界各地で気候変動に対応する政府政策はより厳しい削減要求を実施しており、ハイビジョン商用車が削減目標となっている。
•Hyzonの独自燃料電池システムと的確に対応して重要なFCEV動力統合部品を開発したMEA，燃料電池スタック，燃料電池システムの製造と実装ラインの予備実装を完了し，2024年下半期に米国イリノイ州ボリンブルックでシングルスタック200 kW燃料電池システムを生産する予定である。また、サプライヤーと協力して、水素貯蔵システム、当社独自のHyzon電池設計、燃料電池および電池管理ソフトウェア、および電力電子設計を含む電気化動力アセンブリのいくつかのキー部品の設計を私たちのFCEV HDトラックのためにカスタマイズして、アメリカおよび他の場所の車両組み立て場所に配布します。このようにすることで、品質管理基準を維持し、私たちの生産需要を満たすことをよりよく確保するとともに、私たちの資本と研究開発を燃料電池システム技術と製造に集中させることがHyzonの核心であると信じています。
•ICE車両を改造する能力はそれは.私たちの短期的なやり方は私たちの燃料電池と電気化コンポーネントを既存のOEM車両プラットフォームに設置し、最初にICEが動力を提供し、第三者契約組立業者を利用して、私たちの軽資産商業化モデルと発売速度をサポートすることを設計した。この方法は、ディーラネットワークを含む様々な確立された供給源からベース車両を調達する可能性を提供し、元のデバイス製造業者からの顧客注文割り当てを直接含む。また、この方法は、私たちの顧客と協力し、私たちの能力に応じて彼らの既存のチーム車両に動力を提供することを可能にします。
•関係駆動の方法，競争力のある水素燃料を艦隊配備に近い市場に押し上げるそれは.レヴィンSRなどの水素製造技術会社との関係に加え，水素燃料バリューチェーン(原料から分配)がすでにあるいは形成されている他の関係に加えて，我々の船団顧客に競争力のある低炭素強度の水素をもたらし，彼らの運営拠点に近づけることができると信じている。これらの車種はディーゼルトラックと比較してHyzon FCEVの競争力のある総保有コストの実現を加速することが予想される。
市場のチャンス
私たちは、製品供給の増加、技術開発、コストの低減、より多くのセットインフラ及び世界の気候目標に対する日々の関心がより広範な採用を推進したため、クリーン交通ソリューションの増加が引き続き加速すると信じている。我々の考えでは，水素燃料電池自動車の需要は，これらの要因によって推進され，顧客の脱炭素需要や願望，彼らのESG目標や政策，政府の命令，法規，燃料電池自動車TCO低減の予測に加え，水素の経済性が向上していることが原因である。Hyzonは，我々が求めている広範なモバイルアプリケーションと，現在2023年10月に署名されたIPプロトコル第2修正案の後に北米で展開される可能性のある固定アプリケーションでこの成長を利用できる可能性があると信じている。
最初は商用トラック市場に重点を置き，その市場を製品細分化と用例別に区分し，走行距離(長距離とローカルや地域)，実行される活動(職業と輸送)および重量分類(重/中/軽)に依存することを示している.これらの要因の組み合わせにより、電動アセンブリを調整することができ、車両の性能を最適化することができる。Hyzonは最初に我々の燃料電池技術が明らかな利点を提供する組み合わせである水素推進が顧客に最適な価値を提供する高エネルギー使用例に焦点を当てた。使用例は、主にHDおよびいくつかのMD車両、バスおよび多くの職業アプリケーションに集中しており、特に前述の背中合わせ動作において、純粋に、より重い負荷、遠隔要件、およびいくつかのMD使用ケースにおける寄生電力要件に基づいている。将来、Bev充電時間の要求と電力網インフラの制限により、より多くの中型といくつかの軽量使用例が出現する可能性がある。
資料源：Hyzon助成の第三者分析
注1：>30台の3-8級車両の実体を持つチームに登録されている米国のVIO総数；使用ケースは、所与の製品細分化市場内の上位80%以上のVIOをカバーしており、バス、ピックアップ、および非商用車両(例えば、房車)は含まれていません
注2：水素の利点は、管理層の予想に基づいており、負荷重量、射程、補助電力消費、利用率、および業界に対して水素の定性的スコアを得ることによって決定される。
商用トラック以外の多くの他の移動使用例における我々の水素自動車電気化技術と製品の潜在力を見て，これらの市場と機会が我々の技術，革新パイプライン，第三者組み立て関係との強い適合を示すことに伴い探索する。
燃料電池はまた、ゼロエミッション移動、静止または準静止電源解決策を必要とする場合に使用することができる。燃料電池は電力網から独立して運転されているため、電力網に接続できない地域や電力網が故障した緊急時に配備することができる。さらに、現地電力網能力を超えるピーク負荷は、場合によってはBEVを充電することを含む燃料電池システムによって修復することができる。今日も移動ディーゼル発電機を使用した使用例があり，移動燃料電池電源はゼロエミッションに代わることができる。
政府実体、州と市政当局は別の細分化市場のメンバーであり、これらの細分化市場はICEから持続可能な動力車両と設備への移行に積極的に参与し、巨大な潜在的需要を代表していると考えられる。米国では，CARBが2020年6月にICEで認証された2 b−8級シャーシまたは全車のトラックメーカーに2024年から2035年までのカリフォルニアの年間売上高にゼロエミッショントラックの販売割合を増加させることを求める“高級清掃トラック法規”が採択された。さらに、CARBは、2023年5月に立法によって採択されたACFを引き続き推進し、MDおよびHDゼロ排出自動車の購入数を加速させ、カリフォルニアでゼロエミッション自動車への全面的な移行を可能な限り早く実現すると宣言した目標を達成する。米国では、17州、コロンビア特区、カナダケベック州が2020年に署名した了解覚書を通じて、2050年までにすべての新しいMDおよびHD自動車の100%がゼロエミッション自動車であることを確保し、2030年までの中期目標は30%のゼロエミッション自動車販売を目指すことを表明した。また、EUやいくつかの対象国(例えばオランダ)にもいくつかの贈与や補助金計画があり、これらの計画は、ゼロエミッショントラックや関連する水素燃料インフラを含む、私たちの顧客やチャネルパートナーに重要なインセンティブを提供しています。オーストラリアでは，ゼロエミッション自動車の採用と配置を支援し奨励するための州と連邦援助計画が構築されており，国内と輸出市場の保証と水素生産インフラの発展を加速することに重点が移っている。
水素動力商用車の使用例を狙ったが，これは脱炭素活動の需要だけでなく，従来のディーゼル内燃機関自動車に関する総保有コスト(TCO)のより低い潜在力にも起因している。脱炭化水素動力商業機動性のチャンスと市場需要の将来性を考慮して、著者らは、水素動力燃料電池の技術進歩に加え、水素に転化できる低コスト再生可能燃料の日々豊富化、及び水素ガスステーションへの投資が増加し、FCEVは最終的に多くの重要な商用車細分化市場のリード技術になる可能性があると信じている。
脱炭素の将来を実現するには，クリーン水素の生産と獲得機会を大幅に増加させる必要があると考えられる−コストベースはディーゼル1マイル当たりコスト以下である。燃料インフラを拡大しなければ，ゼロエミッション自動車配備の目標を達成することはできず，これらのインフラには，水素に変換可能な低炭素強度原料源，水素を生産する技術，水素をエンドユーザにもたらす分配と分配解決策がある。
クリーン水素生産と給油インフラの開発に参加することにより，FCEVの短期展開を加速させるとともに，再生可能燃料への長期移行に有利な位置づけを行うことができると信じている。我々の戦略は，先行する水素生産開発者や技術サプライヤーとのプロジェクトに潜在的に投資し，様々なクリーンな水素原料を利用し，Hyzonトラックチームの配備を需要に近いと位置づけていることから，チームの水素燃料の生産と供給にコストメリットを持つことが予想される。現在，多くの地域でクリーンな水素インフラが一般的に不足していることを考慮すると，この水素戦略はHyzonに大きな市場機会を提供しており，我々のFCEVは我々が運営する世界の各地域に規模があるためである。
TCOは艦隊運営者の主な注目点である
競争の激しい商業トラック輸送では，車列事業者は車両のライフサイクル全体の総所有コストに注目している.TCOを制御するために、事業者はコスト競争力と信頼性のある車両を購入し、必要に応じて随時メンテナンスを行うことができ、彼らが負担できるコストで確実に燃料を得ることができる。
私たちの顧客がこれらの目標を達成するのを助けるために、Hyzonは、その関係を通じて製品および運営使用オプションを直接提供します
•よく使われる車両の世代交代-私たちの顧客が今日そのチームで運営している既存のOEM車両プラットフォームを電化し、新しい運転室やシャーシ設計を導入するのではなく、運転手が初日から快適に運転できる可能性を高めています。この選択は、自動車設計の地域差が一般的であるため、既存のOEMプラットフォームを転換することが、馴染みのある自動車を顧客に渡すより速い方法となるため、国際市場に参入する機会をさらに提供する。また、この選択は、公共基盤車両プラットフォームが顧客およびそのサービスプロバイダ(S)が今日のサービスおよび部品を供給するプラットフォームの1つであるため、サービスを簡略化するべきである。
•試用計画−購入前に、顧客は、車両供給プロトコルの一部として、または供給プロトコルの前に、我々の車両が日常運転中であることを評価するために、車両試用計画に参加することができる
•燃料取得−試用期間および購入後，Hyzonは，移動給油業者や現地水素ステーションのような我々の第三者関係を介した燃料インフラへのアクセスを求めている。実験に加えて，Hyzonは顧客と我々の燃料関係と協力し，彼らのFCEV供給計画の水素供給を確保するために最低コストの経路を構築した。
•既存の事業者およびサービスプロバイダ−モジュール式車両組み立て方法のおかげで，Hyzonは技術サービスプロバイダを迅速に訓練して車両をメンテナンスすることができ，我々はFCEV顧客の既存のサービス関係を介してこれらの計画を構築している。
Hyzonは、これらと他の核心業務活動を通じて、ディーゼル車TCOと同等の道を見つけたと信じている。例えば、米国で毎年約1，000台のFCEV 8級自動車を組み立てたりアップグレードしたりすると、これらの自動車は補助金なしで同様のディーゼル動力自動車のTCO並みに実現または近くなると予想される
競争
車両と車両プラットフォーム
我々自動車の競争構造は従来のICEに依存した自動車から，航続を長くするBEVまで，他の水素燃料電池や代替の低炭素あるいは無炭素排出推進自動車まで行っている。競争相手には、燃料電池技術を使用した自動車を展開している有名な自動車会社、現代およびトヨタのような他の、ダイムラートラックやボルボグループなどの燃料電池トラックを将来的に提供または提供することを計画している他のHD自動車会社、その合弁企業CellCentric GmbH&Co.kgを介して、ニコラやAutocarのような比較的新しいハイビジョン自動車参入者が含まれる。また，バーラード，コンミンス，ボッシュ，Ekpo，GM，Plug Powerを含む多くの燃料電池メーカーが，我々が注目している移動市場に燃料電池システムを提供することが考えられている。
ダイムラートラック、現代、PACCARなどの伝統的なICE自動車メーカーからの競争にも直面している。各州と国家が規定されたスケジュール内でゼロエミッション貨物輸送の野心に転換すると宣言したことを考慮して、もしこれらの競争相手がゼロエミッション自動車を追求することを決定すれば、それらは主に規模生産の能力、ブランド認知度、財務資源及び現有の商業関係と名声を通じて脅威となる。さらに、低排出貨物輸送に移行する過程で、私たちのFCEVはBEVおよび他の低排出(例えば水素内燃機関)およびゼロ排出車両と競争するだろう。前述したように、私たちのFCEVは、私たちが選択競争する車両プラットフォームおよび顧客群において、BEVおよび他の動力統合タイプと競争する有利な地位にあると信じている。ハイビジョン商用車の高エネルギー消費、より長い航続距離、再負荷使用例に焦点を当て、FCEVがこれらの分野でBEVを超えるようにします。我々の強みである燃料電池技術と上場方法に加え、上記の第三者請負業者組立モデルと水素燃料戦略に加えて、資本軽量化と相対的に低いコストビジネスモデルを提供し、TCOと性能競争力を有するFCEV製品が競争相手や競争技術に対して推進されることが予想される。
燃料.燃料
私たちの既存または未来の水素プロジェクト投資権は、液化空気、リンド、Air Products、イギリス石油シボロン、ダールとエクソンモービル、NextEraなどの再生可能エネルギー会社、新規参入者、例えばBayoTech、燃料電池と燃料電池自動車の競争相手を含む一連の伝統的なエネルギー生産、工業ガス、流通会社からの競争に直面する可能性があり、それらもPlug Powerのような水素生産、流通、分配分野に入っている。世界中で大量の水素生産プロジェクトが発表されており，これらのプロジェクトは，可能な限り最低の交付コストと最低の炭素強度でオンライン水素生産を実現する能力に応じて競争し，交通輸送を含む水素消費市場に水素を送達する。私たちの競争相手は、その水素生産と分配サービスの設計、開発、製造、流通、普及、販売、マーケティングにより多くの資源を配置することができるかもしれない。さらに、私たちの競争相手は、エネルギーと燃料生産と交付において、より高い知名度、より長い運営歴史、より強力な販売チーム、より広い顧客と業界関係、および他の有形および無形の資源を持つ可能性があります。彼らは私たちが水素を燃料として彼らの車に販売しようとしている顧客に接触しているかもしれない。この分野のいくつかの会社と関係を築くことで、いくつかのリスクを低減していますが、これらの関係は排他的ではなく、これらの会社は依然として水素燃料顧客を得る上で私たちと直接競争することができるかもしれません。
これらの燃料競争相手はまた、合格した研究開発、販売、マーケティング、管理者の採用と維持、および私たちの製品と相補的または必要な技術を獲得する上で、私たちと競争している。より多くの合併と買収は私たちの競争相手により多くの資源を集中させるかもしれない。
私たちの技術は
我々のコア技術は，我々の優れたMEA，BPP，燃料電池スタック，燃料電池システムの設計と製造に集中しており，現在我々はこれらのシステムを商用車に統合している.私たちの燃料電池技術に加えて、私たちは他の重要な自動車電化元素を開発しています。これらの元素は私たちのFCEVに統合されています。例えば、急速充電/放電電池パックと制御機能を開発しており、性能の向上、燃費の低下、サプライチェーンリスクの低減のために、FCEVに統合する予定です。私たちが専門的な電化部品に集中する戦略と一致して、これらの行動は私たちの車両品質の向上、製品コストの低減、時間の経過とともに毛金利を向上させるのに役立つと信じています。
水素燃料電池単電池
水素燃料電池システムは燃料電池自動車の動力ユニットのコア部品である。燃料電池スタックは燃料電池システムのコアである。燃料電池で発生する電気化学反応により直流の形で発電される。個々の電池は、1つの燃料電池スタックに直列に接続された一定数の電力を発生する。典型的な燃料電池スタックは数百個の別個の電池で構成されている可能性がある。燃料電池電気スタックによって生成される電力レベルは、温度、圧力、相対湿度、および運転時の反応物の流れ(水素および空気)を含む燃料電池材料特性、電極設計および工程、電気スタック設計および工程、運転条件などのいくつかの要因に依存する
1スタック200 kW燃料電池システム
水素燃料電池スタック
燃料電池スタックは，直列に配列された単一セル燃料電池(MEAとBPPからなる)で組み立てられている。我々の技術の利点の1つは，我々の単一スタックが250 kWまでの総出力を提供し，システムレベルの純出力が200 kWであることである。このような高出力密度スタックとスプレー防止アセンブリのセットがあれば、我々の200 kW燃料電池システムは、8段トラックのエンジンカバー下または運転室下エンジン室空間のような高精細車両に実装することができる。国際収支表の構成要素は通常Hを含む2給気システム，空気プレス機，加湿器，冷媒ポンプなどである。私たちは2024年からハイビジョントラックに私たちのアメリカ製の単一スタック200キロワット燃料電池システムを顧客に配備する予定です
膜電極接合体
MEAの主な機能は燃料電池で発電することである。しかしながら、MEAは、電気触媒としての白金などの貴金属を含み、高度に特化された組立プロセスが必要であるため、燃料電池の主なコスト貢献者でもある。膜電極の主な構成要素は，プロトン交換電解質膜と電気触媒層とガス拡散層からなる電極である。世界的に、中東とアフリカ地域の大手生産者の数は限られている。
多国間環境協定における私たちの革新は
MEAの最も重要な部分は陰極である.我々は，高度な陰極触媒を集積し，高性能を実現するための革新的な電極設計を開発している。我々の内部MEA製造能力は，我々のMEA製品に革新的な材料解決策を導入し，世界の高出力燃料電池市場の発展において高度な競争力を維持することができると予想される.私たちの内部で改善された独自のMEAは 設計、開発、製造方法は、性能と耐久性を向上させるために、先進的な燃料電池スタックを設計·開発することができ、コストと性能の利点があると予想される。
バイポーラ板
BPPの主な機能は，MEA中の各電極に反応ガスを供給し，燃料電池スタックから水副生成物を除去し，燃料電池反応による電子を伝導することである。また，BPP中のクーラント通路は，MEAで反応して発生する熱を相殺するために燃料電池スタックに冷却剤を分配する。
BPPSにおける私たちの革新は
私たちは現在私たちの燃料電池スタックに特許された混合極板を配備している。混合板は黒鉛陰極板と金属陽極板からなる。Hyzonの陰極黒鉛板は、高電流密度を実現し、陰極内の水管理を改善するのに役立つ微細な流れ場チャネルを有し、黒鉛板はまた、高電流密度を実現することができ、より長い使用寿命とより高い耐久性の提供が期待できる。ハイブリッド手法は性能，密度，期待寿命を向上させることが予想され，商用車にとって重要である。私たちの持続的な革新努力の一部として、HyzonはBPP技術を推進し続ける。より薄く、より軽量なハイブリッドBPPは、独自の流場設計と生産技術を採用し、電気スタック電力密度を著しく向上させ、Hyzonを電力密度に重要な特定、要求の厳しい使用例に燃料電池を提供することができる。
私たちの材料とエンジニアリング技術の進歩は、私たちの燃料電池が高総出力と高出力密度を実現することができ、この2つの属性は特にハイビジョン車両に重要である。また，先進的な燃料電池システム制御を用いて燃料電池スタックの応力要因を緩和し，実環境における燃料電池寿命を著しく向上させた。燃料電池寿命の向上はTCO横ばいを達成するために重要である。
高性能燃料電池システム
燃料電池スタックは，空気輸送，燃料輸送，冷却，電子部品からなる周囲のシステムがその機能を支援する必要がある。これらのシステムは燃料電池のケアと飼育を実行する。これらの支持システムの総和は一般にスプレー防止器と呼ばれ，燃料スタックとともに燃料電池システムを構成する。燃料電池システムは，水素貯蔵システムから水素を抽出し，車両の高圧電気システムへの電力調整に必要なすべての機能を提供することを実行する。
電池.電池
FCEVとBEVの電池と電力要求はまったく異なる。BEVは高単位体積のエネルギー貯蔵(WH/L)が必要であるが，FCEVは高出力(KW)と高単位体積のエネルギー貯蔵が必要である。現在、電池サプライヤーの構造は主にBev電池解決方案に集中している；そのため、Hyzonは著者らの独特な需要を満たすために、部品設計と内部BMSを含む独自の解決策を開発した。この方法は私たちが性能、燃料効率、そしてコストの面で私たちのシステムを最適化することができるようにする。FCEVは多くの応用で電池を使用している；車両起動、能動管理電力需要(ピーク調整)、駐車した暖房エアコン、固定PTOと回生ブレーキの面である
電動モーター
Hyzonの中央設置、単電動モータ及びその多速駆動はすでにその車両プラットフォーム上で標準化されている。この設計は，開発コストを低減した場合にプラットフォーム統合の速度を向上させることができる.
電力電子
Hyzonはサプライヤーと協力して次世代電力電子モジュールを開発し，複数のインバータとインバータを1つのパッケージに集積した。このような独自設計は配線の使用を減少させ、キーな包装空間を節約し、車両コストを低減するとともに、信頼性を向上させる。 内部開発したソフトウェアを用いて，電気アーキテクチャや電源制御を最大限に利用し，車両効率を向上させることができる.
私たちの解決策、スケジュール、既存のお客様
Hyzonブランド商用車
Hyzon自動車はHyzonの各コアエリアで組み立てられ、私たちが運営する独特の市場にサービスを提供しています。Hyzonはそのコア能力に再集中することを決定し、簡素化された高精細製品を提供した。私たちはまた、私たちのアメリカとヨーロッパでの業務モデルを再調整し、私たちの次世代トラックの組み立てを古い第三者組み立て業者にアウトソーシングする予定です。オーストラリアの自動車生産については，現在内部で自動車を組み立てる予定であるが，適格パートナーの可用性に応じて将来的に第三者組立モデルを採用することを考える
私たちは車両システムレベルの方法でこれらの車両を組み立てています。私たちの独自の燃料電池と電力推進システムに重点を置いて、車両制御とインターフェースを最適化しながら、シャーシ、運転室、水素ボンベなどの既存の第三者アセンブリを利用しています。燃料電池電気化動力システムは，我々のグローバルエンジニアリング組織によって集中的に設計され，この共通基盤から地域ごとの車両プラットフォームに適用され，品質と効率を向上させる。
Hyzonシステムレベル方法
私たちは現在、電気モータ、電気部品、遠隔情報処理ソリューション、および他の商業的に利用可能な要素を調達して、統合FCEVを製造しています。私たちはシャーシ、運転室、水素ボンベのような既存の部品と部品サプライヤーを利用して、この方法はツールと資本支出を最大限に削減することが期待できる
燃料電池管理システム、電池管理システム、熱および水素管理システムを含む、これらのシステムを独自の車両制御ソフトウェアと統合する。我々は，モデルを用いてループ(MIL)やハードウェアがループ(HIL)テストなどの技術で効率的なソフトウェア検証を行い，ソフトウェア品質を確保している.また，我々のFCEVに統合された現在の遠隔情報処理コンポーネントに内蔵されている知能があれば，無線通信をカバーすることができ，遠隔監視，健康予測を実施し，顧客の正常な実行時間を延長するために計画内の予防的保守を提供することができる.
我々が設計した燃料電池システムは，元のシャーシ構成のすべての柔軟性を保持しながらOEMシャーシに取り付けることができるため，様々なトラック車体部品の用途に用いることができる。
我々のFCEVは圧縮水素貯蔵タンクを用いており，通常圧力は350 barであるが，多くの軽自動車は700 barシステムを使用している。700 barシステムに対する350 barシステムの利点は、コストの低いタンクシステムだけでなく、水素燃料コストも低減されることが予想される。Hyzonは、350 barシステムは、多くのHD車両アプリケーションにおいて、商業顧客により良い総所有コストを提供することができると信じています。将来の遠隔応用については，最小航続距離600マイルを目標とした液体水素車載燃料電池トラックを開発しており，そのプロトタイプがクライアントと実証されている
電動トラックには最大500キロワットのピークパワーのハイビジョン牽引モータが必要と予想される。ブレーキや吊り下げのための空気圧縮機、電動ステアリングポンプも必要です。私たちは、電気動力アセンブリが変速機に接続できるようにし、車両事業者がごみ収集、下水道清掃、汎用サービストラック、および多くの他のアプリケーションのような任意のスーパー構造にPTOを使用できるようにすることを期待している。車両が静止している場合、これらの車両内の高圧バッテリは、バックアップ電源として使用することができ、すべてのアクセサリにより長時間の動力を提供することができる。
大型トラック
私たちの目標仕様によると、私たちの標準HDトラックのGVWは40トン(アメリカは82，000ポンド)に達すると予想されます。350 barの圧力で50 kgまでのガス状水素を含む機上水素質量を含む。ハイビジョントラックは最大200キロワットのHyzon燃料電池システムを持ち、車載電池と一体化して最適な性能を実現しています。伝統的な車のシャーシ計画は北米での主要な製品とオーストラリアでの製品の一つです。オープンシャーシの車種はヨーロッパとオーストラリア市場の主導的な製品になると予想されています。2023年には、DRAYAGEと大型チームのお客様を介して、従来のシャーシにHD FCEVを5台展開することに成功し、北米市場の活性化に成功しました。また、運転室シャーシを搭載したHD FCEVを3台展開することで、欧州市場を活性化させています。
HyzonはChart Industriesと協力して液水素FCEVのプロトタイプを製造し，顧客テストを完了し，Hyzonを用いた110 kW燃料電池の16時間連続経路での540マイルの性能を示した。商業化されると，液体水素の使用はFCEVの航続距離を600~800マイルに増加させ，200キロワットの燃料電池システムと動力アセンブリで期待される効率を実現する可能性があると信じている。この車両計画は、同じ運転室およびシャーシに基づいてHDカテゴリに配備され、ガス状水素ボンベではなく、車内に液体水素タンクを取り付ける。液体水素のエネルギー密度がより高いため，圧縮ガスから液体への移行は車上の燃料エネルギーを著しく増加させ，車両の航続距離を増加させる。 航続距離の増加は私たちの車両がいくつかの最も挑戦的な道路と非道路エネルギー使用と範囲応用を満たすことができ、同時に長距離貨物使用例と過積載車両を釈放することができる
私たちのハイビジョンカテゴリー製品の組み合わせに基づいて、私たちは私たちの剛性プラットフォームに基づいて、グローバル展開のためのFCEVゴミ収集車を開発し、最初のトラックはオーストラリアに配備されました。具体的には，2023年10月，我々のオーストラリア子会社はHyzonの最初のHD硬質燃料電池電動ごみ収集車−我々のオーストラリアチームが国際市場向けのグローバルプラットフォームとして開発することを発表した−世界最大の回収，サービス，給水会社の一つRemondis Australiaで商業試験展開を行った。私たちはすでに私たちの最初のゴミ収集車を建設して、2024年に北米で実験を行う予定で、私たちの将来の計画は北米とヨーロッパにFCEVゴミ収集車プラットフォームを提供することを含む。ごみ収集車は水素FCEVが運営する非常に魅力的な使用例であり，高いエネルギー使用量デューティ比を有し，廃メタンを回収し，ごみ埋立地や倉庫位置に水素生産工場を建設する機会があるからである。 これは投資収益を著しく加速させるため、魅力的な組み合わせを作る。
より多くの水素燃料電池移動製品と市場
私たちのHyzonブランドのハイビジョン商用車に加えて、私たちの能力を積極的に評価し、選択的に拡張し、水素燃料電池システムを他の商用車カテゴリに統合して配置し、顧客の個人的な需要に応じて採鉱、建築、移動と固定動力、空港生態系応用を提供しています。
水素燃料電池システムの製造と供給
燃料電池スタックの生産には高度に特化したプロセスが必要であり，MEA生産と同じ場所で，燃料電池スタック生産ラインに燃料電池スタックを供給することは非常に有利である。私たちの燃料電池スタックの生産はイリノイ州ボリンブルックにある工場に集中するだろう。対照的に、燃料電池システム組み立ては、より簡単で、低資本支出のプロセスであり、したがって、現地の周辺機器サプライチェーンが私たちの需要を満たしていれば、燃料電池システム組立ラインは、世界の異なる地域の車両組み立て施設に容易に配置することができる。アメリカでは、私たちの燃料電池システムアセンブリは私たちのボリンブルック工場の燃料電池スタック生産の隣に置かれます。組み立てられた燃料電池システムは車両の組み立て場所に運ばれます。ボリンブルック工場のSOPは2024年下半期に200 kW Hyzon燃料電池のエンドツーエンド製造を含むことが予想される。我々の設計検証過程の一部として，我々の最初の単スタック200 kW燃料電池システムプロトタイプを2023年に組み立ててテストを行った。
我々の燃料電池システムの生産を開始する前に，Horizonのみから水素燃料電池，燃料電池スタック，システムを調達していく予定である。私たちは私たちの燃料電池を生産し始めても、Horizonから水素燃料電池と燃料電池スタックを調達し続けるかもしれない
完全水素溶液
我々の潜在的な顧客のいくつかは船団事業者であり，背中合わせモードを使用しているが，現在水素を得ることができない顧客にサービスを提供するための完全な水素ソリューションを開発している。この解決策には水素生産、圧縮、そして貯蔵が含まれる予定だ。この完全な水素解決策を開発するために，我々の船団顧客が負担できる水素を得ることができるように，既存の水素生産関係と協力する予定である。また，原料から分配までの水素バリューチェーン全体に新たな関係と協力を構築し，我々が運営する各地理的位置の競争，低炭素強度から負炭素強度への水素供給が車群需要に可能な限り近づくようにする予定である
我々の考えでは，水素燃料生産と分配バリューチェーンにおける関係が期待され，Hyzonのチーム配置と組み合わせた場合，Hyzonが燃料生産に投資し，前述した先行コスト構造から利益を得るために重要な機会を創出することが期待される。これらの投資計画はHyzonの子会社HZCIが行い，HZCI計画はHyzonの我々の業務における水素燃料の利益を盛り込んでいる。これらの関係は、車列脱炭素ツアーにおいて車両、燃料、およびサービスのワンストップサービスを提供することを望むチームオペレータに簡単な解決策を提供するのに役立つであろう。
戦略的協力パートナーシップ
カラスSR
Hyzonは2021年4月23日、再生可能燃料会社Raven SRと合弁企業を設立し、米国と世界的に100個までの水素ハブの建設に取り組んでおり、最初の2つのハブはカリフォルニア州に建設されると発表した。この協力関係に関連する場合、Hyzonは買収に同意し、その後、Raven SRの少数株を確実に買収し、追加の普通株のオプションを購入し、2021年7月に250万ドルを投資する。2023年12月31日現在、会社はRAVEN SRの財務状況、流動性状況、資本資源を獲得する能力を含むいくつかの減値指標を確認した。そこで，同社は評価を行い，投資が減値したと結論し，公正価値は80万ドルであった。
2022年12月21日、会社の完全子会社HZCIはシボロンと瑞文SRとECCAを締結し、これにより、HZCIとシボロンはデラウェア州の有限責任会社瑞文S 1、瑞文SR、シボロンとHZCIに投資することに同意した。レヴィンS 1はカリフォルニア州リッチモンドに位置する固体廃棄物製水素生産施設を開発、建設、運営、管理する。合意により、HZCIは1，000万ドルを投資することに同意し、レヴィンS 1の約20%の株式を獲得した。HZCIは取引完了時に850万ドルを投資し，残りの150万ドルは施設建設の少なくとも50%の完了と事前調整活動の開始後に支払う予定である。合計1，000万ドルの投資はこの有限責任会社の約20%の株式に相当する。HZCIは2023年12月31日現在、残りの150万ドルを投資していない。瑞文SRの投資減値のため、同社は瑞文S 1への投資を評価し、いかなる事件や環境変化も投資の公正価値に重大な不利な影響を与えないと結論した
チャット工業会社
HyzonとChart Industries Inc.は2021年7月6日、液体水素動力HD商用車を開発し、生産することで合意したと発表した。この車は開発中で、現在の目標は少なくとも600マイル走ることです。2023年8月、HyzonおよびChart Industriesは、Performance Food Groupが、100華氏度を超える温度を含む540マイルを超える走行を16時間連続して運転する双方が開発した液体水素FCEVプロトタイプの試験に初めて成功したことを発表した。
Hyliion Inc.
2023年2月24日、同社はHyzon燃料電池をHyliion 8クラス半トラックの動力アセンブリに統合することを目的として、Hyliion Inc.と技術開発協定(“TDプロトコル”)を締結した。“TDプロトコル”の条項と条件により，双方はそれぞれの知的財産権について相手のグローバル範囲内の，撤回不可能，非排他的，印税免除，再許可不可の許可を付与し，交付可能物の開発の限られた目的にのみ用いられる.TDプロトコルの期限は1年であり，双方は合意期間の延長を選択することができる.TD協定の条項によると，会社はHyliionにトラック開発のための研究開発費100万ドルを返済した。
販売とマーケティング
地域レベルで集中的な協調と交付を行い、米国、オーストラリア、欧州に業務開発チームを持つ地域に重点を置いた販売·マーケティング戦略を持っている。私たちは、いくつかの国/地域の現地パートナーと協力し、代理店および/またはディーラー手配を発展させたい。民間部門や政府大型車両オーナーや事業者への直接販売に大部分の努力を集中させる予定ですが、商用車ディーラーや他のルートで間接販売することも可能です。私たちがブランドの知名度を高める主な方法は政府参加、デジタルメディア、伝統メディアと業界活動である
我々のクライアント戦略は，大型チームクライアント(たとえば，チームには500台を超えるトラックがある)に重点を置き，多段リフトフローを採用している.私たちは北米やヨーロッパのある大型チームの顧客と長年の合意に集中する予定で、最初は5~10台のトラックで、時間が経つにつれて、このような合意期間中に75台以上に達する可能性があると予想される。私たちのトラックを利用した体験をますます多くするとともに、水素燃料インフラやサービス能力を拡張できるようにすることを目標としています。この顧客成長戦略の成功に伴い、3~4年以内に地域ごとの少量の大型機チームの顧客を特定したいと考えており、これらの顧客は私たちとともに規模を拡大していきたいと考えています
研究と開発
我々の研究開発は引き続き主に先進的な燃料電池技術、例えばMEAsとBPP-水素燃料電池の重要な部品、自動車電気化に集中する。研究開発資源は，電力推進や水素貯蔵システム設計のためのHyzon電池など，我々の深い電気化学的専門知識を利用する
総括的に、私たちの研究開発は以下の点に集中している
•燃料電池スタック、MEA、バイポーラ板の先進材料；
•FCEV動力総性能を最適化するために、専用に設計されたバッテリ設計とBMS
•ソフトウェアシステムや電力電子製品を構築しています
•先進的な運転者支援システム
•熱管理や水素貯蔵システムなど、自動車電化部品の他の先進技術。
知的財産権
知的財産権は私たちの業務に重要であり、特許、著作権、商業秘密、商標の組み合わせ、および従業員と第三者秘密協定および他の契約制限によって、私たちの戦略的知的財産権を保護することを求めています
知的財産権プロトコルにより，JS HorizonはJS Horizonによって開発されたいくつかのバックグラウンドIPの共通所有権権益をHyzonに譲渡するが，HyzonおよびJS Horizonはそれぞれその他方の使用領域内で，彼らがそれぞれバックグラウンドIPの共通所有権に応じて相手に独占的に許可する権利と，彼らがそのようなバックグラウンドIPの将来を改善する権利を付与する
Horizon知的財産協定によると、Hyzonの使用分野には、世界のモバイル製品の製造、商業化、その他の開発、アジア、アフリカ、南アメリカ指定国以外のモバイル製品で商業的に使用するための燃料電池が設計されている。Horizon知的財産協定によると、JS Horizonの使用分野には、世界各地で製造、商業化、および移動製品のための他の開発用燃料電池と、アジア、アフリカ、南アメリカで決定された国で商業化されたモバイル製品を設計するための燃料電池が含まれる。Horizon知的財産協定によれば、双方はまた、Horizon IPプロトコル日にHyzonが所有する20件の係属中の米国仮特許出願に対するHyzonの独占所有権を認め、確認し、Hyzonは、これらの特許出願(およびそれによって発行される任意の特許)およびその改善の下でJS Horizonの使用分野でのみ使用されるJS Horizonに付与される。知的財産権協定は2021年9月27日に発効し、JS動力総が一方になり、当社がJS HorizonとJS動力総成に支払った1，000万ドルの費用の支払いスケジュールを改訂し、同社がこの合意に基づいて獲得した知的財産権を取得する。同社は数年前に1000万ドルの費用を支払った
2023年10月、我々は“知的財産権協定”の署名者地平線と“知的財産権協定第2修正案”(“第2修正案”)を締結したことを発表した。第2の修正案の条項は、HyzonがIPプロトコルに従って北米で固定または非モバイルアプリケーションを開発する燃料電池技術の許可権を得ることを含む。Hyzonはまた、プロトコルに従ってHorizon署名者にライセンスを発行し、自動車、航空、および列車を含む特定のモバイルアプリケーションに燃料電池技術を使用することができる。第2改正案では，双方が300 kW燃料電池システムの開発で協力することも規定されている。二番目の修正案は2030年9月に知的財産権協定を終わらせる条項を含む。
本稿の発表日まで、次の表は、会社の現在の特許組み合わせを反映しています
我々は米国でドメイン名，商標，サービス商標を登録することを求めており，これまでに3つの商標が米国特許商標局から発行されている
私たちは、新しい知的財産権の存在と特許出願の能力を評価するために、私たちの開発作業を定期的に検討している。そのため，我々が開発した新技術に関連して適切と考えられる追加特許出願を提出する予定である
私たちは、私たちの任意の未解決特許出願または将来所有または許可される可能性のある任意の特許出願に特許が付与されることを保証することはできません。私たちはまた、私たちの既存の任意の知的財産権の組み合わせが私たちの技術を保護するのに役立つことを保証することはできません。“”と題する1 A節を参照されたいリスク要因私たちの知的財産戦略とポートフォリオに関連するリスクのより多くの情報を得る
人力資本
同社は2023年12月31日現在、米国、オーストラリア、中国、オランダに約360人の従業員を擁している。水素燃料電池とFCEVの量産に備えて，短期的には従業員が重点的に増加することが予想される。私たちはまた、米国や他の国の様々な独立請負業者や他のサービスプロバイダと契約を締結し、特定の機能やサービスを果たすためにこれらの国で業務を行っています。採用、維持、発展、保護、そして競争力を持って私たちの全世界の従業員を補償する能力は私たちの成功に重要です
健康と安全
Hyzonは従業員の安全、健康、そして福祉に取り組んでいる。同社は、安全·健康基準を向上させる機会を評価し、環境健康·安全リスクを識別·管理し、法規要件や私たちの政策を評価し、我々の施設や人員の安全を保護するために世界的な安全行動を維持している。従業員に競争力のある健康、視力、歯科福祉を提供することで、健康と福祉を促進する文化を求めています。
発展と保留
従業員を育成することは私たちの業務の発展に役立つ。私たちは自動車、トラック輸送、再生可能エネルギー産業の他の会社と人的資本を争っている。トップレベルの人材を募集し、維持するために、私たちは個人貢献を重視した労働環境を提供し、在職、教師指導、オンライン訓練を通じて私たちの従業員の能力構築を支援することを求めている。私たちが事業を展開しているすべての国には政府の様々な種類の訓練に対する具体的な要求がある。著者らはまた外部サプライヤーと協力して、すべての従業員に訓練、認証、計画と学習機会を提供し、年間目標設定と年末業績管理過程においてマネージャーの定期的な指導と支持を得た
多様性公平性包括性
多元化、グローバル化の従業員チームと包容的な文化は公平と公平な機会を提供し、Hyzonが競争力を維持し、その革新文化を推進し、顧客にサービスを提供する。私たちはすべてのチームメンバーの多様性を歓迎し、彼らが独特な技能、思想、経験、アイデンティティを統合することを奨励する。包容的な文化を育成することによって、私たちの従業員は彼らの独特な才能と異なる経験を利用して高い業績基準を提供することができ、私たちの革新と成功を推進するのを助けることができます
報酬と福祉
私たちは可能な限り柔軟な労働環境を提供し、私たちの多くの従業員が彼らが最も目標を達成できる時間と場所で働くことができるようにします。柔軟性は世界各地の人材を誘致して維持することを支持する。私たちの従業員に対する総報酬には、持続可能な雇用と強力な財務未来を建設する能力を支援する様々な構成要素が含まれており、競争力のある市場ベースの報酬と総合的な福祉を含む。基本給を稼ぐほか、条件に合った従業員は短期奨励型インセンティブと長期持分インセンティブを獲得し、会社の目標への貢献を補償する。米国では，条件に適合した全職員が福祉を受け，会社が従業員とその家族に健康，歯科，視力面の保険料を支払う。Hyzonは、有給休暇、病気休暇、有給休暇、短期および長期障害、生命保険を提供し、従業員1人当たりの個人401(K)アカウントに毎年、従業員の一致を提供することなく、米国人従業員の基本給の5%を支払う。様々な理由で、現地の法律要求、市場慣行、労働組合、労働組合、他の従業員代表機関との交渉など、国際的な計画や福祉が異なる。同社は、そのコスト低減と現金保存の努力に合わせて、従業員福祉計画を何らかの変更を模索している。
政府規則
私たちが経営している業界は多くの国で広範な環境規制に制約されており、時間が経つにつれて、これらの法規はますます複雑で制限的になってきている。これらの法律·法規は，水の使用，空気排出，回収材料の使用，エネルギー，危険材料の貯蔵，処理，輸送と処分，環境保全，職業安全，自然資源と絶滅危惧種，および環境汚染の救済を一般的に管理している。私たちは、複数の環境ライセンスの条項と条件を取得して遵守することを要求されるかもしれません。その中の多くのライセンスは入手が困難で、コストも高く、法的挑戦を受ける可能性があります
国際、地域、国家、省、地方の各レベルでこのような法律法規を遵守することは、私たちが業務を継続する能力の重要な面である。私たちに適用される環境基準は、私たちが運営している国の法律と法規、規制機関が採用している基準、そして私たちが持っている許可証と免許によって確立されています。このようなソースのすべては定期的な修正とますます厳しい要求の影響を受けている。これらの法律、法規、または許可証およびライセンスに違反する行為は、大量の民事および刑事罰金、処罰、違反作業の停止または是正工事費用の支払いを命令する可能性があります。場合によっては、規定違反はまた許可証と免許証の一時停止または取り消しにつながる可能性がある。“”と題する1 A節を参照されたいリスク要因−訴訟と規制に関するリスク−“より多くの情報を得るために。
カリフォルニア州温通IP
CARBは2022年にHVIP補助金のためにHyzonの8種類のトラック改装を許可した。HVIP計画は現在Hyzonの8種類のトラックとその動力統合設計と技術に潜在的なクーポンインセンティブを提供しており，時間の経過とともにHyzon車両の種別が増加する可能性がある。HVIPは条件を満たす車両がCARB認証を受けなければならないことを要求する。CARBが最近採用しているハイビジョンゼロエミッション車両認証基準とテストプログラム(“ゼロエミッション認証プログラム”は，13個のCCR 1956.8(A)(8)に含まれる)は2021年からオプションであり，2024年から強制的である。カリフォルニア州で私たちの車両を購入したお客様は、HVIP計画下のクーポンインセンティブを取得する資格がある可能性があります(現在はカリフォルニアで販売·登録されている8種類のトラック120，000ドルに設定されています)。しかし，HVIP計画は積分乗数を提供し，新しい8種類のFCEVを顧客に240，000ドルのクーポン券を獲得する資格を持たせているが，この乗数は我々車両の設計にある程度依存する可能性がある
その他の財務的インセンティブ
Hyzonまたはその顧客が申請する可能性のある他の潜在的インセンティブおよび報酬計画の例は、以下のことを含む
アメリカでのプロジェクトは
•低炭素燃料基準それは.LCFSは当初カリフォルニア州で開発され、現在米国の他の州や世界各地の他の司法管轄区で魅力を得ている。その目標は，強制削減目標と取引/販売可能なクレジットを提供することにより，燃料の良好な炭素強度を低減することである。カリフォルニア州では、水素給油インフラにクレジットを提供することと、水素を輸送燃料として分配するためのクレジットを提供することとを含む
•CARB HVIPを通じて提供される増強励起計画は、508，000ドルまでのクーポン券を取得する資格のある小型艦隊に資格を提供する革新的な小型電子艦隊(ISEF)計画である。
•奨学金と補助金計画それは.連邦(エネルギー省を含む)、州(例えばCARB)、地方(例えば北テキサス州政府委員会)の各級政府エンティティは、ゼロエミッション自動車やインフラ技術の開発と配備を増加させ、加速させるための贈与計画を持っている。連邦と州の支出と補助金計画は、オレゴン州とワシントン州のLCFS構造のような導入および/または拡張のために評価されている。また、オクラホマ州、テキサス州、コロラド州では自動車購入奨励策が取られているか検討されている。別のインセンティブ機会はIIJAの下にあり、水素生態系の有効化に大量の資金を提供する機会が含まれており、米国各地に少なくとも4つの水素センターを設立するために80億ドルの資金を提供することが含まれている。
•アメリカエネルギー省水素センターです。2022年9月、米国エネルギー省は70億ドルの融資機会を開き、全国に6-10のクリーン水素ハブを構築した。水素ハブは，水素製造業者，消費者，現地接続インフラのネットワークを作成することでコア推進作用を発揮し，エネルギーを輸送または貯蔵できるクリーンエネルギー担体としての水素の使用を加速させることを目的としている。2023年10月、エネルギー省は7つのプロジェクトを選択して交渉した。H 2 Hubは毎年合計300万トンの水素を生産し，2030年の米国生産量目標の3分の1近くを達成し，脱炭素困難な工業部門の排出を削減することが予想される9.
9Https：//www.Whitehouse.gov/Briefing-Room/Statements-Releases/2023/10/13/Biden-Harris-Administration-Annays-Regions-Clean-H 2-Hubs-to-Drive-Clean-製造業と雇用/
•環境保護局スマート方式それは.EPA SmartWayはハイビジョン車両に贈与と資金を提供し，排出削減の部品や技術を配備させる計画である。先進技術、動力統合、または圧縮天然ガスエンジンを使用して車両に動力を提供する運転手およびチーム所有者は、一部のコストを相殺するために資金を得ることができるかもしれない。
•2024年2月、カリフォルニア州エネルギー委員会(CEC)は、同州の電気自動車充電と水素補充目標の進展を加速させる19億ドルの投資計画を承認した。これらの投資は、カリフォルニア各地に軽量、中型、大型ゼロエミッション自動車のためのインフラを配備し、CECと呼ばれる全国で最も広い充電と水素給油ネットワークを創出するのに役立つ。この計画は今後4年以内に資金を提供することを規定しており、そのうちの少なくとも50%の目標は優先者たちが利益を得ることである
EUのプロジェクト
•EUは現在、気候変動に対応し、国連の持続可能な開発目標の実現を支援し、EUの競争力と成長を促進するための総予算955億ユーロの重要な研究と革新援助計画を維持している。EUにはもう一つの環境·気候行動計画があり、予算は54億ユーロで、目標の一つはクリーンエネルギー転換による気候中立的な経済の実現である
オーストラリア新銀行のプロジェクト
•オーストラリア政府は、1キロ当たりの生産価格の免除と、車両などのアウトソーシングプロジェクトを含む共有工業インフラやサービスの発展を支援する20億オーストラリアドルの計画である水素“先行先行試験”計画を打ち出した。オーストラリア政府はまた，その国家再建基金(NRF)を介して企業に資金支援を提供しており，道路貨物業のゼロエミッション製造に投資しており，現在考慮可能な生態系パッケージ/プロジェクトを探している30億オーストラリアドルの資金プールである。
•ニュージーランド政府の低排出輸送基金は，道路，オフロード，海運，航空部門で人員や貨物を輸送し，温室効果ガス排出を削減する輸送部門の活動に重点を置いている。
“車両安全とテストルール”
メーカー、販売業者、ディーラーから新車を購入し、これらの車両を顧客に販売する前に、水素燃料電池動力アセンブリを設置することで改装やアップグレードを行う可能性があります。場合によっては、ディーラーや顧客とある元の設備メーカーとの分配、または州規制要求(カリフォルニア州のHVIP計画がHVIPディーラーに新しいOEM自動車の所有権を保持し、最終顧客に譲渡するまで)のため、メーカーからこのような新車を購入するのではなく、ディーラーが購入した新車を引き継ぎ、新車を直接顧客に渡します。本節で言えば、私たちは新車の車両安全とテスト義務について、私たちが購入して転売しても、私たちが簡単に占有して改装しても変わらない。中古車を購入し、水素燃料電池動力アセンブリを設置することで改装し、改装された車両を私たちの顧客に販売することも可能です。Hyzonは新しいFCEVが適用される米国のFMVSSや他の交通部、NHTSA、FMCSAが管理する連邦法律と法規に適合しなければならないので、顧客のために改装または改装した新車です。私たちが改装した新車がすべての適用可能なFMVSSに適合または免除され、その後、私たち(またはディーラーが所有権を保持している場合はディーラー)が米国でこれらの車両を輸入、要約、販売することができることを確認しなければなりません
もし私たちが中古車を修正すれば、私たちはこれらの修正が車両が適用されないFMVSSに合わないことを確実にしなければならない。そこで，我々が販売のために改装した新車と，米国で転売するために改装した中古車をテストし，適用可能なFMVSSを確保した.これにより、これらの車両が私たちの担当する基準に適合しているかどうかを確認することができ、中古車に対するいかなる修正も、これらの車両が適用されるFMVSS安全基準を満たさないことを保証することができます。我々の変更に適した車両のFMVSSタイプの例示的な例は、耐衝突性、燃料システム完全性、電気自動車安全性、および内装材料の難燃性基準を含む。
我々が顧客のために改装または改装した車両は、新しいものでも中古でも、FMCSAが制定または管理する連邦ハイビジョン設備標準(連邦自動車キャリア安全法規のサブセット)に適合している。私たちは現在自動車運送業者として第三者にレンタルサービスを提供するつもりはありません。
我々は、転売のために改装または修正された車両が適用されるFMVSSおよびFMCSAに適合することを確実にするために、DOT、NHTSA、およびFMCSAの任意の新しいまたは修正されたFMVSSのルール、法規、ガイドライン、および出版物を監視する。
我々が製造した水素燃料電池システムはまた、適用可能なNHTSAおよびDOT報告要件、車両設備基準、およびDOTおよびNHTSAによって実行される他の連邦法律によって制限される。これは、安全に関連する欠陥または適用基準を満たしていないことを識別し、発生したときにNHTSAに報告することと、そのような欠陥および不適合の通知を自動車所有者に発行することと、影響を受けた装置の所有者に救済措置を無料で提供することとを含む。
私たちは欧州で販売される車両が国連欧州経済委員会の規定に適合すると予想している。その中の多くの法規は、米国に適用されるFMVSSとは異なり、再設計および/または再テストが必要である可能性がある。私たちのヨーロッパの車両は現在個人車両検収条例の要求された第三者テストと検査を受けています。欧州にはハイビジョン車両に適した国連欧州経済委員会コンプライアンス要求や国連グローバル技術法規があるが，NHTSAやFMCSAはハイビジョン車両のためにこれらの要求を制定していない。車両登録を実現するためには、国連欧州経済委員会基準に適合していることを証明しなければならない
ハイサン自動車オーストラリア個人有限会社です。オーストラリアに登録されている自動車メーカーです。私たちがニュージーランドで提供する車両は国連欧州経済委員会とアメリカの薬品副作用法規によって制限されている。ニュージーランドはヨーロッパの法規に適合した車両を受け入れます
環境法規
私たちは現在、水の使用と排出、空気排出、化学品と回収材料の使用、エネルギー、危険材料と廃棄物の貯蔵、運搬、処理、輸送と処置、健康保護、安全と環境、自然資源および環境汚染の救済を含む広範な国、州と地方の環境法律法規の制約を受けている。また，水素生産·流通センターや給油センターに投資する合弁企業や他の企業も同様の環境や公共安全に関する法律法規に制約されている可能性がある。私たちは環境ライセンスの条項と条件を取得して遵守することを要求されており、その多くはすでに入手が困難で高価である可能性があり、定期的に更新しなければならない。これらの法律、法規、またはライセンスを遵守しない場合、巨額の民事および刑事罰金、処罰、一時停止または紛失、および不適切な作業の停止または制限を命令する可能性がある
空気排出
私たちの業務と製品はアメリカ連邦清浄空気法と他の司法管轄区の似たような法律の規定に適合しなければなりません。私たちの車両の原始設備メーカーはアメリカ環境保護局が発行したCOCを得る必要がありますが、私たちは持っていません。CARB排出基準を採用する可能性のあるカリフォルニアまたは他の10個の州で販売または改装された車両について、私たちの車両はHD車両のCARB排出基準に適合するCARB発行の行政命令を取得しました。私たちは各車種の年間CARB注文を取得することを要求されます。もし私たちの車両が商業に投入される前に注文を得ることができなければ、巨額の罰金や処罰を招く可能性があります
危険物質と廃棄物
私たちは危険物質と固体廃棄物の発生、使用、処理、運搬、貯蔵、処分に関する法律と法規に制約されている。水素は高度に燃えやすい。また、私たちの燃料電池の組み立てと輸送は、交通部パイプと危険材料安全管理局のいくつかの設計、製造、包装、類似法規の制約を受けている。同様に，CFATSでは水素はCOIである。CFATSの一部として、特定の閾値を超えるCOIを格納する施設には、様々な報告、セキュリティ、および他の法規の遵守が要求される可能性がある
また，法律では危険物質が放出または処分された場所の調査や救済規定が厳しく，連帯，連帯の責任がある可能性がある。例えば、CERCLAは、“スーパーファンド”とも呼ばれ、非または原始的な行為の合法性を考慮することなく、有害物質の環境中への排出を促進するエンティティに連帯責任を課すことができる。これらの会社には，漏洩が発生した地点の現および以前の所有者又は経営者，及びその場所で危険物質の処分を処置又は手配する会社が含まれる。CERCLAによると，これらの人は環境中に排出された有害物質の清掃費用，自然資源への被害，健康影響を解決する費用に対して厳しい責任を負う可能性がある。CERCLAはまた，公衆衛生や環境への脅威に対応し，責任実体に発生した費用を取り戻すために，環境保護局および場合によっては第三者の行動を許可している。正常な運営過程では，CERCLAや同様の州法規が指す危険物質を処理する可能性があるため，CERCLAによると，これらの有害物質が環境中に排出される場所を整理するために必要な費用の全部または一部を負担する必要があるかもしれない
RCRAや同様の州法規によって要求される危険な廃棄物が含まれている可能性がある固体廃棄物を生成または処分することもできる。RCRAは固体廃棄物と危険廃棄物を規制しているが、それは危険廃棄物の発生、貯蔵、処理、輸送と処分に対して厳格な要求を提出した。いくつかの要求が満たされれば、私たちの製造廃棄物のいくつかの成分はRCRAの危険廃棄物規制から除外されるかもしれない。しかし、これらの構成要素が排除されたすべての既定の要求に適合していない場合、または排除された要求が変化した場合、私たちは、これらの製品を危険廃棄物として処理することが要求される可能性があり、これは、より厳格で高価な処理および処理要求によって制限されるであろう。法律法規のどのような変化も、または私たちが法律法規に従って使用する材料の資格を排除することは、私たちの運営費用に悪影響を及ぼす可能性があります
サプライチェーン
司法管轄区域はますます会社にそのサプライチェーンのいくつかの接近法を監視して解決することを要求している。例えば、いくつかの司法管轄区域は、例えば、“現代奴隷制”、“紛争鉱物法”、“サプライチェーンにおける女性のリスク管理”を含むが、これらに限定されないサプライチェーンによる職責法を通過または検討している。これらの法律を遵守するには多大なコストが必要であり、何か問題が発見されたり、巨額の罰金を招く可能性があれば、私たちのサプライチェーンを修正する必要があるかもしれない。また、私たちがサプライチェーンを十分に監視できなかった場合、私たちは規定を守らないことで罰金や処罰を受ける可能性があり、これは私たちの運営に悪影響を及ぼすかもしれない
私たちが業務を展開している他の司法管轄区域には、EU、オーストラリア、ニュージーランドも含まれており、似たようなまたはより厳しい法律もある
利用可能な情報
私たちのインターネットアドレスはwww.hyzonfuelcell.comです。私たちのウェブサイトとそれに含まれたりリンクされた情報は今年度の報告書の一部ではない。材料を電子的にアーカイブしたり、米国証券取引委員会に提供したりした後、当社のインターネットサイトを介して、当社の年間報告書(Form 10-K)、四半期報告(Form 10-Q)、現在の報告書(Form 8-K)、依頼書、登録声明、取引法に基づいて提出または提供された報告書の改訂版をできるだけ早く無料で提供します。米国証券取引委員会は、米国証券取引委員会に電子的に提出された発行者の報告書、依頼書、その他の情報を含むウェブサイトを作成した。これらの材料は，米国証券取引委員会サイトwww.sec.govにアクセスすることで電子的に得ることができる
第1 A項。リスク要因です
リスク要因の概要
以下は、当社の業務、財務状況、および運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性のあるいくつかのリスクおよび不確定要因の概要です。あなたはこの要約と以下に含まれるより詳細な危険要素を読まなければならない
•私たちの経営陣は、私たちが経営を続けている企業として経営を続ける能力を分析しました。彼らの評価によると、私たちの経営陣は、継続的に経営している企業として存在し続ける能力を懸念しています。
•私たちは私たちの製品と市場戦略と、私たちが運営しようとしている市場を変えた。具体的には、2022年には、中国トラック市場から撤退し、我々の核心戦略に適合しないと考えられる様々な研究開発プロジェクトを停止し、工事やサプライチェーンに集中した共有サービスセンターとして新たな高級指導部を設立した。ヨーロッパでは、我々の第三者組立商戦略と一致するように施設と業務構造を大幅に再編し、SG&Aと在庫を大幅に減少させた。オーストラリアでは，第三者組立業者を用いた車両アップグレードの短期プロトタイプ構築を反映するように工場賃貸契約が改正された。私たちの製品戦略はサービスの各市場に合理的なトラックプラットフォーム数を提供する必要があり、私たちのFCEV生産戦略は第三者組み立てパートナーを招いて私たちのFCEVを製造する必要があります。私たちはこのような戦略を継続して実行して、私たちは私たちの目標を達成することができないかもしれない。また、私たちはこのような新しい戦略のビジネスモデルがまだテストを受けていることを反映しており、私たちは私たちの戦略計画を貨幣化することができないかもしれない
•私たちは以前に提出したいくつかの財務諸表を撤回して再説明しなければなりません。私たちはいくつかの財務諸表を適時に提出することができないので、私たちはナスダック上場資格スタッフから停止通知を受けました。私たちが控訴し、このような財務諸表の提出時間を延長しない限り、私たちの普通株式と権利証はナスダック資本市場での取引を一時停止します。2023年6月にナスダックの上場規則を再遵守することに成功しましたが、私たちがコンプライアンスを維持できなければ、私たちの普通株は取られるかもしれません。
•2024年1月23日、私たちはナスダック上場規則第5550(A)(2)条に適合しないとナスダックから通知を受けました。普通株の30営業日連続終値が1.00ドルを下回ったので、私たちは1.00ドルを下回ったからです。もし私たちが7月までに最低入札規則を再遵守できなければ、私たちは再遵守を得るために延期を求めることができます。もし私たちが延期または延期を得られなかったが、遵守を回復できなかった場合、私たちの普通株はキャンセルされる可能性があります。
•私たちはすでに財務報告の内部統制に重大な欠陥があることを発見し、もし是正しなければ、私たちの総合財務諸表の信頼性及び私たちの財務情報を正確に記録、処理と報告する能力に影響を与える可能性があり、私たちの財務諸表を作成する能力を弱化させ、私たちとサプライヤーと顧客の関係に負の影響を与え、投資家の自信にマイナスの影響を与え、名声損害をもたらし、そしてその他の不利な結果をもたらす。また、十分な財務、情報技術、管理プロセス、制御およびプログラムをタイムリーに実施し、維持することができなければ、さらなる重大な弱点を招く可能性があり、これは、私たちの財務報告ミスを招き、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。
•私たちは最近、米国証券取引委員会が提起した訴訟を解決し、2，500万ドルの支払いを要求する構造的和解合意に達した。私たちは訴訟、規制行動、政府調査、調査に関連するリスクと不確実性に直面している。
•HorizonとHymasおよび我々のGeorge Gu元執行議長は2023年12月22日に米国証券取引委員会13 D表の第3回改正を共同で提出し、その後、2024年1月8日に修正の第4回改正を提出し、2023年12月20日にHymasとHorizonが特定のHorizon証券所有者に約5，280万株のHyzon普通株を割り当てることを含む何らかの再編を完了したと発表した。したがって，HorizonとHymasはHyzonの50%を超える普通株を単独または共同実益で所有することはなくなり，Hyzonの多数の持株権を持たなくなった。しかし、私たちのフロントホールディングス株主および役員、取締役、およびそれらの関連会社は、当社の株主の承認を必要とする事項に大きな影響を与えることができ、私たちの前の大株主、私たちの役員、取締役、およびそれらの関連会社の利益は、会社および私たちの他の株主の利益と衝突する可能性がある。
•私たちは私たちの幹部と取締役会についていくつかの調整をした。私たちの取締役会や執行指導チームのこれらや他の変化は、会社の成功を導くことを目的としていますが、私たちの人員や運営に破壊的な影響を与える可能性があり、私たちの業務にマイナスの影響を与える可能性があります
•我々は依然として前大株主Horizonとその子会社に依存して技術協力と開発を行い、Horizon供給プロトコルとHorizon知的財産権協定に従って部品と燃料電池システムを供給する。
•費用の増加、供給中断、または原材料不足は私たちの業務を損なう可能性がある。また、Horizonに支払った燃料電池と燃料電池スタックの価格は、私たちが類似製品のために第三者に支払った価格を超える可能性があります。
•我々は、JOBS法案により改正された証券法第2(A)(19)節で定義された“新興成長型企業”の資格に適合し、他の上場企業に適用される各種報告要件のいくつかの免除を利用して、サバンズ·オキシリー法第404条に基づく財務報告の内部統制に関する監査人認証要件を含む。したがって、私たちの株主は彼らが重要だと思ういくつかの情報にアクセスできないかもしれない
•私たちの現在の顧客数は限られており、私たちの販売ルートが販売と収入をもたらすかどうかを保証することはできませんし、FCEV試験協定、拘束力のない意向書または了解覚書を注文や販売に変換できるかどうかも保証できません。私たちのFCEV試験協定、拘束力のない了解覚書と意向書取引相手の現在または未来の財務資源、私たちの株式証または顧客契約に要求される責任会計を含むことができます。私たちがより多くの潜在的な顧客を発見し、彼らを有料顧客に変えることができる保証はない
•私たちはまた、私たちの業務と運営の様々な面で直面し、ますます激しい競争に直面し続けるだろう。私たちは今と未来の多くの競争相手が私たちよりもはるかに多くの資源を持っているか、技術的にも商業的にも私たちを超えるかもしれない
•私たちは水素生産、流通、給油事業への投資に成功できないかもしれません。これらの業務は、完全にも部分投資でも、および/または潜在的なHyzon FCEV顧客のためにTCOを実現するのに必要なコストで、彼らが私たちのトラックを購入するのに必要なコストを駆動するために、私たちのFCEVを操作するために私たちの顧客に水素を供給するために重要です。私たちが投資する可能性のある水素生産、流通、給油業務が顧客の需要を満たす上で全部または部分的に成功する保証もありません。
•価格や排出状況で水素を供給できる保証や，我々のFCEVが他のエネルギー駆動商用車と競争できるようにすることはできない
•私たちは法的挑戦と他の抵抗に直面して、私たちの車を販売しようとしているかもしれません。これは私たちの販売とコストに実質的な悪影響を及ぼすかもしれません。また、否定的な宣伝や否定的な宣伝に効果的に対応できなかったことは、私たちの販売にマイナスの影響を与え、私たちの名声を損ない、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある
•これまでに限られた数のプロトタイプや試験的FCEVを組み立ててきましたが、工場を設立して運営したり、競争力のあるコストで適切な数で私たちのFCEVを組み立てることができる契約組立サプライヤーとの関係の構築と運営ができる保証はありません
•私たちの地理的な存在、組織、経験は限られており、私たちのFCEVにサービスを提供することはできません。もし私たちが顧客のサービス要求を満たすことができなければ、私たちの業務は実質的な悪影響を受けるだろう。また、将来保証クレームを支払うのに不十分な保証準備金は、当社の業務、将来性、財務状況、経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性があります
•私たちは大型トラック原始設備メーカーと契約を締結していません。私たちあるいは私たちの顧客にFCEVのトラックシャーシを組み立てたり改装する必要があります。もし私たちがこれらの契約関係をうまく構築できなければ、私たちは水素FCEVを組み立てるために必要な車両の調達に成功できないかもしれません。私たちの販売と業務は実質的な負の影響を受けるかもしれません。
•私たちの車両を不正に制御したり、私たちのシステムを中断したりすることを含む情報技術への脅威は、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があります
•私たちの製品は現地、国、そして国際の様々な安全と排出規則と規制を満たすことができないかもしれない
•私たちのFCEVは、“インフレ低減法案”に基づいて公布され、IRC第45 W条に基づいて発行され、IRC第45 W条に基づいて取得可能な適格商業クリーンカー控除のような税金控除および補助金を得る資格がないとみなされる可能性があり、それにより、このような税金控除および補助金を得る資格がある車両との競争力を低下させる
私たちのビジネスや産業に関するリスクは
私たちの経営陣は、私たちの持続経営企業としての持続経営能力を分析し、持続経営企業としての持続経営能力を大きく疑っています。もし私たちが十分な追加資金を得られなかったり、資金を得ることができなかったら、私たちは私たちの業務を中止したり、大幅に削減することを要求されるかもしれない。
私たちの経営陣は、私たちが経営を続けている企業として経営を続ける能力を分析しました。彼らの評価によると、私たちの経営陣は、継続的に経営している企業として存在し続ける能力を懸念しています。
経営陣は、企業の資本や流動資金を補完するために、債務および/または株式融資を組み合わせた方法で追加資本を調達することを模索し続けている。しかし，継続的に経営している企業として経営を継続する能力には大きな疑問があるため，債務や追加株式証券の売却や発行，あるいは銀行や他の融資による運営融資の能力は挑戦的であり，本報告日までに，経営陣はその計画が成功する可能性があると結論することはできない。本報告日まで、私たちの財務資源、既存の現金資源、および追加の流動資金源は、今後12ヶ月以降の計画運営を支援するのに十分ではないと考えられる。私たちが経営を継続できるかどうかは、私たちが追加的な資本を得る能力にかかっているだろう。
私たちは潜在的な資金源を探索し続けている。しかし、追加的な資本は優遇条件で得られないかもしれないし、全くないかもしれないし、追加の株式融資は私たちの既存の株主をさらに希釈するだろう。もし私たちが債務証券や優先株を発行することによって、または融資または他の融資によって追加資金を調達する場合、これらの融資形態は、普通株式保有者よりも優先的な権利、優遇、および特権を持つだろう。
もし私たちが必要な十分な資本を得ることができなければ、私たちは私たちの業務を中止または大幅に削減することを要求されるかもしれません。この場合、私たちの投資家は投資の一部または全部を損失するかもしれません。
私たちの業務モデルはまだテストが必要で、私たちの戦略計画を実行できなかったいかなることも私たちの経営業績と業務に重大な悪影響を与え、私たちの名声を損害し、私たちの資源の範囲を超えた重大な負債を招く可能性があります
私たちが自動車の全面的な商業生産を計画する時に制定した見積もりコストとスケジュールは概念検証活動に集中したスタートアップ会社から水素動力商用車の設計と大規模集積、組み立てと製造、水素燃料電池システムの大規模集積と製造及び水素生産、流通と給油移行過程に固有のリスクと不確定性の影響を受けた。私たちは過去にこのような費用とスケジュールを正確に推定しなかった。2023年12月31日までの会計年度では、すべての部品サプライヤーと契約関係を構築しておらず、これらのサプライヤーから部品やサブコンポーネントを調達して製品を生産しています。また，我々の水素製造工場投資の水素燃料需要を正確に見積もることができないか，あるいは我々のパートナーが予想されるコスト，進捗，運営実績でこれらの施設を建設·運営する能力を正確に見積もることができない可能性があり，我々の最初の水素ハブ投資RAVEN S 1に関する許可，許可，建設の遅れが明らかである。これらのリスクは、収入損失および/または当社のチーム顧客に燃料を提供することができず、顧客車両配備または注文キャンセルの遅延、および/またはコスト増加および利益率の低下をもたらす可能性がある。製品の需給状況や他の集積、組み立て、製造要求を正確に予測できない場合、あるいは需要を満たすために人員、プロセス、資本設備にタイムリーに投資できない場合、追加のコストや遅延が生じる可能性があります。また，生産施設設計や工事完了に要するコストや時間の見積もりが正確であることは保証されない。私たちが成功する可能性は、このようなリスク、費用、複雑な状況、遅延、そして私たちが運営している競争環境を考慮しなければならない。したがって、私たちの商業計画が成功的であることが証明される保証はない。私たちは私たちの製品と市場戦略と、私たちが運営しようとしている市場を変えた。具体的には，我々は中国トラック市場から撤退し，我々の核心戦略に適合しないと考えられる様々な研究開発プロジェクトを停止し，新たな高級指導部を任命した
私たちは、インフラや従業員の数を拡大し、私たちの成長計画を実施する際に予見できない費用、困難、遅延に遭遇することを含む、多くのスタートアップ企業がよく遭遇するリスクと困難に直面し続けます。私たちは支出を支払うのに十分な収入を発生させることなく、相当な運営費用を維持し続けると予想される。したがって、私たちへのどんな投資も非常に投機的で、あなたのすべての投資損失を招くかもしれません
私たちは追加的な資金を集める必要があり、これらの資金は私たちや私たちの株主に有利な条項で得られないかもしれないし、必要な時には全く得られないかもしれない
我々の製造，集積，組み立て，販売，サービス水素動力商用車と水素燃料電池システムの業務計画には大量の運営資金が必要であるため，現在追加資金の調達に努めている。私たちは、株式、株式または債務証券、戦略的パートナーシップ、ライセンス手配、および/または政府または金融機関から信用を得ることによって、より多くの資金を調達しなければならない。私たちは追加の株式証券を売却することで資金を調達することができ、これは私たちの株主を希釈するかもしれない。私たちはまた、債務証券を発行したり、融資手配によって資金を調達することができます。これらの手配の条項は、私たちの業務を制限する契約を含み、不利な条項と条件を適用する多くの利息を支払う必要があるかもしれません。この資金は、私たちが行っている運営に資金を提供し、研究、開発、設計努力を継続し、インフラを改善し、私たちの車両を商業化するために必要になるだろう
もし私たちが必要な時にもっと多くの資金を集めることができなければ、私たちの財務状況、業務、見通し、経営結果は実質的な悪影響を受ける可能性があり、継続的に経営する企業として運営し続けることができないかもしれない。十分な資金がタイムリーまたは根本的に得られなければ、特定の業務を停止させ、資産を売却し、人員削減を行うことができ、私たちの業務に実質的な負の影響を与える可能性がある。
独立した会社として、私たちの経営歴史は限られているため、私たちの将来の業務見通しを評価することは困難であり、あなたの投資リスクを増加させます
初期段階にある会社として、私たちは大きなリスクと困難に直面している。私たちの運営の歴史は限られていて、これはあなたの投資リスクを増加させる。私たちはまだ私たちが車両の商業化と組み立てに成功した能力を見せていない。私たちの業務を維持し、発展させるためには、私たちは顧客、サプライヤー、アナリスト、投資家、格付け機関、および他の当事者たちの長期的な財務実行可能性と業務見通しに対する信頼と信頼を獲得しなければならない。私たちは古い競争相手に対して限られた運営歴史があるため、顧客は私たちの製品と技術に慣れていない；私たちは需要を満たすために製造、配送、サービス運営を拡大する上で遭遇する可能性のある遅延；FCEVの将来の競争と不確定性について、私たちがコントロールできない要素を含む他の要素は、このような信頼性と自信を獲得し、維持することは挑戦的かもしれない。我々が技術検証や車両試験のための有限車両を組み立ててから，チーム検証を運営するための組み立てを組み立て，最終的に一括組み立てや全チーム改装に移行するまで，我々の将来の結果を予測することは困難である.私たちの業務の傾向に現れて影響を及ぼす可能性のある私たちの洞察力は限られている。
しかも、私たちの未来の収入や支出予算を正確に予測することは難しいが、私たちは過去にこのような点で成功しなかった。もし実際の結果が私たちの見積もりと違って、あるいは私たちが今後しばらく私たちの見積もりを調整すれば、私たちの経営業績と財務状況は大きな影響を受けるかもしれません。予想される結果は、私たちの経営陣の成長戦略の成功にかかっており、私たちが部分的にコントロールできないか制御できないという仮定とイベントに基づいています。これらの予測情報に基づく仮定は判断する必要があり，予測は経済，商業，競争，規制，立法，政治，その他の変化に基づく不確実性の影響を受ける
費用の増加、供給中断、または原材料不足は私たちの業務を損なう可能性がある
サプライチェーンの中断は、燃料電池の製造とテスト、バッテリーパック、半導体および集積回路のための水素、およびハイビジョン自動車のOEMの運転室やシャーシを含む、原材料や部品を十分に調達する能力に影響を与えます。いくつかの生産準備が整っている部品は、生産計画を満たすために私たちの工場にタイムリーに到着できない可能性があり、これはこれらの部品の検証とテスト遅延、そして私たちのいくつかの車両注文の最終組み立てを招く可能性があります。2024年下半期に燃料電池と電気スタックの生産を開始する予定ですが、依然としてHorizonからの水素燃料電池と電気スタックの調達に完全に依存しており、原材料や部品の調達におけるサプライチェーンの負の影響を受けている可能性もあります。どのような供給中断も、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に重大なマイナス影響を与える可能性があります。また、私たちは世界各国から上記の多くの重要な部品を調達しており、これらの国は地政学的影響、貿易·関税政策の変化、私たちが直接コントロールしている以外の他の供給中断の影響を受ける可能性がある
私たちはまた、アルミニウム、鋼、炭素繊維、非鉄金属(例えば銅)とコバルトを含む様々な原材料を使用するため、大口商品の価格変動のリスクに直面している。これらの原材料の価格や供給は、地政学的事件や他の我々がコントロールできない事件の結果を含め、市場状況や世界的な需要に応じて変動する可能性があり、私たちの業務や経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある
そのため、原材料や部品価格の大幅な上昇は私たちの運営コストを増加させ、増加したコストが増加したFCEV価格で回収できなければ、利益率を低下させる可能性がある。私たちは私たちが車の価格を上げることで増加している原材料コストを補うことができるという保証がない
私たちは財務報告の内部統制に対して補うことができない重大な欠陥があり、もし是正しなければ、私たちの総合財務諸表の信頼性に影響を与え、私たちの財務情報を正確に記録、処理と報告する能力に影響を与え、私たちが適時に財務諸表を準備する能力を弱化させ、私たちとサプライヤーと顧客の関係にマイナスの影響を与え、投資家の自信にマイナスの影響を与え、名声損害をもたらし、そして他の不利な結果をもたらす。さらに、財務報告の十分な内部統制を適時に是正および維持できなかったことは、(A)他の重大な欠陥を招き、我々の財務報告ミスを招く可能性があり、(B)以前に発表された財務諸表の再記述を要求し、(C)修復、再記述、および訴訟に関連するコスト増加をもたらす可能性がある
重大な欠陥とは財務報告の内部制御に欠陥或いは欠陥の組み合わせが存在し、財務諸表の重大な誤報が合理的な可能性があり、適時に防止或いは発見できないようにすることである
2023年12月31日現在、財務報告の内部統制には、以下のような大きな弱点があると結論した：(I)企業は目標に応じて有能な人員を吸引、育成、維持する約束を示していないため、十分な合格資源がない；(Ii)会社は有効なリスク評価プログラムを持っておらず、重大な誤報のリスクを識別し、評価することに成功し、これらのリスクに対応するための制御措置の設計と実施を確保する。(Iii)当社には、関連及び信頼できる情報が組織全体で適時に伝達され、財務者がその財務報告及び内部統制の役割及び責任を有効に履行できるようにするための有効な内部情報及びコミュニケーションプログラムがなく、及び(Iv)当社は目標を追求する過程において、アーキテクチャ、報告関係及び適切な権力及び責任を十分に構築していない
我々は、明らかにされた重大な弱点を救済するために、第2部9 A項“制御·手順”を見るために、措置を講じ、継続し、計画している。このような段階が完了し、私たちの制御措置が十分な時間で効果的に作動するまで、私たちはこのような重大な弱点を完全に修復することができないだろう。これらの重大な弱点の是正に成功しない場合や、財務報告や開示制御プログラムの有効な内部統制を他の方法で維持することができない場合、または将来的に財務報告の内部統制にさらに重大な弱点があることが発見された場合、エラーをタイムリーに発見できない可能性があり、合併財務諸表に重大なミスが発生する可能性があり、必要な定期報告書の提出を延期する可能性があり、財務情報を正確に記録、処理、報告し、要求された期間内に財務諸表を作成する能力が悪影響を受けることが予想される。このような不遵守または適用法律および法規を遵守していないと告発されたことによる訴訟、政府の調査または監督執行行動は、私たちを民事および刑事罰を受ける可能性があり、それによって、私たちの名声、財務状況、および経営業績に実質的かつ不利な影響を与える可能性がある。重大な弱点、救済措置及びいかなる関連する訴訟或いは監督調査は管理層の関心と資源を必要とし、予期しないコストを招く可能性があり、これは私たちとサプライヤーと顧客の関係に負の影響を与える可能性があり、また投資家の会社の財務諸表に対する自信にマイナスの影響を与え、会社の名声に損害を与え、会社の運営に他のリスクをもたらす可能性がある。また、私たちの訴訟を弁護したり、規制法執行行動のコストや他の影響を解決することは確定しにくい可能性があり、私たちの財務状況や経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
私たちは在庫管理リスクの影響を受けている。在庫不足は販売機会の喪失や収入遅延を招く可能性があり、在庫過剰は私たちの毛金利にマイナス影響を与える可能性があります。
競争力のある納期を確保するために十分な在庫レベルを維持し、潜在的なサプライチェーン制限の緩和と、顧客や消費者の需要変化や商品価格の変動による在庫時代遅れのリスクとのトレードオフを行っています。私たちの在庫を管理するためには、私たちの売上と顧客の需要を見積もり、消費者のニーズにほぼ合った製品を購入しなければなりません。もし需要を過大評価して、特定の製品を買いすぎたら、私たちはその製品の価格下落のリスクに直面して、正常な利益率で売ることができない在庫を残します。
需要を過小評価し、不足している製品を購入した場合、在庫不足は、潜在的な顧客が競争相手がいつでも入手できる製品に移行するため、収入が遅延したり、販売機会が完全に失われたりする可能性がある。これらの製品の在庫水準を維持し、価格が上昇すれば、より高い価格で製品を購入し、顧客の需要を満たすために収益性を放棄することを余儀なくされる可能性がある
私たちは在庫の老朽化と過剰のリスクに直面しており、これは在庫減価費用を招く可能性がある。例えば、2023年12月31日までの年度の総合業務報告書と全面損失表では、収入コストで合計1300万ドルの在庫減記が確認されている
我々の水素動力商用車や水素燃料電池システムの生産に成功し、このようなシステムの開発が成功する保証がないように、内部およびサプライヤーやサプライヤーとの協調の下で複雑なソフトウェアや技術システムを開発する必要がある
我々の製品とその多くの関連部品およびコンポーネントは、動作するために大量のサードパーティおよび内部ソフトウェア、および複雑なハードウェアを必要とします。このような先進技術の開発は本質的に複雑で高価であり、私たちの水素動力商用車と水素燃料電池システムを生産するために、私たちのサプライヤーやサプライヤーと協調する必要があるだろう。欠陥や誤りは時間の経過とともに暴露される可能性があり，第三者サービスやシステム性能の制御が制限される可能性がある.必要なソフトウェアや技術システムを開発できない場合や，我々の業務計画を支援する技術的要件，生産時間，バッチ要件を満たすことができない可能性がある.私たちはまた、私たちが必要とする可能性のあるスキルと経験を持つ十分な技術と運営者を採用し、採用することができないかもしれない。また、この技術は、業務計画で予想されるコスト、性能、使用寿命、保証要件に適合していない可能性があり、お客様の要求にも適合していない可能性があります。そのため、私たちの業務計画は重大な影響を受ける可能性があります。保証クレームの下で重大な責任を負うかもしれません。これは私たちの業務、将来性と運営結果に不利な影響を与える可能性があります
私たちは製品開発中に工事の流れを実施して、私たちの製品の品質、設計調印と製品設計情報の追跡可能性を系統的に確保することを支援しています。しかし、これらのプロセスの成功、時間或いはコストを保証することはできません
私たちは私たちの車両の重要な部品に関する新しい技術とノウハウを開発しています。私たちはこのような努力で成功しないかもしれないし、新しい既存の部品メーカーとの競争に成功しないかもしれない
私たちはすでに私たちの車両のいくつかの重要な部品に関連する電化技術に投資して、私たちは私たちの車両の各種の重要な部品を生産したり組み立てたりすることを計画して、現在私たちは第三者からこれらの部品を調達して、より高い品質保証の実現、部品コストの低減、サプライチェーンリスクの低減を支援しています。例えば、私たちの燃料電池の性能を最適化するために独自の電池パックを設計した。バッテリーパックを生産する資本投資は巨大である.同時に、私たちはまた私たちの核心戦略と一致しないと思ういくつかの開発努力を止めた。これらの重要な部品の設計と生産における経験は限られており，我々が開発した技術の開発や商業化に成功しない可能性がある.私たちはこれらの部品のサプライヤーと効率的に競争することができないかもしれません。これらのサプライヤーはより資金が十分で、既存の製造業務を持ち、より経験があり、市場に製品を構築しています
私たちの現在の顧客と保留注文数は限られており、拘束力のない了解覚書や意向書が注文や販売に変換される保証はありません。または契約が実行された場合には、契約義務を履行したり、履行することができます。
これまで、私たちが従事していたマーケティング活動は限られており、現在顧客との契約も限られています。私たちが潜在顧客と署名した拘束力のない了解覚書や意向書は、保証された販売を意味するものではなく、拘束力のある注文や販売につながる可能性もありません。私たちは私たちが私たちの義務を履行できないと確信しているので、私たちと顧客とのいくつかの合意は再交渉または終了された。
このような了解覚書や意向書の取引相手が私たちの製品を注文する資金力があるか、あるいはこれらの取引相手の私たちの製品に対する需要は変わらないという保証はありません。私たちは取引相手が私たちのいくつかの注文、拘束力のない了解覚書、意向書について支払ういかなる保証金も受け取っていません。これらの取引相手は調達義務がありません。また，これらの取引相手の表現は期待に達していない可能性があるため，拘束力のない了解覚書や意向書を注文に変換する手段や市場需要がない可能性がある.もしこれらの手配が終了された場合、あるいは拘束力のある注文を得ることができなかったり、全面的な機械チームの改装をサポートする大量販売長期契約を得ることができない場合、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績は不利な影響を受ける可能性があります
たとえ私たちが注文を得ることができても、顧客は私たちの商用車と水素燃料電池システム、彼らが私たちの自動車を運営するために水素燃料を調達する能力、および水素動力電気自動車解決策により広く移行するかどうかを評価する際に、最初に購入量を制限する可能性がある。これは長い過程かもしれませんが、これは私たちの製品の安全性、信頼性、効率、品質、そして私たちが提供する支援とサービスに依存します。これはまた、一般的な市場状況、ゼロエミッション自動車に対する政府のインセンティブと要求、およびチーム管理、水素の供給、価格設定など、顧客の購入決定に影響を与える可能性のあるより広範な輸送傾向に依存する。そのため、私たちの製品に対する需要と私たちが実現できる成長速度とレベルには大きな不確実性があります
水素生産、流通、給油に集中していることについては、水素ハブと給油センターの開発、建設、運営のための協力パートナーと様々な了解覚書や意向書に署名していますが、私たちの考えでは、これらの収入をもたらす可能性のある機会のための契約交渉は非常に複雑で、多くの時間と労力が必要で、最終的には成功しないかもしれません
私たちのオーストラリア子会社、中国子会社、ヨーロッパ子会社が署名したいくつかの顧客とサプライヤー契約には、不利な経済条項と条件、ならびに懲罰的違約金と間接損害賠償条項が含まれています。
私たちのオーストラリア、中国、ヨーロッパ子会社が署名したいくつかの顧客とサプライヤー契約には、重くて高価な関税と義務が含まれており、これらの子会社がこれらの合意に違反した場合、高い懲罰性と違約性賠償条項を持っています。2022年から2023年までの間に、いくつかの契約はすべてまたは部分的に履行または履行できないと判断し、当社の子会社が顧客やサプライヤーから損害クレームを受けるようにします。いくつかの顧客やサプライヤーとの交渉、これらの合意のキャンセルまたは放棄契約に規定された損害賠償条項の交渉に成功していますが、私たちはこのようなすべての契約を再交渉することに成功していません。可能な損失または可能な損失範囲(あれば)を予測または推定することはできません。もし私たちの顧客またはサプライヤーが私たちの子会社にクレームを出し、違約金または後果性損害賠償を求めることを決定した場合、私たちの名声と運営結果は実質的な負の影響を受ける可能性があります。
私たちの販売はかなりの時間と費用を含んでいて、私たちの販売サイクルはしばしば長くて予測できません
私たちの経営結果は変動する可能性があります。一部の原因は私たちの販売努力の集約性と、私たちの販売周期の長さと予測不可能性です。私たちの販売作業の一部として、私たちは、水素供給、利用可能な補助金およびインセンティブを得るなど、潜在的顧客の特定の需要および必要な資源を学習し評価するために多くの時間と費用を投入し、潜在的顧客に水素動力商用車および水素燃料電池システムの技術能力を紹介した。また、私たちの直販と業務開発者は限られており、私たちの販売は従来、私たちの高級管理チームの強力な参加に依存していました。私たちの販売周期は長く、顧客ごとに販売周期が大きく違います。私たちの販売期間は通常9ヶ月以上持続しますが、一部のお客様にとっては、より長い期間を延長することができます。私たちのいくつかの販売努力は注文が生じていないし、未来にも注文が生じないかもしれない。私たちが潜在顧客に製品を販売することに成功するという保証はない。もし私たちが潜在顧客の販売努力に私たちの投資が合理的であることを証明するのに十分な収入をもたらさなければ、私たちの業務、財務状況、運営結果は不利な影響を受けるかもしれない
私たちが水素生産、流通、給油業務に集中していることについては、これらの機会の販売周期はまだ確認されておらず、私たちの考えでは非常に長いだろう
政府および経済的インセンティブまたは税控除を獲得、減少または廃止できないことは、私たちの業務、見通し、財務状況、および経営業績に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちのFCEVの販売は、政府補助金、インセンティブ、税金相殺の可用性に高度に依存しており、いくつかの顧客契約は、私たちのFCEVのコストを相殺するために、私たちの顧客が補助金または税金控除を受けるかどうかに明確に依存している。政策の変化によって政府補助金と経済的インセンティブを減少、廃止、または差別的に適用したり、ゼロエミッション自動車の成功やその他の理由でこのような補助金需要の減少または激励措置を招いたりすることは、代替燃料や電気自動車業界の一般的または特に私たちのFCEV自動車競争力の低下を招く可能性がある。米国では、我々のFCEVは、例えば“インフレ低減法案”に基づいて公布され、IRC第45 W条の合格した商用クリーンカー控除を受ける資格がないとみなされる可能性があり、それにより、このような税金控除および補助金を得る資格がある車両とのFCEVの競争力を低下させる。これらの状況は，代替燃料自動車市場の成長や我々の業務，見通し，財務状況，経営業績に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちまたは私たちの顧客が得ることができるインセンティブには、EPAの温室効果ガス規則、CARBおよびHVIPによって提供される温室効果ガス排出控除を含む、税控除、税金還付、および代替エネルギー生産、代替燃料および電気自動車に対する他のインセンティブが含まれています。過去にこのような利点が提供されたが、未来にこのような計画が提供される保証はない。もしこのようなインセンティブと他の福祉が未来に得られないなら、減少したり、制限したりすれば、私たちの財務状況は損なわれるかもしれない
私たちは競争力のあるコストで、あるいは私たちの水素動力商用車や水素燃料電池システムの大量生産に成功できないかもしれません。これは、私たちの業務、将来性、財務状況、および運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります
イリノイ州ボリンブルックにあるMEAとPEM燃料電池生産施設は2024年下半期に生産運営を開始する予定である。私たちは現在小ロット自動車組み立て段階にあり、まだ量産を始めていない。私たちはまたヨーロッパやオーストラリアの第三者自動車組み立て業者と協力関係を作っていない。私たちの施設を完成させ、全面的に生産させ、第三者自動車組み立て業者と契約関係を結ぶことができる保証はありません。あるいは私たちが受け入れられるコスト、数量、規格で私たちの水素燃料電池システム、部品、あるいは私たちの水素動力商用車を組み立てることができます。私たちの施設はまた建築や運営許可証が必要かもしれませんが、私たちは受け入れられる条件でこれらの許可証を得ることができないかもしれません。私たちは現在、私たちの水素燃料電池システムの唯一のサプライヤーとしてHorizonに依存しており、私たちのボリンブルック製造工場が運営されるまでこのようにする予定です。私たちはまた、第三者に依存してグライダーキット、シャーシ、他の商用車部品を生産し、アメリカで水素動力商用車のために組み立てています。今まで、私たちはすべてのサプライヤーと供給合意に達していません。私たちはこれらのサプライヤーからシャーシ、部品、部品を調達して、私たちの車を組み立てなければなりません。私たちが実際にシャーシ、部品、部品を調達するサプライヤーにとって、グローバル·サプライチェーン危機は、私たちの製品予測と製品納入義務を満たすために、私たちがこれらの製品をタイムリーに調達する能力に実質的な負の影響を与えます
私たちの施設および私たちのサプライヤー、組み立て業者、および他のパートナーの施設は、自然災害または人為的災害(地震、洪水、火災、停電、および地政学的衝突を含む)または健康流行病の損害または実行不能を受ける可能性があり、これらの疾患は、私たちを不確実な時間内に私たちの製品を生産することを困難にするか、または不可能にするかもしれない。どんな代替サプライヤーやパートナーも存在しないかもしれないし、存在しても、私たちに供給したくないか、供給できないかもしれない。もし私たちの施設やサプライヤーの施設が短時間で稼働できない場合、私たちの製品を生産できない場合や在庫を招く可能性があり、顧客の流失や私たちの名声が損なわれる可能性があります。私たちの財産損失と業務中断に保険を提供していますが、この保険は私たちのすべての潜在的損失をカバーするのに十分ではないかもしれませんし、受け入れ可能な条項でサービスを提供し続けないかもしれません
私たち、私たちのパートナーと私たちのサプライヤーは、私たちの水素動力商用車と燃料電池システムを生産するために複雑な機械と設備に依存する可能性があり、これは運営性能とコストの面で大きなリスクと不確実性に関連している
私たち、私たちのパートナー、サプライヤーは、私たちの水素動力商用車と燃料電池システムを製造、統合、組み立てするために複雑な機械および設備に依存する可能性があります。このような複雑な機械および設備は、業務性能およびコストの面で大きな不確実性およびリスクに関連する可能性がある。私たちの施設と私たちのパートナーとサプライヤーの施設は大型施設と機械で構成され、これらの施設と機械は多くの部品を結合している。これらの機械およびその構成要素は、時々予期しない故障に遭遇し、修理および備品に依存して運転を再開する可能性があり、これらの部品は、必要に応じて使用できない可能性がある。意外な故障は私たちの設備の予想運行効率に深刻な影響を与える可能性があります。水素生産については，我々がすでにあるいは関係を構築しようとしている水素生産現場事業者にとっては，運営実績やコストを予測することは困難である可能性があり，これらの関係自体は限られた運営経験を持つ可能性があり，自然資源の希少，環境被害や救済，機器退役に関連するコスト，労使紛争やストライキ，政府の許可を得る上での困難や遅延，電子システムの破損や欠陥，工業事故，火災，地震活動，自然災害に限定されない可能性がある。いかなる経営リスクが発生した場合、労働者の死傷、生産設備の損失、生産施設の損傷、金銭損失、生産遅延と意外な変動、環境破壊、行政罰金、保険コストの増加と潜在的な法的責任を招く可能性があり、これらはすべて私たちの業務、将来性、財務状況或いは経営業績に重大な不利な影響を与える可能性がある
私たちの将来の成長は、商用車市場の顧客(商用車やハイビジョン輸送事業者を含むがこれらに限定されない)が水素動力および他のゼロエミッション商用車を採用する意思と、顧客のニーズに応じた製品を生産、販売、サービスする能力に依存する。水素動力ソリューションの市場が発展しないか、あるいは発展速度が私たちの予想より遅い場合、私たちの業務、将来性、財務状況と経営業績は不利な影響を受けるだろう
水素動力商用車市場は比較的に新しく、試練がなく、迅速に変化する技術、多くの競争相手間の激しい価格競争、絶えず変化する政府監督管理と業界標準、政府補助金及び不確定な顧客需要と行為を経験することが予想される。水素動力自動車は，電気自動車，RNG，バイオディーゼルなど，化石燃料からの他の代替品の競争にも直面する可能性がある。水素動力商用車を採用することに影響を与える可能性があります
•我々の商用車両の予想初期購入価格は、政府が提供する可能性のある補助金およびクリーンエネルギー車両の購入を促進するための他の補助金およびインセンティブの影響を含むか、または含まれない同種のディーゼル車両の割増価格である
•水素供給、価格、およびメンテナンスコストを含む初期購入価格および持続運転コストを含む車両の予想寿命内の総所有コスト；
•買い戻しオプションと顧客が車両を返却する権利；
•地域と全国の水素供給とガスステーションの使用状況、関連するインフラ費用
•私たちの顧客は、私たちの車両の融資選択の利用可能性と条項を購入またはレンタルします
•非炭素排出車両の購入と運営の税収および他の政府インセンティブを獲得し、将来的に非炭素排出車両のより多くの使用を要求する法規
•燃料効率と代替エネルギー形式の政府条例と経済的インセンティブを促進または強制する
•水素、ディーゼル、天然ガス、電力および他の車両の動力源の価格、およびディーゼルコストの変動やガソリンと天然ガスコストは長期的に下位にあり、代替エネルギーを用いて駆動される車両への動力を低下させる可能性がある
•ディーゼルまたは天然ガス燃料自動車の他の代替品のコストおよび入手可能性、例えば電気自動車；
•企業持続可能な開発イニシアティブおよびESG政策；
•水素、安全、設計、性能、信頼性およびコストの見方、特に水素動力車両の品質または安全または一般的な生産、輸送、または水素使用の安全に関連する有害事象または事故が発生した場合；
•交換部品の利用可能性を含む、私たちの商用車のサービス品質と可用性
•顧客は私たちの車のために十分な保険を購入することができますか
•マクロ経済と地政学的要素
これらの要因を考慮した場合、商用車やハイビジョン輸送の事業者を含む潜在的な顧客が、納得できる商業的理由がないと考えて水素動力商用車を購入し、特に私たちが生産·販売する水素動力商用車であれば、このような車両の市場は私たちが予想しているように発展しないかもしれないし、発展速度が私たちの予想よりも遅くなる可能性があり、これは私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼすかもしれない
水素動力商用車および水素燃料電池システムに対する私たちの需要は、最終的には目標顧客の需要に依存し、その中の一部の顧客は周期的または規制された業界またはサプライチェーン挑戦の影響を受ける業界で運営されており、これは逆にこのような周期性または規制不確実性の影響を受け、変動性と不確実性および私たちの製品の需要を招く可能性があり、これは私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちの水素動力電動商用車と水素燃料電池システムを購入する決定は、私たちの目標顧客の業界の表現に依存するかもしれませんが、これらの業界の生産やサービス需要の減少は私たちの製品に対する需要に影響を与えます。これらの業界の需要は多くの要素の影響を受け、政府補助金と激励、企業ESG政策と目標、グローバルサプライチェーン挑戦、大口商品価格、インフラ支出、金利、消費者支出、燃料コスト、エネルギー需要、市政支出と商業建設などを含む。これらの変数の増加や減少は私たちの製品需要に大きな影響を及ぼすかもしれない。需要を正確に予測できなければ、顧客の需要を満たすことができず、潜在的な販売損失を招く可能性があり、あるいは私たちは過剰な製品を生産する可能性があり、私たちの契約生産施設の在庫増加と生産能力過剰を招き、私たちの単位生産コストを増加させ、私たちの運営資金と運営利益率を低下させる
水素供給が不足している場合や、競争力のある価格や競争力のある排出状況で水素供給を確保できない場合、私たちの業務は重大で不利な影響を受けることになる。また、私たちは、これらの生産工場の潜在的な能力に直接投資することを含む、私たちの水素生産と分配パートナーに依存して生産施設を建設し、運営しています。もし私たちのパートナーが予想されたコスト、進捗、運営業績で水素を渡すことができなければ、私たちの業務は実質的な悪影響を受けるだろう
FCEVは給油するために十分な水素供給が必要だ。水素動力電動商用車や水素燃料電池システムへの需要は、水素インフラの利用可能性や水素燃料のコストにある程度依存する。水素生産が予想される速度で拡大することは保証されず，水素のコストが我々が予測した炭化水素や他の炭化水素代替品のコストと競合する保証はない。現在、水素供給とガス供給ステーションは一般的に利用可能ではない。私たちは第三者と協力して、潜在的なHyzon顧客に水素インフラとガソリンスタンドを提供したい。一部の潜在的な顧客は、水素や水素供給コストが得られないリスクのためにHyzon製品を購入しないことを選択する可能性がある。また，水素自動車の持続可能性のために考慮する顧客もいるかもしれないが，水素の持続可能性の概要は水素生産過程に依存する。“灰色”水素は通常蒸気メタン改質から生成され、現在最も一般的で費用効果のある水素生産形態であるが、この過程は大量の温室効果ガス排出をもたらす。他のタイプの水素は，クリーンエネルギー駆動の電解法で生産された“グリーン”水素のように，排出足跡は小さいが，あまり見られず，コスト効果も低い。水素生産、流通、給油資産に適切な投資を見つけることができない場合や、顧客の削減目標を満たしながら、満足できる数量と価格で持続的な水素供給を確保できない可能性があり、一部の潜在的な顧客がHyzon製品を購入しない可能性がある。また，Hyzonの水素生産工場への直接投資および顧客への水素供給·販売に関する業務は，我々のパートナーの設計，許可，建設，運営，これらの共同投資の生産工場や給油資産の能力の影響を直接受けている。私たちのパートナーは製品を提供するかもしれませんし、予想されるコスト、進捗、運営業績に応じて製品を提供しないかもしれません。顧客が要求するコスト構造で十分な水素供給を満足させることができない場合、または大量の資本支出が必要となる可能性があれば、顧客の忠誠度、業務の発展、製品の販売能力が損なわれる可能性がある
持続可能性や他のESG事項に対するより多くの関心は私たちの運営に影響を及ぼすかもしれない
私たちのサービスは、お客様と金融機関が、私たちの業務と運営を積極的なESGイメージを持っていると見なすことを要求しています。気候変動、人権、および他のESGテーマに対する社会の期待にますます注目されており、顧客および金融機関の期待を満たすために、業務運営を何らかの変更を行う必要があるかもしれない。例えば、お客様の期待に合わない条項で“グリーン”水素を生産·販売する会社からの調達や投資が要求される可能性があり、これは私たちの運営財務業績に悪影響を及ぼす可能性があります。同じように、私たちはグローバルサプライチェーンに依存している。ESGリスクに対応するためにサプライチェーンを管理するためには、任意のリスクが発見された場合、問題を解決したり、代替サプライヤーを探すためのより多くのコストが発生する必要があるかもしれません。これらのプロバイダは存在しないかもしれません、または供給したくないかもしれません。さらに、私たちの顧客は、自身の持続可能性またはESGコミットメントのために私たちの車両を購入することができ、これは、法律法規を超えるか、またはそのような基準に準拠する能力または意志を有するESG規格に準拠することを要求することが必要である可能性がある。このような“コンプライアンスを超えた”基準と一致した運営を維持できなければ、潜在的な顧客が私たちとビジネスをしていないことや、他の方法で私たちの製品の需要を損なう可能性があります。これらおよび他のESG側面の懸念は、我々の業務、見通し、財務状況、および経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある
投資家権益は団体、ある機関投資家、投資基金と他の影響力のある投資家もますますESGやり方に注目しており、近年もその投資の非金融影響をますます重視している。私たちの使命は、世界の持続可能なエネルギーへの移行を加速させることであるが、もし私たちのESG実践が投資家や他の業界の利害関係者の期待を満たすことができなければ、このような期待は絶えず発展しており、私たちは追加のコストを生じる可能性があり、私たちのブランド、適格な従業員および業務を吸引、維持する能力は損なわれる可能性がある。
私たちの業務は、建設、コスト超過、遅延に関連するリスクの影響を受ける可能性があり、一部の顧客のために水素インフラやガソリンスタンドを建設または修理する際に起こりうる他の意外な状況は、私たちがこのようなサービスの範囲を拡大するにつれて、このようなリスクが将来的に増加する可能性がある
私たちは、ある顧客場所や他の場所で水素インフラやガソリンスタンドを建設し、修理したり、水素インフラやガソリンスタンドの建設と修理に投資したりしたい。お客様の現場や他の場所でのこのような建設やサービスは、建築規範、バリアフリー要件、安全、環境保護および関連事項に関連する州や地方の法律や条例に基づいて監督や規制を受け、様々な自治体や他の政府の承認や許可を求めることが予想され、これらの承認や許可は管轄区域によって異なる可能性があります。これらのすべての状況は、遅延やコスト超過を招いたり、水素インフラやガソリンスタンドの建設や修理を阻害したりする可能性がある。有意義な遅延やコスト超過、あるいはある顧客場所や他の場所で水素インフラやガソリンスタンドを建設または修理することができないことは、私たちの業務、将来性、財務状況、および経営業績に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、私たちは、パートナーまたは請負者によって、このような工事またはサービスを受けることができ、これは、私たち、私たちのパートナー、請負業者または顧客が許可または許可を得ることを要求するか、または他の規則、作業条件、および他の労働組合の要求を遵守することを要求することができ、それによって、建設プロジェクトのコストおよび複雑性を増加させることができる。もし私たち、私たちのパートナー、または請負業者がタイムリーで全面的で高品質な施工関連サービスを提供できなければ、私たちの顧客は彼らの進捗に遅れて、私たちの責任やお客様が私たちが提供してくれた水素解決策に不満を招く可能性があります
私たちは重要な人たちに依存して、もっと多くの人員を雇用して訓練しなければならない
私たちの成功は重要な職員たちの持続的なサービスにかかっている。私たちは、水素燃料電池と商用車業界における私たちの管理チームの経験の深さと品質が私たちの成功の鍵だと信じている。これらの人たちのいずれを失っても、私たちの業務、見通し、財務状況、経営業績に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。また、私たちの業務の成功は、私たちが業務を展開している国で適任者と合格した重要な管理者を誘致し、維持する能力があるかどうかに大きくかかっています。どんな資源の限られた会社と同じように、私たちはこの人たちを引き付けることができる保証もなく、この人たちの存在が必ず利益をもたらしてくれる保証はありません。私たちの従業員は、競争力のある報酬や福祉を提供する能力や意志、私たちの財務や経営実績、自動車経験のある人材の労働市場競争が非常に激しい、または私たちに関連する否定的な宣伝のような様々な要因のために、私たちの仕事の機会を離れたり拒否したりするかもしれない。我々の業務に必要な人材競争は激しく、水素燃料電池とその関連技術、商用電気自動車、水素生産と流通、工程、電池技術とソフトウェア開発の専門知識を含む。私たちはまた、私たちよりずっと大きい成熟と繁栄した財力の会社と、短期成長の機会を約束したスタートアップ企業と新興会社と競争しています。技術検証のための有限ユニットの生産から運営機関チーム検証のための生産への移行を試み、最終的には予測不可能なビジネス条件下での全面的な機械チーム転換を支援するために量産および販売に移行しようとしているが、これらおよび他の課題は私たちにとってより厳しいだろう。もし私たちの従業員が労働組合への加入を求めるなら、より高い従業員コストとより高い停止またはストライキリスクを招くかもしれない。私たちはまた、サプライヤーを含む労働組合員を有する他の会社に直接または間接的に依存する可能性があり、これらの会社に関連する停止またはストライキは、私たちの業務、財務状況、または業績に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。私たちは適時かつ費用効果のある方法で肝心な人員を吸引と維持することができず、私たちの業務、将来性、財務状況と経営業績に重大な不利な影響を与える可能性がある。また、Hyzon Europeの一部の従業員は去って、私たちの元合弁パートナーの幹部に入った。これらの元合弁パートナーの幹部や従業員の離職は、私たちの業務や運営にマイナス影響を与える可能性がある。
私たちは私たちの車両の製造、販売とサービスを支援するために、設計と製造者、サービス技術者を含むもっと多くの人員を募集するつもりです。我々の車両は従来のICE車両とは異なる技術プラットフォームに基づいているため、代替燃料自動車とFCEVで十分な訓練を受けた個人は採用できない可能性があり、このような技能と経験を持つ従業員は激しい競争に直面することが予想される。そのため、私たちはこのような技能と経験を持つ従業員を引き付けることができない可能性があり、そのため、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績は重大な不利な影響を受ける可能性がある
私たちは現在直面し、引き続き激しい競争に直面しており、私たちは今と未来の多くの競争相手がすでにあるいはより多くの資源を持っているだろう
私たちは私たちの水素動力FCEVと水素燃料電池システムを既存の商業交通解決策に置き換えることを目標としているので、激しい競争に直面している。私たちは、現在の交通選択と既存の交通選択の改善と、BEVを含む新しい代替エネルギー解決策からのますます激しい競争に直面することが予想される。我々の各ターゲット市場は現在、既存の顧客とサプライヤーを持つ既存の製造業者によってサービスを提供している。これらの製造業者は、一般に、ICEのような検証され、広く受け入れられている技術を使用する。競争相手は私たちのすべての目標市場で技術を開発するために努力している。私たちの現在と未来の多くの潜在的な競争相手は、私たちよりも多くの財務、技術、製造、マーケティング、および他の資源を持っているだろう。彼らはより多くの資源を配置し、より迅速に設計、開発、製造、流通、普及、販売、マーケティング、彼らの代替交通プロジェクトを支援することができるかもしれない。また、私たちの競争相手は、私たちよりも大きな知名度、より長い運営歴史、より強力な販売チーム、より広い顧客と業界関係、その他の資源を持っているかもしれません。これらの競争相手はまた、合格した研究開発、販売、マーケティング、管理職の採用と維持、および私たちの製品と相補的または必要な技術を獲得する上で、私たちと競争している。もし私たちが効果的な競争をしなければ、私たちの競争地位と経営結果は損なわれるだろう。再生可能エネルギー自動車への需要増加と規制推進に伴い、将来的には我々の業界内の既存および将来の競争相手からの競争が激化すると予想される
水素燃料電池生産施設を完成させる前に、私たちは水素燃料電池システムの単一供給者としてHorizonに依存し続け、Horizonは私たちが受け入れられる価格、数量、規格でこのような燃料電池システムを渡すことができず、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性があります
我々は現在依存しており，我々の水素燃料電池製造施設が完成するまで，我々の水素燃料電池システムの単一供給源としてHorizonに完全に依存していると予想される。我々の製造施設が完成しても，我々のFCEV用水素燃料電池システム，技術と運営支援に引き続きHorizonに依存して供給する予定である。Horizonは、私たちの製品仕様と性能特徴、または私たちに必要な仕様、品質、性能、価格を満たすことができないか、または満足したくないかもしれません。これは、私たちが要求する能力を実現することに悪影響を与えるかもしれません。私たちが受け入れられる価格、数量、規格でHorizonまたは他のサプライヤーから水素燃料電池システムを得ることができないかもしれません。これは私たちの業務、将来性、財務状況、および経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。さらに、私たちとHorizonとの価格設定は、アメリカ、シンガポール、中国、オランダ、オーストラリア、または他の地方税務機関の挑戦を受ける可能性があり、もし私たちの譲渡価格が挑戦されれば、私たちは政府機関の罰金、責任、可能な二重課税、または他の制裁を受ける可能性があり、私たちの業務は不利な影響を受けるかもしれない。私たちは最終的に私たちの需要を満たすために燃料電池システムを生産し、代替供給関係を構築し、このような単一源の投入のために代替コンポーネントを獲得または設計することができると信じているが、私たちは短期的に(または根本的に)私たちに有利な価格や品質レベルでこれをすることができ、それによって、引き続きHorizonに依存することが要求され、これは私たちの業務、将来性、財務状況、および経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性がある
私たちは第三者に部品を供給し、私たちの水素動力商用車を組み立てることに依存している
私たちは第三者サプライヤーに依存して私たちのFCEVに部品を提供する。私たちはまた私たちの車を組み立てるために第三者組み立て業者に依存している。サプライヤーが私たちまたは私たちの組み立てパートナーに生産して供給する能力がないか、または政府法規または政策の変化のために、そのようなコンポーネントの利用可能性が制限されている場合、私たちは、そのようなコンポーネントを製造する能力を発展させたり、代替サプライヤーを探したりする必要があり、これらのサプライヤーは存在しないかもしれない、または存在する場合、私たちを供給したくない、または供給できない可能性がある。いずれの場合も、私たちが予想した価格で水素動力商用車を販売し、利益率を達成し、あるいは私たちが予想している時間枠で販売する能力に悪影響を及ぼす可能性がある
また、私たちは他のパートナーに依存して自動車部品と私たちの水素燃料電池システムを北米の商用車に組み立てて、ヨーロッパとオーストラリアでそうする予定です。第三者を使用して私たちの商用車を統合、設置、組み立てすることで、私たちの制御範囲を超えた運営リスクが生じる可能性があります。もし私たちのパートナーが合意したスケジュールを守らない場合、あるいは生産能力の制限に遭遇して、時間通りにできないか、あるいは調達注文を完成できない場合、私たちは遅延に遭遇する可能性があります。私たちがハイエンドブランドを作る能力は、私たちのパートナーの製品品質に対する顧客の見方に不利な影響を受ける可能性もあります。また、車両の改装、設置、組み立て、テストを含むサプライチェーンの各ステップを監視しますが、私たちは私たちの管理制御を持っていないので、私たちのパートナーに依存して私たちの品質基準を満たすことができますが、最終製品が予想される品質基準を達成する保証はありません
私たちは、私たちが受け入れられる条項や条件に従って第三者サプライヤーや組立業者と新しい合意を締結したり、既存の合意を延長することができないかもしれませんので、他の第三者との契約を締結したり、私たち自身の製造または組み立て能力を大幅に増加させる必要があるかもしれません。この場合、私たちは他の第三者と接触したり、私たちの必要性、条件を満たすために私たち自身の能力を確立したり拡大したりすることができ、さらには全くできないという保証はないだろう。どんな移行も完了し、新しいパートナーの施設で組み立てられた商用車が私たちの品質基準と規制要件に適合するのに必要な費用と時間が予想以上に大きい可能性があることを確認します。上記のいずれも、我々の業務、見通し、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある
私たちは、完全にも部分的にも、および/または潜在的なHyzon FCEV顧客のための総所有コストを実現して、Hyzon FCEVを購入するのに必要なコストを推進するために、私たちの顧客に水素を供給して、私たちのFCEVを運営するために重要な水素生産、流通、および給油事業に成功できないかもしれません
私たちのビジネスモデルの重要な構成要素として、私たちは水素生産、流通、給油センターに投資するつもりだ。今日の水素と水素給油インフラの供給が限られているため、私たちの顧客は私たちのFCEVを操作できるように水素の供給や手配を要求するかもしれません。私たちは水素の費用をトラックの購入価格に含めるかもしれない
ディーゼルよりも競争力のあるコストでクリーン水素を獲得し，Hyzon顧客チーム付近で水素配送と給油インフラ支援を提供することは，Hyzon FCEVの採用と我々の業務の成功に重要である。Hyzon艦隊配備に必要なコスト、時間、利用可能性をサポートするために他の市場参加者と他の市場参加者は、必要なインフラや水素供給をオンライン化する能力が多くのリスクに直面している。これらのリスクには、Hyzonの水素生産パートナーが必要な量、質量、炭素強度および/またはコストで水素を生産できないこと、またはこれらの生産工場が延期されたり、全く建設されていないことが含まれているが、これは、パートナーの流動性、建築市場および実行リスク、および建設または設置の品質を含む多くの要因による可能性がある。Hyzonの水素生産パートナーのいくつかは、必要な許可および許可を得て、建設を開始または完了する上で、または遅延を経験している。水素製造原料の獲得性とコスト、例えば固体廃棄物、バイオマスと天然ガス或いはRNGは、Hyzon船団が持続的に水素を製造できるリスクでもある。また，Hyzonは船団TCOがFCEV調達を推進するのに必要なコスト構造を構築するためにプロジェクトに資金を提供する能力があり，Hyzonの他の資本需要やコスト増加が水素生産投資に割り当てられた資本を吸収すればリスクが増加するリスクをもたらす。最後に、短期的な水素生産経済に依存する適用されるLCFSまたは他の補助金を減少、修正または廃止する場合、またはHyzonおよびそのパートナーがこのような補助金を得ることができない場合、船団の水素コストは、達成されたTCO変換をサポートできない可能性がある。
我々のRAVEN S 1への投資は減値を受けておらず，我々の投資を含めた完全な減値に達する可能性がある
2021年7月には、米国と世界で100個までの水素ハブを構築するために、再生可能燃料会社Raven SRに投資しました。2022年12月21日、会社の完全子会社HZCIはシボロンと瑞文SRとECCAを締結し、これにより、HZCIとシボロンは瑞文SRの完全子会社とデラウェア州の有限責任会社瑞文S 1に投資することに同意した。レヴィンS 1はカリフォルニア州リッチモンドに位置する固体廃棄物製水素生産施設を開発、建設、運営、管理する。同社は取引完了時に850万ドルを投資し、残りの150万ドルは施設建設が少なくとも50%完了し、事前調整活動を開始した後に支払う予定だ。合計1000万ドルの投資はRAVEN S 1の約20%の所有権に相当する.
RAVEN SRへの250万ドルの投資には、決定しやすい公正な価値がなく、コスト減算値(あれば)に同じまたは同様の投資順序取引で観察される価格変化を加えたり、減算したりすることによって測定される。減価分析は、当社に定性的要因に基づいて投資が減値されているかどうかを継続的に評価することを求めている。瑞文SRの財務状況、流動資金状況と資本資源の可獲得性のため、会社は2023年第4四半期に瑞文SRに対して減値を行った。RAVEN SRの財務状況、流動性、資本獲得のルートに追加的な挑戦があった場合、私たちの投資の完全な減価を含むさらなる減価費用を報告する必要があるかもしれません。
当社のRAVEN S 1への850万ドルの投資については、当社はRAVEN SRへの投資に関する減値がRAVEN S 1の公正価値に大きな悪影響を与えないことを決定しており、RAVEN S 1は様々な潜在投資家と融資検討を行っている。レヴィンS 1プロジェクトが追加の開発コスト、さらなる遅延、あるいは追加の投資を得ることができない場合、会社は投資が減値されたことを確定し、減値は非一時的なものとなり、残高の完全な減値に減値を計上する可能性がある。
私たちは水素生産や流通業務でこれらと他の投資が成功する保証はありませんし、それらが私たちの財務諸表で肯定的な結果を生む保証はありません。もし私たちが私たちの投資を弱化したり無効にしたりすれば、私たちの運営結果は否定的な影響を受けるかもしれない。
貿易政策、条約、関税、そして現在のロシアとウクライナの間の衝突は、私たちの業務に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちは半導体や商用トラック業界でよく見られる電子部品を含む、私たちの車両の原材料や部品の可用性に依存してグローバルサプライチェーンを運営しています。現在、米国とある国、特にロシアと中国の人権、国際事務、環境と貿易政策、条約、関税と税収の面での将来の関係の不確実性は、私たちの業務に重大なリスクをもたらす可能性がある
現在の米大統領政府と米議会は、前の米大統領政府の政策に様々な変化を遂げており、将来的には変化する可能性がある。その中のいくつかの政策は、“2022年米国インフレ削減法案”を採択し、水素生産、貯蔵、FCEVを含む様々なクリーンエネルギーイニシアティブの促進を支援するための様々な税収および他のインセンティブを規定しているが、どの政策変化も世界経済状況および世界金融市場の安定に実質的な影響を与える可能性があり、世界貿易、特に影響を受けている国と米国との間の貿易を著しく減少させる可能性がある。これらの不確実性には、(I)エネルギー、商品、サービス市場の深刻な混乱を招く可能性のある経済制裁と禁輸；(Ii)インフレ率が上昇し、私たちが購入した部品および材料の価格をより高くする；(Iii)米国政府が中国の一連の製品に25%の関税を課すことを含む、米国国外で製造された製品に対する既存の関税または処罰の可能性を変更すること、(Iv)これまで徴収されてきたこのような関税を撤廃することによる影響、(V)米国が他の任意の米国貿易パートナー(例えば、中国とロシア)にその後に課す関税、および(Vi)貿易パートナーが米国の商品に課す可能性のある関税。上記のどの行動も私たちのコストを増加させる可能性があり、これは私たちの業務に実質的な否定的な影響を及ぼすかもしれない
私たちは国際貿易協定がどの程度変化するか、どの程度変化するかを予測することができず、私たちの製品に対する割当量、関税、関税、外国為替規制、または他の制限が変更または適用されるかどうかを予測することもできない。現在、ロシアとウクライナとイスラエルとの間の軍事衝突、中国と台湾の間で衝突が発生する可能性のある脅威、および民間会社と機関が開始する可能性のある関連制裁、輸出規制または他の行動は、私たちの業務および/または私たちのサプライチェーンまたは他の国での私たちの業務パートナーまたは顧客に悪影響を及ぼすかもしれない。私たちは現在原材料の代替源を維持しているにもかかわらず、私たちが製品を購入したい国から私たちの製品を調達できなければ、戦争や他の衝突の発生や脅威、法規の変化や任意の他の理由、あるいはそうすれば、コストが増加すれば、私たちの業務、財務状況、運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。原材料や部品の供給中断は、お客様のために製品を生産する能力を一時的に弱めるか、他のソースからこれらの原材料や部品を取得することをより高い価格で要求する可能性があり、私たちの業務や私たちの運営結果に大きな悪影響を及ぼす可能性があります
我々はHorizon供給プロトコルと知的財産権プロトコルの関係を含むHorizonおよびその子会社との関係に依存している
私たちは、Horizonが私たちの唯一の燃料電池システム供給者である水素燃料電池システム供給プロトコル、特定の知的財産権の共同所有権およびライセンス、および燃料電池プロセス製造技術および試験の支援を含むHorizon子会社と締結された協定に依存する。我々は燃料電池システムの設計、生産、製品安全と品質制御プログラムとプログラムの面でHorizonに高度に依存しており、Horizonがこれらの重要な分野で採用し、従う基準、制御、プロセス、プログラムに影響を与える能力は限られている。
知的財産権協定によると、私たちのいくつかの特許知的財産権は、JS、JS Horizon、JS動力総成と共同で所有されている。JS HorizonまたはJSパワートレインが私たちの法執行行動への参加を拒否した場合、この知的財産権上の私たちの権利を保護または実行することは困難になる可能性があります。また、私たちの知的財産権の性質や範囲は、製品ラインや商業化の機会を増やすことで事業を拡大することを制限するかもしれません。さらに、HorizonやHymasとの関係は中断または悪化する可能性があり、Horizonまたはその子会社は、当社の契約義務の履行を遅延または違反する可能性があり、これは、私たちの業務、将来性、財務状況、および経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。
また，市場条項に従ってHorizonおよびその関連会社と合意するように努力しているが，Horizonおよびその関連会社との合意は，非関連第三者との独立交渉による条項を反映していない可能性がある.もしこのような計画が実行不可能または許可されないと考えられた場合、私たちは裁判所または他の政府機関の罰金、責任、税務処罰、または制裁を受けるかもしれない。タイトル“”の項目1を参照してくださいビジネス--知的財産権Horizonとその付属会社との合意に関するより多くの情報を理解します
知的財産権協定に基づき、JS Horizon及びJS動力総成は、JS Horizon及びJS動力総成が所有する燃料電池技術及び移動製品に関するいくつかの知的財産権の共通所有権権益をHyzonに譲渡し、Hyzon及びJS Horizonはそれぞれ当該他方の使用分野で当該等の共通所有権を使用する独占的権利と、将来これについて改善されるいくつかの権利とを付与する。Horizon知的財産権協定によると、私たちの使用分野には、世界のモバイル製品の製造、商業化、その他の開発、アジア、アフリカ、南アメリカ指定国以外の指定国で商業化されたモバイル製品のための燃料電池が含まれています。知的財産権協定によると、JS HorizonおよびJS動力統合の使用分野には、世界各地で移動製品のための燃料電池の製造、商業化、および他の開発のための燃料電池と、アジア、アフリカ、南アメリカで決定された国で商業化されたモバイル製品を設計するための燃料電池が含まれる。しかし、上記のいずれも、我々の業務、見通し、財務状況、および経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちはまだ私たちの燃料電池、燃料電池システム、FCEVの期待寿命を決定するために必要な耐久性レベルと他の重要な製品テストを行っていません。
2020年の設立以来，限られた運営を行い，我々の燃料電池スタックやシステムを含む限られた数のプロトタイプや早期に生産されたFCEVのみを組み立てた。私たちはまだ私たちの200 kW燃料電池の生産を始めていない。したがって，我々のFCEV，燃料電池スタック，燃料電池システムおよびそのサブシステムおよびコンポーネントの期待寿命および長期性能を評価するために必要な耐久性試験を行うことはできない。このようなテストの不足は、私たちの製品が市場で競争力がないことを招く可能性があり、あるいは設計や生産に関連する欠陥を発見しないリスクをもたらす可能性があり、どのような欠陥も私たちの名声に悪影響を与える可能性があり、納品遅延、製品リコール、製品責任クレームと重大な保証及びその他の費用を招き、私たちをクレーム或いは訴訟に直面させ、それによって私たちの業務、財務状況及び経営業績に負の影響を与える。これらの製品や部品の使用寿命を保証することもできませんし、販売前に設計や生産に関連する欠陥を発見して修復できる保証もありません。
我々の前大株主、現職と前任幹部及び取締役及びその関連会社は、すべての株主の承認を必要とする事項に対してかなりの制御権を行使することができ、私たちの大株主、幹部及び取締役及びその関連会社の利益は、会社及び他の株主の利益と衝突する可能性がある。
2023年12月31日現在、Horizon 75.83%の間接所有子会社Hymasの直接または間接実益は90.775.48億株を有し、私たちが発行した普通株の約40.4%を占めている。2024年2月8日、HorizonとHymasおよびGeorge Gu元執行議長は共同で第6修正案付表13 Dを提出し、これらの人は実益として92，647，986株の普通株を所有している可能性があり、2023年12月31日現在の総流通株の37.8%を占めていると報告した。また、2024年3月1日現在、私たちの役員と役員は、グループ実益として私たちが発行した普通株の約1.4%を持っています
したがって、これらの株主は、取締役選挙、私たちの第2回改正および再記載された会社登録証明書または当社の登録会社証明書の任意の修正、および重大な会社取引の承認を含む、株主の承認を必要とするすべての事項に対してかなりの統制権を行使することができる。このような制御は、制御権の変更や管理層の変更を延期または防止する効果がある可能性があり、これらの株主の支援なしに特定の取引が承認されることが困難または不可能になるであろう。また、私たちのフロントホールディングス株主(HymasとHorizon)および役員、取締役、およびそれらの関連会社は、会社の株主の承認を必要とする事項に大きな影響を与えることができるかもしれませんが、私たちの前の大株主、私たちの役員、取締役、およびそれらの関連会社の利益は、会社や私たちの他の株主の利益と衝突する可能性があります。
私たちのいくつかの役員と従業員は現在Horizonに所属しています。同社は私たちと似たような業務活動をしているので、利益の衝突が存在する可能性がありますが、彼らの時間を割り当て、特定のビジネス機会をどのエンティティに提示すべきかを決定することに限定されません
私たちは水素動力商用車と水素燃料電池システムを生産するつもりです。Horizonは水素燃料電池事業に従事しており，ある地域では水素燃料電池システムの販売を競合している可能性があり，これらの分野は知的財産権協定に規定されている排他的な制限を受けていない
私たちの一部の役員、従業員、請負業者、そしてコンサルタントはHorizonに所属している。特に、私たちの元取締役会長であり、私たちの執行議長を務めたGeorge GuもHorizon取締役会の議長を務めた。さらに、特定の役員、従業員、請負業者、およびコンサルタントは、HyzonおよびHorizonおよびその付属会社の株を同時に保有することができる。したがって，我々の役員，上級管理者，従業員には利益の衝突がある可能性があり，我々とHorizonとの契約関係，およびHorizonにビジネスチャンスを示すかの決定を含むが，これらに限定されない。これらの紛争は私たちに有利な方法で解決されないかもしれません。これは、Horizonまたはその子会社との契約関係条項が、何の利益の衝突もなく、経営陣が私たちの業務にかかる時間が何の利益の衝突もなく、私たちに有利であること、または潜在的なビジネス機会が私たちではなくHorizonに提示されることをもたらすかもしれません。私たちは、私たちのサイトwww.hyzonfuelcell.comの投資家関係ページで見つけることができる、ある関連者取引に適した関連者取引と商業行動道徳基準政策を採用した。このような政策は私たちの取締役会と監査委員会によって検討されるだろう
私たちの私募株式証は負債に計上され、私たちの株式証の価値変化は私たちの財務業績に重大な影響を与える可能性がある
私たちは私たちの私募株式証を公正価値によって計量された派生負債に分類し、公正価値変動は私たちの総合経営報告書と各報告期間の全面損失の中で報告する。経常的公正価値計量を採用しているため、私たちの財務諸表と経営結果は私たちがコントロールできない要素に基づいて四半期ごとに変動する可能性があります。経常公正価値計測を採用しているため，報告期間ごとに私募株式証の非現金収益や損失を確認し，そのような収益や損失の金額が重大である可能性が予想される
すべての制御システムには固有の限界があり、誤りや詐欺による誤った陳述は、我々の業務を深刻に損なう可能性があり、発見されることなく発生する可能性がある
私たちの経営陣は私たちの内部統制と情報開示制御がすべての可能なミスや詐欺を防ぐことを期待していない。発想や動作がどんなに良くても、絶対的な保証ではなく、合理的な保証しか提供できず、制御システムの目標が実現されることを確保する制御システム。また，制御システムの設計は，資源制約が存在し，制御の利点がそのコストに対して必要であるという事実を反映しなければならない.すべての制御システムの固有の限界のため、制御の評価は合理的な保証しか提供できず、Hyzonですべての重大な制御問題と不正事件が発見されたことを確保した。これらの固有の限界は，意思決定における判断が誤りである可能性があり，簡単な誤りや誤りによって故障が発生する可能性があるという現実を含む.さらに、ある人の個人的な行動または2つ以上の人が結託して制御を回避することができる。いずれの制御システムの設計も、将来のイベント可能性のいくつかの仮定にある程度基づいており、どの設計もすべての潜在的な未来条件でその目標を成功的に達成することが保証されていない。費用対効果を有する制御システムの固有の制限により、エラーまたは詐欺によるエラー陳述が発生し、発見されない可能性がある。もし私たちの統制と手続きがミスや詐欺を発見できなかったら、私たちの業務と運営結果を深刻に損なう可能性があります
私たちに対するネットワークイベントまたは攻撃は、情報の盗難、データの破損、運営中断、および/または経済的損失をもたらす可能性があります
私たちは、情報システム、インフラ、クラウドアプリケーション、サービスを含むデジタル技術に依存しており、私たちはそれと付き合うことができる第三者のアプリケーションとサービスを含む。私たちのシステムまたはインフラ、第三者またはクラウドのシステムまたはインフラ、または私たちの組織内の個人からの複雑で意図的な攻撃またはセキュリティホールは、私たちの資産、独自の情報、および敏感または機密データの腐敗または流用をもたらす可能性があります。データセキュリティ保護に大きな投資をしていない初期の会社として、このような事件から身を十分に守ることができないかもしれません。また，セキュリティイベントにより資金が流用される可能性があり，恐喝ソフトウェア攻撃を含む我々の業務やサービス中断，遅延や中断，これらの攻撃の頻度や深刻さが増加している.私たちには、プライバシー権を保護するための適用された法律および法規に基づいて、ネットワークイベントまたは私たちの商業機密または他の独自および機密情報の任意の脆弱性を十分に保護または調査し、修復するための十分なリソースがないかもしれません。このようなプライバシー法律や法規は，個人情報を十分に保護していない個人情報に巨額の罰金と罰を科す可能性があり，潜在的な訴訟に直面する可能性がある.これらの事件のいずれかまたはそれらの組み合わせは、私たちの業務および運営結果に悪影響を与え、財務損失を招き、巨額で高価な訴訟に直面させる可能性がある
私たちは法的挑戦と他の抵抗に直面して、私たちの車を販売しようとしているかもしれません。これは私たちの販売とコストに実質的な悪影響を及ぼすかもしれません
これまで、私たちのFCEV販売は顧客に直接販売したり、ディーラーを通じて販売したりしてきました。私たちのアメリカでのFCEV販売計画には最終顧客への直接販売も含まれていますし、ディーラーによる販売も含まれています。私たちはまた内装サービスから収入を得ることができる
アメリカでは、ほとんどの州で自動車(私たちのような商用車を含む)を販売するには免許が必要です。いくつかの州は製造業者が顧客に自動車を直接販売することを禁止している。他の州では、メーカーはその州で実体ディーラーを運営しなければならず、顧客に車両を渡すことができる。個別州の法律は私たちが市場に入るための利用可能な販売経路を規定するかもしれない。私たちはすべての州の顧客に直接製品を販売することができないかもしれない。私たちもディーラーを引き付けて私たちのブランドを普及させることができないかもしれません。これは販売リスクをもたらすだけでなく、お客様にサービスと支援を提供する能力を制限します
私たちは現在どの州でもディーラーとして登録されていない。私たちが顧客に直接車両を販売することを求めることができる州では、私たちが顧客に直接車両を販売·納入できるかどうか、これらの車両を修理することができるかどうかには不確実性がある。いくつかの州では、私たちは車両“メーカー”に分類されるのではなく、州規制機関によって車両“コンバータ”に分類され、そこでメーカーライセンスを取得する必要はありません。私たちが車の販売や納入を許可していない州に住んでいるお客様には、他の車両を渡す方法を手配しなければならないかもしれません。これらの方法は、車両を隣接または近くの州に輸送することを含むことができ、これらの州では、車両を直接販売して輸送することができ、顧客を彼らの故郷の州に輸送するように手配することができる。これらの融通方法は、私たちの業務モデルの複雑さを大幅に増加させ、私たちの顧客に物流と運営の問題をもたらし、私たちの販売と収益性に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。詳細はタイトルを参照してください“訴訟や規制に関するリスク“下だ
私たちは現在、顧客に融資を提供するための賃貸手配はまだ決定されていませんが、顧客にバンドルレンタルオプションや他の代替構造を提供する可能性があり、信用と残存価値のリスクに直面します
私たちは現在第三者レンタル者と関係を築いておらず、私たちの顧客にレンタル融資を提供しています。第三者融資パートナーを通じて潜在的な顧客に車両や他の融資構造のバンドルレンタルを提供することを求めることができるかもしれませんが、第三者融資パートナーが私たちおよび最終顧客が受け入れられる条項でレンタルサービスを提供することができるか、または任意の融資を提供することができる保証はありません。また、顧客にレンタルを提供することは、一般的に信用拡張に関連するリスクに直面する可能性がある。信用リスクとは、顧客が満期になってその契約義務を履行する--支払いを含む能力または意思が故障した場合に生じる可能性のある潜在的損失である。私たちが顧客に融資を提供する時間が長いほど、私たちは運営資金を消費する。競争圧力と挑戦的な市場は、財務状況の悪い顧客にリースし、支払い期限を延長し、新しい未熟な市場にレンタルすることで、信用リスクを増加させる可能性がある。これは、私たちの業務、見通し、財務業績、キャッシュフロー、および運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。私たちのほとんどの顧客が改装サービスを購入または要求するのではなく、私たちの車両をレンタルすることを決定した場合、私たちの最初の数年間の予想収入は著しく減少する可能性があり、運営資本導入のリターンは著しく遅れる可能性があります。
もし私たちの車両が予想された性能に達していなければ、私たちのFCEVを開発、販売、あるいはレンタルする能力が損なわれる可能性があります
私たちの車両は設計と製造に欠陥があるかもしれません。予想通りに運行できないかもしれません。あるいは修理が必要かもしれません。元の設備メーカーの車両を大量に修正してFCEVに変換すると、元の設備メーカーの車両保証を無効にする可能性があります。お客様は車両部品や部品を修正したり変更したりしていないので、車両保証に関連する修理責任を負うことを要求するかもしれません。私たちは現在、私たちの業務の見通しに依存する車両の性能を評価するための参照システムはありません。たとえば，我々の車両は大量のソフトウェアを使用して動作しており，これらのソフトウェアは車両の使用寿命内で修正および更新を行う必要がある.ソフトウェア製品は本質的に複雑であり，1回目の導入時に欠陥や誤りを含むことが多い.私たちはこのようなソフトウェアを作成する上での経験が限られている
お客様の販売や販売を開始する前に、私たちの車両のハードウェアまたはソフトウェアの任意の欠陥を検出して修復できる保証はありません。私たちは将来リコールに遭遇する可能性があり、これはターゲット市場における私たちのブランドに悪影響を与え、私たちの業務、将来性、運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちの車両は私たちの保証、お客様の期待、あるいは出現する可能性のある他の車両の性能と一致しないかもしれません。私たちのトラックのいかなる製品欠陥あるいは他のいかなる故障も私たちの名声を損なう可能性があり、負の宣伝、収入損失、納品遅延、製品リコール、製品責任クレームと重大な保証及びその他の費用を招き、私たちの業務、財務状況、経営業績と将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性があります
私たちの車両修理の経験は限られています。もし私たちが顧客のサービス要求を満たすことができなければ、私たちの業務は実質的な悪影響を受けるだろう
私たちの車の生産と販売が限られているので、私たちはそれらをサービスしたり修理したりする経験がほとんどありません。私たちはまた私たちのFCEVにサービスを提供するためのインフラと地理的位置が足りない。修理FCEVはICEを用いて車両を修理するのとは異なり、高圧訓練と修理技術を含む専門的な技能が必要である。私たちは第三者と協力して、私たちのトラックの一部または全部を維持することを決定するかもしれませんが、私たちがこのような第三者サプライヤーと受け入れ可能な手配を達成できる保証はありません。第三者サービスや修理プロバイダと契約を締結しても、これらのプロバイダが私たちの車両を修理するために必要なスキル、知識、経験を持っている保証はありません。もし私たちが私たちの車両を満足できるようにサービスしたり、修理したり、第三者がそうすることができなければ、私たちの顧客(多くの人は私たちの車両に依存して重要な任務運営を行うだろう)、私たちの顧客、私たちの業務、および見通しは実質的で不利な影響を受けるだろう
また、多くの州の自動車業界は、同州の各地点で実際に販売されている車両を修理するための修理施設の提供を法律で求めている。これらの状況で規制機関を満足させるサービス計画を開発する予定ですが、私たちのサービス計画の詳細はまだ開発中で、州法律に適合するように再構成する必要があるかもしれません。これは、私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性に影響を与える可能性があります
保証準備金が不足しており、将来の保証クレームを支払うのに十分ではなく、私たちの業務、将来性、財務状況と経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性があります
私たちは保証準備金を保留して、私たちの車両に関連する保証クレームを支払います。私たちは私たちの車両に保証クレームを担当します。OEMから購入した車両に対して、私たちの燃料電池推進システムと他の部品の組み立ての仕事は通常OEM保証を無効にする可能性がありますから。一部のお客様は保証後のサポートを要求するかもしれません。もし私たちの保証準備金が未来の私たちの車両に対する保証クレームを支払うのに十分でなければ、私たちの業務、将来性、財務状況と経営業績は実質的な悪影響を受ける可能性があります。私たちは巨額と思わぬ保証費用を負担しなければならないかもしれない。当時の既存の保証準備金がすべてのクレームをカバーするのに十分な保証はありません
いくつかのFCEV顧客契約には買い戻し条項が含まれており、トリガすれば、会社のキャッシュフロー、運営結果に重大な悪影響を与え、顧客関係および当社の製品および会社の名声を損なう可能性があります。
私たちはすでにいくつかの顧客契約を締結しており、その中には買い戻し条項が含まれており、会社は顧客の選択に応じてそれぞれの契約に基づいて販売されているFCEVを買い戻すことを要求している。これらの買い戻し条項は、一般に、適用される買い戻し価格、顧客がオプションを行使できる時間帯、および将来のFCEVモデルへのアップグレードに及ぼすオプションの影響を含む、それぞれの契約における特定の条項および条件に限定される。したがって、同社はFCEVの買い戻し契約義務を履行するために十分な流動資金を維持する必要があるだろう。もし買い戻しオプションの行使が私たちの予想を大幅に超えた場合、あるいは顧客がこれらの買い戻しオプションを行使したため、FCEVにはエラーや欠陥が含まれており、これは私たちの信頼に影響を与え、市場の私たちの製品に対する受容度や販売を損なう可能性があり、私たちのキャッシュフローに悪影響を与え、私たちの業務、財務状況、運営結果に大きな悪影響を与える可能性がある
また、顧客が契約開始時に古い買い戻しや買い戻し選択権を行使する経済的動機がある場合には、米国公認会計原則、特にFASBの会計基準に基づいてテーマ842を編纂し、レンタルし、このような取引を経営リースとして報告しなければならない。これらのリース会計規則が適用されているため、私たちは全額前払いを受けたにもかかわらず、このような取引からどの時期に確認された収入や発生した費用の時間が遅れる可能性があります。
私たちの車両システムに対するいかなる不正な制御や操作も、私たちと私たちの車両に対する自信を失い、私たちの業務を損なう可能性があります
我々の車両は、機能を改善または更新するために定期的な遠隔“空中”更新を受け入れて設置するために、遠隔情報処理および内蔵データ接続などの複雑な情報技術システムを含むか、または計画している。私たちまたは私たちの技術サプライヤーは、不正に私たちの情報技術ネットワーク、私たちのトラック、および関連システムへの不正アクセスを防止するためのセキュリティ対策を設計し、実施し、テストしました。しかしながら、ハッカーは、私たちの車両の機能、ユーザインタフェース、および性能特徴を制御または変更するために、または車両に格納または生成されたデータにアクセスするために、そのようなネットワーク、車両、およびシステムを修正、変更および使用するために、許可されていないアクセスを取得しようと試みる可能性がある。未来の抜け穴は認識されるかもしれないし、私たちがこのような抜け穴を修復する努力は成功しないかもしれない。我々の車両またはそのシステムに対する任意の許可されていないアクセスまたは制御、または任意の顧客データの損失は、法的クレームまたは訴訟を引き起こす可能性がある。また、その真実性にかかわらず、不正に私たちにアクセスした車両、システムまたはデータに関する報告、および私たちの車両、システムまたはデータが“ハッカー”に攻撃される可能性がある他の要素は、私たちのブランドに負の影響を与え、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績を損なう可能性がある
私たちの情報技術と通信システムの中断や障害は、サービスを効率的に提供する能力に影響を与える可能性があります
我々のFCEVは車載サービスや機能、あるいは“遠隔情報処理”を搭載し、データ接続を利用して性能を監視し、性能監視と潜在的なコスト節約の予防的メンテナンスの機会をタイムリーに捕捉する。我々のサービスが提供され有効であるかどうかは，情報科学技術と通信システムの持続的な動作に依存しているが，我々はまだこの方面のシステムを発展させていない.私たちのシステムおよび私たちが協力する可能性のある任意のサプライヤーのシステムは、火災、テロ、ハッカー、自然災害、停電、電気通信障害、コンピュータウイルス、コンピュータサービス拒否攻撃、または私たちのシステムを損なう他の意図された破損または中断を受けやすいだろう。私たちと私たちのプロバイダは、私たちと私たちの顧客の電子データを保存するデータセンターも、入室窃盗、破壊、潜在的な中断をもたらす意図的な破壊行為の影響を受ける可能性があります。私たちのいくつかのシステムは完全に冗長ではなく、私たちの災害復旧計画は起こりうるすべての状況を考慮することができない。私たちのデータセンターやデータセンタープロバイダのどんな問題も、私たちのサービスを長時間中断させる可能性があります。さらに、私たちのトラックは高度な技術的および複雑性を持っており、エラーまたは脆弱性を含む可能性があり、これは私たちの業務中断またはシステム障害を引き起こす可能性がある
私たちはトラック原始設備メーカーと契約関係が不足しており、トラックシャーシを調達してFCEVを改装できないリスクに直面している。
私たちはまだ大型トラック原始設備メーカーとシャーシ供給協定を締結していません。FCEVに変換する必要があります。我々が直面しているリスクは，オリジナル設備メーカー上のシャーシ調達注文がタイムリーに完了できない可能性があり，あっても顧客に対する契約義務や我々のFCEVが存在する可能性のある需要を満たすことができないことである。同様に、トラックOEMは、我々の顧客とFCEVへの改装を希望する顧客にトラックを供給する供給契約を締結しており、改装予定のトラックの販売を拒否することができ、またはトラックの販売に同意した場合、その保証を厳格に制限またはキャンセルすることができる。
不良財務報告、規制調査または訴訟に関する宣伝を含む不利な宣伝、または不利な宣伝に効果的に対応できなかったことは、私たちの名声を損なう可能性があり、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある
初期段階にある上場企業として、私たちのブランドと名声を維持し、向上させることは、従業員、パートナー、顧客と投資家を誘致し、維持し、立法或いは監督審査、訴訟と政府調査の能力を軽減するために重要である。
否定的な宣伝は私たちのブランドと名声と私たちの株価に不利な影響を与えた。負の宣伝は、詐欺、不正な商業行為、従業員の不正行為、不公平な雇用行為、情報技術違反または失敗の告発、または訴訟および/または政府調査を引き起こす可能性のある任意の他の事項から来る可能性がある。負の宣伝とそれが私たちのブランド全体に対する大衆の認知に与える影響、あるいは私たちは否定的な宣伝に効果的に対応できず、私たちの業務に実質的な悪影響を与える可能性がある
2021年9月28日、シロナガスクジラ資本は、会社の株の空手形を保有していることを示す報告書を発表し、会社の潜在的な顧客の性質および生存能力、会社が開示した正確性、および会社の財務予測の疑惑を含む様々な疑惑を会社の業務に提起した。同報告の後、当社とそのいくつかの上級管理者や取締役は各種推定された集団訴訟証券訴訟で指名され、当社の取締役やDCRBのある前取締役も単独の株主派生訴訟で指名された。
2022年1月12日、会社は、シロナガスクジラ資本が発表した報告書における疑惑に関する文書及び情報を含む文書及び情報の提示を要求する米証券取引委員会の伝票を受信したと発表し、会社は米国証券取引委員会と協力している。2023年9月、私たちは、アメリカ証券取引委員会の私に対するすべてのクレームを解決し、アメリカ証券取引委員会の疑惑も否定もしないと発表した。和解協定では、Hyzonは3期に分けて2500万ドルの民事罰金を支払うと規定されている：最終判決開始後30日以内に850万ドルを支払い、2024年12月31日までに850万ドルを支払い、最終判決開始後730日以内に800万ドルを支払う。2024年1月16日、米ニューヨーク西区地方裁判所は最終判決を下し、和解協定を承認し、同月に最初の850万ドルの分割払いを支払った。
これらの事件のため、同社のいくつかの潜在的なサプライヤーとパートナーは、自動車生産に必要なキー部品を提供してくれる私たちとの交渉を一時停止すると表明した。シロナガスクジラ文章による負の宣伝は私たちのブランドと名声及び私たちの株価に不利な影響を与え、私たちは従業員、パートナーと顧客を引き付け、維持することを難しくし、更に追加資金を集めることが難しくなり、人々の私たちの製品とサービスに対する信頼を低下させ、投資家の自信と私たちの証券の市場価格を損害し、立法と監督審査を引き起こし、訴訟と政府調査を招いた。したがって、いくつかの顧客、潜在的顧客、パートナー、および潜在的パートナーは、私たちに追加的な業務を与えることができなかったか、または既存の契約または他の方法をキャンセルまたはキャンセルしようと試み、将来の業務を私たちの競争相手に回し、将来的に同様の行動をとる可能性があり、投資家は私たちではなく、私たちの競争相手に投資するかもしれない。注14.引受金およびまたは事項中の法的訴訟を参照してください。本年度報告の他の部分のテーブル10−Kには、我々の合併財務諸表が含まれており、参照によって本明細書に組み込まれています
私たちのブランドの成功的な修復は、良好な名声を回復と維持することに大きく依存し、私たちの自動車商業化スケジュールを満たし、顧客の要求を満たし、私たちの未来のバンドルレンタル手配や他の顧客が手配した給油約束を履行し、私たちの未来のバンドルレンタル手配に基づいて質の高いサービスを維持し、私たちのコンプライアンス計画を改善し、私たちのマーケティングと広報努力を継続する。私たちはブランド普及、名声建設、メディア戦略に関する費用を発生しており、私たちの努力は成功しないかもしれない。私たちは、他の競争相手や潜在的な競争相手が彼らの製品供給を拡大し、私たちの名声やブランドを維持し、強化することがますます難しくなり、高価になると予想している。もし私たちが現在または未来の競争環境で私たちのブランドの修復に成功できなければ、あるいは未来に負の宣伝のような事件が発生すれば、私たちのブランドと名声はさらに損なわれ、私たちの業務は影響を受ける可能性がある
私たちの業務中断に保険および役員と上級者責任保険を提供しているにもかかわらず、これらの保険証書は私たちのすべての潜在的な損失をカバーするのに十分ではなく、受け入れ可能な条項でサービスを提供し続けることができないかもしれません。
私たちの保険カバー範囲とリスク管理計画はすべての業務リスクから私たちを守るのに十分ではないかもしれません。
私たちは製品責任、事故、天災、その他のクレームのリスクと損失の影響を受けるかもしれません。私たちは十分な保険カバー範囲がないか、あるいは保険がないかもしれません。私たちが確かに維持している保険範囲は重大な損害免除額あるいは自己保険の控除額、保険証書の制限と排除を含むかもしれません。私たちの保険範囲が私たちの未来のすべての損失あるいはクレームをカバーするのに十分かどうかを確定できません。私たちはまた、私たちが保険なしに、アメリカ証券取引委員会の調査や訴訟に関連するいくつかの第三者や個人の賠償を担当しています。保険をかけていない、あるいは保険限度額を超えた損失は、巨額の費用を支払う必要があるかもしれません。これは私たちの財務状況と経営業績を損なう可能性があります
流動性、金融機関又は取引相手の違約又は不履行に関連する事件又は懸念を含む金融サービス業の不利な事態の発展に影響を与え、我々の現在及び予想されている業務運営、財務状況及び運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。
金融機関、取引相手または金融サービス業他社の限られた流動性、違約、不良業績または他の不利な事態の発展に影響を与える事件、またはそのような事件または他の同様のリスクへの懸念または噂は、過去に発生し、将来的に市場全体の流動性問題を引き起こす可能性がある。例えば、2023年3月10日、シリコンバレー銀行はカリフォルニア州金融保護·革新部によって閉鎖され、後者は連邦預金保険会社(FDIC)を係に指定した。同様に，2023年3月12日，Signature BankとSilvergate Capital Corp.はそれぞれ破産管理プログラムに巻き込まれた.
私たちの利用可能な現金および現金等価物は、金融機関の口座に保管されているか、または金融機関によって管理されている。私たちの運営口座の現金金額はFDICの保険限度額を超えています。私たちの口座を定期的に監視し、私たちの残高を適切に調整していますが、基礎金融機関が倒産したり、金融市場の他の不利な条件の影響を受けたりすれば、これらの口座の推定値やこれらの口座を取得する機会はマイナス影響を受ける可能性があります。米国とグローバル金融サービス機関の運営は相互に関連しており、特定機関の業績や財務実力が急速な変化の影響を受けており、その時間や程度は知ることができない。これまで、私たちは金融市場や金融機関の不利な条件のために、私たちの経営口座に持っている現金および現金等価物に達成された損失をもたらしたり、これらの現金および現金等価物を得ることができなかった。しかし、私たちは、将来、私たちの経営口座に保有されている現金および現金等価物の取得がこのような不利な条件の影響を受けないことを保証することはできない。
私たちの銀行と顧客関係を必要または適切に評価する必要があると思いますが、私たちが獲得した資金源や他の信用手配は、私たちの現在および予想される将来の業務運営に資金または資本化を提供するのに十分であり、私たち、金融サービス業、または全体経済に影響を与える要因の深刻な損害を受ける可能性があります。他にも、これらの要因には、流動性の緊張または失敗、様々な金融、信用または流動資金協定または手配された義務を履行する能力、金融サービス業または金融市場の中断または不安定、または金融サービス業会社の将来性に対する懸念または否定的な予想が含まれる可能性がある。これらの要因は、我々と金融や業務関係にある金融機関や金融サービス業会社に関連する可能性があるが、金融市場や金融サービス業に関連する一般的な要因も含まれている可能性がある。
さらに、米国または国際金融システムに対する投資家の懸念は、より高い金利またはコスト、より厳しい財務および運営契約、または信用および流動性源を得るための体系的な制限を含む、あまり有利ではない商業融資条項を招く可能性があり、それによって、私たちは融資を受けにくく、さらには融資を受けることができない。他のリスクに加えて、利用可能な資金または現金および流動性資源の減少は、運営費用、財務義務、または他の義務を履行する能力に悪影響を及ぼす可能性があり、契約義務違反、または連邦または州賃金および労働法違反を招く可能性がある。上記のいずれの影響、または上記要因または他の関連または類似要因による任意の他の影響は、我々の流動資金および我々の業務、財務状況または経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちの会社の再編と関連するリストラは予想の節約をもたらすことができず、総コストと支出が予想以上に増加し、私たちの業務を混乱させる可能性があります。
2023年7月、会社取締役会は、従業員を含む運営効率の向上とコスト削減のための再編計画(“再編計画”)を承認した。再編計画によると、同社はグローバルフットプリントを合理化し、調達と工程の共有サービスモデルを実施し、FCEVアップグレードサービスの第三者組み立てモデルに移行する予定だ。再編の詳細については、本年度報告における10−K表の付記4.再編および総合財務諸表に関する費用を参照されたい。
予見できない困難、遅延或いは意外なコストのため、私たちは私たちの再構成努力による期待収益、節約とコスト構造の改善を完全に或いは部分的に実現できないかもしれない。再編から予想される運営効率とコスト節約を実現できなければ、私たちの運営業績や財務状況は不利な影響を受けるだろう。しかも、私たちの再構成計画は私たちの運営を混乱させるかもしれない。例えば、私たちのリストラは、私たちの余剰従業員を維持することを含む、私たちの業務戦略を実施する上で困難を増加させるなど、予期しない結果をもたらす可能性がある。リストラに関連した雇用関連訴訟はコストが高く、経営陣が業務に完全に集中することを阻害する可能性がある。
今後のどんな成長も、より多くの従業員を確定、採用、維持、統合する必要があることを含む、経営陣メンバーに重大な追加責任をもたらすだろう。私たちの資源が限られているため、私たちは私たちの運営を効果的に管理したり、合格者を募集したりすることができない可能性があり、これは私たちのインフラや運営における弱点を招く可能性があり、私たちは法律や法規の要求を遵守できないリスクと、従業員の流失と余剰従業員の生産性が低下する可能性がある。
知的財産権に関するリスク
私たちは私たちの知的財産権の組み合わせを拡大したり、他の方法で私たちの業務を運営するために必要な技術を開発することができないかもしれません
私たちは、私たちの前ホールディングス株主Horizon燃料電池技術有限公司の関連会社と共同で私たちの知的財産権の大部分を持っています。私たちが持っている知的財産権の一部は、JS HorizonとJSパワーグループによって知的財産権協定によって譲渡されています。この知的財産権に基づくいくつかの技術は開発の初期段階にあり、JS HorizonとJS動力アセンブリが私たちに割り当てられた知的財産権の組み合わせに成功できないかもしれない。さらに、“知的財産権協定”の一部は、いずれか一方がカバーする知的財産権の“改善”を行っているか、またはそのような改善を行っている側のすべてに分類されており、他の当事者はこのような改善の許可権を有しているが、これらの改善を行ったり、改善を行ったりする側は、他の当事者にこれらの改善を開示する義務がないと規定している。もしHorizon締約国が彼らの可能性や改善を開示したくないか、あるいは改善してくれない場合、私たちはこれらの改善を利用することができず、私たちの知的財産権を発展させたり、改善したりする上で深刻な劣勢にある可能性があり、したがって、私たちの業務運営は大きな負の影響を受ける可能性がある。
先に述べたように、私たちは2023年10月に“知的財産権協定”の地平線署名側と“第2の修正案”を締結したと発表しました。第2の修正案の条項は、HyzonがIPプロトコルに従って北米で固定または非モバイルアプリケーションを開発する燃料電池技術の許可権を得ることを含む。Hyzonはまた、プロトコルに従ってHorizon署名者にライセンスを発行し、自動車、航空、および列車を含む特定のモバイルアプリケーションに燃料電池技術を使用することができる。第2改正案では，双方が300 kW燃料電池システムの開発で協力することも規定されている。二番目の修正案は2030年9月に知的財産権協定を終わらせる条項を含む。
私たちの知的財産権と技術の組み合わせを改善し、拡大する能力はまた、Horizonと協力して知的財産権を開発し続ける能力、開発計画中の300 kW燃料電池システムの能力、熟練した技術労働力を引き付け、維持する能力、および私たちが研究開発に十分な資源を投入する能力を含む他の要素にも依存する。私たちは引き続き私たちの知的財産権と技術の組み合わせを発展させることができなくて、私たちの業務、将来性、財務状況と経営業績に重大な悪影響を与えるかもしれません
私たちは特許、著作権、商標、商業秘密、または他の知的財産権侵害または流用クレームを弁護する必要があるかもしれません。これらは時間をかけて、私たちに巨額の費用を招く可能性があります。
私たちの競争相手を含む会社、組織、または個人は、特許、著作権、商標、商業秘密または他の知的財産権または独自の権利(総称して“IP”と呼ばれる)を所有または取得し、水素動力商用車または水素燃料電池システムを製造または販売する能力を阻止または制限することができ、これは、私たちの業務運営をさらに困難にする可能性がある。私たちは知的財産権所有者から問い合わせを受け、彼らの独占権を侵害したり流用したりしているかどうかを聞くかもしれない。知的財産権を持つ会社には、水素動力移動製品や水素燃料電池技術に関する会社が含まれており、このような権利の侵害や流用が告発される可能性がある。第三者のIPを侵害または盗用したと判断された場合、以下の1つまたは複数の動作を実行することが要求される可能性があります
•宣言された知的財産権の範囲内に含まれているか、または含まれる私たちの製品の開発、販売、または使用を停止、または使用すること；
•賠償義務を含めて大量の損害賠償を支払う
•主張された知的財産権所有者から許可を得て、その許可は合理的な条項または全く存在しないかもしれない；または
•我々の水素動力商用車または水素燃料電池システムの1つまたは複数の態様を再設計する
もし私たちに対する侵害や流用クレームが成功すれば、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。どんな法的手続きやクレームも、有効または無効にかかわらず、巨額の費用と資源移転を招く可能性がある
もし私たちが私たちの知的財産権を第三者によって不正に使用されないように保護できなければ、私たちの業務は悪影響を受けるかもしれない。
私たちの成功は私たちの知的財産権を保護する能力にかかっており、もし私たちの知的財産権の保護や実行が力がなければ、私たちの競争相手に私たちと似たような製品を提供する可能性があり、これは私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼすだろう。私たちは、特許、商業秘密(ノウハウを含む)、従業員および第三者セキュリティ協定、著作権、商標、知的財産権ライセンス、および他の契約権利の組み合わせに依存して、私たちの技術的権利を確立し、保護します。私たちが自分の知的財産権を他人に侵害や流用されないように保護するための措置は、以下のような理由を含む様々な理由で無効になる可能性があります
•私たちが提出した任意の特許出願または現在審理されている任意の特許出願は、特許の発行を招くことはないかもしれない
•私たちが発行した特許の範囲は、私たちの特許主張を含めて、私たちの独占権を保護するのに十分ではないかもしれない
•私たちが発行した特許は挑戦されたり無効になったりするかもしれない
•私たちの従業員、顧客、またはビジネスパートナーは、彼らの私たちに対する秘密、守秘、不使用義務に違反する可能性があります
•私たちは私たちの商業秘密を守るために合理的な努力をしていないと判断された、または管轄権のある裁判所によって判断された
•第三者は私たちと同じまたは似た技術を自主的に開発することができる
•私たちは、実体と手続き上の法的障害を含む、知的財産権の侵害または流用の第三者に対して、私たちの知的財産権の組み合わせを実行することに成功できないかもしれない
•私たちの商標は無効または強制的に施行できない可能性があり、私たちの商標の無許可使用を規制する努力は、世界各地の法的要求を満たすのに十分ではないと考えられるかもしれない
•特許、秘密および発明協定または他の知的財産権の強制執行に関連するコストは、強制執行を不可能にする可能性がある
•現在と未来の競争相手は私たちの知的財産権を迂回したり、私たちの知的財産権を巡って設計するかもしれない。
しかも、世界各地の知的財産権法律もそれぞれ違う。一部の外国国家の知的財産権の保護の程度はアメリカの法律に及ばない。また、外国の管轄区域で私たちの知的財産権を不正に使用することは困難かもしれない。したがって、アメリカ以外では、私たちの知的財産権はそんなに強くて広くないかもしれないし、そう簡単には実行できないかもしれない
私たちの特許出願は発行されないかもしれないし、発表された場合、十分な保護が提供されない可能性があり、これは、他人が私たちと類似した製品の商業開発を行う能力に実質的な悪影響を及ぼすことを阻止する可能性がある
私たちが特定の特許出願の主題を提出した最初の発明者であるか、または私たちがこのような特許出願を提出する第1の当事者であるかどうかを確認することはできません。他方が我々と同じ標的発明または特許出願を提出した場合，我々は我々の適用特許出願が求める保護を得る資格がない可能性がある.私たちはまた特許出願に含まれるすべての特許請求が最終的に適用された発行された特許で許可されることを決定することができない。さらに、発行された特許請求の範囲によって提供される保護範囲は、しばしば決定が困難である。米国特許商標局に仮特許出願を継続して提出することが可能であるにもかかわらず、要求された1年間以内に非仮特許出願を提出しない可能性があり、非仮出願を提出しても、非仮特許が発行される保証はない。したがって、私たちが提出した特許出願が発表されるか、または私たちが発行した特許は、類似した技術を持つ競争相手から保護されることを確認することはできない。さらに、私たちのすべての特許主張が許容され、その予想範囲をカバーしても、私たちの競争相手は、私たちが発表した特許を迂回または設計することができ、これは、私たちの業務、見通し、財務状況、および経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります
水素燃料電池業界に関連するリスク
私たちの水素自動車は他の技術で駆動される自動車と市場シェアを争い、これらの技術は顧客にもっと魅力的であることが証明されるかもしれない。ガソリンと天然ガス価格の低下や代替動力自動車の出現は水素自動車への移行を延期または阻止する可能性がある
私たちの水素自動車は代替エネルギーを燃料とする自動車と市場シェアを競争する。代替エネルギー駆動自動車が利用可能であり、代替エネルギーの価格が私たちの製品が使用するエネルギーよりも低い場合、より高い効率、より高い信頼性、または他の方法で他の要因から利益を得ることができ、それによって全体的なTCOが低くなり、これは水素自動車への移行の動機を減少させ、私たちの製品の販売に悪影響を与え、私たちの車両の商業成功に影響を与え、あるいは私たちの車両の競争力を失ったり、淘汰されたりする可能性がある。燃料価格は，ディーゼルコストの変動やガソリンや天然ガスコストを含めて長期的に下位にあり，水素自動車への動機を低下させる可能性がある。さらに、商業顧客が電気自動車のような他のゼロエミッションまたはゼロエミッションに近い自動車ではなく、水素自動車をより好むことは保証されず、他のゼロエミッションまたはゼロエミッションに近い自動車がより低い総所有コストまたはより良い持続可能性を有する場合、これは、私たちの製品の販売または私たちの車両の商業成功に悪影響を及ぼす可能性がある。
ICEの代替技術改善における発展は我々のトラック需要に不利な影響を与える可能性がある
先進ディーゼル，エタノールや圧縮天然ガスなどの代替技術の発展，あるいはICE燃費の改善は，我々が現在予想していない方式で我々の業務や将来性に実質的な悪影響を与える可能性がある。他の燃料やエネルギーは顧客の第一選択の水素ベース解決策の代替案になる可能性がある。もし私たちが新しい技術や強化された技術やプロセスを開発できなかったり、既存技術の変化に反応できなかったりすれば、私たちの新しいおよび強化されたFCEVの開発と導入を大幅に遅らせる可能性があり、これは私たちの車両の競争力を失い、収入が減少し、市場シェアが競争相手に奪われる可能性がある。私たちの研究開発努力は代替燃料や電気自動車技術の変化に適応するのに十分ではないかもしれない。技術の変化に伴い、私たちは私たちの車両をアップグレードしたり、調整したりして、研究開発への投資を増加させます
私たちの製品は可燃性燃料を使用して、一部は高圧を発生させます。これは私たちの業務を製品の安全、製品責任、その他のクレーム、製品のリコール或いはマイナス宣伝の影響を受けるかもしれません
高圧電力は潜在的な電気ショックの危険をもたらすが，水素は可燃性ガスであるため，潜在的な危険燃料である。水素自動車(我々が生産した水素自動車を含む)に関する事故またはそれに関連する事故、設計または製造上の欠陥、または水素動力自動車をめぐる任意の負の宣伝、または水素の生産、輸送または使用は、私たちの業務に実質的な障害をもたらす可能性がある。もし私たちの任意の製品が設計または製造において欠陥または他の故障が発生した場合、水素の安全性または水素燃料電池の効率および性能を含む場合、私たちは製品のリコールまたは他の行動を余儀なくされる可能性があり、これは私たちの業務、将来性、経営業績、名声、および財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。将来の保証クレームを支払うのに不十分な保証準備金は、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。しかも、私たちは私たちの保険範囲を超えた損害に責任を負わなければならないかもしれない。
訴訟や規制に関するリスク
私たちは高度に規制された産業で運営している。法律や法規を遵守しないことは私たちを重大な規制リスクに直面させる可能性があり、法律と法規の変化、法執行政策と優先事項の変化は私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。
自動車製造と水素産業は全体的にほとんどの国で厳格に規制されており、私たちが国、連邦、州、地方の法律、規則、法規、指導に従わなければ、水素動力自動車の安全と顧客への直接販売、水素生産、貯蔵、輸送に関する法律、規則、法規、指導を含めて、私たちの業務は不利な影響を受ける可能性がある。米国以外の管轄地域で販売または運営するために改装または改装された車両には、国連欧州経済委員会基準を含む異なる安全基準と規制要求が適用される。このような車両がこれらの安全基準と法規に適合していない場合、私たちの商業的名声、将来性、財務状況、およびキャッシュフローに悪影響を及ぼす可能性がある。私たちは許可と運営要求の制限を受けることになり、これは大量のコンプライアンスコストを招く可能性があり、もし私たちの免許が損傷すれば、私たちの業務は悪影響を受けるだろう。HorizonおよびHyzon Europeとの関係に適用される独占禁止法および競争法を含む訴訟、規制行動、およびコンプライアンス問題は、免許取り消し、巨額の罰金、処罰、判決、救済費用、否定的な宣伝と名声被害、および費用増加を招く要求に直面する可能性がある。私たちの業務と製品も多くの厳しい環境法律と法規によって制限されており、危険物質と廃棄物の発生、使用、運搬、貯蔵、処分と輸送を管理する法律と法規を含む。これらの法律は、私たちまたは私たちのバリューチェーンの他の人たちに許可を得て、私たちの運営に実質的な影響を与える可能性のある様々な制限と義務を遵守することを要求するかもしれない。重要な許可および承認が受け入れ可能な条項で得られない場合、または他の運営要件が私たちの運営を満足させる方法で満たされない場合、または私たちのビジネス義務を満たすスケジュール内で満たされない場合、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があります。また、プライバシー、情報セキュリティ、データ保護に関する法律、法規、ルールは、私たちのコストを増加させ、個人情報を収集して使用する方法に影響を与えたり、制限したりし、ビジネス機会に悪影響を与える可能性があります。このような法律、規制、そして規則を遵守する持続的な費用は巨大かもしれない
さらに、これらすべての法律および条例は、政治構造の変化および技術的変化がもたらす可能性のある変化を含む、法執行政策または優先事項の変化または変化の影響を受ける可能性がある。将来の法律·法規、既存の法律·法規の変化、またはそれの解釈、または法執行政策または優先順位の変化は、管理層の大きな関心を必要とし、私たちの運営および他の将来のプロジェクトに関連する追加支出、制限、遅延を招く可能性がある
私たちは世界の顧客やサプライヤーに依存していますが、政府政策や貿易制度の不利な変化は私たちの製品の競争力に著しく影響する可能性があります。
私たちはサプライヤーから部品を調達し、中国のHorizonから水素燃料電池システムを調達するなど、世界各地で私たちの製品を販売しています。貿易政策、条約、政府監督管理、関税、税関監督管理、価格或いは外国為替規制或いは国内製造製品に対する外国の優遇において、米国と他の国、特に中国との将来の関係には重大な不確定性が存在する。このような政府政策の変化は、既存の貿易協定の任意の変化、私たちまたは私たちのサプライヤーまたはパートナーが業務を展開している国間の国際貿易関係、私たちの目標市場、規制要件、または税収および他の政府インセンティブの利用可能性を含み、燃料効率および代替エネルギー形態を促進するインセンティブを含み、私たちに悪影響を及ぼす可能性がある。貿易戦争、関税または国際貿易協定に関連する他の政府行動、米国社会、政治、規制および経済条件の変化、または私たちの製品販売、調達供給または現在運営または将来運営されている地域および国の対外貿易、製造、発展または投資の法律および政策の変化、およびこれらの変化による米国へのいかなる負の感情も、私たちの業務、財務状況、または運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある
私たちは訴訟、規制行動、そして政府の調査と調査に関連するリスクと不確実性に直面している。
私たちは様々な訴訟、他のクレーム、訴訟、規制行動、そして政府の調査と調査の側になる可能性があります。例えば、2021年9月30日から2021年11月15日までの間に、米国ニューヨーク西区地域裁判所では、当社、当社のある現職および前任高級管理者および取締役、ならびにDCRBのある前任高級管理者および取締役(KauffmannがHyzon Motors Inc.，など)に対して3つの関連する推定証券集団訴訟を提起した。ブレナンはHyzon Motors Inc.らを訴えた。(第21-cv-06636-cjs)、およびMillerはHyzon Motors Inc.らを訴えた。(第21-cv-06695-cjs号)、連邦証券法違反と主張。起訴状は、Blue Orca Capital(Blue Orca Capital)が2021年9月28日に発表した報告書の告発によると、会社と個別の被告は、会社の顧客契約、車両注文、販売および収益予測の性質について重大な虚偽と誤解を述べている。シロナガスクジラ資本は、会社の株の空頭を持っていることを示す投資会社であり、会社に多くの疑惑を提起している。これらの訴訟はRe Hyzon Motors Inc.証券訴訟(案件番号6：21-cv-06612-cjs-mwp)のタイトルで統合され、2022年3月21日に裁判所が指定した首席原告は合併改訂訴状を提出し、金銭損害賠償を求めた。当社と個別被告は2022年5月20日に合併の改訂された起訴状を却下し、裁判所が指定した主原告は2022年7月19日に反対動議を提出した。裁判所が指定した首席原告は2022年3月21日に修正された起訴状を提出し、2022年9月16日に2つ目の改正起訴状を提出した。当社と個別被告が第2次改訂訴えを却下した所期動議に関するブリーフィングは保留され、2023年5月9日に拘束力のない調停が行われるのを待っている。双方は2023年5月9日の調停期間中に和解に至らなかった。2023年6月20日、裁判所は首席原告が2023年6月23日に提出された第3次改正された起訴状を提起することを承認した。修正された三番目の訴状は追加的なクレームを増加させる。会社は2023年9月13日に解散動議を提出し、DCRBと元DCRB官僚、取締役とそのスポンサーは同じ日に解散動議を提出した。主原告は2023年10月25日に却下動議に異議を唱え、被告は2023年11月22日に答弁した。双方は裁判所の裁決を待っている。
2021年12月16日から2022年1月14日までの間に、米ニューヨーク西区地方裁判所に3件の関連株主派生訴訟(LeeがAndersonらを訴えた事件)が提起された。(第21-cv-06744-cjs号)、RévészはAndersonらの事件を訴えた。(第22-cv-06012-cjs号)、およびShorabはAndersonらの事件を訴えた。(表第22-cv-06023-cjs)この3つの訴訟は，Re Hyzon Motors Inc.デリバティブ訴訟(案件番号6：21−cv−06744−cjs)のタイトルに統合されている。2022年2月2日、米デラウェア州地方裁判所も同様の株主派生訴訟(YelletsがGuらを訴えた事件)を起こした。(表第22-cv-00156号)2022年2月3日、ニューヨーク州キングス県最高裁判所(RuddimanがAndersonらを訴えた)も同様の株主派生訴訟を起こした。(503402/2022年)2023年2月13日、デラウェア州衡平裁判所も同様の株主デリバティブ訴訟(KelleyがKnightらを訴えた)を提起した。(C.A.第2023−0173号)これらの訴訟は、会社のある現職と前任取締役およびDCRBのある前任取締役とある前任取締役を被告とし、会社を名義被告とし、個別の被告が彼らの受託責任に違反し、総合証券集団訴訟における告発の不実陳述を行ったり阻止できなかったりすることを普遍的に告発し、連邦証券法違反、受託責任違反、不当利得、統制権乱用、深刻な管理不備および/または会社資産の浪費に対するクレームを主張する。このような訴訟は一般的に公正な救済と金銭的損害賠償を求めている。各株主由来訴訟は保留されたか、または双方は総合証券集団訴訟の予想動議の撤回に関する決定を待つために、この訴訟を一時的に保留することを共同で要求した。
2022年3月18日，一緒に推定された集団訴訟，馬ロックはアンダーソンらを訴えた。米国デラウェア州衡平裁判所はDCRB(DCRBの保険者)のある幹部と取締役及びDCRB保険者のある投資家に対して訴訟を提起し(C.A.No.2022-0260-KSJM)、DCRB保人の取締役被告と持株株主がDCRBとLegacy Hyzonの合併において彼らの信頼責任に違反したことを告発した。起訴状は公正な救済とお金の補償を求めている。2022年5月26日、本件被告は訴えを却下する動議を提出した。2022年8月2日、原告は改正訴状を提出した。被告は2022年8月15日に発議を提出し、修正された起訴状の却下を求めた。動議を却下するためのプレゼンテーションは現在完了され、2023年4月21日に口頭討論が行われた。2023年7月17日、デラウェア州衡平裁判所は被告の訴えを却下する動議を却下した。2023年8月、マロックの原告はHyzonを呼び出し、指名された被告に対する訴訟に関する様々な文書を提供した。Hyzonはこの訴訟の当事者ではない。その会社は現在伝票の有効性に疑問を提起している。また，2023年12月，DCRBと指名された個人被告との賠償協定により，会社は指名された個人被告に150万ドルの法的費用を支払った。
Hyzonは、2022年1月26日から2022年8月22日までの間に、デラウェア州一般会社法第220条に基づいて帳簿や記録の提供を要求する4人の株主から、類似した派生商品や株主訴訟を提起しているか否かを調査していることを示している。2022年5月31日、この4人の株主のうちの1人は、調査を終了し、訴えを起こすつもりはないと述べた。2022年11月18日、4人の株主のうち2位はデラウェア州衡平裁判所に訴訟を起こした(Abu Gazalehは脱炭素加買収スポンサー、LLCらを訴えた。(C.A.表2022-1050号))、その後間もなく2022年12月1日に自発的に撤回された。2023年2月13日、この4つの株主の3分の1がデラウェア州衡平裁判所にデリバティブ訴訟(KelleyがKnightらを訴えた。(C.A.第2023−0173号)起訴状は受託責任に違反するクレームを主張し、全体的に、個別の被告は受託責任に違反し、合併証券集団訴訟とBlue Orca Capitalが発表した報告書で告発された失実陳述を含む失実陳述を行ったり、阻止できなかったと主張している。先に提起した株主デリバティブ訴訟と同様に、訴訟は公平な救済と金銭損害賠償を求める。2023年4月17日、裁判所は合併証券集団訴訟で予想される却下動議の決定を待つため、この訴訟を一時停止する命令を発表した。
2023年4月18日、会社は、会社の持株株主Hymas Pteが受託責任または他の不正行為または不正行為に違反する可能性があることを調査しようとする株主から、デラウェア州会社法220条に基づいて提出された帳簿および記録を請求する株主の要求を受けた。(I)当社が2022年12月28日に提出した8-K表に報告された当社のいくつかの関連エンティティと締結した株式譲渡協定(“株式譲渡”)及び(Ii)Hyzon家族と締結した株式買い戻し協議(“株式買い戻し”及び株式譲渡とともに“取引”)。
2022年1月12日、会社は、シロナガスクジラ資本が発表した2021年9月28日報告書に記載された疑惑に関する文書および情報を含む文書および情報の提示を要求する米国証券取引委員会の伝票を受信したと発表した。会社は2022年8月5日と2022年8月10日に米国証券取引委員会調査に関する他の2枚の伝票を受け取った。2022年10月31日、米ニューヨーク南区検事室(“SDNY”)は当社に通知し、これらの事項も調査している。当社はSDNYからさらなる通信を受けていません。
2023年9月26日、会社は米国証券取引委員会調査の最終決議を発表し、裁判所の承認を待たなければならない。同日、米証券取引委員会は米ニューヨーク西区地方裁判所に訴訟を起こし、取締役会社のクレイグ·ナイト元最高経営責任者と会社の欧州子会社ハイマツ自動車欧州会社役員の元管理職マックス·C.B.ホルソソンを被告とした。米国証券取引委員会の疑惑を認めたり否定したりすることなく、当社は最終判決に入ることに同意するが、裁判所の承認を経て、最終判決は、会社が取引法および証券法の下のいくつかの条項および規則に違反することを永久的に制限し、禁止し、以下の民事罰金2，500万ドルを支払うことを会社に要求する：(1)最終判決が下されてから30日以内に850万ドルを支払う；(2)2024年12月31日までに850万ドルを支払う；および(3)最終判決が下されてから730日以内に800万ドルを支払う。ナイトとホルソソンはそれぞれ最終判決の提出に同意したが、米国証券取引委員会の告発を解決するために裁判所の承認を受ける必要がある。米国ニューヨーク市西区地方裁判所は、2024年1月16日に当社に対する最終判決を下し、2024年1月17日にナイトさんとホルソソンさんに対して最終判決を下し、この訴訟を終了することを明らかにした。
訴訟および他の法律手続きの結果は、付記14.法律手続き項に記載された他のクレーム、本年度報告書10-K表の他の部分に含まれる私たちの総合財務諸表に対する承諾およびまたは事項を含み、本質的には不確実であり、これらのいくつかまたはすべての法的紛争において不利な判決または和解を下すことは、私たちに対する実質的な不利な金銭的損害または禁止救済をもたらす可能性がある。いかなるクレームや訴訟も、完全な賠償や保険加入を受けても、私たちの名声を損なう可能性があり、将来的に効果的に競争したり、十分な保険を受けることを難しくしたりする。
私たちはデータプライバシーと安全法律、法規、標準、政策と契約義務の制約を受けて、これらの法律、法規、標準、政策と契約義務は私たちの車両に延長する可能性があり、車両OEMは私たちがその車両の車載データにアクセスすることを許可したいです。実際にまたはそのような義務を履行できなかったと考えられている場合や、OEM車両データを得ることができない場合は、販売またはサービスFCEVの能力に悪影響を与え、私たちの名声やブランドを傷つけ、巨額の罰金や責任に直面させたり、他の方法で私たちの業務に影響を与えたりする可能性があります
私たちの運営過程で、私たちは、名前、アカウント、ユーザIDおよびパスワード、ならびに支払いまたは取引に関連する情報を含む、私たちと業務往来のある顧客、従業員、および第三者の個人情報を収集、使用、記憶、開示、転送、および他の方法で処理することができます。また，車両の電子システムを用いて各車両の使用情報を記録し，車両の診断，メンテナンス，メンテナンスを支援する予定である.適用されるデータプライバシー法により，OEMは車両データを暗号化することを決定または要求される可能性があり，我々と正式な関係のないOEMとの連携や同意がない場合には，このような車両をFCEVに変換することは困難または不可能である.私たちの顧客は私たちがこれらのデータを使用することに反対するかもしれません。これは私たちの車両メンテナンスコストを増加させ、私たちの業務の将来性を損なうかもしれません。また、業務を展開する際に当社の顧客情報を保有して使用することは、米国、EU、オーストラリア、中国、その他の国/地域の立法および規制負担に直面する可能性があり、これらの法律および法規は、このような情報の使用を制限し、新しい顧客の獲得や既存の顧客へのマーケティング能力を阻害するようにデータ漏洩を通知することを要求する可能性があります。規則に合わない、または私たちのネットワークセキュリティおよびシステムに深刻な違反は、民事と刑事責任、可能な罰金、処罰と損害、顧客の私たちの車両に対する需要の減少、そして私たちの名声とブランドへの損害を含む、私たちの業務と将来の見通しに深刻な負の結果をもたらすかもしれません。私たちは多くの連邦、州、地方と国際法律法規、契約義務と業界標準の制約または影響を受け、これらの法律と法規はデータのプライバシーと安全にいくつかの義務と制限を加え、私たちが収集、保存、保存、保護、使用、処理、転送、共有、開示する個人情報を規範化し、私たちと業務往来のある従業員、顧客、その他の第三者の情報を含む。これらの法律、法規、および基準は、時間の経過と司法管轄区域の違いによって異なる解釈および適用される可能性があり、それらの解釈および適用は、私たちの業務、財務状況、および運営結果に重大で不利な影響を与える可能性がある
世界のデータ保護構造は急速に変化しており、予測可能な未来には、実施基準と法執行のやり方は依然として不確定である可能性がある。私たちはすべての状況をタイムリーに監視して対応できないかもしれない。EUは2018年5月に発効したGDPRを採択し、カリフォルニアは2020年1月に発効するCCPAを採択し、2023年1月に施行された“カリフォルニアプライバシー権法案”(CPRA)を改正し、両者とも会社に個人データの処理に追加的な義務を課し、データを収集した人に特定のプライバシー権を提供した。既存の、提案され、最近公布された法律および法規(GDPRおよびCCPA要求を実施するプライバシーおよびプロセスの改善を含む)を遵守することは、コストが高い可能性があり、これらの規制基準を遵守しない行為は、私たちを法的および名声のリスクに直面させる可能性がある。
CCPAはカバーする企業のためのプライバシーフレームワークを構築し、カリフォルニアの消費者の個人情報とデータプライバシー権の広範な定義を含む。CCPAは、違反行為に深刻な法的損害賠償をもたらし、特定のデータ漏洩行為に対して個人的な訴権を有する可能性があるフレームワークを含む。CCPAは、カバーする企業がカリフォルニアの消費者にプライバシーに関する新たな開示を提供することと、個人情報を使用しないことおよび開示する新しい方法を選択することを要求する。私たちが業務を拡大するにつれて、CCPAは私たちのコンプライアンスコストと潜在的な責任を増加させるかもしれない。2023年1月1日から、CPRAはいくつかの敏感な個人情報におけるカリフォルニア消費者の権利を拡大することを含むCCPAに重大な修正を行った。CPRAはまた、CCPAとCPRAを実施し実行する権利がある新しい国家機関を作成した。
他の州でも似たような法律が提案され始めた。適用されるプライバシーとデータセキュリティの法律と法規を遵守することは厳格で時間のかかる過程であり、これらの法律と法規を遵守するための追加のメカニズムを構築する必要があるかもしれません。これは、私たちのデータ慣行を含めて、私たちの業務に不利な方法で私たちの業務のやり方を変えることを要求することになります。いくつかの新しいプライバシー法は解釈と適用の面でまだ高い不確実性を持っている。適用される法律や法規を遵守しないこと、または個人情報を保護することは、私たちに対する調査、法執行行動、および他の訴訟を招く可能性があり、これは、巨額の罰金、損害賠償、および他の責任、および私たちの名声と信用に損害を与える可能性があり、これは収入および利益に悪影響を及ぼす可能性がある。
中国は2021年8月にPIPLを公布し、2021年11月に発効した。PIPLは中国内部と外部の個人情報収集と転送に厳しい制限を加えている.多くの態様では、EUのGDPRと同様に、PIPLは、個人情報の通知および同意(または不同意)を収集および使用する権利をデータ当事者に提供する。海松は中国に業務や従業員がいるが、PIPLはこの情報が匿名でない限り、海松中国の従業員情報を米国に位置する人材組織と共有することを制限している。このような制限は私たちの業務運営コストの増加を招くかもしれない。
個人情報の収集、処理、使用、開示に関する公共プライバシーポリシーおよびその他の文書を発行します。私たちが発表した政策や他の文書を守るために努力しているにもかかわらず、私たちは遵守できないかもしれないし、守られていないとみなされるかもしれない。また、私たちは努力しているにもかかわらず、私たちの従業員、請負業者、サービスプロバイダ、サプライヤー、または他の第三者が私たちが発表した政策や文書に従わなかった場合、コンプライアンスを成功させることができないかもしれません。もしこのような失敗が詐欺的で不公平で、私たちの実際のやり方を歪曲していることが発見されたら、それらは似たような結果をもたらし、あるいは私たちを潜在的な場所、州、そして連邦行動に直面させるかもしれない。プライバシー権を侵害したり、データ保護法や適用されたプライバシー通知を遵守できなかったりすると主張しており、責任がないことが発見されても、弁護は高価で時間がかかる可能性があり、負の宣伝を招き、業務を損なう可能性があります
ほとんどの管轄区域は法律を制定し、会社にあるタイプのデータのセキュリティホールに関連する時に個人、監督管理機関、その他の第三者に通知することを要求している。そのような法律は一致しないかもしれないし、変わるかもしれないし、他の法律を通過するかもしれない。さらに、私たちの特定の顧客との合意は、私たちがセキュリティホールが発生した時に彼らに通知することを要求するかもしれない。このような強制的な開示はコストが高く、否定的な宣伝、処罰または罰金、訴訟、および私たちの顧客が私たちのセキュリティ対策の有効性に自信を失ってしまう可能性があり、実際または予想されるセキュリティホールによる問題に対応または緩和するために大量の資本と他の資源を必要とすることが要求される。上記のいずれも、我々の業務、見通し、経営業績、財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
私たちの納税義務は変化したり変動したり、より複雑になったり、税務機関のより大きな審査リスクを受けたりする可能性があり、これらはいずれも私たちの税引後収益性や財務業績に悪影響を及ぼす可能性がある
Hyzonの経営業務が国内や国際的に拡張されれば、私たちの有効税率は将来的に大きく変動する可能性がある。将来の有効税率は、GAAPでは税収割引を記録できない司法管轄区の営業損失、繰延税金資産と負債の変化や税法の変化の影響を受ける可能性がある。将来の有効税率に大きな影響を与える可能性のある要因としては、(A)税法や規制環境の変化、(B)会計や税務基準や慣行の変化、(C)税務管轄区域別の営業収入構成の変化、および(D)わが業務の税引前経営実績が挙げられるが、これらに限定されない。
また、私たちは米国や他の国/地域で重大な収入、源泉徴収、その他の納税義務を負うことができ、多くの他のアメリカ州および地方および非米国司法管轄区でこれらの管轄区に関連する収入、業務、子会社に課税される可能性がある。私たちの税引後収益力および財務業績は、(A)減税、控除、免税、返金、所得税条約およびその他の特典があって税金負債を減少させるための変動または多くの要因の影響を受ける可能性があります。(B)繰延税金資産および負債の推定値の変化(ある場合)、(C)任意の税金推定免税額の期待発行時間と金額、(D)株式報酬の税務処理、(E)各管轄区域の課税収益の相対金額の変化、(F)業務が拡張されています。(G)既存の会社間構造(およびそれに関連する任意の費用)および業務運営の変化、(H)会社間取引の程度、および関連法ドメインの税務当局のこれらの会社間取引に対する尊重の程度、および(I)効率的かつ競争力のある方法で業務運営を手配する能力。税務機関の監査や審査結果は、私たちの税引後収益性や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、米国国税局やいくつかの外国税務機関は、製品やサービスの販売や無形資産の使用に関する会社間移転定価にますます注目している。税務機関は私たちの会社間の料金、管轄区域を越えた移転価格、またはその他の事項に同意し、追加税金を評価しないかもしれません。もし私たちがこのような意見の中でどのような違いでも優勢にならなければ、私たちの収益性は影響を受けるかもしれない
私たちの税引き後の収益性と財務業績は、関連税法や税率、条約、法規、行政慣行と原則、司法裁決と解釈の変化の悪影響を受ける可能性があり、いずれの場合も遡及効力を有する可能性がある
法律または法規の変化、または税金の法律および法規を含むいかなる法律または法規にも従わないことは、私たちの業務、投資、経営結果、および将来の収益性に悪影響を及ぼす可能性がある。
私たちはアメリカの会社なので、私たちの世界的な業務はアメリカ会社の所得税を払わなければなりません。私たちのアメリカと外国の収入にアメリカ所得税を徴収する新しいアメリカの法律や政策は私たちの業務や将来の収益性に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちは国、地域、そして地方政府によって制定された法律法規に支配されている。特に、私たちは特定のアメリカ証券取引委員会と他の法的要求を遵守することを要求された。適用される法律と規定を遵守して監視することは困難で、時間がかかり、費用がかかるかもしれない。これらの法律と法規とその解釈と応用も時々変化する可能性があり、これらの変化は私たちの業務、投資、運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。また、解釈及び適用される適用法律又は法規を遵守しないことは、我々の業務及び運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある
さらに、米国または他の司法管轄区域は、新しい収入、販売、使用、または他の税金法律、法規、規則、法規または法令を随時発行することができ、これは、私たちの業務、将来の見通し、財務状況、将来の収益性、および経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。さらに、既存の税務法律、法規、規則、法規または条例は、私たちに説明、変更、修正、または適用される可能性があり、私たちの業務、キャッシュフロー、および将来の収益性に悪影響を及ぼす可能性があります
私たちの証券や上場企業に関わるリスクは
私たちはナスダックの定期届出規則や最低見積規則を守らないことでナスダック資本市場から撤退されるかもしれません。これは投資家の私たちの証券に対する取引能力を制限し、追加的な取引制限を受けるかもしれません。
もし私たちがナスダック定期届出規則(定義は以下参照)と最低入札規則(定義は以下参照)を遵守できなければ、私たちはナスダック資本市場でカードを外されるリスクに直面するだろう
定期届出規則
2023年2月3日、当社は従業員の決定書を受け取り、当社に控訴を請求しない限り、ナスダック定期届出規則を遵守していないため、当社の普通株式と権証は2023年2月14日にナスダック資本市場の寄り付き時に取引を停止することになる。2023年2月10日、会社は従業員の決定に応えるために公聴会グループに聴聞請求を行った。退市公聴会は2023年3月16日に公聴会グループの前で行われた。当社は2023年3月31日、当社が定期届出規則を再遵守することを可能にするため、当社の2023年5月15日までの上場を承認した旨の書簡を受け取りました。当社はその証券をナスダック資本市場で2023年5月15日まで継続的に上場する請求が承認された。ただし、当社は2023年5月15日までに定期届出規則に従って米国証券取引委員会にすべての違約報告書を提出しなければならない
その後、会社は2023年5月5日に公聴会グループやスタッフに通知し、会社は2022年12月31日までの年次財務諸表の年次監査を完了し、2022年10-K表を提出させるために2023年5月31日までの延期を求める必要があると考えている。同社はまた、2023年第1四半期10-Q表を提出するため、2023年6月7日まで延長することを求めている。ヒアリングチームは、2023年5月10日に、2023年5月31日までに2022年10-Kフォームを提出し、2023年6月7日までに2023年第1四半期10-Qフォームを提出することを許可する会社の延期要請を承認した。
2023年4月3日、同社は、2022年12月31日までの年間10-Kフォーム年次報告書を所定の期間内に提出しないことを報告する12 B-25フォームを提出した。2023年4月6日、当社は当社従業員の追加従業員決定書(“新入社員決定”)を受け取り、当社に通知し、従業員が2022年10-K表を受け取っていないため、当社はナスダックの上場規則を守って上場を継続しておらず、当社証券がナスダック資本市場から撤退する追加的な根拠を構成している。今回の増任者はさらに当社に通知することを決定し、聴聞チームは当社が引き続きナスダック資本市場に上場することに関する決定でこのことを考慮し、当社は2023年4月13日にこの追加的な欠陥に対する書面意見を聴取グループに提出すべきである。同社は2023年4月13日、新入社員決定への対応を提出した。
2023年5月16日、会社は表12 B-25を提出し、報告書は2023年第1四半期表10-Qは所定の時間内に提出されないだろう。2023年5月17日、当社は当社従業員の2回目の増任社員決定(“第2回非常勤従業員決定”)を受け取り、当社に通知し、従業員が2023年第1四半期10-Q表を受け取っていないため、当社はナスダックの上場規則を遵守しておらず、上場を継続しており、当社証券がナスダック資本市場から退市する追加的な根拠を構成している。2回目の増任者はさらに当社に通知することを決定し、聴聞チームは当社がナスダック資本市場に上場し続けることに関する決定でこのことを考慮し、当社は2023年5月24日に聴聞グループにこの追加不足に対する書面意見を提出すべきである。2023年5月24日、会社は2回目の増任社員決定への対応を提出した
2023年6月16日現在、会社はナスダック定期届出規則を再遵守している。もし将来私たちがどんな理由でナスダックに上場し続けることができなければ、私たちの株主は公開市場で私たちの株を売ることがもっと難しくなるかもしれません。私たちの普通株の価格は流動性の低下によって悪影響を受けるかもしれません。
入札見積規則
2024年1月23日、当社はナスダック証券市場の新書簡を受け取り、当社が“ナスダック資本市場の継続上場入札価格規則”に適合しないことを通知した。入札価格ルールは，上場証券が1株1ドルの最低入札価格を維持することを要求しており，ナスダックのコンプライアンス規則は，30営業日連続して未満であれば，最低入札価格要求を満たしていない行為が存在すると規定している。この通知はナスダック普通株の上場に直ちに影響を与えず、この普通株はHYZN資本市場で取引を継続し、コードはHYZNである
コンプライアンス規則によると、会社は180日でコンプライアンスを再獲得している。この180日の期限終了前の任意の時間、または2024年7月22日まで、普通株の終値が少なくとも10営業日連続して1株当たり1.00ドル以上である場合、従業員がナスダック上場規則第5810(C)(3)(H)条に基づいてこの期間を適宜延長することに応じて、従業員は、会社が入札価格規則を遵守していることを示す書面通知を出す。もし会社がこの180日以内にコンプライアンスを回復できなかった場合、従業員は更に会社に180日の期限を与えてコンプライアンスを回復することができ、前提は会社が公開保有株の時価が持続的に上場する要求及びナスダック資本市場のすべての他の初期上場基準に符合し、入札要求は除外することである。さらに、同社は、必要に応じて逆株式分割を実施することを含む可能性がある第2のコンプライアンス期間内に最低入札価格不足の問題を解決することをナスダックに通知することを要求される。
ナスダックが私たちの証券をその取引所から撤退させ、私たちの証券を別の全国的な証券取引所に上場することができなければ、私たちの証券は場外取引市場で見積もりを出す可能性があると予想します。このような状況が発生すれば、私たちは重大な不利な結果に直面するかもしれない
•私たちの証券の市場オファーは限られています
•証券の流動性が減少しています
•私たちの普通株を“細価格株”と決定することは、私たちの普通株を取引するブローカーに、より厳格な規則を遵守することを要求し、私たちの証券二級取引市場の取引活動を減少させる可能性がある
•限られたニュースやアナリストの報道
•将来的により多くの証券を発行したり、より多くの融資を得る能力が低下する
1996年の“国家証券市場改善法案”は連邦法規であり、各州が特定の証券の販売を阻止または先制し、これらの証券は“担保証券”と呼ばれている。私たちの普通株と公開株式証はナスダック資本市場に上場しているため、私たちの普通株と公開株式証は担保証券の資格を持っている。各州は我々の証券販売を先制規制されているにもかかわらず，連邦法規は各州が詐欺の疑いがある場合に会社を調査することを許可しており，詐欺活動が発見された場合，各州は特定の場合に担保証券の販売を規制または禁止することができる。また、もし私たちがナスダック資本市場に上場しなければ、私たちの証券は保証証券ではなく、私たちが発行する証券の州ごとに規制されます
株式承認証を行使する際に発行された証券を含め、我々の大量の証券を公開市場で販売することは、たとえ我々の業務が良好であっても、我々の普通株の市場価格を大幅に低下させる可能性がある
公開市場で相当量の普通株を販売することはいつでも起こる可能性がある。これらの売却、あるいは市場で大量の株式保有者が株式を売却しようとしているとの見方は、我々の普通株の市場価格を低下させ、追加株式証券を売却することで資金を調達する能力を弱める可能性がある。私たちは売却が普通株や引受権証の現行市場価格に及ぼす影響を予測できない。
2023年12月31日まで、245，081，497株の普通株と引受権証があり、19，028，165株の私たちの普通株を購入することができます。また，Hyzonの2021年株式激励計画によると，約1190万株の普通株が未償還奨励あるいは未来発行が必要である
2024年2月8日に提出された付表13 D/Aに記載されているように、HymasはHymasの直接または間接所有92，647，986株をHymasのシンガポール子会社が間接的に75.83%保有し、私たちの普通株の約37.8%を占めている。賛美詩、Horizon、またはその任意の付属会社がこれらの株式の全部または一部の売却または譲渡を招く場合、私たちの普通株の市場価格は大幅に下落する可能性がある。
私たちの株価の変動は大きくて、あなたはあなたが支払った価格以上の価格で私たちの普通株式あるいは株式証明書を売ることができないかもしれません。
私たちの普通株と公共株式証の取引価格の変動は大きく、各種の要素の影響を受けて大幅に変動する可能性があり、その中のいくつかの要素は私たちがコントロールできない。2023年、私たちの普通株の終値は2.23ドルの高位から0.48ドルの低位まで様々です。私たち普通株の市場価格は、以前に発表された財務諸表と再記述文書の撤回を発表したこと、米国証券取引委員会の調査と未解決訴訟、私たち普通株の低取引量、販売予想を達成できないことを含む多くの要因のマイナス影響を受けています。これらの要素を除いて、以下に列挙するどの要素もあなたが私たちの証券の投資に重大な悪影響を及ぼす可能性があり、私たちの証券の取引価格はあなたが支払う価格よりはるかに低いかもしれません。この場合、私たちの証券の取引価格は回復できない可能性があり、さらに下落する可能性がある
私たちの証券取引価格に影響を与える要素はまた含まれているかもしれませんが、これらに限定されません
•私たちは継続的に経営する企業として必要な資金を得ることができます
•私たちに似ていると思われる会社の財務業績
•私たちの経営業績に対する市場の期待は変わりました
•競争相手の成功
•経営業績は一定期間内に証券アナリストや投資家の予想を達成できなかった
•私たちまたは市場全体に対する証券アナリストの財務推定と提案の変化
•投資家は私たちに相当する他社の経営業績と株価表現を考えている
•私たちは新しい製品と強化された製品と技術をタイムリーに販売することができます
•私たちの業務に影響を与える法律法規の変化
•私たちがコンプライアンスを満たす能力は
•訴訟の開始、参加、結果
•将来の証券発行や債務のような私たちの資本構造の変化
•公開販売可能な普通株式数；
•取締役会や経営陣の変動
•自社普通株の空売りに従事する投資家
•私たちの役員、役員、または大株主は大量の普通株を売却したり、このような売却が発生する可能性があると考えています
•景気後退、金利、燃料価格、国際通貨変動、戦争またはテロ行為などの一般的な経済的および政治的条件
•私たちはナスダックの上場要求を守り続けることができます
•私たちの資金調達能力は
•私たちの知的財産権と私たちは引き続き私たちの前ホールディングス株主Horizonとその関連会社に依存して燃料電池と他の重要なサービスと援助を提供しています
•私たちは私たち自身の水素燃料電池と燃料電池スタックを生産することができる。
私たちの経営業績にかかわらず、広範な市場と業界要素は私たちの証券の市場価格に実質的な損害を与える可能性があります。株式市場全体とナスダックは価格と出来高の変動を経験しており、これらの変動は影響を受けた特定の会社の経営業績に関係なく、あるいは比例しないことが多い。このような株と私たちの証券の取引価格と推定値は予測できないかもしれない。投資家は小売株や投資家が私たちに似ている他社の株式市場に自信を失っていると考えており、私たちの業務、将来性、財務状況、あるいは経営業績にかかわらず、私たちの株価を押し下げる可能性があります。私たちの証券市場価格の下落はまた、私たちがより多くの証券を発行する能力と、私たちが将来より多くの融資を得る能力に悪影響を及ぼすかもしれない。
また、過去には、全体市場とある会社証券の市場価格が変動した後、証券集団訴訟が提起されることが多かった。私たちを提訴すれば、巨額の費用を招き、私たちの経営陣の注意と資源を移す可能性がある。
私たちは現在、予測可能な未来に私たちの普通株に現金配当金を支払う計画がないので、あなたが購入した価格より高い価格であなたの普通株を売却しない限り、あなたは何の投資収益も得られないかもしれません
私たちは将来の運営と拡張のために未来の収益を残す予定で、現在は予測可能な未来に現金配当金を支払う計画はありません。将来的に配当金を発表·配布する任意の決定は、取締役会が適宜行うことになり、我々の経営結果、財務状況、現金需要、契約制限、および取締役会が関連すると考えられる他の要因に依存する可能性がある。しかも、私たちが配当金を支払う能力は、私たちの既存と未来に発生する任意の補償された債務の契約によって制限されるかもしれない。したがって、私たちの普通株を購入価格より高い価格で販売しない限り、私たちの普通株への投資は何の見返りも得られないかもしれません
私たちはこれ以上ナスダック規則の下の“制御された会社”ではなく、私たちは特定のナスダック社の管理要求の免除に依存することはできない
2023年12月20日に再編が完了する前に、ヘマーズとその関連会社は、私たちが発行した株式の大部分の投票権を支配し、私たちをナスダック規則の下の“制御された会社”にした。制御された会社として、私たちは、取締役会が多数の独立取締役を持つことを要求する要求や、完全に独立取締役からなる報酬委員会を構築すること、またはその役員および取締役が指名した報酬が独立取締役によって決定されるか、または取締役会に推薦されることを保証する要求を含む、特定のナスダック社のガバナンス要件の遵守を免除される。2023年12月20日から、私たちはナスダック規則の下で制御された会社の資格に適合しなくなった。2023年12月23日まで、私たちはこのような免除に依存していないが、私たちは今それらを再利用することができない
JOBS法案は，我々のような“新興成長型会社”が，他の非新興成長型会社の上場企業に適用される各種報告要求の何らかの免除を利用することを許可している
我々は，証券法第2(A)(19)節で定義された“新興成長型会社”の定義に適合し，2012年のJumpStart Our Business Startups Act(“JOBS法案”)により改正された.したがって、(A)財務報告書の内部統制に関するサバンズ·オキシリー法案第404条に基づく監査人認証要件免除、(B)報酬発言権、頻度発言権、およびゴールドパラシュート投票要件の免除、および(C)当社の定期報告および依頼書における役員報酬に関する開示義務の削減を含む、他の非新興成長型上場企業に適用される様々な報告要件に適用されるいくつかの免除を利用する。したがって、私たちの株主は彼らが重要だと思ういくつかの情報を得ることができないかもしれない
我々は、(A)財政年度の最終日(I)2025年10月22日以降の財政年度の最終日、すなわちテキサス商業銀行初公募5周年まで新興成長型会社となり、(Ii)私たちの年間総収入は少なくとも12.35億ドル(米国証券取引委員会規則により時々インフレ調整される)、または(Iii)私たちは前の第2四半期の最終営業日まで、非付属会社が保有する私たちの普通株の時価が7億ドルを超えることを意味する大型加速申告会社とみなされる。そして(B)私たちは前3年間に10億ドルを超える転換不可能債券を発行した日。
また、雇用法案第107節では、新興成長型会社が新興成長型会社であれば、証券法第7(A)(2)(B)節に規定する免除を利用して新たな又は改正された会計基準を遵守する機会を利用することができる。したがって、新興成長型企業は、これらの基準が民間会社に適用されるまで、いくつかの会計基準の採用を延期することができる。雇用法案は、会社は延長された移行期間から撤退することを選択し、非新興成長型会社に適用される要求を遵守することができるが、どのような選択脱退も撤回できないと規定している。私たちは、移行期間を延長することを選択しないことを選択した。これは、基準が発表または改正された場合、その基準が上場企業または民間企業に異なる適用日があれば、私たちは新興成長型企業として、民間会社が新たな基準または改正基準を採用する際に新たなまたは改正された基準を採用することができることを意味する。これは、我々の連結財務諸表を別の上場企業と比較させる可能性があり、後者は新興成長型会社でも新興成長型会社でもなく、使用される会計基準の潜在的な違いにより、延長された過渡期を使用しないことを選択することは困難または不可能である
私たちは投資家が私たちがこのような免除に依存して私たちの普通株の吸引力が低下することを発見するかどうか予測できない。したがって、一部の投資家が私たちの普通株の吸引力が低下していることを発見すれば、私たちの普通株はそれほど活発ではない取引市場がある可能性があり、私たちの株価はもっと変動するかもしれない
私たちの経営陣は上場企業の経営についての経験が限られています。
私たちの役員は上場企業の管理についての経験が限られています。私たちの管理チームは、連邦証券法によると、重大な監督監督と報告義務を受けているので、上場企業としての私たちの業務を成功または効果的に管理できないかもしれません。上場企業に関する複雑化した法律を扱う上での限られた経験は、これらの活動にますます多くの時間が投入される可能性があるので、私たちの業務管理や成長のための時間が少なくなるかもしれない。私たちには、適切な知識、経験、訓練を備えている十分な人員がいないかもしれません。米国上場企業で要求されている会計政策、実践、または財務報告の内部統制の機能を果たすのに十分な技術、システム、ツールもありません。私たちの財務および会計システムを上場企業に適した企業システムにアップグレードし続けています。遅延は、私たちの能力に影響を与えたり、私たちの経営業績を適時に報告したり、アメリカ証券取引委員会に必要な報告を提出したり、サバンズ-オキシリー法案第404条を遵守したりする可能性があります。米国上場企業に要求される会計基準レベルを達成するためには、必要な基準と制御措置の制定と実施には、予想よりも高いコストが必要となる可能性がある。当社の従業員基盤を拡大し、上場企業としての運営を支援するためにより多くの従業員を雇用することが求められる可能性があり、将来の運営コストを増加させることになります
当時まだ発行されていなかった引受権証の所有者(あるいは当時まだ発行されていなかった公共株式証の65%及び当時発行されていなかった私募株式証の65%)の所有者の許可を得た後、著者らは株式証の条項を改訂することができ、改訂方式は公共株式証の所有者に不利である可能性がある。したがって，株式承認証の行使価格を向上させることができ，行使期間を短縮することができ，引受権証を行使する際に購入可能な普通株数を減少させることができ，これらはすべて所有者の承認を必要としない
我々の引受証は，株式承認証の代理人である大陸株譲渡信託会社とDCRBの間で2020年10月19日に締結された引受証協定(“株式承認証協定”)の下で登録形式で発行される.株式承認協定は、持分証の条項は、いかなる所有者の同意もなく改訂して、いかなる曖昧な点を是正し、あるいはいかなる欠陥のある条文を訂正することができるが、当時まだ発行されていない持分証所有者の少なくとも50%の所有者の承認を経なければならず、公共持分証登録所有者の利益に悪影響を与える変更を行うことができる。したがって、当時発行されていなかった公共株式証(又は当時発行されていなかった公共株式証の65%と当時発行されていなかった私募株式証の65%)の所持者(又は当時未償還の公共株式証の65%と当時未償還の私募株式証の65%)の保有者がこのような改正に同意すれば、保有者に不利な方法で当該等の改正を改正することができる。私たちは、当時少なくとも50%が発行されていなかった公共株式証(または当時発行されていなかった公共株式証の65%と当時発行されていなかった私募株式証の65%と独立種別投票として)の同意を得て、公開株式証の条項を改訂する能力は無限であるが、このような改訂の例は、株式承認証の使用価格を改訂し、株式証を現金または株式に変換すること(比率は最初に規定されたものとは異なる)、行使期間を短縮すること、または持分証を行使する際に購入可能な普通株式数を減少させることである可能性がある
私たちは、権利証明者に不利な時に、期限が切れていない権利証の行使の前に償還して、彼らの権利証を一文の価値もないようにすることができる。
私たちは、私たちの普通株式の最終報告販売価格が1株当たり18.00ドル(株式分割、株式配当、再編、資本再編などの調整された)に等しいか、またはそれを超えることを前提として、行使可能後および満期前のいつでも発行された引受権証を償還することができ、償還通知を出した日前の第3の取引日までの30取引日以内の任意の20取引日以内に、いくつかの他の条件を満たすことができる。株式証明書が私たちが償還できる場合、私たちはすべての適用された州証券法に基づいて対象証券を登録したり、売却資格に適合させることができなくても、償還権を行使することができます。償還されていない引受権証は、(A)所有者が不利である可能性がある場合に株式証明書を行使し、そのために行使価格を支払う可能性があり、(B)自己株式証の保有を希望する場合には、その株式証明書を当時の市価で売却するか、または(C)名義償還価格を受け、当該等の未償還の引受権証の償還を要求する場合、名義償還価格はその株式証明書の時価を大きく下回る可能性がある。任意の個人配給承認株式証は、保険者、DCRB、WRG DCRB Investors、LLC(“WRG”)独立取締役、DCRB最高経営責任者エリック·アンダーソン(Erik Anderson)を務めた連属会社、現海聡会長兼取締役、またはその譲渡者の保有を許可された任意の者が保有していれば、償還しません
もし証券や業界アナリストが私たち、私たちの業務、または私たちの市場に関する研究や報告を発表したり、発表したりしない場合、または彼らが私たちの普通株に対する提案を変えた場合、私たちの普通株の価格と取引量は低下するかもしれない
私たちの普通株の取引市場は、業界または証券アナリストが発表する可能性のある、私たちの業務、私たちの市場、または私たちの競争相手に関する研究と報告の影響を受ける。何人かの報告書は私たちのアナリストたちがこれ以上私たちを報告しなかった。もし私たちのどのアナリストも私たちの株に対する不利な提案を変えて、これ以上私たちを追跡しない、あるいは私たちの競争相手にもっと有利な相対的な提案を提供すれば、私たちの普通株の価格は下落するかもしれない。私たちを追跡しているアナリストが私たちに関する報告書を定期的に発表することを停止したり、定期的に発表できなかった場合、私たちは金融市場で可視性を失う可能性があり、これは私たちの株価や取引量を低下させる可能性がある
私たちは従業員激励計画に基づいて追加的な普通株や優先株を発行するかもしれない。このような発行は私たちの株主の利益を希釈し、他の危険をもたらすかもしれない
当社の2つ目の改訂及び再予約された会社登録証明書(“憲章”)は4.10，000，000株の株式を発行することを許可し、1株当たり額面0.0001ドル、(A)400，000，000株のA類普通株及び(B)10，000，000株の優先株を含む。また、2023年12月31日現在、2021年計画により合計約1，190万株のA類普通株が発行されているが、付記15で述べたように増加している。株式ベースの報酬計画は、本年度報告10−K表の他の部分の総合財務諸表に含まれ、引用により本明細書に組み込まれている。
従業員激励計画によると、相当数のA類普通株や優先株を増発する可能性があります。A類普通株または優先株を増発する：
•投資家の株式を大幅に希釈するかもしれません
•優先株の発行権利が普通株式に提供される権利よりも高い場合、クラスA普通株式保有者の権利は、クラスA普通株式所有者に属する可能性がある
•A類普通株を大量に発行すれば、支配権の変化を招く可能性があり、純営業損失繰越(あれば)の能力に影響を与え、現在の上級管理職や取締役の辞任や更迭を招く可能性があります
•私たちの単位、A類普通株および/または株式承認証の現行市場価格に悪影響を及ぼす可能性がある
私たちの憲章の条項は私たちの買収を阻止したり延期したりするかもしれないし、これは私たちのA種類の普通株の取引価格を下げるかもしれないし、憲章のいくつかの条項を修正しにくくするかもしれない
憲章には、強制的な買収やり方と不十分な買収オファーを阻止し、敵意の買収を試みたのではなく、潜在的な買収者が取締役会と交渉することを奨励するための条項が掲載されている。これらの規定には
•私たちの取締役会は3種類に分類され、任期は交錯している
•取締役会は株主の承認なしに優先株を発行する権利がある
•株主が無断で取締役を罷免する権利を制限する；
•株主が株主特別会議を開催する権利の制限
買収要約が一部の株主に有益であると考えられ、取締役会が我々および我々の株主の最適な利益に適合しないと考えている買収を延期または阻止する可能性があっても、これらの条項は適用される
私たちの憲章は、デラウェア州の州裁判所が私たちの株主のために起こしうるいくつかのタイプの訴訟および訴訟の独占フォーラムを指定し、これは、株主が有利な司法フォーラムを得ることを制限し、私たちまたは私たちの役員、役員、従業員、または代理人との紛争を処理する能力を制限するかもしれない
憲章は、私たちが書面で法的に許可された最大範囲で代替裁判所を選択することに同意しない限り、デラウェア州内に位置する州裁判所(または、デラウェア州域内に位置する裁判所が管轄権を有していない場合、デラウェア州を含むこの地域の連邦地域裁判所)は、いかなる内部または社内クレームまたはデラウェア州の法律で規定された内部事務原則によって管轄される任意の主張の唯一および独占裁判所でなければならないが、これらに限定されない(I)が私たちを代表する任意の派生訴訟または訴訟を含む。(Ii)吾等の任意の取締役、高級職員又は他の従業員又は株主の吾等又は吾等の株主に対する信頼責任に違反すると主張するいかなる訴訟、又は(Iii)デラウェア州一般会社法(“DGCL”)又は憲章又は付例(各場合、時々改訂される)のいずれかの条文に基づいて生じる申立を主張するいかなる訴訟、又はDGCLがデラウェア州衡平裁判所に司法管轄権を与える任意の訴訟
さらに、憲章は、私たちが書面で代替裁判所を選択することに同意しない限り、法律が許容する最大範囲内で、デラウェア州連邦地域裁判所(またはそのような行動に管轄権がない場合、米国の任意の他の連邦地域裁判所)と規定されている。証券法または証券法または証券法によって公布された任意の規則または法規(それぞれの場合、改正された)によって生成された訴因を主張する任意の訴訟の唯一および独占的な場所でなければならないが、上記の規定が不正、無効または実行不可能である場合、またはその規定を任意の個人または実体または任意の場合に適用することが不正、無効または実行不可能である場合、証券法またはそれに基づいて公布された任意の規則または法規(各場合、改正された)によって生成された訴因を主張する任意の訴訟の唯一および独占的場所は、デラウェア州衡平裁判所でなければならない
憲章は、専属裁判所の規定が適用法によって許容される最大範囲で適用されると規定している。取引法第27条は，連邦政府が取引法又はその下の規則及び条例を実行するために生じた任意の義務又は責任に対して提起されたすべての訴訟に対して排他的連邦管轄権を有すると規定されている。したがって、排他的裁判所条項は、取引法またはそれによって公布された任意の規則または法規(各場合、改正された)によって生じる任意の義務または責任を実行するために提起された訴訟、または連邦裁判所が排他的管轄権を有する任意の他のクレームには適用されないであろう。このような裁判所条項の選択は、我々または私たちの任意の取締役、上級管理者、他の従業員または株主との紛争に有利であると考えられるクレームを司法裁判所で株主が提出する能力を制限する可能性があり、これは、私たちの株主が連邦証券法およびその規則および条例の遵守を放棄したとみなされないにもかかわらず、このようなクレームに関連する訴訟を阻止する可能性がある。あるいは、もし裁判所が憲章に記載されている裁判所条項を選択することが訴訟で適用されないか、または実行できないことを発見した場合、私たちは、他の司法管轄区域でこのような訴訟を解決するために追加費用を発生させる可能性があり、これは、私たちの業務、経営業績、および財務状況を損なう可能性がある
項目1 B。未解決の従業員のコメント
ない。
プロジェクト1 C。ネットワーク·セキュリティ
ネットワークセキュリティリスク管理と戦略
S−K条例106(A)項で定義されているネットワークセキュリティ脅威に関連する重大なリスクを評価、識別、管理することの重要性を理解し認識する。これらのリスクには、運営リスク、知的財産権窃盗、詐欺、恐喝、従業員、サプライヤー、または顧客へのダメージ、およびデータプライバシーまたはセキュリティ法律の違反が含まれる。
私たちはネットワークセキュリティリスクの監視と評価を私たちの全体的なリスク管理システムとプロセスに組み込む。ネットワークセキュリティリスクは、第三者評価、ITセキュリティ、管理、リスク、およびコンプライアンス審査を含む多面的な方法によって識別および解決される。我々のネットワークセキュリティ計画は，国家標準と技術研究所ネットワークセキュリティフレームワーク(NIST-CSF)とNIST計算機セキュリティイベント処理ガイドラインと一致している.この枠組みと一致して、我々のネットワークセキュリティ計画は評価、識別、保護、検出、対応、ネットワークリスクの回復の需要を満たしている。これを実現するためには，他にも，システムやアプリケーションに対する能動的なプライバシーやネットワークセキュリティ審査，適用されるデータポリシーの審査，年度とオンデマンド従業員のネットワーク釣り訓練，ネットワークセキュリティリスクに関する保険の維持，請負者が提供するITサービスの事前審査，データ保護やプライバシーに関する新しい法律法規の監視が含まれる.
我々は、ネットワークセキュリティイベント対応計画(CSIRP)を通過し、ネットワークセキュリティイベントを調査、抑制、記録、緩和するために、上級管理層と他の主要な利益関係者に状況を適切に理解し、参加させることを含む組織と運営構造、プロセスとプログラムを提供した。CSIRPには，1)ネットワークセキュリティイベントの準備，2)セキュリティイベントの検出と分析，3)抑制，根絶と回復，および4)イベント後分析の4つの重要な段階がある。これらのイベントに対する応答の監督は著者らの情報セキュリティ、製品安全と法律チームの指導者が提供し、全面的なカバーを確保し、NISTが概説したネットワークセキュリティ最適実践と一致している。
著者らはまたネットワークセキュリティコンプライアンス報告チームを構築し、メンバーはデジタル革新総裁副総裁、ネットワークセキュリティ取締役、法律と企業報告チームメンバーを含む。セキュリティイベントとデータイベントを評価し、重大度順にソートし、応答と修復の優先度を決定する。重要性および運営および業務影響を決定し、プライバシーへの影響を検討するためにイベントを評価する。
私たちはタイトルの下で、以前の任意のネットワークセキュリティイベントのリスク、私たちに重大な影響を与えたかどうか、あるいは私たちの業務戦略、運営結果、または財務状況を含む、決定されたサイバーセキュリティ脅威のリスクを説明します私たちに対するネットワークイベントまたは攻撃は、情報の盗難、データの破損、運営中断、および/または経済的損失をもたらす可能性があります“我々のリスク要因開示の一部として、本年度報告書の表格10-K第1 A項に含まれる。
サイバーセキュリティ·ガバナンス
ネットワークセキュリティは、私たちの企業リスク管理プロセスに含まれており、私たちの取締役会と経営陣が注目している分野でもあります。私たちの監査委員会はサイバーセキュリティ脅威の危険を監視する責任がある。監査委員会のメンバーは四半期ごとに、我々の情報セキュリティと法律チームのリーダーによるネットワークセキュリティ問題に関する最新の状況を含む上級管理職の最新情報を受け取る。これには、既存および新しいネットワークセキュリティリスク、管理層がこれらのリスクをどのように処理および/または軽減するか、ネットワークセキュリティおよびデータプライバシーイベント(ある場合)、および重要な情報セキュリティ挙動の状況が含まれる。我々の取締役会メンバーはまた、管理層とネットワークセキュリティに関するニュースイベントについて一時的な対話を行い、ネットワークセキュリティリスク管理と戦略計画の任意の更新を検討している。慧聡のネットワークセキュリティ部門はデジタル革新副総裁が指導し、取締役ネットワークセキュリティ部門の支持を得て、ネットワークセキュリティ脅威による重大なリスクを評価·管理し、首席財務官に報告する。デジタル革新副総裁と取締役ネットワークセキュリティ副総裁は30年を超える異なるポスト経験を持ち、ネットワークセキュリティ機能を管理し、プライバシー、顧客安全と知的財産権を保護するネットワークセキュリティ戦略を制定することを含む
項目2.財産
次の表に2023年12月31日までの私たちの主な経営性質の情報を示します。全体的に、私たちの運営物件は維持が良好で、適切で、良好な運営状況にあります
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| エリア | | 位置 | | 主な用途 | | 大きさ(二乗)イギリスのフィナンシャル·タイムズ) | | 所有権状態 |
| アメリカです | | | | | | | | |
| | イリノイ州ボリンブルック | | オフィス、燃料電池システム製造、動力統合開発、ソフトウェア/制御工学、プロトタイプ製造、テスト実験室-電気システム/コンポーネント、電池システムおよび熱管理 | | 110,000 | | | レンタルする |
| | ミズーリ州トロイ | | 車両工事と動力総合発展 | | 9,000 | | | レンタルする |
| | ミシシッピ州オタワ湖 | | 車両工事とメンテナンススペース | | 940 | | | レンタルする |
| | ニューヨーク州ロチェスター* | | オフィス、プロトタイプ構築、分譲生産構築 | | 78,600 | | | 身内の人 |
| オランダ | | | | | | | | |
| | ウェンスクーレングロニンゲン | | FCEV組立と貯蔵 | | 452,000 | | | レンタルする |
| | ウェンスクーレングロニンゲン | | オフィス | | 7,400 | | | レンタルする |
| オーストラリア | | | | | | | | |
| | ビクトリア州ノーブル公園北部 | | オフィス、FCEV組立、ストレージ | | 27,000 | | | レンタルする |
| 中国 | | | | | | | | |
| | 上海.上海 | | オフィスと研究開発 | | 10,200 | | | レンタルする |
(*)2023年11月20日、ニューヨーク州ロチェスターでの不動産を売る契約に調印しました。この取引は2024年4月に完了する予定だ。
項目3.法的訴訟
本年度報告表格10−Kの第2部第8項に付記されている14.本年度報告が監査された総合財務諸表における引受金及び又は事項に記載されている資料は、本項目の回答において参考とする。このような情報は最近の特定の状況の発展に限定されている
第4項鉱山安全情報開示
適用されません。
第II部
項目5.登録者普通株式市場、関連株主事項、発行者による株式証券の購入
市場情報
私たちのA類普通株は現在ナスダック資本市場に看板を掲げて上場しています。コードはHYZNです
所持者
2023年12月31日現在，約86名の所有者が245，081，497株のA類普通株を発行していることが登録されており，この数字には，名人名で我々のA類普通株を保有している実益所有者は含まれていない
配当政策
今まで、私たちはA種類の普通株に現金配当金を支払っていません。私たちは将来の運営と拡張のために未来の収益を維持するかもしれないが、現在は予測可能な未来に現金配当金を支払う計画はない。将来的に配当金を発表し、配布する任意の決定は取締役会が適宜決定し、私たちの経営結果、財務状況、現金需要、契約制限、取締役会が関連すると考えられる他の要素に依存するかもしれない。さらに、私たちが配当金を支払う能力は、私たちまたは私たちの子会社が将来発生する任意の未済債務の契約または私たちが発行する証券によって制限されるかもしれない
発行人が証券を購入する
この報告書に記載されている間、私たちは登録された株式証券を何も購入しなかった。
第六項です[保留されている]
プロジェクト7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
以下の議論と分析は、経営陣が我々の総合経営結果や財務状況を評価·理解することに関する情報を提供する。本議論を読む際には、添付の連結財務諸表及びその付記を結合すべきであり、この報告書は、本管理者の財務状況及び経営成果の検討及び分析に添付された10−K表の一部である。この節で言及する“Hyzon”、“私たち”、“私たち”は、文意に加えて、Hyzon Motors Inc.及びその合併子会社の業務合併完了後の業務及び運営、並びにLegacy Hyzon及びその合併子会社の業務及び運営を意味する。
概要
私たちの本社はイリノイ州のボリンブルックにあり、アメリカ、オランダ、オーストラリアと中国で業務があります。Hyzonは高性能水素燃料電池システムの世界的なサプライヤーであり，最も要求の厳しい業界にゼロエミッション電力を提供することに集中している。我々の独自燃料電池技術は，大型(HD)水素燃料電池電気自動車(FCEV)の組み立てと設置により商業化されている。私たちが“組み立て”または“変換”と言及すると、私たちは通常、私たちの燃料電池と燃料電池スタックと電池、電動モータ、および他の構成要素を1つのシャーシに統合して、私たちが販売している完全なFCEVを形成することを指します。私たちが車を“改装”する時、私たちは通常、顧客の内燃機関(“ICE”)自動車をFCEVに改造するサービスを提供することを指す
車両と車両プラットフォーム
私たちの商用車事業は主にFCEVの組み立てと転換に集中しています。我々の戦略は、地域法規や顧客の好みに合うように、地域ごとに車両プラットフォームを設計·開発する的確な方法をとっている。我々が内部で燃料電池を製造し、第三者自動車組み立て業者と協力する戦略は、我々の資本需要を減少させ、生産コストを低減し、最終的に顧客の総所有コスト(TCO)を低減することを目的としている。
道路では、私たちの潜在的な顧客は、運航·物流会社、雑貨小売業者、食品·飲料会社、廃棄物管理会社、世界各地の市政·政府機関など、膨大な流通ネットワークを持つ小売顧客を含む。非道路分野では、私たちの潜在的な顧客は建築、採鉱、材料運搬、そして港湾設備メーカーと事業者を含む。我々の目標顧客は、通常、彼らの車両が2回の作業の間に中央基地または倉庫に戻り、必要な水素が中央基地または中央基地に近い場所で生産され、最適な水素ガスステーションで分配できるので、事業者が燃料独立性を有することを可能にする“基地に戻る”モデルを採用する。輸送業界の水素推進が多くなり，我々の期待に応じて水素生産や関連インフラへの投資に伴い，Hyzonはその製品や水素ソリューションの範囲を拡大する可能性がある
水素燃料電池技術の進歩や世界各地の水素生産，貯蔵，給油インフラへの継続的な投資に伴い，これらの機会が増加することが予想される
燃料とインフラは
私たちの水素供給インフラ事業は、原料から水素生産、分配、融資まで、パートナーおよび第三者とクリーンな水素供給生態系を構築し、育成することに集中している。私たちは戦略パートナーと私たちの業務の主要地域ごとに水素生産施設やガソリンスタンドの開発、建設、運営、所有権について協力し、これらの協力を通じて私たちの背中合わせモデルと最近の艦隊配備機会を補充するつもりです
業務合併
2021年2月8日、Hyzon Motors Inc.の子会社であるLegacy Hyzon、すなわち現在のHyzon Motors USA Inc.(“Legacy Hyzon”)は脱炭素+買収会社(“DCRB”)とDCRB合併子会社(“合併子会社”)と業務合併協議及び再編計画(“業務合併”)を締結し、これによりMerge SubはLegacy Hyzonと合併してLegacy Hyzonに合併し、Legacy HyzonはDCRBの全子会社として合併後も存在する。この取引は2021年7月16日に完了した。業務合併終了後、華潤置業は海松自動車株式会社と改名し、ナスダック資本市場での取引を開始し、その普通株と公募株式証の取引コードはそれぞれ“HYZN”と“HYZNW”である
主な傾向と不確実性
私たちの業績と未来の成功はいくつかの要素に依存しており、これらの要素は私たちに重大なチャンスをもたらしているが、以下および第1の部分プロジェクト1 Aで議論されたリスクと挑戦を含むリスクと挑戦ももたらしていると考えられる。“リスク要因”.
Hyzonブランド商用車と他の水素ソリューションの商業発表
2023年12月31日までの1年間におけるFCEVの米国での販売収入は30万ドルであることを報告した。2022年12月31日の会計年度までの中国のFCEV販売収入は370万ドル，米国の燃料電池システム収入は370万ドル，欧州の改装サービス収入は370万ドルと報告している。私たちのビジネスモデルはまだ検証されていない。我々の商用車事業が完全に商業化される前に，燃料電池や燃料電池スタックに必要な製造施設の建設を完了しなければならず，研究開発マイルストーンを実現しなければならない。また，我々の水素燃料電池システムを生産できる施設を構築·運営し，第三者自動車メーカーを利用して適切な数量と競争力のあるコストで水素動力商用車を組み立てなければならない。
私たちの商用車業務が十分な追加収入を生む前に、私たちは株式および/または債務融資を通じて私たちの運営に資金を提供する予定です。私たちの未来の資金需要の額と時間は、私たちの発展努力の速度と結果を含む多くの要素に依存するだろう。私たちは、私たちの製造施設、重要な部品の可用性、および/または検証およびテストを成功させる上でのどんな遅延も、私たちの創造能力に影響を与えると予想しています
水素生産と供給インフラ
我々は引き続きエンドツーエンド水素生態系交付モデルを育成する機会を探索し，パートナー駆動の方法を用いて水素生産ハブと下流分配インフラを設計，建設，運営し，ゼロから負の炭素強度の水素を提供し，ディーゼル平価コスト構造を達成または下回ることを予定し，Hyzonチームの展開を支援している。我々が運営する地域全体で水素原料，生産，分配バリューチェーンの戦略的パートナーシップを構築し，コストと炭素強度要求で必要な水素燃料を獲得することを確保し，チームのHyzon水素FCEVへの改装を推進することを目指している。私たちはパートナー駆動の方法を採用しているので、私たちは当然、バリューチェーンのすべての部分を渡すために、パートナーや他の業界参加者の表現に依存して、私たちが依存する義務を履行します。また，他の建設プロジェクトと同様に，実現された建設コストや進捗に関するリスクがあり，これらのリスクは，水素の生産や輸送の最終コストや交付時間，我々のチーム配置付近の原料供給に影響を及ぼす可能性がある
イノベーションへの持続的な投資
Hyzonは高性能水素燃料電池技術の世界的なサプライヤーであり，最も要求の厳しい業界にゼロエミッション電力を提供することに集中している。重需要のために設計された柔軟な技術によって、Hyzonは水素による新しい産業革命を開くことを求めており、水素は豊富でクリーンなエネルギーである。私たちの財政的表現は私たちの革新的な能力に大きく依存するだろう。したがって、私たちはますます多くの研究開発費が発生すると予想される。著者らは大量の資源を研究開発に投入し、人材募集に巨大な資金を投入し、特に自動車設計、自動車ソフトウェア、燃料電池システムと電動総合方面に投入した。私たちは引き続き人材の募集と維持に努力して、私たちの核心技術の実力を強化するつもりだ。私たちは上場企業としての私たちの成長と地位を支持するので、追加的な株式ベースの報酬支出が生じることが予想される
顧客需要
私たちは私たちの顧客基盤の拡大を求めてきた；しかし、私たちは少数の主要な機関チームの顧客に集中し、今後数年でそうする予定だ。これらのクライアントの多くはFCEVの早期にBack-to-Baseモデルを採用している.これらのチームの顧客の車両は、通常、2回の作業の間に中央“基地”に戻り、現場および/または近くで給油することを可能にし、そこで中央基地または中央基地の近くで水素をローカルに生産することができる。バックホールや地域顧客に集中していますが、長距離トラック細分化市場、より多くの車両種別、移動動力、世界各地のインクリメンタル移動アプリケーションを含むターゲット顧客の重点を拡大する可能性があります。
仕入先関係
私たちはHorizonを含む第三者に依存して、燃料電池や自動車部品など、私たちの製品に重要な投入と部品を提供します。業界をリードするオリジナル機器メーカーと潜在的な関係を交渉し，Hyzonブランド自動車にシャーシを提供することを求めているが，拘束力のある合意には至っておらず，最終合意に達する保証もない。我々がこのような合意に達しても，Horizonを含むこれらのサプライヤーは，水素動力商用車や水素燃料電池システムを生産するために必要な投入や部品を我々が受け入れられる価格，数量，仕様で提供できない可能性がある。もし私たちが受け入れ可能な条件で第三者から必要な投入や他のコンポーネントを得ることができなければ、私たちの業務や運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある
自動車産業は引き続き多くのサプライチェーン中断に直面している。私たちは半導体やシャーシなどの原材料を得るコストと時間の増加を経験している。私たちはまた水素を得るという課題に直面しており，水素燃料のコストが上昇している−我々の内部使用コストも，我々の顧客が我々のFCEVを運営しているコストも，その機関チームのためのゼロ炭素移行計画を求める顧客との協力に成功するために重要である。このような値上げや供給中断は、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に重大なマイナス影響を与える可能性があります
市場動向と競争
過去10年間、交通分野の代替エネルギー解決策は急速に発展した。製品供給の増加，技術の発展，コストの低減，より多くのセットインフラおよび世界的な気候目標への関心に伴い，この増加は加速していくと考えられる
我々の主要目標市場商用車事業者は，主に脱炭素活動の必要から水素動力商用車に移行するが，従来のガソリンやディーゼル内燃機関に関連する所有コストよりもTCOが低い可能性があると信じている
私たちの燃料電池技術はまた、建築、採鉱、鉄道、海運、航空地上設備を含む広範なモバイルアプリケーションに配備することができる
我々商用車の競争構造は、従来の内燃機関に依存した車両から、増程電動や電池電動エンジン、さらに他の水素燃料電池や代替低炭素または無炭素排出推進車までである。競争相手には、燃料電池技術を内蔵した自動車を配備した成熟した自動車会社と、将来的に燃料電池トラックを提供する計画を発表した他のハイビジョン自動車会社が含まれる。私たちはまた他の燃料電池製造業者からの競争に直面している。水素動力の多くの利点により，水素の豊富さと現地生産能力，電気自動車に比べて水素動力商用車の給油時間が一般的に速く，わが社は有利な立場にあり，低炭素や無炭素排出推進車に代わる需要増加を十分に利用できると信じている。しかし、私たちのビジネス計画を成功的に実行するためには、革新を続け、成功した研究開発努力を新しい商用車車種を含む差別化された製品に変換しなければならない。
私たちの既存と潜在的な競争相手は、より多くの資金、技術、製造、マーケティング、および他の資源を持っている。私たちの競争相手は、彼らの内燃機関、代替燃料、および電動トラックプロジェクトを設計、開発、製造、流通、普及、販売、マーケティング、および支援するために、より多くの資源を配備することができるかもしれない
環境を規制する
私たちは高度に規制された産業で運営している。車両の安全、排出、ディーラー、ディーラーに関する規則や法規を含む法律や法規を遵守しないことは、私たちを重大な監督管理リスクに直面させる可能性があり、法律、法規、法執行政策および優先事項の変化は、私たちの業務、将来性、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちはまた、複数の環境ライセンスの条項や条件を取得して遵守することを要求される可能性があり、その中の多くのライセンスは入手が困難で、コストも高く、法的挑戦を受ける可能性がある。私たちは世界の顧客やサプライヤーに依存していますが、政府政策や貿易制度の不利な変化は私たちの製品の競争力に著しく影響する可能性があります。税金法律法規の変化を適用したり、追加の所得税の責任を負うことは、私たちの業務や将来の収益性に影響を与える可能性があります。第1部第1項“政府条例”と題する節を参照。“公事”
経営成果
次の表に示した時期の歴史的経営実績(千単位)を示す | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 現在までの年度
十二月三十一日
2023 | | 現在までの年度
十二月三十一日
2022 | | $Change | | 変更率 |
| 収入.収入 | $ | 295 | | | $ | 3,726 | | | $ | (3,431) | | | (92) | % |
| 運営費用： | | | | | | | |
| 収入コスト | 15,656 | | | 23,320 | | | (7,664) | | | (33) | % |
| 研究開発 | 43,729 | | | 39,132 | | | 4,597 | | | 12 | % |
| 販売、一般、管理 | 121,164 | | | 114,073 | | | 7,091 | | | 6 | % |
再編成及び関連費用 | 7,765 | | | — | | | 7,765 | | | NM |
| 総運営費 | 188,314 | | | 176,525 | | | 11,789 | | | 7 | % |
| 運営損失 | (188,019) | | | (172,799) | | | (15,220) | | | 9 | % |
| その他の収入(支出)： | | | | | | | |
| 私募株式証負債の公正価値変動 | 962 | | | 14,106 | | | (13,144) | | | (93) | % |
| オーバーフロー負債公正価値変動 | 9,202 | | | 92,834 | | | (83,632) | | | (90) | % |
| 権益証券の収益 | (14,267) | | | 10,082 | | | (24,349) | | | (242) | % |
| 外貨為替損失その他費用純額 | (1,402) | | | (549) | | | (853) | | | 155 | % |
投資収入と利息収入、純額 | 9,006 | | | 2,339 | | | 6,667 | | | 285 | % |
| その他収入合計 | $ | 3,501 | | | $ | 118,812 | | | $ | (115,311) | | | (97) | % |
所得税前損失 | $ | (184,518) | | | $ | (53,987) | | | $ | (130,531) | | | 242 | % |
所得税支出 | $ | (492) | | | $ | 526 | | | $ | (1,018) | | | (194) | % |
| 純損失 | (184,026) | | | (54,513) | | | (129,513) | | | 238 | % |
差し引く：非持株権益による純収益(損失) | 16 | | | (22,327) | | | 22,343 | | | (100) | % |
| Hyzonの純損失に帰属できる | $ | (184,042) | | | $ | (32,186) | | | $ | (151,856) | | | 472 | % |
NMは意味がない
収入を得る。収入には水素燃料電池自動車，燃料電池システム，改装サービスの販売が含まれている
2023年12月31日までの年間、米国でのFCEV販売収入は30万ドル。2022年12月31日までの年間収入は370万ドルで、FCEV 62台販売の250万ドル、燃料電池システム販売110万ドル、改装サービス10万ドルが含まれている
運営費用です2023年12月31日までの年度の運営費は188.3ドルであるのに対し，2022年12月31日までの年度の運営費は176.5ドルである。営業費用には収入コスト、研究開発費、販売、一般と行政費用、再編と関連費用が含まれています。
収入コスト収入コストは直接材料コスト、労働力コスト、水素FCEV、燃料電池システムの組み立てとアップグレードに関連する分配間接コスト、推定保証コストと在庫減記を含む。
2023年12月31日までの1年間の収入コストは合計1570万ドルで、2022年より760万ドル減少した。この減少は、主に2022年に発生した様々な活動に関連しており、中国で納入されたFCEV 20台の300万ドルのコスト、欧州での改装サービス270万ドル、米国で燃料電池システムを納入する60万ドルのコストが含まれている。2023年12月31日までの年間収入コストには、1，300万ドルの在庫減記と230万ドルの欧州顧客契約活動コストが含まれている。2022年12月31日までの年間収入コストには、欧州在庫減記1，310万ドルと欧州顧客契約活動の課税コスト270万ドルが含まれている
研究と開発費用研究·開発費用とは，現在と次世代水素燃料電池システム開発の促進，電力動力統合の設計と開発，およびこれらのシステムを様々なモバイルアプリケーションに統合した活動を支援することによる費用である。私たちの研究開発費には、主に従業員関連の人員費用、プロトタイプ材料、ツール、設計費用、コンサルティングと請負業者費用、分担された管理費用部分が含まれています
2023年12月31日と2022年12月31日までの年間研究開発支出はそれぞれ4370万ドルと3910万ドル。増加の主な原因は人員コストが690万ドル増加したことであり、これは車両設計、車両ソフトウェア、燃料電池システム、電動動力総合の研究開発の専門知識を強化するためである。研究開発に用いられた材料に関する230万ドルの減少分はこの増加を相殺した。
販売、一般、管理費用販売費用は主に私たちの販売とマーケティング部門で働く個人と従業員に関するコスト、第三者手数料、関連する外展活動が含まれています。一般および行政費用には、主に、我々の行政、財務、法律、情報技術および人的資源機能に関連する人件費、および法律、監査、会計および他のコンサルティングサービスの専門費用、および分配された間接費用の一部が含まれる
2023年と2022年12月31日までの年度の販売、一般、行政費用はそれぞれ121.2ドルと114.1ドル。この増加には，米国証券取引委員会調査の解決に関する2，500万ドルが含まれており，このうち1，700万ドルは流動負債，800万ドルは長期負債を記録しており，2022年末までに発生した欧州でのOrten買収廃止に関する840万ドル，相談費630万ドルの低下，D&O保険の180万ドルの低下を部分的に相殺している
再編成および関連費用2023年12月31日までの1年間で、再編·関連費用は780万ドル。2022年12月31日まで、私たちは何の再編や関連費用もありません。この成長は欧州の460万ドルの資産と賃貸減額、米国280万ドルの資産減価と40万ドルの従業員関連費用によって推進されている
価値変動を公平に承諾する公正価値変動とは、個人配給株式証負債、プレミアム負債及び株式証券投資の推定公正価値の非現金収益或いは損失を指す。私募配給株式証と割増負債は資産負債表ごとに再計量される。同じ被投資エンティティまたは減値の同じまたは同様の投資の順序取引において観察可能な価格調整が生じた場合、持分証券は再計量される
2023年12月31日までの年度、私募株式証負債、割増負債と株式証券投資の推定公正価値変動はそれぞれ100万ドル、920万ドル、1430万ドルであった。株式証券の減少した1，430万ドルは、会社のレヴィンSRへの投資に関する減価費用を表している。2022年12月31日までの年度、私募株式証負債、割増負債と株式証券投資の推定公正価値変動はそれぞれ1，410万ドル、9，280万ドル、1，010万ドルであった
外貨為替損失とその他の費用、純額外貨為替損失とは，我々または我々子会社の本位貨幣以外の通貨で計算されるすべての取引に関する為替損失のことである
2023年12月31日までの1年間、外貨両替損失は110万ドルだったが、2022年12月31日までの1年間、外貨両替損失は50万ドルだった。外貨為替損失を除いて、2023年12月31日と2022年12月31日までの年度はそれぞれ30万ドルと10万ドルの他の費用がある。
投資収入と利息支出、純額2023年12月31日までの1年間の投資収入は690万ドル、利息収入の純額は210万ドル。2022年12月31日までの1年間の投資収入は190万ドル、利息収入純額は40万ドル。2023年12月31日と2022年12月31日までの年度の投資収入は、主に短期投資の実現収益に関連している。2023年12月31日までの年度の利息収入は、主に私たちの現金と現金等価物の利息収入に関連しています。
所得税支出。2023年12月31日までの年間で，会社は2022年に確立した繰延納税義務を打ち消し，50万ドルの純離散税収割引が生じた。2022年12月31日までの年度内に、会社は繰延税金負債の確立に関する純離散税項目支出50万ドルを記録し、利用可能な繰延税金資産は相殺されないと予想される。同社は連邦と州レベルで累計純営業損失を計上し、その繰延税金資産に対して全額推定手当を維持している
非持株権益の純収益(損失)に帰することができる非持株権益に帰属する純収益(損失)とは，我々の運営子会社に帰属する第三者の業績である。純収益(損失)は一般に第三者に応じてエンティティごとに所有権権益を分配する
2023年12月31日までの年間では、非持株権益による純収益は無視できるが、2022年12月31日までの年間純損失は2230万ドルである。この変化は主に当社が2022年12月にHolthosenからHyzon Europeの余剰株式を買収したためである。同社は現在Hyzonヨーロッパ社の100%の所有権を持っている。
非公認会計基準財務指標
我々が米国公認会計原則(“米国公認会計原則”)に基づいて決定した結果に加えて、以下の非公認会計原則は、我々の経営業績を評価する際に有用であると考えられる。我々は、以下の非GAAP財務情報を用いて、我々が行っている業務を評価し、内部計画および予測目的に使用する。非公認会計基準の財務情報を統合すると、投資家が私たちの経営業績を評価するのに役立つかもしれないと信じています
EBITDAと調整後のEBITDA
“EBITDA”は、利息支出、所得税支出または収益、減価償却および償却前の純損失を差し引くと定義されている。調整されたEBITDA“は株式補償支出、私募株式証負債公正価値変動、プレミアム負債公正価値変動、株式証券収益(損失)、投資及び利息収入及び管理層によって決定された他の特殊項目(例えば適用)によって調整されたEBITDAと定義される。EBITDAと調整後のEBITDAは，我々の業績の補完指標として，米国公認会計基準に要求されているものでもなく，米国公認会計基準に基づいて提出されたものでもない。EBITDAと調整後EBITDAの使用は、持続的な経営結果や傾向を評価し、当社の財務指標を比較可能な会社の財務指標と比較するための追加的なツールを投資家に提供し、後者は投資家に類似した非公認会計基準財務指標を提供する可能性があると考えられる。しかし，EBITDAや調整後のEBITDAを評価する際には，これらの措置を計算する際に排除された費用と類似した将来の費用が生じる可能性があることを認識すべきである。しかも、このような措置に対する私たちの陳述は、私たちの未来の結果が異常または非日常的なプロジェクトの影響を受けないと解釈されてはならない。我々は，EBITDAと調整後EBITDAの計算を他社が計算した他の類似名称の測定基準と比較できない可能性があり，すべての会社の計算方式が異なる可能性があるからである
これらの制限により，EBITDAや調整後のEBITDAを単独で考慮すべきではなく，米国公認会計原則に基づいて計算される業績評価基準の代替品とすべきではない。我々は主に我々の米国公認会計基準結果に依存し，これらの制限を補うためにEBITDAと調整後のEBITDAを用いた。以下のEBITDAと調整後EBITDAの純損失台帳を審査し、単一の財務指標に依存せずに私たちの業務を評価しなければなりません
次表では，EBITDAと調整後EBITDAの純損失を照合した(千単位)：
| | | | | | | | | | | |
| 現在までの年度
2023年12月31日 | | 現在までの年度
2022年12月31日 |
| 純損失 | $ | (184,026) | | | $ | (54,513) | |
| 利子支出 | 17 | | | 41 | |
| 所得税支出 | (492) | | | 526 | |
| 減価償却および償却 | 3,977 | | | 3,704 | |
| EBITDA | $ | (180,524) | | | $ | (50,242) | |
| 以下の要因によって調整される： | | | |
| 私募株式証負債の公正価値変動 | (962) | | | (14,106) | |
| オーバーフロー負債公正価値変動 | (9,202) | | | (92,834) | |
| 権益証券損失 | 14,267 | | | (10,082) | |
| 株に基づく報酬 | 7,481 | | | 5,332 | |
役員交代料金(1) | — | | | 602 | |
規制と法律事項(2) | 35,983 | | | 29,816 | |
買収に関連する費用(3) | — | | | 8,400 | |
投資と利子収入 | (9,023) | | | (2,380) | |
| 再編成及び関連費用 | 7,765 | | | — | |
| 調整後EBITDA | $ | (134,215) | | | $ | (125,494) | |
(1)2022年の役員交代費用には、会社の前執行議長に関する技術相談サービスの離職支払いと賃金支出が含まれる
(2)規制および法務には、2021年9月の空売りアナリストの文章に関連する法律、相談、その他の専門サービス費用、およびこれに関連する調査および訴訟が含まれている。2023年12月31日までの年度には、米国証券取引委員会の調査最終解決によるものや法的損失2，500万ドルが含まれている。
(3)潜在と実際の買収による現在の業務に関係なく、前期と比較することも将来の業績を予測することもできない買収関連費用。2022年の支出はOrten業務合併廃止と関連がある。
自由キャッシュフロー
合併現金フロー表に含まれる経営、投資、融資分類に基づいて私たちのキャッシュフローの発生と使用を報告する以外に、私たちは自由現金流量を報告します。これは非公認会計基準の測定基準であり、経営活動のための純現金から資本支出を減算することを代表します。自由キャッシュフローは、経営陣や投資家に強制的な支払い義務や投資機会に利用可能な現金測定基準を提供しているため、経営業績を測る重要な指標であると考えられる。
次の表では，経営活動で使用されているキャッシュフローと我々の自由キャッシュフローを照合した(千単位)
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 現在までの年度
2023年12月31日 | | 現在までの年度
2022年12月31日 |
経営活動用の現金 | | $ | (135,606) | | | $ | (149,097) | |
| 減額：資本支出 | | (7,849) | | | (14,133) | |
| 自由キャッシュフロー | | $ | (143,455) | | | $ | (163,230) | |
流動資金と持続経営
これらの総合財務諸表は、経営陣が米国公認会計原則に基づいて作成したものであり、この基礎は、会社が継続的に経営している企業として、正常な業務過程で資産現金化および債務や承諾の返済状況を考慮すると仮定している。これらの連結財務諸表は、以下に説明する不確定要因の結果によって生じる可能性のあるいかなる調整も含まない。
米国会計基準205-40“財務諸表列報-持続経営”(“ASC 205-40”)によると、当社が何らかの状況や事件を総合的に考慮しているかどうかを評価することは、当社の持続経営企業としての持続的な経営能力に大きな疑いを抱かせる。ASC 205-40によれば、当社の分析は、(A)これらの計画が財務諸表発行日後1年以内に有効に実施される可能性が高い場合、および(B)計画実施後に関連条件またはイベントを緩和する可能性が高く、これらの条件またはイベントは、財務諸表発行日後1年以内に経営を継続する能力に大きな疑いを抱かせる、完全に実施されていない計画の潜在的な緩和影響しか含まれない。
2023年12月31日と2022年12月31日までの年度の経営活動で使用された純現金はそれぞれ1兆356億ドルと1億491億ドルだった。2023年12月31日現在、我々は1.123億ドルの無制限現金と現金等価物、および1.1億ドルの正運営資本を持っている。2023年12月31日と2022年12月31日までの年度の会社の純損失はそれぞれ1.84億ドルと5450万ドルだった。
本Form 10−K年度報告書発表日までに，会社は既存の財務資源がこれらの総合財務諸表発表日後の今後12カ月の計画運営を支援するには不十分であると考えているため，継続的な経営企業としての能力には大きな疑問があると結論した
経営活動で使用される現金を減らすために、当社は2022年末及び2023年上半期にいくつかのコスト節約措置を実施し、2023年7月に再編計画を実施し、詳細は合併財務諸表に4.再編及び関連費用を付記する。これらの計画は、現金流出を減少させることが予想されるが、同社の持続的な生存は、追加的な融資を受けることができるかどうかにかかっており、利益のある販売またはサービス契約を締結し、十分なキャッシュフローを生成することによって、その義務をタイムリーに履行し、利益のある運営を実現し、維持することができる。同社の業務には長期業務計画を実行するために多くの資金が必要になるだろう。会社がその要求を満たすためにタイムリーまたは十分な金額で追加資金を調達できなかった場合、会社は、現金、運営資本、および選択権を保存するために、追加の再編措置を要求されるか、または強制される可能性がある
同社は、株式および/または債務融資、私たちの技術に関心のあるエンティティとの連合または他の協力協定、およびいくつかの在庫残高の清算によって、その流動性を改善することを計画している。会社が将来的に株式証券を発行することで資金を調達すれば、株主への希薄化が起こり、巨大である可能性がある。発行された任意の持分証券は、普通株主よりも優先的な権利、特典、または特権を規定することもできる。もし会社が将来債務証券を発行することで資金を調達すれば、これらの債務証券は普通株主よりも優先的な権利、優先権、特権を持つ可能性がある。どんな債務証券や借金の条項も会社の運営に重大な制限を加えるかもしれない。資本市場は過去に経験したことがあり、未来も動揺期を経験した可能性があり、これは株式と債務融資の獲得性とコストに影響を与える可能性がある。また、FRBが設定した連邦基金金利は債務融資コストに影響を与え続け、これが借入金金利の基準となる
当社がどのような融資を実現できるか，あるいは実現すれば，その条項が何であるか，あるいは当社が調達できる任意の金額が，当社の運営資金要求および/または燃料電池技術の進歩を支援するのに十分であるかどうかは保証されない。もし会社が必要な時や受け入れ可能な条件でより多くの資金を調達できない場合、財務状況、業務、将来性、経営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。また、正常業務過程において、当社は各種訴訟、その他のクレーム、訴訟、賠償要求、監督行動、政府調査·問い合わせの側に直面し、可能性がある。訴訟および他の法的手続きの結果は、付記14.法律手続きにおける承諾およびまたは事項の下に記載された他のクレームを含み、本質的には不確実であり、これらの法的紛争の一部または全部の不利な判決または和解は、保険範囲内ではない可能性がある、我々の実質的な不利に対する金銭的損害賠償または禁止救済をもたらす可能性がある。
流動性要求
私たちの最近の現金の使用は運営に資金を提供し、資本支出に投資してきた。私たちの将来の現金需要は、収入増加率、私たちの収入契約の収益性、顧客から現金を得る時間と数量、私たちの生産能力の拡大に関連する資本支出、そして私たちの製品の持続的な市場採用を含む多くの要素に依存するだろう。私たちの業務は短期的に運営を維持するために大量の資金が必要で、その後、私たちの長期業務計画を実行するために大量の追加資金が必要になります
現在の挑戦的な資本市場環境を考慮して、著者らはいくつかのコスト節約措置を実施し、特に2023年7月に、取締役会は合併財務諸表の付記4.再編と関連費用の中で更なる討論がある再編計画を承認した。私たちの計画は前の時期に比べて現金流出を減らすつもりですが、私たちの持続的な生存は私たちが追加融資を受ける能力にかかっています。このような資金調達に必要な時間と規模は、私たちが利益運営を実現し、維持し、私たちの義務をタイムリーに履行するために十分な運営キャッシュフローを生成する能力の影響を受けるだろう。しかしながら、いくつかの要因のため、実際の結果は、これらに限定されないが、大きな異なる影響および負の影響を有する可能性がある
•FCEVの製造と修理コストの能力を管理しています
•FCEVと200 kW単スタック燃料電池システムを販売し、アップグレードサービスの収入を提供します
•燃料電池製造施設や設備のコストを拡大し維持しています
•水素インフラの利用可能性と水素燃料のコスト；
•実際の保証クレームと見積もりが大きく異なる場合、私たちの保証クレーム費用
•当社のFCEV顧客パイプのビジネス開発および契約および交付に変換する範囲、進捗、結果、コスト、時間、および結果
•私たちの車と200キロワットの単一炉燃料電池システムを市場に出すタイミングとコスト
•潜在的な訴訟コストと責任を含む、私たちの知的財産権の組み合わせを維持、拡大、保護するコスト
•顧客との契約収入ルートを確認し、拡大するために、顧客と私たちのFCEVと200 kW単一炉燃料電池システムの性能を適時に組み立て、交付する
•会計および財務、法律および人的資源、ならびに訴訟、調査または和解に関連する費用を含む一般的および行政職の費用を増加させる；
•本表格10−K年度報告第I部第1 A項“リスク要因”で検討した他のリスク。
キャッシュフロー
以下の表は、我々の統合キャッシュフロー表(単位：千)：からまとめられます
| | | | | | | | | | | |
| 現在までの年度 十二月三十一日 2023 | | 現在までの年度 十二月三十一日 2022 |
| 経営活動のための現金純額 | $ | (135,606) | | | $ | (149,097) | |
投資活動提供の現金純額 | 188,095 | | | (216,210) | |
融資活動のための現金純額 | (399) | | | (14,293) | |
経営活動のキャッシュフロー
2023年12月31日までの年度の経営活動で使用された純現金は1兆356億ドルだったが、2022年12月31日までの年度は1億491億ドルだった。2023年12月31日までの年度の経営活動に使用されるキャッシュフローは、主に純損失1.84億ドル及びある非現金プロジェクトの調整及び経営資産及び負債の変動に牽引されている。非現金費用と支出には、主に1430万ドルの株式証券減価、1300万ドルの在庫減記、750万ドルの再編と関連費用、750万ドルの株式ベースの補償支出、400万ドルの減価償却と償却、130万ドルの外貨取引損失、130万ドルの財産と設備減価が含まれる。非現金費用と支出は非現金収益調整部分によって相殺され、非現金収益調整は利益負債推定公正価値変化920万ドル、売却可能債務証券割引価格220万ドルの増加、及び私募株式証負債推定公正価値変化100万ドルを含む。営業資産と負債の変化は主に他の負債が780万ドル増加し、関連側の支払純額が640万ドル増加し、契約負債が610万ドル増加し、在庫残高が480万ドル増加し、負債が430万ドル増加し、未開請求書売掛金が160万ドル増加し、売掛金が50万ドル増加し、売掛金が1230万ドル減少し、前払い費用およびその他の流動資産が650万ドル減少し、その他の資産が30万ドル減少するためである。
2022年12月31日までの1年間、経営活動のための現金純額は1億491億ドルだった。2022年12月31日までの1年間、経営活動に用いられたキャッシュフローは、主に純損失5450万ドル、ある非現金プロジェクトの調整、および経営資産と負債の変化によるものである。非現金収益調整は主に私募配給株式証負債1，410万ドルとプレミアム負債9，280万ドル及び株式証券1，010万ドルの推定公正価値変動を含む。これらの非現金収益調整は1430万ドルの在庫減記、530万ドルの株式補償支出、370万ドルの減価償却と償却および140万ドルの財産と設備減価部分によって相殺された。営業資産と負債の変化は主に在庫残高が3250万ドル増加し、負債が2010万ドル増加し、売掛金が580万ドル増加し、車両在庫、生産設備、他のサプライヤー保証金とD&O保険前払が810万ドル減少し、契約負債が600万ドル減少したためである。
投資活動によるキャッシュフロー
2023年12月31日までの年度、投資活動が提供した現金純額は1億881億ドルだったが、2022年12月31日までの年度、投資活動で使用された現金純額は2.162億ドルだった。投資活動が提供するキャッシュフローは主に1.453億ドルの短期投資満期収益と6700万ドル短期投資を売る収益の中で 1，660万ドルの短期投資と780万ドル財産と設備を購入するために使用される。2022年12月31日までの1年間で、投資活動のためのキャッシュフローは、主に短期投資を購入した3.522億ドル、購入物件と設備の1410万ドルおよびRAVEN S 1に投資した850万ドルによって推進され、短期投資満期収益の1億593億ドルがこの影響を相殺した
融資活動によるキャッシュフロー
2023年12月31日までの年度の融資活動用の純現金は40万ドルだったが、2022年12月31日までの年度は1430万ドルだった。融資活動が2023年12月31日までの年度に使用するキャッシュフローは、主に20万ドルの融資リース負債と20万ドルの株式奨励純株式決済を支払うことによって推進されている。2022年12月31日現在、融資活動に使用されるキャッシュフローは、主に普通株を在庫株として買い戻すための640万ドル、Hyzon Europeの残り49.5%株式を買収するための370万ドル、Horizon知的財産権協定のための310万ドル、株式奨励のための純株式決済の60万ドル、融資リース負債のための40万ドルに推進されている。
契約義務と約束
次の表は、2023年12月31日までの契約義務と将来の支払い約束(千単位)を示しています
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 合計する | | 2024 | | 2025 | | 2026 | | 2027 | | 2028年と その後… |
| | | | | | | | | | | |
経営リース義務(1) | 8,725 | | | 2,186 | | | 1,782 | | | 1,366 | | | 769 | | | 2,622 | |
拘束力のある約束(2) | 5,963 | | | 5,963 | | | — | | | — | | | — | | | — | |
| $ | 14,688 | | | $ | 8,149 | | | $ | 1,782 | | | $ | 1,366 | | | $ | 769 | | | $ | 2,622 | |
(1)レンタル義務の最低レンタル支払い金額を経営します。経営賃貸は不動産と車両に関するものだ。どの関係者にもいかなる資産もレンタルしない.
(2)拘束力のある約束は、原材料、合弁企業協定、共同開発協定、様々な他のタイプの契約に適用される。FCEV部品を購入する義務はキャンセルできないか、部分的にキャンセルできます
表外手配
私たちは、未合併エンティティと表外手配、取引、債務、または他の関係を維持していません。これらの手配、取引、債務、または他の関係は、私たちの財務状況または経営結果に重大な現在または未来の影響を与えることが予想されます
重要な会計政策と試算
私たちの総合財務諸表と付記はアメリカ公認会計基準に基づいて作成されました。財務諸表の作成は、管理層に資産、負債、収入、費用報告金額に影響を与える推定および仮定を行うことを要求する。このような推定と仮定は経営陣の会計政策の適用によって影響を受ける。いくつかの政策は，我々の財務状況や経営結果を記述するために特に重要であり，管理層が重大な判断を用いて何らかの推定で使用される適切な仮定を決定する必要があるため，これらの政策は固有の程度の不確実性の影響を受けることが重要であると考えられる.したがって、以下の政策は、我々の財務状況や経営結果を全面的に理解し評価するために最も重要であると考えられる
収入.収入
当社は米国会計基準第606条に従って収入を計算し、取引先と契約した収入(“ASC 606”)。収入は会社が獲得する権利のある取引価格金額に基づいているが、取引価格を異なる履行義務に割り当てる必要がある。その顧客が承諾した商品またはサービスの制御権を取得した場合、会社は収入を確認し、その金額は、会社がこれらの商品またはサービスと交換するために得られると予想される対価格を反映している。収入確認を決定するために，当社は，(1)顧客との契約の決定(S)，(2)契約中の履行義務の決定，(3)取引価格の決定，(4)取引価格を契約に割り当てる履行義務，および(5)エンティティが契約履行義務を履行した場合に収入を確認する，の5つのステップを実行する.
当社は、当社が手配した契約の契約期間が1年以下となるため、手数料を含む契約の増額コストを確認し、発生時に支出とする。顧客に発行された輸送や運搬に関する金額は収入に分類され，車両，部品や部品の制御権が顧客の手元に移行した場合，会社は運賃や輸送コストを収入コストの1つの費用として確認することを選択している.
製品販売
当社は顧客と販売契約を結び、燃料電池システム、FCEV、部品、製品サポート、その他の関連サービスを含む当社の製品やサービスを購入します。同社は、注文確認または購入注文を顧客との契約と見なし、場合によっては、注文確認または購入注文は、主要車両供給契約によって制約される。企業が製品(S)又はサービスの制御権を顧客に移転して義務を履行する場合には、会社は収入を確認する。標準自動車販売契約では、収入は顧客が車両制御権を獲得した時点で確認され、他の指標を除いて、所有権譲渡と貨物所有権のリスクとリターンが過去にあった場合、会社が現在支払いを受ける権利がある場合に確認されるのが一般的である。欠陥商品の修理または交換を許可する標準保証条項に関する権利を除いて、当社はその製品に対する返品権を含まない。保証条項は販売時に請求します。営業活動と同時に徴収される販売税、付加価値税、その他の税種は収入に含まれていない。
ある顧客にFCEVを販売する支払い条件には、会社の運営資金要件を満たすための分割払い条項が含まれている。履行義務が1年以内に履行されると予想される場合、会社は、金額がそれほど大きくないため、重大な融資構成要素の取引価格を調整しない
中国事件では、会社が顧客に支払い延期期限を付与し、契約項目の下での全対価格を徴収することは不可能だと結論した。したがって、ASC 606項の契約存在基準に達しておらず、受信した対価格範囲内で収入を確認することは、これらの金額が払戻できないことを前提としており、会社は価格に関連する商品またはサービスの制御権を譲渡しており、会社は商品またはサービスの譲渡を停止しており、追加サービスの譲渡を義務していない(“収入確認の代替方法”)。収入は、関連貨物の制御権が顧客に移行する時間とは異なる可能性があることを別の収入確認方法で確認する。
アップグレードサービス
同社は顧客と契約を結び、内燃機関車両をFCEVに改装した。一般に、顧客は当社の業績によるいかなる進行中の仕事もコントロールしており、当社は実際にその継続的な進行に基づいてその仕事を売却する権利に同意している。これらの契約の収入は通常、入力法によって時間の経過とともに確認される。投入方法によると，達成作業の進捗度は，これまでに発生した正常費用と義務履行時の推定費用総額の比率に基づいて測定される。予期せぬ浪費材料、労働力、または他の資源の数は、進捗のコスト比測定から除外された。同社は、この方法は、時間の経過とともに顧客に移行するサービスの価値を直接測定しているため、会社が契約にコストを生じているため、会社の業績を最も正確に反映していると考えている。契約コストは、契約履行に関連するすべての直接材料、人工および間接コストを含み、その中には、間接人工、用品、ツール、修理、および減価償却コストが含まれていてもよい。一定期間これらの契約のために確認された収入額は、私たちが契約総コストを見積もる能力にかかっています。同社は既存の情報と経験に基づいてその契約総コストの見積もりを評価し続けている。
レンタルする
顧客と締結されたアップグレードサービス(燃料電池動力アセンブリの設置を含む)を提供するいくつかの契約では、同社は、アップグレードサービスを購入した最終顧客に、いくつかのFCEVの割引および買い戻しオプションを提供する可能性がある。これらの手配によると、会社は改装されたFCEVの交付直後に全額支払いを受け、その最終顧客はその後、割引で信用と交換するか、または合意された期限内にFCEVを所定の価値で販売して現金と交換することを選択することができる。ASC 842によると、FCEVを旧交換または返却する権利がある契約書が経営リースとして入金される賃貸借証書(“ASC 842”)、最終顧客が契約開始時に古い買い戻しまたは買い戻し選択権を行使するための顕著な経済的動機がある場合。最終顧客の旧交換またはFCEVの経済的動機の推定は、オプションを行使可能な場合のFCEVの推定市場価値と契約で提供される所定の価値との比較を含む。当社はリース資産(すなわち設置された燃料電池動力総合)のリース期間内の経営リース収入と減価償却費用を直線法で記録している。レンタル終了時に、旧買い戻しまたは買い戻し選択権を行使しなければ、買い戻し負債が収入として確認される。
最終顧客が古い買い戻しまたは買い戻しオプションで大きな経済的動機を行使しなかった場合、または古い交換または買い戻しオプションを提供していない契約では、契約は製品販売に計上される
株式ベースの報酬
私たちは付与日奨励の推定公正価値に基づいて、すべての株式オプションと制限株式奨励の補償費用を計量して確認します。帰属の唯一の条件がサービスを継続することである場合、公正価値は、通常、それに応じて付与された帰属期間である必要なサービス期間内の費用として直線原則で確認される。付与が市場や業績条件の制約を受けていれば，授権書の派生サービス期間に基づいて認可する.業績条件付き報酬の費用は、業績条件に達する確率の評価に基づいて推定·調整される
我々は、Black-Scholesオプション定価モデルを使用して、サービスおよび/または業績条件を有する株式オプション報酬の公正価値を推定する。ブラック·スコアーズオプション定価モデルは、オプションの期待寿命、対象株式の変動性、無リスク金利、および期待配当を含むいくつかの仮定を管理層に要求する。私たちのブラック·スコアーズオプション価格モデルで使用されている仮説は、私たちが付与した時の最適な推定を代表する。これらの推定は，それら自体が主観的であるため，いくつかの変数，不確実性，仮説，および我々の判断の応用に関するものである.もしどんな仮定が変化すれば、私たちの株に基づく報酬支出は未来に大きく違うかもしれない
これらの仮定は以下のように見積もられる
•普通株は価値を公平にするDCRBとの業務統合の前に、株式の報酬に基づく普通株式の付与日公正価値を計算するために使用される推定方法は、比較可能な株式価値および取引の観察、イベントの確率重み付け、清算時間、リスク調整金利、および私たちが予測する将来のキャッシュフローおよび成長潜在力の仮定を含むいくつかの仮定を利用して決定される。DCRBと業務統合を行った後
A類普通株は公開市場で取引されているため、公正価値は授与日に私たちの普通株の終値公正時価に基づいて計量を行う
•期限を見込む期待期間は私たちの株式オプションが返済されない期間を代表する。
•予想される波動性私たちは上場同業グループの歴史的価格変動に基づいて価格変動係数を決定します。Hyzonは私たちの普通株に対して長い取引履歴がないからです。業界の同業者は自動車とエネルギー貯蔵業界のいくつかの上場会社から構成され、これらの会社は規模、ライフサイクル段階と財務レバーの面でHyzonと似ている
•無リスク金利です無リスク金利は米財務省のゼロ金利証券に基づいており、期限は見積もりの予想期限と一致している
•配当収益率を期待する私たちは私たちの普通株に配当金を支払っていないし、予測可能な未来に配当金を支払うことも望んでいない
私募株式証責任
我々は、権利証の具体的な条項の評価およびASC 480およびASC 815に適用される権威的指導に基づいて、権利証を株式分類または負債分類ツールに分類する。評価は、株式証明書がASC 480が指す独立金融商品であるかどうか、ASC 480が指す負債定義に適合するかどうか、および株式承認証がASC 815における持分分類に関するすべての要求に適合するかどうか、権利証が自社自身の普通株にリンクされているかどうか、および権利証所有者が当社が制御できない場合に“現金純額決済”を要求する可能性があるかどうか、および株式分類の他の条件を含むかどうかを評価する。この評価は判断力を用いて，権証発行時および権証が未決済の四半期終了日ごとに行う必要がある
業務合併に関する私募株式権証(付記16.株主権益を定義)を負債として入金した。ASC 815によると、私募株式証は持分分類基準を満たしておらず、負債として記録しなければならない。私募株式証はASC 815が想定した派生ツールの定義に符合するため、株式承認証は開始時に公正価値で計量し、各報告日に再計量する
業務合併後のいくつかの譲渡制限が失効した後、私募株式証の特徴は公開株式権証(注16.株主権益参照)と同じであり、ただ当該等承認持分証が業務合併の保証人が保有している限り、当社はこの等承認持分証を償還してはならない。これらの類似点のため、私募株式証の推定公正価値は各承認持分証によって計算された公正価値に相当する。しかし、著者らは第三者推定の協力の下で、二項メッシュ推定モデル(“BLM”)を用いて、私募株式証と公募株式証の各報告日までの公正価値を比較した
割増負債
Legacy Hyzonの普通株主が保有するプレミアム株は負債に計上されている。ASC 815によると，Legacy Hyzon普通株株主が保有するプレミアム株式は持分分類基準を満たしておらず，負債として記録しなければならない。米国会計基準第805条によると、これらの割増株式の初期計量は、その買収日の公正価値に応じて計量され、企業合併における譲渡の対価の一部として計上される。これらのプレミアム株式は、ASC 815で想定される派生ツールの定義に適合するので、各報告日に再計量される
他の発行済み株式奨励所有者が発行したプレミアム株は、米国会計基準第718条に従って入金され、株の報酬これらは、当社に提供または提供されるサービスを交換するために発行される株式ベースの補償報酬に関連しているからである。他の持分所有者に発行されるプレミアム株式は、他の株式所有者の株式ベースの基本報酬報酬とは異なる増分報酬であることを確認する。業務合併終了時には，帰属条件を満たしていれば，吾らはプレミアム株式を発行する責任がある.しかし、帰属していない株式奨励および付与日がまだ確定していない場合には、いかなる費用も確認しない
我々は、第三者推定の助けを借りて、モンテカルロ推定モデルを用いて、各報告日におけるプレミアム株式の公正価値を推定する。モンテカルロ定価モデルの応用顕著な観測不可能性を利用した
仮定には，波動性が含まれる.私たちの普通株の予想変動率を決定する際には、重大な判断が必要だ。モンテカルロ分析は，会社の株価のオーバーフロー期間内の将来経路をシミュレーションした.負債の帳簿金額は大きく変動する可能性があり、実際に支払われる金額は負債の見積もり価値と大きく異なる可能性がある
株式証券投資減価準備
吾らはいくつかの民間会社の普通株、参加権、追加普通株を購入する選択権を有しており、このような普通株は容易に特定できる公正な価値はなく、コストから減値(あればある)を減算して計量し、同じまたは類似した投資の秩序取引に見られる価格変動に基づいて調整している。私たちは定期的にこのような投資を検討して、減価が発生したかどうかを決定する。吾らは会社の財務状況及び業務の見通し、業界表現、監督管理、経済或いは技術環境、及び被投資会社の他の関連事件及び要素に影響するなどの定性要素に基づいて、このような株式証券(主に個人持株会社の投資)が減値損失になるかどうかを評価した。減価指標が存在する場合、私たちは市場法および/または収益法を用いてこれらの株式証券の公正価値を推定する。何か減価が発見された場合、吾らは投資をその公正価値に減記し、総合経営報告書および全面赤字報告書に他の収入(支出)で相応の費用を記録する。公正価値を見積もるには，割引率，キャッシュフローの予測，比較可能会社の市場データなど，判断と使用推定が必要である
権益法投資減価準備
我々は各種未合併の合弁企業における投資に権益法を用いて減価減額を減算して入金している。権益法投資は、持続的な利益能力の不足、または現在の公正価値が投資の帳簿価値よりも低いなど、価値損失指標がある場合に減価評価を行う。この等価値損失が一時的ではないと判断されれば，投資の帳票価値とその推定公正価値との差額について減値費用を確認する.価値低下が一時的であるかどうかを決定する際には、低下の持続時間や幅、被投資者の財務状況および最近の見通し、および投資価値を任意の予想を回復させるのに十分な時期を残す能力と意図があるなど、様々な要因が考慮される。当社は2023年12月31日および2022年12月31日までの間に非一時的な減価損失は確認されていません
事件があったり
当社の総合財務諸表第8項に付記されている14.負担及び又は事項が記載されているように、複数の事項に関連する法律手続きは、政府調査を含む当社及び/又は当社付属会社及び/又は当社の異なる司法管轄区域における賠償に関するものである
2022年1月12日、会社は、シロナガスクジラ資本が発表した2021年9月28日報告書の告発に関する文書および情報を含む文書および情報の提示を要求する米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)の伝票を受信したと発表した。会社は2022年8月5日と2022年8月10日に米国証券取引委員会調査に関する他の2枚の伝票を受け取った。2022年10月31日、米ニューヨーク南区検事室(“SDNY”)は当社に通知し、これらの事項も調査している。当社はSDNYからさらなる通信を受けていません。
2023年9月26日、会社は米国証券取引委員会調査の最終決議を発表し、裁判所の承認を待たなければならない。同日、米証券取引委員会は米ニューヨーク西区地方裁判所に訴訟を起こし、取締役会社のクレイグ·ナイト元最高経営責任者と会社の欧州子会社ハイマツ自動車欧州会社役員の元管理職マックス·C.B.ホルソソンを被告とした。米国証券取引委員会の疑惑を認めたり否定したりすることなく、当社は最終判決に入ることに同意するが、裁判所の承認を経て、最終判決は、会社が取引法および証券法の下のいくつかの条項および規則に違反することを永久的に制限し、禁止し、以下の民事罰金2，500万ドルを支払うことを会社に要求する：(1)最終判決が下されてから30日以内に850万ドルを支払う；(2)2024年12月31日までに850万ドルを支払う；および(3)最終判決が下されてから730日以内に800万ドルを支払う。ナイトとホルソソンはそれぞれ最終判決の提出に同意したが、米国証券取引委員会の告発を解決するために裁判所の承認を受ける必要がある。米国ニューヨーク市西区地方裁判所は、2024年1月16日に当社に対する最終判決を下し、2024年1月17日にナイトさんとホルソソンさんに対して最終判決を下し、この訴訟を終了することを明らかにした。同社は2024年1月に第1陣850万ドルを支払い、連邦準備システム理事会が発表した金利に基づいて、最終判決に30日後に満期になった未返済金額を入力して利息を計上し、金利は週平均1年の固定期限国債収益率に等しい。
不利な結果が出る可能性があり、損失金額が合理的に推定できると判断した場合、私たちと子会社は連結財務諸表において未解決訴訟記録のために準備します。複数の法域の訴状は千差万別であり，経営陣の訴訟クレームに関する実際の経験に加え，訴訟で具体的に規定されている可能性のある金銭救済は最終結果とはほとんど関係がないことが示唆された。ほとんどの訴訟はまだ初期段階にあり、訴訟には不確実性がある。現在、事件は合理的に不利な結果になる可能性があるが、それが把握している資料を評価したところ、(I)吾らはいかなる未解決訴訟が損失を招く可能性があると結論していない；(Ii)吾らはいかなる未解決事件の可能な損失或いは損失範囲を推定できない；及び(Iii)そのため、第8項付記14に別途陳述がある以外に損失を推定することはない。法的弁護費用は発生時に費用を計上する。
新興成長型会社の地位
雇用法第102条(B)(1)条免除新興成長型企業は、民間企業(すなわち、施行が宣言されていない証券法登録声明又は“取引法”に基づいて登録されていない証券種別)が、新たな又は改正された財務会計基準に遵守されるまで、新たな又は改正された財務会計基準を遵守することが要求される。JOBS法案では，会社は延長からの移行期間を選択し，非新興成長型会社に適用される要求を遵守することができると規定しているが，いずれの選択脱退も撤回できない。Hyzonは、延長からの移行期間を選択しないことを選択し、これは、1つの基準が発表または改正された場合、上場企業または民間企業に異なる適用日があれば、Hyzonは新興成長型企業として、民間企業が新たな基準または改正基準を採用する際に、その時点までHyzonは新興成長型企業とみなされなくなることを意味する。時々、Hyzonは新しい基準や改正された基準を事前に採用することを選択する可能性がある
また，HyzonはJOBS法案が提供する他の免除と減少の報告要求に依存しようとしている。雇用法案に規定されているいくつかの条件によると、Hyzonが新興成長型企業としてこのような免除に依存しようとしている場合、他の事項を除いて、Hyzonは必要ない：(A)“サバンズ-オックススリー法”第404条(B)条に基づいてHyzon財務報告内部統制システムに関する監査士証明報告を提供し、(B)ドッド·フランクウォール街改革および消費者保護法による非新興成長型上場企業に要求される可能性のあるすべての報酬開示を提供する。(C)上場企業会計監督委員会が採択する可能性のある強制監査会社のローテーションまたは監査および財務諸表に関する補足資料の提供に関する監査人報告の任意の要件(監査人議論および分析)、および(D)役員報酬と業績との間の関連性、および最高経営責任者報酬と従業員報酬中央値との比較のようないくつかの役員報酬に関連する項目を開示する
雇用法案によると、Hyzonは、(A)Hyzonの最初の会計年度の最終日、すなわちDCRB初公募株式終了5周年後の最終日、すなわち2025年12月31日、(B)Hyzonの会計年度の最終日まで、Hyzonの総毛収入が少なくとも12.35億ドルである新興成長型会社であり続ける。(C)米国証券取引委員会規則によれば、Hyzonは、少なくとも7.00億ドルの未償還証券を保有する“大型加速申請者”とみなされ、または(D)Hyzonが過去3年間に10億ドルを超える転換不可能債務証券を発行した日
関係者との材料取引
Horizon IPプロトコル
2021年1月、当社は江蘇青能新エネルギー科技有限公司及び上海青能新エネルギー有限公司(“JS Horizon”と合称)と知的財産権協定(“Horizon IP協定”)を締結し、両社はすべて当社の最終親会社Horizonの子会社である。Horizon IPプロトコルによれば、JS Horizonは、JS Horizonが以前に開発したいくつかの知的財産権(“背景IP”)の共同所有権権益を当社に譲渡し、その他方の使用領域内でHyzonとJS HorizonのそれぞれのバックグラウンドIPの共同所有権下での独占許可と、彼らがそのバックグラウンドIPを将来改善する権利を相手に付与する。この合意によれば、同社はまた、JS Horizonに、いくつかの一時的特許出願(およびそれによって発行される任意の特許)およびその改善された永久非独占ライセンスを付与する。2021年9月27日、地平線IP協定が改正され、参加者として江蘇地平線動力総成技術有限公司(以下、JS動力総成)が追加された。Horizon知的財産権協定の条項によると、当社は、背景知的財産権およびその改善の下で得られた権利の対価として、JS HorizonおよびJS動力合計に1，000万ドルを支払う。このうち、690万ドルは2021年に支払い、残りの310万ドルは2022年2月に支払われる
当社はHorizon知的財産権協定の第2改正案(“第2修正案”)をHorizon署名者と締結し、2023年9月22日から発効する。第2の修正案の条項によると、各当事者は、水素燃料電池知的財産権におけるそれらの権利に関するホライズン知的財産権協定のいくつかの改正に同意した。双方はまた、“第2改正案”の発効日7周年に満了する“地平線知的財産権協定”の期限を合意した。
関連先の支払及び入金
Horizon燃料電池技術会社及び関連子会社
会社(The Company)特定の燃料電池モジュールの安全を確保するために、Horizon及びその子会社に保証金を支払うそれは.当社はこれまでにこの預金残高に対するいくつかの注文をキャンセルし、双方はHorizonとその関連会社と決議を達成し、2023年12月31日までの年度総合運営報告書と全面損失に160万ドルの販売、一般、行政費用の契約キャンセル損失を記録した。2023年12月31日現在、預金残高は290万ドルで、総合貸借対照表の前払い費用と他の流動資産に計上されている
Horizonとその従業員の一部の従業員付属会社会社に研究開発、従業員訓練、行政サービスを提供するHorizonによる補償コストの分析と，そのような従業員がエンティティごとにかかる努力割合の推定に基づいて，分配する約100万ドルは，2022年12月31日までの年度の総合経営報告書とこのようなサービスに関する全面赤字に記録されている。このような活動は2023年12月31日までの年間ではない
2023年12月31日現在，Horizonおよびその子会社に支払うべき関連者の純額は30万ドルである。2022年12月31日現在，Horizonとその付属会社の関連側の売掛金純額は610万ドルであり，主にHyzon広東社の剥離に関係している。2023年4月、当社は広東海宗の剥離に関連する関連側の売掛金を清算するために640万ドルを受け取った。
ホルソソンとその付属会社
同社は2020年10月にホルソソンクリーン技術投資会社(“ホルソソン”)と合弁協定を締結し、海松欧州会社を設立した。2022年12月、当社はHolthosenからHyzon Europe残り49.5%の株式を買収した。同社は2021年12月に支払われた100万ユーロ(約110万ドル)のほか、350万ユーロ(ドルで約370万ドル)を支払った。この取引の一部として、会社は各種在庫品をHolthosenに移し、Holthosenと未連結側残高を決済した。また、同社はアフターサービス義務を含め、Holthosen Clean Technology B.V.に再譲渡するすべてのアップグレードサービス契約を担当しています。同社は現在Hyzonヨーロッパ社の100%所有権を持っています
同社は2022年12月31日までの1年間、カール·ホルソソンとマックス·ホルソソンに50万ドルを支払い、Hyzonヨーロッパ社の取締役社長を務めた。
第七A項。市場リスクの定量的·定性的開示について
私たちは“取引法”ルール12 b-2の定義に適合した小さな報告会社です。したがって，S−K法規第305(E)項によれば，このプロジェクトに要求される情報を提供する必要はない
項目8.財務諸表と補足データ
独立公認会計士事務所報告
株主や取締役会に
ハイサン自動車会社：
連結財務諸表に対するいくつかの見方
Hyzon Motors Inc.とその子会社(当社)の2023年12月31日と2022年12月31日までの連結貸借対照表、同年度までの関連総合経営表と全面赤字、株主権益変化と現金流量、および関連付記(総称して総合財務諸表と呼ぶ)を監査した。総合財務諸表は、すべての重要な面で、会社の2023年12月31日と2022年12月31日までの財務状況、および2023年12月31日と2022年12月31日までの年度の経営結果とキャッシュフローを公平に反映しており、米国公認会計原則に適合していると考えられる。
経営を続ける企業
添付されている総合財務諸表の作成仮説会社は引き続き経営を継続する企業となる。総合財務諸表付記1で述べたように、当社は設立以来経営により損失を被っており、当社の持続経営企業としての持続的な経営能力に重大な疑問を抱いていることを示している。付記1は、これらの事項における経営陣の計画も説明しています。連結財務諸表には、このような不確実性の結果によって生じる可能性のあるいかなる調整も含まれていません。
意見の基礎
これらの連結財務諸表は会社の経営陣が責任を負う。私たちの責任は私たちの監査に基づいてこのような連結財務諸表に意見を発表することだ。私たちは米国上場企業会計監督委員会(PCAOB)に登録されている公共会計士事務所であり、米国連邦証券法および米国証券取引委員会とPCAOBの適用規則と法規に基づいて、会社と独立しなければならない。
私たちはPCAOBの基準に従って監査を行っている。これらの基準は、連結財務諸表に重大な誤報がないかどうかに関する合理的な保証を得るために、エラーによるものであっても不正であっても、監査を計画し、実行することを要求する。当社はその財務報告の内部統制を監査することを求められておらず、私たちも招聘されて監査を行っていません。私たちの監査の一部として、財務報告の内部統制を理解することが求められていますが、社内財務報告の内部統制の有効性について意見を述べるためではありません。したがって、私たちはそのような意見を表現しない。
我々の監査には、連結財務諸表の重大な誤報リスクを評価するプログラム、エラーによるものであっても詐欺であっても、これらのリスクに対応するプログラムを実行することが含まれる。これらの手続きは、連結財務諸表中の金額および開示に関する証拠をテストに基づいて検討することを含む。我々の監査には、経営陣が使用する会計原則の評価と重大な見積もり、合併財務諸表の全体列報の評価も含まれています。私たちは私たちの監査が私たちの観点に合理的な基礎を提供すると信じている。
/S/ビッマウェイ法律事務所
2020年以来、当社の監査役を務めてきました
ロチェスターニューヨーク
2024年3月22日
HYZON自動車会社そして付属会社
合併貸借対照表
(単位は千で、1株当たりおよび1株当たりの金額は含まれていない) | | | | | | | | | | | |
| 2023年12月31日 | | 2022年12月31日 |
| 資産 | | | |
| 流動資産 | | | |
| 現金と現金等価物 | $ | 112,280 | | | $ | 60,554 | |
| 短期投資 | — | | | 194,775 | |
| 売掛金 | 498 | | | 29 | |
未開票売掛金 | 1,599 | | | — | |
| 関係者の売掛金 | — | | | 6,578 | |
| 在庫品 | 28,811 | | | 35,553 | |
| 前払い費用と他の流動資産 | 9,335 | | | 15,365 | |
| 流動資産総額 | 152,523 | | | 312,854 | |
| 財産·工場·設備·純価値 | 18,569 | | | 22,420 | |
| 使用権資産 | 4,741 | | | 9,181 | |
権益法投資 | 8,382 | | | 8,500 | |
| 株式証券投資 | 763 | | | 15,030 | |
| その他の資産 | 6,157 | | | 6,911 | |
| 総資産 | $ | 191,135 | | | $ | 374,896 | |
| 負債と株主権益 | | | |
| 流動負債 | | | |
| 売掛金 | $ | 1,479 | | | $ | 13,798 | |
| 負債を計算すべきである | 30,116 | | | 25,587 | |
| 関係者は支払わなければならない | 265 | | | 433 | |
| 契約責任 | 8,872 | | | 3,919 | |
| 賃貸負債の流動部分 | 1,821 | | | 2,132 | |
| 流動負債総額 | 42,553 | | | 45,869 | |
| 長期負債 | | | |
| 賃貸負債 | 5,733 | | | 7,492 | |
| 私募株式証責任 | 160 | | | 1,122 | |
| 割増負債 | 1,725 | | | 10,927 | |
| 所得税を繰延する | — | | | 526 | |
米国証券取引委員会の決算を計算すべきである | 8,000 | | | — | |
| その他負債 | 2,964 | | | 1,901 | |
| 総負債 | $ | 61,135 | | | $ | 67,837 | |
引受金及び又は有事項(付記14) | | | |
| 株主権益 | | | |
普通株、$0.0001額面価値400,000,000株式を許可して245,081,497そして244,509,2082023年12月31日現在、2023年12月31日現在、2022年12月31日までに発行·発行済み株。 | 25 | | | 25 | |
在庫株は、コストで計算する3,769,592それぞれ2023年12月31日と2022年12月31日までの株。 | (6,446) | | | (6,446) | |
| 追加実収資本 | 380,261 | | | 372,942 | |
| 赤字を累計する | (242,640) | | | (58,598) | |
その他の総合損失を累計する | (514) | | | (153) | |
| Hyzon Motors Inc.株主資本総額 | 130,686 | | | 307,770 | |
| 非持株権益 | (686) | | | (711) | |
| 株主権益総額 | 130,000 | | | 307,059 | |
| 総負債と株主権益 | $ | 191,135 | | | $ | 374,896 | |
付記は総合財務諸表の構成要素である。
HYZON自動車会社そして付属会社
合併経営報告書と全面赤字
(千単位で、1株当たりを除く)
| | | | | | | | | | | |
| 現在までの年度
十二月三十一日
2023 | | 現在までの年度
十二月三十一日
2022 |
| 収入.収入 | $ | 295 | | | $ | 3,726 | |
| 運営費用： | | | |
| 収入コスト | 15,656 | | | 23,320 | |
| 研究開発 | 43,729 | | | 39,132 | |
| 販売、一般、管理 | 121,164 | | | 114,073 | |
再編成及び関連費用 | 7,765 | | | — | |
| 総運営費 | 188,314 | | | 176,525 | |
| 運営損失 | (188,019) | | | (172,799) | |
| その他の収入(支出)： | | | |
| 私募株式証負債の公正価値変動 | 962 | | | 14,106 | |
| オーバーフロー負債公正価値変動 | 9,202 | | | 92,834 | |
| 権益証券の収益 | (14,267) | | | 10,082 | |
| 外貨為替損失その他費用純額 | (1,402) | | | (549) | |
投資収入と利息収入、純額 | 9,006 | | | 2,339 | |
| その他収入合計 | 3,501 | | | 118,812 | |
所得税前損失 | $ | (184,518) | | | $ | (53,987) | |
所得税支出 | (492) | | | 526 | |
| 純損失 | $ | (184,026) | | | $ | (54,513) | |
差し引く：非持株権益による純収益(損失) | 16 | | | (22,327) | |
| Hyzonの純損失に帰属できる | $ | (184,042) | | | $ | (32,186) | |
| | | |
| 総合的な損失： | | | |
| 純損失 | $ | (184,026) | | | $ | (54,513) | |
| 外貨換算調整 | 951 | | | (1,921) | |
| 短期投資は収益純変化を実現していない | (1,303) | | | 1,303 | |
| 総合損失 | $ | (184,378) | | | $ | (55,131) | |
差し引く：非持株権益による総合収益(損失) | 25 | | | (22,443) | |
| Hyzonの総合的な損失によるものです | $ | (184,403) | | | $ | (32,688) | |
| Hyzonの1株当たり純損失に起因しています | | | |
| 基本的な情報 | $ | (0.75) | | | $ | (0.13) | |
| 薄めにする | $ | (0.75) | | | $ | (0.13) | |
| 加重平均発行された普通株式： | | | |
| 基本的な情報 | 244,774 | | 248,040 |
| 薄めにする | 244,774 | | 248,040 |
付記は総合財務諸表の構成要素である。
HYZON自動車会社そして付属会社
合併株主権益変動表
(単位：千、共有データを除く)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 普通株
A類 | | 在庫株 | | その他の内容
支払い済み
資本 | |
積算 赤字.赤字 | | 積算
他にも
全面的に
収入(損) | | 合算海松
自動車会社です。
株主の
権益 | | 非制御性
利子 | | 合計する
株主の
権益 |
| | | | | 株 | | 金額 | | 株 | | 金額 | | | | | | |
| 2021年12月31日の残高 | | | | | 247,758,412 | | $ | 25 | | | — | | $ | — | | | $ | 400,826 | | | $ | (26,412) | | | $ | 378 | | | $ | 374,817 | | | $ | (4,752) | | | $ | 370,065 | |
| 株式オプションの行使 | | | | | 38,868 | | — | | | — | | — | | 44 | | | — | | | — | | | 44 | | | — | | | 44 | |
| 株に基づく報酬 | | | | | — | | — | | | — | | — | | 5,332 | | | — | | | — | | | 5,332 | | | — | | | 5,332 | |
| RSUの帰属 | | | | | 428,190 | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
| 現金なしで株式承認証を行使するために発行された普通株 | | | | | 53,330 | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
| 買い戻し株式証明書 | | | | | — | | — | | | — | | — | | (31) | | | — | | | — | | | (31) | | | — | | | (31) | |
| 株式配当金の株式純額決済 | | | | | — | | — | | | — | | — | | (645) | | | — | | | — | | | (645) | | | — | | | (645) | |
| 短期投資の未実現収益 | | | | | — | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | 1,303 | | | 1,303 | | | — | | | 1,303 | |
| 子会社の合併解除 | | | | | — | | — | | | — | | — | | (813) | | | — | | | — | | | (813) | | | — | | | (813) | |
| 普通株買い戻し | | | | | (3,769,592) | | — | | | 3,769,592 | | (6,446) | | — | | | — | | | — | | | (6,446) | | | — | | | (6,446) | |
| 非制御的権益を買収する | | | | | — | | — | | | — | | — | | (31,771) | | | — | | | (30) | | | (31,801) | | | 26,485 | | | (5,316) | |
| Hyzonの純損失に帰属できる | | | | | — | | — | | | — | | — | | — | | | (32,186) | | | — | | | (32,186) | | | — | | | (32,186) | |
| 非持株権益は純損失を占めなければならない | | | | | — | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | — | | | — | | | (22,327) | | | (22,327) | |
| 外貨換算損失 | | | | | — | | — | | | — | | | — | | — | | | — | | | (1,804) | | | (1,804) | | | (117) | | | (1,921) | |
| 2022年12月31日の残高 | | | | | 244,509,208 | | $ | 25 | | | 3,769,592 | | | $ | (6,446) | | | $ | 372,942 | | | $ | (58,598) | | | $ | (153) | | | $ | 307,770 | | | $ | (711) | | | $ | 307,059 | |
| 株式オプションの行使 | | | | | 16,000 | | — | | | — | | — | | 18 | | | — | | | — | | | 18 | | | — | | | 18 | |
| 株に基づく報酬 | | | | | — | | — | | | — | | — | | 7,481 | | | — | | | — | | | 7,481 | | | — | | | 7,481 | |
| RSUの帰属 | | | | | 556,289 | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 株式配当金の株式純額決済 | | | | | — | | — | | | — | | — | | (180) | | | — | | | — | | | (180) | | | — | | | (180) | |
| 販売可能な短期投資： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 短期投資は純収益を実現していない | | | | | — | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | 930 | | | 930 | | | — | | | 930 | |
| 純損失に再分類する | | | | | — | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | (2,233) | | | (2,233) | | | — | | | (2,233) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Hyzonの純損失に帰属できる | | | | | — | | — | | | — | | — | | — | | | (184,042) | | | — | | | (184,042) | | | — | | | (184,042) | |
非持株権の純収益に起因することができる | | | | | — | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | — | | | — | | | 16 | | | 16 | |
外貨換算収入 | | | | | — | | — | | | — | | — | | — | | | — | | | 942 | | | 942 | | | 9 | | | 951 | |
| 2023年12月31日の残高 | | | | | 245,081,497 | | $ | 25 | | | 3,769,592 | | $ | (6,446) | | | $ | 380,261 | | | $ | (242,640) | | | $ | (514) | | | $ | 130,686 | | | $ | (686) | | | $ | 130,000 | |
付記は総合財務諸表の構成要素である。
HYZON自動車会社そして付属会社
統合現金フロー表
(単位：千)
| | | | | | | | | | | |
| 現在までの年度
十二月三十一日
2023 | | 現在までの年度
十二月三十一日
2022 |
| 経営活動のキャッシュフロー： | | | |
| 純損失 | $ | (184,026) | | | $ | (54,513) | |
| 純損失と経営活動で使用される現金純額の調整： | | | |
| 減価償却および償却 | 3,977 | | | 3,704 | |
| 株に基づく報酬 | 7,481 | | | 5,332 | |
外貨取引損失 | 1,332 | | | — | |
| | | |
| | | |
| 私募株式証責任の公正価値調整 | (962) | | | (14,106) | |
| オーバーフロー負債の公正価値調整 | (9,202) | | | (92,834) | |
株式証券の損失(収益) | 14,267 | | | (10,082) | |
在庫減記 | 13,049 | | | 14,322 | |
権益法投資損失 | 118 | | | 95 | |
財産と設備の減価 | 1,316 | | | 1,416 | |
所得税(福祉)費用を繰り越す | (492) | | | 526 | |
| 債務証券を売却できる割引が増加する | (2,243) | | | (520) | |
再編成及び関連費用 | 7,487 | | | — | |
| 経営性資産と負債変動状況： | | | |
| 売掛金 | (475) | | | 2,888 | |
未開票売掛金 | (1,599) | | | — | |
| 在庫品 | (4,831) | | | (32,461) | |
| 前払い費用と他の流動資産 | 6,505 | | | 8,074 | |
| その他の資産 | 348 | | | (479) | |
| 売掛金 | (12,314) | | | 5,775 | |
| 負債を計算すべきである | 4,332 | | | 20,133 | |
| 関係者は純額を支払わなければならない | 6,416 | | | 365 | |
| 契約責任 | 6,123 | | | (5,978) | |
| その他負債 | 7,787 | | | (754) | |
| 経営活動のための現金純額 | (135,606) | | | (149,097) | |
| 投資活動によるキャッシュフロー： | | | |
| 財産と設備を購入する | (7,849) | | | (14,133) | |
財産と設備を売却して得た収益 | 229 | | | — | |
| | | |
| | | |
| 非合併関連会社への投資 | — | | | (8,500) | |
| 短期投資を購入する | (16,594) | | | (352,202) | |
| 短期投資満期収益 | 145,324 | | | 159,250 | |
短期投資を売却して得られる収益 | 66,985 | | | — | |
| 子会社の合併解除 | — | | | (625) | |
投資活動提供の現金純額 | 188,095 | | | (216,210) | |
| 資金調達活動のキャッシュフロー： | | | |
| | | |
| Horizon IPプロトコルによるお支払い | — | | | (3,146) | |
| 株式オプションの行使 | 18 | | | 44 | |
| 融資リース債務を支払う | (237) | | | (417) | |
| | | |
| 買い戻し株式証明書 | — | | | (31) | |
| | | |
| 株式配当金の株式純額決済 | (180) | | | (645) | |
| 在庫株としての普通株買い戻し | — | | | (6,446) | |
| 非制御的権益を買収する | — | | | (3,652) | |
融資活動のための現金純額 | (399) | | | (14,293) | |
| 為替レート変動が現金に与える影響 | (779) | | | (2,975) | |
| 現金、現金等価物および限定的現金の純変化 | 51,311 | | | (382,575) | |
| 現金、現金等価物、および制限現金期初め | 66,790 | | | 449,365 | |
| 現金、現金等価物、および制限現金期末 | $ | 118,101 | | | $ | 66,790 | |
| 非現金投資活動と融資活動補足スケジュール： | | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| 経営性資産に含まれる非持株権益を買収する | — | | | 1,664 | |
| 子会社は合併を解除して関連先の売掛金と交換し，所持している現金を差し引く | — | | | (5,889) | |
付記は総合財務諸表の構成要素である。
HYZON自動車会社そして付属会社
連結財務諸表付記
注1業務の性質と列報根拠
業務説明
イリノイ州ボリンブルックに本社を置くHyzon Motors Inc.(“Hyzon”または“The Company”)は、HD水素燃料電池電気自動車(“FCEV”)を米国、ヨーロッパ、オーストラリアに組み立てて設置することにより、独自の大型(HD)燃料電池技術を商業化している。また，Hyzonは先進的なパートナーとクリーンな水素供給生態系を構築し，原料から生産，分配，融資まで開発した
2021年2月8日、2020年1月21日にデラウェア州に登録設立されたLegacy Hyzon Motors Inc.(“Legacy Hyzon”)と、2017年9月7日にデラウェア州に登録設立された脱炭素加買収会社(“DCRB”)と業務合併協定及び再編計画(“業務合併”)を締結し、DCRBとLegacy Hyzonとの業務合併を実現し、DCRBの完全子会社DCRB Merge Sub Inc.とLegacy Hyzonに合併し、Legacy HyzonをDCRBの完全子会社として存続させる。この取引はDCRB取締役会の満場一致で承認され、2021年7月15日のDCRB株主特別会議で承認された。2021年7月16日、Legacy HyzonはDCRBとの業務統合を完了した。業務合併を完了するとともに、DCRBは“Hyzon自動車会社”と改称した。Legacy Hyzonは“Hyzon Motors USA Inc.”と改名した
陳述の基礎
添付されている総合財務諸表及び関連開示は、アメリカ証券取引委員会(“アメリカ証券取引委員会”)の要求及び規則に基づいて、アメリカ公認会計原則(“アメリカ公認会計原則”)に従って作成される。本付記内の適用指針に対するいかなる言及も財務会計基準委員会(“FASB”)の“アメリカ会計基準編纂”(“ASC”)及び“会計基準更新”(“ASU”)に掲載されているアメリカ公認会計原則を指す。
流動資金と持続経営
これらの総合財務諸表は、経営陣が米国公認会計原則に基づいて作成したものであり、この基礎は、会社が継続的に経営している企業として、正常な業務過程で資産現金化および債務や承諾の返済状況を考慮すると仮定している。これらの連結財務諸表は、以下に説明する不確定要因の結果によって生じる可能性のあるいかなる調整も含まない。
米国会計基準205-40“財務諸表列報-持続経営”(“ASC 205-40”)によると、当社が何らかの状況や事件を総合的に考慮しているかどうかを評価することは、当社の持続経営企業としての持続的な経営能力に大きな疑いを抱かせる。ASC 205-40によれば、当社の分析は、(A)これらの計画が財務諸表発行日後1年以内に有効に実施される可能性が高い場合、および(B)計画実施後に関連条件またはイベントを緩和する可能性が高く、これらの条件またはイベントは、財務諸表発行日後1年以内に経営を継続する能力に大きな疑いを抱かせる、完全に実施されていない計画の潜在的な緩和影響しか含まれない。
設立以来、同社は運営中に損失を出した。業務活動で使用した現金純額は#ドルである135.6百万ドルとドル149.12023年12月31日までと2022年12月31日までの年度はそれぞれ100万ドル。2023年12月31日までに会社はドルを持っています112.3100万ドルの無制限現金と現金等価物5.8100万の制限された現金。同社は#ドルの純損失が発生した184.0百万ドルとドル54.52023年12月31日までと2022年12月31日までの年度はそれぞれ100万ドル。累計赤字は1ドルに達する242.6百万ドルとドル58.6それぞれ2023年、2023年、2022年12月31日まで
当社は，申請を提出する際に，当社は財務資源，既存現金資源，追加流動資金源が今後12カ月後の計画運営を支援するには不十分であると考えているため，継続経営能力として大きな疑問があると結論した。
経営活動で使用される現金を減らすために、当社は2022年末及び2023年上半期に若干のコスト節約措置を実施し、2023年7月に再編計画を実施し、詳細は付記4.再編及び関連費用を参照されたい。これらの計画は、現金流出を減少させることが予想されるが、同社の持続的な生存は、追加的な融資を受けることができるかどうかにかかっており、利益のある販売またはサービス契約を締結し、十分なキャッシュフローを生成することによって、その義務をタイムリーに履行し、利益のある運営を実現し、維持することができる。同社の業務には長期業務計画を実行するために多くの資金が必要になるだろう。会社がその要求を満たすためにタイムリーまたは十分な金額で追加資金を調達できなかった場合、会社は、現金、運営資本、および選択権を保存するために、追加の再編措置を要求されるか、または強制される可能性がある
同社は、株式および/または債務融資、私たちの技術に関心のあるエンティティとの連合または他の協力協定、およびいくつかの在庫残高の清算によって、その流動性を改善することを計画している。会社が将来的に株式証券を発行することで資金を調達すれば、株主への希薄化が起こり、巨大である可能性がある。発行された任意の持分証券は、普通株主よりも優先的な権利、特典、または特権を規定することもできる。もし会社が将来債務証券を発行することで資金を調達すれば、これらの債務証券は普通株主よりも優先的な権利、優先権、特権を持つ可能性がある。どんな債務証券や借金の条項も会社の運営に重大な制限を加えるかもしれない。資本市場は過去に経験したことがあり、未来も動揺期を経験した可能性があり、これは株式と債務融資の獲得性とコストに影響を与える可能性がある。また、FRBが設定した連邦基金金利は債務融資コストに影響を与え続け、これが借入金金利の基準となる。
当社がどのような融資を実現できるか，あるいは実現すれば，その条項が何であるか，あるいは当社が調達できる任意の金額が，当社の運営資金要求および/または燃料電池技術の進歩を支援するのに十分であるかどうかは保証されない。もし会社が必要な時や受け入れ可能な条件でより多くの資金を調達できない場合、財務状況、業務の見通し、経営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。また、正常業務過程において、当社は各種訴訟、その他のクレーム、訴訟、賠償要求、監督行動、政府調査·問い合わせの側に直面し、可能性がある。訴訟および他の法的手続きの結果は、付記14.法律手続きにおける承諾およびまたは事項の下に記載された他のクレームを含み、本質的には不確実であり、これらの法的紛争の一部または全部の不利な判決または和解は、保険範囲内ではない可能性がある、我々の実質的な不利に対する金銭的損害賠償または禁止救済をもたらす可能性がある。
合併原則
総合財務諸表は、当社の勘定と業務、および当社が持ち株の財務権益を持つ完全子会社と付属会社の勘定と業務を反映している。ASC 810によれば、整固する当社は、当社が主要な受益者である任意の可変権益エンティティ(“VIE”)を合併します。当社はすべてのVIEとの関係を評価し続け、当社が主要な受益者であるかどうかを評価します。すべての会社間口座と取引は合併後に解約された。会社が関連会社の経営や財務決定に重大な影響を与えることができる場合、会社の非合併関連会社の収益または損失におけるシェアは、権益会計方法を用いて総合経営実績に計上される。他社への投資はコストで計算されます。
予算の使用
当社の総合財務諸表は、合併財務諸表の日付の報告された資産及び負債額、又は有資産及び負債の開示、並びに報告期間内に報告された収入及び費用に影響を与えるために、米国公認会計原則に基づいて作成されたものである。実際の結果はこれらの推定とは異なる可能性がある。
市場情報を細分化する
その会社の最高経営責任者は経営意思決定者として決定された。最高経営決定者が運営決定を行い、資源を分配し、財務業績を評価する目的のために総合的な基礎の上で提供された財務情報を審査することに伴い、会社はすでにそれがあることを確定した1つは運営と報告可能な部門。
リスクと不確実性
同社は様々なリスクや不確定要因の影響を受けており、これらのリスクや不確定要因は、赤字の歴史のある早期会社と同様に、予見可能な将来に巨額の支出と持続的な損失が生じることが予想される。リスクと不確実性には、その技術、マーケティングおよび流通チャネルのさらなる発展、そのサプライチェーンと製造のさらなる発展、私たちの顧客の水素供給、競争相手の新技術革新の開発、キーパーソンへの依存、ノウハウの保護、および追加資本を獲得して運営に資金を提供する能力が含まれるが、これらに限定されない。会社に関連するリスクや不確定要因に関するより多くの情報は、本年度報告シート10−Kにおける第I部第1 A項“リスク要因”を参照されたい
再分類する
以前、特定の財務諸表のタイトルで報告されたいくつかの項目は、連結財務諸表および付記中の現在の列報方式に適合するように再分類された。
業務統合を廃止したり
2022年6月，当社は買収を意図して合意を締結した100Orten Betriebs GmbHとその子会社およびOrten Electric Trucks GmbH(総称してOrtenと呼ぶ)の未償還所有権のパーセンテージ。その後、2022年9月に当社は合意を終了しました。終了のため、会社はユーロの対価格を移転した8.51000万ユーロ(約180万円)8.4ユーロを含めてオルテンに6.11000万ユーロ(約180万円)6.1現金とユーロ2.41000万ユーロ(約180万円)2.3(ドル)自動車在庫。ユーロの現金対価格5.01000万ユーロ(約180万円)4.9(百万ドル)2022年に支払い、残高は計算し、その後、2023年1月に支払います。移転の対価格額は、2022年12月31日までの年度の総合経営報告書と全面赤字の販売、一般と行政費用に含まれている。
Hyzon広東を剥離する
当社は2022年12月、海頌自動車科技(広東)有限公司(“海頌広東”)の全株式を約$で販売した3.12000万ドルの現金で、いくつかの調整ができます。共通の制御取引としてドルの差額0.8当社は、2022年12月31日までの年度の追加実収資本で、受け取った対価、支払純額及び帳簿価値の間の百万ユーロを確認しました。資産剥離後、海頌広東会社は広東青雲科技有限公司(“広東青雲”)と改名した。
また、Hyzon広東資産剥離に署名するとともに、当社は株式買い戻し契約を締結し、買い戻しを行った3.8Hymasから400万株の普通株を取り出してドルと交換しました6.4現金1億2千万ドルです
2023年4月、広東青雲はドルを支払います3.3会社に300万ドルを支払い会社間残高を決済しHymasは会社に$を支払います3.1Hyzon広東資産剥離に関する1.6億ドル。
注2重要会計政策の概要
収入.収入
当社は米国会計基準第606条に従って収入を計算し、取引先と契約した収入(“ASC 606”)。収入は会社が獲得する権利のある取引価格金額に基づいているが、取引価格を異なる履行義務に割り当てる必要がある。その顧客が承諾した商品またはサービスの制御権を取得した場合、会社は収入を確認し、その金額は、会社がこれらの商品またはサービスと交換するために得られると予想される対価格を反映している。収入確認を決定するために，当社は，(1)顧客との契約の決定(S)，(2)契約中の履行義務の決定，(3)取引価格の決定，(4)取引価格を契約に割り当てる履行義務，および(5)エンティティが契約履行義務を履行した場合に収入を確認する，の5つのステップを実行する.
当社は、当社が手配した契約の契約期間が1年以下となるため、手数料を含む契約の増額コストを確認し、発生時に支出とする。顧客に発行された輸送や運搬に関する金額は収入に分類され，車両，部品や部品の制御権が顧客の手元に移行した場合，会社は運賃や輸送コストを収入コストの1つの費用として確認することを選択している.
製品販売
当社はお客様と販売契約を結び、燃料電池システム、FCEV、部品、製品サポート、その他の関連サービスを含む当社の製品とサービスを販売しています。同社は、注文確認または購入注文を顧客との契約と見なし、場合によっては、注文確認または購入注文は、主要車両供給契約によって制約される。企業が製品(S)又はサービスの制御権を顧客に移転して義務を履行する場合には、会社は収入を確認する。標準車両販売契約では、収入は、顧客が車両制御権を取得した時点で確認され、他の指標を除いて、所有権譲渡および貨物所有権のリスクおよびリターンが過去に経過した場合、会社が現在の支払い権利を持っている場合が一般的である。欠陥商品の修理または交換を許可する標準保証条項に関する権利を除いて、当社はその製品に対する返品権を含まない。保証条項は販売時に請求します。営業活動と同時に徴収される販売税、付加価値税、その他の税種は収入に含まれていない。
ある顧客にFCEVを販売する支払い条件には、会社の運営資金要件を満たすための分割払い条項が含まれている。履行義務が1年以内に履行されると予想される場合、会社は、金額がそれほど大きくないため、重大な融資構成要素の取引価格を調整しない
中国事件では、会社が顧客に支払い延期期限を付与し、契約項目の下での全対価格を徴収することは不可能だと結論した。したがって、ASC 606項の契約存在基準に達しておらず、受信した対価格範囲内で収入を確認することは、これらの金額が払戻できないことを前提としており、会社は価格に関連する商品またはサービスの制御権を譲渡しており、会社は商品またはサービスの譲渡を停止しており、追加サービスの譲渡を義務していない(“収入確認の代替方法”)。収入は、関連貨物の制御権が顧客に移行する時間とは異なる可能性があることを別の収入確認方法で確認する(付記3.収入参照)
アップグレードサービス
同社は顧客と契約を結び、内燃機関車両をFCEVに改装した。一般に、顧客は当社の業績によるいかなる進行中の仕事もコントロールしており、当社は実際にその継続的な進行に基づいてその仕事を売却する権利に同意している。これらの契約の収入は通常、入力法によって時間の経過とともに確認される。投入方法によると，達成作業の進捗度は，これまでに発生した正常費用と義務履行時の推定費用総額の比率に基づいて測定される。予期せぬ浪費材料、労働力、または他の資源の数は、進捗のコスト比測定基準から除外された。同社は、この方法は、時間の経過とともに顧客に移行するサービスの価値を直接測定しているため、会社が契約にコストを生じているため、会社の業績を最も正確に反映していると考えている。契約コストは、契約履行に関連するすべての直接材料、人工および間接コストを含み、その中には、間接人工、用品、ツール、修理、および減価償却コストが含まれていてもよい。一定期間これらの契約のために確認された収入額は、私たちが契約総コストを見積もる能力にかかっています。同社は既存の情報と経験に基づいてその契約総コストの見積もりを評価し続けている。
レンタルする
顧客と締結されたアップグレードサービス(燃料電池動力アセンブリの設置を含む)を提供するいくつかの契約では、会社は、アップグレードサービスを購入した最終顧客に、FCEVを旧交換および買い戻すためのいくつかのオプションを提供する可能性がある。これらの計画によると、会社は改装されたFCEV交付直後に全額支払いを受けることができ、その最終顧客はその後、古いもので新しいものに交換するか、または合意された期限内に所定の価値でFCEVを現金と交換することを選択することができる。ASC 842によると、FCEVを旧交換または返却する権利がある契約書が経営リースとして入金される賃貸借証書(“ASC 842”)最終顧客が契約開始時に古い買い戻しまたは買い戻し選択権を行使する重大な経済的動機を持っている場合。最終顧客の旧交換またはFCEVの経済的動機の推定は、オプションを行使可能な場合のFCEVの推定市場価値と契約で提供される所定の価値との比較を含む。当社はリース資産(すなわち設置された燃料電池動力総合)のリース期間内の経営リース収入と減価償却費用を直線法で記録している。レンタル終了時に、旧買い戻しまたは買い戻し選択権を行使しなければ、買い戻し負債が収入として確認される。
最終顧客が古い買い戻しまたは買い戻しオプションで大きな経済的動機を行使しなかった場合、または古い交換または買い戻しオプションを提供していない契約では、契約は製品販売に計上される。
売掛金と未開票売掛金
売掛金と未開票売掛金は、主にFCEVと燃料電池システム関連製品の販売及び正常業務中に顧客にサービスを提供することからなる。これらは顧客から受け取った金額または顧客から受け取るべき金額に計上されているが、いかなる信用損失準備金も含まれていない。信用損失準備口座は，販売，一般，行政(“SG&A”)費用を計上することで構築される.支出は回収できない可能性のある売掛金を吸収する損失の可能性に要する金額の見積もりである。未収金が回収できないと判断された場合、売掛金は解約される。設立日から、当社は貿易その他の売掛金の面で重大な損失や期限を超えたことはありません。2023年12月31日まで、2023年12月31日、2022年12月31日まで、会社記録違います。信用損失準備金
供給リスクが集中する
会社の製品で使用されるいくつかの部品や技術は、限られた数の出所や契約メーカーによって生産されているため、会社はサプライヤー依存に関するリスクに直面している。これらのサプライヤーが会社が受け入れられる価格と数量で必要な部品を適時に渡すことができない場合、会社の他のサプライヤーへの移行コストを招く可能性があり、会社の業務、成長及び財務及び経営業績に重大かつ不利な影響を与える可能性がある。同社は現在，Horizonに依存して水素燃料電池システムの単一供給源としてHyzon水素燃料電池システム製造施設が完成するまで依存していると予想されている。
保証付き
ほとんどの場合、顧客が会社から購入した製品は1つは至れり尽くせり6年制限定製品保証です。製品を販売する際には、会社は予想される将来保証クレームのコストを推定し、収入コストに推定された将来保証コストを計上する。これらの推定は、業界情報、これまでに発生した実際のクレーム、および将来のクレームの性質、頻度、費用の推定に基づいている。会社の歴史が比較的短いことから、これらの見積もり自体は不確定であり、会社が将来的により多くの実データや経験を蓄積した場合、歴史または予想保証経験の変化は保証準備金の変化を招く可能性がある。当社はその製品保証の十分性を定期的に審査し、必要に応じて実際の歴史経験に基づいて保証パーセンテージと課税保証責任を調整します。
賃貸借証書
当社はASC 842によりリースを会計処理している。会社は契約開始時に1つの手配が賃貸契約または賃貸借契約を含むかどうかを確定する。当社はリース開始日に使用権(“ROU”)資産およびリース負債(すなわち融資責任)を確認します。運営および融資リースについては，リース負債は最初にリース開始日未払い賃貸支払いの現在値で計測し，その後実際の利息法で償却コストで計測した。当社の大部分の賃貸契約は暗黙的な金利を提供していないため、当社は開始日に得られる資料に基づいて、逓増借款金利を採用して賃貸支払いの現在値を決定します
同社はオフィススペース、研究開発スペース、倉庫、製造スペースの運営や融資リースを持っている。融資リースについては，リース負債は期ごとに利息を増加させ，支払いを減少させ，ROU資産はリース期間内に償却する。経営リースについては、リース負債の利息やROU資産の償却によりレンタル期間内の直線賃貸料費用が発生する
当社のすべてのリース期間には、テナントの取消不可期間が含まれており、当社がテナントを延長(または終了しない)することを合理的に決定している会社選択権またはレンタル者制御の延長(または終了しない)リースの選択権に含まれる任意の追加期間を含む
賃貸負債を計量する際に計上される賃貸支払いには、固定支払と、会社が引受権を行使すると合理的に決定した場合に関連資産を購入する会社引受権の行使価格とが含まれる。指数レートまたは使用状況の変化に応じて増加するリース支払いのようなリース開始時に決定できない可変レンタル支払い金額は、ROU資産または負債に含まれない。これらの費用は発生した費用として可変レンタル費用に計上される
当社は賃貸と非レンタル組成物と賃貸契約を締結し、これらの構成要素は単独のレンタル構成要素として入金されている。当社は、当社の貸借対照表でオリジナルリース期間が12ヶ月以下であることを確認しない賃貸(“短期賃貸”)を選択しました。
現金と制限現金
現金には銀行が持っている現金が含まれています。当社は信用リスクを最大限に減らすために、現金を高信用品質の機関に預けている
制限的現金は質に入れられ、会社がある賃貸義務、会社クレジットカード及びその他の契約手配のために設立された信用状又は他の担保金額の担保とする。同社は合併貸借対照表において、他の資産に含まれる制限的現金と非限定現金とを別々に列記している。その会社は$を持っている5.8百万ドルとドル6.2制限現金は2023年12月31日と2022年12月31日までそれぞれ100万ドル
現金等価物
同社の現金等価物は、元の満期日が3ヶ月以下の現金に容易に変換することができる短期的で流動性の高い金融商品を含む。その短期的な性質のため、当社の現金等価物の分担コストは公正価値に近い。その会社は$を持っている75.3百万ドルとドル28.12023年12月31日現在と2022年12月31日現在の現金等価物は100万ドル。現金等価物には、預金証書、商業手形、および通貨市場基金が含まれる。
短期投資
同社は未満期日が三ヶ月を超えるが一年未満の取引可能債務証券に短期投資を行っている。これらの証券には、預金証書、商業手形、会社債務、外国政府債券、米国国庫券が含まれる。変化する流動性要求に応じて、会社は所定の満期日までにこれらの売却可能な債務証券を売却する可能性がある。米国会計基準第326条によると、会社の販売可能債務証券は分類され、販売可能証券(AFS)販売可能証券に計上されている金融商品--信用損失それは.AFS証券は資産負債表ごとに公正な価値で記録し、収益或いは損失を実現していないことは全面赤字に含まれ、総合経営報告書と全面赤字の構成要素とする。証券売却または満期による損益は，総合経営および全面損益表では，先に他の全面赤字を累積した短期投資により損益が他の収益(費用)に再分類されていない。
償却コストがその公正な価値を超えるAFS証券について、会社は、まず、予想される償却コストが回収される前に証券を売却することが要求される可能性が高いかどうかを判断する。会社が証券を売却しようとしているか、あるいは必要としない可能性が高い場合、会社は証券の余剰コストをその公正価値に減記することで、総合経営報告書と全面損失の中で減値を信用損失として確認する。会社が売却しようとしない場合、またはその償却コストを回収することが期待される前に証券を売却する必要がない場合、会社は、総合経営報告書と、計上された全面的な損失の中で、信用損失による減価部分(ある場合)を確認する。信用損失以外の要因による減値部分は総合経営報告書における全面損失と全面損失で未実現損失であることが確認された。受取利息は信用損失推定に含まれていない(付記11.短期投資参照)
在庫品
在庫はコストと可変現純値(“NRV”)で低い者に列報した。すべての在庫に対して先進先出し法(“FIFO”)を用いてコストを決定する.当社が在庫の可変現純値が帳簿価値を下回っていると考えた場合、当社は過剰または時代遅れの在庫品について在庫を減記します。そこで，在庫減記は合併業務と全面損失表の収入コストで確認した(付記5.在庫参照).
財産·工場·設備
財産·工場と設備はコストから減価償却と償却を差し引いて列報する.寿命を延長したり、機能を増加させたりする主な改善は大文字である。修理とメンテナンス費用は発生時に費用を計上します。売却又はその他の方法で処分された財産のコスト及び関連する減価償却及び償却は、処分時に貸借対照表口座からログアウトし、それにより生じる損益を営業収入の構成要素として計上する。減価償却は、賃貸期間が短いまたは以下の資産の推定耐用年数のうち短いものを基準に、直線的に計算される(別注7.財産、工場、設備、純額を参照)
| | | | | |
| 年.年 |
| 建物と改善策 | 30年.年 |
| 賃借権改善 | 5年.年 |
機械と設備 | 3 - 7年.年 |
| ソフトウェア | 3 - 5年.年 |
| 車両 | 5年.年 |
リース資産を経営する
機械および設備は、リース入金として運営される燃料電池動力アセンブリをさらに含み、同社は、合意された期間内にFCEVを古い交換または現金で販売するオプションと、顧客が注文したときにその顧客が重大な経済的動機を持って行使する予定価値とを提供する。会社は一般的に契約期間内に直線償却法を用いてコストから残存価値を差し引いて減価償却を行う。
株式証券投資
その会社は普通株、参加権、特定の個人会社の追加普通株を購入する選択権を持っている。当社には支配権もなく、これらの実体の経営や財務政策に大きな影響を与える能力もない。このような投資は容易に決定できる公正な価値がないため、このような投資はコストから減値(あればある)を引いて計量し、同じ或いは類似した投資の秩序取引に見られる価格変動による変動を加えたり、減算したりする。権益証券の収益(赤字)は、総合経営及び全面赤字報告書のその他の収益(支出)に計上される(付記9.権益証券投資参照)。
非合併関連会社への投資
権益法投資は原始コストで入金し、定期的に調整して、(I)当社が投資日後に被投資会社の純収入或いは損失に占める割合、(Ii)追加入金及び受信した配当金或いは分配、及び(Iii)公正価値調整による減価損失を確認する
当社は権益法投資の潜在的な減値を評価し、適宜推定方法に基づいて公正価値を決定し、未来の現金流量の現在値の推定、販売収益の推定と市場倍数を含む。1つの投資が減値と決定され、価値低下が一時的でない場合は、適宜減記しなければならない
当社は総合貸借対照表でその権益法投資を確認し、総合経営及び全面赤字報告書の中で外貨為替損失及びその他の支出が1四半期遅れた利益(損失)における権益を確認した(付記10.非総合連結会社への投資を参照)。
公正価値計量
金融資産と負債は、推定技術の投入によって3段階の公正価値レベルに分類される。公正価値階層構造は同じ資産と負債の活発な市場オファーに対して最高優先権を与え、観察できない投入に対して最低優先権を与える。公正価値計測を行う際には，観察可能な市場データを用いる必要がある.公正価値を計量するための投入が異なるレベルに属する時、公正価値計量の分類レベルは公正価値計量に重要な最低レベルの投入に基づく(付記13.公正価値計量参照)。
株式証負債
当社は、権利証の具体的な条項の評価とASC 480に適用される権威的指導に基づいて、権証を株式分類または負債分類ツールとして会計処理を行う負債と持分を区別する(“ASC 480”)およびASC 815-40、デリバティブとヘッジ−実体自己資本の契約(“ASC 815”)。評価は、権利証がASC 480によって独立金融商品であるかどうか、ASC 480の負債の定義に適合するかどうか、および権利証が自社自身の普通株にリンクされているかどうか、および他の株式分類条件を含むASC 815の株式分類に関するすべての要求に適合するかどうかを考慮する
すべての持分分類基準に適合する発行または修正された権利証については、権証は発行時に追加実収資本の構成要素として記録されなければならない。すべての持分分類基準を満たしていない発行または修正された権利証については、権利証は、発行当日にその初期公正価値で記録され、その後の各貸借対照表の日に現在の公正価値に調整されなければならない。株式権証推定公正価値の変動は総合経営及び全面赤字報告書の中で他の収入(支出)の非現金収益或いは損失であることが確認された(付記16.株主権益参照)。
割増負債
業務合併の結果、同社はプレミアム株をLegacy Hyzonの普通株主の負債として確認した。ASC 805-10によれば企業合併(“ASC 805”)当社は、プレミアム株式の初期公允価値を負債、相殺を追加実収資本に記入し、その後、公正価値変動を総合経営報告書と各報告期間の全面損失表における他の収入(費用)に記入することを決定した。他の発行済み株式奨励所有者に支払われた割増株はASC 718項で入金された株の報酬このようなプレミアム株式は、補償性質に属し、当社に提供または提供されるサービスに関連するので、(“ASC 718”)。
長期資産減価準備
事件や状況の変化が帳簿価値が回収できない可能性があることを示した場合、当社はその長期資産の回収可能度を評価します。減価可能性の評価は，運営の予想未割引の将来のキャッシュフローから資産帳簿価値を回収する能力に基づいている。減価費用は，帳簿金額が資産推定公正価値を超えた金額であることが確認される。公正価値は市価或いは販売比較法、コスト法或いは予想現金流量を関連するリスクに相応する比率で割引して決定する。
所得税
所得税は貸借対照法で計算される。繰延税項資産及び負債は、既存資産及び負債の帳簿金額及びそれぞれの計税基礎と営業損失及び税項相殺繰越との差異による将来の税務結果を確認する。税金資産及び負債を繰延して税率計量を策定し、その等の一時的な差額を回収又は決済する予定の年度の課税収入に適用されることが予想される。繰延税金資産や負債に及ぼす税率変動の影響は、公布日を含めた期間で確認される。繰延税金資産が現金化できない可能性が高い場合、繰延税金資産の帳簿金額を減らすために推定値を計上する
当社は米国会計基準第740条に基づいて税務不確定金を会計処理している所得税(“ASC 740”)は、税務状況の不確実性の会計処理を明らかにする。この解釈は、実体がその連結財務諸表において税務頭寸の影響を確認することを要求し、当該頭寸の技術的価値によれば、当該頭寸は審査後にさらに持続的に存在する可能性がある。確認された所得税の額は、達成可能性が50%より大きい最大金額で測定された。確認や計測の変化は変化が発生したと判断した期間に反映される.当社は、必要に応じて税収割引が確認されていない利息と罰金を、総合経営·全面赤字報告書における所得税費用の一部に分類することを選択した(付記12.所得税参照)。
外貨換算と取引
会社の各海外子会社の機能通貨と報告通貨は、それらの経営に使用される主要通貨と適切な経済要素に基づいて決定される。適用される外貨からドルへの換算については、貸借対照表口座は期末レート、収入と費用口座は期間ごとの加重平均レートを採用する。累積換算調整は、他の全面赤字を累積する構成要素であることを確認した
すべての子会社機能通貨以外の通貨建て取引について、為替損益は発生期間中の収益で確認されている。純外貨取引損失は#ドル1.1百万ドルとドル0.52023年12月31日まで、2023年12月31日、2022年12月31日までの年度はそれぞれ100万ドルを記録した。これらの金額は外貨為替損失やその他の費用に記入され、連結経営報告書と全面赤字で純額となる。
株に基づく報酬
従業員、取締役、コンサルタントに株式ベースの報酬を与えることを規定するインセンティブ計画は、付記15.株式ベースの報酬計画に記載されている。同社は、株式オプション、株式付加価値権、制限株式、制限株式単位(“RSU”)、業績株価単位(“PSU”)を含む株式の報酬計画に基づく補償費用を確認した。
サービスおよび/または業績条件のみの株式オプション報酬の公正価値は、Black-Scholesオプション定価モデルを使用して付与または発売日に推定される。補償費用を推定するための仮定は、普通株の公正価値、普通株の予想価格変動、期待期間、無リスク金利、および期待配当率を含む。RSUの公正価値は，付与日に会社普通株の終値公正時価をもとに計測した.株式に基づく補償費用は必要なサービス期間内に直線ベースで確認し、当該期間を差し引いて実際に没収する
PSUについては，個人業績マイルストーンが実現可能である場合，株式による報酬費用は個人業績マイルストーンの予想業績実現期間内に確認される。条件に適合したイベントが発生する可能性がある間、当社は、日公正価値を付与するために決定された株式ベースの累積補償費用を記録する。
研究と開発
研究·開発コストは，既存製品の改善や新製品や次世代製品開発の推進に関する持続的な活動から来ている。資産として確認された要求に適合しない研究や開発コストは，関連する将来収益が不確定であり，かつ将来の代替用途が決定されていないため，発生した支出として計上する。
販売、一般、管理費用
販売、一般および行政費用には、人員コスト、減価償却と償却、販売とマーケティングコスト、および施設費用が含まれる。これらのコストは発生時に確認します。
総合収益(赤字)
総合収益(損失)は純収益(赤字)と総合収益(赤字)の2つからなる。短期投資の外貨換算調整と未実現収益(赤字)は、総合経営報告書と全面赤字報告書の全面収益(赤字)に計上されている。
可変利益実体手配
会社はその可変権益に対して定性と定量分析を行い、融資、担保と株式投資を含み、会社がVIEにおいて任意の可変権益を持っているかどうかを確定する。定性分析の基礎は実体の設計、意思決定能力を含む組織構造と財務プロトコルの評価である。定量分析は実体に基づく予測キャッシュフローである。アメリカ公認会計原則は、報告実体が可変権益を持ち、それによってVIE持株権を提供する場合、VIEを合併することを報告エンティティに要求する。VIEを統合するエンティティは、このVIEの主な受益者と呼ばれる。同社は定性と定量分析を用いて、それがVIEの主要な受益者であるかどうかを決定する。
2021年10月18日、当社の完全子会社付属会社海松自動車科技(上海)有限公司(“海松中国”)と仏山中邦土方工程有限公司(“仏山中邦”)及び1人の民間人Republic of China(総称して“仏山合営株主”)と合弁協議(“仏山合弁協議”)を締結し、仏山市海松新エネルギー科技有限公司(“海松仏山”)を設立した。海頌仏山は燃料電池ゴミ車、攪拌車とその他の工事車両の広東省仏山市での商業販売、運営、レンタルと普及に従事している。Hyzon、FSZB、民間市民株主所有51.0%, 44.0%、および5.0それぞれ仏山海讃持分の%権益を持っています
同社は海讃仏山の主な受益者であることを決定した51.0%の株主投票権により、当社は海讃仏山の活動を指導する権利があります。当社も当該エンティティの損失を負担する権利があり、その持分によって当該エンティティに重大な影響を与える可能性のある利益を当該エンティティから受け取る権利がある。任意の会社間取引および残高を除去した後の総合貸借対照表には、#ドルの資産が含まれています0.3それぞれ2023年と2022年12月31日までの負債と、それぞれ2023年と2022年12月31日までのde Minimis負債。非持株権益は他の共同経営パートナーの仏山海讃の所有権権益を代表する。
1株当たり純収益
普通株株主が1株あたりの基本純収入(損失)を占めるべき計算方法は、純収益(損失)(分子)を当期に発行された普通株の加重平均(分母)で割る。普通株株主が1株当たりの純利益(損失)を占めるべき計算方法は、純収益(損失)を普通株とすべての潜在的に発行された普通株の加重平均で割ることであり、影響が反希薄化されない限りである
普通株株主が計算した1株当たり償却純収益(損失)は、株式オプション、他の株式による奨励または普通株発行の他の契約が行使されるか、または在庫株方法を用いて株式に変換された場合に発生する償却を確認した(付記18 1株損失参照)。
後続事件
同社は、貸借対照表の日付に発生した後続事件と、貸借対照表の日付の後であるが、総合財務諸表の発表前に発生した場合を評価する。アセットバランスシート日に存在する条件の影響を連結財務諸表で確認する。資産負債表の日後であるが、総合財務諸表の発行前に発生したイベントおよび状況を評価して、総合財務諸表が誤導性を有することを防止するために開示する必要があるかどうかを決定する。このようなイベントおよび条件が存在する範囲内で、開示イベントの性質およびこれらのイベントおよび条件の推定財務的影響(付記20.その後のイベントを参照).
最近の会計公告
最近発表された未採用の会計声明
2023年11月、FASBはASU 2023-07を発表した分部報告(主題280)：報告可能な支部開示を改善し、報告可能な支部開示要求を更新し、主に重大な支部費用の開示を強化することと、支部の業績を評価するための情報を強化することによって。改正案は2023年12月15日以降の財政年度に発効し、2024年12月15日以降の財政年度内の移行期間内に発効し、早期採用を許可する。同社は現在、この基準を採用してその総合財務諸表や関連開示に及ぼす影響を評価している。
FASBは2023年12月にASU 2023-09を発表しました所得税(話題740)所得税開示を改善し、所得税開示の透明性と意思決定の有用性を向上させる。これらの修正案は2024年12月15日以降の年間期間に発効し、前向きである。早期養子縁組を許可する。同社は現在、この基準を採用してその総合財務諸表や関連開示に及ぼす影響を評価している。
注3収入.収入
同社は$を確認した0.3FCEVの米国での販売台数は2023年12月31日までの1年間で100万台。2022年12月31日までに、当社は3.7中国のFCEV販売台数は1.9億台、米国の水素燃料電池システムと欧州の改装サービス販売台数はそれぞれ1.8億台。
同社は2023年に、内燃機関車両をFCEVに改装する契約を顧客と締結した。同社は燃料電池動力統合を含むアップグレードサービスを購入した最終顧客に、いくつかのFCEVの新旧交換と買い戻しオプションを提供する。これらの手配によると、会社は改装されたFCEVの交付直後に全額支払いを受け、最終的に顧客は割引で信用と交換するか、または合意された期限内にFCEVを所定の価値で販売して現金と交換することを選択することができる。2023年12月31日までにドル1.3総合貸借対照表では，未開票売掛金と報告されている百万ドルの代表会社がFCEV交付時に受け取る権利のある金額を報告している。最終顧客が契約開始時に大きな経済的動機で古い買い戻しや買い戻し選択権を行使した場合、これらの契約は経営リースに計上される。2023年12月31日まで、当社は確認しました違います。経営賃貸収入と違います。レンタル設備の減価償却費用を経営しています。2023年12月31日現在、会社は$を延期しています1.0レンタル関連の前金は百万ドルです0.3そのうち1百万ドルは契約負債と#ドルに記入されている0.7そのうちの1百万ドルは総合貸借対照表の他の負債に記入されている。レンタルに関する前金は個人レンタル期間内に直線的に確認されます
ASC 606によれば、会社は、顧客に譲渡された車両、すなわち顧客と締結された契約の収集可能性と交換するために、顧客支払い会社が支払う権利のある実質的にすべての対価格の能力および意図を評価する必要がある。中国の各顧客契約は別の収入確認方法を採用している
これは1ドルです2.5中国で確認されたFCEV販売収入のうち百万と交付622022年12月31日までの年間FCEV。この金額は、地方政府の付加価値税義務を履行した後に受け取った残りの対価格に等しい。このような金額は払い戻しができないため、会社はすでに62対価格に関するFCEVは，顧客への商品やサービスの譲渡を停止している.2022年12月31日まで、当社は20他のFCEVは異なる顧客に割り当てられている違います。受け取った対価格は，自治体の付加価値税義務を履行するために支払われた金額よりも少ないため，これらの金額を収入として確認した。各報告期間まで、同社は顧客を監視し、収集可能な基準を評価し続けている。2024年初め、同社はこれらの中国人顧客と補充協定を締結した。補充協定の結果は#ドルを支払うことだ1.1当社に100万ドルを支払い、契約中の標準保証義務を終了します。これは1ドルです1.1当社は2024年2月に100万ドルを受け取りました。プロジェクトの総コスト62このようなFCEVの制御権は2021年12月31日までに顧客に移譲されるため、納入されたFCEVは2021年の総合経営と全面赤字報告書に収入コストを計上する。総コストは$2.9100万ドルと追加の20FCEVは2022年12月31日までの年度の総合経営及び全面赤字報告書に収入コスト内に入金されており、当該等のFCEVの制御権が交付時に移行しているためである。
顧客集中度
当社は複数のお客様と関係を構築しており、その多くのお客様は当社との関係をいつでも一方的に終了したり、当社との業務量を大幅に削減したりすることができます。市場競争、顧客要求、顧客の財務状況、および合併や買収による顧客統合は、これらの関係を継続または拡大する能力にも悪影響を及ぼす可能性がある。当社が既存の契約を維持または更新できる保証はありません。受け入れ可能な条項や、いかなる顧客との関係を完全に維持することができないか、または破産顧客から私たちの借金を回収することができません。1つ以上の当社の主要顧客を失うことは、会社の業務、財務状況、運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。
2023年12月31日までの1年間に、顧客が100.0総収入の%を占める。2022年12月31日までの1年間に、会社最大の2つの顧客で構成されています67.0%和20.8それぞれ収入の1%を占めている
契約残高
契約債務は、履行義務を履行する前に顧客に領収書を発行するか、顧客から受信した製品及びサービスの前払い対価格、又は以前履行された履行義務に割り当てられた金額を超える。
契約負債の現在部分は連結貸借対照表の契約負債に記入され、総額は#ドルである8.91000万ドルと300万ドルです3.92023年12月31日まで、2023年12月31日、2022年12月31日まで。契約負債の長期部分は総合貸借対照表に記入されている他の負債であり、総額は#ドルである3.01000万ドルと300万ドルです1.9それぞれ2023年12月31日と2022年12月31日まで。キャンセルされた契約または不成功のFCEV試験については、ある顧客契約責任残高が返金される可能性があります。
契約負債残高の大きな変化は以下のとおりである(千計)
| | | | | | | | | | | | |
| 2023年12月31日 | | 2022年12月31日 | |
| 契約負債--期初 | $ | 5,820 | | | $ | 11,865 | | |
| この期間の成長は | 6,268 | | | 287 | | |
| その間に確認された収入は契約負債残高に含まれている | (295) | | | (3,670) | | |
| 顧客支払いの払い戻しを含めた既存契約負債純変化 | — | | | (2,088) | | |
| 外貨両替の影響 | 42 | | | (574) | | |
| 契約負債--期末 | $ | 11,835 | | | $ | 5,820 | | |
余剰履行義務
商用車余剰履行義務と顧客との他の契約に関する取引価格は#ドルである14.82023年12月31日現在、1億2千万ドル。同社は確認する予定です722023年12月31日以降の12カ月間、余剰実績債務の%を収入とする。
注4再編成及び関連費用
再構成コストには、留任、移転、解散費、および他の解雇福祉、および契約終了コスト、加速減価償却、専門費用、およびいくつかの長期資産減価が含まれる可能性がある従業員関連費用が含まれています。持続的な福祉スケジュールについては、従業員が福祉を受ける権利があり、金額が合理的に推定できる場合、負債が確認される。一次的な福利厚生については、債務は、従業員が最低保留期間後に保留されない限り、計画が従業員に伝達された日に発生·蓄積される。この場合、負債は、従業員に伝達する予定の日に計算され、今後のサービス期間内に比例して累積される
再編コストは、ある資産減値を含み、総合経営報告書と全面赤字の中で経営損失の構成要素として再編と関連費用に入金される。再編に関連する負債は総合貸借対照表の計上すべき負債に計上する。
2023年7月、会社取締役会は、従業員側を含めて運営効率の向上とコスト削減のための再編計画(“再編計画”)を承認した。再編計画によると、同社はグローバルフットプリントを合理化し、調達と工程の共有サービスモデルを実施し、FCEVアップグレードサービスの第三者組み立てモデルに移行する予定だ。再編計画は2024年第3四半期末に完成する予定だ。
同社は、一時的な解散費、現金ボーナス、株式ベースの報酬など、従業員関連の費用を発生させ、従業員を引き留める予定だ。同社は影響を受けた従業員の株式奨励を修正し、これは追加の非現金費用を招く
再編計画の結果として，同社はHyzon Motors Europe B.V.(“Hyzon Europe”)の長期資産を減値評価した。当社は、長期資産からなる資産グループの帳簿金額と、当該資産グループが予想する将来の未割引キャッシュフローとを比較する。推定された未割引キャッシュフローの合計は資産グループの帳票金額よりも低い.減価費用は#ドルです4.62000万ドル2.82000万ドルの使用権資産と1.8財産、工場、設備純額)は2023年の間に記録され、これは、資産グループの帳簿価値が資産公正価値を超える額であり、これは、これらの資産に起因する予想に基づく将来の現金流量に基づいて計算される
米国では、会社はFulcrum Holdings LLC(“買い手”)と売買契約を締結し、ロチェスター工場を#ドルで販売している3.11000万ドルです。今回の販売は2024年4月30日までに完了する。売却合意の結果、同社はニューヨーク州のロチェスターからイリノイ州のボリンブルックに本社を移転した。ロチェスター工場の閉鎖と他のアメリカの再編決定に関連して、同社は#ドルの再編費用を記録しました2.8同社の利益は2023年12月31日までの1年間で3億8千万ドルだった。
再構成計画に関連するタイプ別のコストには、以下が含まれる(千単位)
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 現在までの年度
2023年12月31日 | | 現在までの年度
2022年12月31日 |
| 資産と関係がある | | $ | 7,396 | | | $ | — | |
| 従業員と関係がある | | 369 | | | — | |
| | | | |
| 合計する | | $ | 7,765 | | | $ | — | |
注5在庫品
在庫には以下の内容(千計)が含まれている
| | | | | | | | | | | |
| 2023年12月31日 | | 2022年12月31日 |
| 原料.原料 | $ | 11,380 | | | $ | 24,862 | |
| Oracle Work in Process | 9,918 | | | 10,691 | |
| 完成品 | 7,513 | | | — | |
| 総在庫 | $ | 28,811 | | | $ | 35,553 | |
当社が在庫の可変現純値が帳簿価値を下回っていると考えた場合、当社は過剰または時代遅れの在庫品について在庫を減記します。総額は$13.01000万ドルと300万ドルです14.32023年12月31日までと2022年12月31日までの年度はそれぞれ1.8億ドルの在庫減記を確認した。
注6前払い費用と他の流動資産
前払い料金および他の流動資産には、以下のものが含まれている(千計)
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 | | 十二月三十一日
2022 |
燃料電池モジュール保証金(注17) | $ | 2,927 | | | $ | 6,092 | |
| 車両在庫保証金 | 262 | | | 2,074 | |
| 生産設備保証金 | 623 | | | 235 | |
| その他前払い費用 | 1,333 | | | 1,877 | |
| 前払い保険 | 3,827 | | | 3,201 | |
| 政府は付加価値税を課税する | 363 | | | 1,886 | |
| 前払い費用とその他の流動資産総額 | $ | 9,335 | | | $ | 15,365 | |
注7財産·工場·設備，純資産
財産、工場、設備、純価値は以下の通り(千計)
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 | | 十二月三十一日
2022 |
| 土地と建物 | $ | 2,823 | | | $ | 2,818 | |
機械と設備 | 12,420 | | | 15,832 | |
| ソフトウェア | 3,403 | | | 2,350 | |
| 賃借権改善 | 3,306 | | | 2,123 | |
| 建設中の工事 | 2,652 | | | 2,499 | |
| 物件·工場·設備の合計 | 24,604 | | | 25,622 | |
減算：減価償却累計と償却 | (6,035) | | | (3,202) | |
財産·工場·設備·純価値 | $ | 18,569 | | | $ | 22,420 | |
減価償却と償却費用の総額は#ドルです4.0百万ドルとドル3.42023年12月31日までと2022年12月31日までの年度はそれぞれ100万ドル
会社は減価費用が#ドルであることを確認した1.8百万ドルとドル2.82023年12月31日までの年度は，それぞれヨーロッパと米国の再編に関係している(付記4.再編と関連費用参照)。いくつありますか違います。2022年12月31日までの年度再編に関する減価費用
また、同社は再編のほか、他の財産や設備の減価#ドルも記録している1.32023年12月31日までの年間で、入金は$となります1.11000万ドルの研究開発費とドル0.2合併経営と全面赤字報告書では、販売、一般、行政費用は1，000万ドルである。
注8負債を計算すべきである
計算すべき負債は以下の(千で計算される)
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 | | 十二月三十一日
2022 |
| 給与明細と給与明細に関する費用 | $ | 5,261 | | | $ | 4,638 | |
| 専門費用を計算する | 2,411 | | | 10,016 | |
| 課税製品保証コスト | 840 | | | 942 | |
契約メーカーコストを計算する | 1,424 | | | 1,409 | |
契約終了費用(付記14) | 470 | | | 2,688 | |
課税またはキャンセル料(別注1) | — | | | 1,192 | |
米国証券取引委員会決算額(付記14) | 17,000 | | | — | |
| その他の課税費用 | 2,710 | | | 4,702 | |
| 負債を計算すべきである | $ | 30,116 | | | $ | 25,587 | |
注9株式証券投資
その会社は普通株、参加権、特定の個人会社の追加普通株を購入する選択権を持っている。非日常性に基づいて、帳簿価値は、同一被投資者の同じまたは同様の投資または減価の順序取引に見られる価格変化に応じて調整される。
その会社は1ドルを記録した14.32023年12月31日までの年度の総合経営報告書と全面赤字報告書のうち、瑞文SR，Inc.(“瑞文SR”)に対する持分証券収益(損失)に関する減値損失は100万ドルである。ASC 321によって投資--株式証券化S(“ASC 321”)は、瑞文SRの投資は簡単に決定できる公正な価値がなく、コストから減値を引いて計量するため、当社は定性要素に基づいて1つの投資が減値したかどうかを持続的に評価しなければならない。被投資者の財務状況、流動資金状況と資本資源の可獲得性のため、会社は瑞文SRに対して減値を行った。減値指標が存在する場合、株式投資の公正価値の数量化計量は市場法を用いて作成され、割引率と私営と上場会社の比較可能な市場データなどを含む観察できない投入を判断と使用する必要がある。公正価値はモンテカルロシミュレーションモデルを用いて決定されるため，公正価値クラスにおける第3レベル計測とみなされる.モデルの中で最も重要な仮定は、関連する普通株の計量日における取引価格、予想変動率、無リスク金利、および瑞文SR未来の潜在株式融資の可能性、規模と時間に関するいくつかの仮定を含む。2023年12月31日まで、つまり推定日まで、会社は瑞文SR普通株とオプション投資の合併公正価値を$と決定しました0.81000万ドルです。
その会社は1ドルを記録した12.52022年12月31日までの年度の総合経営報告書と全面赤字報告書のうち、瑞文SRの株式投資権益証券の収益(損失)に関する百万ドルの収益。レヴィンSR普通株とオプションへの投資の最初の入金コストは#ドルである2.51000万ドルです。2022年3月、レヴィンSRの普通株価格は明らかに変化した。RAVEN SR普通株観測可能価格の変化もRAVEN SRオプションへの投資の観測可能取引発生日の再計測につながる。瑞文SR普通株への投資の公正価値は、あまり活発でない市場における同じツールの観察可能な市場価格に基づいて決定され、それに応じて公正価値レベルの第2のレベルに分類される。当社が保有する購入株権にはいくつかの反ダンピング権利が含まれているため、公正価値はモンテカルロシミュレーションモデルを用いて決定される。したがって、これは、公正価値レベルにおける第3レベル計量として決定される。モデルの中で最も重要な仮定は、取引日における普通株の取引価格、予想変動率、無リスク金利、および瑞文SRの将来の潜在株式資金調達の可能性、規模と時間に関するいくつかの仮定を含む。2022年3月31日現在，すなわち観察可能な価格変化の期間が終了した時点で，会社は瑞文SR普通株とオプションへの投資の公正価値を$と決定した6.51000万ドルと300万ドルです8.52億5千万ドルと2億5千万ドルです
また，2022年12月31日までの年度の総合経営報告書と全面赤字報告書のうち，権益証券損益に計上された金額は$である2.4当社のニュージーランド会社Global NRG H 2 Limited(“NRG”)への投資に関する減価損百万ドルは、初期コストベースに相当する。ASC 321によって投資--株式証券化S(“ASC 321”)は、北制御への投資は簡単に決定できる公正な価値がなく、コストから減値を引いて計量するため、当社は定性要素に基づいて1つの投資が減値したかどうかを継続的に評価しなければならない。会社は以下の理由でNRGを減額した被投資先は計画や経営業績の面で進展に欠けています同社はまた、ニュージーランド高裁でNRGの主要かつ唯一の取締役に対して法的訴訟を提起し、NRGの計画策定における進展、歴史、持続的な経営業績、およびその任意の目標を達成する能力の失実陳述が含まれていると主張した。これらの訴訟は進行中であり，訴訟過程に固有の不確定要因の影響を受けており，会社は現在これらの訴訟の結果を予測できていない
次の表は、保有証券の総帳簿価値をまとめ、総初期コストに累積純収益(損失)(千単位)を加えて計算した
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 | | 十二月三十一日
2022 |
| 総初期コストベース | $ | 4,948 | | | $ | 4,948 | |
| 調整： | | | |
| *未達成収益の累計 | 12,530 | | | 12,530 | |
| --累積減価 | (16,715) | | | (2,448) | |
| 帳簿金額、期末 | $ | 763 | | | $ | 15,030 | |
次の表は、連結経営報告書と全面赤字で他の収入(費用)に記録されている未実現収益と減値をまとめており、これらの収益と減値は株式証券の帳簿価値の調整として含まれている(千計)
| | | | | | | | | | | |
| 現在までの年度
2023年12月31日 | | 現在までの年度
2022年12月31日 |
| 株式証券の未実現収益 | $ | — | | | $ | 12,530 | |
減損する | (14,267) | | | (2,448) | |
| 権益証券の未実現収益と減価総額 | $ | (14,267) | | | $ | 10,082 | |
注10非合併関連会社への投資
非合併合同会社への投資は当社が一部の連合会社の権益を持っていることから構成されているが、当社の同等連合会社における持株率は約20%から40%です。同社はこれらの関連会社をコントロールしていないが、その運営や財務政策に大きな影響を与える能力がある。当社は権益会計方法を用いて会計計算を行っている。同社は1四半期の収益(赤字)でその権益を確認した。
九双合弁企業
2021年7月、当社は締結しました二つ合弁企業は人民Republic of Chinaにある。中国と九双市天成自動車サービス有限公司(“九双市天成自動車サービス有限公司”)は協力して九双市天成自動車サービス有限公司(“九双市天成自動車サービス有限公司”)を設立し、九双市蘇達物流有限公司(“九双市蘇達物流有限公司”)と協力して九双市天成物流有限公司(以下、総称して“九双市合弁企業”)を設立した。九双合弁会社は、上海中国市場における燃料電池自動車の商業運営を促進するために設立された。Jsysは燃料電池バスの運営に注力し，JSHYSは燃料電池物流車の運営に専念する。当社の非合併合営会社JsysおよびJSHYSの直接所有権は40%和25%です
2021年12月、海頌中国は九双(上海)新エネルギー科技有限公司と全車販売契約を締結し、交付した20FCEVです。これらは20FCEVは2022年第3四半期に交付される。九双(上海)新エネルギー科技有限公司は九双合弁企業の親会社である。
九双合弁会社は2023年と2022年通年で赤字を出し、2023年12月31日と2022年12月31日までの投資口座が赤字になった。ASC 323によって投資−権益法と合弁企業当社は帳簿の額面から10%に減少したゼロ2022年第4四半期に
2024年2月会社の25合営会社パートナーは合営会社の%持分を購入する。同社は$を受け取りました0.1その持分と引き換えに、JSHYS合弁会社の所有権を持つことはなくなった
RAVEN SR S 1 LLC
2022年12月、会社はその子会社Hyzon Zero Carbon，Inc.(“HZCI”)を通じてシボロンとレヴィンSRと合意し、レヴィンSR S 1 LLC(“瑞文S 1”)に投資する。レヴィンS 1はカリフォルニア州リッチモンドにある固体廃棄物製水素生産施設の開発、建設、運営と維持を計画している。その会社は$を投資した8.5100万ドル残りはドルです1.5施設建設が完了したら少なくとも100万ドル支払う予定です50完了と事前調整テスト活動の割合が開始された。総額は$10.01億ドルの投資は約1億ドルに相当します20RAVEN S 1の%所有権を持っています。
当社は瑞文S 1の権益法投資に対して確定しやすい公正価値がありません。投資公平価値に重大な悪影響を及ぼす可能性のある事件や条件が発生した場合、このような投資に対して減値評価を行う。これらの基準の評価によると、同社は2023年12月31日現在、レヴィンS 1への投資に欠陥がないと判断したレヴィンS 1施設はまだ建設中であり、一定の許可と建設遅延と超過を経験しているにもかかわらず、残りの承諾融資、および予想される追加融資、および持続的な建設と許可活動は、プロジェクトの完全な完成につながると予想される。会社はRAVEN S 1プロジェクトの状況を継続的にモニタリング·評価しており，減値が発見されれば，会社はこのような減値が非一時的であるかどうかを評価し，減値費用を招く可能性がある。
注11短期投資
2023年12月31日現在、会社には短期投資は何もない
下表は、同社の2022年12月31日までの短期投資(単位：千)をまとめた
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2022年12月31日まで |
| | 原価を償却する | | 未実現収益 | | 未実現損失 | | 公正価値 |
| 短期投資 | | | | | | | | |
| 中国の預金証書 | | $ | 38,703 | | | $ | 194 | | | $ | — | | | $ | 38,897 | |
| **ビジネスチケット | | 26,198 | | | 205 | | — | | | 26,403 | |
| 会社債務証券を購入する | | 46,826 | | | 189 | | (33) | | | 46,982 | |
| *外国債の購入 | | 37,453 | | | 348 | | — | | | 37,801 | |
| アメリカ国庫券を発行する | | 44,333 | | | 359 | | — | | | 44,692 | |
| 短期投資総額 | | $ | 193,513 | | | $ | 1,295 | | | $ | (33) | | | $ | 194,775 | |
注12所得税
その会社はアメリカといくつかの非アメリカ司法管轄区で所得税を払わなければなりません。2023年12月31日までの年間で、所得税割引は$0.52022年12月31日までの1年間に、1件の所得税準備金が#ドルだった0.51000万ドルです。当社は引き続き税務赤字を出しており、当社の繰延税項純資産は引き続き推定手当で完全に相殺されています。
所得税前収入(損失)は以下のようにまとめられます(千単位)：
| | | | | | | | | | | |
| 2023年12月31日 | | 2022年12月31日 |
| アメリカです。 | $ | (129,862) | | | $ | 12,388 | |
| アメリカではない | (54,656) | | | (66,375) | |
| 合計する | $ | (184,518) | | | $ | (53,987) | |
当社の実際の所得税率は以下の通りです
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 | | 十二月三十一日
2022 |
| 法定税率で徴収される連邦税 | 21.0% | | 21.0% |
| 連邦法定税率以外の税率で課税される収入 | 1.5 | | 5.4 |
| | | |
| 第百六十六条第一項 | — | | (0.2) |
| 私募株式証の公正価値変動 | 0.1 | | 5.5 |
| オーバーフロー負債公正価値変動 | 1.1 | | 36.1 |
アメリカ証券取引委員会決済 | (2.9) | | — |
| | | |
| | | |
| 研究開発と国家信用 | 1.6 | | 1.2 |
| 他にも | (0.4) | | 0.5 |
| 評価免除額を変更する | (21.7) | | (70.5) |
所得税を福祉に充当する | 0.3% | | (1.0)% |
繰延所得税資産と負債は以下のようにまとめられます(千計)
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 | | 十二月三十一日
2022 |
| 繰延所得税資産： | | | |
| 純営業損失が繰り越す | $ | 71,259 | | | $ | 47,817 | |
| 収入確認基礎差異 | 4,021 | | | 4,118 | |
| 株に基づく報酬 | 1,751 | | | 957 | |
| 賃貸負債 | 1,858 | | | 2,288 | |
| 知的財産権の課税根拠を購入する | 1,870 | | | 1,930 | |
| 資本化研究と開発 | 12,341 | | | 3,796 | |
| その他課税項目と準備金 | 4,230 | | | 3,745 | |
連邦研究開発信用 | 3,645 | | | 680 | |
レヴィンSRへの投資 | 369 | | | — | |
| 推定免税額 | (99,879) | | | (60,343) | |
| 繰延所得税資産--総額 | 1,465 | | | 4,988 | |
| 繰延所得税負債： | | | |
| レヴィンSRへの投資 | — | | | (2,708) | |
| 財産と設備 | (381) | | | (606) | |
ROU資産 | (1,084) | | | (2,200) | |
| 繰延所得税負債-総額 | (1,465) | | | (5,514) | |
| 繰延所得税負債純額 | $ | — | | | $ | (526) | |
繰延所得税は、財務報告目的のための資産および負債の帳簿価値と所得税目的のための額および繰越税項目損失との間の一時的な差の純税影響を反映する。2023年12月31日現在、同社の米国連邦、州、海外純営業損失繰越(NOL)は$190.9百万、$13.0百万ドルとドル120.0未来の課税所得を相殺するためにそれぞれ使用される。全$190.9アメリカ連邦政府の百万ドルの損失と101.5100万ドルの海外損失は無期限に繰り越すことができる18.52028年までに、何百万人もの海外損失が違う日に満期になるだろう。これは1ドルです13.02043年までに、何百万人もの州の損失が違う日に満了されるだろう。
米国国税法(“IRC”)第382節の規定によると、会社の所有権に重大な変動が生じた場合、米国の純営業損失、信用繰越、その他の税務属性が制限される可能性がある。企業合併とそれによる所有権変更については，将来的にNOLの使用は米国および一部の外国司法管轄区第382条の制限を受ける可能性がある
ASC 740の要求に基づき、会社は2023年12月31日までの繰延税金資産現金化能力の正負の証拠を評価した。会社の繰延税項目の純資産の現金化は将来の課税収入の発生にかかっている。同社は設立日から税収損失が発生しており、連邦、州、外国繰延税項目の純資産のメリットを実現できない可能性が高いと考えている。したがって、各エンティティの繰延税項目の純資産は推定支出に計上されている
2023年12月31日現在、会社は繰延税金資産を相殺できないと予想される繰延税金負債を打ち消し、純繰延税金負債#ドルを打ち消した0.5百万ドルです
以下の表は、会社の評価免税額に関する活動(単位：千)をまとめたものである
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 | | 十二月三十一日
2022 |
| 推定免税額--期初 | $ | 60,343 | | | $ | 23,005 | |
| 外貨両替の影響を差し引いた準備金純額が増加した | 39,536 | | | 37,338 | |
| | | |
| | | |
| 評価免税額--期末 | $ | 99,879 | | | $ | 60,343 | |
いくつありますか違います。未確認の税金優遇と違います。2023年12月31日まで、2023年12月31日と2022年12月31日までの利息と罰金額。当社では現在、審査において重大な支払い、課税、またはその立場から重大な逸脱を招く可能性のある問題は発見されていません。同社は設立以来、その所在国·地域の主要税務機関の所得税審査を受けてきた。
注13公正価値計量
当社はASC 820の指導に従い、公正価値計量それは.経常性と非日常性に基づいて公正価値によって計量された資産と負債については、観察可能かつ観察不可能な投入に基づく三級計量レベルを採用して公正価値を得た。当社は推定方法を採用し，観察可能な投入を最大限に利用し，観察できない投入をできるだけ少なくしている。当社は、市場参加者が元本または最も有利な市場が資産または負債の定価である場合に採用されている仮定に基づいて、公正価値を決定する。公正価値計測における市場参加者の仮定を考慮した場合、以下の公正価値レベルは、観察可能な投入と観察不可能な投入とを区別し、この2つの投入は、以下のレベルの1つに分類される
•第1レベル投入：実体が計量日に得ることができる同じ資産または負債のアクティブ市場での未調整見積を報告する。
•第2レベル投入：第1レベルに含まれるオファーを除いて、資産または負債は、実質的に資産または負債期間全体にわたって直接または間接的に観察可能な投入である
•第3レベル投入：公正価値を計量するための資産または負債の観察不可能な投入は、観察可能な投入がない場合には、計量日における資産または負債の市場活動が少ない(あれば)場合を考慮する
2023年12月31日まで、2023年12月31日と2022年12月31日まで、売掛金、前払い費用とその他の流動資産、売掛金と売掛金の満期日が相対的に短いため、その帳簿価値は推定公正価値に近い
以下の表は、会社が公正価値によって日常的に計量する資産と負債の情報を紹介し、会社がこのような公正価値の推定投入を決定するための公正価値レベル(千単位)を示している
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2023年12月31日まで |
| | 第1級 | | 2級 | | レベル3 | | 合計する |
| 資産： | | | | | | | | |
| 現金等価物： | | $ | 75,312 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 75,312 | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 負債： | | | | | | | | |
| 株式証責任の承認−私募株式証 | | $ | — | | | $ | 160 | | | $ | — | | | $ | 160 | |
| 割増で責任を分担する | | — | | | — | | | 1,725 | | | 1,725 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2022年12月31日まで |
| | 第1級 | | 2級 | | レベル3 | | 合計する |
| 資産： | | | | | | | | |
| 現金等価物： | | $ | 23,113 | | | $ | 4,992 | | | $ | — | | | $ | 28,105 | |
| 短期投資： | | | | | | | | |
| 預金証書 | | — | | | 38,897 | | | — | | | 38,897 | |
| 商業手形 | | — | | | 26,403 | | | — | | | 26,403 | |
| 会社債務証券 | | — | | | 46,982 | | | — | | | 46,982 | |
| 外国政府債券 | | — | | | 37,801 | | | — | | | 37,801 | |
| アメリカ国庫券 | | 44,692 | | | — | | | — | | | 44,692 | |
| 負債： | | | | | | | | |
| 株式証責任の承認−私募株式証 | | $ | — | | | $ | 1,122 | | | $ | — | | | $ | 1,122 | |
| 割増で責任を分担する | | — | | | | | 10,927 | | | 10,927 | |
現金等価物
同社の現金等価物は、元の満期日が3ヶ月以下の現金に容易に変換することができる短期的で流動性の高い金融商品を含む。2023年12月31日までに会社はドルを持っています75.3預金の百万ドルに投資します。2022年12月31日現在、同社は28.11.2億ドルは商業手形と通貨市場基金に投資される。当社は商業手形への投資を2段階に分類しており，このような投資は市場に直接または間接的に見られる見積以外の投入を用いて推定されており，取引が活発でない可能性のある同じ対象証券の既製定価源を含むからである
短期投資
同社の短期投資は、高品質の投資レベルで債務証券を販売可能であり、販売可能に分類されている。当社は、市場で直接または間接的に見られる見積以外の投入を使用して評価し、取引が活発でない可能性のある同じ対象証券の既製定価源を含むため、預金証券、商業手形、会社債務証券、外国政府債券への投資を2段階に分類する。
私募株式証明書
業務合併後のいくつかの譲渡制限が失効した後、私募株式証の特徴は公開株式権証(注16.株主権益参照)と同じであり、ただ当該等承認持分証が業務合併の保証人が保有している限り、当社はこの等承認持分証を償還してはならない。これらの類似点のため、私募株式証の推定公正価値は1部の株式承認証ごとに計算し、2023年12月31日、2023年及び2022年に第2級投入で計算した公正価値に相当する。
普通株主への割増
モンテカルロシミュレーションモデルを用いてプレミアム株式の公正価値を推定した。モンテカルロ定価モデルの投入は多くの観測不可能な投入を含む。次の表は、第3レベル公正価値計量投入に関する量子化情報を提供します
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 2023年12月31日 | | 2022年12月31日 |
| 株価.株価 | | $ | 0.90 | | $ | 1.55 |
| 無リスク金利 | | 4.1 | % | | 4.2 | % |
| 波動率 | | 91.0 | % | | 92.0 | % |
| 残り期間(年単位) | | 2.54 | | 3.54 |
2023年12月31日までの年間私募株式公開証とプレミアム負債の変化(単位：千)を表に示す
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 私募株式証明書 | | 割増価格 |
2022年12月31日現在の残高 | | $ | 1,122 | | | $ | 10,927 | |
| 価値変動を公平に見積もる | | (962) | | | (9,202) | |
| 2023年12月31日現在の残高 | | $ | 160 | | | $ | 1,725 | |
当社は、独立ソースから得られた価格を比較して、記録の適切な公正価値を確保するなど、従来のプログラムを実行しています。
非日常的基礎に基づいて計量された資産
非日常性に基づいて公正価値で計量された資産は、帳簿価値が公正価値を超えた場合に再計量される。これには長期資産の評価が含まれている。減値の兆候があれば、長期資産の公正価値の推定には、長期資産の将来運営に直接影響を与える可能性のある将来状況に関する多くの仮定が含まれている第3級公正価値計量を代表する重大な観察不可能な投入が要求されるため、不確実である。
事件や状況の変化がある資産の額面が回収できない可能性があることを示した場合、当社は長期資産の帳簿額面を計算して減価すると評価する。当社は、この資産または資産グループの未割引将来のキャッシュフローを設備および無形資産に使用しています。当社は収益法を用いて関連長期資産の公正価値を評価する。収益法による公正価値の計算のための投入は、主に推定された将来のキャッシュフローを含み、その割引率は市場参加者の資本コストに近い。
当社は2023年12月31日までに減額費用を確認しました4.62000万ドル2.82000万ドルの使用権資産と1.8ヨーロッパでの物件、工場、設備の純額は100万ドルで、純額は2.8再編の結果，米国の純資産，工場，設備は1.2億ユーロであった(付記4.再編および関連費用参照)。
注14引受金とその他の事項
法律訴訟
正常な業務過程において、会社は様々な訴訟、他のクレーム、訴訟、賠償要求、監督行動、政府調査と問い合わせの影響を受け、これらの訴訟の側になる可能性がある。損失が可能であるか、または合理的に可能であるかどうか、およびこのような損失または一連の損失が推定可能であるかどうかの評価は、しばしば未来の事件の重大な判断に関連し、訴訟の結果は本質的に不確実である。損失が可能で合理的に見積もることができると考えた場合、当社が提案すべき事項です。2023年12月31日と2022年12月31日まで、会社は計0.51000万ドルと300万ドルです2.7600万ドルは負債と#ドルです25.0ドルはアメリカ証券取引委員会調査の解決と関係があります17.0100万ドルは負債と#ドルに記入してください8.0計算すべき米国証券取引委員会決算では、連結貸借対照表に可能性と推定可能な損失に関する百万ドルを計上する。
個別事項の結果を把握して予測することができないため、評価は当社が当時把握していた知識や情報に基づいており、そのため、任意の事項の最終結果に支払うべき金額は、計上すべき金額および/または開示された金額をはるかに超える可能性がある。当社は以下のより全面的に議論されている現在の法的手続きの一方である。
株主証券とデリバティブ訴訟
3点2021年9月30日から2021年11月15日までの間に、米国ニューヨーク西区地区裁判所は、当社、当社のある現職と前任高級管理者と取締役、およびDCRBのある前任高級管理者と取締役(KauffmannがHyzon Motors Inc.，など)に対して関連する推定証券集団訴訟を提起した。ブレナンはHyzon Motors Inc.らを訴えた。(第21-cv-06636-cjs)、およびMillerはHyzon Motors Inc.らを訴えた。(第21-cv-06695-cjs号)、連邦証券法違反と主張。起訴状は、Blue Orca Capital(Blue Orca Capital)が2021年9月28日に発表した報告書の告発によると、会社と個別の被告は、会社の顧客契約、車両注文、販売および収益予測の性質について重大な虚偽と誤解を述べている。シロナガスクジラ資本は、会社の株の空頭を持っていることを示す投資会社であり、会社に多くの疑惑を提起している。これらの訴訟はRe Hyzon Motors Inc.証券訴訟(案件番号6：21-cv-06612-cjs-mwp)のタイトルで統合され、2022年3月21日に裁判所が指定した首席原告は合併改訂訴状を提出し、金銭損害賠償を求めた。当社と個別被告は2022年5月20日に合併の改訂された起訴状を却下し、裁判所が指定した主原告は2022年7月19日に反対動議を提出した。裁判所が指定した首席原告は2022年3月21日に修正された起訴状を提出し、2022年9月16日に2つ目の改正起訴状を提出した。当社と個別被告が第2次改訂訴えを却下した所期動議に関するブリーフィングは保留され、2023年5月9日に拘束力のない調停が行われるのを待っている。双方は2023年5月9日の調停期間中に和解に至らなかった。2023年6月20日、裁判所は首席原告が2023年6月23日に提出された第3次改正された起訴状を提起することを承認した。修正された三番目の訴状は追加的なクレームを増加させる。会社は2023年9月13日に解散動議を提出し、DCRBと元DCRB官僚、取締役とそのスポンサーは同じ日に解散動議を提出した。主原告は2023年10月25日に却下動議に異議を唱え、被告は2023年11月22日に答弁した。双方は裁判所の裁決を待っている。
2021年12月16日から2022年1月14日の間に三つ米ニューヨーク西区地方裁判所に関連する株主派生訴訟(LeeがAndersonらを訴える事件)を提起した。(第21-cv-06744-cjs号)、RévészはAndersonらの事件を訴えた。(第22-cv-06012-cjs号)、およびShorabはAndersonらの事件を訴えた。(表第22-cv-06023-cjs)この3つの訴訟は，Re Hyzon Motors Inc.デリバティブ訴訟(案件番号6：21−cv−06744−cjs)のタイトルに統合されている。2022年2月2日、米デラウェア州地方裁判所も同様の株主派生訴訟(YelletsがGuらを訴えた事件)を起こした。(表第22-cv-00156号)2022年2月3日、ニューヨーク州キングス県最高裁判所(RuddimanがAndersonらを訴えた)も同様の株主派生訴訟を起こした。(503402/2022年)2023年2月13日、デラウェア州衡平裁判所も同様の株主デリバティブ訴訟(KelleyがKnightらを訴えた)を提起した。(C.A.第2023−0173号)これらの訴訟は、会社のある現職と前任取締役およびDCRBのある前任取締役とある前任取締役を被告とし、会社を名義被告とし、個別の被告が彼らの受託責任に違反し、総合証券集団訴訟における告発の不実陳述を行ったり阻止できなかったりすることを普遍的に告発し、連邦証券法違反、受託責任違反、不当利得、統制権乱用、深刻な管理不備および/または会社資産の浪費に対するクレームを主張する。このような訴訟は一般的に公正な救済と金銭的損害賠償を求めている。各株主由来訴訟は保留されたか、または双方は総合証券集団訴訟の予想動議の撤回に関する決定を待つために、この訴訟を一時的に保留することを共同で要求した。
2022年3月18日，一緒に推定された集団訴訟，馬ロックはアンダーソンらを訴えた。米国デラウェア州衡平裁判所はDCRB(DCRBの保険者)のある幹部と取締役及びDCRB保険者のある投資家に対して訴訟を提起し(C.A.No.2022-0260-KSJM)、DCRB保人の取締役被告と持株株主がDCRBとLegacy Hyzonの合併において彼らの信頼責任に違反したことを告発した。起訴状は公正な救済とお金の補償を求めている。2022年5月26日、本件被告は訴えを却下する動議を提出した。2022年8月2日、原告は改正訴状を提出した。被告は2022年8月15日に発議を提出し、修正された起訴状の却下を求めた。動議を却下するためのプレゼンテーションは現在完了され、2023年4月21日に口頭討論が行われた。2023年7月17日、デラウェア州衡平裁判所は被告の訴えを却下する動議を却下した。2023年8月、マロックの原告はHyzonを呼び出し、指名された被告に対する訴訟に関する様々な文書を提供した。Hyzonはこの訴訟の当事者ではない。その会社は現在伝票の有効性に疑問を提起している。また、2023年12月、同社は#ドルを支払った1.5DCRBと指名された個人被告との賠償協定によると、指名された個人被告の法的費用は1000万ドルである
Hyzonは2022年1月26日から2022年8月22日までの間、デラウェア州会社法第220条に基づいて従二十二条を受領した四つ株主は、類似したデリバティブや株主訴訟、その他の目的を提起しているかどうかを調べているという。2022年5月31日1つはそのうち四つ株主たちは彼が調査を終えて、訴えを提起するつもりはないと言った。2022年11月18日世界で2番目に四つ株主はデラウェア州衡平裁判所に提訴した(Abu Ghazalehは脱炭素加買収スポンサー、LLCらを訴えた。(C.A.表2022-1050号))、その後間もなく2022年12月1日に自発的に撤回された。2023年2月13日その3分の1は四つ株主はデラウェア州衡平裁判所にデリバティブ訴訟(KelleyがKnightらを訴えた)を起こした。(C.A.第2023−0173号)起訴状は受託責任に違反するクレームを主張し、全体的に、個別の被告は受託責任に違反し、合併証券集団訴訟とBlue Orca Capitalが発表した報告書で告発された失実陳述を含む失実陳述を行ったり、阻止できなかったと主張している。先に提起した株主デリバティブ訴訟と同様に、訴訟は公平な救済と金銭損害賠償を求める。2023年4月17日、裁判所は合併証券集団訴訟で予想される却下動議の決定を待つため、この訴訟を一時停止する命令を発表した。
2023年4月18日、会社は、会社の持株株主Hymas Pteが受託責任または他の不正行為または不正行為に違反する可能性があることを調査しようとする株主から、デラウェア州会社法220条に基づいて提出された帳簿および記録を請求する株主の要求を受けた。(I)当社が2022年12月28日に提出した8-K表に報告された当社のいくつかの関連エンティティと締結した株式譲渡協定(“株式譲渡”)及び(Ii)Hyzon家族と締結した株式買い戻し協議(“株式買い戻し”及び株式譲渡とともに“取引”)。
上記の訴訟は訴訟過程に固有の不確定要因の影響を受ける。当社は現在、これらの事項の結果や推定可能な損失または可能な損失範囲(あれば)を予測することはできません
政府調査
2022年1月12日、会社は、シロナガスクジラ資本が発表した2021年9月28日報告書に記載された疑惑に関する文書および情報を含む文書および情報の提示を要求する米国証券取引委員会の伝票を受信したと発表した。会社は2022年8月5日と2022年8月10日に米国証券取引委員会調査に関する他の2枚の伝票を受け取った。2022年10月31日、米ニューヨーク南区検事室(“SDNY”)は当社に通知し、これらの事項も調査している。当社はSDNYからさらなる通信を受けていません。
2023年9月26日、会社は米国証券取引委員会調査の最終決議を発表し、裁判所の承認を待たなければならない。同日、米証券取引委員会は米ニューヨーク西区地方裁判所に訴訟を起こし、取締役会社のクレイグ·ナイト元最高経営責任者と会社の欧州子会社ハイマツ自動車欧州会社役員の元管理職マックス·C.B.ホルソソンを被告とした。米国証券取引委員会の告発を認めたり否定したりすることなく、会社は裁判所の承認を得た場合に最終判決を下すことに同意し、会社が“取引法”および“証券法”のいくつかの条項および規則に違反することを永久的に制限し、禁止し、会社に#ドルの民事罰金を支払うことを要求する25.01億8千万ドル詳細は以下の通りです8.5終審判決が出た日から30日以内8.52024年12月31日までに1000万ドルに達し、(3)ドル8.0最終審判決入力後730日以内に1000万ドルを支払います。ナイトとホルソソンはそれぞれ最終判決の提出に同意したが、米国証券取引委員会の告発を解決するために裁判所の承認を受ける必要がある。米国ニューヨーク市西区地方裁判所は、2024年1月16日に当社に対する最終判決を下し、2024年1月17日にナイトさんとホルソソンさんに対して最終判決を下し、この訴訟を終了することを明らかにした。その会社は最初の#ドルを支払った8.52024年1月に1.5億ドルとし、連邦準備制度理事会が公表した週平均1年期に満期日国債収益率を固定した金利で、最終判決に30日後に満期となった未払い金を計上する。
デラウェア州衡平裁判所第205条
2023年2月13日、当社はRe Hyzon Motors Inc.，C.A.No.2023-0177-LWW(Del.Ch)“デラウェア州会社法”第205節に基づいてデラウェア州衡平裁判所に訴訟を提起し、この条項は衡平裁判所が欠陥が存在する可能性のある会社の行為を適宜確認することを許可し、これらの行為は裁判所が最近ガフィルがBOXED，Inc.，2022年WL 17959766(デラウェア州)を訴えた事件の裁決によるDGCLに対する潜在的な解釈の発展によるものである。CH2022年12月27日)。2023年3月6日、裁判所は、2021年7月15日に開催された増資会社法定株式を承認する特別株主総会の開催中に存在する可能性のある任意の欠陥が会議期間中に承認されたとする要望書を承認した。
当社は依然として、デラウェア州衡平裁判所が第205条に基づいて当社に猶予を与えたにもかかわらず、DCRBが2021年7月16日に株主総会を開催した時、デラウェア州法律により、当社の法定株式増加はDCRB株主の有効な承認を得たと信じている。
顧客とサプライヤーのトラブル
当社は時々お客様やサプライヤーと様々なビジネス紛争や請求を発生させています。2023年1月、オランダ民間株式会社Duurzaam Transport B.V.とH 2 Transport B.V.は、同社の欧州子会社Hyzon Europeの顧客であるオランダ現地裁判所に添付ファイルを提出した。最初の付文によると，Hyzon Europeはトラックを契約どおりに納入しなかったといわれる違約金とそれに応じた損害に責任を負っていた。最初の付着物はHyzon Europeの資産に留置権を設定した。添付ファイルの後，Duurzaam Transport B.V.とH 2 Transport B.V.は2023年2月に事件について提訴した。紛争はどちらも責任を認めずに解決され，会社はユーロを支払った2.11000万ユーロ(約180万円)2.32023年4月(ドル換算)、2022年12月31日現在、総合貸借対照表に計上すべき負債を計上する
2023年7月28日、Hyzon Europeサプライヤーウォーシントン工業ポーランド会社SP.Z.O.O.Oは、Hyzon Europeの契約違反を告発し、Hyzon Europe銀行口座の添付ファイルを取得したとして、オランダアムステルダム地方裁判所に提訴した。したがってドルは1.2Hyzon Europe銀行口座の100万ユーロは、統合貸借対照表に制限現金として入金されます。起訴状はHyzon Europeに総額ユーロを要求した4.61000万ユーロ(約180万円)5.1(百万ドル)。その会社はこのクレームを強力に弁護しようとしている。その結果にかかわらず、法的弁護および和解費用、会社が第三者の義務、資源移転、およびその他の要因を賠償するため、このような訴訟またはクレームは会社に悪影響を及ぼす可能性があり、有利な結果が得られる保証はない
その結果にかかわらず、法的弁護および和解費用、会社が第三者の義務、資源移転、およびその他の要因を賠償するため、このような訴訟またはクレームは会社に悪影響を及ぼす可能性があり、有利な結果が得られる保証はない。これらの事件の早期性質から、会社はこれらの現在未解決の顧客とサプライヤー紛争の結果を予測することができず、可能な損失や可能な損失範囲(あれば)を見積もることもできない。
注15株に基づく報酬計画
持分激励計画
2020年1月、Legacy Hyzonは2020年株式インセンティブ計画(“2020計画”)を採択し、この計画によると、従業員、役員、コンサルタントはインセンティブや不適格オプションを含む様々な形の持分インセンティブ報酬を得ることができる。2020計画は2021年7月に業務合併により終了し、Legacy Hyzonは2020計画に基づいて追加的な報酬を与えません。2020年計画の下で付与されていないどんな株式も満期になった。しかし、2020年には、この計画に基づいて以前に授与されたまだ授与されていない賞の条項や条件を管理し続ける予定だ
2021年6月24日、“2021年株式激励計画”(“2021年計画”と略称する)は取締役会の承認を経て、その後、2021年7月15日に株主によって承認された。2021年には、会社の従業員、役員、コンサルタントに株式オプション、株式付加価値権、制限株、RSU、業績奨励を付与する計画です。業務合併については21,339,4932020年計画により付与された未償還配当金奨励のA類普通株株式は、2021年計画により持分奨励に転換される。2023年12月31日現在、2021年計画により予約発行された会社普通株式数は11.9百万株です。2021年計画によると発行可能な普通株式数は、(A)前期最終日に発行された株式の2.5%と(B)取締役会が決定したより少ない数との間の小さい者に相当する、2022年開始から2031年終了までの毎年の初日に毎年増加する普通株式を含む
株式オプション、RSU、PSU
以下の表は、会社の株式オプション、制限株式単位(“RSU”)と業績株単位(“PSU”)活動をまとめたものである
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 株式オプション | | RSU | | PSU |
| 量
オプション | | 重みをつける
平均値
トレーニングをする
値段 | | 重みをつける
平均値
残り
契約書
(年) | | 骨材
固有の
価値がある
(2000年代に) | | 量
RSU | | 重みをつける
平均値
授与日
公平である
価値がある | | PSU数量 | | 重みをつける
平均値
授与日
公平である
価値がある |
| 2022年12月31日に返済されていません | 19,536,904 | | $ | 1.51 | | | 12.00 | | 5,972 | | 6,268,193 | | $ | 2.81 | | | — | | | $ | — | |
| 授与する | 1,261,130 | | $ | 1.37 | | | | | | | 9,664,681 | | $ | 0.94 | | | 2,265,283 | | $ | 0.95 | |
| 行使または釈放 | (16,000) | | $ | 1.13 | | | | | | | (741,444) | | $ | 2.77 | | | — | | | $ | — | |
| 没収/キャンセルされる | (6,008,581) | | $ | 2.28 | | | | | | | (1,509,092) | | $ | 2.73 | | | — | | | $ | — | |
| 2023年12月31日現在の未返済債務 | 14,773,453 | | $ | 1.20 | | | 10.37 | | — | | | 13,682,338 | | $ | 1.50 | | | 2,265,283 | | $ | 0.95 | |
| 2023年12月31日に帰属と予想されています | 14,773,453 | | $ | 1.20 | | | 10.37 | | — | | | 13,682,338 | | $ | 1.50 | | | 2,265,283 | | $ | 0.95 | |
| 2023年12月31日に行使および帰属することができる | 12,928,626 | | $ | 1.18 | | | 11.09 | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
以下に説明する役員以外のすべての従業員については、オプション報酬は、通常、付与された日会社株の公正価値に等しい行使価格で付与される。これらの賞には5年制契約条項。各付与されたオプションの期限及び準備は，付与されたときに決定されるが，通常，付与された日に一部が付与され，その後，授与後の各記念日に比例して付与される5-連続サービス年限。取締役会のオプション奨励は通常10年間契約条項とベスト終了1つは至れり尽くせり3年それは.これらの株式オプション報酬の公正価値は、ブラック·スコアーズオプション定価モデルと、付与日米国債収益率曲線に基づく無リスク金利と、予想または契約期間と、比較可能な上場企業変動率測定基準の評価に基づいて得られた予想変動率とを用いて推定される。同社は現在または近い将来普通株の配当を発表しないと予想しているため、配当率はない次の表は、各贈与年度の株式オプションの仮定または仮定範囲を以下のように開示する
| | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| オプションの所期(年) | 1.0至れり尽くせり3.0 | | 1.0至れり尽くせり3.0 |
| 無リスク金利 | 4.5至れり尽くせり5.5% | | 1.6至れり尽くせり3.1% |
| 波動率 | 91 | % | | 90 | % |
| 配当を期待する | $ | 0.00 | | $ | 0.00 |
2023年12月31日までに1ドルあります0.8未帰属株式オプションに関する未確認株式ベースの報酬支出は、加重平均期間中に確認される予定である1.57何年もです。
会社の株式インセンティブ計画によって付与されたRSUは通常授与されます四つあるいは…5年制授与された日からしばらく。RSUは同数の会社普通株を発行することで決済され，株式に分類される.RSUの総公正価値は付与日の株価によって決定される.2023年12月31日現在，未帰属RSUに関する未確認補償コストは$である14.0残りの加重平均期間中に100万ドルを確認する予定です2.41何年もです
2023年に会社はある経営陣にPSUを授与しました3年制授与された日からしばらく。取締役会報酬委員会が概説した業績期間中の業績目標の実現状況によると、帰属時にPSUは、PSU目標数に以下の係数を乗じた普通株式数に相当すると交換される0%和150%です。最終的に付与される実際の単位数は、業績期間中の業績目標達成程度、および当社に雇用され続ける目標株式数に等しいか、またはそれ以下である可能性がある。業績目標は社内、機能部門と個人従業員の業績指標の組み合わせに基づいている。当社は業績指標の将来実現可能性に応じて確認の費用を調整します。要約された業績期限内にパフォーマンス指標に達していない場合、報酬は没収されます。PSUの総公正価値は付与日の株価によって決定される.2023年12月31日現在，未帰属PSUに関する未確認補償コストは$である1.8残りの加重平均期間中に100万ドルを確認する予定です2.49何年もです。
元幹部大賞
2020年11月12日には、上記で議論された株式オプションに含まれている11,075,000会社の前執行議長に付与されたオプションは2つの等額部分に分かれており，契約期間は15何年もです。授与日に授与された第1回目は直ちに行使することができ、使用価格は#ドルである1.13一株ずつです。第2期は2023年8月に前執行議長が当社取締役会を辞任したことで没収されました。
また、2020年11月12日には、上記で議論した株式オプションに含まれている5,537,500会社の前最高経営責任者にオプションを付与しました。契約期間は15年、すぐに行使でき、価格は$です1.13一株ずつです。
注16株主権益
普通株
当社は発行を許可されている400,000,000額面$の普通株0.0001一株ずつです。A類普通株保有者には権利がある1つはすべての株に投票する。2023年と2022年12月31日には245,081,497そして244,509,208A類普通株はそれぞれ発行と発行する
株式承認証
2023年12月31日と2022年12月31日までに11,013,665公共株式証明書及び8,014,500私募株式権証，合計19,028,165未完の逮捕状。すべての完全な引受権証は登録所有者に購入権を持たせます1つは普通株式、価格は$11.501株当たり、以下に述べるように調整することができる。完全な株式引受証だけが行使できる。当該等株式承認証は、(I)当社の業務合併完了5周年、(Ii)その償還又は(Iii)当社の清算の日(早い者を基準とする)で満了する
株式証明書が行使可能になると、当社はまだ発行されていない引受権証を償還し、現金と交換することができる
•一部ではなく全てです
•販売価格は$0.01一枚の令状
•少なくとも…30先日の書面償還通知を、当社はこれを“と呼んでいます30-日中償還期間“；および
•もし会社の普通株の最後の報告販売価格が少なくとも$であれば18.001株(株式分割、株式配当、再編、資本再編などの調整後)20日内取引日30−償還通知日の前の第3の営業日が終了した取引日の間
株式承認証が行使できるようになると、会社は普通株の未償還株式証を償還することができる
•一部ではなく全てです
•販売価格は$0.10一枚の令状
•少なくとも…30数日前に書面で償還した
•会社の普通株の最終報告販売価格が$以上である場合にのみ10.00償還通知日の前の取引日には、1株当たり(株式分割、株式配当、再編、資本再編等の調整後)、及び
•当社の普通株のように償還通知日前の取引日の最終販売価格は$を下回っています18.001株(株式分割、株式配当、再編、資本再編などの調整後)、私募株式証も同時に発行されていない公開株式証と同じ条項で償還を要求しなければならない。
私募持分証の条項は上記公開株式証と同様であり、私募株式証は保証人又はその譲渡許可者が保有することが許可されている限り、償還できない点がある(上述したように除く)
公募株式証は権益に分類され、その後再計量する必要はない。私募株式証は負債に分類され，最初にその公正価値で総合貸借対照表中の権証負債に入金され，その後報告日ごとに再計量される。これらのツールの公正価値変動は、総合経営及び全面赤字報告書における株式証負債の公正価値変動で確認されている
私募株式証明書2021年7月16日の公正価値は$19.41百万ドルは、株式証負債および総合貸借対照表における追加実収資本の減少として記載されている。2023年12月31日まで、2023年12月31日、2022年12月31日までの年度の公正価値変動は#ドル1.0百万ドルとドル14.1総合貸借対照表では、株式証負債の減少、及び総合経営報告書と全面赤字報告書の中で株式証負債の価値変動による収益を承認する
アドゥール定期購読協定
2021年2月8日の業務統合協定の実行については，DCRB，ACP管理会社，AARUR資本投資有限責任会社(“AARUR”)とHyzonが引受契約(“AARDUR引受協定”)を締結し，この合意により，ACP管理会社はAARDURの権利を完全に満たすことに同意し，Legacy Hyzon普通株を購入する引受権証を取得し，HYZONに財務顧問を提供するサービスとして，DCRBがACP管理会社に行使可能な株式証数を売却することに同意した1つはA類普通株、行使価格は$2.20DCRBと大陸株式譲渡と信託会社との間で2021年7月16日に調印された引受権証協定(“愛享承認株式証協定”)の条項(“愛享株式証協定”)によると，(X)に相当する184,000(Y)両替レートを掛ける。企業合併が終了した日には326,048アディルに捜査令状を出した。この等株式承認証は“情熱株式証合意”の条項と条件によって制限され、そしてこのような条項と条件に基づいて行使することができる。情熱株式証はASC 718に基づいて株式分類を行い、当社に提供するコンサルティングサービスに関係しているため、入金される。すべての完全な引受権証は登録所有者に購入権を持たせます1つは普通株式、価格は$2.201株当たり、情熱株式証契約に基づいて調整することができる。完全な株式引受証だけが行使できる。この等株式承認証は(I)業務合併完了5周年、(Ii)当社の清算又は(Iii)株式承認証の償還日(早い者を基準とする)で満了する。
2023年12月31日までの年間で、現金のない情熱株式証演習は行われていない。2023年12月31日と2022年12月31日までに170,048情熱はそれぞれ十分に支持された。
Hyzon広東関連の株式買い戻し
当社は2022年12月27日に資産剥離協定を締結するとともに、株式買い戻し契約を締結して買い戻しを行います3.8Hymasから400万株の普通株を取り出してドルと交換しました6.4現金1億2千万ドルです
赤雲株式証明書
2021年11月23日、Hyzon Motors Inc.は株式証契約を締結し、ハイドリュー富物流(香港)有限公司(上海清利鴻運自動車株式有限公司(“上海鴻運”)の付属会社)に株式承認証(“鴻雲権証”)を発行し、最も多く購入する二つ百万株A類普通株、$0.0001Hyzonは1株当たり額面，行使価格は$である7.75一株ずつです。上海宏運がこのような車両の購入価格で支払うことに伴い、株式証明書が付与されて行使可能になり、株式に分類される。同等がすでに行使可能な紅雲承認株式証は2028年12月31日に満期になる。2023年12月31日まで、2023年12月31日及び2022年12月31日までの年度内に、株式証の発行或いは帰属証明書はない。
注17関係者取引
Horizon IPプロトコル
2021年1月、当社は江蘇青能新エネルギー科技有限公司及び上海青能新エネルギー有限公司(“JS Horizon”と合称)と知的財産権協定(“Horizon IP協定”)を締結し、両社はすべて当社の最終親会社Horizonの子会社である。Horizon IPプロトコルによれば、JS Horizonは、JS Horizonが以前に開発したいくつかの知的財産権(“背景IP”)の共同所有権権益を当社に譲渡し、その他方の使用領域内でHyzonとJS HorizonのそれぞれのバックグラウンドIPの共同所有権下での独占許可と、彼らがそのバックグラウンドIPを将来改善する権利を相手に付与する。この合意によれば、同社はまた、JS Horizonに、いくつかの一時的特許出願(およびそれによって発行される任意の特許)およびその改善された永久非独占ライセンスを付与する。2021年9月27日、地平線IP協定が改正され、参加者として江蘇地平線動力総成技術有限公司(以下、JS動力総成)が追加された。Horizon知的財産権協定の条項によると、会社はJS HorizonとJS動力総成に#ドルを支払った10.0背景知的財産権で得られた権利とその改善された対価格として。このお金の中で$は6.92021年に100万ドル残りのドルを支払いました3.12022年2月に1億8千万ドルが支払われた
当社はHorizon知的財産権協定の第2改正案(“第2修正案”)をHorizon署名者と締結し、2023年9月22日から発効する。第2の修正案の条項によると、各当事者は、水素燃料電池知的財産権におけるそれらの権利に関するホライズン知的財産権協定のいくつかの改正に同意した。双方はまた、地平線知的財産権協定の期限を合意した7年制二番目の修正案の有効日の記念日。
関連先の支払及び入金
Horizon燃料電池技術会社及び関連子会社
会社(The Company)特定の燃料電池モジュールの安全を確保するために、Horizon及びその子会社に保証金を支払うそれは.会社はこの預金残高に対する以前のいくつかの注文をキャンセルし、双方はHorizonおよびその付属会社と決議を達成し、契約取り消し損失#ドルを記録した1.62023年12月31日までの年度の総合経営報告書と全面赤字における販売·一般·行政費用は1000万ドルである。2023年12月31日現在、預金残高はドルである2.9総合貸借対照表内の前払い費用及びその他の流動資産を計上する
Horizonとその従業員の一部の従業員付属会社会社に研究開発、従業員訓練、行政サービスを提供するHorizonによる補償コストの分析と，そのような従業員がエンティティごとにかかる努力割合の推定に基づいて，分配する約$です1.0百万ドルは、当社の2022年12月31日までの年度の総合経営報告書及び当該等のサービスに関する全面赤字に計上されています。このような活動は2023年12月31日までの年間ではない
2023年12月31日現在，関連先，Horizonとその子会社の純額は$である0.31000万ドルです。2022年12月31日現在，Horizonとその子会社からの関連先の売掛金純額はドルである6.11000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，2023年4月に同社はドルを受け取りました6.4100，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，
ホルソソンとその付属会社
同社は2020年10月にホルソソンクリーン技術投資会社(“ホルソソン”)と合弁協定を締結し、海松欧州会社を設立した。2022年12月に会社は残りの49.5HYZONヨーロッパ社はホルソソンから%の株式を取得した。その会社はユーロを支払った3.51000万ユーロ(約180万円)3.7ユーロを除いて1.01000万ユーロ(約180万円)1.12021年12月に支払います。この取引の一部として、会社は各種在庫品をHolthosenに移し、Holthosenと未連結側残高を決済した。また、会社は仮定したすべてのアップグレードサービス契約を、アフターサービス義務を含めて、ホルソソン清掃技術会社に再譲渡します。会社は現在持っています100Hyzon Europeの1%持分を持っている
その会社は$を支払った0.5カール·ホルソソンとマックス·ホルソソンは2022年12月31日まで海松ユーロ取締役社長を務めているスポーツです
注181株当たり損失
表には，計算会社がHyzon普通株株主を占めるべき基本と希釈後の1株当たり純損失時に使用する情報(単位千，1株当たりデータを除く)を示した
| | | | | | | | | | | |
| 2023年12月31日 | | 2022年12月31日 |
| Hyzonの純損失に帰属できる | $ | (184,042) | | | $ | (32,186) | |
| 加重平均流通株： | | | |
| 基本的な情報 | 244,774 | | | 248,040 | |
| 希釈証券の影響 | — | | | — | |
| 薄めにする | 244,774 | | | 248,040 | |
| Hyzonの1株当たり純損失に起因しています | | | |
| 基本的な情報 | $ | (0.75) | | | $ | (0.13) | |
| 薄めにする | $ | (0.75) | | | $ | (0.13) | |
潜在的希薄化株式の影響が逆償却である場合、その1株当たりの純損失の計算は含まれていない潜在的な希釈証券の概要は以下のとおりである(千単位)
| | | | | | | | | | | |
| 2023年12月31日 | | 2022年12月31日 |
| 制限株式単位 | 13,682 | | | 6,268 | |
業績ストック単位 | 2,265 | | | — | |
| サービス条件付き株式オプション | 13,001 | | | 12,227 | |
| 元首席技術官の株式オプション | 1,772 | | | 1,772 | |
| 市場と業績条件を持つ株式オプション | — | | | 5,538 | |
| 私募株式証明書 | 8,015 | | | 8,015 | |
| 株式証を公開する | 11,014 | | | 11,014 | |
| 割増株 | 23,250 | | | 23,250 | |
| 赤雲株式証明書 | 31 | | | 31 | |
| 熱烈な捜査令状 | 170 | | | 170 | |
注19賃貸借証書
同社はすでに世界各地のあるオフィス、倉庫、研究開発と製造場所、設備と車両について各種の撤回できない運営と融資リース協定を締結した。当社は、開始時にレンタルか否かを決定し、レンタル開始日、すなわち対象資産がレンタル者が使用できる日に、総合財務諸表内にリースを記録する。
次の表は、リースに関する補足貸借対照表情報(単位：千)：を提供します
| | | | | | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 | | 十二月三十一日
2022 |
| 経営リース： | | | |
| 経営的リース使用権資産 | $ | 4,741 | | $ | 9,181 |
| リース負債を経営する | $ | (7,554) | | $ | (9,387) |
| 融資リース： | | | |
| 融資リース使用権資産 | $ | — | | | $ | — |
| 融資リース負債 | $ | — | | | $ | (237) |
| 加重平均残余レンタル期間： | | | |
| 賃貸借契約を経営する | 5.5年.年 | | 6.0年.年 |
| 融資リース | — | | | 0.4年.年 |
| 加重平均割引率： | | | |
| 賃貸借契約を経営する | 5.5 | % | | 5.6 | % |
| 融資リース | — | % | | 7.0 | % |
レンタル料金の構成は以下の通り(千で計算)
| | | | | | | | | | | |
| 現在までの年度
十二月三十一日
2023 | | 現在までの年度
十二月三十一日
2022 |
| リースコストを経営する | $ | 2,377 | | | $ | 2,596 | |
| 可変リースコスト | 44 | | | $ | (45) | |
| 融資リースコスト： | | | |
| 使用権資産の償却 | — | | | 332 | |
| 賃貸負債利息 | 3 | | | 31 | |
| 短期賃貸コスト | 960 | | | 374 | |
| 総賃貸コスト | $ | 3,384 | | | $ | 3,288 | |
レンタルに関する補足キャッシュフロー情報は以下の通り(千計)：
| | | | | | | | | | | |
| 現在までの年度
十二月三十一日
2023 | | 現在までの年度
十二月三十一日
2022 |
| レンタル負債の金額を計上するための現金： | | | |
| レンタル経営からの経営キャッシュフロー | $ | 2,516 | | | $ | 2,484 | |
| 融資リースの運営キャッシュフロー | $ | 3 | | | $ | 31 | |
| 融資リースによるキャッシュフロー | $ | 237 | | | $ | 417 | |
| 新しい賃貸負債と引き換えに使用権資産： | | | |
| 賃貸借契約を経営する | $ | 211 | | | $ | 2,035 | |
| 融資リース | $ | — | | | $ | — | |
経営負債(短期賃貸を除く)の満期日は以下の通り(単位：千)：
| | | | | | | |
| 十二月三十一日
2023 |
| 運営中です
賃貸借証書 | | |
| 2024 | $ | 2,186 | | | |
| 2025 | 1,782 | | | |
| 2026 | 1,366 | | | |
| 2027 | 769 | | | |
| 2028年以降 | 2,622 | | | |
| 最低賃貸支払総額 | 8,725 | | | |
| 差し引く：推定利息 | 1,171 | | | |
| 賃貸債務の現在価値 | 7,554 | | | |
| マイナス：現在の部分 | 1,821 | | | |
| 賃貸債務の長期部分 | $ | 5,733 | | | |
注20。 後続事件
ナスダックから
2024年1月23日、当社はナスダック証券市場の新書簡を受け取り、当社が“ナスダック資本市場の継続上場入札価格規則”に適合しないことを通知した。入札価格ルールは，上場証券が1株1ドルの最低入札価格を維持することを要求しており，ナスダックのコンプライアンス規則は，30営業日連続して未満であれば，最低入札価格要求を満たしていない行為が存在すると規定している。この通知はナスダック普通株の上場に直ちに影響を与えず、この普通株はHYZN資本市場で取引を継続し、コードはHYZNである
コンプライアンス規則によると、会社は180日でコンプライアンスを再獲得している。この180日の期限終了前の任意の時間、または2024年7月22日まで、普通株の終値が少なくとも10営業日連続して1株当たり1.00ドル以上である場合、従業員がナスダック上場規則第5810(C)(3)(H)条に基づいてこの期間を適宜延長することに応じて、従業員は、会社が入札価格規則を遵守していることを示す書面通知を出す。もし会社がこの180日以内にコンプライアンスを回復できなかった場合、従業員は更に会社に180日の期限を与えてコンプライアンスを回復することができ、前提は会社が公開保有株の時価が持続的に上場する要求及びナスダック資本市場のすべての他の初期上場基準に符合し、入札要求は除外することである。さらに、同社は、必要に応じて逆株式分割を実施することを含む可能性がある第2のコンプライアンス期間内に最低入札価格不足の問題を解決することをナスダックに通知することを要求される。
同社は引き続きその普通株の終値を監視し、割り当てられたコンプライアンス期間内にすべての適用されたナスダック要求を再遵守することを求める。
項目9.会計·財務開示面の変更と会計士との相違
ない。
第9条。制御とプログラム
(A)開示制御及びプログラムの評価
用語開示制御および手続きとは、取引所法案に基づいて提出または提出された報告書において開示を要求することを保証するための情報が、米国証券取引委員会規則および表に指定された期間内に記録、処理、集約および報告されることを保証するための制御および他の手続を意味する。開示制御及び手続は、取引所法案に基づいて提出又は提出された会社報告書において開示を要求する情報が蓄積されて管理層に伝達されることを保証するために、取引所法案に基づいて提出又は提出された会社報告書に開示を要求する情報が蓄積され、経営層に伝達されることを保証するために、制御及び手続に限定されるものではない。
固有の制限のため、私たちは私たちの開示制御と手続き、あるいは財務報告に対する私たちの内部統制がすべてのエラーやすべての詐欺を防止または発見できることを期待していません。これらの固有の制限により，重大な誤報をタイムリーに防止や発見できない可能性がある
我々の最高経営責任者および最高経営責任者は、2023年12月31日までに、当社の開示制御および手順(取引法規則13 a-15(E)および15 d-15(E)で定義されるような)の設計および運用の有効性を評価した。このような評価に基づき、我々の最高経営責任者及び最高財務責任者は、2023年12月31日現在、以下に述べる財務報告内部統制に大きな弱点があるため、我々の開示制御及び手続は有効ではないと結論した。
以下に述べる重大な弱点を考慮して、我々の経営陣は、追加的な分析、照合、および他の決済後の手続きを行い、私たちの開示制御および手続きが無効であること、および2023年12月31日現在の財務報告書の内部統制に大きな弱点があるにもかかわらず、本10-K表がカバーしている総合財務諸表は、すべての重要な点で、米国公認会計原則に基づいて報告されている間の財務状況、経営結果、キャッシュフローに相当すると結論した。
(B)財務報告の内部統制に関する経営陣の報告
経営陣は、財務報告の適切な内部統制(取引法第13 a-15(F)および15 d-15(F)条で定義されているように)を確立し、維持する責任がある。私たちの財務報告書に対する内部統制は以下の政策と手続きを含む
•合理的で詳細かつ正確かつ公平に資産を反映した取引と処置の記録を維持することと関係がある
•一般的に受け入れられている会計原則に基づいて、財務諸表を作成することができるように必要な取引記録を提供し、会社の収入及び支出は、会社経営陣及び取締役の認可のみに基づいて行われる
•財務諸表に重大な影響を及ぼす可能性のある無許可買収、使用または処分会社の資産を防止または適時に発見することについて合理的な保証を提供する。
重大な欠陥は財務報告内部統制の欠陥または欠陥の組み合わせであり、私たちの年度または中期財務諸表の重大なミス報告は合理的な可能性があり、適時に防止または発見できないようにする
会社経営陣は、取締役会の監督の下、テレデビル委員会後援組織委員会が発表した枠組み内部統制-総合枠組み(2013)を用いて、2023年12月31日までの社内統制の有効性を評価した。評価の結果、経営陣は、2023年12月31日現在、以下のような大きな弱点が原因で、財務報告の内部統制が発効していないと結論した
•同社は目標に応じて有能な人員を吸引、育成、維持する約束を示していないため、十分な適格資源がない
•当社には、重大な誤報のリスクの識別と評価に成功し、これらのリスクに対応するための制御措置の設計と実施を確保するための有効なリスク評価プログラムがない。
•当社には、関連して信頼できる情報が組織全体でタイムリーに伝達されることを確保し、財務者がその財務報告や内部統制の役割や責任を効率的に履行できるようにするための効果的な内部情報やコミュニケーションプロセスがない。
•同社は目標を追求する過程で構造、報告関係、適切な権力と責任を十分に構築していない
そのため、会社は収入確認、複雑な会計取引、財務決済プロセスに関連するプロセスレベルの制御活動を効率的に設計、実施、運営しておらず、リスクを許容可能なレベルに低減する。
(C)救済計画と状況
監査委員会の監督·取締役会の投入の下、管理層は上記の重大な弱点を補うために、プロセスや制御面の改革を設計·実施し始めている。経営陣や取締役会は、監査委員会を含め、本報告書で指摘されている大きな弱点を補うために努力している。同社は他の救済行動を予定しているが、これまでの行動には以下のようなものがある
•最高財務官を任命することを含む、新たに合併されたグローバル組織の実行管理チームを強化する
•時間が経つにつれて、私たちの会計人員と適切な技術会計専門知識を持つ第三者資源を増加させるために、より多くの財務と会計人員を招聘した
•上場企業と技術会計経験のある外部コンサルタントを招聘して、正確かつタイムリーな会計決済を促進し、合併財務諸表と関連脚注開示を正確に作成し、審査する
•開示委員会を設立し、会社データと情報開示の制御プログラム、及び正式な審査と調印手続きの役割、職責と承認機関を実施した
•米国証券取引委員会の申告ごとに正式な地域総経理合併財務諸表審査と認証手続きを実施する
•私たちがアメリカで使用している企業資源計画システムの財務、在庫、調達モジュールを実施し、
•集中的な訓練機能を確立し、全世界に様々な訓練計画を配置し、グローバル収入確認訓練、SOX意識訓練、SOX第302条認証訓練を含むがこれらに限定されない。
これまで行われてきた救済行動に加えて、会社は、本稿で決定した重大な弱点を救済するために、以下の行動を計画している
•重大なミスマッチのリスクを決定し、評価し、影響を受けた財務報告手順および関連する内部統制が適切に設計、維持、記録されることを保証し、私たちの財務報告におけるこれらのリスクに対応するために、全面的かつ持続的なリスク評価プログラムを設計し、実施する
•財務報告に関連する正式な政策、プログラム、および文書プログラムをさらに作成し、収入確認および他の複雑な会計事項を含み、独立した会計専門家およびコンサルタントと協議する
•正式に私たちの製品とサービス販売に関する流れと制御、そしてサプライヤー契約、燃料電池検収、私たちの製品の制御権を顧客に移管し、私たちの車両のアフター性能を追跡し、ファイルを中央システムに保存します
•全世界の道徳訓練を完成し、そして会社の人員に一般上場会社の定期訓練を提供し、上場会社の責任、会社の会計と財務機能の核心価値観及びこれらの価値観の最適なやり方を実施するなどの潜在的なテーマに関する訓練を含む
•計画変更管理、財務報告のための内部システムへのユーザのアクセスを制限し、IT一般制御審査の同期文書の保持を強化するなど、ITガバナンスと設計に有効なIT一般制御を強化する。
財務報告に対する内部統制の改善に努めるとともに、社内統制欠陥の発見、状況、解決を含む救済計画の進展と結果を定期的に会社監査委員会に報告します。私たちは私たちの救済計画を修正し、通常の過程で私たちの財務報告の制御と手続きを検討、最適化、強化し、他の措置を実施する可能性があるかもしれない。これらのステップが完了し、十分な時間で効率的に動作するまで、私たちはこれらの重大な弱点を完全に修復することができないだろう。もし私たちが重大な弱点の是正に成功しなければ、あるいは将来私たちは財務報告の内部統制においてより多くの重大な弱点を発見することができなければ、私たちは直ちにミスを発見できないかもしれません。私たちの総合財務諸表に重大なミスが発生する可能性があります。
(D)財務報告の内部統制の変化
上記の重大な弱点に関する救済措置に加えて、2023年12月31日までの四半期において、財務報告の内部統制(取引法の下のルール13 a-15(F)および15 d-15(F)で定義されている)には何の変化もなく、これらの変化は、財務報告の内部統制に大きな影響を与えたり、これらの変化に影響を与えたりする合理的な可能性がある。
プロジェクト9 B。その他の情報
2023年12月31日までの財政四半期内に、取締役又は会社の“上級管理者”(取引法第16 a-1(F)条の定義参照)通過するあるいは…終了しました“ルール10 b 5-1取引スケジュール”または“非ルール10 b 5-1取引スケジュール”は、S-K条例第408(A)項に参照される
プロジェクト9 Cです。検査妨害に関する外国司法管区の開示
適用されません
第三部
プロジェクト10.取締役、上級管理者、および企業管理
行政員および役員
私たちの役員と行政者と彼らのそれぞれの年齢は以下の通りです
| | | | | | | | | | | | | | |
| 名前.名前 | | 年ごろ | | ポスト |
| 行政員 | | | | |
| パーカー·ミックス | | 42 | | 役員と最高経営責任者 |
スティーブン·ウェランド | | 45 | | 首席財務官 |
| Bappaditya Banerjee | | 55 | | 首席運営官 |
クリスティアン·モルディック | | 64 | | 首席技術官 |
| Sue Sun-LaSovage | | 58 | | 首席人的資源官 |
| ジョン·ザヴォリー | | 64 | | 総法律顧問兼首席法務官 |
| | | | |
| 非従業員取締役 | | | | |
エリック·アンダーソン(4) | | 65 | | 取締役？会長 |
デニス·エドワーズ(1)(2)(3)(4) | | 53 | | 役員.取締役 |
アンドレア·ファラッチ(2)(3)(4) | | 68 | | 取締役？副会長 |
マシュー·フォルストン(1)(2) | | 59 | | 役員.取締役 |
メンビクター(3)(4) | | 49 | | 役員.取締役 |
エレン·Wong(1)(3)(4) | | 48 | | 役員.取締役 |
| | | | |
(1)監査委員会委員。
(2)報酬委員会のメンバー。
(3)会社管理委員会のメンバーを指名して指名します。
(4)環境、社会、そして統治委員会のメンバー。
行政員
パーカー·ミックス.ミックスさんは2023年3月からHyzonのCEOを務め、2023年5月から取締役会のメンバーを務めている。これまで、ミックスさんは2022年8月から海頌の総裁兼臨時最高経営責任者を務め、2021年6月から海頌の最高戦略責任者を務めてきた。ミックスさんは、2018年11月から2021年1月までの間に、交通輸送、再生可能エネルギー、水資源端末市場におけるTRCのインフラストラクチャ部門の設計および施工管理業務の社長を務めています。これまでに、MXさんは2012年2月から2018年10月までの間にマッキンゼー·アンド·カンパニーのパートナーを務め、マッキンゼー·アンド·カンパニーは世界的な経営コンサルティング·サービス会社であり、MXさんは2005年7月に同社に加入しました。ミックスさんは、2013年6月から2016年6月まで、マッキンゼー·アンド·カンパニーヒューストン事務所の管理パートナーを務めています。ミックスさんは、金融修士号、コロンビア大学では、ウィリアム·マーシュ·ライス大学、電気工学の学士号を取得しています。
スティーブン·ウェランドですヴァイランドは2023年11月以来Hyzonの首席財務官を務めてきた。ヴァイランドは2022年から2023年まで、超音速機メーカーBoom Susonicの首席財務官を務めた。これに先立ち、Welandさんは2015年から2022年まで、建築、採鉱、その他の機器メーカー·キャタピラーで働き、2020~2022年には統合コンポーネント·ソリューション事業部首席財務官、2018~2020年にはCat Digital事業部首席財務官を務めます。2015年から2018年にかけて、魏蘭徳さんはキャタピラーの企業発展部で取締役社長を務めています。キャタピラーに勤務する前の2012年から2014年にかけて、ヴァイラン·さんはピマウェイ·エンタープライズ·ファイナンス·カンパニーで投資銀行の役員を務め、それまでは複数の機関で投資銀行や会計士を務めていた。彼は西北大学ケロッグ管理学院の金融、管理と戦略、会計工商管理修士号、イリノイ大学シャンペン校の会計学学士号と技術と管理補助学位を持っている。
パディア·バンナジですBanerjee博士は2023年5月からHyzonの首席運営官を務めてきた。2017年から2023年4月まで、貨物輸送、鉄道、交通、採鉱、工業、海洋応用分野の設備、システム、デジタルソリューション、付加価値サービスの世界的リーディングプロバイダーである汎用電気輸送(Wabtec傘下会社)で採鉱設備副社長を務めた。Banerjee博士は採鉱設備業務を指導し、市場と製品戦略、新技術開発、販売とマーケティング、注文交付、現場サービスと品質、販売後販売、サービス及び鉱用トラック電気化推進システムの再製造業務を含む。彼は，カートシステム，電池システム，燃料電池システムからディーゼルへの代替と動力源の増強に対応するために，電力推進システムの動力不明戦略をリードしている。1997年から2017年にかけて、Banerjee博士はキャタピラー社で高級職を務め、2015年から2017年にかけて、キャタピラー社でショッキング金属加工外トラックと車輪式トラクターシャベルの世界製品担当を務めた。彼は普渡大学の機械工学博士号、シカゴ大学の工商管理修士号、ビンアームトン大学の機械工学修士号、インドデリー工学学院の機械工学学士号を持っている。
クリスティアン·モルディック.Mohrdieck博士は2024年1月からHyzonの首席技術官を務めてきた。2021年から2023年にかけて、Mohrdieck博士は燃料電池会社CellCentric GmbH&Co.kg(“CellCentric”)の首席商務官を務め、同社の前身はダイムラートラック燃料電池株式会社である。CellCentricの首席商務官として、燃料電池の研究と設計、生産と販売をリードした。これまで、2012年から2021年まで、モルディック博士はメルセデス·ベンツ燃料電池有限公司で最高経営責任者を務め、ダイムラートラック燃料電池有限公司で取締役社長(両社とも燃料電池事業に従事)、ダイムラー株式会社で燃料電池会社の取締役社長を務めていた。これらの職務を担当している間，モルディック博士はダイムラーの燃料電池プロジェクトを支持·開発·指導し，CellCentricの基礎を築いた。これまでMohrdieck博士はダイムラー株式会社の家族会社に20年以上勤務し，様々な研究や管理職を務めており，担う責任はますます大きくなってきている。ドイツのキール大学の科学(固体物理)博士号を持ち、そこで物理学の卒業証書を取得した。
Sue Sun-LaSovageMs.Sun-ラソワッチは2023年5月からHyzonの首席人事官を務めてきた。Ms.Sun-ラソワッチは、2021年から2023年まで、電動商用トラックプラットフォームの設計とメーカーの威盛自動車の首席人事官を務めた。Ms.Sun-ラソワッチは2018年から2020年にかけて、自動車や商用トラック部品の守護会社とサプライヤーであるSRGグローバル人的資源部グローバル副総裁を務めた。Ms.Sun-ラソワッチはこれまで、ロスフォード酵母社、S.C.ジョンソン社、陶氏化学社で様々な高度な人的資源を担当してきた。彼女はミネソタ大学の人的資源と産業関係の修士号と、中国にある華中科技大学の機械と光学工学の学士号を持っている。
ジョン·ザヴォリーですZavoliさんは、2021年2月以来、Hyzonの総法律顧問兼最高法務官を務めています。ザヴォリーさんは、2020年3月から2021年2月まで、電気自動車メーカーと代替エネルギー移動会社Karma Automotiveで総法律顧問を務め、2020年1月から2020年3月までの間に総法律顧問を補佐します。2017年1月から2019年5月までの間、ザヴォリさんはConduent Inc.上級副社長と上級企業の法律顧問を務め、Conduent Inc.企業と政府にタスククリティカルなサービスとソリューションを提供することに集中しているソフトウェア会社です。これまでは、ザヴォリーさんは、2014年8月から2017年1月まで、ゼロックス社法律部で上級副社長および高級企業法律顧問を務め、ゼロックス社は印刷およびデジタル文書製品およびサービスプロバイダであり、そこではStrataCareビジネス部門やその他のゼロックスサービス事業をサポートしていました。これまで、Zavoliさんは、StrataCare，LLCの最高財務官兼総法律顧問を務め、2007年12月から2014年8月までの間に、StrataCare，LLCがゼロックス社に買収され、最終的にConduent Incとして剥離されました。Zavoliさんは、ボストン大学法学部の法学修士号、イリノイ大学シカゴ大学法学部の法学博士号、イリノイ大学シカゴ大学の会計学士号を所有しています。彼はカリフォルニア州とイリノイ州バーのメンバーです。
非従業員取締役
エリック·アンダーソンですアンダーソンさんは、2021年7月から取締役会のメンバーを務め、2023年8月から取締役会長を務めています。Andersonさんは、脱炭素プラス買収(DCRB)のCEOを2020年9月から2021年7月まで務め、2020年10月から2021年7月までDCRBの取締役会メンバーを務めます。アンダーソンさんは2002年にWRGを設立し、これは有力な投資会社によって協力され、グローバルイノベーション経済のための総合的な資本ソリューションを提供し、WRGの設立以来WRGのCEOを務めています。2018年、アンダーソンは執行理事長となり、現在は奇点大学(現在は奇点教育グループ)の最高経営責任者兼会長を務めており、同社は幹部教育プロジェクト、企業インキュベーター、革新コンサルティングサービスを提供している。アンダーソンさんは、世界のスポーツ&エンターテインメント会社TOPGOLF Cloway Brands Corp.(ニューヨーク証券取引所コード：MODG)の副会長でもあります。アンダーソンさんは、安永年間の企業家賞を含む多くの栄誉を受賞しました。2018年と2017年、アンダーソンはゴールドマン·サックスによって最も魅力的な100人の企業家の一人に選ばれた。アンダーソンは2019年と2018年にゴルフ業界で3番目に有力な人に選ばれ、2017年には8位にランクインした。アンダーソンはONEHOPEの副会長で、事業を中心とした消費ブランドと技術会社であり、米国チェス財団の創始者でもあり、現在米国の16万人の児童にFirst Moveコースを提供している。アンダーソンはチェスのアプリケーションPlay Magnusをインタラクティブにする取締役会のメンバーだ。2019年、アンダーソン·さんは、家装体験業界のトップ企業Pro.comの取締役会メンバーとなりました。彼の投資経験には、Frazier Healthcare Partnersのパートナー、マシュー·G·ノートンのCEO、ゴールドマン·サックスの社長兼CEOなどが含まれています。アンダーソン·さんは、シアトルの“プーケット湾ビジネスジャーナル”で、キャリア初期から40歳以下の優秀な青年雇用主、新興リーダーの一人に選ばれています。アンダーソンさんは、スタンフォード大学で産業工学の修士号と学士号、クライムント·マッケンナ大学で管理工学の学士号(兼ラウド)を取得しています。
我々は、アンダーソンさんは、DCRBのCEOおよび取締役会のメンバーを務めた経験があり、財務、投資、および管理に関する彼の専門知識を持っており、したがって取締役会に在籍する資格があると信じています。
デニス·エドワーズですエドワーズは2021年7月から取締役会メンバーを務めてきた。2017年11月以来、Edwardsさんは、リー社、先進エンジニアリング製品会社、デュラ自動車東南アジア地域工場のリエル社などの主要な自動車サプライヤーの世界的な運営、計画と発表管理を担当するローストシャーシ会社の社長を務めてきました。エドワーズさんは、2015年9月から2017年10月までの間に、自動車サプライヤーのデュラ自動車システム有限責任公司でプロジェクト管理とプロセスエンジニアリングの副社長を務めています。これに先立ち、エドワーズさんは2013年5月から2015年8月まで先進エンジニアリング製品運営副総裁を務め、1996年から2012年にかけてリア社運営副総裁を務めた。エドワーズさんはジョージア州立大学の管理修士号とオレゴン州立大学の学士号を持っています。
Edwardsさんは、自動車産業で豊富な行政と高度な管理経験を持っているので、取締役会で働く資格があると信じており、精製製造、プロセス工学、資本/ツール買収、製造、サプライチェーン管理、工場管理に精通しています。
アンドレア·ファラズですファラズは2023年5月から取締役会メンバーを務め、2023年8月以来副議長を務めている。Faraceさんは、2024年1月以降、イギリス外国銀行協会の顧問委員会に勤めています。Faraceさんは2022年以降、HBL Bank UK Ltdの取締役会に勤めてきましたが、これは、イギリスのPRAとFCAによって監督されている全方位サービス銀行機関であり、現在、彼はFCAの会長です。また、彼は現在(2020年から)Wirecard Card Solutions Limited取締役会(2020年から)とPTECH Holdings GmbH取締役会(2023年から)に勤務しており、PTECH Holdings GmbHは金融サービス業に電子評価と信用分析を提供する民間会社である。Faraceさんは、2020年3月から2021年12月までの間に、Wirecard Card Solutions Limitedで実行副社長を務め、2020年6月からWirecard Groupの全資産剥離作業を担当し、裁判所においてWirecard AGグループ管理人に任命されます。Faraceさんは、これまで1999年12月から2020年2月まで、シティホールディングス、シティバンク、シティ取引サービス、シティバンク、アフリカ地域、シティジャパン投資銀行、グローバル投資銀行など、複数の上級管理職に就いていました。Faraceさんは、ローマ大学の統計学、人口統計学、精算学の学士号、コロンビアビジネススクールのMBA号を取得しています。
機関投資家と金融市場での彼の経験によると、私たちはFaraceさんが取締役会に勤めている資格があると信じて、彼は資本市場について深く理解しています。
マシュー·フォルストンですフォルストンは2023年7月以来取締役会のメンバーを務めてきた。フォルストンさんは、3社の上場企業の首席財務責任者を務めた豊富な国際的経験を持つ実績を持つ金融の権威者です。フォルストンさんは2020年までに2022年までに46億ドルの価値がある動物保健流通、ソフトウェア、電子商取引会社Covetrusで実行副社長と最高財務責任者を務めます。フォルストンさんはこれまで、2016年から2019年にかけてパッケージ食品·飲料メーカーTreehouse Foods執行副総裁兼最高財務責任者を務め、2014年から2016年にかけてCompass Minerals最高財務責任者を務めてきた。それまで、Foulstonさんは、Navistar運用/企業融資と投資家関係のディレクターを務め、Navistarトラック副社長と最高財務責任者、マツダ北米最高財務責任者および最高財務責任者、およびフォード自動車会社の責任が増加している様々な財務および戦略的責任を担当しているマツダ北米最高財務責任者および最高財務責任者を含めて25年を超えて働いています。フォルストンさんは、イギリスのラフブルク大学で経済学の学士号を持っています。
我々は、フォルストンさんは、自動車/商用トラック業界で25年以上の勤務経験を持つほか、財務、役員、国際的な経験も豊富であるため、取締役会で働く資格があると信じています。
ビクター·孟孟晩舟は2021年7月から取締役会のメンバーを務め、2020年8月から遺産海讃取締役会のメンバーを務めている。孟晩舟は2012年3月以来、ピエール·ノードホフ家の理財室の一部を務め、ピエヒー·ノードホフ家の長期戦略と持続可能な発展利益の管理と実行に専念してきた。2012年3月以来、孟晩舟は博思普有限公司の取締役社長を務め、2017年以来、博思普有限公司の取締役社長を務めている。この家族理財室の1つの投資ツールはHorizon Fuel Cell Technologies Pteの株式を持っている。BScopeを共同設立する前に、孟晩舟さんはポルシェホールディングス有限公司を準備し、当時ヨーロッパ最大の自動車流通·小売会社であり、2002年から2003年まで独立したコンサルタントとして急速に成長した中国市場に進出した。2001年から2002年まで、孟さん孟は上海のHaarmann Hemmelrathの顧問を務め、1999年から2001年まで、ニューヨークとロンドンの共同管理技術会社でコンサルタントを務め、企業の効率と協調についてアドバイスを行った。孟さんは、ニューヨーク州立大学石渓校の工商管理学士号(優秀な成績で卒業)、ロンドン経済学院管理修士号を取得しています。
Legacy Hyzon取締役会のメンバーとして専門的な知識を得たため、孟さん孟は20年近くの世界直接投資とベンチャーキャピタルでの経験を持つと信じている。
エレン·ウロンですWongさんは2021年7月から取締役会のメンバーを務めています。WongさんはH+パートナーシップの共同創業者とパートナーであり，H+パートナーシップは2021年に設立され，脱炭素を加速した会社への私募株式投資を目的としており，水素生態系の会社に重点を置いている。これまで、彼女は2019年に人と共同で水素資本組合会社を設立し、2006年6月に人と共同で中国に専念する成長株式基金である浩資本を設立した。Wongさんは1999年7月から2001年8月までケリーグループワシントンでアシスタント弁護士を務め、2003年6月から2006年6月まで香港で高級アシスタント弁護士を務めた。これまで、Wongさんは1997年8月から1999年7月まで、マサチューセッツ州ケンブリッジ市のアーサー·D·リテルの化学品業務部門でアナリストを務めていた。Wongさんはスタンフォード大学ビジネススクールの工商管理修士号とマサチューセッツ工科大学化学工学学士号を持っています。
Wongさんは私募株式分野で20年以上の業務経験を持っているため、水素エネルギー経済に対する理解と、多くの上場会社になった会社の取締役会での経験から、彼女は取締役会のメンバーになる資格があると信じている。
取締役が独立する
取締役会は、Meekさんを除く各取締役は、取締役上場規則における独立取締役の定義に適合すると認定したが、取締役会は、過半数の“独立取締役”からなり、米国証券取引委員会およびナスダック上場規則における取締役独立性に関する規定を参照されたい。さらに、私たちは以下に述べるように、監査委員会のメンバー、資格、運営に関する米国証券取引委員会とナスダックのルールを守らなければならない。
2023年12月20日まで、Hymasとその関連会社は会社A類普通株の多数投票権を支配していた。したがって、2023年のほとんどの間、私たちはナスダック規則に支配されている会社です。制御された会社として、私たちはいくつかのナスダック社の管理要求を守らないことを選択するかもしれません
•取締役会は独立役員が多数を占めるべきである
•Hyzonは完全に独立した役員で構成された報酬委員会を設立し、その委員会の趣旨と責任を説明する書面規約を作成した
•海松は独立した役員監督海松の取締役指名を持っています
Hyzonが制御された会社である場合、これらの免除(独立取締役に関する多数の要求を含む)には依存していない
2023年12月20日、Horizonは、(I)Hymasによる自社Aクラス普通株株式の売却または配布、および(Ii)Horizonによる普通株購入オプションの売却、発行または配布をもたらす再編を完了した(“配布および売却”)。流通·売却後、当社はHymasまたはHorizonまたは任意の他の単一株主または株主団体が多数の株式を保有しなくなった。したがって、適用されるナスダック規則によると、当社はもはや制御会社ではありません。
リスク規制における取締役会の役割
取締役会の主な機能の一つは私たちのリスク管理過程を知ることだ。監査委員会は、監査委員会全体および監査委員会の各常設委員会を通じてこの監督機能を直接管理し、これらの委員会はそれぞれの監督分野固有のリスクを処理する。特に，取締役会は戦略リスクの監視·評価を担当し，Hyzonの主要な財務リスク開口とその経営陣がとるリスク評価や管理を行うプログラムを管理するガイドラインや政策を含むこのような開口を監視·制御するステップを考慮して検討する責任がある。監査委員会はまた法律と規制要求の遵守状況を監視する。Hyzonの報酬委員会はまた、Hyzonの報酬計画、政策、および計画が適用される法律および規制要件に適合しているかどうかを評価し、監視する。Hyzonの指名と会社管理委員会は会社管理面の監督を提供し、Hyzon社の管理政策と原則の有効性を監督する。Hyzonの環境，社会，ガバナンス(“ESG”)委員会はHyzonの環境，社会，ガバナンス事務を監督する。
取締役会委員会
取締役会は、監査委員会、報酬委員会、ESG委員会、および指名·会社管理委員会を設置した。取締役会は、ナスダック規則の適用要件に適合する監査委員会、報酬委員会、ESG委員会、指名委員会、会社管理委員会の定款を採択した。私たちはこのような要求が私たちに適用される限り、未来の要求事項を守るつもりだ。監査委員会、報酬委員会、ESG、および指名と会社管理委員会の定款コピーは、当サイトの投資家関係部分で取得することができます。URLはwww.hyzonfuelcell.comです。各委員会の構成と義務は以下の通りだ。
監査委員会
私たちの監査委員会はマシュー·フォルストン、デニス·エドワーズ、エレン·Wongで構成されている。朴啓徳は2023年1月31日に辞任するまで監査委員会の財務専門家だった。エミリー·ブラウンは2023年7月まで監査委員会の議長を務めていた。ブラウンは2023年8月23日の年次株主総会で再選に立候補しなかった。取締役会は、審査委員会のメンバー一人ひとりがナスダック上場規則および取引所法令規則第10 A-3条の独立性要件に適合していると認定した。ナスダック監査委員会の要求によると、各監査委員会のメンバーは基本財務諸表を読んで理解することができる。この決定を下した時、監査委員会は各監査委員会のメンバーの経験範囲と、彼らの以前および/または現在の仕事の性質を検討した。2023年度に、私たちの監査委員会は20回の会議を開催した。
マシュー·フォルストンは監査委員会の議長を務めた。監査委員会は、マシュー·フォルストンはアメリカ証券取引委員会規則が指す監査委員会の財務専門家の資格を備え、ナスダック上場規則の財務複雑な要求に符合すると認定した。この決定を下す時、監査委員会はフォルストンさんの正規教育と以前の財務職での経験を考慮しました。私たちの独立公認会計士事務所と経営陣は定期的に私たちの監査委員会と私的に会います。
監査委員会の主な機能は以下のとおりである
•私たちの独立監査員の業績、独立性、資格を評価し、彼らの報酬を決定し、私たちの既存の独立監査人を保留するか、新しい独立監査人を採用するか
•私たちの財務報告の流れと開示統制を検討します
•私たちの独立監査師を招聘して監査サービスおよび任意の許可された非監査サービスを実行することを審査と承認した
·内部監査機能の議題、責任、優先事項、計画、および人員構成を含む、私たちの内部統制政策およびプログラムの十分性と有効性を引き続き検討します
·監査活動の範囲および使用するすべての重要な会計政策および推定数を含む独立監査員と一緒に年次監査計画を検討する
·独立監査員の内部品質制御プログラムおよび最近の内部品質管理審査によって提起された任意の重大な問題を記述する少なくとも毎年、独立監査員の報告書を取得して検討する
·法律の要求に応じて、私たちの交渉チームにおける独立監査役のパートナーの交代を監視し続ける
·任意の独立監査人を採用する前に審査を行い、その後少なくとも年に1回、審査はその独立性の関係に影響を与えると合理的に考えられる可能性があり、他の方法で適切な行動をとって私たちの独立監査師の独立性を監視する
·米国証券取引委員会規則および法規要件の監査委員会の任意の報告書を準備して、“経営層の財務状況および経営結果の議論および分析”に記載されている開示を含み、私たちの独立監査人および経営陣と報告書を検討し、私たちの年度および四半期財務諸表および報告書を検討する
·会計原則および財務諸表列報に関連する重大な問題、および私たちの財務統制および重要な会計政策および推定の範囲、十分性および有効性に関する事項を、私たちの独立監査人および管理層と共に検討し、
·経営陣および監査役と共に、任意の収益公告およびその他の重大な開発に関する公開公告を検討します
·会計、内部会計制御または監査事項に関する私たちのクレームを受信、保留、および処理するための手順を確立し、私たちの従業員または任意の会計関連サービスプロバイダが秘密に、問題のある会計および監査事項に関する懸念を匿名で提出し、提出材料を検討し、任意のそのような苦情を処理するための手続き；
·米国証券取引委員会規則に従って開示される必要がある任意の関連者取引を審査および承認することを含み、これらの取引は、私たちの関連者取引政策に基づいて承認され、法律および規制責任の遵守状況を審査および監視し、私たちの道徳的基準を含む
·リスク評価およびリスク管理プログラムを実施するためのガイドラインと政策を管理することを含む、我々の主要な金融リスク開放を継続的に検討する
·取締役会と共に監査委員会の業績を年間自己評価し、少なくとも毎年監査委員会の規約を審査·評価する
·取締役会は定期的に取締役会に仕事を報告しています。
監査委員会の構成と機能は、サバンズ-オキシリー法案および適用されるすべての米国証券取引委員会規則および法規のすべての適用要件に適合している。私たちはこのような要求が私たちに適用される限り、未来の要求事項を守るために努力するつもりだ。
報酬委員会
私たちの報酬委員会はマシュー·フォルストン、デニス·エドワーズ、アンドレア·ファラスで構成されている。マシュー·フォルストンは報酬委員会の議長を務めた。取締役会はすでに、報酬委員会の各メンバーは取締役の非従業員であり、取引所法案に基づいて公布された第16 B-3条の規則を定義し、ナスダックの独立性要求に符合することを決定した。2023年度に、給与委員会は15回の会議を開催した
それ以外にも、報酬委員会の機能には：
•私たちの全体的な報酬理念を確立し、経営陣と協議し、報酬計画の策定と実施を監督する
·役員報酬の決定に関する会社の目標の審査と承認
·役員の給与やその他の雇用条件の決定と承認を担当する
·役員報酬に関連する業績目標および目的を審査および承認し、これらの目標および目的に照らして業績を評価します
·株式および現金報酬計画の採択または改訂について取締役会に提案し続け、取締役会の許可の範囲内でこれらの計画または修正を承認する
·私たちの退職·福祉計画の1つまたは複数の委員会の活動を監督管理する
·取締役会の審査を担当し、非従業員取締役会メンバーへの支払いまたは報酬の補償タイプおよび金額について取締役会に提案する
·取引法第10 C条の要件に基づいて、報酬コンサルタント、法律顧問、その他のコンサルタントの独立性を審査·評価する
·このような権力が取締役会によって付与されている限り、私たちの株式インセンティブ計画を管理する
·私たち幹部の任意の雇用協定、解散費手配、統制権保護の変化、賠償協定、その他の実質的な合意の条項を審査し、承認します
·米国証券取引委員会に提出される定期報告または依頼書では、このような報告書または依頼書にこのようなタイトルが含まれることが要求されている限り、“報酬検討および分析”の項目での開示を管理層と検討している
·この報告書が年次依頼書または10-K表に含まれている限り、役員報酬に関する年次報告書を準備しています
·議長は報酬委員会の業績を毎年審査·評価し、必要な変動を共同委員会に提案する
·CEOは経営陣と協議し、報酬事項の規制適合性を監督し、税減免を維持するための報酬計画の構築に関する私たちの政策を監督する。
報酬委員会の構成と機能は、“サバンズ-オキシリー法案”のすべての適用要件および米国証券取引委員会とナスダックのすべての適用規則と規定に適合している。私たちはこのような要求が私たちに適用される限り、未来の要求事項を守るために努力するつもりだ。
ESG委員会
我々のESG委員会はDennis Edwards，Erik Anderson，Viktor Meng，Andrea Farace，Elaine Wongからなる。デニス·エドワーズはESG委員会の議長を務めている。取締役会はすでに確定しており、取締役委員会の各メンバーは取締役の非従業員であり、取引所法案に基づいて公布された第16 B-3条の規則を参照し、ナスダックの独立性要求に符合すると定義されている。2023年度には、ESG委員会が3回の会議を開催した。
他の事項に加えて、ESG委員会の機能は調査委員会を含む
•環境、健康と安全、企業の社会的責任、持続可能性、慈善、多様性、公平と包摂性、コミュニティ問題、政治的貢献、ロビー、その他の会社に関連する公共政策事項に関する会社の全体戦略を取締役会に提案した
·会社の政策、やり方、業績を監督し、ESG事項に関する報告基準を管理する
·企業の業務、運営、業績、または公共イメージに影響を及ぼす可能性のあるESG事項に関する現在および新たに出現する議題、または私たちの利益関係者に関連する議題を取締役会に継続して報告し、発展していくグローバルサービスを支援する
·商業活動が空気、土地、水、生態系、人間の健康に及ぼす可能性のある環境影響を減少させ、この影響を回避または最大限に減少させることを期待する
·健康と安全を促進し、多様な労働力チームを作り、労使関係を奨励し、サプライチェーンにおける人権を保護し、士気を高め、人員の流動と欠勤を減少させるための製品の完全性を重視することを含む社会事務に注目する
·ガバナンス問題の解決、特に多様性と包括性の問題を解決する。
指名と会社管理委員会
私たちの指名と会社統治委員会はElaine Wong、Dennis Edwards、Andrea Farace、そしてViktor Mengで構成されている。エレン·WongはNomGov委員会の議長を務めている。取締役会は私たちのNomGov委員会のすべての会員たちがナスダックの独立した要求を満たすことを決定した。2023年度にNomGov委員会は5回の会議を開催した。
非政府組織委員会の機能は他にも含まれている
·取締役会に在籍する候補者の決定、審査、推薦を担当する
·取締役会、取締役会委員会、個人取締役の業績を評価し、取締役会に継続するのに適しているかどうかを決定する
·株主の指名と取締役会の選挙候補者の管理の評価を含む
·取締役会および各委員会の現在の規模、構成、組織を評価し、承認のために取締役会に提案する
·取締役が公布した“ナスダック規則”における独立性要求および取締役会が不定期に確立する可能性のある他の資格に照らして、取締役と米国証券取引委員会の著名人の独立性を評価し、取締役と被著名人の独立性について取締役会に提案する
·取締役会に各委員会のメンバーを推薦し、取締役会の任意の委員会の空きを埋める候補者
·当社のコーポレートガバナンス政策と原則を毎年検討し、これらの政策および原則のいかなる変化も取締役会に提案し続けます
·取締役会は、会社の管理事項について取締役会への相談やアドバイスを担当しています
·中国は毎年NomGov委員会の規約を審査し、自分の業績の年次審査を含む提案された変化を取締役会に提案している。
非政府組織委員会の構成と機能は、サバンズ-オキシリー法案および適用されるすべての米国証券取引委員会とナスダック規則および条例のすべての適用要件に適合している。私たちはこのような要求が私たちに適用される限り、未来の要求事項を守るために努力するつもりだ。
報酬委員会は内部の人と連動して参加する
一人以上の役員がHyzon取締役会または報酬委員会のメンバーである場合、私たちの役員は現在、他のエンティティの報酬委員会または取締役会に在任しておらず、前期にそのエンティティの取締役会または取締役会にも在任していない
役員及び上級者の法的責任制限及び弁済
私たちの定款はデラウェア州一般会社法(“DGCL”)が許容する最大範囲で私たち取締役の責任を制限しています。“会社条例”では、会社役員が取締役の受託責任に違反した場合は、個人賠償責任を負わないと規定されているが、以下の責任は除く
•取締役のために不正な個人利益の取引を図る
·不誠実な行為や不当な行為や違法を知っている行為に責任を負う
·配当金を不正に支払ったり、株を償還したりする行為に責任を負う
·投資家は、取締役の会社またはその株主への忠誠義務に違反する行為に責任を負う。
DGCLが取締役の責任をさらに廃止または制限するために修正された場合、Hyzon取締役の責任は、DGCLによって許可されたものによって最大限に廃止または制限されるであろう。
デラウェア州法律、我々の定款及び会社の定款規定は、場合によっては、会社は法律で許容される最大程度で取締役及び高級管理者に対して賠償を行い、他の従業員及び他の代理人に対して賠償を行うことが可能である。特定の制限に加えて、任意の保障された者も、訴訟の最終処分の前に、前金、直接支払い、または費用(弁護士費および支出を含む)を得る権利がある。
また、会社は役員や上級管理職と単独の賠償協定を締結した。他の事項に加えて、これらの合意は、弁護士費、判決書、罰金および和解金額を含む取締役および上級職員のいくつかの費用を賠償することを要求し、これらの費用は、ヒソン取締役または高級職員として、または希宗がサービスを提供する任意の他の会社または企業として行われる任意の訴訟または訴訟において生じる任意の訴訟または訴訟費用を含む取締役または高級職員を含む。現在，Hyzonは，ある役員や幹部が様々な訴訟や関連する米国証券取引委員会調査による法的費用を賠償している。
Hyzonは取締役と上級管理者保険証券を有しており，この保険証書によると，Hyzonの役員や上級管理者は役員や上級管理者としての行動に責任を負うことができる。約章，付例，これらの賠償協定におけるこれらの規定は，合格した役員や上級管理職を吸引·保持するために必要であると信じている。
米国証券取引委員会は、証券法による責任が取締役、上級管理者、あるいは制御者による賠償を許可する可能性がある場合、この賠償は証券法に規定されている公共政策に違反しているため、強制執行できないとしている。
従業員、役員、役員のビジネス行動と道徳基準
私たちはすべての従業員、幹部、役員、独立請負業者に適用される商業行為と道徳基準(“行動基準”)を採択した。行動基準は私たちのウェブサイトwww.hyzonfuelcell.comで見つけることができます。当社のサイトおよび当社サイトに含まれる情報は、引用で本年度報告に組み込まれているとはみなされず、本年度報告の一部ともみなされず、本年度報告には当社のサイトアドレスが含まれており、非能動的なテキストとしてのみ参照されている。取締役会のNomGov委員会は“行動基準”を監督する責任があり、従業員、幹部、取締役が“行動準則”に対するいかなる免除も承認しなければならない。私たちは“行動基準”の任意の修正またはその要求に対するいかなる免除も私たちのウェブサイトで開示されると予想している。
延滞金第16条報告
取引法第16条(A)条は，われわれの役員及び役員並びに10%を超える登録種別持分証券を有する者に，実益所有権及び実益所有権変更の報告を米国証券取引委員会に提出することを要求する。我々の知る限りでは、我々の上級管理者および役員が我々に提供しているそのような報告のコピーのみによれば、我々は、2023年12月31日までの財政年度において、Matthew FoulstonさんのForm 4およびFaraceさんのForm 4(各報告書の2つの取引)を除いて、会社の不注意な行政上の誤りにより、取引法第16条(A)の要求に応じて報告者の報告をタイムリーに提出できなかった人は誰もいないと考えている。
プロジェクト11.役員報酬
本部分では、次の給与要約に開示される情報を理解するために必要な重要な要素の記述的説明を含むHyzonの役員報酬計画について概説する
Hyzonの報酬委員会は取締役会と協議し，Hyzonが任命された役員の報酬を決定した。2023年12月31日までの1年間、Hyzonが任命された幹部は以下のとおりである
•パーカー·ミックス取締役兼最高経営責任者(元総裁と臨時最高経営責任者)
•スティーブン·ウェランド最高財務責任者
•最高経営責任者Bappaditya Banerjee；
•パト·グリフィン社長北米(旧車両運営部門総裁)
•財務会計上級副総裁の呉佳佳(前臨時最高財務官)
Hyzonは、その理念と同じで、Hyzon目標の達成を渇望している合格幹部を吸引、維持、激励、奨励するために、必要に応じてその報酬と福祉計画を修正することを設計し、計画している。Hyzonは，その報酬計画は会社の成功を促進し，役員激励を株主の長期利益と一致させるべきであるとしている。Hyzon需要の発展に伴い，Hyzonは状況に応じてその理念と補償計画を評価し続ける予定である
2023報酬集計表
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 氏名と職位 | | 年.年 | | 賃金.賃金
($) | | ボーナス.ボーナス
($) | | 在庫品
賞.賞
($) (A) | | 他のすべての
補償する
($) (B) | | 合計する
($) |
パーカー·ミックス(1) | | 2023 | | 594,231 | | | 252,450 | | | 2,216,666 | | | 16,500 | | | 3,079,847 | |
役員と最高経営責任者 | | 2022 | | 482,308 | | | 160,779 | | | 799,019 | | | 15,250 | | | 1,457,356 | |
スティーブン·ウェランド(2) | | 2023 | | 65,769 | | | — | | | 889,311 | | | 2,596 | | | 957,676 | |
| 首席財務官 | | 2022 | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
Bappaditya Banerjee(3) | | 2023 | | 261,539 | | | — | | | 752,000 | | | 18,308 | | | 1,031,847 | |
| 首席運営官 | | 2022 | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
パット·グリフィン(4) | | 2023 | | 376,923 | | | 135,000 | | | 480,000 | | | 16,500 | | | 1,008,423 | |
北米の社長 | | 2022 | | 361,704 | | | 26,433 | | | 489,000 | | | 15,250 | | | 892,387 | |
呉佳佳(5) | | 2023 | | 408,654 | | | 169,500 | | | 655,035 | | | 16,500 | | | 1,249,689 | |
| 上級副社長、財務、会計 | | 2022 | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
(1)ミックスは2023年3月からHyzonのCEOになった。これまで、ミックスさんは2022年8月以来、総裁とHyzonの臨時CEOを務めてきた2021年6月以来首席戦略官を務めている。
(2)魏蘭さんは2023年11月にHyzonに雇われ、Hyzonの首席財務官となった。
(3)Banerjee博士は2023年5月からHyzonに雇われ，Hyzonの首席運営官となった
(4)グリフィン·さんは2023年4月から北米の社長となり、これに先立ち車両運営部の総裁を務めている。グリフィンさんは2023年6月、当社の役員に就任しなくなりました
(5)呉さんは2023年4月から2023年11月までHyzonの臨時首席財務官と首席会計官を務めた。これまで、彼女は2021年9月から首席会計官を務めていた。2023年11月、呉さんは高級副総裁(財務と会計)に就任し、当社の行政職を務めなくなった。
(A)株式大賞
本欄の金額は、日限定株式単位奨励(“RSU”)が付与された公正価値合計を表し、ある名称の役員にとっては、ASC 718に従って計算された目標業績株式単位報酬(“PSU”)である。付与日、公正価値、および株式奨励補償費用を決定する仮定の検討については、本年度報告10−K表の総合財務諸表における“株式ベース補償計画”を参照されたい。魏蘭さんとバンナージさんの欄は、RSUの付与日と公正価値を表していた。Meekさん、Griffinさん、Wuさんのこの欄は、RSUおよびPSUの付与日公正価値(目標実績に応じて)を表します。2023年に付与されたPSUの最高ご褒美は150%です。2023年に付与された特別サービス単位の最高実績水準に達すると、付与日の公正価値は以下のとおりである：ミックスさん：2，493，750ドル、グリフィンさん：360，000ドル、呉夫人：299，520ドル
(B)他のすべての補償
Hyzonは、健康、歯科および視力保険、生命保険、および税務条件に適合する第401(K)計画を取得することを含む、その指定された幹部に、すべての従業員に提供するのと同じ福祉を提供する。Hyzonは役員特有の福祉や追加的な計画を維持しない。ミックス、ヴァイラン、グリフィン、呉亦凡にとって、2023年の他のすべての補償金額は、401(K)計画に対するHyzonの貢献を表している。Hyzonの401(K)計画寄付のほか、HyzonはBanerjee博士に6000ドルの2023年専門継続教育精算を提供した。同社は、2023年5月31日に提出された2022年10-Kフォームで、ミックスとグリフィンさんの他のすべての報酬を誤って報告しました。上記の情報は訂正された
その他叙述性開示
Hyzonが任命された幹部と合意した
Hyzonは、Meekさん、Welandさん、Banerjeeさん、Griffinさん、Wuさんとそれぞれ、会社のサービスについて雇用契約とその他の手紙の契約を締結しました
ミックスさんとの雇用契約
HyzonとMeekさんは2021年6月7日、Hyzon最高戦略官を務めることについて採用協定を締結した。ミックスさんと2023年3月15日に合意した改正案によると、ミックスさんは現在の雇用契約を改正し、ミックスさんに年間600，000ドルの基本給を提供し、2023年3月9日から発効する57万ドルを増加させる。ミックスさんは、年間基本給の100%を目標とする年間現金ボーナスを得る資格があり、2023年3月15日に当社とミックスさんとの改訂に伴い、2023年3月9日から、その年度基本給の70%から引き上げられることになった。ミックスさんはまた、会社の2021年持分インセンティブ計画(“2021年計画”)に基づいて496，160円の限定株式単位に相当する金額を取得し、2021年から4年に分けて均等に帰属します。2022年12月、ミックスさんは、付与日の2周年に付与される制限株式単位の配当金490，196を追加で取得します。パール·マイヤーの提案によると、賠償委員会は、2023年6月に、合計350万ドルのRSUおよびPSUを提供し、PSUの75%および25%のRSUを割り当てる2023年の株式の供与をミックスさんに承認します。締約国は支援株の業績目標を実行することで合意した。業績目標は社内、機能部門と個人従業員の業績指標の組み合わせに基づいている1株当たり1.50ドルの価格に基づいて、1ミックスさんには、特別サービス株7，750，000台、特別サービス株583，333個を配布しています
ミックスさんはまた、上級管理職や一般社員に提供されているHyzon社員の健康·福祉·退職福祉プログラムやプログラムに参加する権利を有しています。
ミックスさんの雇用契約は“任意”に雇用を規定しており、ミックスさんまたはHyzonさんはいつでも雇用契約を終了することができ、通常は60日前に通知する必要があります。ミックスさんは、何らかの理由で雇用を終了した場合、雇用契約に基づいて支払われているが支払われていない基本給、計上されていない休暇、未使用の休暇、および一切の借金を受け取る権利を有する。Hyzonが理由なく雇用を終了したり、Meekさんが雇用契約によって定義されたように十分な理由で雇用を終了した場合、Meekさんはまた、(I)最高18ヶ月の継続的な医療福祉を補償する12ヶ月の基本賃金と目標ボーナスに相当する一括払いを取得します。(雇用契約によって定義された制御権が有資格変更を終了するように)、または150万ドル(例えば、支配権が無資格変更を終了するなど)、(Ii)補償を最大18ヶ月間かけてください
(I)資格終了(支配権変更に係るか否かにかかわらず)に該当する場合には、行使されていないすべての持分をすべて帰属し、(Iii)すべての行使されていない持分報酬に帰属する(資格に適合する制御権変更終了のような)業績に帰属するすべての非帰属持分報酬、および業績基準に基づく非帰属持分報酬の割合を含め、ミックスさんの業績に比例して到達するか、または取締役会と取締役会との協議を経て承認された目標(S)で測定される(制御終了および無資格変更など)
また、ミックスさんの雇用契約には、機密情報に関する永久守秘条約や、ミックスさんが在任期間およびその1年以内にその制約を受けた慣例、eスポーツ禁止条約など、いくつかの制限も含まれている
ヴァイランダーさんと結んだ雇用契約
ウェランドさんは最高経営責任者に任命され、2023年11月1日から施行される。彼の任命については，Hyzonは2023年10月11日にWelandさんとHyzonさんのCEOを務めることについて雇用契約を締結した。
魏蘭さんの雇用契約では、年間基本給は450，000ドル、年間目標現金ボーナス機会は年間基本給の70%であると規定されており、魏蘭徳さんは、年次長期インセンティブ機会を得る資格があり、その金額は、当社の取締役会またはその委員会によって決定されます。魏蘭徳さんは、“2021年計画”に基づき、ウェランドさんが継続的に雇用され、かつ、一度に215，000ドルの制限株式単位を付与することを含む4年以内に平均帰属する制限株式単位を獲得し、同社の2021年計画の過去30日間の出来高加重平均価格(“VWAP”)に従って計算され、授与日の1年日に授与される1，000，000ドルの制限株式単位を獲得する。2023年11月1日、ウェランドは契約インセンティブとして201，771個の制限株式単位を取得した
Welandさんはまた、上級管理者または従業員に一般的に提供されるHyzon従業員の健康/福祉および退職福祉計画および計画に参加する権利を持っています
Welandさんの雇用契約は“任意に”雇用することを規定しており、WelandさんまたはHyzonさんはいつでも雇用契約を終了することができ、通常は60日前に通知する必要があります。いかなる理由で雇用を打ち切る場合にも、魏蘭さんは、雇用契約に基づき、未払いの基本給、未払い休暇、未使用休暇、さらには一切の未払い賃金を受け取る権利を有する。Hyzonの理由なく雇用やWelandさんが正当な理由で雇用を終了した場合(そのような条項は雇用契約に規定されている場合)、Welandさんはさらに、(1)18か月分の基本給(雇用契約で規定されている資格変更制御権が付与された場合に終了する場合)または12か月分の基本給(支配権変更の資格がなければ終了)に相当する一括払い、(2)当年の比例ボーナスを終了する、(Iii)所有権変更終了に関する継続医療福祉補償については、最大18ヶ月、又は非支配権変更終了に関する合資格終了補償については最大12ヶ月、及び(Iv)全数帰属2021年計画下の未償還持分奨励(所属制御権変更終了の場合等)又はホーム2021計画下での未償還持分奨励を加速させる等の報酬は、終了後12ヶ月以内に帰属する(魏蘭さん等がHyzonに雇用され続ける)(制御権終了等の資格変更に該当しない)
魏蘭さんの雇用契約には、機密情報に関する永久守秘条約や、ウェランさんが在任中やその1年以内に拘束される慣例など、eスポーツの禁止やeスポーツの禁止などの制限も含まれている。
Banerjee博士と雇用契約を結びました
Banerjee博士は首席運営官に任命され、2023年5月1日から施行された。彼の任命については，2023年4月5日，HyzonとBanerjee博士がBanerjee博士がHyzon首席運営官を務めることについて雇用合意に達した。
この協定では，年間基本給は400，000ドル，年間目標現金ボーナス機会は年間基本給の80%と規定されており，Banerjee博士は会社の取締役会またはその委員会が決定した年間長期インセンティブ機会を得る資格がある。会社の2021年計画によると、Banerjee博士は75万個の制限的な株式単位の贈与を受け、この資金は4年以内に平均的に授与されるが、Banerjee博士は継続する
そして、会社が2021年計画に基づいて190，000個の制限株式単位を一度に付与し、付与日の1年の周年に付与することを含む契約奨励を含む
Banerjee博士はまた、一般的に高級管理者または従業員に提供されるHyzon従業員の健康/福祉および退職福祉計画および計画に参加する権利がある
Banerjee博士の雇用協定は“勝手”に雇用することが規定されており，Banerjee博士やHyzon博士は随時雇用契約を終了することができ，通常60日前に通知する必要がある。どんな理由でも雇用を終了する時、Banerjee博士は雇用協定に従って稼いだが支払われていない基本給、計算されていない休暇、および滞納された補償を得る権利がある。Hyzonが理由なく雇用を中止したり、Banerjee博士が正当な理由で雇用を中止した場合(このような条項は雇用契約に定義されている)、Banerjee博士はまた、(I)18ヶ月の基本給(雇用契約で定義された資格のある支配権が変更を終了した場合)または12ヶ月の基本給(支配権が終了して合格変更がなければ)に相当する一括払いを獲得し、(Ii)当年のボーナスを比例して獲得し、(Iii)支配権の合資格変更について最大18ヶ月の持続医療福祉の支払いを終了するか、又は支配権変更とは無関係な合資格について最長12ヶ月の持続医療福祉の支払いを終了するか、及び(Iv)全数帰属2021計画下の未償還持分奨励(支配権変更が終了した場合)、又は帰属2021計画下の未償還持分奨励を加速し、Banerjee博士がHyzonに雇用され続ける場合(制御権が終了して合資格変更がない場合)、終了後12ヶ月以内に帰属すべき未償還持分奨励
Banerjee博士の雇用協定には、機密情報に関する永久秘密条約と、Banerjee博士が在任中とその後1年以内に拘束された慣例的なeスポーツ禁止条約とを含むいくつかの制限も含まれている。
グリフィンさんとの雇用契約
Hyzonとグリフィンさんは2021年10月25日、Hyzon車運営会社の総裁を務めるGriffinさんを雇用することで合意した。雇用協定はグリフィンに36万ドルの年間基本給を提供した。グリフィンは年間現金ボーナスを得る資格があり、年間目標はその年間基本給の最高50%に達することだ。グリフィンさんの雇用契約は2023年2月17日に改訂され、北米の社長と命名されました。彼の基本給は年間38万ドルに増加した。グリフィンは年間現金ボーナスを得る資格があり、年間目標はその年間基本給の最大80%に達することだ。“2021年計画”によると、グリフィンさんはまた、授与日の1周年から4年以内に付与されるべき8万円相当の制限株式単位の配当金を受けているが、引き続き雇用されなければならない。グリフィンさんは2022年12月、授与日の2周年に付与された300，000個の制限株式単位に対する追加の配当金を取得しました。また、パール·マイヤーの提案に基づき、賠償委員会は2023年6月にGriffinさんに75万ドル、PSU 50%、PSU 50%の合計をGriffinに提供することを承認し、2023年に株式を贈与します。締約国は支援株の業績目標を実行することで合意した。業績目標は社内、機能部門と個人従業員の業績指標の組み合わせに基づいている1株当たり1.50，250，000ドルの価格に基づいてグリフィンさんにPSUと25万個のRSUを配布しました
グリフィンさんはまた、上級管理職や一般社員に提供されているHyzon社員の健康·福祉·退職給付プログラムやプログラムに参加する権利を有する
Griffinさんの雇用契約は“勝手に”雇用することを規定しており、グリフィンさんまたはHyzonさんはいつでも雇用契約を終了することができ、通常は60日前に通知する必要があります。任意の理由で雇用を終了した場合、Griffinさんは、雇用契約に基づいて、支払われていない基本給、課税および未使用の休暇、および任意の借金を取得する権利を有する。Hyzonが理由なく雇用を終了するか、または無資格さんが雇用を終了するのに十分な理由がある場合(そのような条項は雇用契約で定義される)である場合、Griffinさんは、(I)18か月の基本給に相当する一括払い(条件を満たす支配権が終了した場合、雇用契約の定義に基づく)または12か月の基本給(支配権が終了した場合には適格な変更がない場合)、(I)年度の比例ボーナスを終了する。(Iii)所有権変更については、最大18ヶ月の継続医療福祉、又は支配権変更に関連しない合資格終了については、最長12ヶ月の継続医療福祉の支払いを終了し、(Iv)全て、2021年計画の未償還持分配当金(所属制御権変更終了の場合等)又は2021年計画下での未償還持分奨励金については、終了後12ヶ月以内に帰属(Griffinさん等のHyzonに引き続き雇用される)に帰属する
グリフィンさんの雇用契約には、機密情報に関する永久守秘条約やグリフィンさんが在任中やその1年後に拘束される慣例など、特定の制限も含まれており、eスポーツ禁止条約やeスポーツ禁止条約も含まれている
呉さんとの雇用契約
Hyzonと呉さんは2021年8月21日、呉さんがHyzon首席会計官を務めたことについて雇用協定を締結した。改訂された呉さんの現在の雇用協定は、呉さんが高級副総裁(財務と会計)を担当したことについて呉さんに年間基本給を提供し、2023年2月17日に呉さんが臨時首席財務官を務めた時から発効し、基給は360，000ドルから415，000ドルに増加した；2024年1月1日にさらに380，000ドルに改訂された。呉さんには年間現金ボーナスを得る資格があり、年間目標は基本給の特定割合である(2023年2月17日に呉さんが臨時首席財務官を務めた期間の40%から80%に引き上げ、2024年1月1日にさらに70%に調整)。呉さんと当社の雇用協定の2023年1月30日の改訂によると、呉さんは90，000ドル相当の特別奨励ボーナスを獲得した。
呉さんと当社の雇用契約の2023年11月15日の改訂(“11月改訂”)によると、呉さんは2023年第3四半期の10-Q表と2023年の10-K表をタイムリーに提出するための努力を表彰するために、125，000ドルの特別現金配当(“特別現金配当”)を得る資格があり、2023年の第3四半期10-Q表をタイムリーに提出する際に50%(または62，500ドル)を稼ぎ、2023年の10-K表をタイムリーに提出する際に50%(または62，500ドル)を稼ぐことになる。彼女の最初の雇用協定によると、呉さんは2021年計画の下で贈与を獲得し、金額は70，880個の制限株式単位に相当し、これらの単位は2022年からの4年間の帰属スケジュールで平均バッチで付与された。2022年12月、呉さんは追加の20万個の制限株式単位の株式奨励を獲得し、授与日は授与日の2周年となった。11月の修正案によると、呉さんが上記の特別現金配当の要求を満たしていれば、呉さんは65，000ドルのいくつかの制限的な株式単位を得る資格がある30日間の出来高加重平均価格(“VWAP”)を使用2021計画は，授与日1周年に授与される。また，bパール·マイヤーの提案によると、賠償委員会は2023年6月に呉さんに2023年の株式権を授与することを許可し、呉さんに総価値625，000ドルを与え、50%のPSUと50%のRSUを割り当てた。締約国は支援株の業績目標を実行することで合意した。業績目標は社内、機能部門と個人従業員の業績指標の組み合わせに基づいている1株当たり1.50，208，000ドルの価格に基づいています呉さんにPSUと20.8万個のRSUを配布した
呉さんはまた、上級管理者や従業員に提供されているHyzon従業員の健康/福祉と退職福祉計画と計画に参加する権利がある
呉さんの雇用協定は“勝手”に雇用することを規定しており、呉さんやHyzonはいつでも雇用契約を終了することができ、通常60日前に通知する必要がある。何らかの理由で雇用を終了した場合、呉さんは雇用契約に基づいて稼いだが支払われていない基本給、累積、未使用の休暇、および滞納の補償を得る権利がある。Hyzonの理由や呉さんが十分な理由があって(雇用協定で定義されているように)雇用を終了した場合、呉さんも(I)18ヶ月の基本給(雇用協定で定義された合資格変更制御権の終了のような)または12ヶ月の基本給(支配権が終了して資格変更がないような)に等しい一括払いを獲得し、(Ii)契約終了当時のボーナスを比例して支給する。(Iii)合資格制御権変更について最大18ヶ月の持続医療福祉の支払いを終了するか、または支配権変更終了に関連する合資格終了補償が最長12ヶ月ではない持続医療福祉、および(Iv)全数帰属2021計画下で返済されていない持分奨励(例えば、支配権変更終了のような)または帰属2021計画を加速して、呉さんがHyzon後12ヶ月の間に帰属すべき2021計画の下で償還されていない持分奨励(例えば、制御権が終了して合資格変更がないような)を継続して雇用されていれば
呉さんの雇用協定には、機密情報に関する永久秘密条約や、慣例的な競業禁止や競業禁止条約も含まれており、呉さんは在任期間とその後の1年以内にこれらの条約を守らなければならない。
2023年度末の未償還持分奨励
次の表には，2023年12月31日までにHyzonが任命された役員が保有する未償還持分報酬の情報を示す
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | RSU賞 | | PSU大賞 |
| 名前.名前 | | 賞を授与する
タイプ | | グラント
日取り | | | | | | | | | | 番号をつける
の株
あるいは単位
の在庫
それは
まだです
既得
(#) | | 市場 価値があります 株や 職場.職場 それを買いだめする まだです 既得(6) ($) | | 番号をつける
の株
あるいは単位
の在庫
それは
まだです
既得
(#) | | 市場 価値があります 株や 職場.職場 それを買いだめする まだです 既得(6) ($) |
| パーカー·ミックス | | RSU(1) | | 6/9/2021 | | | | | | | | | | 124,040 | | | 111,016 | | — | | | — | |
| | RSU(4) | | 12/19/2022 | | | | | | | | | | 490,196 | | | 438,725 | | — | | | — | |
| | PSU(2) | | 06/27/2023 | | | | | | | | | | — | | | — | | 1,750,000 | | | 1,566,250 | |
| | RSU(3) | | 06/27/2023 | | | | | | | | | | 583,332 | | | 522,082 | | — | | | — | |
スティーブン·ウェランド | | RSU(3) | | 11/01/2023 | | | | | | | | | | 1,000,000 | | | 895,000 | | — | | | — | |
| | RSU(5) | | 11/01/2023 | | | | | | | | | | 201,771 | | | 180,585 | | — | | | — | |
Bappaditya Banerjee | | RSU(3) | | 05/02/2023 | | | | | | | | | | 750,000 | | | 671,250 | | — | | | — | |
| | RSU(5) | | 05/02/2023 | | | | | | | | | | 190,000 | | | 170,050 | | — | | | — | |
パット·グリフィン | | RSU(3) | | 11/23/2021 | | | | | | | | | | 40,000 | | | 35,800 | | — | | | — | |
| | RSU(4) | | 12/19/2022 | | | | | | | | | | 300,000 | | | 268,500 | | — | | | — | |
| | PSU(2) | | 06/30/2023 | | | | | | | | | | — | | — | | 250,000 | | | 223,750 | |
| | RSU(3) | | 06/30/2023 | | | | | | | | | | 250,000 | | | 223,750 | | — | | | — | |
呉佳佳 | | RSU(3) | | 09/02/2021 | | | | | | | | | | 35,440 | | | 31,719 | | — | | | — | |
| | RSU(4) | | 12/19/2022 | | | | | | | | | | 200,000 | | | 179,000 | | — | | | — | |
| | PSU(2) | | 06/30/2023 | | | | | | | | | | — | | — | | 208,000 | | | 186,160 | |
| | RSU(3) | | 06/30/2023 | | | | | | | | | | 208,000 | | | 186,160 | | — | | | — | |
| | RSU(3) | | 08/03/2023 | | | | | | | | | | 100,000 | | | 89,500 | | — | | | — | |
| | RSU(5) | | 11/15/2023 | | | | | | | | | | 67,010 | | | 59,974 | | — | | | — | |
(1)ミックスさんに贈られたRSUは、授与日から4等分の年次分割払いとなったが、引き続き雇われなければならなかった。
(2)Meekさん、Griffinさん、Wuさんに贈られたPSUは、授与された日の1周年から3つの均等物に分けられ、適用可能な業績指標は、1年間の実績期間と連続雇用期間の実績レベルに応じて分割されます。支払値は目標業績を反映している。
(3)Meekさん、Welandさん、Banerjeeさん、Griffinさん、Wuさんに贈られたRSUは、授与された日から4回に分けられた年次分割払いだったが、引き続き雇われなければならなかった。
(4)ミックスとグリフィンおよび呉さんに授与されたRSUは、授与日の二周年に授与されたが、引き続き雇われなければならなかった。
(5)魏蘭、バンナージ、呉さんに授与されたRSUは、授与日一周年に授与されたが、引き続き雇われることができた。
(6)ナスダックによると、海松普通株の終値は2023年12月29日(今年最後の取引日)まで0.895ドルで、時価に奨励関連株単位数を乗じた。
その他叙述性開示
退職福祉
Hyzonは、指定された幹部を含む税務条件に適合する第401(K)条計画を全従業員に提供する。Hyzonは、税務条件に適合する固定福祉計画、幹部退職計画、および条件を満たしていない固定納付計画を含むが、これらに限定されない従業員(その指定された幹部を含む)に他の退職給付を提供しない
終了または制御権変更時の潜在的支払い
MeekさんとHyzonの間の雇用契約によると、Meekさんは、任意の理由で雇用を終了する際に、未払いの基本賃金、課税および未使用の休暇、ならびに雇用契約に従って不足している任意の補償を得る権利があります。Hyzonが理由なく雇用関係を終了したり、Meekさんが雇用関係を終了するのに十分な理由があった場合(このような条項は雇用契約で定義されており、“適格な終了”と呼ばれる)Meekさんはまた、(I)Meekさんの基本給と目標ボーナスの和に相当する一次総報酬(A)Meekさんの基本給と目標ボーナスの2倍の合計(該当する資格の終了が変更が発生する前の3ヶ月以内または変更後の12ヶ月以内にその終了が“適格制御権変更終了”または終了)である場合、(B)150万ドル(資格終了が資格変更に該当しない場合は終了)である。(2)精算合格終了に関する最長18カ月の持続医療福祉(合格終了の場合は制御権の合格変更であり、合格終了の場合は制御権の合格変更ではない)。(Ii)(A)すべての未完了持分配当金又は長期インセンティブ報酬に帰属するものであり、業績配当金(支配権終了出現資格変更等)又は(B)すべての未完了時間に帰属するすべての持分配当金又は長期インセンティブに帰属する業績配当金を含め、帰属していない帰属割合に基づいて表現される持分インセンティブと、比例的に計算される割合は、ミックスさんの業績を基準にして、取締役会又はその委員会により取締役会と協議した後に決定及び承認される(例えば、支配権終了及び無資格変更など)。
魏蘭さん、Banerjeeさん、グリフィンさん、Wu女史とのそれぞれの雇用契約によれば、Hyzonの理由なく、または十分な理由で雇用を終了した場合、役員は、(I)18ヶ月分の基本給(支配権が終了する場合には資格変更があり、雇用合意の定義によると)または12ヶ月間の基本給(支配権が適格な変更が終了しない場合)に相当する一括払い、(Ii)は年度別ボーナスを終了する。(Iii)支配権の合資格変更について最大18ヶ月の持続医療福祉の支払いを終了するか、または支配権変更とは無関係な合資格について最長12ヶ月の持続医療福祉の支払いを終了するか、および(Iv)全数帰属2021計画下の未償還持分奨励(例えば、支配権終了の合資格変更)またはホーム2021計画下の未償還持分奨励を加速する12ヶ月(例えば、制御権が終了して合資格変更がない)
役員報酬
報酬委員会は、役員報酬コンサルティング会社パール·マイヤーを招聘し、非従業員役員報酬計画(略称“役員計画”)の構築に協力した。パール·マイヤーの使用は、取締役計画が取締役の利益と株主の長期利益を一致させることを確保し、このような報酬の構造が簡単で透明で株主に理解しやすいようにすることに役立つと認定している。給与委員会はまた、会社の規模や範囲を考慮して、取締役計画が会社の役員を公平に補償したかどうかを審議した。従業員役員はその役員のサービスのために追加報酬を得ないだろう。
以前の役員計画(2023年10月までの有効期間)によると、海頌の非従業員取締役1人には資格がある
•年間60000ドルの求人費
•監査委員会の議長は毎年20，000ドル、報酬委員会の議長は15，000ドル、ESG委員会の議長は10，000ドル、会社の管理委員会の議長は10，000ドルである
•監査委員会のメンバーは年間10，000ドル、報酬委員会のメンバーは7，500ドル、ESG委員会のメンバーは5，000ドル、指名と会社の管理委員会のメンバーは5，000ドル
•225000ドルの初期株式事前招聘金(株式オプションおよび制限株式単位の形態で支払い、取締役会メンバーの最初の選挙に関連する)
•年間株主総会に関する16.5万ドルの年間株式予約金、非制限株式オプションと制限株式単位の平均配分は、付与1周年時に付与される
•毎年50万ドルの現金を追加して取締役会の議長を務めています
•独立役員の最高経営責任者として、毎年30，000ドルの現金を追加的に保持している。なお、海松氏は2023年8月にアンダーソン·さんが取締役会長になって以来、独立した取締役を持つ必要がなくなり、その地位は2023年8月に廃止されます。
報酬委員会は、2023年6月23日現在、新役員の募集を支援するため、FaraceさんやFoulstonさんを含む新たな取締役および将来の取締役の報酬(新役員向け計画、すなわち“新役員計画”)を変更しています。2023年10月、報酬委員会は、新役員計画を現在と未来の取締役を含む海讃の全取締役に適用することを決定した。新役員計画によると、海頌の非従業員全員が資格を得る資格がある
·年間7.5万ドルの求人費を支払う
·監査委員会議長は年間25，000ドル、報酬委員会議長は20，000ドル、ESG委員会議長は15，000ドル、NomGov委員会議長は15，000ドル
·監査委員会メンバーの年間採用費は15，000ドル、給与委員会メンバーは10，000ドル、ESG委員会メンバーは5，000ドル、NomGov委員会メンバーは5，000ドル
·新役員の報酬は、25万ドルの初期株式予約金(株式オプションおよび制限株式単位の形態で支払い、取締役会の予備選挙に関連する)；
·授与1周年にあたり、年間株主総会に18.5万ドルの年間株式予約金を提供し、非制限株式オプションと制限株式単位で折半する
·取締役会は毎年75，000ドルの現金事前雇用金を保留し、取締役会の議長を務めている
•毎年25，000ドルの現金を余分に残して取締役会の副議長を務めています
·アリババは独立役員の最高経営責任者を務めるために毎年3万ドルの現金予約を追加している。なお、海松は2023年8月にエリック·アンダーソン·さんが取締役会長になって以来、独立した取締役を持つ必要がなくなり、その職は2023年8月に廃止されます。
取締役募集に関しては、上述した更新値を除いて、FaraceさんおよびFoulstonさんは、それぞれ、最初の株式の3分の1が付与された直後に帰属する初期株式の加速帰属を意味することに同意した。さらに、Hyzonの制御が変化すれば、FaraceとFoulstonさんのRSUとオプションが加速されます。
給与委員会はまた、Hyzonの支配権が変化した場合、現職と新たに任命された非従業員取締役の将来の年間持分招聘権をすべて付与しなければならないと決定した。双方は2023年10月にさらに合意し、Hyzon制御権が変化した場合、取締役に付与されたすべての未償還株式と持分への帰属を加速する。
役員報酬表
次の表は、私たちの非従業員取締役一人が2023年に獲得または稼いだ報酬を示しています
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 稼いだ費用や すでに納めた 現金(1) ($) | | 在庫品 賞.賞(2) ($) | | オプション大賞(3) ($) | | 他のすべての補償 (4) ($) | | 合計する
($) |
エリック·アンダーソン | | 105,000 | | | 69,811 | | | 92,500 | | | — | | | 267,311 | |
エンビー·ブラウン(5) | | 56,667 | | | — | | | — | | | — | | | 56,667 | |
| デニス·エドワーズ | | 101,042 | | | 69,811 | | | 92,500 | | | — | | | 263,353 | |
アンドレア·ファラッチ | | 104,667 | | | 194,248 | | | 217,500 | | | — | | | 516,415 | |
マシュー·フォルストン | | 98,833 | | | 194,248 | | | 217,500 | | | — | | | 510,581 | |
ジョージ·グリー(6) | | 142,500 | | | — | | | — | | | 247,000 | | | 389,500 | |
| メンビクター | | 75,625 | | | 69,811 | | | 92,500 | | | — | | | 237,936 | |
キード公園(7) | | 5,833 | | | — | | | — | | | — | | | 5,833 | |
| エレン·Wong | | 121,666 | | | 69,811 | | | 92,500 | | | — | | | 283,977 | |
(1)金額は、役員報酬の説明に記載されている毎年の現金前払い金と、委員会のメンバーや委員会の議長を務める追加現金費用を反映している。元取締役は2023年初めから全監督に対して発効する予定で、2023年10月まで新役員計画は全監督に対して発効する予定だ。ファラッチとフォルストンは取締役会に入って以来新しい役員計画に制約されています。ファラジとフォルストンにとって、2023年の金額は、彼らが署名した改訂された役員協定に基づいて、2023年7月に35，500ドルの契約現金ボーナスを一度に獲得することを含む。
(2)金額は，2023年に付与されたRSUの総付与日公正価値を反映している。公正価値は付与日A類普通株の終値で計算される。2023年12月31日現在、各役員(ファラッチとフォルストンを除く)には64，138人の未返済RSUがある。2023年12月31日現在、ファラッチとフォルストンはそれぞれ145，500個の未返済RSUを持っている。
(3)金額は2023年に付与されたオプション奨励の総授与日公正価値を反映する。2023年12月31日現在、各役員(ファラッチおよびフォルストンを除く)は148，930個のオプション賞が返済されておらず、ファラッチおよびフォルストンさんは281，903オプションの賞は返済されていません。また，谷は5，537，500個のオプション賞を受賞した
(4)谷さんの場合、2023年のその他のすべての報酬には、コンサルタントの手配に関連する費用247，000ドルが含まれています
(5)ブラウンさんは役員の任期が2023年8月23日までの株主総会で終了し、ブラウンさんは再選に立候補しなくなった。したがって、2023年8月から、ブラウンさんはもはや取締役会のメンバーではない。ブラウンが辞任した後、以前彼女に与えられた未許可持分奨励金は没収された
(6)谷は2023年8月から取締役会を辞任した。谷が辞任した後、以前に谷に付与された未許可オプションも没収された。
(7)朴槿恵氏は取締役会を辞め、2023年1月から発効する。朴槿恵が辞任した後、以前朴槿恵に付与された未帰属株式奨励は没収された。
プロジェクト12.特定の実益所有者の保証所有権及び管理職及び株主に関する事項
以下の表に、会社が既知の2024年3月1日までのA類普通株の実益所有権情報を示す
•発行済みA類普通株の5%以上を保有する実益所有者
•会社の役員や役員が指名されました
•グループとして、会社のすべての幹部と役員
実益所有権は、1人が1つの証券に対して単独または共有された投票権または投資権を有する場合、現在60日以内に行使または行使可能なオプションおよび引受権を含む場合、彼または彼女がその証券の実益所有権を所有することが一般的に規定されている米国証券取引委員会の規則に基づいて決定される。現在行使可能なオプションおよび引受権証を60日以内に行使することができるA類普通株は、利益所有者の総投票権のパーセンテージを計算するためにのみ未償還とみなされる
A類普通株の実益所有権は245,151,9952024年3月1日までに発行·発行されたA類普通株。他に説明がない限り、当社は次の表に示す者がその実益を所有するすべてのA類普通株株式に対して唯一の投票権及び投資権を有すると信じている。
| | | | | | | | | | | | | | |
| 実益所有者の氏名又は名称及び住所 | | 量
の株
A類
ごく普通である
在庫品
有益な
持っている | | その割合は
卓越した
A類
ごく普通である
在庫品 |
保有者の5%(1) | | | | |
ホライズン燃料電池技術有限公司。LTD。(2) | | 92,647,986 | | 37.8 | % |
Long Focus資本管理会社(3) | | 19,617,244 | | 8.0 | % |
P.N.世代有限責任会社(4) | | 17,596,197 | | 7.2 | % |
| 役員および行政員 | | | | |
エリック·アンダーソン(5) | | 744,236 | | * |
デニス·エドワーズ(6) | | 290,489 | | * |
アンドレア·ファラッチ(7) | | 115,378 | | | * |
マシュー·フォルストン(7) | | 115,378 | | | * |
メンビクター(8) | | 391,416 | | * |
エレン·Wong(9) | | 894,675 | | * |
パーカー·ミックス(10) | | 239,864 | | | * |
スティーブン·ウェランド(11) | | — | | | * |
Bappaditya Banerjee(12) | | 377,500 | | | * |
パット·グリフィン(13) | | 29,270 | | | * |
呉佳佳(14) | | 25,106 | | | * |
全役員及び行政員(14名)(15) | | 3,522,549 | | | 1.4 | % |
_________________
*1%未満です
(1)当社は、すべての利益者が米国証券取引委員会に提出された文書で報告された情報に依存することが許可されており、これらの情報が不完全または不正確であると信じたり、利益所有者が修正された報告書を提出すべきであったと信じたりする理由はない
(2)2023年12月20日、地平線燃料電池技術有限公司。天域株式会社(“Horizon”)が再編を完了し、(I)Hymasが自社A類普通株(“普通株”)および普通株を購入する購入権を売却または分配すること、および(Ii)Horizonが普通株を購入する購入権(“割り当ておよび売却”)を売却、発行または分配することにつながる。販売および売却後、当社はHymasまたはHorizonまたは任意の他の単一株主または株主団体が多数の株式を保有しなくなった。分配·売却前は，Hymasはすべての株式の記録保持者であったが，分配·売却後，現在HymasとHorizonは株式の記録保持者である。2024年2月8日に提出された付表13 D/Aで述べたように，Hymasは33，596，967株，Horizonは59，051，019株を直接保有している。Horizon燃料電池技術有限公司はHymas 75.83%の株式を間接的に保有している。天域エネルギー有限公司(“天域”)はその付属会社を通して、中華人民共和国Republic of China法律に基づいて設立された江蘇天域新エネルギー科技有限公司(“JS Horizon”)及び中華人民共和国香港特別行政区の法律に基づいて設立された天域燃料電池科学技術(香港)有限公司(“華碩香港”)を含む。HorizonはJS Horizon 61.86%の議決権証券，JS HorizonはHFCT HKの100%議決権証券，HFCT HKはHymasの100%議決権証券を持つため，Horizonは最終的にHymas管理機関のメンバーを選挙または任命し，Hymasの管理と政策を指導する権利がある。したがって，HorizonはHymasが持つ当社証券に対して投票権と投資権を持っている。このような権力はHorizon取締役会に属している。Horizonは，本稿で報告した証券の実益所有権を否定しているが，その中での金銭的利益は除外している。HorizonとHymasの住所は企業センター、Toh Guan路東48号、郵便番号608586、#05-124、シンガポールです。JS Horizonの住所は江蘇省張家港市金港鎮華大路新環境材料工業団地A棟302-309 BOT，郵便番号：中国。HFCT HKの住所は香港湾仔告士打道151号首都センター11階です
(3)Long Focus Capital Management，LLCはこれらの株の記録保持者だ。2024年3月1日にアメリカ証券取引委員会に提出された付表13 G(修正案2号)中の情報のみに基づいて、デラウェア州単一メンバー有限責任会社Long Focus Capital Management，LLCとケイマン諸島有限会社Long Focus Capital Master，Ltd.はそれぞれ19，617，244株A類普通株と14，065，829株A類普通株の共有投票権と共有処分権を報告した。米国公民ジョン·B·ヘルマーズによると、計19，617，244株のA類普通株が投票権と処分権を持っていると報告されている。また、デラウェア州の単一メンバー有限責任会社コンダグア有限責任会社とアメリカ公民A·グレン·ヘルマーズはそれぞれ5，551，415株A類普通株の共通投票権と共同処分権を報告した。Long Focus資本管理会社、John B.Helmers、Long Focus Capital Masterについて、上場しているA類普通株のうち25万株は、報告者が引受権証を行使する際に買収可能なA類普通株からなる。ジョン·B·ヘルマーズ、A·グレン·ヘルマーズ、コンダグア有限責任会社にとって、上場するA類普通株のうち350，700株は、報告者が引受権証を行使する際に買収可能なA類普通株からなる。Long Focus資本管理会社、ジョン·B·ヘルマーズ、A·グレン·ヘルマーズはA類普通株を直接持っていない。A.グレン·ヘルマーズはコンダグア有限責任会社を支配している。Long Focus Capital Managementという投資管理プロトコルによると、LLCはLong Focus Capital Master株式会社が保有するA類普通株株に対して投資と投票権を保持している。ジョン·B·ヘルマーズはLong Focus資本管理会社を支配し、コンダグア社が保有するA類普通株への投資と投票権を保持している。これらの情報は2024年2月6日現在の終値時のものである。ジョン·B·ヘルマーズとA·グレン·ヘルマーズの2つの実体の営業住所はいずれもPR 00912サンフアン8階A&Mビル207番地Calle Del Parqueです。
(4)P.N.Generations LLPはこれらの株の記録保持者である.2023年12月22日に米国証券取引委員会に提出された付表13 Gに含まれる情報のみによると，英国法により成立したP.N.Generations LLPは17，596，197株を持ち，唯一の投票権を持っている.P.N.Generations LLPの営業住所はイギリス牛津郡フォルブルックフルブルック山ウッドグロフ農場3ユニットOX 18 4 BHである。孟晩舟は取締役(HYZON)のパートナーであり、P.N.Generations LLPのパートナーでもある。
(5)WRG DCRB Investors，LLCは本稿で報告した630，947株の記録保持者である。WestRiver Management LLCはWRG DCRB Investors LLCの管理メンバである.エリック·アンダーソンはWestRiver Management，LLCの唯一のメンバーであり，WRG DCRB Investors，LLCが持つ普通株に対して投票権と投資自由裁量権を持つ。したがって、WestRiver Management、LLC、およびErik Andersonの各々は、WRGが直接保有するAクラス普通株の実益所有権を所有または共有するとみなされる可能性がある。そのようなすべてのエンティティまたは個人は、そのような利益所有権を放棄する。これらのエンティティおよびエリック·アンダーソンのビジネスアドレスは、ワシントン州シアトル五番街920五番街920五番街920五番街、Ste 3450、WA 98104です。また，エリック·アンダーソン実益は33，864株のA類普通株，および79，425株のA類普通株を持ち，60日以内にオプションを行使して発行可能である。
(6)211，064株のA類普通株と79，425株のA類普通株を含み、60日以内にオプションを行使することができる。
(7)A類普通株43，662株とA類普通株71，715株を含み、60日以内にオプションを行使した場合に発行することができる。
(8)294，271株のA類普通株と97，145株のA類普通株を含み、60日以内にオプションを行使することができる。
(9)A類普通株815，250株とA類普通株79，425株を含み、60日以内にオプションを行使したときに発行することができる。
(10)239，864株のA類普通株からなる
(11)魏蘭さんは2024年3月1日現在、A類普通株を保有していない
(12)377，500株のA類普通株からなり、60日以内に制限株式単位を行使する際に発行することができる。
(13)A類普通株29，270株からなる。
(14)呉さんの配偶者を通じて間接的に保有している25，056株A類普通株および50株A類普通株を含む。
(15)2，410，897株A類普通株、1，111，352株A類普通株、60日以内にオプションまたは制限株式単位で発行可能なA類普通株、およびある高級職員配偶者によって間接的に保有されている300株A類普通株を含む。
株式補償計画に基づいて発行された証券
2021年計画によると、すでに約1190万株のA類普通株を保留して発行している
次の表は、2021年計画2023年12月31日までの情報を反映しています
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 計画種別 | | まだ行使されていないオプション，株式承認証及び権利を行使する際に発行しなければならない証券数 | | 未償還オプション、権証および権利の加重平均行権価格 | | 株式補償計画に基づいて将来発行可能な証券の数((A)欄に反映されている証券を除く) | |
| | (a)(1) | | (b) | | (c) | |
| 証券保有者が承認した持分補償計画 | | 30,721,074 | | | $ | 1.20 | | | 11,860,115 | (2) |
| 証券保有者の許可を得ていない持分補償計画 | | — | | | — | | | — | | |
| 合計する | | 30,721,074 | | | $ | 1.20 | | | 11,860,115 | | |
(1)14，773，453株が発行済み株式購入時に発行可能な株式，13，682，338株および2，265，283株が発行されたRSUおよびPSUに帰属する際にそれぞれ発行される株式を含む.(B)の欄における加重平均行使価格はRSUやPSUを考慮していない.
(2)2021年計画によると、発行可能な普通株式数は、2022年開始から2031年終了までの毎年の初日に毎年増加し、額は、(A)前期最終日に発行された株式の2.5%と(B)取締役会が決定したより小さい数との間の小さい者に等しい
第十三条特定関係及び関連取引、並びに取締役の独立性
いくつかの関係や関連取引
DCRB方正株
2017年9月12日、華潤置地はその保険者に合わせて11，500，000株の華潤置地B類普通株(“華潤置業方正株式”)を発行し、出資額は25，000ドル、1株約0.002ドルであった。2020年9月と10月，DCRBの保険者はDCRBに合計5，750，000株のDCRB方正株を無料で返却し，DCRBはこれらの株を解約した。DCRB方正株式の発行数は、このようなDCRB方正株式がDCRB初公開完了後に発行済み株式の20%を占めることが予想されることに基づいて決定される。2020年10月に、DCRBの保険者は合計1，042，198株のDCRB方正株式をその元の買収価格でDCRBの独立取締役及びWRG DCRB Investors，LLC(“WRG”)に譲渡する。2020年11月、DCRBの保証人は追加の22，130株のDCRB方正株式をDCRBの独立取締役に譲渡した。2020年12月、DCRBの保証人とWRGは引受業者がその超過配給選択権を行使したため、合計106，875株のDCRB方正株を没収し、DCRBの初期株主は合計5，643，125株のDCRB方正株を保有した。締め切りは，DCRBのB類普通株(DCRB創業者を代表する株)を1株当たりA類普通株に変換し，合計5，643，125株A類普通株を発行した
DCRB作成者許可プロトコル
業務合併協定に署名·交付すると同時に、DCRB、DCRBの発起人、WRG、DCRBの独立取締役(“DCRB作成者株式証当事者”)は協定を締結し、この合意に基づき、彼らは同意した
•DCRB創設者株式承認証当事者は、合計4，885，875件の私募株式承認証(又は私募株式承認証の行使により発行されたA類普通株)、(A)(I)売却又は譲渡、要約売却、契約締結又は売却、担保、質権、任意の購入選択権の付与又は他の方法で処分することができず、(Ii)直接又は間接処分に同意し、または(Iii)取引法第16節およびその下で公布された米国証券取引委員会規則および条例について、(I)、(Ii)および(Iii)任意の証券について“下落オプション等値寸”を設立または増加させるか、または“下落オプション等値寸”を清算または減少させ、(B)任意のスワップまたは他の手配を締結し、任意の証券所有権の任意の経済的結果をすべてまたは部分的に他方に移し、任意のこのような取引が現金または他の方法でそのような証券を交付して決済することにかかわらず、または(C)(A)または(B)項に記載のいずれかの取引を意図していることを公開発表し、(I)成約1年後および(Ii)成約後、(X)ナスダックが報告したA類普通株(または当時A類普通株が上場していた取引所)の最終販売価格が1株11.5ドル(株式分割、株式配当、再編により)以上であることを公表する。資本再編など)任意の30取引日内の任意の20取引日、または(Y)DCRBが清算、合併、株式交換、再編または他の類似取引を完了した日は、DCRBクラスA普通株式所有者が、そのAクラス普通株式の株式を現金、証券または他の財産に交換する権利がある
•取引完了時及びその規則の制限を受けて、合計814，313件の私募株式承認証(“12.00ドル株式承認証”)が没収される可能性があるが、各DCRB創設者の株式承認証各方面はこのような12.00ドルの株式承認証を行使しないことに同意し、それまで12.00ドルトリガ事件が発生しない限りである(以下の定義を参照)。12.00ドルのトリガイベントが発生する前に、各DCRB作成者株式認証当事者は、12.00ドルの引受権証を譲渡することができない。取引終了1周年(“裁定期間”)開始5年間に12.00ドルのトリガー事件が発生しなかった場合、12.00ドルの引受権証は、Hyzon資本への貢献として直ちにHyzonに没収され、直ちに廃止されなければならない。“12.00ドルトリガーイベント”とは、プレミアム期間内の任意の30取引日以内に、ナスダックが上場するAクラス普通株(または当時上場しているAクラス普通株取引所)の最終報告販売価格が、任意の20取引日以内に12.00ドル以上(株式分割、株式配当、再編、資本再編などにより調整された)日を意味する。しかし、プレミアム期間中に制御権が変化し、A類普通株の保有者が(I)12.00ドル(株式分割、株式配当、再編、資本再編などの調整された)を下回るA類普通株価値(善意で決定された)の対価格を獲得する権利がある場合、12.00ドルの引受権証は直ちに没収され、直ちに廃止されるべきである。または(Ii)が12.00ドル以上である場合(株式分割、株式配当、再編、資本再編などの調整後)、12.00ドルトリガイベントが発生したと見なすべきである
•取引完了時及びその規則の制限を受けて、合計814，312件の私募株式承認証(“14.00ドル株式承認証”)が没収される可能性があるが、各DCRB創設者の株式承認証各方面はこのような14.00ドルの株式承認証を行使しないことに同意し、14.00ドルまでのトリガ事件が発生しない限り(以下に定義する)。$14.00トリガイベントが発生する前に、各DCRB作成者株式認証当事者は、$14.00の引受権証を譲渡することができない。プレミアム期間中に14.00ドルのトリガーイベントが発生しなければ，14.00ドルの引受権証はHyzon資本への貢献として直ちにHyzonに没収され，直ちに廃止されるべきである。14.00ドルトリガイベント“とは、プレミアム期間内の任意の30取引日以内に、ナスダックが上場するAクラス普通株(または当時上場しているAクラス普通株取引所)の最終報告販売価格が、任意の20取引日以内に14.00ドル以上(株式分割、株式配当、再編、資本再編などにより調整された)日を意味する。しかし、プレミアム期間中に制御権が変化し、A類普通株の保有者が獲得する権利がある場合、A類普通株価値が14.00ドル(株式分割、株式配当、再編、資本再編などの調整後)未満であることを意味する対価格(善意で取締役会によって決定される)であれば、14.00ドルの引受証は直ちに没収され、直ちに廃止されるべきである。または(Ii)が14.00ドル以上(株式分割、株式配当、再編、資本再編などの調整後)、14.00ドルのトリガーイベントが発生したとみなさなければならない。
私募株式証明書
DCRBの保証人、DCRBの若干の独立取締役ジェニファー·アイク博士、ジェーン·カーンズ、ジム·マクドモント、ジェフリー·タイパー、マイケル·ウォーレンおよびWRGは、DCRBの初公募株終了とともに、株式承認証1部あたり1.00ドルのプライベート配給価格で合計600万部の私募株式証明書を購入した。2020年11月12日、DCRBとその保証人とWRGは追加514，500件の引受権証の私募を完成し、1部の株式承認証の価格は1.00ドルであり、発生した毛収入は約514，500ドルであった。したがって、この取引におけるDCRBの発起人、DCRBのいくつかの独立取締役、およびWRGの資本価値は約6，514，500ドルである
取引完了に関連して、DCRB保証人に追加の1，500，000件の私募株式証明書を発行しました関連側の融資と立て替え金“下だ
私募株式証明書1部当たり保有者は1株11.50ドルで私たちA類普通株の1株を購入する権利があります
行政支持協定
2020年10月19日、DCRBはスポンサーの付属会社と行政支援協定を締結し、この協定に基づき、DCRBは毎月そのスポンサーの付属会社に10，000ドルのオフィススペース、光熱費、秘書、行政支援費用を支払う。業務合併が完了した後、私たちはこれ以上これらの月費を支払わない
DCRBのスポンサー、上級管理者および取締役、またはそれらそれぞれの任意の付属会社は、DCRBを代表する活動に関連する任意の自己負担料金の精算を受けている。これらの人がDCRBを代表する活動により発生した自己負担費用の返済には，上限や上限はない
関連側の融資と立て替え金
DCRBが初公募前の流動資金需要はすでにDCRB保証人から25，000ドルの出資を提供し、DCRB保証人にDCRB方正株式を発行し、DCRB保証人から総額300，000ドルの融資を提供し、組織支出及び初の公募に関連する本チケット支出を支払う。2017年9月13日、DCRBはこの約束手形から30万ドルを引き出した。DCRBは2020年10月21日にその保証人にこの約束票を全額返済した。初公開発売完了後、DCRBの流動資金需要は信託口座以外の非公開配給で得られた約200万ドルの純収益で満たされている
このチケットに加えて、DCRBの保証人は、DCRBの結成や発行に関する何らかの費用を支払っている。発起人は2019年12月に219，022ドルの費用を免除し、追加の実収資本に計上した。DCRBは2020年10月22日現在、スポンサー135，941ドルの追加発行コストを借りており、2020年11月に返済している
2020年10月22日現在、保証人とWRGはDCRBに60万ドルを前払いし、超過配給がすべて行使された場合に追加の私募株式証明書を購入するために使用される。2020年10月22日までの前金総額は60万ドル。引受業者がその超過配給選択権を行使して販売単位を完成することに伴い、DCRBはその保証人とWRGの事前支払いを利用して、1部の私募株式証1.00ドルの価格で追加の514，500部の私募持分証を発行した
2021年6月28日、DCRBは保証人に元金1，500，000ドルの無担保元票(“保証人手形”)を発行した。保険者付記の条項によると、業務合併終了時に、保険者は保険者が付記した1，500，000元元金を1，500，000件の個人配給株式証に変換する
登録権
二零年十月十九日の初公開発売登録権協定(“初公開発売登録権協定”)によると、DCRB側正株式及び私募株式証所有者(及び私募株式証の行使及び転換時に発行可能な任意のA類普通株式)は登録権利を有する権利があり、この協定は、吾等が転売のために当該等証券を登録しなければならないことを規定している(DCRB側正株式については、DCRB側正株式が締め切りからA類普通株に転換された株式である)。当該等の証券価値を少なくとも2，500万ドル保有する所持者は、当社に当該等の証券について登録声明を提出することを要求し、当社に最大3つの当該等の証券の販売を要求する権利がある。また、所有者は、当社が業務合併を完了して提出した登録声明に対して一定の“搭載”登録権を持っています
取引終了については、当社は、取引終了前にDCRB証券を保有する複数の者及び実体及び業務合併に関連してA類普通株を受領した複数の者及びエンティティ(“登録権利保持者”)と、IPO登録権合意を改訂及び再記載したIPO登録権協定(“A&R登録権協定”)を締結する。A&R登録権協定によると、吾らは取引終了後15営業日以内に米国証券取引委員会に登録声明(“初期登録声明”)を提出することに同意し(費用は吾らが自己負担)、吾らは初期登録声明が提出後に合理的に実行可能な場合にできるだけ早く発効するように合理的な努力を尽くす。これらの要求を満たすS-1表登録説明書(“2021年登録説明書”と略す)は、2021年7月30日に米国証券取引委員会に届出され、2021年7月30日に発効した。場合によっては、REG権利保持者は、任意の12ヶ月以内に最大3回のパケット販売発行を要求することができ、習慣上の便乗登録権を得る権利がある。A&R登録権協定には規定がありません。もし私たちがA&R登録権協定の下でいかなる義務を履行できなかった場合、私たちはいかなる現金罰金を支払います
販売禁止協定
2021年2月8日、Legacy Hyzonのいくつかの株主は合計92，775，000株のLegacy Hyzon普通株或いは当日Legacy Hyzon普通株に転換できる証券を保有し、DCRB及びLegacy Hyzonと合意(“ロック協定”)を締結し、この合意によると、いくつかの慣用例外を除いて、(A)直接或いは間接販売、譲渡、担保、質抵当、質抵当、処分、ローン又は他の方法で譲渡するか、又はいかなる売却、譲渡、財産権負担、質押、融資又はその他の締結協定についても合意しないことに同意した。A級普通株式または任意のA級普通株式株式は、任意の株式承認証または他の権利を行使するために発行または発行可能であり、当該A級普通株式株式を所有または他の方法で保有する当該A級普通株株式を取得するか、または(B)締め切り後6ヶ月以内に第(A)項に記載の任意の取引を行うことを公開発表する。この販売禁止期間は2022年1月に満期となり、販売禁止協定当事者が保有する株式はこれらの契約によって制限されなくなった
また、DCRB創設者がDCRBのある役員および取締役とDCRBの最初の公募時に締結した書面協定の条項によると、DCRB創始者の株式(取引終了時にA種類の普通株に変換)は、(A)取引終了後1年後または(B)清算、合併、株式交換、または他の同様の取引が完了する日まで譲渡することができず、我々のすべての株主は、その普通株を現金、証券または他の財産の日付と交換する権利がある。上述したように、取引終了後少なくとも150日からの任意の30取引日以内の任意の20取引日以内に、我々A類普通株の最終報告販売価格が1株当たり12.00ドル(株式分割、株式配当、再編、資本再編などにより調整された)以上である場合、DCRB創業者株からA類普通株に変換されたA類普通株は、これらの譲渡制限が解除される
パイプ融資
業務合併協定の実行については，二零二一年二月八日に，DCRBは複数の投資家(“PIPE投資家”)と独立引受協定(“引受契約”)を締結し，これにより，PIPE投資家は購入に同意し，DCRBはPIPE投資家に計35，500，000株のPIPE株式を私募で売却することに同意し，買収価格はそれぞれ1株10.00ドルおよび355，000，000ドルであった。PIPE株式には，その条項によってLegacy Hyzon変換可能手形から変換されたA類普通株は含まれておらず，PIPE融資に関する価格は1株9.00ドル(PIPE 1株価格の90%に基づく)である。パイプライン融資の目的は、Hyzonが閉鎖後に使用するための追加資本を調達することだ
引受契約によると、DCRBは業務合併完了後15日以内に、DCRBが米国証券取引委員会に登録声明を提出し、PIPE株式の転売(DCRBが全コストと費用を負担する)を登録することに同意し、2021年の登録声明はこの要求を満たした
アドゥール定期購読協定
業務合併協定の実行については、2021年2月8日、DCRB、ACP管理会社、AARUR資本投資有限責任会社(“AARUR”)及びLegacy Hyzon締結引受協定(“AARUR引受協定”)により、ACP管理会社は、AARDURに完全に満足する権利の下でLegacy Hyzon普通株株式を購入する引受権証を取得することに同意し、Hyzonに提供する財務コンサルタントサービスとして、DCRBはACP管理会社へのA類普通株の売却に2.20ドル行使可能な株式承認証数(“Aardour株式承認証”)を取得することに同意した。DCRBと大陸株譲渡及び信託会社の間で2021年7月16日に締結した引受権証協定(“愛愛株式証契約”)の条項に制限され、この協定は(X)184，000×(Y)両替比率に等しい。締め切りまでに、当局は愛楽に326，048枚のハートの手令を出した。この等株式承認証は“情熱株式証合意”の条項と条件によって制限され、そしてこのような条項と条件に基づいて行使することができる。1部の完全な引受権証は登録所有者に1株2.20ドルの価格で普通株を購入する権利があるが、情熱株式証協議に基づいて調整しなければならない。完全な株式引受証だけが行使できる。この等株式承認証は(I)業務合併完了5周年、(Ii)当社の清算又は(Iii)株式承認証の償還日(早い者を基準とする)で満了する。
2023年12月31日までの1年間、キャッシュレスの愛情権証演習は行われていない。2023年12月31日、2023年12月、2022年12月31日までに170，048件の熱い逮捕状が執行されていない。
Horizon IPプロトコル
2021年1月、当社は江蘇青能新エネルギー科技有限公司及び上海青能新エネルギー有限公司(“JS Horizon”と合称)と知的財産権協定(“Horizon IP協定”)を締結し、両社はすべて当社の最終親会社Horizonの子会社である。Horizon IPプロトコルによれば、JS Horizonは、JS Horizonが以前に開発したいくつかの知的財産権(“背景IP”)の共同所有権権益を当社に譲渡し、その他方の使用領域内でHyzonとJS HorizonのそれぞれのバックグラウンドIPの共同所有権下での独占許可と、彼らがそのバックグラウンドIPを将来改善する権利を相手に付与する。この合意によれば、同社はまた、JS Horizonに、いくつかの一時的特許出願(およびそれによって発行される任意の特許)およびその改善された永久非独占ライセンスを付与する。2021年9月27日、地平線IP協定が改正され、参加者として江蘇地平線動力総成技術有限公司(以下、JS動力総成)が追加された。Horizon知的財産権協定の条項によると、当社は、背景知的財産権およびその改善の下で得られた権利の対価として、JS HorizonおよびJS動力合計に1，000万ドルを支払う。このうち、690万ドルは2021年に支払い、残りの310万ドルは2022年2月に支払われる
当社はHorizon知的財産権協定の第2改正案(“第2修正案”)をHorizon署名者と締結し、2023年9月22日から発効する。第2の修正案の条項によると、各当事者は、水素燃料電池知的財産権におけるそれらの権利に関するホライズン知的財産権協定のいくつかの改正に同意した。双方はまた、“第2改正案”の発効日7周年に満了する“地平線知的財産権協定”の期限を合意した。
“”と題する1 A節を参照されたいビジネス--知的財産権“第1部では、”地平線知的財産権協定“に関する補足資料の第1項である
Horizonは2024年3月1日現在、A類普通株を発行した約37.8%の実益所有者である。参照してください“証券の実益所有権“第3部、第12項
地平線供給協定
2021年1月7日、当社はHorizon関連会社江蘇Horizon新エネルギー技術有限公司とHorizon供給協定を締結し、この合意に基づき、Horizonは燃料電池スタックおよびシステム、部品を当社に供給することに同意した。Horizonは、Horizon供給協定が調印されて以来、同社の燃料電池スタックとシステムの唯一のサプライヤーであった。
会社(The Company)特定の燃料電池モジュールの安全を確保するために、Horizon及びその子会社に保証金を支払うそれは.当社はこれまでにこの預金残高に対するいくつかの注文をキャンセルし、双方はHorizonとその関連会社と決議を達成し、2023年12月31日までの年度総合運営報告書と全面損失に160万ドルの販売、一般、行政費用の契約キャンセル損失を記録した。2023年12月31日現在、預金残高は290万ドルで、総合貸借対照表の前払い費用と他の流動資産に計上されている
ホルソソンとその付属会社
同社は2020年10月にホルソソンクリーン技術投資会社(“ホルソソン”)と合弁協定を締結し、海松欧州会社を設立した。2022年12月、当社はHolthosenからHyzon Europe残り49.5%の株式を買収した。同社は2021年12月に支払われた100万ユーロ(約110万ドル)のほか、350万ユーロ(ドルで約370万ドル)を支払った。この取引の一部として、会社は各種在庫品をHolthosenに移し、Holthosenと未連結側残高を決済した。また、同社はアフターサービス義務を含め、Holthosen Clean Technology B.V.に再譲渡するすべてのアップグレードサービス契約を担当しています。同社は現在Hyzonヨーロッパ社の100%所有権を持っています
同社は2022年12月31日までの1年間、カール·ホルソソンとマックス·ホルソソンに50万ドルを支払い、Hyzonヨーロッパ社の取締役社長を務めた。
広東海頌資産剥離と株式買い戻し
2022年12月、当社は海頌自動車科技(広東)有限公司(“海頌広東”)の全株式を約310万ドルの現金でHymasに売却し、若干の調整を行う必要がある。一般統制取引として、2022年12月31日までの年間で、受け取った対価格、支払金と帳簿価値を差し引いた差額80万ドルが会社の追加実収資本で確認されている。資産剥離後、海頌広東会社は広東青雲科技有限公司(“広東青雲”)と改名した。
また、Hyzon広東資産剥離を実行するとともに、当社は株式買い戻し協定を締結し、Hymasに380万株の普通株を買い戻し、640万ドルの現金と交換した
2023年4月、広東青雲は当社に330万ドルを支払い、会社間残高を決済し、Hymasは当社に310万ドルを支払い、Hyzon広東資産剥離に関連している
会社の親会社
HorizonおよびHymasは、George Gu元執行議長と2023年12月22日に共同で米国証券取引委員会13 D表の第3回改正を提出し、その後、2024年1月8日に修正された第4回改正を提出し、2023年12月20日にHymasおよびHorizonが何らかの再編を完了し、(I)HymasがA種類の普通株株式を売却または分配するオプション、および(Ii)Horizonが普通株を売却、発行または分配するオプション(“分配および売却”)を発表した。販売および売却後、当社はHymasまたはHorizonまたは任意の他の単一株主または株主団体が多数の株式を保有しなくなった。分配および売却前，Hymasは自社62.1%株式の記録保持者であったが，分配および売却後，2024年3月1日現在，HymasおよびHorizonはそれぞれ33，596，967株，あるいは13.7%および59，051，019株，あるいは24.1%であった。Horizon燃料電池技術有限公司はHymas 75.83%の株式を間接的に保有している。天域エネルギー有限公司(“天域”)はその付属会社を通して、中華人民共和国Republic of China法律に基づいて設立された江蘇天域新エネルギー科技有限公司(“JS Horizon”)及び中華人民共和国香港特別行政区の法律に基づいて設立された天域燃料電池科学技術(香港)有限公司(“華碩香港”)を含む
役員は自主独立している
本節で要求する情報は，本テーブルの10-Kの10項で議論されている.
プロジェクト14.チーフ会計士費用とサービス
取締役会審査委員会は、独立公認会計士事務所としてピマウェイ会計士事務所(“畢馬威”)の招聘を許可し、2023年12月31日までの年次総合財務諸表を監査し、2023年8月23日に開催された株主総会で承認された
次の表は、監査委員会の承認を得て、ピマウェイが私たちに受け取った2023年12月31日と2022年12月31日までの年間専門サービス提供費用を示しています
畢馬威
| | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
料金を審査する(1) | $ | 1,413,000 | | | $ | 4,438,184 | |
監査関連費用(2) | — | | | — | |
税金.税金(3) | — | | | 60,000 | |
他のすべての費用(4) | 2,730 | | | — | |
| 合計する | $ | 1,415,730 | | | $ | 4,498,184 | |
(1)料金を計算する。監査費用には、当社年度財務諸表の監査と中間財務諸表の審査費用が含まれています。各期間の監査費用には、一般に登録報告書に関連する関連サービスも含まれる。
(2)監査に関連する費用。監査に関連する費用には、保証及び関連サービスのために発行された費用が含まれており、これらの費用は、我々財務諸表の監査又は審査の表現と合理的に関連しており、“監査費用”の項では報告されていない。これらのサービスには、法規または条例が要求しない証明サービスと、財務会計および報告基準に関する相談が含まれています
(3)税金です。税金には、私たちの独立公認会計士事務所が税務コンプライアンス、税務相談、税務計画に提供する専門サービスのために受け取る費用が含まれています
(4)ほかのすべての費用です。すべての他の料金とは，上の表に記載されている他のカテゴリに分類できないサービスの年次ごとの請求書金額である.
前置承認政策
我々の監査委員会は、我々の独立公認会計士事務所が提供するすべての監査及び許可された非監査サービスを予め承認する政策を策定している。提供されるすべてのサービスは必要な程度の事前承認を経ている.承認過程において、監査委員会は、サービスタイプと関連費用が独立公認会計士事務所の独立性に及ぼす影響を考慮する。これらのサービスや費用は、米国証券取引委員会の規則を遵守することを含む、同社の独立性を維持することに適合していると考えられなければならない。年内に、監査委員会は、初歩的に承認された監査と非監査費用推定数の任意の改正を検討する。
第4部
プロジェクト15.証拠品および財務諸表の添付表
1.財務諸表：本項に求められる独立公認会計士事務所合併財務諸表及び報告に関する資料は、ここで参考にして本年度報告表格10-K第8項に“財務諸表と補足データ.”
2.財務諸表明細書：明細書は不要
(b) 陳列品それは.以下の“物証インデックス”に列挙されている物証は、本報告のアーカイブの一部として、または参照として格納されています
| | | | | | | | | |
| 証拠品番号： | | | 展示品 |
| | | |
| 2.1† | | | 業務合併協定と再編計画は，期日は2021年2月8日であり，脱炭素加買収会社，DCRB合併子会社会社，海松自動車会社からなる(合併内容参考会社は2021年2月8日に米国証券取引委員会の8−K表に提出された添付ファイル2.1)。 |
| | | |
| 3.1 | | | 2回目の改訂·再改訂された海松自動車会社登録証明書(引用会社が2021年7月22日に米国証券取引委員会に提出した最新の8-K表報告書の添付ファイル3.1合併により作成された)。 |
| | | |
| 3.2 | | | 海松自動車会社の定款を改正·再改訂した(会社が2021年7月22日に米国証券取引委員会に提出した最新8−K表報告書の添付ファイル3.2を参照して編入)。 |
| | | |
| 4.1 | | | A類普通株証明書サンプル(当社が2020年9月20日に米国証券取引委員会に届出したS-1表登録説明書添付ファイル4.2を参照して成立) |
| | | |
| 4.2 | | | 承認株式証サンプル(会社が2020年9月20日に米国証券取引委員会に提出したS-1表登録説明書添付ファイル4.3を参照) |
| | | |
| 4.3 | | | 株式証承認協定は，期日は2020年10月19日であり，脱炭素加買収会社と大陸株式譲渡信託会社(引用会社が2020年10月22日に米国証券取引委員会に提出した現在の8−K表報告書の添付ファイル4.4を合併したものである) |
| | | |
| 4.4 | | | Aardourは株式証契約を承認し、日付は2021年7月16日で、DesCarbon Plus Acquisition Corp.と大陸株式譲渡と信託会社(2021年7月22日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在8-K報告書の添付ファイル4.4を引用して合併した)。 |
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| 4.5* | | | 証券説明書を登録する。 |
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| 10.1 | | | 創立者承認株式証協定は、期日は2021年2月8日であり、脱炭素加買収会社、脱炭素加買収発起人、有限責任会社とその他の各方面が署名した(合併内容は2021年2月8日にアメリカ証券取引委員会に提出された当社の現在8-K報告書の添付ファイル10.2参照)。 |
| | | |
| 10.2 | | | 改正および再署名された登録権協定は、2021年7月16日に、脱炭素加買収会社と特定の証券保有者とからなる(2021年7月22日に米国証券取引委員会に提出された会社を参照して現在8-K報告書添付ファイル10.5が合併されている)。 |
| | | |
10.3# | | | 海松自動車会社2021年株式·奨励報酬計画(合併内容は2021年7月22日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在8-Kレポートの添付ファイル10.6参照)。 |
| | | |
10.4# | | | Hyzon Motors Inc.とJohn Zavoliとの間の雇用協定は、2021年7月15日である(合併内容は、2021年7月22日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在の8-K表報告書の添付ファイル10.9参照)。 |
| | | |
10.5# | | | Hyzon Motors Inc.とParker Meekとの間の雇用協定は、2021年6月7日である(合併内容は、2021年7月22日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在の8-K表報告書の添付ファイル10.12参照)。 |
| | | |
10.6# | | | 賠償協定表は、海松自動車会社とその各役員と幹部との間で署名されている(2021年7月22日に米国証券取引委員会に提出された会社現在の8-K表の添付ファイル10.13を参照して統合されている)。 |
| | | |
| 10.7 | | | 江蘇青能新エネルギー科技有限公司と上海青能地平線新エネルギー有限公司と海信自動車株式会社が2021年1月12日に締結した知的財産権協定(合併内容参考会社は2021年7月22日にアメリカ証券取引委員会の8-K表の添付ファイル10.14)に提出された。 |
| | | |
| 10.8 | | | フレーム供給契約テンプレートは、日付は2021年1月7日、江蘇慶能新エネルギー科技有限公司と海松自動車有限会社との間の契約テンプレートである(合併内容は2021年7月22日にアメリカ証券取引委員会に提出された会社の現在8-K表報告の添付ファイル10.15参照)。 |
| | | |
10.9# | | | 株式オプション奨励プロトコル表(会社が2022年2月8日に米国証券取引委員会に提出した現在の8−K表報告書の添付ファイル10.1を参照して編入)。 |
| | | |
10.10# | | | 限定株式報酬プロトコル表(会社が2022年2月8日に米国証券取引委員会に提出した現在の8-K表報告書の添付ファイル10.2を参照して組み込まれる) |
| | | |
10.11# | | | “役員協議”形式。 |
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10.12# | | | HyzonとSamuel Chongが2022年3月21日に締結した書簡協定(合併内容は、当社が2022年5月13日に米国証券取引委員会に提出した10-Q表四半期報告添付ファイル10.7を参照)。 |
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10.13# | | | Hyzon Motors Inc.Parker Meekと2022年10月18日に締結された雇用協定修正案(合併内容は、2022年10月21日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在の8-K表報告書の添付ファイル10.1参照)。 |
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| 10.14 | | | Holthosen Clean Technology Investments，B.V.，CGH Junior Holding B.V.，M.C.B.Holthosen Holding B.V.，Holthosen Clean Technology B.V.，Carl Holthosen，Max HolthosenおよびHyzon Motors Europe B.V.と2022年12月14日に締結された株式購入契約(添付ファイル10.1を参照して2022年12月15日に米国証券取引委員会に提出された現在の8-K表報告に組み込まれる)。 |
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| 10.15 | | | 2022年12月21日Hyzon Zero Carbon，Inc.，シボロン米国社の支社Chevron New EnergyとRaven SR，Inc.の間の持分出資契約(2022年12月28日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在の8-Kレポートの添付ファイル10.1を参照して編入される)。 |
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| 10.16 | | | 海聡自動車技術(上海)有限公司、海頌自動車科技(広東)有限公司と海瑪斯プライベート有限公司の間で2022年12月27日に調印された株式譲渡協定(合併日は2022年12月28日に当社が米国証券取引委員会に提出した8-K表の添付ファイル10.1)。 |
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| 10.17 | | | Hymas Pte Ltd.との株式買い戻し協定は、2022年12月27日である(2022年12月28日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在の8-Kレポートの添付ファイル10.2を参照することにより)。 |
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10.18† | | | ハイマツ自動車米国社とハイリアン社との技術開発協定は，2023年2月24日から発効する(合併内容は，2023年3月1日に米国証券取引委員会に提出された会社現在の8−K表報告書の添付ファイル10.1参照)。 |
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10.19# | | | 2021年8月21日の雇用協定と、海松と呉佳佳の間で2023年3月16日に署名された書面協定(合併内容は、2023年4月4日に米国証券取引委員会に提出された当社の現在の8-Kレポートの添付ファイル10.1参照)。 |
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10.20# | | | HyzonとBappaditya Banerjeeの間で2023年4月5日に締結された雇用契約(合併内容は、2023年4月20日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在の8-K表報告書の添付ファイル10.1参照)。 |
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10.21# | | | 会社とSue Sun-LaSovageの間で2023年4月11日に締結された雇用契約(合併内容は、2023年5月1日に米国証券取引委員会に提出された会社現在の8-Kレポート添付ファイル10.1参照)。 |
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10.22† | | | 海能自動車米国有限公司、江蘇慶能新エネルギー技術有限公司、上海慶能JS Horizon新エネルギー有限会社と江蘇動力総成技術有限公司が締結した2023年9月22日から発効した“知的財産権協定第2修正案”(合併内容は2023年10月2日に米国証券取引委員会に提出された会社現在の8-K報告書の添付ファイル10.1参照)。 |
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10.23# | | | Hyzon Motors Inc.とStephen Welandが2023年10月11日に締結した雇用契約(合併内容参考会社は、2023年11月14日に米国証券取引委員会に提出されたForm 10−K四半期報告添付ファイル10.1)。 |
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| 10.24 | | | 海松自動車会社と支点ホールディングス有限責任会社との売買協定は、2023年11月20日から発効する(合併内容は、2023年11月27日に米国証券取引委員会に提出された会社現在の8-K表報告書の添付ファイル10.1参照)。 |
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10.25# | | | ヒソンとパット·グリフィンが2021年9月18日に署名した雇用協定と、2023年3月3日に海松とパット·グリフィンが署名した書簡協定(合併内容は、2023年4月4日に米国証券取引委員会に提出された会社の現在8-Kレポートの添付ファイル10.2参照)。 |
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10.26# | | | 海松とパーカー·ミックスは2023年3月15日に海松とパーカー·ミックスが2021年6月7日に締結した雇用協定の第2改正案を提出した(添付ファイル10.2を参照して2023年8月8日に米国証券取引委員会に提出されたForm 10-Q四半期報告書に組み込まれている)。 |
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10.27# | | | 海松とパーカー·ミックスは2023年6月27日に海松とパーカー·ミックスが2021年6月7日に締結した雇用協定の第3改正案を提出した(添付ファイル10.3を参照して2023年8月8日に米国証券取引委員会に提出されたForm 10-Q四半期報告書に組み込まれている)。 |
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10.28#* | | | 2023年11月15日海宗と呉佳佳間の改正案、2021年8月21日海宗と呉佳佳間の雇用協定。 |
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| 21.1* | | | 付属会社名簿 |
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| 23.1* | | | Hyzon Motors Inc.の独立公認会計士事務所ピマウェイ有限責任会社は同意した。 |
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| 24.1* | | | 授権書(本年度報告の10-Kフォーム署名ページに含まれる)。 |
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| 31.1* | | | 1934年に発行された証券取引法の規則13 a-14と15 d-14に基づいて発行された最高経営責任者証明書 |
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| 31.2* | | | 1934年に発行された証券取引法第13 a-14及び15 d-14条の規則に基づいて首席財務官を認証する |
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| 32.1* | | | “米国法典”第18編1350条に基づいて最高経営責任者証明書が発行され、この条項は“2022年サバンズ-オックススリー法案”第906条に基づいて可決された |
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| 32.2* | | | “米国法典”第18編1350条によると、“2022年サバンズ-オキシリー法案”第906節で可決された首席財務官の証明による |
| | | |
97* | | | Hyzon Motors Inc.，政策を取り戻す。 |
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| | | XBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、連結されたXBRLインスタンス文書−インスタンス文書は、対話データファイルには表示されない |
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| | | イントラネットXBRL分類拡張アーキテクチャ文書 |
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| | | インラインXBRL分類拡張計算リンクライブラリ文書 |
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| | | インラインXBRL分類拡張Linkbase文書を定義する |
| | | |
| | | XBRL分類拡張ラベルLinkbase文書を連結する |
| | | |
| | | インラインXBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント |
| | | |
| | | 表紙インタラクションデータファイル(イントラネットXBRLに埋め込む) |
なお、S-K法規第601(A)(5)項によれば、全ての付表は省略されている。任意の漏れたスケジュールおよび/または展示品のコピーは、要求に応じて米国証券取引委員会に提供される
*アーカイブまたは提供申請書を同封します
#Bは、管理契約または補償スケジュールを示します
項目16.表格10-Kの概要
ない。
サイン
1934年“証券取引法”第13又は15(D)節の要求に基づいて、登録者は、次の署名者が代表して本報告書に署名することを正式に許可した
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| HYZON自動車会社 |
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日付：2024年3月22日 | /S/パーカー·ミックス |
| パーカー·ミックス 最高経営責任者 |
以下の署名の各々は、ここで構成され、パーカー·ミックス、スティーブン·魏蘭、ジョン·ザヴォリにそれぞれ単独で、または別の事実受権者と共に真の合法的な事実受権者および代理人として委任され、任意およびすべての身分で、その名前、場所および代理の身分で、本テーブル10-K年次報告の任意またはすべての改訂に署名し、この表をすべての証拠物およびこれに関連する他の文書と共に証券取引委員会に提出し、上記の事実上の受権者および代理人、ならびに彼らの各々に付与する。すべての必要および行わなければならないことを行う権利が完全にあり、ここで上記代理弁護士および代理人を承認および確認する権利があり、またはその1人または複数の代理人は、本条例に従って合法的にまたは手配されたすべてのことを、本人が可能であるか、または自ら行うことができるすべての意図および目的を尽くすことができる
本報告は、1934年の証券取引法の要求に基づき、以下の者によって登録者として指定日に署名された
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| 名前.名前 | | タイトル | | 日取り |
| /S/パーカー·ミックス | | 取締役CEO兼最高経営責任者 | | 2024年3月22日 |
| パーカー·ミックス | | (首席行政主任) | | |
寄稿S/スティーブン·ヴァイランド | | 首席財務官 | | 2024年3月22日 |
スティーブン·ウェランド | | (首席財務官と首席会計官) | | |
| 寄稿S/エリック·アンダーソン | | 役員理事長 | | 2024年3月22日 |
| エリック·アンダーソン | | | | |
/S/アンドレア·ファラッチ | | 取締役？副会長 | | 2024年3月22日 |
アンドレア·ファラッチ | | | | |
| /S/デニス·エドワーズ | | 役員.取締役 | | 2024年3月22日 |
| デニス·エドワーズ | | | | |
/投稿S/マシュー·フォルストン | | 役員.取締役 | | 2024年3月22日 |
マシュー·フォルストン | | | | |
| /投稿S/孟晩舟 | | 役員.取締役 | | 2024年3月22日 |
| メンビクター | | | | |
| /S/エレン·Wong | | 役員.取締役 | | 2024年3月22日 |
| エレン·Wong | | | | |
