別紙 (a) (27)
プレスリリース
2024年3月18日月曜日 — 中央ヨーロッパ標準時午後21時15分
 
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CMB NVによって開始されたEURONAV NVへの強制公開買付けの結果

ベルギー、アントワープ、2024年3月18日 — Euronav NV（「EURN」、「Euronav」または「当社」）（NYSE：EURN、Euronext：EURN）は、ユーロナブNV（「Euronav」）が発行するすべての株式について、CMB NV（「入札者」）が開始した強制公開買付けの受理期間が であることを確認しました CMBまたはその関連会社がまだ所有していない（「入札」）。2024年3月15日に失効しました。
承認期間中、ユーロナブの発行済み株式の31.47％に相当するユーロナブの69,241,955株が入札に されました。
その結果、入札者はユーロナブに合計177,147,299株を保有することになります。これは ユーロナフの発行済み株式の80.51％に相当します。Euronavが保有する17,790,716株とSaverco NVが保有する24,400株を考慮すると、入札者とそれに関係者は合わせて194,962,415株を保有することになります。これは Euronavの発行済み株式の88.61％に相当します。
EuronavのCEOであるAlexander Saverysは次のように述べています。「金曜日に強制買収提案が終了したので、Euronavの戦略的および構造的行き詰まりに対する ソリューションの最後のページをめくります。CMB以外の株主の75％は、CMBがFrontlineとFamatownに支払ったのと同じ価格で株式を売却する機会を利用しました。これから、ユーロナフとCMB.TECHの 価値創造戦略を実行するために全力で取り組んでいきます。」

詳細については、CMBのプレスリリースをご覧ください。こちらで参照できます。

連絡先:
コミュニケーションコーディネーター — エンヤ・ダーキンデレン電話:+32 476646359
電子メール:communications@euronav.com

マーケティング＆コミュニケーション部長 — カトリアン・ヘニン電話:+32 499393470
電子メール:katrien.hennin@cmb.be

出版最終年度の結果 — 2024年4月4日
エウロナヴ・ネバダ州とCMB.TECHについて
EuronavとCMB.TECHを合わせると、ドライバルク、コンテナ輸送、ケミカル タンカー、洋上風力タンカー、石油タンカーで約150隻の外航船を保有するグループを代表しています。このグループは、水素またはアンモニアを使った大規模な海洋および産業用途に焦点を当てています。また、自社生産または第三者生産者を通じて、水素とアンモニア燃料を顧客に提供しています。 はベルギーのアントワープに本社を置き、ヨーロッパとアジアにオフィスを構えています。
Euronavはユーロネクスト・ブリュッセルとニューヨーク証券取引所にEURNのシンボルで上場しています。
ユーロナフはグループの名前をCMB.TECHに変更する予定です。Euronavは引き続きグループ内の石油タンカー輸送部門です。
より多くの情報はwww.euronav.comで見つけることができます。
CMBについて
CMB（Compagnie Maritime Belge）は、ベルギーのアントワープに拠点を置く多角的な海運グループです。CMBは ユーロナフの過半数の株主です。
より多くの情報はwww.cmb.beで見つけることができます。

将来の見通しに関する記述

このプレスリリースで議論されている事項は、将来の見通しに関する記述を構成する可能性があります。1995年の民間証券訴訟改革法は、企業が事業に関する将来の情報を提供することを奨励するために、将来の見通しに関する記述にセーフハーバー保護を規定しています。将来の見通しに関する記述には、計画、目的、目標、戦略、将来の出来事、業績に関する記述、および歴史的事実の記述以外の基礎となる仮定やその他の記述が含まれます。当社は、1995年の民間証券訴訟改革法のセーフハーバー条項を活用したいと考えており、このセーフハーバー法に関連するこの注意書きを含めています。「信じる」、「予想する」、「意図する」、「見積もる」、「予測」、「プロジェクト」、「計画」、「潜在的な」、「かもしれない」、「すべき」、「期待」、「保留中」などの言葉は、将来の見通しに関する記述を識別します。

このプレスリリースの将来の見通しに関する記述は、さまざまな仮定に基づいており、その多くはさらなる仮定に基づいています。 には、過去の経営動向、当社の記録に含まれるデータ、および第三者から入手可能なその他のデータに関する経営陣による調査が含まれますが、これらに限定されません。これらの 仮定は、当初は妥当だったと考えていますが、これらの 仮定は、本質的に予測が困難または不可能な重大な不確実性や不測の事態の影響を受けやすく、当社の制御が及ばないため、これらの期待、信念、または 予測を達成または達成することを保証することはできません。

これらの重要な要因に加えて、実際の結果が将来の見通しに関する記述で説明されているものと大きく異なる原因となる可能性のあるその他の重要な要因には、入札で入札される株式の数に関する不確実性や、ニューヨーク証券取引所またはユーロネクストブリュッセルへの株式の継続的な上場への影響、取引相手が当社との契約を完全に履行できなかったこと、世界経済の強さなどがあります。と通貨、一般的な市況（チャーター レートの変動を含む）および船舶価値、タンカー船の容量に対する需要の変化、バンカー価格、ドライドッキングおよび保険費用を含む当社の運営費の変化、当社の船舶市場、資金調達および借り換えの有無、憲章 取引相手の業績、資金調達の取得およびそのような資金調達の取り決めにおける契約の遵守能力、政府の規則および規制または規制当局が講じた措置の変更、係争中または将来の 訴訟による潜在的な責任、一般的な国内および国際政治状況、可能性事故や政治的出来事、船舶の故障、雇用停止などの要因による輸送ルートの混乱。これらおよびその他のリスクと不確実性の詳細については、米国証券取引委員会への提出書類をご覧ください。