JPモルガン・インダストリアルズ・カンファレンスボブ・ジョーダン、社長兼最高経営責任者 2024年3月12日

ページ 2 2023 | 進歩の年 2023年に私たちは大きな進歩を遂げ、年を締めくくりました。会社トップ2023の成果。冬季業務準備計画1を完了しました。新しいカスタマーエクスペリエンス機能 2.車両をフル活用3.復元されたルートネットワーク 4.運用パフォーマンスの向上/信頼性 5. 2023年の重点分野

3ページ目：将来の見通しに関する記述に関する注意事項このプレゼンテーションには、改正された1933年の証券法のセクション27Aおよび改正された1934年の証券取引法のセクション21Eの意味における将来の見通しに関する記述が含まれています。将来の見通しに関する記述は、会社の現在の見積もり、意図、信念、期待、目標、戦略、および将来の予測に基づいており、それらに関する記述を含み、将来の業績を保証するものではありません。特定の将来の見通しに関する記述は、歴史的または現在の事実に厳密に関連しておらず、（i）キャパシティに関する当社の計画と期待（会社の計画と期待の基礎となる要因と仮定を含む）、（ii）会社の財務見通し、目標、計画、期待、および予想される経営成績（会社の期待と予測の基礎となる要因と仮定を含む）に関連する記述が含まれますが、これらに限定されません。（iii）会社からの期待燃料費、保険料費用、ヘッジ利益、および会社の期待の基礎となる要因を含む、ジェット燃料価格の変動に関連するリスクの当社関連管理について、（iv）会社の計画と期待の根底にある要因と仮定を含む当社の機材計画と期待、（v）会社の優先事項、重点分野、イニシアチブ、（vi）会社の航空機生産性目標、（vii）会社の改善計画営業レバレッジ、（viii）会社のネットワーク計画と期待、以下を含む路線網の復旧に伴うメリット、および（ix）デジタルサービスの近代化に関する当社の計画について。将来の見通しに関する記述には、リスク、不確実性、仮定、および予測が難しいその他の要因が含まれており、実際の結果がそれらで表明または示されているものと異なる場合があります。要因には、とりわけ、（i）恐怖または実際の疾病の発生、極端または厳しい天候、自然災害、競合他社の行動、消費者の認識、経済状況、銀行の状況、恐怖または実際のテロ行為または戦争、社会人口学的傾向、および会社の制御が及ばないその他の要因が、消費者行動および会社の経営成績および事業上の意思決定、計画、戦略、および結果に与える影響が含まれます。（ii）必要な情報をタイムリーかつ効果的に実装、移行、維持する会社の能力その事業とイニシアチブを支える技術システムとインフラストラクチャ、（iii）訴訟、政府の調査と措置、内部措置を含む、2022年12月にキャンセルされたフライトに関連する追加の費用または影響の出現、（iv）燃料価格の変動、燃料価格の変動、会社がジェット燃料のヘッジに使用した商品のボラティリティ、および会社の燃料ヘッジ戦略と立場の変更が会社に及ぼす影響事業計画と経営成績。（v）会社のボーイングへの依存およびボーイングのサプライヤーについて、当社の航空機の納入、機材および生産能力計画、運用、保守、戦略、目標について。（vi）当社の他の第三者への依存、特に技術計画、燃料供給、メンテナンス、グローバル流通システム、および第三者の遅延または不履行による当社の事業と経営成績への影響、（vii）政府規制およびその他の政府の影響会社の事業計画、業績、運営に関する措置。（viii）労働問題が会社のビジネス上の決定、計画、戦略、および結果に与える影響、（ix）イニシアチブと重点分野および関連支出を適時かつ効果的に優先順位付けする会社の能力、（x）業務を効果的かつ効率的に維持するために十分な数の資格のある従業員を雇用および維持する能力を含む会社の従業員への依存、および（xi）当社が証券に提出した書類に記載されているその他の要因為替手数料、見出しの下で説明されている詳細な要素を含みます」2023年12月31日に終了した会計年度のForm 10-Kの当社の年次報告書の「リスク要因」

4ページ前の見積もり2024年第1四半期のガイダンス指標は、最大 10% 増加 ~ 11% 空席マイル（ASM、またはキャパシティ）（前年比）2.5％から 4.5% 増横ばい 2% 増加（RASM1）（前年比）2.70ドルから2.80ドル2.95ドルから3.00ドル1ガロンあたりの経済的燃料費2ガロンあたりの燃料費0.08ドル/ガロンあたりの燃料ヘッジ料費用 $0.02$0.03燃料ヘッジ1ガロンあたりの現金決済利益は 5% から 6% 上昇 ~ 6% 非燃料単価 (CASM-X3) (前年比) (前年比) さらに、ボーイングは、2024年には現在約46機の737-8機の納入を見込んでいると伝えています。以下の点に焦点を当てて計画を更新しています原動力となる利益率の拡大とROIC4 2024年第1四半期のガイダンスの更新好調により、生産能力の伸びに対する期待が高まっています。近いレジャーボリュームが予想を下回ったにもかかわらず、ユニット収益の見通しは引き続き堅調に推移しています1。空席マイルあたりの営業収益。2.燃料税を含みます。2024年3月6日現在の市場価格に基づいています。3.空席マイルあたりの営業費用（燃料・石油費、利益配分、特別項目を除く）。4.投資資本利益率（「ROIC」）、税引き後。

5ページ私たちは財務目標に引き続き取り組んでいます現在の状況に適応する一方で、利益率の拡大とROICパフォーマンスの向上への取り組みを支えるイニシアチブに引き続き注力しています。最優先事項の5つは、運用の信頼性と回復です。1.オペレーショナルリスクを軽減する能力を強化します運用効率2.既存の機材で追加のフライトとスループットを可能にし、人員配置の非効率性を解消します。運用レバレッジ 3.すでに用意されているものをさらに活用してください。ネットワークの成熟/再構築4。ネットワークを回復したので、成熟とパフォーマンスの向上に焦点を当てます。デジタルサービスの近代化5.次世代のツールや空港のレイアウトなどで、最高で最も効率的なホスピタリティを提供します私たちは、長期的な財務目標を達成するために絶え間なく努力し、達成するまで諦めません。今年後半の投資家の日にはさらに詳しく説明します

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