添付ファイル99.1
GMは2023年の収益回復指針を発表し、2024年から100億ドルの株式買い戻し計画の加速と33%の配当増加を発表した
デトロイトゼネラル·モーターズ(ニューヨーク証券取引所株式コード：GM)は本日、2023年の通年収益指針を回復すると発表した。また、同社は100億ドルの株式買い戻し加速(ASR)計画を発表し、2024年1月の声明から普通配当金を33%増加させる予定だ
GM会長兼最高経営責任者のメアリー·バラ氏は、“GMは2023年に非常に強力な利益を達成するだろう。これは顧客が好む非凡な自動車グループと私たちの運営規律のおかげだ
彼女は付け加えた：私たちは私たちの新しい労働協定の増加コストを完全に相殺する2024年予算を決定している。私たちが実行している長期計画は、業務の資本集約度を下げ、製品をより効率的に開発し、私たちの固定と可変コストをさらに下げることを含む。この明確な進路と、私たちの強力な貸借対照表があれば、私たちは株主に大量の資本を返します
2023年ガイド
2023年の間、GMは年間収益指針を2回引き上げたが、労働力の中断により、この指針は第3四半期に撤回された。GM S回復の指導 は，UAWストによる推定11億ドルの利税前調整後の影響を含み，主に生産量損失によるものである
詳細な情報は以下の通り
| • | 株主は純収益91億から97億ドルを占めるべきだが、これまでの予想は93億~107億ドルだった |
| • | 利税前利益調整後は117億ドルから127億ドルだったが、これまでの予想は120億から140億ドルだった |
| • | 1株当たり収益-希釈後はASRの推定影響を含む6.52-7.02ドルであったが、これまでの予想は6.54-7.54ドルであった |
| • | 1株当たり収益-希釈-ASRの推定影響を含む7.20~7.70ドルの範囲に調整され、以前の予想は7.15~8.15ドルであった |
| • | 経営活動が提供する自動車現金純額は195億から210億ドルであるが，これまでの予想は174億から204億ドルであった |
| • | 調整後の自動車自由キャッシュフローは105億から115億ドルだったが、これまでの予想は70億から90億ドルだった |
GMは現在、2023年通年の資本支出を110億~115億ドルと予想しているが、これは以前に指導範囲110億~120億ドルのローエンドであり、これまでに発表されたいくつかの製品計画の再配置とより資本効率的な投資が原因である
株式買い戻し計画を加速する
GM SのASR計画については，GMは実行銀行に合計100億ドルを前払いし，68億ドル相当のGM S普通株を即座に受信·解約する。ASR以前、GMは約13億7千万株の普通株が発行されていた
ASR計画により最終的に買い戻した株式総数は最終決済時に決定され，ASR計画期間中のGM S普通株の日成約量加重平均価格の平均値に基づく.ASR計画は2024年第4四半期に終了する予定だ。ASR計画は米国銀行、ゴールドマン·サックス有限責任会社、バークレイズ銀行、シティバンクが実行する
ASR計画に加えて、GMはその株式買い戻し許可の下で14億ドルの余剰生産能力を持ち、追加の日和見株買い戻しに使用する
GMはまた、10月に入った60億ドルの循環信用手配を廃止し、ASRを実行した銀行と貸手として新たな364日30億ドルの約束信用手配を締結する予定である
ゼネラル·モーターズはまた、2024年から、その普通配当金が四半期ごとに3セント、12セントに増加すると予想している
ゼネラル·モーターズ(ニューヨーク証券取引所コード：GM)は世界的な会社で、すべての人に向けた全電動未来の推進に取り組んでいる。この戦略の中核はUltium電池プラットフォームであり，大衆市場から高性能自動車までのすべてに動力を提供する.GM、その子会社及びその合弁実体はシボレー、ビュイック、GMC、キャデラック、宝駿と五菱などのブランドの自動車を販売している。同社とその子会社に関するより多くの情報は、車両安全とセキュリティサービスを含む世界的にリードしている企業アンジェスターですので、http：//www.gm.comをご覧ください
前向きな陳述に関する警告説明:本プレスリリースと経営陣に関するコメントには、米国連邦証券法の意味に適合した前向きな声明が含まれている可能性がある。将来の四半期配当金の発表と将来の記録と支払い日は私たちの取締役会が自ら決定し、私たちの将来の財務業績とその他の投資優先事項を含む一連の要素に基づいている。展望的陳述は、歴史的事実陳述以外の任意の陳述である。 前向き陳述は、現在、未来に発生する可能性のあるイベントに対する我々の判断を代表し、一般に、目標、予想、出現、大体、信じ、継続、可能、設計、影響、推定、評価、予想、予測、目標、計画、意図、可能、目標、目標、計画、潜在、優先、プロジェクト、追求、追求、すべき、目標、計画、潜在、優先、プロジェクト、追求、求める、べき、目標を識別するために使用される。これらの語や類似した表現が否定的であれば，そうなる.これらの陳述を行う際に、私たちは、歴史的傾向、現在の状況、および未来の発展を予想する経験と見方に基づく仮説と分析、およびこのような状況で適切だと考えられる他の要素に依存する。私たちはこれらの判断が合理的だと信じているが、これらの陳述は未来のいかなる事件や財務結果も保証することはできず、私たちの実際の結果は様々な重要な要素によって大きく異なるかもしれない。その中の多くの要素は私たちがコントロールできない。これらの要因は、(1)新製品、サービス、技術、および顧客体験の能力を提供すること、(2)新しいおよび改善された車種をタイムリーに援助し、発売する能力、(3)幅広い電気自動車(EV)の組み合わせを利益を提供する能力、(4) 現在の内燃機関自動車シリーズの成功、(5)競争の激しい業界、を含む、米国証券取引委員会に提出された後続報告書で修正または補完される可能性がある。(6)自動運転車のタイミングや商業化に関する独自の技術、運営、規制、競争リスク、複数の市場で無人自動車を運営するために必要な様々な規制承認と許可、(7)気候変動に関連するリスク、(8)世界自動車市場販売台数、 (9)インフレ圧力、高止まり価格、原材料や商品の不確実性、物流や関連コストの不安定さ、(10)独自の運営、競争、規制、経済リスクを受ける。(11)私たちが行っている戦略的業務関係と私たちの合弁企業の成功、(12)私たちの業務の国際規模と足跡は、私たちを様々な独特の政治、経済、競争、規制リスクに直面させます。(13)私たちのいかなる製造施設のいかなる重大な中断も、(14)能力
私たちのサプライヤーは、中断することなく部品、システム、およびコンポーネントを渡し、そのような時間に生産計画を満たすことができるようにします。(15)流行病、流行病、疾病の発生、および他の公衆衛生危機、(16)競争相手は、私たちと類似した製品やサービスを独立して開発する可能性があり、または私たちの知的財産権は、競争相手がこれらの製品やサービスを開発または販売するのを阻止するのに十分ではありません；(17)セキュリティホールおよび私たちの情報技術システムおよびネットワーク製品の他の中断に関連するリスクを管理する能力；(18)私たちの企業データ実践に関連するますます複雑で制限的なbrおよび懲罰的法規を遵守する能力、(19)燃費、排出およびAVsに関連する法律、法規および政策を含む、当社の業務および製品に適用される幅広い法律、法規および政策を遵守する能力、 (20)訴訟および政府調査に関連するコストおよびリスク、(21)製品の安全リコールおよびいわゆる製品およびサービス欠陥が私たちの名声に与えるコストおよび影響、(22)任意の追加の税金支出またはbr}曝露または十分に実現できない税金割引；(23)我々は、GM金融会社を通じて専属融資能力の持続能力を発展させ、(24)私たちの年金資金要件は、brを著しく増加させているかどうか。これらのリスク、不確実性、およびその他の要因のさらなるリストおよび記述については、当社の最新のForm 10-K年次報告書およびその後に米国証券取引委員会に提出された文書を参照されたい。私たちは読者に展望的な陳述に過度に依存しないように注意する。前向き声明は発表された日からのみ発表され、私たちは、法律が明確に要求されない限り、新しい情報、未来のイベント、または他の要因によるものであっても、公開更新または他の方法で任意の前向き声明を修正する義務を負わない
連絡先：
| アシュシュ·コーリー ゼネラルモーターズ投資家関係 847-964-3459 メールアドレス：ashish.kohli@gm.com |
ジム·ケイン ゼネラルモーターズ通信 313-407-2843 メール：james.cain@gm.com |
調整を誘導する
下表は、米国公認会計原則における株主が占める予想純収入と期待利息税前利益調整後の純利益(10億ドル単位)を照合した
| 年末.年末 2023年12月31日 |
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| 株主は純収益を占めなければならない |
$ | 9.1-9.7 | ||
| 所得税費用 |
1.4-1.8 | |||
| 自動車利息収入，純額 |
(0.1 | ) | ||
| (A)を調整する |
1.3 | |||
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| 利税前利益調整 |
$ | 11.7-12.7 | ||
次の表は、米国GAAP 希釈後の予想1株当たり収益と調整後の予想1株当たり収益を照合した
| 年末.年末 2023年12月31日 |
||||
| 薄めて1株当たりの収益 |
$ | 6.52-7.02 | ||
| (A)を調整する |
0.68 | |||
|
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| 1株当たりの収益-希釈-調整後 |
$ | 7.20-7.70 | ||
次の表は、米国公認会計原則に基づいて経営活動が提供する予想自動車純現金と、予想調整後の自動車自由キャッシュフロー(10億ドル単位)とを照合する
| 年末.年末 2023年12月31日 |
||||
| 経営活動が提供する自動車現金純額 |
$ | 19.5-21.0 | ||
| 減額：資本支出 |
10.3-10.8 | |||
| (A)を調整する |
1.3 | |||
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| 調整された自動車自由キャッシュフロー |
$ | 10.5-11.5 | ||
| (a) | 2023年9月30日までの調整。私たちのビュイックディーラー戦略、自発的分離計画、GM韓国賃金訴訟に関する調整が含まれています。詳細については、2023年9月30日現在の四半期報告Form 10-Qを参照されたい。私たちは私たちが予想している財務結果に対する潜在的な未来の影響を考慮しない |