18.5.1売り手が第20条の規定に従って本プロトコルを終了し、航空機が終了日前にBFEを全部または任意の部分にインストールした場合、売り手は、航空機を損傷することなく除去可能なすべてのBFEプロジェクトを除去する権利があり、販売終了による損害を低減するために、他の顧客へのBFEプロジェクトの販売を促進し、販売によって得られた収益を保持および運用する権利がある。18.5.2買い手は、18.5.1条に従って売り手と協働してBFEの販売を促進し、売り手がBFEの販売を除去および促進することによって生じるすべての費用を担当する。買い手*。18.5.3売り手は、上記18.5.1条に従って、売り手が販売していないBFEアイテムを買い手に通知し、売り手の要求の下で、買い手は、通知の日*内にそのアイテムを売り手の施設から移すことを約束する。買い手は、その期限内に航空機から売り手施設から取り外されたか、または取り外されなかった任意のBFE物品の破損、紛失、または廃棄について、売り手にクレームを出すことはない。18.5.4買い手は、売り手が移行中に合理的な慎重な措置をとることを前提として、航空機からの取り外し中に破損または廃棄された任意のBFEアイテムについて売り手にクレームを付けることはない。18.5.5買い手は、航空機に損害を与えることなく、または航空機内の任意のシステムを使用できない場合に航空機から除去することができない売り手に、任意のBFEプロジェクトの所有権を付与する。18.6*CT 1706024-A 350-900調達契約の改訂と再署名-エアバスS.A.S.およびユナイテッド航空のバージョンの実行専有および秘密保持81 19-賠償および保険売り手および買い手は、それぞれ、本プロトコルの下での権利の行使およびその義務の履行中、または本プロトコルの下での義務の履行中または付随して発生する損失(以下のように定義される)に責任を負うが、第19.1および19.2条に規定するものは除外される。19.1売り手の賠償買い手およびその役員、上級職員、代理人および/または従業員の深刻な不注意または故意の不当行為に加えて、売り手は、買い手、その関連会社およびそのそれぞれの取締役、上級職員、代理人、従業員および保険会社が、法廷費用および合理的な弁護士費(“損失”)を含む、以下の理由によって生じるすべての損失、責任、クレーム、およびコスト(“損失”)を賠償し、買い手、その関連側およびそのそれぞれの取締役、上級職員、代理人、従業員および保険会社が損害を受けないすべての損失、責任、クレーム、損害、費用および支出(“損失”)：(A)売り手の取締役、上級職員、代理人または従業員の傷害、死亡または損害、損害または損害のクレーム、死亡または損害の損害、損害または損害のクレーム、(A)売り手の取締役、上級職員、代理人または従業員の傷害、死亡または損害または損害のクレーム、損害または損害のクレーム、本プロトコルのいずれかの権利を行使するか、または本プロトコルの下の任意の義務を履行する間、または本プロトコルの下の任意の義務を履行することによって、そのような損失が発生した場合、売り手またはその従業員の財産、および(B)技術検収飛行中または付随して発生した第三者の負傷または死亡、第三者の財産損失または損傷のクレーム。19.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密82 19。3請求の通知及び抗弁本条項第19条に基づいて賠償を受ける権利のある一方又は実体(“被補償者”)が損害賠償について他方(“被補償者”)に任意のクレーム又は訴訟を提起し、他方(“被補償者”)が当該条項に基づいて責任を負っている場合は、被補償者は直ちに補償者に通知し、補償された側(補償された側に他の要求がない限り)は負担し、慎重であると考えられるこのようなクレーム又は訴訟の弁護又は和解を行う。クレーム又は訴訟の通知には、被賠償者が合理的に取得した当該事項に関するすべての情報が添付され、賠償者又はその弁護士が合理的に要求される可能性がある場合に協力し、費用は賠償者が負担する。賠償者が第19条に基づいて通知された任意のクレーム又は訴訟の抗弁を負担することができなかったか、又は拒否した場合、被賠償者は、慎重であると考えられる場合には、当該クレーム又は訴訟を弁護又は和解し続ける権利があり、合理的な弁護士費を含む任意の判決、和解、費用又は支出について賠償者に請求する権利がある。また、この場合、いかなる和解の合理性に基づいても、賠償者は、賠償者に対するクレームに対するいかなる反対または抗弁を放棄したとみなされるであろう。19.4第19条に規定する買い手が約束した範囲内で、すべての航空機訓練サービスに保険をかける。適用される任意の賠償免除は買い手が負担するだろう。買い手は、任意の航空機トレーニングサービスが開始される前に、*以上の英語の保険証明書を売り手に提供し、責任範囲および保険期間を証明し、買い手の保険仲介人(S)によって売り手が受け入れ可能なフォーマットで提供され、このような保険証書が以下のように裏書きされていることを証明しなければならない：CT 1706024-改訂および再改訂されたA 350-900購入プロトコル-執行版エアバス会社およびユナイテッド航空。専有および秘密83(I)包括的航空法的責任保険によれば、買い手の保険は、売り手によって維持される任意の保険の主かつ非分担であり、(Ii)この保険は、30(30)日以上前(ただし、7(7)日または戦争保険および共同危険に関する一般的に入手可能なより短い期間)のみ、売り手に書面で通知することによってキャンセルまたは実質的に変更され、(Iii)任意のこのような保険の下で、売り手、その関連会社、その下請け業者およびそのそれぞれの取締役のすべての代位権について、職員たち、代理人、従業員、そして保険会社は免除された。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密84

20-終了20.1終了イベント20.1.1以下は、買い手が終了イベントが発生したことを知った後、直ちに書面で、宅配便または電気伝達によって売り手に通知しなければならないが、買い手が売り手に通知できなかった場合は、売り手が本プロトコルの下で売り手の権利を損なうことはできない：(1)買い手またはその任意の関連会社または任意の他の当事者は、任意の司法管轄区域で買い手またはその任意の関連会社に対して、破産、無力債務、再編、再編または他の訴訟に関連する任意の事件、手続または他の訴訟を提起しなければならない。債務の免除、債務の手配、清算、清算、解散または他の債務の救済は、この事件、法律手続き、または他の訴訟*はまだ棚上げされていない、撤回されていない、または解除されていない。(2)買い手またはその任意の関連者のために、その全部または実質的にすべての資産委任係、受託者、保管人または他の種類の者に委任することを求める訴訟が展開されており、当該訴訟は*についてはまだ保留されていない、却下されていない、または解除されていない、または買い手またはその任意の連結者がその債権者の利益のために一般的な譲渡を行う。(3)買い手またはその任意の関連会社に対する訴訟展開は、その全部または任意の相当部分の資産に対して、差し押さえ令、執行命令、差し押さえ令または同様の法的手続きを発行することを要求し、この訴訟は依然として保留されていない、却下されていない、または*解除されていない。(4)買い手またはその任意の関連会社は、一般に、その債務が満了したときに支払いを行うことができない。(5)買い手はその重要債権者との交渉を開始し、“米国破産法”に基づいて“事前梱包”の破産申請を提出しようとしている。1.1第1項、(2)、(3)又は(4)項。(7)買い手またはその任意の関連会社は、(I)本契約または買い手またはその任意の関連会社と売り手またはその任意の関連会社との間の任意の他の重大な合意の満了に応じて支払わなければならない任意の金額を支払うことができない；(Ii)本プロトコルの規定に従って支払わなければならない任意の納品前支払い、または(Iii)本プロトコル第5条の規定に従って支払わなければならない最終契約代金の全部または一部を支払うことができない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。専有および秘密性85(8)“違約イベント”(用語(または任意の同様の用語)は、関連取引を管理する関連取引ファイルにおいて定義される)(I)買い手または買い手(“借主”)の任意の関連会社と(Ii)売り手またはその任意の関連会社との間で時々締結される任意の購入、サービス*、保証または他の重大な合意の条項に従って行われるべきである。(9)“責任喪失事件”(取引に関する取引に関する文書において定義された用語(または任意の同様の語))は、時々、借り手が当事者としての任意の重大な融資、リース、または担保合意の条項に従って発生しなければならない。(10)*(11)買手は本プロトコルの履行を拒否すべきである.(12)買い手は，本プロトコル第9.2条に規定する航空機の受領義務を履行しなければならない。(13)買い手は、本プロトコルに違反しなければならないか、または本プロトコルまたは買い手と売り手との間の任意の他の実質的なプロトコルに含まれる任意の他の契約、承諾または義務に違反するか、または本プロトコルの下でイベントを終了する義務があることを売り手に通知するが、このような通知自体が売り手の“購入プロトコル”の下または他の態様での権利を損なうことを通知しない場合を含むが、*(14)終了イベントまたは違約イベント(関連プロトコルの定義参照)は、そのようなプロトコルが本プロトコルによって予期される取引に関連することを前提として、買い手またはその任意の関連会社と売り手またはその任意の関連会社との間の任意の他の重大なプロトコルに従って発生しなければならない。(15)双方が書面で約束した任意の他のイベントで本プロトコル項の終了イベントを構成する.20.2*20.3この条項20の場合、用語“影響を受けた航空機”、“適用日”および“価格引き上げ”は、以下のように定義される：(I)“影響を受けた航空機”--売り手は、第20.2(1)(Iv)条、CT 1706024-改正および再署名されたA 350-900調達協定-実行版空客S.A.S.およびユナイテッド航空会社が本協定の任意またはすべての飛行機をキャンセルまたは終了した。2(3)。(Iii)“値上げ”--(I)航空機の基本価格と(Ii)本契約日後に締結されたSCNおよびMSCNの基本価格の合計は、第4条の規定により適用日に上昇したことを意味する。CT 1706024-改正および再署名されたA 350-900調達協定-実行版エアバス会社。ユナイテッド航空です。専有および秘密の87 21-譲渡および譲渡21.1譲渡は、以下の別の規定に加えて、他方の事前書面の同意を得ず、いずれか一方は、本プロトコル項の下の権利または義務を売却、譲渡、譲渡または譲渡することはできないが、売り手は、買い手の同意を得ずに、本プロトコルの下の権利または義務を売却、譲渡、譲渡または任意の付属会社に譲渡することができる。21.2売却、合併、または合併譲渡買い手は、買い手が最初に売り手の書面同意を得ることを前提として、そのすべてまたはほぼすべての資産を合併、合併、または売却のために、本プロトコルの下でその権利を譲渡する権利を有する。買手が売手にこのような同意を提供することを希望する場合，買手は売手に*通知を提供する.以下の場合、売り手は、(1)既存または買収エンティティが米国の法律に基づいて組織および存在すること、(2)既存または買収エンティティが、その形態および実質が売り手が合理的に受け入れ、買い手が本プロトコルの下でのすべての義務を負担することに同意する仮定合意に署名したこと、(3)合併、合併または売却が完了した後、違約イベントが存在するか、または発生することなく継続していること、(4)既存または買収エンティティについて、終了イベントの根拠が存在しないこと、を示すべきである。なお存在または買収エンティティは、FAAの当時、それなどの売却、合併または合併完了後に発行された運営証明書を持っている航空会社であり、売却、合併または合併後、まだ残っている実体の財務状況は、少なくとも買い手が“合意”を実行したときの財務状況と同じである。二十一CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密88

このような指定にもかかわらず，売手は最終的に売手が本プロトコルで負担するすべての義務を果たすことになる.21.4再編時の権利および義務の移転売り手が会社の再編を受け入れ、そのすべてまたは大部分の資産、負債、権利および義務(本プロトコルの下に存在する資産、負債、権利および義務を含む)を、再編時に売り手の関連者(“相続人”)に移転または相続して、相続人が再編時に売り手が経営する業務を経営することを目的としている場合、売り手が買い手に書面で通知した後、その再構成は、買い手の同意なしに完了する。買い手は，相続が発生した法律に基づいて有効な法律が実施されることにより，本プロトコルの相続人への継承が買手に拘束力を持つことを認める.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。独自および秘密89 22-雑項規定22.1データ検索売り手の合理的な要求に応じて、買い手は、航空機の動作に関連する一般的にまとめられたすべての必要なデータを売り手に提供して、航空機の安全性、利用可能性、および運用コストの向上を図るために、すべての信頼性、保守、運用、およびコストデータの効率的かつ調整を支援する。22.そのような通知または要求が対面で送達されることを要求する日、またはそのような通知または要求が商業宅配便、書留航空メールまたはファクシミリで送信される場合、その通知または要求の発行日は、通知または要求の有効日とみなされる。注意：上級副社長契約電話：33(0)5 61 93 43 FAX：33(0)5 61 93 47 27買い手住所：ユナイテッド航空シカゴ南ワック路233号、イリノイ州60606注意：機隊計画部担当者電話：1(1)9978000電子メール：fleet.plan@United通知または要求を受信した一方は、別のアドレスまたは他の人を指定することができる場合がある。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。専有および秘密保持の90 22.3は、任意の時間に本プロトコルを実行できなかった任意の条項を放棄し、本プロトコルによって規定された任意の権利を行使していないか、または他方が任意の時間に本プロトコルを履行することを要求するいかなる条項も、現在または将来そのような条項を放棄すると解釈してはならず、任意の方法で本プロトコルまたは本プロトコルの任意の部分の有効性に影響を与えてはならず、または他方がその後にそのような各条項を実行する権利と解釈してはならない。いずれか一方が本合意のいずれかの条項，条件または要求を明示的に放棄することは，将来その条項，条件または要求を遵守するいかなる義務の放棄にもならない.22.4国際供給契約買い手と売り手は、本プロトコルが議論と交渉を経た国際供給契約であることを認め、双方は、本プロトコルのすべての条項および条件を完全に理解し、本プロトコルに列挙された航空機の仕様および価格、および双方が達成した他の相互合意は、他に加えて、買い手が本プロトコルで提案したすべての免除、放行、および報酬を含む本プロトコルのすべての規定を考慮する。22.5当事者のいくつかの陳述22.5。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密91 22。5.2売り手の陳述売り手は、買い手を代表し、買い手に保証する：(I)売り手はフランス共和国の法律に基づいて組織および存在し、契約項目の義務を締結および履行する法人権力および許可を有する；(Ii)売り手が本プロトコルに規定された任意の取引を署名および交付するか、または売り手が本プロトコルに規定された任意の取引を完了するか、または売り手が本プロトコルの下で義務を履行することは、売り手が当事者であるかまたはその資産が制約されているかに違反するいかなる合意も構成されない。(Iii)本プロトコルは、売り手によって正式に許可され、署名され、交付され、売り手がその条項に従って売り手に対して強制的に実行できる法律、有効かつ拘束力のある義務を構成する。22.6解釈および法律本協定は、ニューヨーク州の法律に基づいて決定され、他の管轄地域法律の適用をもたらす可能性のある法律紛争条項に影響を与えることなく、ニューヨーク州の法律の管轄および解釈によって決定される。双方は“国連国際貨物販売契約条約”が今回の取引に適用されないことに同意した。22.6.1買い手本人およびその相続人および譲受人は、時々正式に選択された買い手秘書をその法定代理人および事実代理人として指定し、指定し、買い手は、第22.6条に従って司法管轄権の任意の事項を提出する任意の訴訟、訴訟、または法律手続きにおいて、買い手のためのすべての法律手続きを送達することができ、その効力は、CT 1706024改正および再修正されたA 350-900調達プロトコル実行バージョンエアバス会社およびユナイテッド航空と同じである。-独自および秘密92

買い手はニューヨーク州の法律に基づいて設立された会社であり、ニューヨーク州でこのような手続きを合法的に受け入れたが、このような指定および指定は、その秘書がさらなる行動を取らずに発効するという理解がある。売り手及びその相続人及び譲受人は、CT会社をその法定代理人及び事実代理人として指定し、CT会社はニューヨーク第8通り111号、NY 10011郵便番号10011に位置し、売り手は、第22.6条に基づいて司法が管轄する任意の事項を提出する訴訟、訴訟又は法律手続きにおいて、売り手に対するすべての法的手続きを売り手に送達することができ、その効力は、売り手がニューヨーク州の法律に基づいて設立された会社であり、その州で合法的にその手続の効力を獲得したものと同じである。22.6.2第22.6.1条の送達手続を完了するための仮定は、本合意のいずれか一方がニューヨーク連邦裁判所で訴訟を提起した場合、または多様性に基づいてニューヨーク連邦裁判所に移譲を求める際の多様性のいかなる主張にも影響を与えない。22.6.3売り手または買い手が第22条に基づいて司法管轄権を提出した任意の事項について、任意の訴訟、訴訟、または法的手続きにおいて法的手続文書を送達する。22.6.4タイトル本プロトコルのすべてのタイトルは、本プロトコルの一部を構成していません。22.7本合意を放棄した陪審員裁判の各々は、本合意によって引き起こされた、または本合意に関連する任意の訴訟およびその中の任意の反クレームまたは交差クレームにおいて陪審裁判を受ける権利を放棄する。22.8いずれの場合も、いずれの当事者も、本合意に基づいて付随または間接損害賠償を要求または受け入れてはならない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。独自および秘密93 22.9本のプロトコル以外の任意の陳述双方は、本合意が署名される前に、それぞれの弁護士の提案の下で、自分の判断を賢明に行使し、本合意に署名するかどうかを決定し、本プロトコルの内容を決定することができるように、十分な関連データを自分に通報した。各当事者は、本プロトコルを実行する決定が、本プロトコルが別に規定されていない限り、任意の他の人、任意の当事者、または上述した個人または任意の利益の前任者、後継者、譲受人、上級管理者、取締役、従業員、代理人または弁護士の任意の声明または陳述に基づいて、またはその影響を受けないことをさらに宣言する。本プロトコルは、本プロトコルのすべての当事者の弁護士が交渉に参加することによって形成され、本プロトコルのいずれの条項も、本プロトコルまたは任意の関連原則に基づいていずれか一方に不利であると解釈または解釈されることはない。22.10任意の法律または政府開示要件を遵守することを前提として、双方(この目的のためにその従業員および法律顧問を含む)は、航空機価格設定(“機密情報”)を含むが、これらに限定されない本合意の条項および条件および本合意に従って提供される任意の報告または他のデータを厳格に遵守するであろう。開示または届出のいずれかについて、買い手は、提出または開示しようとする文書のコピーを売り手に提出することに同意し、合理的な時間を売り手に提出して文書を検討する。売買双方は、本合意または本合意条項および条件によって許容される任意の文書を開示または提出する前に、相互に協議する。本条項22.10条の規定は、本協定の終了後も継続的に有効である。22.11管轄権のある裁判所が適用する任意の適用法律に従って、不法または実行不可能と認定された本協定の任意の条項は、この法律の要件の範囲内で、本協定から分離され、残りの条項を修正することなく失効するとみなされなければならない。しかしながら、このような任意の適用可能な法律の条項は、CT 1706024-改正および再修正されたA 350−900調達プロトコル-バージョンエアバス社の実行とすることができる。ユナイテッド航空です。独自および秘密保持94を放棄し、本合意当事者は、本プロトコルの条項を有効かつ拘束力を有し、その条項に従って強制的に実行することができるように、法的に許容される最大範囲でこれらの条項を放棄する。実行可能な場合には、禁止されている、不法または実行不可能な任意の条項を、置換された条項と実質的に同じ効力を有するが(法律および商業内容上)禁止されていない、不法または実行不可能な条項に置き換えることに同意する。本協定の任意の条項の全部または一部は無効であり、他のいかなる条項も無効にしたり、その有効性に影響を与えたりしてはならない。22.12本プロトコル全体は、本プロトコルの対象およびその内容に関する双方の完全なプロトコルを含み、口頭でも書面でも、以前の了解、承諾、または陳述の代わりになる。双方またはその完全に許可された代表が書面で本協定に署名しない限り、本協定を修正または修正してはならない。22.13本プロトコルの条項が(I)本仕様または(Ii)任意の他の添付ファイルに含まれる条項と一致しない場合、それぞれの場合、本プロトコルの条項は、本仕様または任意の他の添付ファイルの条項よりも優先される。この条項22.13条の場合、用語プロトコルは、本明細書または本プロトコルの他の証拠を含まない。22.14本プロトコルに関連するすべての通信、ファイル、およびその他の書面は、英語を使用しなければなりません。22.15副本プロトコルは1式2(2)部である。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-この改訂および再署名されたA 350-900調達プロトコルが、上記で初めて書かれた日付で締結されたことを証明するために、専有および秘密95。エアバス、S.A.S.著者：S/Kiran Raoタイトル：ユナイテッド航空首席運営官顧客代表戦略執行副総裁著者：/S/ジェラルド·ラドマンタイトル：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-実行版エアバス社とユナイテッド航空-独自および秘密

添付ファイルA標準仕様アクセサリA-1：A 350-900標準仕様アクセサリA-2：A 350-1000標準仕様CT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達協定-実行版エアバス会社とユナイテッド航空。-固有および機密1アクセサリA-1 A 350-900標準仕様A 350-900標準仕様は、別個のフォルダに含まれています。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密の1つの添付ファイルA-2 A 350-1000標準仕様A 350-1000標準仕様は、別個のフォルダに含まれています。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密の1つの添付ファイルB仕様変更通知添付ファイルB-1：仕様変更通知のフォーマット添付ファイルB-2：仕様変更通知リスト第1部分：A 350-900 SCN予算第2部分：A 350-1000 SCN予算第3部分：A 350-900 ULR SCN予算第4部分：A 350-900*SCN第5部分：A 350-1000*SCNS第6部分：A 350-900 ULR*SCN添付ファイルB-3：メーカーの仕様変更通知のフォーマットCT 1706024-改訂および再説明A 350-900調達協定-版エアバスS.A.S.とユナイテッド航空に署名。Inc.-独自および秘密1

仕様変更通知(SCN)日付がSCN番号の問題である添付ファイルB-1ページタイトル：説明備考/本SCN変更の仕様本SCN要求を参照して、以下のSCN(S)：1機あたりの価格ドル：交付条件：この変更はN°以降の飛行機で発効します。買い手が売り手承認日を承認した場合：SCN号仕様変更通知(SCN)日付ページ仕様影響：重み，性能，納品などに関する契約合意の後，仕様文言の指定部分は以下のようになる：SCN号仕様変更通知(SCN)日付ページ変更範囲(参照のみ)添付ファイルB-2 SCN一覧第1部：A 350-900 SCN予算第2部：A 350-1000 SCN予算第3部：A 350-900 ULR SCN予算第4部：A 350-900*SCN第5部分：A 350-1000*SCN第6部分：A 350-900 ULR*SCN CT 1706024-改訂A 350-900調達契約に再署名しましたエアバスS.A.S.とユナイテッド航空を実行しましたInc.-独自および秘密1

添付ファイルB-2第1部：A 350-900 SCN予算*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂と再改訂-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および機密2付属書B-2第2部：A 350-1000 SCN予算*CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空の実行。-固有および機密3付属書B-2第3部：A 350-900 ULR SCN予算*CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空の実行。-独自および機密4証拠B-2第4部：A 350-900*SCN**CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空の実行。-独自および機密5

添付ファイルB-2第5部：A 350-1000*SCNS*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂と再改訂-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および機密6証拠B-2第6部：A 350-900 ULR*SCN*CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空の実行。-独自および秘密の7メーカーの仕様変更通知(MSCN)添付ファイルB-3日付がMSCN番号の問題ページタイトル：説明：重量への影響メーカーの重量空変更：動作重量空変更：許可されたペイロード変更：MSCNが航空機あたりの価格ドルを変更するための備考/参照仕様：交付条件：この変更は、N°以降の飛行機で有効になります。MSCNが買い手に承認されていない場合売り手承認日：メーカーの仕様変更通知(MSCN)MSCN番号発行日ページ仕様反響：

製造業者の仕様変更通知(MSCN)日付MSCN番号のページ変更範囲(参照のみ)添付ファイルC売り手価格修正式*CT 1706024-修正され、A 350-900調達プロトコルに再署名-バージョンエアバス会社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持の1つの添付ファイルDが、#日に改訂および再修正されたA 350-900調達協定第8.3条の条項に従って提供される検収証明書表

一日

月

年.年

そして、アメリカ連合航空会社(“買い手”)と時々改訂と補充を経たエアバス会社と締結(“調達協定”)、エアバスA 350の技術検収テストについて-

航空機、軸受メーカーのシリアル番号

登録番号と

フランスのトゥールーズで開催されました上記のテスト結果が満足できることから、買い手は、当該航空機が“購入契約”の規定に適合していることを認め、“購入契約”の規定による交付を受ける。このような受け入れは、購入プロトコルに規定されている航空機に関する保証によって生じる可能性のある権利を損なうべきではない。航空機に対するこのような引受を法的にまたは他の方法で撤回するいかなる権利も、ここでは撤回できない。買い手はすでに本文の本を年月日に手配してその正式に許可した代表が署名したことを証明した

月

年.年

フランスのトゥールーズにあります。上記の航空機の受信と検収は米ユナイテッド航空に確認された。名前：タイトル：署名：CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-実行版エアバス社とユナイテッド航空-フランスの法律に基づいて存在するフランス興業銀行訴訟簡略化会社の主要事務所が2，Rond-Point Emile Dewoitine，31700 Blagnac，フランス(“売り手”)にあることは、すべての人が知っている、独自および秘密の1つの販売請求形態

一日

月

年.年

以下の機体(“機体”)の所有者

エンジン·推進システム

指定されたように(“

エンジン·推進システム

“)と

すべての電気製品、部品、部品、機器、付属品、家具、モジュール、および他の任意の性質のデバイス

買い手が提供するデバイス(“BFE”)は含まれていません[本契約が発効した日に装入、取り付けまたは取り付けられた胴体(以下、“部品”と略す)：][エンジン·推進システム][エアバスA 3型]エンジンまたは推進システムメーカー名の記入[•]型番[•]メーカーのシリアル番号：[•]エンジンシリアル番号：1 H：[RH：RH], [登録番号：]そして[あったことがある][BFEの所有権は][BFEを挿入したベンダー名]日付に基づいて#年の売文[月]年.年[(“BFEセールス”)]それは.機体[エンジン·推進システム], [これらの部品を以下総称して“飛行機”と呼ぶ.売り手はこの日の取引をした]月[年.年]航空機に対する上記のすべての権利、所有権、および権利の売却、譲渡、および交付[•]-[•][BFEと]次の実体及びその相続人及び譲受人へ、永遠に、飛行機を表す[•]BFEと[•]その財産になります[•]買い手の名前/住所を挿入する[•](“買い手”)売り手は、買い手、その相続人、および譲受人に保証する：(I)売り手は良好かつ合法的な権利を有し、飛行機所有権を買い手に売却、交付、譲渡する、(Ii)所有権、クレーム、課金、財産権負担、および他の人の権利は何の保持権もなく、買い手に良好、合法的かつ有効な飛行機所有権を伝達し、(Iii)売り手は、いかなるクレームおよび要求も受けず、その所有権を保証し、永遠に守る[•][そして(Iv)売手は売手がそれから獲得したBFEの所有権を持つ[BFEを挿入したベンダー名]BFE販売書によると[それは.この販売法案はニューヨーク州の法律によって管轄され、ニューヨーク州の法律で解釈されている。以下の署名者はすでに本文の年月日を手配してその正式に許可した代表が署名したことを証明した]月[年.年][はい]ブラッグナック/ハンバーガー]それは.エアバス会社名：タイトル：署名：CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス会社とユナイテッド航空の実行-独自および秘密1[展示品F SERVI CIE IP IP LY LI TTS TS CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再改訂-バージョンエアバス会社とユナイテッド航空を実行します。-固有性およびセキュリティ1アクセサリF売り手使用寿命ポリシー1第12.2条に規定される使用寿命ポリシーに従ってカバーされるアイテムは、以下に説明する主な構造および補助構造の売り手アイテムである。*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再修正-エアバスS.A.S.およびユナイテッド航空のバージョンが実行されます。-固有および秘密の2つの添付ファイルG技術データインデックスCT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。添付ファイルGに示されている航空機技術データは*であり、このような更新された技術データは、参照として自動的に本プロトコルに組み込まれ、本プロトコルのアクセサリGを構成するべきであることを確認するために、専用および秘密にされた1つのアクセサリG技術データインデックスの売買の両方が確認される。適用される場合、データは、ASD(欧州航空宇宙·国防工業協会)、AIA(航空宇宙工業協会)、ATA(米国航空輸送協会)によって共同定義されたATA iSpecification 2200および/またはS 1000 D仕様(例えば、適用される)に従って確立され、本添付ファイルGに明示的に規定されていない限り、すべての技術データは、エアバス顧客ポータルサイト“エアバス世界”上の関連サービスオンラインで取得されるべきである。以下のインデックスは、航空機をサポートするために提供される技術的データを決定する。この表の説明は以下のとおりである：用語は自明である.関連技術データフォーマットの略称：高度コンサルティングツールは、関連技術データと、データを閲覧するための高度なコンサルティングおよびナビゲーションソフトウェアとを含む。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および機密2]添付ファイルGの具体的なフォーマットとは技術データであり，“高度なコンサルティングツール”中のデータでもXMLオリジナルデータとして配布されているものでもない.このような技術的データは、·データ相談のための移植可能ファイルフォーマット(PDF)、または·XLSおよび/またはリッチテキストフォーマット(Word RTF)またはハイパーテキストマークアップ言語(HTML)、問い合わせおよび情報更新のための、または·タスク構造データファイル(TSDF)のようなオフィス自動化フォーマットとすることができる。XMLオリジナルデータ1/保守、計画、構造、大修理、エンジニアリングデータS 1000 D互換のオリジナルデータは、買い手データ処理に供する。買手が本添付ファイルGにおいて拡張可能マークアップ言語を選択すれば，買手が明示的に要求した場合にのみ効率的な解放を行うことができる.2/飛行操作データXML標準は定義されていません。C型カスタマイズ。個別のエアバス顧客/事業者機隊または航空機に適用されるマニュアルを指す。普通です。すべてのエアバス飛行機のモデル/モデル/シリーズに適用されるマニュアルを指します。イー封筒です。空客一組のお客様に適した特定の機種/モデル/シリーズのマニュアルを指します。数量/数量自己解釈交付(DelIV)交付とは、所定の交付日を意味し、第1の航空機の交付前の対応する日数で表されるか、または対応する航空機の交付日をゼロ(0)で表す。指定された日数は、次の定期バージョンの発行日にアップコンバートされなければなりません。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-専用および秘密の3つの添付ファイルG*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-専用および秘密化された4添付ファイルHは、エアバス世界の一般的な条項および条件を使用してエアバス世界/オンラインサービスのセキュリティ領域にアクセスおよび使用する一般的な条項および条件(時々改訂および追加される)が別個のフォルダに含まれる。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-A 350-900調達プロトコルの独自およびセキュリティ1号書簡プロトコルは、2017年9月1日から修正および再記述されます。イリノイ州シカゴサウスバック233号60606アメリカRe：備品調達尊敬する女性たちさん、ユナイテッド航空。(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、本“第1号通信プロトコル”(以下、“通信プロトコル”と略す)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 1-1[コンテンツ第1段落-一般2-初期供給3-保証4-納期5-納品状態6-材料消費データ7-他の材料サポート8-ビジネス条件9-タイトル10-終了11-不一致12-譲渡13-終了14-譲渡CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス会社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLa 1-2 1.一般1.1物質サポート範囲1.1.1本関数プロトコルは、以下の点でのみ、売り手が買い手に提供する航空機のみに関連するサポートサービスの条項および条件を規定する：*1.1.2本関数プロトコルの各セグメントは、本関数プロトコルの各セグメントを参照すべきである。他に説明がない限り。1.1.3本通信プロトコルの場合、“仕入先”という用語は、以下1.2.1段落に記載されている任意の材料を提供する任意の供給者(仕入先が提供する各材料が“仕入先部品”である)を意味するものである。1.1.4本プロトコルの日まで、買い手と売り手との間のエアバス航空機部品調達に関する任意の他の有効なプロトコルにもかかわらず、本プロトコルは、買い手と売り手との間でA 350スペア部品購入に適した条項および条件を管理する唯一のプロトコルでなければならない。1.2材料1.2.1“材料”には、*1.3用語*1.4倉庫*1.4.3その他の出荷ポイント*1.4顧客注文デスク*1.5スペア部品代表サービス*CT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達契約-実行版エアバス社およびユナイテッド航空が含まれます。-固有および機密性La 1-3 1.6買い手の約束*1.7買い手製造材料*2初期供給および補足2.1.1初期供給期間*2.1.2事前供給会議*2.1.3初期供給会議*2.1.4初期供給データ*2.1.5仕入先によって提供されたデータ***2.1.6補足データ*2.1.7一部の材料のビジネスオファー*2.1.8初期供給材料の納品*CT 1706024-改訂および再修正されたA 350-900調達プロトコル-エアバスS.A.S.およびユナイテッド航空のバージョンを実行します。Inc.-固有および守秘La 1-4 3.売り手保証3.1保証性質*3.2例外*3.3保証期間*3.4保証制限*3.6繰り返し修復*4.納期*4.3加速サービス*5.納品状態*5.1不足、超過、注文が該当しません*5.1.4パッケージ*5.1.5納品停止*CT 1706024-A 350-900調達契約の改訂と再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 1-5][6.材料消費データ*7その他の材料サポート*7.1.1一般*7.1.2タイトル*7.1.3保証*7.1.3.2保証および通知期間*7.1.3一時停止および輸送コスト*7.2ツールおよび地上サポート設備*8ビジネス条件8.1価格8.1.1すべて材料納品見積：*CT 1706024-改訂と再署名されたA 350-900調達契約-実行版エアバスS.A.S.とユナイテッド航空、Inc.固有および秘密のLa 1-6 8.2支払い手続きおよび条件*8.3全額支払い*9.タイトル買い手は、任意の所与の時間に売り手が受信しなかった材料請求書の総額に少なくとも等しい材料価値を常に維持しなければならず、留置権、債権証、保証権益または他の同様の利息費用、または任意の第三者を受益者とするクレームはない。10.スペア部品調達を終了する約束本協定の条項に従って本協定を終了します*.売り手は可能ですが、要求されてはいけません*.11.*本通信プロトコルのように何か不一致がある場合は，そのなどの不一致点を基準とする.12.本書簡協定及び双方の権利及び義務の譲渡は、本協定第21条の規定により制限されなければならない。13.本関数のプロトコルは、本プロトコル第22.10条の条項および条件によって制限される。14.本通信プロトコルのコピーは、双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 1-7上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-固有および秘密のLa 1-8第7.1.1段落付録“A”*CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-エアバス社およびユナイテッド航空の実行。-独自および秘密のLA 1-9]2017年9月1日現在、A 350-900調達協定の第2号書簡合意を改正·再記載している。イリノイ州シカゴサウスウォーク233，60606アメリカRe：プリペイド尊敬する女性たち、さん、ユナイテッド航空。(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は，本通信プロトコル第2号(以下，“通信プロトコル”と略す)に航空機販売に関するいくつかの追加条項と条件を列挙することに同意した.ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。排他的および秘密保持LA 2-1.前払い本プロトコル第5条はすべて削除され、代わりに、見積5-支払い条件5.1売り手のアカウント買い手は、引渡し前支払い、航空機最終価格の残高、および本プロトコルの下の任意の他の支払金額をドルで直ちに買い手に支払わなければならない：*、または売り手が書面で買い手に指定した他のアカウントでなければならない。5.2事前入金5.2.1*5.2.2年Tで納品される飛行機の事前入金基準価格は、以下の式で決定されます：*5.2.3事前入金は、以下のスケジュールで支払います。*5.2.3.1航空機A 350-900の45機の初期決定注文：支払日交付前の支払い基準価格のパーセンテージ*納入前の総支払い**上記の規定があるにもかかわらず、双方は、飛行機について*に同意した。5.2.3.2*：CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 2-2支払日引渡し前支払い基準価格パーセント*引渡し前支払い総額*%5.2.3.3会社飛行機：支払日引渡し前支払い基準価格パーセンテージ*納入前支払い基準価格**上記の規定がありますが、飛行機の場合**。*5.5飛行機の最終価格残高の支払い*5.6税*“税”とは、任意の政府当局またはその任意の政治的区画または税務当局が現在または後に徴収、徴収、控除または評価した任意の現在または将来の税、印紙税または他の税、徴収費、追加料金、課金、費用、控除または控除を意味します。5.7売り手が契約または法的に任意の他の権利を有しているにもかかわらず、買い手および売り手がここで同意し、買い手または買い手の直接的または間接的なアクセサリ会社と売り手または売り手の任意の関連会社との間の任意の他のプロトコルによって規定される任意の金額(本プロトコルまたは買い手の直接的または間接的なアクセサリ会社と売り手または売り手の任意の関連会社との間の任意の他の合意にかかわらず)が満了し、買い手または買い手の関連会社によって支払われる場合、*CT 1706024-修正および再起動A 350-900調達プロトコル-バージョンエアバス会社および共同航空会社を実行する。排他的および秘密保持LA 2-3 5.9満期前引渡し支払いが完了した場合、売り手が買い手および売り手が合意した1つ以上の日に売り手への事前納品払いを受信しない場合、売り手は買い手にクレームを請求する権利があり、買い手はそのようなクレームを受けた後、直ちに売り手に*金利の利息を支払う。売り手がこのような利息を得る権利は、売り手が本契約または法律に従って享受する任意の他の権利以外の権利である。*。5.10法律には逆の規定があるにもかかわらず、買い手は、本プロトコルに記載されているいかなる規定(本プロトコルの下のいかなる*または引渡し前支払いを含むが、または売り手がある飛行機を本プロトコルの任意の条文に示される航空機として指定または識別することを含むが、本プロトコルに規定されている任意の航空機の任意の所有権、保険、または他の権益を取得しない。5.11全額支払い*5.12その他の費用*2.本プロトコルの譲渡および双方の権利と義務は、本プロトコル第21条の規定によって制約されます。3.秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。4.本通信プロトコルのコピーは、本プロトコルの双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 2-4[上記の内容があなたの理解を正しく説明した場合、以下に提供される空白で本契約の正本と1つの(1)のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。誠に誠にありがとうございます。エアバスS.A.S.著者：/S/Kiran Roa ITS：最高運営官顧客代理執行副総裁製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-A 350-900調達プロトコルの独自および秘密保持LA 2-5レタープロトコル第3号は、2017年9月1日から修正および再記載された。イリノイ州シカゴサウスウォーク233号60606アメリカRe：信用問題尊敬する女性さんたち、ユナイテッド航空。(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。売買双方は、本書簡協定第3号(以下、“書簡合意”と略す)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項及び条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 3-1 1.*すべてのA型航空機に適用されます*7.本関数の譲渡および当事者の権利および義務は、プロトコル21条の規定によって制限されます。8.秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。9.本通信プロトコルのコピーは、本プロトコルの双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 3-2上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-独自および秘密のLA 3-3]2017年9月1日現在、A 350-900調達協定の第4号書簡合意が改正·再記載されている。イリノイ州シカゴサウスウォーク233，郵便番号：60606アメリカRe：*尊敬する女性たち，さん，ユナイテッド航空(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、第4号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 4-1.“オファー”と“非オファー”との間で以下の定義用語を修正または追加するために、本プロトコル第0条の定義を修正するために、以下の定義用語を追加する：オファー*A 350 XWB飛行機-第3.1段落で与えられた意味を有する*飛行機-第3.1段落で与えられた意味を有する*A 350-900 ULR飛行機-第3.1段落で与えられた意味を有する*A 350-1000航空機-第3段落で与えられた意味を有する.1*航空機--3.1段落に記載された意味を有する*A 350-900*航空機--第3.1段落で説明した意味を有する*A 350-900 ULR*航空機-第3.1段落に記載された意味を有する*A 350-1000*航空機-2.1段落で説明した意味を有する。A 350−900*飛行機−2.1段落で述べた意味を有する。A 350-1000*飛行機-2.1項で述べた意味を有する。*料金-第2.1項に規定する意味があります。*2.2参照。*この書面通知には、各飛行機によって要求される(I)交付年月および(Ii)*飛行機タイプが含まれます。*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再修正-エアバスS.A.S.およびユナイテッド航空のバージョンが実行されます。-独自および秘密保持のLA 4-2 6.意図的に空にしておく7.本関数協定および当事者の権利および義務を譲渡することは、本プロトコル第21条の規定によって制限されなければならない。8.秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。9.本通信プロトコルのコピーは、本プロトコルの双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 4-3上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-独自および秘密のLA 4-4[2017年9月1日現在、A 350-900調達協定の第5号書簡合意が改正·再記載されている。イリノイ州シカゴ南ワック233号60606アメリカRe：製品サポートに関する尊敬する女性たちさん、ユナイテッド航空。(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は，本関数第5号プロトコル(“通信プロトコル”)に，航空機の売却に関するいくつかの追加条項と条件を列挙することに同意した.ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 5-1ディレクトリ1.エアバス世界3 2.14条-技術データ4 3.15条-売り手代表サービス11 3.1顧客サポート代表(S)11 3.2買い手サポート11.3.売り手代表11.16条-トレーニングサポートとサービス12 5.17条-デバイスサプライヤー製品サポート23 6.*24 7.割り当て25 8.セキュリティ25 9.対応25 CT 1706024-A 350-900調達契約の改訂および再署名-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行し、Inc.-固有および秘密のLA 5-2 1.エアバス世界は、添付ファイルHに何か規定があるにもかかわらず、買い手はエアバス世界に完全に入る権利があります*。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-排他的および秘密保持LA 5-3 2.第14条-技術データ本プロトコル第14条はすべて削除され、以下の引用として引用される：オファー14-技術データ14.1範囲本14条は、航空機の動作をサポートするために必要な技術データ(“技術データ”)を提供する売り手の条項および条件をカバーする。*。14.1.1テクニカルデータは、英語で提供される一般的な航空用語を使用しなければならない。14.1.2第14.4条の規定により、すべての技術データはオンラインで提供されなければならない。本プロトコル項目で提供されるオンライン技術データの範囲、タイプ、フォーマット、および交付スケジュールは、本プロトコル添付ファイルGにおいて概説される。14.2航空機識別技術データ14.2.1買い手航空機のためにカスタマイズされた技術データに対して、買い手は、001から999の間で選択された番号ブロックの形で航空機列番号(“機隊シーケンス番号”)を割り当てることに同意する。14.2.2 2つの異なる推進システムまたは2つの異なる航空機モデルが選択されない限り、順序は中断されてはならない。14.2.3買い手は、第9.1条に規定されている交付スケジュールに対応する各航空機のチームシリアル番号を売り手に表明しなければならない。航空機のシーケンス番号を指定するか、またはその後、製造業者のシーケンス番号を製造業者に割り当てて特定のカスタマイズされた技術データを生成することは、買い手が本プロトコルで規定される任意の航空機の交付前に、航空機の任意の財産、保険、または他の利益を構成することを構成しない。この影響を受けたカスタマイズ技術データは、·航空機メンテナンスマニュアル、·図解部品カタログ、·故障排除マニュアル、CT 1706024-改訂と再改訂されたA 350-900調達プロトコル-実行版エアバス社とユナイテッド航空である。-独自および秘密のLA 5-4]·飛行機配線マニュアル、·飛行機原理図マニュアル、·飛行機配線表。14.3デバイスデータの統合14.3.1仕入先部品情報は、配信時または後にエアバスサービスによって機内に設置された仕入先部品に関する情報を含み、影響を受けるシステムを理解するために必要な範囲内にカスタマイズされた技術データを導入し、買い手に追加料金を請求しない。14.3.2買い手が提供するデバイス14.3.2.1売り手は、売り手が機内に設置されたデバイスに関するデータ(“BFEデータ”)をカスタマイズされた技術データに導入し、このようなBFEデータが14.3.2.2~14.3.2.6条に規定された条件で提供されることを前提として、最初の送達時に提供される技術データの追加料金を買い手に受け取らないべきである。14.3.2.2買い手は、少なくとも第1の飛行機の交付予定月の6(6)ヶ月前に、BFEデータを売り手に提供しなければならない。14.3.2.3 BFEデータは英語で提供されるべきであり、ASD(欧州航空宇宙および国防工業協会)、AIA(航空宇宙工業協会)、およびATA(米国航空輸送協会)によって共同定義された当時適用されたATA iSpecification 2200および/またはS 1000 D仕様改訂版に準拠しなければならない。14.3.2.4売買双方は、“機内メンテナンス”のために売り手にBFEデータを提供する必要性について合意しなければならないが、例えば、BFEデータを効率的かつ迅速かつ経済的に管理するために、BFEデータを売り手に提供する時間フレームワーク、メディア、およびフォーマットに限定されない。14.3.2.5 BFEデータは、買い手および売り手の約束に従って、デジタルフォーマット(SGMLまたはXML生データ)および/または移植可能文書フォーマット(PDF)で渡されなければならない。14.3.2.6適用されたBFEデータの売り手への配送に関連するすべての費用は、買い手が負担しなければならない。CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバスSの実行。A.S.とユナイテッド航空-固有および秘密のLA 5-5 14.4供給品14.4.1添付ファイルGに別の規定があるほか、すべての技術データは、本プロトコルの添付ファイルHに記載されている条項および条件に従って、売り手顧客ポータルサイトエアバス世界(“エアバス世界”)上の関連サービスを介してオンラインで提供されなければなりません。14.4.2テクニカルデータは、飛行機の配送に対応する*スケジュールに従って配信されなければなりません。買い手が納品スケジュールの変更を要求した場合は，60(60)日以上の通知を提供しなければならない.14.4.3買い手に責任がある*買い手航空当局の要請に応じて、このような航空当局が買い手の技術的データにオンラインでアクセスすることを許可しなければならない。14.5改訂サービスは、本プロトコルによってカバーされる決定された各飛行機について、技術データの改訂サービス*(各改訂サービス期限は一定期間)を提供しなければならない。その後，売り手は当時の現行顧客サービスカタログに規定されている条項や条件に応じて改訂サービスを提供しなければならない.14.6サービス公告(SB)修正されたサービス期間内に、買い手が要求した場合、売り手のサービス公告情報は技術データに格納されなければならず、前提は、買い手がエアバス世界“サービス公告報告”サービスを介して売り手にサービス公告を完了しようとしていることを通知し、その後、サービス後公告状態を表示すべきである。*。14.7テクニカルデータは、買い手の要求に応じて、売り手または買い手の施設で最大*回のテクニカルデータ熟知トレーニングを提供しなければならない。基本的に熟知しているコースはメンテナンスや工事員のためにカスタマイズされています。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 5-6 14.8クライアントからの変更(COC)買い手が買い手が開始したデータ(“COCデータ”)を、売り手の当時の現在の顧客サービスカタログに格納する資格がある任意のカスタマイズ技術データに導入することを望む場合、買い手は、この意図を売り手に通知しなければならない。任意のCOCデータの統合は、このような紹介を実現するための方法およびツール、ならびに売手の当時の現在のクライアントサービスディレクトリに指定された条件に従って行われるべきである。14.9高度コンサルティングツール14.9.1一部の技術データは、14.9.2段落に列挙された複数のドメインを介して提供されるべきであり、必要なナビゲーションソフトウェアおよび閲覧技術データのビューア(総称して“高度コンサルティングツール”と呼ばれる)を含む高度なコンサルティングツールを介してオンラインで提供されるべきである。14.9.2高度なコンサルティングツールには、·AirN@v/Line Maintenance、·AirN@v/Planning、·AirN@v/Engineering、·AirN@v/Associated Dataの分野があります。14.9.3このような高度相談ツールに含まれる技術データの詳細については、添付ファイルG.14.9.4を参照。14.9.4双方は、このような高度相談ツールを交付する前に、本合意調印日から6(6)ヶ月以内に、高度相談ツールソフトウェアの使用に関する許可条項を善意で協議することに同意している。14.9.5対応する改訂サービス期間内に、高度なコンサルティングツールの改訂サービスおよび使用許可は*とする。改訂サービス期間終了時には，売り手当時の現行顧客サービスカタログに規定されているビジネス条件に基づいて，買い手に高度なコンサルティングツールの年間改訂サービスと関連許可料を提供しなければならない。14.10オンラインアクセス技術データ14.10.1エアバス世界へのアクセスは、添付ファイルH.CT 1706024-改訂および再修正されたA 350-900調達プロトコルに準拠すべきである-バージョンエアバスS.A.S.に記載されている“エアバス世界へのアクセスおよび使用の一般的な条項および条件”(以下、“GTC”)を実行する。&ユナイテッド航空-買い手によって操作されるべき航空機に関連する技術データを取得するために、買い手ユーザであるべき買い手ユーザ(*買い手管理者を含む)であるべきLA 5-7 14.10.2がエアバス世界にアクセスした。14.10.3エアバス世界が技術データへのアクセスをソフトウェアフォーマットで提供する場合、そのようなソフトウェアの使用は*によってさらに制限されるべきである。14.11売手保証技術データは，その発想の日の技術状態に応じて作成される.売り手が準備した任意の技術的データが不適格または欠陥を含む場合、売り手の唯一の責任は、技術的データを修正することであるべきである。上記の規定にもかかわらず、顧客からの変更については、いかなる形態の保証も提供されてはならない。本第14条に規定する売り手の担保、義務および責任(以下に述べる)と買い手の救済措置は排他的であり、代替であり、買い手が売り手のすべての他の保証、義務および責任を放棄、免除および放棄すること、ならびに買い手が法律、契約または他の理由で売り手に提示する任意の明示的または暗黙的な不適合または欠陥の権利、クレームおよび救済措置を含むが、これらに限定されない。B.適正性または適合性に対する任意の黙示保証；C.履行過程、取引過程または使用または取引によって生じる任意の黙示保証；D.契約または侵害中の任意の義務、責任、権利、クレームまたは救済措置は、売り手の実際または推定の不注意によるかどうかにかかわらず、E.A.S.とユナイテッド航空-独自および秘密のLA 5-8[しかし、上記のいずれかの条項が任意の理由で不正または無効と認定された場合、本プロトコルの残りの部分は完全に有効であり続ける。*本第14条の場合、“売り手”は、売り手、その任意のサプライヤーおよび下請け業者、その関連会社、およびそれらのそれぞれを含む任意の保険者として理解されるべきである。14.12所有権14.12.1技術データに関連するすべての所有権は、特許、外観設計、および著作権を含むが、限定されるものではなく、場合に応じて売り手および/またはその付属会社に保持されなければならない。これらの独占権は、買い手が実行された可能性があるか、または1つまたは複数の言語またはメディアへの翻訳をもたらす任意の翻訳にも適用されなければならない。14.12.2本プロトコルおよび/または任意の技術データが買い手によって製造されることを規定する場合、売り手の同意は、買い手または完成品の明示的または暗黙的な承認として任意の方法で解釈されるべきではない。技術的データの提供は、買い手が任意の航空機またはその構成要素または準備品を設計または製造する任意のさらなる権利として解釈されるべきではない。14.13パフォーマンスエンジニア計画14.13.1第14条に従って提供される技術データに加えて、売り手は、本プロトコルによってカバーされるタイプのパフォーマンスエンジニア計画(“PEP”)を含むべきソフトウェアサービスを買い手に提供しなければならない。このようなPEPはソフトウェアコンポーネントとデータベースからなる.双方はPEP交付までに同意したが，本協定調印日から6(6)カ月以内に，PEP使用の許可条項を誠実に協議することに同意した。14.13.2 PEPの使用は、*パフォーマンスエンジニアリングデータを計算するために買い手のコンピュータ上で使用されることに限定されます。PEPは地上のみ使用可能であり，機内に設置することはできない.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自およびセキュリティLA 5-9 14.13.3 PEPおよび改訂サービスを使用するライセンスは、第14.5条に規定される対応する改訂サービス期間内に提供されなければならない*。14.13.4修正サービス期間が終了したときには、売り手が当時の現行顧客サービスディレクトリに規定されているビジネス条件に基づいて買い手にPEPを提供しなければならない。14.14*CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 5-10 3.本プロトコル第15条--売り手代表サービス本プロトコル第15条は、以下のように修正される：3.1本プロトコルの顧客サポート代表(S)は、本プロトコルの15.1.3条を完全に削除し、代わりに、次の引用文を作成する：オファー15.1.3売り手は、買い手に年間書面勘定を提供しなければならず、本第15条付録Aに定義された手当に消費される人の月数及び任意の残りの人月残高を明らかにする。売り手がこのような勘定を受け取った後*内に買い手の書面反対を受けない限り、このような勘定は最終勘定とみなされ、買い手に受け入れられるべきである。見積なし3.2買手は3.2.1本プロトコルの15.2.2条をすべて削除し，代わりに次の引用文を与える：見積15.2.2買手は**売り手代表*を彼らの譲渡地とフランストゥールーズに代表する.引用文3.2.2*を取り消し，引用文を以下のように変更する：引用文15.2.3わざと空にしておく。オファー3.3本契約第15条付録A第1段落はすべて削除し、代わりに以下の引用文を引用します：オファー*オファーされていませんCT 1706024-改訂と再署名されたA 350-900調達協定-実行版エアバス会社とユナイテッド航空。-独自および秘密保持LA 5-11 4.第16条-トレーニングサポートおよびサービスこのプロトコル第16条はすべて削除され、以下のテキストで引用されます：オファー16-トレーニングサポートおよびサービス16.1一般16.1.1本第16条は、航空機の運転をサポートするために買い手の人員にトレーニングサポートおよびサービスを提供する条項および条件を規定しています。16.1.2本契約項で提供されるトレーニングの範囲、数、および有効性*本条項第16条の付録Aを参照します。16.1.3付録Aに含まれるトレーニングコースの配置は、*のトレーニング会議(“トレーニング会議”)の間に合意されなければなりません。16.2訓練場所16.2.1売り手は、フランスのブラニャックおよび/またはドイツのハンブルクに位置するトレーニングセンターでトレーニングを提供するか、または米国マイアミまたは北京で付属トレーニングセンター中国(それぞれ“売り手トレーニングセンター”)を指定しなければならない。16.2.2施設の利用不可またはスケジュールの調整が困難なため、売り手が売り手トレーニングセンターでトレーニングを行うことは非現実的である場合、売り手は、買い手が売り手によって指定された別の場所でそのようなトレーニングを受けることを保証しなければならない。16.2.3買い手の要求に応じて、売り手はまた、双方が合意した条項および条件に基づいて、売り手が実際に実行可能な場合には、買い手拠点のうちの1つを含む売り手トレーニングセンター以外の場所で、いくつかのトレーニングを提供することができる。この場合、16.5.2および16.5.3条に列挙されたすべての追加*費用は、買い手が負担しなければならない。16.2.4買い手が第16.2.3条に規定する場所での訓練を要求し、そのような訓練がエアバスによって認められた授業であることを要求した場合、買い手は、訓練施設がそのような訓練を実施する前に承認されなければならないと約束した。買い手は，必要かつ適切なときは，このような訓練を行う前に，そのような施設の承認を得るために，売り手及び主管航空管理局の代表に，第16.2.3条に規定する訓練施設を使用する機会を提供しなければならない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 5-12]16.3トレーニングコース16.3.1トレーニングコースは、売り手顧客サービスカタログ(“売り手顧客サービスカタログ”)の説明に従って行われなければなりません。売り手のクライアントサービスディレクトリには，授業ごとの最低と最高受講者数も規定されている.*。トレーニング会議以外に提出されたすべてのトレーニング要求またはトレーニングコース変更は、買い手によって提出され、少なくとも事前に*通知されなければならない。16.3.2以下の条件および条件は、売り手によるトレーニングに適用されます：(I)トレーニングコースは、売り手が本コースを実行する際に有効な“クライアントサービスディレクトリ”に記載されている売り手標準コースでなければなりません。売り手は、トレーニングコースを組織するために必要なすべてのトレーニングコースの概要、トレーニング教具、およびトレーニングデバイスを担当しなければならず、トレーニングを行う目的で、そのようなトレーニングデバイスは航空機を含まない。(Ii)飛行、キャビン、および修理者をトレーニングするためのトレーニング装置およびトレーニングコースは、完全にカスタマイズされてはならないが、関連航空管理局の承認を得て、売り手のトレーニング計画をサポートするように構成されなければならない。(3)売り手トレーニングセンターでトレーニングを受ける学習者のトレーニングデータおよびファイルを提供しなければならない*.訓練データと書類は“訓練のみ”と表記し、訓練の明確な目的のためにのみ提供しなければならない；売り手は訓練データと書類の改訂を提供してはならない。16.3.3売り手のトレーニングコースが売り手の講師(“講師”)によって提供される場合、売り手は、そのような任意のトレーニングコースの終了時に、承認証明書またはレッスン終了証明書(各証明書)または証明(場合に応じて)を交付しなければならない。CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバスSの実行。A.S.とユナイテッド航空専有および秘密保持LA 5-13トレーニングコースが売り手によって選択されたトレーニング機関によって提供される場合、売り手は、16.2.2条に記載されているように、売り手は、関連する正式な資格を得るために、関連する正式な資格を得るために、資格または証明を提供するように、トレーニング機関に証明または証明を促すべきである。16.3.4買い手が*16.3.5買い手が16条に従って提供されるトレーニングの一部のみを使用しないか、または使用しないことを望む場合、いかなる性質の補償または信用も提供すべきではない。16.3.6買い手がトレーニングコースの全部または一部をキャンセルまたは再配置することを決定した場合、トレーニング場所がどこにあるかにかかわらず、少なくとも関連するトレーニングコースの開始日前に*事前に通知する必要がある。16.3.7このようなトレーニングの前に通知が発生した場合**は、付録Aに定義されているトレーニング手当から適宜差し引かれるか、または売り手がその時点で適用される価格で請求書を発行しなければならない。16.3.8このようなトレーニングの前に通知が発生した場合**この条項第16条付録Aに定義されているトレーニング手当から適宜差し引かれるか、または売り手がその時点で適用される価格で領収書を発行しなければならない。***16.4事前条件および条件16.4.1トレーニングは英語で行われ、トレーニング中に使用されるすべてのトレーニング教具は、汎用航空用語を使用して英語で書かれなければなりません。16.4.2買い手は、この条項第16条に基づいて実施されるすべてのトレーニングコースが“最初からトレーニングコース”ではなく、“標準移行トレーニングコース”であることを確認する。16.4.3受講者は、売り手顧客サービスカタログに規定されている各コースに必要な知識および経験を備えなければなりません。16.4.4.1買い手は、受講者を選択し、受講者の入社知識レベルに対して任意の責任を負わなければならない。16.4.4.2売り手は、受講者の熟練度および以前の専門経験を確認する権利を保持する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 5-14 16.4.4.3売り手は、トレーニング会議中に買い手に“エアバストレーニング前調査”を提供し、各受講者のために買い手が記入しなければなりません。買い手は、訓練課程を予約する際に、いずれの場合も訓練課程の開始前*に遅れてはならず、各課程の受講者の出席リスト、及び各受講者の有効な資格を売り手に提供しなければならない。買い手はすでに完成したエアバス訓練前の調査を同時に返却し、受講者の関連背景を詳しく説明しなければならない。もし売り手がエアバス訓練前の調査を通じて、受講者が売り手顧客サービス目録に規定されている事前条件を満たしていないと判断した場合、買い手と協議した後、その受講者は退出計画または関連する入門レベル訓練(ELT)計画を通じて指導すべきであり、費用は買い手が負担する。*16.4.4.4売り手がトレーニング中の任意の時間に、受講者が必要な資格を有していないと合理的に判断した場合、買い手と交渉した後、受講者はトレーニング計画から退出すべきである。買い手の要求に応じて、売り手は具体的な追加訓練を推薦し、費用は買い手が負担する。16.4.5売り手は、提供された任意のトレーニングによって受講者が取得したパフォーマンスを保証するか、または他の方法で取得することを保証しないか、または任意の責任を負う。16.5物流16.5.1受講者16.5.1.1買い手受講者の生活費および旅費は*とする必要があります。16.5.1.2買い手は、買い手の受講者が本契約に規定されたトレーニングコースに参加するために必要な許可、許可、および/またはビザについて必要なすべての手配を行う責任がある。買い手がこのような許可、許可、および/またはビザを取得できなかったため、授業を再配置またはキャンセルすることは、16.3.5.1~16.3.5.3条の規定に準拠しなければならない。16.5.2外部場所トレーニング-売り手指導員16.5.2.1売り手の要求に応じて、売り手トレーニングセンター以外の任意の場所でトレーニングを提供する場合、第16.2.2条に規定されるように、売り手指導員の費用は、売り手が直接負担する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 5-15 16.5.2.2買い手の要求の下で、売り手の教員(S)は、売り手トレーニングセンター以外の任意の場所で、売り手教員の割り当ておよび上記の責務の履行に関するトレーニングを提供する*.16.5.2.3第16条に規定する生活費を除く。5.2.1上記*16.5.2.4上記16.5.2.1条に別の規定があることに加えて、買い手*往復買い手が指定したトレーニング場所および売り手トレーニングセンター。16.5.2.5*16.5.3トレーニング材料およびデバイスの利用可能性--売り手トレーニングセンターまたは売り手が選択したトレーニング機関の施設に加えて、任意の場所でレッスンを実行するために必要な外部トレーニングトレーニング材料およびデバイスは、売り手の仕様に応じて買い手によって自費で提供されなければなりません。上記の規定があるにもかかわらず、買い手が第16.2.3.1条の規定に従って別の場所でトレーニングを行うことを要求した場合、販売者は、そのトレーニングを実施するために、買い手の要求に応じてトレーニング材料および装置を提供することができる。この条項は買い手が費用を負担しなければならない。16.6飛行操作トレーニング売り手は、買い手の飛行オペレータにトレーニングを提供しなければならない。詳細は、本16.6条に記載されたコースを含む本第16条付録Aを参照されたい。*16.6.1乗員トレーニング売り手は、買い手乗員に乗員トレーニングコースを提供し、各乗員は、機長(S)または副操縦士(S)でなければならない2人の乗員からなるべきである。16.6.2基礎飛行訓練16.6.2.1買い手は、関連するエアバス訓練コースの定義(“基礎飛行訓練”)に従って実施される各パイロット*からなる任意の基礎飛行訓練のために、その交付された航空機またはその運営する任意の他の航空機を自費で提供しなければならない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 5-16[16.6.2.2買い手によって交付された航空機を基地飛行訓練を行う場所に搬送する必要がある場合、基地飛行訓練場および/または基地飛行訓練場からフェリー飛行に必要な追加の飛行時間は、基地飛行訓練時間から差し引かれてはならない。16.6.2.3基本飛行訓練が売り手が通常基礎飛行訓練を行う区域外で行われる場合、売り手および/または買い手に合格したパイロットからなる乗員は、基礎飛行訓練地点に関する関連航空管理局の規定に従って、基礎飛行訓練地点へのフェリー飛行を行わなければならない。16.6.3乗組員の初期運転経験は、買い手が最初の飛行機の交付後に初歩的な運営経験を得ることを支援するために、売り手は、本条項第16条付録Aに記載のパイロット指導員(S)を買い手に提供しなければならない。売り手の同意を得た場合、買い手は、航空機の初期運転中に任意の他の飛行支援を実行することを要求するが、例えば、航路協力、パイロット飛行(S)、フェリー飛行(S)、または買い手が航空機の使用中に要求する任意の飛行(S)に限定されない。双方は、この飛行(S)は、本条項第16条付録Aに規定されている乗員の初期操作経験手当から差し引かれなければならないことを理解している。双方は、売り手のパイロットトレーナーは、関連する資格を有する範囲内でのみ上記の飛行支援サービスを実行することができることを理解している。16.6.4特定タイプ客室乗務員トレーニングコース売り手は、16.2.1条に規定する場所のうちの1つで、客室乗務員に特定のタイプのトレーニングを提供しなければならない。16.6.5第16.6条による任意およびすべての飛行中、買い手は、燃料、エンジンオイルまたは着陸料などの任意の必要なメンテナンス、すべての費用、および16.13条に従って提供される保険を含むが、これらに限定されないすべての責任を負うべきである。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。--固有および秘密のLA 5-17が必要であれば、買い手は、基地飛行訓練を行う売り手パイロットの免許確認または航空機登録地航空管理局の予備動作経験を取得するように売り手を支援しなければならない。16.7パフォーマンス/操作コース売り手は、本条項第16条付録Aの規定に従って、買い手スタッフにパフォーマンス/操作トレーニングを提供しなければなりません。利用可能なコースは、本コース当時の売り手顧客サービスカタログに記載されています。16.8メンテナンストレーニング16.8.1売り手は、この条項第16条付録Aにさらに規定されているように、買い手の地上人員にメンテナンストレーニングを提供しなければなりません。提供可能なレッスンは、トレーニング時に売り手の顧客サービスディレクトリに列挙されている内容と一致しなければなりません。*修理トレーニングフレームワークで提供される実践トレーニングは、売り手トレーニングセンターで使用されるトレーニングデバイスで実施される必要があります。16.8.2上記16.8.1条の規定があるにもかかわらず、買い手が要求した場合、販売者は、航空機上の実際の訓練(“実際の訓練”)を実行するために指導員を提供することができる。どこで訓練を行っても、買い手は自費で1機の飛行機を提供して実際の訓練を行わなければならない。買い手が売り手の指導員に買い手が選定した施設で実践訓練を提供することを要求した場合，このような訓練はあらかじめ売り手の承認を得なければならない.このような実際のトレーニングに関連するすべての費用は、売り手による施設の承認を含むが、これらに限定されない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 5-18実際のトレーニングの売り手講師は、第16条付録Aに定義されている実習誕生日手当から差し引かれなければなりませんが、この条項3.3.4段落で詳細に説明されている条件に適合しなければなりません。16.9サプライヤーおよび推進システム製造業者トレーニング買い手の要求に応じて、売り手は、買い手に主要サプライヤーおよび推進システムメーカーがそれぞれの製品について提供するメンテナンスおよびトレーニングコースのリストを提供しなければなりません。16.10所有権は、売り手のトレーニングデータおよび文書に関連するすべての所有権であり、特許、設計、および著作権を含むがこれらに限定されるものではなく、場合に応じて、売り手および/またはその付属会社および/またはそのサプライヤーに保持されなければならない。これらの独占権は、買い手が実行された可能性があるか、または1つまたは複数の言語またはメディアへの翻訳をもたらす任意の翻訳にも適用されなければならない。16.11トレーニング材料の使用*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再修正-エアバスS.A.S.およびユナイテッド航空の実行版。専有および秘密保持LA 5-19第16条トレーニング手当付録“A”以下に示すすべての数は、別の説明がない限り、買い手が注文を決定した航空機チーム全体の総数であり、本契約日までに買い手が航空機の使用に関する任意の手当を除外している。本付録Aに規定する契約トレーニングコース*を提供しなければなりません。EISトレーニング(以下で定義する)に加えて、本付録Aの各注文が決定された航空機によって付与された飛行操作トレーニングコースは、売り手によって提供されるべきであり*トレーニング配信スケジュールからの任意のずれは、買い手および売り手によって合意される。1.飛行操作トレーニング1.1乗組員トレーニング(標準移行コース)売り手は、買い手が本プロトコルに従って注文して納品した各航空機*を買い手に提供する必要があります*乗組員トレーニング(標準移行コース)。1.2デュアルエンジン機動作(ETOPS)トレーニングの拡張航程売り手は、本プロトコルに従って購入者が注文して納品した各航空機に*ETOPSトレーニングを提供しなければなりません。1.3低視程操作トレーニング売り手は、本プロトコルに従って購入者が注文して納品した各航空機に*低視角操作トレーニングを提供しなければなりません。1.訓練会議中に別の合意がない限り、航空機交付スケジュールを遵守するために、いずれかの来場したパイロット教員の最大人数は、*人のパイロット教員に限定されなければならない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 5-20[1.5特定のタイプの乗務員トレーニングコース売り手は、*買い手客室乗務員、乗務員、または乗務員のための*特定のタイプの乗務員トレーニングを買い手に提供しなければなりません。1.6エアバスパイロット教官コース売り手は、飛行と総合教育のための移行エアバスパイロット教官コース(S)を買い手に提供しなければならない。*買い手飛行教官*APIC授業は*名の学習者を1組として行うべきである.2.パフォーマンス/オペレーション·コース(S)売り手は、買い手に*研修日のパフォーマンス/操作トレーニングを提供しなければなりません*3.修理トレーニング3.1売り手は、買い手スタッフに*実習の誕生日の修理トレーニング*を提供しなければなりません。3.2売り手は、*エンジン助走コースを買い手に提供する必要があり、各コースには最大*名の受講者が含まれています。4.見習い日数会計見習い日数：4.1売り手研修センター授業：*見習い日数は*見学日数に等しい。授業開始時に最初に登録された学習者数を，その授業に参加した学習者数とする.4.2.売り手トレーニングセンター外での授業：*売り手指導員の授業日は、その授業に参加した実際の学習者数または**に等しく、構造修理トレーニングコースは含まれていない(S)。4.3.売り手トレーニングセンター(S)以外の構造修理トレーニングコースの場合、*売り手講師の授業の日数は、その授業に参加する実際の学習者数または売り手“顧客サービスカタログ”に記載されている学習者に等しい*.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 5-21 4.4実際のトレーニングの場合、トレーニングデバイス上でも航空機でも、*売り手教員の授業日数は、授業に参加する実際の学習者数または**に等しい。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名は参照されません。-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 5-22 5.第17条-設備サプライヤー製品サポート本プロトコル17.1.2条(Ii)第2項は、以下の引用ですべて削除されます：見積(Ii)*非見積CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス会社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 5-23 6.*CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空の実行。-独自および秘密のLA 5-24]7.本書簡協定及び双方の権利及び義務を譲渡することは、本協定第21条の規定により制約されなければならない。8.秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。9.本通信プロトコルのコピーは、本プロトコルの双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。独自および秘密保持LA 5-25上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で、本プロトコルの正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-A 350-900調達プロトコルの独自およびセキュリティLA 5-26レタープロトコル番号6は、2017年9月1日から修正および再記述されます。イリノイ州シカゴサウスウォーク233号60606アメリカRe：規格が重要で尊敬するさんたち、ユナイテッド航空。(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、第6号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-排他的および秘密保持のLA 6-1.本プロトコルの仕様第2条はすべて削除され、代わりに、引用番号*非引用符2.故意に空にする3.故意に空にする*8.本関数プロトコルおよび当事者の権利および義務を譲渡することは、本プロトコル第21条の規定によって制限される。9.秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。10.本通信プロトコルのコピーは、双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 6-2]上記の内容があなたの理解を正しく説明した場合、以下に提供される空白で本契約の正本と1つの(1)のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-A 350-900調達プロトコルの独自およびセキュリティLA 6-3レタープロトコル番号7は、2017年9月1日から修正および再記述されます。イリノイ州シカゴサウスウォーク233，郵便番号：60606アメリカRe：*尊敬する女性たち，さん，ユナイテッド航空(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、第7号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自およびセキュリティLA 7-1*12.セキュリティ13.同業者CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLa 7-2*11.本関数の譲渡プロトコルおよび当事者の権利および義務は、プロトコル第21条の規定によって制限されなければならない。12.セキュリティ本通信プロトコル及び双方の権利及び義務は、本プロトコル第22.10条の規定に限定される。13.本通信プロトコルのコピーは、双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自かつ秘密のLa 7-3[上記の内容があなたの理解を正しく説明した場合、以下に提供される空白で本契約の正本と1つの(1)のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-固有および秘密のLa 7-4第7*CT 1706024号書簡プロトコルの第1の部分付録A-改訂および再署名されたA 350-900調達プロトコル-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。A 350-900調達協定の第8号固有および秘密保持La 7-5レタープロトコルは、2017年9月1日から修正および再記載された。60606アメリカイリノイ州シカゴ·バクー233号Re：A 350-900*尊敬するさんたち、ユナイテッド航空(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、第8号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。独自および秘密保持のLA 8-1.序言*3.買い手の義務3.1*買い手が以下の義務を履行するか否かに応じて定められる：*買い手が3.1項に規定された義務を履行しない場合、*このような義務が履行されていない間は、*そのような義務を履行していない*につながる。*6救済措置-入金*1.売買双方は、原因(S)を共同調査します*買い手は、すべての関連情報、データ、および記録を提供します。2.本関数プロトコルに含まれるすべての条件が満たされていれば，期限終了時に売手は*.3.売り手は合理的な努力をして提供します*。7終了*8コスト分配*11本関数プロトコル及びその双方の権利及び義務は、本プロトコル第21条に規定される制約を受ける。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 8-2], [12本通信契約及び双方の権利及び義務は、本協定第22.10条の規定に準ずる。13この手紙プロトコルは、双方によってそれぞれ署名することができ、各コピーは、署名および交付時に原本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成することになる。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 8-3上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-独自および秘密のLA 8-4付録A-A 350-900 XWB交付スケジュール1機2機2機3機4機4機5機6機7機8機9機9機10機10機11機12機13機14機15機16機*飛行機17飛行機18飛行機19飛行機20飛行機21飛行機22飛行機23飛行機24飛行機25飛行機26飛行機27飛行機28飛行機29飛行機30飛行機31飛行機33飛行機33飛行機34飛行機35飛行機36飛行機37*飛行機38*飛行機39*飛行機40**飛行機41**飛行機42*飛行機43*飛行機44*飛行機45*2027 CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-実行バージョンエアバス社とユナイテッド航空Inc.-独自および秘密のLA 8-5付録B-胴体維持実践*CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空の実行。-独自および秘密のLA 8-6]付録C-*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂と再修正-エアバスおよびユナイテッド航空の実行版。-A 350-900調達プロトコルの独自およびセキュリティLA 8-7レタープロトコル番号9は、2017年9月1日から修正および再記述されます。イリノイ州シカゴ南ワックウェイ233号60606アメリカの返信：その他尊敬する女性たちさん、ユナイテッド航空。(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、飛行機の販売に関するいくつかの追加条項および条件を第9号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 9-1ディレクトリ0。総則3 0.1定義3 0.2総則3 1.第6条−製造手順−検査4 2.第7条−認証5 3.第8条−技術検収7.9条−交付9.5.第10条−許容可能な遅延10 6.第11条−許容できない遅延及び完全損失13.13条−特許及び著作権賠償158.第18条-買い手提供装置18 9第19条-賠償·保険19 10第20条-終了22 11第21条-譲渡·譲渡24 12第22条-秘密保持25 13譲渡26 14 15.対応26 CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-実行バージョンエアバス会社とユナイテッド航空、Inc.-独自および秘密のLA 9-2 0。契約の第0条の定義が修正され、以下の引用が追加された：*非引用0.2一般的な宣言*CT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達協定の実行-バージョンエアバス会社およびユナイテッド航空を実行する。-独自および秘密のLA 9-3[1.第6条-製造手順-本協定第6.3条のすべての削除を検証し、代わりに、以下の引用を引用する：見積もり6.3売り手が買い手の検査者に提供するサービス(S)*オファーCT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達協定-執行版エアバス会社およびユナイテッド航空。-固有および秘密のLA 9-4 2.本プロトコル第7条-認証条項7はすべて削除され、代わりに、オファー7.認証は、本条項7に記載されていることに加えて、売り手は、航空機に関連するいかなる証明書または承認も取得する必要がない。7.1航空機は、EASA輸送クラスの共同認証プログラムに従ってタイプ認証を取得した。売り手は、出口適合証明書の発行を許可するために、FAAタイプ証明書(“タイプ証明書”)を取得または促進する。7.2輸出適航証明書は、第7.3条の規定に基づき、航空機がフランス·トゥールーズで交付された場合、航空機は、DGACによって発行された輸出適航証明書と共に買い手に交付される。ただし、買い手(または当時適用されていた法律下の合格者)は、交付時に、米国連邦航空法規第21部分によって発行された標準耐空証明書と、食品·医薬品局米国公衆衛生サービス部門によって発行された衛生構造証明書とを得ることができる。しかし、売り手には製造義務がなく、このような航空機を米国連邦航空局や米国連邦航空局の要求に適合させるための改装や改装の費用にも責任はないだろう。米国運輸省の買い手航路での具体的な操作に対する要求は、どの航空機が交付される前も、交付時も、その後である。FAAが出口適合証明書を発行する前にデータを追加または修正する必要がある場合、売り手は、そのようなデータを提供するか、またはデータを必要とする修正を行うべきである。7.3航空機の引渡し準備前の仕様変更7.3.1航空機の交付準備の日前の任意の時間に、任意の法律、規則または法規が公布され、公布され、発効され、および/またはEASAが、上記7.2で説明した輸出耐空証明書または標準耐空証明書(“法律変更”)を取得するために仕様を変更する必要がある場合、売り手は必要な修正を行い、契約当事者はSCNに署名する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。独自および秘密保持LA 9-5 7.3.2売り手は、実際に実行可能な場合、第7.3.3(Ii)条を損なうことなく、航空機の交付準備が適用される前に発効するために、そのような提案された法律、規則、または解釈のための仕様の変更コストを最大限に低減するために、入手可能な任意の提案された法律、規則または法規または解釈に関する情報を適宜考慮するであろう。7.3.3第7.3.1条に記載された修正を実施するために必要なコストは、*7.3.4第7.3.3条に別途規定されているにもかかわらず、法律の変更がBFEまたは推進システムに関連する場合、関連費用は、買い手とBFEまたは推進システム(場合によっては)製造業者との間で個別に行われる手配に基づいて負担され、売り手はこれに対して何の義務も負わない。7.4航空機引渡し準備後の仕様変更第7.3条のいずれの規定も、第7.3条に示される任意の法律または法規の遵守日前に、交付しようとしている航空機の任意の変更または修正、またはそれに対する任意の支払いまたは他の行動を要求しない。飛行機の交付準備後に行われるこのような変更または修正は*で行われます。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名は参照されません。-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密LA 9-6 3.第8条-技術検収本プロトコル第8条はすべて削除され、代わりに、見積8-技術検収8.1技術検収プロセス8で引用される。1.1引渡し前に、航空機は、売り手によって作成された技術検収手順(“技術検収手順”)を通過する。技術検収過程の完成は航空機の機能が満足できることを証明し、規範に適合するとみなされる。売り手は、買い手によって阻害されることなく任意の必要な変更を行う権利があり、その後、実行可能な場合には、規定に適合しないいかなる状況も除去されたことを証明するために、航空機を必要なさらなる技術検収手順にできるだけ早く再提出する権利があるであろう。*8.1.2技術検収手順は、(I)売り手が買い手に通知した日が*開始より遅くないこと、(Ii)納品場所で行われること、(Iii)売り手が行うこと、および(Iv)*を超えない技術検収飛行を含むことを含む。8.2買い手は8.2.1買い手に出席し、技術検収過程に参加する権利がある。8.2.2買い手が技術検収プロセスに参加することを選択した場合、買い手：(I)売り手の合理的な要求を遵守し、*内で技術検収手順を完了することを意図し、(Ii)最大*名の代表(いつでもコックピットに入ることができる*人)が、売り手代表が技術検収便に搭乗することに同行し、その間に買い手代表が売り手代表の指示に従うことができる。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 9-7]8.2.3買い手*出席しない場合、または買い手が技術検収プロセスに協力しない場合、売り手は技術検収プロセスを完了する権利があり、買い手は技術検収プロセスが完了したすべての態様を受け入れたとみなされるであろう*.8.3検収証明書は、技術検収プロセスが成功した後、買い手は、交付日または前に署名し、航空機の検収証明書をアクセサリD(“検収証明書”)の形態で売り手に交付する。*8.4買い手が航空機検収証明書に署名すると、買い手が検収時に知っているか知らないかにかかわらず、ニューヨーク州で採択された“統一商法”または他の任意の理由に従って航空機の検収を取り消す任意の権利を放棄するように構成される。8.5航空機使用売り手は、交付前に飛行機を使用する権利があり、支払いまたは他の責任を負う必要はありません*.このような使用は，買い手が本契約の下で納品する義務を受けることを制限しない.*CT 1706024-改訂および再修正されたA 350-900調達プロトコルを参照-エアバスS.A.S.およびユナイテッド航空のバージョンを実行します。-独自および秘密保持LA 9-8 4.第9条-本プロトコルに交付された第9.3条はすべて削除され、代わりに以下の引用文で引用されます：見積9.3 Flyaway 9.3。1買い手と売り手は、納入先航空局が航空機を輸出するために必要となる可能性のあるライセンスを取得します。**9.3.2引渡し後、航空機が交付場所から離陸するか、またはそれに関連するすべての費用は、買い手が負担します。*買い手および供給会社は、すべての納品後の飛行に必要な燃料および油を手配します。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名は参照されません。-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-排他的および秘密保持LA 9-9 5.第10条-許容可能な遅延本プロトコル第10条はすべて削除され、代わりに、見積10.許容可能な遅延および完全損失10で引用される。10.2許容可能な遅延の結果10.2.1許容可能な遅延が発生した場合、売り手は：(I)このような許容可能な遅延を意識した後、できるだけ早く買い手に通知する；CT 1706024-改訂と再修正されたA 350-900調達プロトコル-バージョンエアバスS.A.Sを実行する。&ユナイテッド航空専有および秘密化されたLA 9-10(Ii)は、このような許容可能な遅延のために、本プロトコルの下での義務を違約しているとみなされない；(Iii)買い手が遭遇または発生したこのような許容可能な遅延によって引き起こされる、またはそれに関連するいかなる損害にも責任を負わない；(Iv)そのような許容可能な遅延の原因を除去した後、本プロトコルの下での義務の履行をできるだけ早く回復し、特に買い手に修正された予定の送達月に通知する。10.3売り手が10.2.1(Iv)条に従ってその通知において、修正された予定の交付月が*を超える飛行機の交付を遅延することを買い手に通知した場合、遅延終了10.3.1**10.3.2を許すことができる。本プロトコルであれば*.売り手は、第10.3.1条または第10.3.2条に記載された*の後に、第9.1.1条に適用される予定交付月の修正とみなされる新たな予定交付月を買い手に通知する。10.4完全消滅、破壊、または破損任意の航空機が交付前に*失われ、破壊された場合、または売り手は、破損が経済的修理範囲(“全損”)を超えていると合理的に判断した場合、売り手はこの*を買い手に通知しなければならない。売り手は、上記の通知において(または売り手がこのような情報を取得した後、できるだけ早く)売り手の他の約束と生産能力と一致する最も早い日に、買い手に代替飛行機を納入することができ、売り手通知中の規定に従って交換飛行機の交付に適応するために予定納期を延長することができるが、予定交付月が*：(1)買い手が売り手に通知する；(2)双方が本プロトコル修正案に署名し、納入予定月の変化を記録する。代替航空機の製造および交付が航空機のモデルまたはシリーズ飛行機を含む生産ラインを再起動する必要がある場合、本プロトコルのいかなる規定も、売り手に航空機の製造および交付を要求しない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 9-11

10.5停止権専用*、このような終了は、影響を受けた航空機および未交付材料、サービス、データ、または航空機および本プロトコルに従って提供される物品に適用される他のすべての義務および責任を両方が履行する。10.6救済措置第10条は、納品遅延または納品不能に対する買い手の唯一および排他的救済を規定するが、第11条に含まれる遅延を除いて、買い手は、付随的および間接的損害または特定の履行を得る任意の権利を含むが、これらに限定されないが、それによって享受される権利をすべて放棄する。第10条にいう遅延が買い手又はその代表の不注意又は過失によるものである場合、買い手は、第10条に規定する救済措置及び利益の獲得を要求する権利がない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名は参照されません。-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。--排他的および秘密保持のLA 9-12 6.第11条--許容できない遅延および完全損失本プロトコル第11条はすべて削除され、代わりに、見積11.許容できない遅延および完全損失11.1違約金が、航空機が交付する準備ができていない*第2、7または10条に従って変更することができ(“納期”)、このような遅延が、10.4条に定義された許容可能な遅延または完全損失によるものでない場合、そのような遅延は“許容できない遅延”と呼ばれる。納入予定月の最終日以降*納品の毎日の遅延が開始されます。いずれの場合も、違約金の総額はありません*.*日付の後のいつでもいいです。いずれの場合も、違約金の総額はありません*.11.2*11.3許容できない遅延により，納入が納期最終日後6(6)ヶ月以内に発生しなかった場合，買手は*期間中に売手に書面通知を出す権利があり，売手に影響を受けた航空機の納入予定月について再交渉を行うことを要求する.売り手と買い手が再交渉中に別の合意がない限り，再交渉は，買い手が第11.1条に従って違約金を得る権利を損なうことはない.11.4終了*許せない遅延により、納品が*内に発生せず、かつ双方が第11.3条に基づいて予定月を再協議していない場合は、双方とも*の間で他方に書面で通知する権利を行使する権利がある。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。専有および秘密のLA 9-13 11.5救済措置第11条は、納品遅延または納品不能に対する買い手の唯一および排他的救済措置を規定しているが、第10条にカバーされる遅延を除いて、買い手は、付随的および間接的損害または特定の履行権を含むが、これらに限定されないすべての権利を放棄する。第11条にいう遅延が買い手又はその代表の不注意又は過失によるものである場合、買い手は、第11条に規定する救済措置及び利益を得ることを要求する権利がない。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名は参照されません。-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 9-14 7.第13条-特許および著作権賠償協定第13条の全文は削除され、代わりに、13-特許および著作権賠償13.1の交付時の賠償13.1.1.1第13.3.3条の規定によれば、売り手は、買い手に任意の損害、費用、および費用(合理的な弁護士費を含むが、損害、費用、費用は含まれない)を賠償する。(I)任意のイギリス、フランス、ドイツ、スペインまたは米国特許が交付されたとき、胴体またはその中に設置された任意の部品またはソフトウェアの任意の侵害または侵害クレームによる利益損失および他の責任；及び(Ii)買い手が当該航空機を合法的に操作することができる任意の他の国の法律に基づいて発行された任意の特許であるが、当該胴体又は交付時に当該胴体内に取り付けられた任意の部品又はソフトウェアの設計時から、侵害申索が解決されるまで、特許国及び航空機の旗本国は、(1)1944年12月7日のシカゴ国際民間航空条約であり、それぞれ完全に当該条約第27条のすべての利益を有する権利がある；又は(2)1883年3月20日の“国際工業財産権保護条約”(“パリ条約”)、(Iii)航空機にインストールされているコンピュータソフトウェアについては、任意の著作権を有するが、売り手の賠償義務は、設計及び侵害請求を行う際にベルン連合加盟国であり、コンピュータソフトウェアがベルン条約に規定されている“作品”であることを認める国の侵害行為に限定される。13.1.2第13.1.1条は、(I)買い手が提供する装置、CT 1706024-改訂および再修正されたA 350-900調達プロトコル-実行版エアバス会社およびユナイテッド航空には適用されない。-独自および秘密のLA 9-15

(Ii)推進システム；(Iii)サプライヤ部品，*；または(Iv)非売り手開発ソフトウェア。13.1.3買い手が13.1.1条に記載された状況によって航空機の使用を阻止された場合(管轄権のある裁判所の有効な判決によっても、クレーム者、売り手と買い手との間で合意された和解によっても)、売り手は*自費：(I)影響を受けた胴体、部品、またはソフトウェアを無料で使用する権利を得るために、または(Ii)権利侵害部品またはソフトウェアを非侵害代替品に交換する*.13.2*13.3特許および著作権賠償請求13.3.1買い手が書面クレームを受信した場合、または第13.1条に記載された特許または著作権侵害によって買い手に対する訴訟を脅威または開始した場合、買い手は、(I)売り手に直ちに通知し、詳細を提供し、(Ii)買い手に、買い手の制御または所有に関連するすべてのデータ、文書、および記録を提供する。(Iii)いかなる責任を認めないか、または任意の費用、損害賠償、費用または特許権使用料を負担するか、または訴訟またはクレームの否認を損なうような方法で、双方は同意し、13.2.1(Iii)条のいずれの規定も、支払いが否認責任を伴い、損害なしに行われる限り、航空機放出を得るために必要とされる可能性のある金を買い手が支払うことを阻止しない。(Iv)*売り手と十分に協力し、抗弁または訴訟またはクレームの却下に関連するすべての協力を売り手に提供し、(V)損害を軽減し、および/または支払い可能な印税金額を低減し、コストおよび支出を最小限に抑えるための行動をとる。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバスS.A.Sを実行します。-独自および秘密のLA 9-16 13。3.2売り手は、自分の名義で、または買い手を代表して権利侵害を主張する当事者または複数と交渉する権利があり、売り手は、任意の訴訟またはクレームの抗弁または和解を適切な方法で負担および行うことができる。13.3.3売り手の本契約の下での責任は、買い手が本条項13条の条項を厳格かつタイムリーに遵守することを条件とし、任意の特許または著作権侵害または侵害クレームによって、明示的であっても黙示であっても、買い手に対して法的に負担される可能性のある任意の他の責任を売り手に置き換える。13.4*13.5本第13条に規定する賠償および本13条に規定する売り手の義務および責任は唯一であり、買い手は、売り手の他のすべての賠償、保証、義務、保証および責任を放棄、免除し、保証および責任、ならびに買い手が使用または収入または後の結果的損害を失うことによって引き起こされる、またはそれに関連する任意の義務、責任、権利、クレームまたは救済を含むがこれらに限定されない法律またはその他の理由によって、売り手に明示的または黙示された権利、クレームおよび救済を含む。交付時にその中にインストールされている部品またはソフトウェア、または任意の技術データ、プロバイダ構成要素またはトレーニング材料、またはその使用または販売は、上記のいずれかの理由で不正または無効と認定された限り、本条項の残りの部分は完全に有効であるままである。売り手および買い手によって署名された書面がない限り、特許および著作権侵害行為に対する賠償を延長、変更または変更してはならない。A.S.とユナイテッド航空-独自および秘密保持LA 9-17 8.第18条-買い手が提供するデバイス8.1は、8.2本のプロトコルの18.3.2条を意図的にすべて削除し、代わりに、以下の引用文：見積もり18。3.2さらに、上記18.3.1に記載のいずれかの遅延または障害の場合、売り手は、*：(I)*；または(Ii)BFE遅延が18.1.2.2条に規定された日付*を超える場合、または18.1.2.2条に規定する日付*内で承認されない場合。未見積8.3本プロトコルの第18.5.5条はすべて削除され、代わりに以下の引用文を引用します：見積もり18.5.5*。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名は参照されません。-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-専有および秘密に関する法律9-18 9第19条-補償および保険1本契約第19.3条はすべて削除され、以下の引用文に置き換えられる：見積もり19-賠償及び保険売り手及び買い手は、それぞれ、それぞれの取締役、上級管理者、代理人又は従業員に対して、本協定の下での権利の行使及びその義務履行期間又は付随して発生する損失(以下のように定義する)に責任を負うが、第19.1及び19.2条に規定するものを除く。19.1売り手の賠償買い手およびその役員、上級職員、代理人および/または従業員の深刻な不注意または故意の不当行為に加えて、売り手は、買い手、その関連会社およびそのそれぞれの取締役、上級職員、代理人、従業員および保険会社が、法廷費用および合理的な弁護士費(“損失”)を含む、以下の理由によって生じるすべての損失、責任、クレーム、およびコスト(“損失”)を賠償し、買い手、その関連側およびそのそれぞれの取締役、上級職員、代理人、従業員および保険会社が損害を受けないすべての損失、責任、クレーム、損害、費用および支出(“損失”)：(A)売り手の取締役、上級職員、代理人または従業員の傷害、死亡または損害、損害または損害のクレーム、死亡または損害の損害、損害または損害のクレーム、(A)売り手の取締役、上級職員、代理人または従業員の傷害、死亡または損害または損害のクレーム、損害または損害のクレーム、本プロトコルのいずれかの権利を行使するか、または本プロトコルの下の任意の義務を履行する間、または本プロトコルの下の任意の義務を履行することによって、そのような損失が発生した場合、売り手またはその従業員の財産、ならびに(B)技術検収飛行中または付随して発生した第三者の負傷または死亡、第三者の財産損失または損傷のクレーム。19.A.S.とユナイテッド航空-独自および秘密のLA 9-19

(B)(I)第15条に従って売り手代表サービスを提供するか、または(Ii)*、または(Iii)航空機トレーニングサービスを買い手に提供する間、または付随して発生した第三者死傷者または第三者財産の消失または損傷のクレーム。19.3通知及びクレーム抗弁本条項第19条に基づいて賠償を受ける権利のある一方又は実体(“被補償者”)が損害賠償について他方(“被補償者”)にクレーム又は訴訟を提起し、他方(“被補償者”)が当該条項に基づいて責任を負う権利がある場合は、被補償者は直ちに補償側に通知を出さなければならず、(補償された側に他の要求がない限り)当該クレーム又は訴訟の抗弁又は和解を負担し、補償者が慎重であると考えられるので、*クレーム又は訴訟の通知には、被賠償者が合理的に取得した当該事項に関するすべての情報が添付され、賠償者又はその弁護士が合理的に要求される可能性がある場合に協力し、費用は賠償者が負担する。賠償者が第19条に基づいて通知された任意のクレーム又は訴訟の抗弁を負担することができなかったか、又は拒否した場合、被賠償者は、慎重であると考えられる場合には、当該クレーム又は訴訟を弁護又は和解し続ける権利があり、合理的な弁護士費を含む任意の判決、和解、費用又は支出について賠償者に請求する権利がある。また、この場合、いかなる和解の合理性に基づいても、賠償者は、賠償者に対するクレームに対するいかなる反対または抗弁を放棄したとみなされるであろう。19.4第19条に規定する買い手が約束した範囲内で、すべての航空機訓練サービスに保険をかける。A.S.とユナイテッド航空独自および秘密保持LA 9-20(B)買い手船体すべての保険および船体戦争保険および*危険保険については、買い手船体保険リストの保険者が、売り手、その関連会社、その下請け業者、それらのそれぞれの取締役、高級管理者、代理人、従業員、および保険者のすべての世代権を放棄させる。**適用される任意の賠償免除は買い手が負担するだろう。買い手は、任意の飛行機訓練サービス開始前に7(7)営業日以上に売り手に英語の保険証明書を提出し、責任限度額と保険期限が買い手の保険仲介人(S)が売り手が受け入れられる形で提供されることを証明し、このような保険証書が以下のように裏書きされていることを証明しなければならない：(I)総合航空法律責任保険において、買い手の保険証書は売り手が加入した任意の保険の主要な保険証書であり、いかなる費用も負担しない。(Ii)このような保険をキャンセルまたは実質的に変更することができるように、30(30)日以上前(ただし、戦争保険および*危険については、7(7)日または一般的に入手可能な短い期限)を書面で通知しなければならず、(Iii)任意のこのような保険の下で、売り手、その関連者、その下請け業者、およびそれらのそれぞれの取締役、上級管理者、代理人、従業員、および保険者のためのすべての代位権が放棄されている。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名は参照されません。-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-排他的および秘密保持LA 9-21 10.20条-終了本プロトコル20条はすべて削除され、代わりに、オファー20-終了20.1終了イベント-買い手および売り手20.1.1.1は、*終了イベントが発生したことを知った後、直ちに本プロトコルに従って“終了イベント”を構成する。(1)*買い手について任意の事件、法律手続きまたは他の訴訟を展開しなければならない、または*任意の司法管轄区域で破産、債務返済不能、再編、債務免除、債務手配、清算、解散または他の済助*債務に関連する事件、法律手続きまたは他の訴訟を展開しなければならないが、これらの事件、法律手続き、または他の訴訟はまだ*によって棚上げ、撤回または解除されていない。(2)買い手または*のために買い手の全部またはほとんどの資産について管理者、受託者、保管人または他の種類の者を委任することを求め、その訴訟は依然として*のために保留されていないか、撤回されていないか、または解除されていないか、または買い手または*がその債権者の利益のために一般的な譲渡を行う訴訟を展開する。(3)買い手*の資産のいずれかの重要な部分に対して訴訟が行われ、この訴訟は*によって保留されていない、撤回されていない、または解除されていない。(4)*買い手または*は一般に満期時にその債務を支払うことができない.20.2イベント終了-買い手*20.5この条項20条について、用語“影響を受けた飛行機”、“適用日”、“アップグレード価格”および“アップグレード”の定義は以下の通りです：CT 1706024-改正および再修正されたA 350-900調達プロトコル-実行版エアバス会社およびユナイテッド航空。独自および秘密保持LA 9-22(I)“影響を受けた航空機”とは、売り手*が第20.4条に従って本プロトコルをキャンセルまたは終了した任意またはすべての航空機を意味する。4.2.(Ii)“適用日”とは，任意の影響を受けた航空機が，売手が第20.4.2(2)条に交付された違約金の通知と違約金の支払い要求に規定された終了イベントの日付を意味し，(Iii)“逓増価格”とは，(A)航空機の基本価格と(B)本契約日後に締結されたSCNとMSCNの基本価格の総和である.第4条の規定により適用日にアップグレードされる。(IV)*CT 1706024-改正および再署名されたA 350-900調達協定-実行版エアバス社およびユナイテッド航空を参照。-独自および秘密のLA 9-23

11.第21条-譲渡及び譲渡本プロトコル第21条はすべて削除され、以下の引用文によって置き換えられる：オファー21-譲渡及び譲渡21.1譲渡は、以下の別の規定を除いて、いずれか一方が他方の事前書面で同意されていない場合は、本契約項の下での権利又は義務を誰にも売却、譲渡又は譲渡することはできないが、売り手は買い手の同意を得ず、本プロトコル項の下での権利又は義務の売却、譲渡又は譲渡を任意の関連会社に譲渡してはならない。*21.2売却、合併、または合併に関する譲渡21.2.1*(A)*；(B)既存または買収エンティティが、売り手が合理的に受け入れる形で、および実質的に、本プロトコルの下での買い手のすべての義務を負担することに同意する仮定合意に署名した；(C)合併、合併または売却が完了したとき、合併、合併または売却が完了した直後に、いかなる終了イベントも発生しなくなるか、または発生し続けるであろうか、(D)既存または買収エンティティの場合、終了イベントの根拠は存在しない。*21.3ベンダは、AACまたは売り手の任意の他のアクセサリの施設または担当者を指定し、これらの施設または個人において、本プロトコルの下のサービスを提供する通知をいつでも発行することができます。このような指定にもかかわらず，売手は最終的に売手が本プロトコルで負担するすべての義務を果たすことになる.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名は参照されません。-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密LA 9-24 12.本プロトコル第22条-秘密条項22.10はすべて削除され、以下の引用文に置き換えられています：見積22.10秘密*22.10.8本条項22.10の規定は、本プロトコルの終了後も有効であります。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 9-25 13.本関数協定の譲渡および当事者の権利および義務は、プロトコル第21条の規定によって制限されなければならない。14.秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。15.本通信プロトコルのコピーは、双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。独自および秘密保持LA 9-26上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で、本プロトコルの正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-独自および秘密のLA 9-27

2017年9月1日現在、A 350-900調達協定の第10号書簡合意が改正·再記載されている。イリノイ州シカゴサウスウォーク233，郵便番号：60606アメリカRe：*尊敬する女性たち，さん，ユナイテッド航空(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、第10号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 10-1 1.*2.本関数の譲渡および当事者の権利および義務は、プロトコル第21条の規定によって制限されなければならない。3.秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。4本のレタープロトコルは、双方によってそれぞれ署名することができ、各コピーは、署名および交付時に原本となるが、このようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 10-2上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-A 350-900調達プロトコルの独自およびセキュリティLA 10-3レタープロトコル番号11は、2017年9月1日から修正および再記述されます。イリノイ州シカゴサウスウォーク233，郵便番号：60606アメリカRe：*尊敬する女性たち，さん，ユナイテッド航空(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、この合意に規定された条項および条件に従って、売り手が特定の飛行機を売却および購入することを含む、本契約の日から改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、第11号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 11-1

0です。序言*1.1.本レタープロトコルで使用される本プロトコルで定義されていない大文字および用語を定義および解釈することは、本プロトコルで与えられた意味を有するべきである。1.2“本プロトコル”，“本プロトコル”および“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.1.3以下の語は、*2.*コスト*3.調整*4.会計および報告*6.入金および修復*7*10.3*の条件を有するべきである。上記の規定にもかかわらず、本協定のいずれの条項も、第12条に規定された買い手の権利および救済措置を弱体化または修正することはない。CT 1706024-改正および再修正されたA 350-900調達協定-実行版エアバス会社およびユナイテッド航空。専有および秘密化されたLA 11-2 11重複救済措置は、第10.3項の規定に加えて、本保証に従って買い手に提供される救済措置は、プロトコルに含まれる任意の他の保証または買い手に提供される任意の他の救済措置の累積を保証するものではなく、買い手は、任意の単一欠陥または任意の単一欠陥によって生じるコストについて繰り返し救済措置を得る権利がない。12本通信契約及び双方の権利及び義務の譲渡は、本協定第21条の規定に準ずる。13本のセキュリティプロトコルは、本プロトコル第22.10条の条項および条件によって制約されます。14この手紙プロトコルは、双方によってそれぞれ署名することができ、各コピーは、署名および交付時に原本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成することになる。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 11-3上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-独自および秘密のLA 11-4付録1-仮定*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 11-5

付録2-以下の項目を除外*CT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達契約-実行版空客S.A.S.およびユナイテッド航空。-独自および秘密のLA 11-6付録3-式*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 11-7付録4-*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-A 350-900調達プロトコルの第12号固有および秘密保持LA 11-8レタープロトコルは、2017年9月1日から修正および再記述されます。イリノイ州シカゴサウスウォーク233，郵便番号：60606アメリカRe：*尊敬する女性たち，さん，ユナイテッド航空(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、飛行機の販売に関するいくつかの追加条項および条件を、本第12号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 12-1

0です。序言*1.1.本レタープロトコルで使用される本プロトコルで定義されていない大文字および用語を定義および解釈することは、本プロトコルで与えられた意味を有するべきである。1.2“本プロトコル”，“本プロトコル”および“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.1.3以下の語は、以下の意味を有するべきである：*3.調整*4.報告*12本関数契約の譲渡および当事者の権利および義務は、本プロトコル第21条の規定によって制限される。13本通信契約の守秘及び双方の権利及び義務は、本協定第22.10条の規定に準ずる。14この手紙プロトコルは、双方によってそれぞれ署名することができ、各コピーは、署名および交付時に原本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成することになる。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 12-2上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-独自および秘密のLA 12-3付録1-仮定*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密保持LA 12-4付録2-以下のいずれかの理由で*は明確に除外されました*CT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達プロトコル-バージョンエアバスS.A.S.およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 12-5

付録3-式*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再修正-エアバスおよびユナイテッド航空の実行版。-独自および秘密のLA 12-6付録4-*CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-A 350-900調達プロトコルの独自およびセキュリティLA 12-7レタープロトコル番号13は、2017年9月1日から修正および再記述されます。イリノイ州シカゴ南ワック233号60606アメリカ再保険：保証と使用寿命政策尊敬する女性たち、さん、ユナイテッド航空。(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を第13号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 13-11.保証および使用寿命保証本プロトコル第12条はすべて削除され、代わりに、見積12-保証および使用寿命保証12.1.1保証の性質は、以下に規定する制限および条件によって制限され、12.1.2条に規定する場合を除いて、売り手は買い手に保証し、航空機および各保証部品は、買い手に交付されたときに何の欠陥も存在しない：(I)材料上、(Ii)プロセス上、含まれるが、これらに限定されない。製造過程，(Iii)設計(材料の選択に限定されないが含む)，設計の日の技術レベル，および(Iv)本仕様に適合できないことによるものを考慮したが，本仕様では推定または近似や設計目標と明確に宣言されている部分は除外した.本プロトコルでは、“保証コンポーネント”という用語は、任意の売り手固有のコンポーネント、デバイス、ソフトウェア、またはコンポーネントを意味し、(A)納品時に航空機にインストールされ、(B)売り手または売り手の下請け業者の詳細な設計に従って製造され、(C)納品時に売り手のコンポーネント番号が付される。12.1.2第12.1.1条に規定される保証は、買い手が提供するデバイス、推進システム、または買い手が購入した任意の非保証コンポーネントの構成要素、アクセサリ、デバイスまたは構成要素には適用されないが、CT 1706024-改訂および再修正されたA 350-900調達プロトコル-実行版エアバス会社およびユナイテッド航空が前提となる。-独自および秘密のLA 13-2

(I)本第12.1条において、売り手が航空機上に当該物品等を設置する任意のプロセス欠陥は、売り手が当該物品製造業者の設置指示を遵守できず、当該メーカーの任意の適用保証を無効にし、プロセス欠陥を構成し、12.1.1(Ii)条に規定する保証によってカバーされ、及び(Ii)当該設計の日の技術レベルを考慮して、売り手が当該装置の設計に固有の任意の欠陥を有することを含む。この条項12.1条については、このような物品の使用を損なうことは、設計欠陥を構成し、第12.1.1(Iii)条に規定する保証によってカバーされる。12.1.3保証期間12.1.1および12.1.2項に記載されている保証は、*内に明らかな欠陥がある場合に限定されます。12.1.4保証制限12.1.4。1第12.1.1条および第12.1.2条に規定する買い手救済措置および売り手の義務および責任は、任意の欠陥保証部品の修理、交換または修正(ソフトウェアについては、同等の機能を有する比較可能な製品の提供を含む)に限定され、費用および選択権は、売り手が負担する。売り手は、欠陥を修正するための改装アクセサリパッケージを提供することによって、そのような修理、交換または修正を実施するか、または買い手に信用を提供して、買い手が欠陥のある保証書を交換する権利がある価格に等しい貨物およびサービス(航空機を含まない)を将来的に購入することを選択することができる。12.1.4.2売り手が第12.1.1(Iii)条にカバーされている保証期間内に明らかになった欠陥を修正した場合、買い手の書面要求に応じて、売り手は、買い手に渡されていない任意の航空機上のこのような同じタイプの欠陥を修正する。本プロトコルの履行において，売手はいかなる航空機遅延交付や他の原因に対しても責任を負わず，違約ともみなされず，売手がこのような訂正を承諾することが原因である.あるいは、買い手と売り手は、このような飛行機の交付を約束することができ、その後、買い手が自費で欠陥を修正することができ、または買い手は交付を受けることを選択して、欠陥がこのような飛行機の交付直後に明らかになるように保証クレームを出すことができる。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 13-3 12。1.5検査コストは、第12.1.4.1条および第12.1.4.2条に規定された救済措置に加えて、売り手が保証期間内の任意の保証部品に欠陥があるかどうかを決定するために航空機を検査する際に生じる直接人工コストを補償しなければならない：(I)売り手サービス公告は、保証期間内にこのような検査を行うことを提案し、(Ii)このような検査は、売り手が検査日前に提供する修正措置を代替することができない。(Iii)補償された人工レートは、内部保証人件費であり、(Iv)このような補償の工数は、売り手がこのような検査に必要な*工数の推定値を超えないことを決定するために使用される。12.1.6本第12条に規定する保証請求には、買い手の救済措置および売り手の義務および責任が要求される。1.11または任意の第三者のいずれかは、(Iv)買い手が実際に実行可能な場合、買い手が第12.1.8条の規定に従って欠陥保証部品を修理することを選択しない限り、欠陥保証部品を売り手指定の修理機関にできるだけ早く返却する；およびCT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再起動-バージョンエアバス会社およびユナイテッド航空会社を実行する。-独自および秘密保持LA 13-4(V)売り手は、12.1.7(V)条に規定する保証クレームを受け取ります。12.1.7保証管理本条項12.1条に規定する保証は、以下の規定に従って実行されます。(I)売り手が任意の保証コンポーネントの任意の主張された欠陥が有効保証であるかどうかの請求の決定は、売り手によって合理的に行動され、クレームの詳細、売り手エリアに代表される報告、履歴データ記録、検査、テスト、修理発見、欠陥分析、および他の関連文書および情報に基づいて実行されます。売り手は、第12.1.7条(V)条に要求されるすべての情報を提出してから30(30)営業日以内に合理的な決定をしなければならない。(Ii)輸送費用は、欠陥保証部品が売り手が指定した施設に輸送する費用は、売り手が負担すると主張します。*.(Iii)売り手の機内での作業(A)売り手が第12.1条に該当する欠陥が売り手が買い手の施設に作業グループを派遣する必要があると判断した場合、1つまたは複数の売り手サービス公告を実施することによって欠陥を修理または修正するか、または(B)売り手が修理または修正のために飛行機の返品を受け取る場合、そのような機内で動作する人工コストは、売り手が内部保証人件費で負担することになる。売手が売手の技術的専門性が必要であると考えている場合にのみ，売手は機内での作業を行う.この場合，売手と買手は作業のスケジュールと場所について合意する.*購入方向売り手は、飛行機を納品し、買い手施設に返却する費用は、買い手が負担します。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。·固有および秘密保証LA 13-5(V)保証クレーム確認本条項12.1条の各クレームについて、買い手は、航空機または保証部品に関連する以下のデータ(場合によっては)を少なくとも含む売り手に書面通知(“保証クレーム”)を発行しなければならない。買い手は、保証クレーム*を提出しなければならない*、すなわち、買い手が第12条に従ってクレームを提起する各欠陥を発見しなければならない。提供されるべき最低データは、(A)欠陥および取られた任意の行動の記述、(B)事故および/または解体の日、(C)欠陥があると主張する保証部品の記述、(D)部品番号、(E)シリアル番号(適用される場合)、(F)航空機上の位置、図解部品カタログ、部品保守マニュアルまたは構造修理マニュアル(場合に応じて決定される)のカタログ番号、(G)*、欠陥が発生した日からの総飛行時間数または運行日(場合によって決まる)、(H)欠陥が発生する前に最後に店に到着した時間、(I)航空機の製造業者シーケンス番号または“MSN”およびその登録番号；(J)*；欠陥が発生した日航空機の総飛行時間数および/または着陸回数、(K)クレーム番号、(L)クレーム日、および(M)航空機が買い手に交付された日。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 13-6

保証クレームは、エアバス顧客サービス局保証管理Rond-point Maurice BELLONTE B.P.33 F-31707 Blagnac CEDEX Franceまたはエアバス世界使用契約および保証管理ツールを介して電子的に提出される必要があります。(6)交換された部品，設備，部品または部品が売手の財となる.買い手が売り手に返却する任意の航空機、部品、部品、設備または部品の所有権および損失リスクは、常に買い手が負担するが、(I)売り手が買い手が所有権を所有している返却された航空機、部品、部品、設備または部品を所有している場合を除いて、売り手はこれに対して、受託保管者に法的に受領すべきリース責任を負うが、売り手は使用を失う責任を負わない；および(Ii)返却された部品、部品、設備または部品の所有権および損失リスク。売手が買手に提供する任意の代替機器や部品は，売手が買手に出荷された場合，売手に渡される.売り手が第12.1条に従って売り手に提供された任意の置換コンポーネント、アクセサリ、デバイスまたはコンポーネントを買い手に出荷した後、置換コンポーネント、アクセサリ、デバイスまたはコンポーネントの所有権および損失リスクは、買い手に転送される。(Vii)保証クレームが拒否された場合、売り手は、合理的な書面証明書を提供する。買い手は、拒否された保証クレームの調査および処理によって生じた合理的な検査およびテスト費用を売り手に支払う。(Viii)検査第12.1条に基づいて任意のクレームが提起された場合、売り手は、影響を受けた航空機及びその関連文書及び他の記録を検査する権利がある。CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバス社の実行。&ユナイテッド航空-固有および秘密のLA 13-7 12.1.8内部保証(I)ライセンス買い手は、本条項12.1条の規定に従って修理保証コンポーネントを指定します。8(“内部保証”)*内部保証修理の推定コスト*の場合、買い手は、そのような修理を開始する前に任意の内部修理の決定を実行することをサポートする常駐クライアントに通知しなければなりません。*買い手の通知には、売り手が推定の正当性を決定することを可能にするために、欠陥、推定工数、および材料に関する十分な詳細が含まれます。売り手は不当に許可を拒否しないようにタイムリーな応答を確保するために合理的な努力をするだろう。(Ii)ライセンス条件買い手は、第12.1.8条に規定する修理保証部品の利益を享受する権利がある：(A)買い手が12.1.8(I)条の条項を遵守する場合、(B)買い手が十分な施設および合格者を有する場合に利用可能である。(C)適用技術資料における売手の書面指示による保守，および(D)売手が指定した範囲内でのみ，または売手が指定されていない場合には，12.1.10条に規定する基準により，欠陥を是正する合理的に必要な範囲で修理を行う.(Iii)売り手の権利売り手は、売り手が知られている欠陥の性質が技術的調査を必要とすると思う場合、欠陥があると主張する任意の保証コンポーネントまたは保証コンポーネントから除去された任意のコンポーネントを売り手に返却する権利を有する。このような交付は，第12.1.7(Ii)条の規定を遵守しなければならない。売り手は欠陥があると主張する保証部品を解体、検査、テストする時に代表をその場に派遣する権利があります。1.6(V)、さらに、(A)欠陥に関する技術的発見報告、CT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達協定-バージョンエアバス会社およびユナイテッド航空を実行することを含む。独自および機密性LA 13-8(B)欠陥修復に必要な部品：(C)部品番号、シリアル番号(適用される場合)、部品記述、部品数、部品単価、関連する売り手またはサードパーティ請求書のコピー(適用される場合)、部品総価格(D)詳細工数、(E)内部保証人件費、および(F)総請求価値。(V)貸手買い手の唯一の救済方法であって、売り手の内部保証クレームにおける唯一の義務および責任は、買い手の口座にクレジットする。これは，このような保守を実行するのにかかる直接人工コストの総和に等しく，修理に含まれる材料の直接コストを加えることになる.このような費用は以下の規定で決定される。(A)直接人工コストを決定するために、航空機からの取り外し、検査、修理、再組み立て、および最終検査および試験保証部品を計算し、航空機に再インストールするのにかかる工数のみを計算する。同時に飛行機や他の保証部品で行われるメンテナンス作業に要する時間は含まれていません。(B)上記12.1.8(V)(A)条に規定された工数は、買い手を代表して買い手従業員または買い手が修理を許可した第三者の総合平均1時間当たり労働率(福祉、保険時間手当、社会保障費用、営業税および同様の項目を含まない)とみなされ、この2つの場合、買い手従業員または第三者の作業は、修理作業に直接関連する。内部保証人件率は、売り手価格改定式で定義された人工指数*によって調整されます。(C)直接材料コストは、売り手が無償で提供する大修理のためのいかなる部品および材料も含まない買い手がそのような材料を取得する際の価格によって決定される。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバスS.A.Sを実行します。&ユナイテッド航空独自および秘密保持LA 13-9(Vi)クレジット制限任意の保証部品の修理コスト(人工的または材料)が欠陥のある保証部品を交換する費用を超える場合、買い手は、交換部品が購入可能であることを前提として、任意の場合に保証部品の修理費用(人工または材料)に計上されません。買い手が合理的な要求をした場合、売り手は売り手のこのような費用を書面で証明するだろう。(Vii)廃棄材料は、売り手常駐顧客サポート代表の同意を得て、買い手は、経済的修理範囲を超え、技術評価を必要としない欠陥保証部品を廃棄することができる。買い手が売り手常駐顧客サポート代表の同意を得ていない場合、直ちに保証コンポーネントを廃棄し、買い手は、修理中に保証部品および保証部品から取り出された任意の欠陥部品を保持し、期限は、修理完了日*後、またはこれに関連する内部保証クレジットクレームを提出した後**であり、より長い時間を基準とする。これらの部品は，売手から保留期間内に要求を受けた後*売手に返却される.買い手の許可を受けて代表認証された廃棄保証書の記録は、少なくとも保証期間内に買い手のファイルに保存される。(Viii)売り手の買い手修理に対する責任免責売り手は、買い手が第12.1条に従って負担する任意の保証コンポーネントの修理または買い手が本第12.1条に従って取った任意の他の行動によって引き起こされる、またはそれに関連する任意の欠陥、不合格、または任意のタイプの問題によるいかなる第三者の損失に責任を負わず、買い手は売り手のクレームを賠償する。12.1.9保証譲渡可能性第21.1条の規定があるにもかかわらず、任意の航空会社が買い手と当該航空会社との間の集約合意によって当該航空会社に所有され、前述の保証の制限および排除および適用される法律または法規に適合する場合、第12.1条に規定する任意の保証部品の保証は、買い手以外の任意の航空会社の収益サービスに利益をもたらす。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 13-10

12.1.9.1修正、交換または交換された保証部品の保証は、売主が本条項第12.1条に従って責任を負うべき欠陥を含む任意の保証部品が本条項の条項に従って修正、修理または交換された限り、修正、修理または交換された保証部品の売り手の保証保証は、より長い時間を基準として、修正、修理または交換された保証部品の元の保証の残りの部分または12(12)ヶ月である。欠陥が買い手の欠陥の修理または交換に起因する場合、その欠陥に対する保証クレームは却下され、その後、任意の修正または修理が行われても、第12.1条の影響を受けた保証部品に対する残りの保証は直ちに終了される。12.1.10良好な航空会社の運営-本条項12.1条の正常な摩耗買い手の権利は、航空機およびその各部品、設備、付属品および部品の維持、点検、修理および動作が、良好な商業航空実践、売り手、サプライヤー、または推進システム製造業者によって発行されたすべての技術文書および任意の他の指示、ならびに関連する航空当局のすべての適用規則、法規および命令に適合するように制限される。第12条の下での売り手の責任。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自およびセキュリティLA 13-11 12.2サービス寿命ポリシー12。2.1範囲と定義第12.1条に規定する保証を除いて，売手は同意し，任意の項目に故障が発生した場合(これらの用語は以下のように定義される)ならば，第12.2条に規定する一般的な条件と制限を満たす場合には，第12.2条の規定を適用する。本条項12.2条について：(I)“項目”とは、第12.2.2条に規定する使用寿命保険の有効期間内の任意の時間に航空機に設置されたアクセサリFに列挙された売り手部品、設備、アクセサリ又は部品を意味する。(Ii)“故障”とは、物品の使用または安全に重大な損害を与える物品の任意の損傷または欠陥を意味するが、条件は、(A)当該物品の任意のこのような損傷または欠陥は、任意の他の航空機部品または部品の任意の損傷または欠陥または任意の他の外力によるものではなく、(B)重複または航空機チームの範囲内で発生することが発生しているか、または合理的に予想されることである。売り手の第12.1.2条の義務は“使用寿命保険書”と呼ばれる。12.2.2は、第12.2.4条に規定する一般的な条件と制限を満たすことを前提として、売り手は、その物品を設置した航空機の交付後15(15)年以内に当該物品が故障した場合、売り手が実際に実行可能な場合には、売り手の資金参加を反映した価格に基づいて、実際に実行可能な場合にできるだけ早く決定することに同意する。(I)プロジェクトの修正を設計し、買い手に提供し、修正に必要な任意の構成要素(売り手設計の標準部品を含むが、業界標準部品を含まない)、または(Ii)項目を交換する。12.2.3*本サービス寿命ポリシーによれば、売り手が買い手に提供しなければならない任意のコンポーネントまたはコンポーネントは、*で買い手に提供され、これは、*CT 1706024-修正および再署名されたA 350-900調達プロトコル-バージョンエアバス会社およびユナイテッド航空の実行に従って決定されます。-固有および秘密のLA 13-12.2.4一般条件および制限12.2.4.1本条項12.2には任意の規定があるにもかかわらず、保証期間内に、すべての項目は、本プロトコル12.2条の条項によってカバーされることなく、本プロトコル12.1条の条項によってカバーされる。12.2.4.2買い手の救済措置および売り手の本保証項における義務および責任は、(I)買い手が各物品に関する航海日誌および他の履歴を保存し、売り手が、障害が本保証書の保証範囲内にあるかどうかを決定するのに十分であり、そうである場合、第12条に基づいて、売り手が負担すべき費用部分を決定するのに十分である。2.3.(Ii)買手は12.1.11条の条件を遵守する.(Iii)買い手は監視目的のために，売手が時々作成する可能性のある特定の構造検査計画を実施する.このような項目は，買手の運営要求に可能な限り適合し，買手が費用を負担し，それに関する報告を定期的に売手に提供すべきである.(Iv)買い手は、物品の任意の破損または欠陥が明らかになった後*内で、破損または欠陥が任意の他の航空機上で発生することが合理的に予想されるか否かにかかわらず、任意の破損または欠陥を売り手に書面で報告し、購入方向売り手は、破損または欠陥に関する十分な詳細な資料を提供し、売り手が、破損または欠陥が本使用寿命保険シートによって制限されているかどうかを決定することを可能にする。12.2.4.3本第12.2条の別の規定を除いて、本保険証書下の任意のクレームは、第12.1.6条の規定に従って管理され、第12.1.6条の条項及び条件に制限される。本保険証書下のすべてのクレームには、買い手が合理的に入手可能な関連航空機に関連する重大事故のすべての情報が含まれる。12.2.4。4売り手が航空機に適した修理公告を発行した場合、その目的は、故障を回避することであり、売り手は、必要な改装キットを無料で提供するか、または売り手によって決定された比例式に従って提供することを選択することができます。そのようなアクセサリが買い手に提供される場合、そのような障害およびそれに伴う任意の障害について、売り手が12.2条によるコミットメントの有効性は、買い手が合理的な時間内に売り手の指示に従ってそのような改装を関連航空機に組み込むことに依存する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 13-13 12.2.4.5本使用寿命ポリシーは、保証、性能保証でもなく、胴体設計および製造技術の新しい発展に適合するように航空機または胴体部品を修正するプロトコルでもありません。第12.2条によれば，売り手の義務は，第12.2条に規定する項目のみを訂正又は代替を提供することである。買い手が売り手に対して本保険項の下又は本保険書の下で生じる任意の義務又は責任の不履行に対する唯一の救済及び救済は、貨物及びサービスの信用であり、買い手が本保険証を購入するためにカバーされる故障であり、当該不履行に関連する任意の物品を訂正又は交換するために合理的にかかる金額に限定され、買い手が本条項12.2条に従って訂正又は交換すべき物品について支払うべき金額を差し引く。第12条に記載された保証の排他性及び一般責任制限を制限することなく。12.3サプライヤー保証およびサービス期限ポリシー12.3.1売り手のサポート第1機の引渡し前に、売り手は、サプライヤー製品サポートプロトコルに従って売り手が獲得した保証およびサービス期限ポリシーを買い手に提供しなければなりません。12.3.2仕入先違約12.3.2.1*12.3.2.2第12.3.1条に示される任意の仕入先サービス寿命保証書下の任意の仕入先が違約し、(I)買い手がその契約下での権利を実行するために努力した場合、および(Ii)買い手が合理的な時間内に当該契約違反が発生した合理的な証拠を売り手に提出した場合、本プロトコル第12.2条は、このような部品、設備に適用される。アクセサリまたは部品は、売り手がサプライヤーの使用寿命ポリシーを合理的に履行できる限り、本契約アクセサリFに記載されている。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 13-14

12.3.2.3売り手の要求の下で、買い手は関連するサプライヤーに対する買い手のすべての権利を売り手に譲渡し、売り手が代行して行使し、買い手は売り手が譲渡された権利を実行できるように合理的な協力を提供する。12.4インターフェース承諾12.4.1インターフェース問題買い手が飛行機またはそのシステムの動作中に故障によって任意の技術的問題に遭遇した場合、その原因が適切かつ合理的に調査された後、買い手は容易に決定できないが、買い手は航空機の1つまたは複数の部品の設計特徴(“インターフェース問題”)に起因すると合理的に考え、買い手が要求した場合、売り手は買い手に追加料金を徴収しないが、*売り手またはその指定された人員を買い手施設に搬送する費用は除外される：直ちにこの問題に対して調査と分析を行い、問題の1つまたは複数の原因を確定し、実行可能な是正措置を提案する。買手は，買手が持つインタフェース問題に関するすべてのデータと情報を売手に提供し，売手に合わせて売手の調査と必要可能なテストを行う.調査終了時に、売り手は、インターフェース問題の1つまたは複数の原因に対する売り手の意見および売り手の是正措置に対するアドバイスを直ちに書面で通知しなければならない。12.4.2売り手の責任売り手がインターフェース問題が主に保証コンポーネントの設計に起因すると判断した場合、買い手が要求した場合、売り手は第12条の条項および条件に従って保証コンポーネントの設計を修正しなければなりません。12.4.3サプライヤーの責任売り手がインターフェース問題を主に任意のサプライヤー部品の設計のせいにすると、売り手は買い手の要求に応じて、インターフェース問題を解決する管理仕事を担当し、そして合理的な努力をして、買い手が満足する解決策を見つける。12.4.4共通責任売り手が、インターフェース問題の部分が保証コンポーネントの設計に起因し、一部が任意のベンダーコンポーネントの設計に起因すると判断した場合、買い手が要求した場合、売り手は*.売り手は、CT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達契約-実行版エアバスS.A.S.およびユナイテッド航空に直ちに通知します。-売り手およびそのようなサプライヤーによって提案された任意の修正アクションの固有および秘密のLA 13-15買い手。提案書は、売り手の本契約項の下での任意の既存の義務と、そのような任意のそのようなサプライヤーの買い手に対する義務と一致するであろう。買い手が合理的に拒否しない限り、このような是正行動は、買い手がそのようなインターフェース問題について売り手または任意のそのようなサプライヤーに提出した任意のクレームの完全な満足を構成する。12.4.5総則12.4.5.1本項12.4項のすべての要求は、売り手および影響を受けたプロバイダに同時に送信される。12.4.5.2本第12条の特別規定を除く。4.本第12.4条は、売り手に本プロトコルを適用する他の場所で明確に規定されていない義務を課すとはみなされない。12.4.5.3売り手が第12.4条に従って買い手に提供するすべての報告、提案、データ、および他の文書は、本プロトコルに従って交付され、第12条および22.10条に規定される条項、契約および条件によって制限されるものとみなされる。12.5保証された排他的本条項第12条は、売り手が本プロトコルに従って交付された任意の飛行機、部品、デバイス、添付ファイル、部品、ソフトウェア、データまたはサービスの任意のタイプの欠陥または不該当または問題による、売り手の排他的保証、排他的責任および排他的義務、および買い手が入手可能な排他的救済措置を規定する。買い手は、第12条の権利、保証、および救済措置が、本プロトコルの下で提供される貨物およびサービスにおける任意の欠陥、不適格、または任意のタイプの問題から買い手を保護するのに十分であることを認める。本プロトコルに従って売り手が交付する任意の飛行機、部品、設備、部品、部品、ソフトウェア、データまたはサービスのいずれかが項目または任意のタイプの欠陥または問題に適合していない場合、買い手は、契約、侵害行為、または文法的明示または黙示にかかわらず、売り手のすべての他の保証、義務および責任を放棄、免除および放棄し、販売者のすべての他の保証、義務および責任を放棄するが、これらに限定されない：CT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達プロトコル-実行版エアバス会社およびユナイテッド航空会社を含む。売買双方が書面に署名しない限り、本協定で提供される保証及び使用期限ポリシーを延長、変更、変更することはできません。本第12条のいずれかの規定が何らかの理由で不正であると判断された場合、または他の方法では実行できない場合、本第12条の残りの部分は完全に有効に維持されるであろう。CT 1706024-A 350-900調達プロトコルの改訂および再署名-バージョンエアバスSの実行。A.S.とユナイテッド航空航空機設計者または製造業者としての売り手の活動によって引き起こされる分担クレームに限定され、買い手が売り手に提出した固有および秘密のLA 13-17クレームは、買い手への人身傷害または財産損失を分担するため、本12.5条には含まれない。本第12.5条の場合、“売り手”は、売り手、売り手関連会社、サプライヤーを含むものと理解されるべきである。12.6航空機またはその任意の部分の任意の欠陥について買い手に提供される修復措置は、累積ではなく、第12.1条および12.2条に従って相互排他的である。買い手は、それに最大の利益を提供する救済措置を得る権利があり、第12条の条項及び条件に基づいて、買い手は、第12条の条項及び条件に基づいて、任意の特定の欠陥のために救済措置を選択することができるが、買い手が第12.1条及び第12.2条に基づいて同一の欠陥の救済措置を同時に選択する権利がないことを前提とする。買い手がこれらの保証によって生じるいかなる義務又は責任の不履行に対して享受する権利及び救済措置は、金銭損害賠償を限度とし、買い手が本条項第12条に含まれる欠陥又は履行されていないいかなる保証部品の訂正又は交換にかかる金額を限度とし、買い手は売り手に具体的な義務の履行を要求する権利がないであろう。12.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-独自および秘密のLA 13-18

本書簡協定及び双方の権利及び義務は、本協定第21条の規定に準ずる。3秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。4本のレタープロトコルは、双方によってそれぞれ署名することができ、各コピーは、署名および交付時に原本となるが、このようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。独自および秘密保持LA 13-19上記があなたの理解を正しく説明した場合、以下に提供される空白で、本プロトコルの正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-2017年9月1日から、A 350-900調達プロトコルの第14号固有およびセキュリティLA 13-20レタープロトコルが修正および再記述されました。イリノイ州シカゴ南ワック233号60606アメリカ再保険会社：飛行機の注文の問題尊敬する女性たち、さん、ユナイテッド航空。(買い手)およびエアバス社(“売り手”)は、売り手がプロトコルによって規定された条項および条件に従っていくつかの飛行機を販売および購入することを含む、本契約日のための改訂および再修正されたA 350-900調達協定(“契約”)を締結した。買い手と売り手は、第14号通信プロトコル(“通信プロトコル”)に、航空機販売に関するいくつかの追加条項および条件を列挙することに同意した。ここで使用する大文字用語と本書簡プロトコルで別途定義されていない用語は，本プロトコルで与えられた意味を持つ.用語“本プロトコル”，“本プロトコル”，“本プロトコル”および類似した意味の語は，本プロトコルを指す.双方は，本関数プロトコルは本関数プロトコルの不可分な構成要素を構成することに同意し，本関数プロトコルの条項はここで参考に本関数プロトコルに組み込まれ，本関数プロトコルの規定は本関数プロトコルの規定に適用されるが，本プロトコルと本関数プロトコルに一致しない具体的な規定があれば，本関数プロトコルに含まれる具体的な規定に準じている.CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。独自および秘密保持LA 14-1.*1.1売り手は、契約項目の下の*特定の飛行機(“*”)を買い手に提供しますが、以下の条項および条件を遵守しなければなりません：(I)*買い手の*45機の注文に含まれる*飛行機のみを買い手に付与します。以下のように(各飛行機“*”)：a.飛行機*，b.*交付予定飛行機*，C.納入予定飛行機*、d.納入予定飛行機*、例えば、予定交付された飛行機*、f.納入予定飛行機*、g.納入予定飛行機*。(2)買い手は*と*(“決定ウィンドウ”)の間の日付*を一度に書面で通知し，その希望を示す*.この通知は，買手が*それに関連するすべての*を希望することを明示しなければならない.(Iii)買い手は、本条第1条に列挙された条件に従って*の権力を行使したいずれかの*を“*”と呼ぶ必要があり、その特定の航空機の注文は*とみなされ、第1及び3条の条項も適用される。買手が本項1に列挙した条件で*獲得したいずれの*も本プロトコルの下の飛行機であるべきであり，買手がその飛行機に関する*を無効にすべきである.(Iv)買手が本条項に従ってその*を行使していなければ，買手の*はすべての*，買手，*に対して無効になる.1.2買い手が*に対して*を行使する場合、この場合航空機*でなければならない場合、(I)*およびCT 1706024-改訂および再署名されたA 350-900調達協定について買い手によって製造されたエアバス社およびユナイテッド航空によって製造される。-独自および秘密のLA 14-2

(Ii)*本契約に従って偶数日*(このような用語は融資関数プロトコルで定義されている)**の下で立て替えられた**。1.3買手が*について*を行使した場合，買手はそのような*について*を作成する.2.*2.1売り手は、*その*および*本プロトコルの下の*の確定注文を放棄する代わりに買い手に*を提供するが、以下の条項および条件を遵守しなければならない：(I)*のみが買い手に付与され、*は*、すなわち**である。(2)買手は決定ウインドウ期間内のある日に一度に売手に書面通知を行い，その*の代わりに行使したいことを通知すべきである*.この通知は，買手がそれに対して*のすべての*を行使したいことを指定すべきである.そして、買い手と売り手は、購入プロトコル(“*”)の方法で*の確定注文を正式に決定し、第2.2条の規定に適合しなければならない。(Iii)買手は*について*を行使する.(Iv)買い手が本項2に規定された条件に従ってその*権利を行使したいかなる*飛行機も“*飛行機”と呼ばれ、*を*に従って注文するが、以下の2.2条の条件を満たさなければならない。当該等の条件を満たしていない場合は，当該*航空機は*とみなされ，本条例第1条及び第3条の条項及び条件を適用しなければならない。買手が本項2に規定された条件でその*を行使していないいずれの*も本プロトコル項の下の飛行機でなければならず，買手はその航空機に関する*を失効しなければならない.(V)買手が本条項に従ってその*を行使していない場合，買手の*は失効し，買手と売手は*に関する権利や義務を持たなくなる.2.2*以下の条件を満たす必要があります：(I)*全面的な発効に遅れず、CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-実行版エアバス社およびユナイテッド航空。-固有および秘密のLA 14-3(Ii)*売り手および売り手が売り手の販売および買い手について飛行機を購入する*合意された適用可能なビジネス条件、および*3.A 350*3.1買い手が任意の時間および任意の理由で、プロトコル*によって所有されている飛行機**より少ない場合、売り手がプロトコルに従って取得可能な任意の他の救済措置を除いて、*4.*買い手が本書簡プロトコルに従って任意の*飛行機に対して*または**を行使する場合、すべての*は、修正された航空機チーム規模を反映するために、*A 350-900航空機チーム規模の*に基づいて、方法によって一貫した方法で調整されなければならない。5.本書簡協定及びその双方の権利及び義務を譲渡することは、本協定第21条の規定により制約されなければならない。6.秘密本書簡協定は、本協定第22.10条の条項及び条件の制約を受ける。7.本通信プロトコルのコピーは、本プロトコルの双方によってそれぞれ署名されてもよく、各コピーは、署名および交付時に正本となるが、そのようなすべてのコピーは、共通して同じ文書を構成する。CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂および再署名-バージョンエアバス社およびユナイテッド航空を実行します。-固有および秘密のLA 14-4上記が正しく理解されている場合、以下に提供される空白で正本および(1)部分のコピーに署名し、コピーを売り手に返却してください。本当に誠実です、エアバス社です。著者：/S/Kiran Rao ITS：最高運営官顧客代理執行副社長製品戦略を受け入れ、ユナイテッド航空に同意します。著者：/S/ジェラルド·ラドマンITS：上級副社長財務、調達、財務担当CT 1706024-A 350-900調達協定の改訂と再署名-バージョンエアバス社とユナイテッド航空の実行-独自および秘密のLA 14-5

If the foregoing correctly sets forth your understanding, please execute the original and one (1) copy hereof in the space provided below and return a copy to the Seller. Very truly yours, AIRBUS S.A.S. By: /s/ Kiran Rao Its: Deputy to COO Customers EVP Product Strategy Accepted and Agreed UNITED AIRLINES, INC. By: /s/ Gerald Laderman Its: Senior Vice President Finance, Procurement and Treasurer CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA7-4 APPENDIX A TO PART 1 OF LETTER AGREEMENT NO. 7 *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA7-5 LETTER AGREEMENT NO. 8 TO THE AMENDED AND RESTATED A350-900 PURCHASE AGREEMENT As of 1 September 2017 UNITED AIRLINES, INC. 233 South Wacker Drive Chicago, Illinois 60606 USA Re: A350-900 *** Dear Ladies and Gentlemen, UNITED AIRLINES, INC. (the “Buyer”), and AIRBUS S.A.S. (the “Seller”), have entered into an Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement dated as of the date hereof (the “Agreement”), which covers, among other things, the sale by the Seller and the purchase by the Buyer of certain Aircraft, under the terms and conditions set forth in said Agreement. The Buyer and the Seller have agreed to set forth in this Letter Agreement No. 8 (the “Letter Agreement”) certain additional terms and conditions regarding the sale of the Aircraft. Capitalized terms used herein and not otherwise defined in this Letter Agreement will have the meanings assigned thereto in the Agreement. The terms “herein,” “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. Both parties agree that this Letter Agreement will constitute an integral, nonseverable part of said Agreement, that the provisions of said Agreement are hereby incorporated herein by reference, and that this Letter Agreement will be governed by the provisions of said Agreement, except that if the Agreement and this Letter Agreement have specific provisions which are inconsistent, the specific provisions contained in this Letter Agreement will govern. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA8-1 1. INTRODUCTION *** 3 BUYER’S OBLIGATIONS 3.1 The *** will be contingent upon the fulfilment by the Buyer of the following obligations: *** Any failure by the Buyer to comply with the obligations set forth in Paragraph 3.1 will result in *** with respect to which such obligations are not met from the ***, for the period of time during which such obligations are not met. *** 6 REMEDIES - RECONCILIATION *** 1. The Buyer and the Seller will jointly investigate the cause(s) *** with the Buyer providing all pertinent information, data and records. 2. Provided that all conditions contained in this Letter Agreement are satisfied, at the end of the Term, the Seller will ***. 3. The Seller will make reasonable efforts to provide ***. 7 TERMINATION *** 8 COST ALLOCATION *** 11 ASSIGNMENT This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 21 of the Agreement. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA8-2

12 CONFIDENTIALITY This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 22.10 of the Agreement. 13 COUNTERPARTS This Letter Agreement may be executed by the parties hereto in separate counterparts, each of which when so executed and delivered will be an original, but all such counterparts will together constitute but one and the same instrument. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA8-3 If the foregoing correctly sets forth your understanding, please execute the original and one (1) copy hereof in the space provided below and return a copy to the Seller. Very truly yours, AIRBUS S.A.S. By: /s/ Kiran Rao Its: Deputy to COO Customers EVP Product Strategy Accepted and Agreed UNITED AIRLINES, INC. By: /s/ Gerald Laderman Its: Senior Vice President Finance, Procurement and Treasurer CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA8-4 APPENDIX A – A350-900XWB DELIVERY SCHEDULE Aircraft 1 *** 2022 Aircraft 2 *** Aircraft 3 *** Aircraft 4 *** Aircraft 5 *** Aircraft 6 *** Aircraft 7 *** Aircraft 8 *** Aircraft 9 *** Aircraft 10 *** Aircraft 11 *** Aircraft 12 *** Aircraft 13 *** Aircraft 14 *** Aircraft 15 *** Aircraft 16 *** Aircraft 17 *** Aircraft 18 *** Aircraft 19 *** Aircraft 20 *** Aircraft 21 *** Aircraft 22 *** Aircraft 23 *** Aircraft 24 *** Aircraft 25 *** Aircraft 26 *** Aircraft 27 *** Aircraft 28 *** Aircraft 29 *** Aircraft 30 *** Aircraft 31 *** Aircraft 32 *** Aircraft 33 *** Aircraft 34 *** Aircraft 35 *** Aircraft 36 *** Aircraft 37 *** Aircraft 38 *** Aircraft 39 *** Aircraft 40 *** Aircraft 41 *** Aircraft 42 *** Aircraft 43 *** Aircraft 44 *** Aircraft 45 *** 2027 CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA8-5 APPENDIX B – AIRFRAME MAINTENANCE PRACTICES *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA8-6

APPENDIX C – *** *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA8-7 LETTER AGREEMENT NO. 9 TO THE AMENDED AND RESTATED A350-900 PURCHASE AGREEMENT As of 1 September 2017 UNITED AIRLINES, INC. 233 South Wacker Drive Chicago, Illinois 60606 USA Re: MISCELLANEOUS MATTERS Dear Ladies and Gentlemen, UNITED AIRLINES, INC. (the “Buyer”), and AIRBUS S.A.S. (the “Seller”), have entered into an Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement dated as of the date hereof (the “Agreement”), which covers, among other things, the sale by the Seller and the purchase by the Buyer of certain Aircraft, under the terms and conditions set forth in said Agreement. The Buyer and the Seller have agreed to set forth in this Letter Agreement No. 9 (the “Letter Agreement”) certain additional terms and conditions regarding the sale of the Aircraft. Capitalized terms used herein and not otherwise defined in this Letter Agreement will have the meanings assigned thereto in the Agreement. The terms “herein,” “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. Both parties agree that this Letter Agreement will constitute an integral, nonseverable part of said Agreement, that the provisions of said Agreement are hereby incorporated herein by reference, and that this Letter Agreement will be governed by the provisions of said Agreement, except that if the Agreement and this Letter Agreement have specific provisions which are inconsistent, the specific provisions contained in this Letter Agreement will govern. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-1 TABLE OF CONTENTS 0. GENERAL 3 0.1 DEFINITIONS 3 0.2 GENERAL STATEMENT 3 1. CLAUSE 6 – MANUFACTURE PROCEDURE – INSPECTION 4 2. CLAUSE 7 – CERTIFICATION 5 3. CLAUSE 8 – TECHNICAL ACCEPTANCE 7 4. CLAUSE 9 – DELIVERY 9 5. CLAUSE 10 – EXCUSABLE DELAY 10 6. CLAUSE 11 – INEXCUSABLE DELAY AND TOTAL LOSS 13 7. CLAUSE 13 – PATENT AND COPYRIGHT INDEMNITY 15 8. CLAUSE 18 – BUYER FURNISHED EQUIPMENT 18 9. CLAUSE 19 – INDEMNITIES AND INSURANCE 19 10. CLAUSE 20 – TERMINATION 22 11. CLAUSE 21 – ASSIGNMENTS AND TRANSFERS 24 12. CLAUSE 22 – CONFIDENTIALITY 25 13. ASSIGNMENT 26 14. CONFIDENTIALITY 26 15. COUNTERPARTS 26 CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-2 0. GENERAL 0.1 Definitions Clause 0 of the Agreement is amended to add the following quoted text: QUOTE *** UNQUOTE 0.2 General Statement *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-3

1. CLAUSE 6 – MANUFACTURE PROCEDURE – INSPECTION Clause 6.3 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 6.3 Seller’s Service for Buyer’s Inspector(s) *** UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-4 2. CLAUSE 7 – CERTIFICATION Clause 7 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 7. CERTIFICATION Except as set forth in this Clause 7, the Seller will not be required to obtain any certificate or approval with respect to the Aircraft. 7.1 Type Certification The Aircraft have been type certificated under EASA procedures for joint certification in the transport category. The Seller will obtain or cause to be obtained an FAA type certificate (the “Type Certificate”) to allow the issuance of the Export Certificate of Airworthiness. 7.2 Export Certificate of Airworthiness Subject to the provisions of Clause 7.3, the Aircraft will be delivered to the Buyer with an Export Certificate of Airworthiness issued by the DGAC if Delivery occurs in Toulouse, France and in a condition enabling the Buyer (or an eligible person under then applicable law) to obtain at the time of Delivery a Standard Airworthiness Certificate issued pursuant to Part 21 of the US Federal Aviation Regulations and a Certificate of Sanitary Construction issued by the U.S. Public Health Service of the Food and Drug Administration. However, the Seller will have no obligation to make and will not be responsible for any costs of alterations or modifications to such Aircraft to enable such Aircraft to meet FAA or U.S. Department of Transportation requirements for specific operation on the Buyer’s routes, whether before, at or after Delivery of any Aircraft. If the FAA requires additional or modified data before the issuance of the Export Certificate of Airworthiness, the Seller will provide such data or implement the required modification to the data, in either case, ***. 7.3 Specification Changes before Aircraft Ready for Delivery 7.3.1 If, any time before the date on which the Aircraft is Ready for Delivery, any law, rule or regulation is enacted, promulgated, becomes effective and/or an interpretation of any law, rule or regulation is issued by the EASA that requires any change to the Specification for the purposes of obtaining the Export Certificate of Airworthiness or the Standard Airworthiness Certificate referred to in 7.2 above (a “Change in Law”), the Seller will make the required modification and the parties hereto will sign an SCN. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-5 7.3.2 The Seller will as far as practicable, but at its sole discretion and without prejudice to Clause 7.3.3(ii), take into account the information available to it concerning any proposed law, rule or regulation or interpretation that could become a Change in Law, in order to minimize the costs of changes to the Specification as a result of such proposed law, regulation or interpretation becoming effective before the applicable Aircraft is Ready for Delivery. 7.3.3 The cost of implementing the required modifications referred to in Clause 7.3.1 will be: *** 7.3.4 Notwithstanding the provisions of Clause 7.3.3, if a Change in Law relates to an item of BFE or to the Propulsion Systems the costs related thereto will be borne in accordance with such arrangements as may be made separately between the Buyer and the manufacturer of the BFE or the Propulsion Systems, as applicable, and the Seller will have no obligation with respect thereto. 7.4 Specification Changes after Aircraft Ready For Delivery Nothing in Clause 7.3 will require the Seller to make any changes or modifications to, or to make any payments or take any other action with respect to, any Aircraft that is Ready for Delivery before the compliance date of any law or regulation referred to in Clause 7.3. Any such changes or modifications made to an Aircraft after it is Ready for Delivery will be at the ***. UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-6 3. CLAUSE 8 – TECHNICAL ACCEPTANCE Clause 8 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 8 - TECHNICAL ACCEPTANCE 8.1 Technical Acceptance Process 8.1.1 Prior to Delivery, the Aircraft will undergo a technical acceptance process developed by the Seller (the “Technical Acceptance Process”). Completion of the Technical Acceptance Process will demonstrate the satisfactory functioning of the Aircraft and will be deemed to demonstrate compliance with the Specification. The Seller will without hindrance from the Buyer be entitled to carry out any necessary changes and, as soon as practicable thereafter, resubmit the Aircraft to such further Technical Acceptance Process as is necessary to demonstrate the elimination of any non-compliance. *** 8.1.2 The Technical Acceptance Process will: (i) commence on a date notified by the Seller to the Buyer by no less than ***, (ii) take place at the Delivery Location, (iii) be carried out by the personnel of the Seller, and (iv) include a technical acceptance flight (the “Technical Acceptance Flight”) that will not exceed ***. 8.2 Buyer’s Attendance 8.2.1 The Buyer is entitled to attend the Technical Acceptance Process. 8.2.2 If the Buyer elects to attend the Technical Acceptance Process, the Buyer: (i) will comply with the reasonable requirements of the Seller, with the intention of completing the Technical Acceptance Process within ***, and (ii) may have a maximum of *** of its representatives (no more than *** of whom will have access to the cockpit at any one time) accompany the Seller’s representatives on the Technical Acceptance Flight, during which the Buyer’s representatives will comply with the instructions of the Seller’s representatives. 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8.2.3 If the Buyer, ***, does not attend or if the Buyer fails to cooperate in the Technical Acceptance Process, the Seller will be entitled to complete the Technical Acceptance Process and the Buyer will be deemed to have accepted that the Technical Acceptance Process has been completed, in all respects ***. 8.3 Certificate of Acceptance Upon successful completion of the Technical Acceptance Process, the Buyer will, on or before the Delivery Date, sign and deliver to the Seller a certificate of acceptance in respect of the Aircraft in the form of Exhibit D (the “Certificate of Acceptance”). *** 8.4 Finality of Acceptance The Buyer’s signature of the Certificate of Acceptance for the Aircraft, ***, will constitute waiver by the Buyer of any right it may have, under the Uniform Commercial Code as adopted by the State of New York or otherwise, to revoke acceptance of the Aircraft for any reason, whether known or unknown to the Buyer at the time of acceptance. 8.5 Aircraft Utilization The Seller will, without payment or other liability, be entitled to use the Aircraft before Delivery ***. Such use will not limit the Buyer’s obligation to accept Delivery hereunder. *** UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-8 4. CLAUSE 9 – DELIVERY Clause 9.3 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 9.3 Flyaway 9.3.1 The Buyer and the Seller will cooperate to obtain any licenses that may be required by the Aviation Authority of the Delivery Location for the purpose of exporting the Aircraft, ***. 9.3.2 All expenses of, or connected with, flying the Aircraft from the Delivery Location after Delivery will be borne by the Buyer. The *** Buyer to make arrangements with the supplying companies for the fuel and oil required for all post- Delivery flights. UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-9 5. CLAUSE 10 – EXCUSABLE DELAY Clause 10 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 10. EXCUSABLE DELAY AND TOTAL LOSS 10.1 Scope of Excusable Delay Neither the Seller nor any Affiliate of the Seller, will be responsible for or be deemed to be in default on account of delays in delivery of the Aircraft or failure to deliver or otherwise in the performance of this Agreement or any part hereof due to causes beyond the Seller’s, or any Affiliate’s control or not occasioned by the Seller’s, fault or negligence (“Excusable Delay”), including, but not limited to: (i) acts of God or the public enemy, natural disasters, fires, floods, storms beyond ordinary strength, explosions or earthquakes; epidemics or quarantine restrictions; serious accidents; any law, decision, regulation, directive or other act (whether or not having the force of law) of any government or of the Council of the European Community or the Commission of the European Community or of any national, Federal, State, municipal or other governmental department, commission, board, bureau, agency, court or instrumentality, domestic or foreign; governmental priorities, regulations or orders affecting allocation of materials, facilities or a completed Aircraft; war, civil war or warlike operations, terrorism, insurrection or riots; failure of transportation; strikes or labor troubles causing cessation, slow down or interruption of work; delay in obtaining any airworthiness or type certification, ***; inability after due and timely diligence to procure materials, accessories, equipment or parts; failure of a subcontractor or Supplier to furnish materials, components, accessories, equipment or parts, ***, (ii) any delay caused directly by the action or inaction of the Buyer; and (iii) delay in delivery or otherwise in the performance of this Agreement by the Seller due in whole or in part to any delay in or failure of the delivery of, or any other event or circumstance relating to, the Propulsion Systems or Buyer Furnished Equipment. 10.2 Consequences of Excusable Delay 10.2.1 If an Excusable Delay occurs the Seller will: (i) notify the Buyer of such Excusable Delay as soon as practicable after becoming aware of the same; CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-10 (ii) not be deemed to be in default in the performance of its obligations hereunder as a result of such Excusable Delay; (iii) not be responsible for any damages arising from or in connection with such Excusable Delay suffered or incurred by the Buyer; (iv) as soon as practicable after the removal of the cause of such Excusable Delay resume performance of its obligations under this Agreement and in particular will notify the Buyer of the revised Scheduled Delivery Month. 10.3 Termination on Excusable Delay 10.3.1 *** 10.3.2 If the Seller advises the Buyer in its notice of a revised Scheduled Delivery Month pursuant to Clause 10.2.1(iv) that there will be a delay in Delivery of an Aircraft of more than ***. If this Agreement ***. The Seller will notify the Buyer of the new Scheduled Delivery Month after *** referred to in Clause 10.3.1 or 10.3.2, and this new Scheduled Delivery Month will be deemed to be an amendment to the applicable Scheduled Delivery Month in Clause 9.1.1. 10.4 Total Loss, Destruction or Damage If, prior to Delivery, ***, any Aircraft is lost, destroyed or in the reasonable opinion of the Seller is damaged beyond economic repair (“Total Loss”), the Seller will notify the Buyer to this ***. The Seller will include in said notification (or as soon after the issue of the notice as such information becomes available to the Seller) the earliest date consistent with the Seller’s other commitments and production capabilities that an aircraft to replace the Aircraft may be delivered to the Buyer and the Scheduled Delivery Month will be extended as specified in the Seller’s notice to accommodate the delivery of the replacement aircraft; provided, however, that if the Scheduled Delivery Month is ***: (i) the Buyer notifies the Seller ***; and (ii) the parties execute an amendment to this Agreement recording the change in the Scheduled Delivery Month. Nothing herein will require the Seller to manufacture and deliver a replacement aircraft if such manufacture would require the reactivation of its production line for the model or series of aircraft that includes the Aircraft. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-11

10.5 Termination Rights Exclusive ***, such termination will discharge all obligations and liabilities of the parties hereunder with respect to such affected Aircraft and undelivered material, services, data or other items applicable thereto and to be furnished under the Agreement. 10.6 Remedies THIS CLAUSE 10 SETS FORTH THE SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY OF THE BUYER FOR DELAYS IN DELIVERY OR FAILURE TO DELIVER, OTHER THAN SUCH DELAYS AS ARE COVERED BY CLAUSE 11, AND THE BUYER HEREBY WAIVES ALL RIGHTS TO WHICH IT WOULD OTHERWISE BE ENTITLED IN RESPECT THEREOF, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, ANY RIGHTS TO INCIDENTAL AND CONSEQUENTIAL DAMAGES OR SPECIFIC PERFORMANCE. THE BUYER WILL NOT BE ENTITLED TO CLAIM THE REMEDIES AND RECEIVE THE BENEFITS PROVIDED IN THIS CLAUSE 10 WHERE THE DELAY REFERRED TO IN THIS CLAUSE 10 IS CAUSED BY THE NEGLIGENCE OR FAULT OF THE BUYER OR ITS REPRESENTATIVES. UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-12 6. CLAUSE 11 – INEXCUSABLE DELAY AND TOTAL LOSS Clause 11 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 11. INEXCUSABLE DELAY AND TOTAL LOSS 11.1 Liquidated Damages Should an Aircraft not be Ready for Delivery *** may be changed pursuant to Clauses 2, 7 or 10) (the “Delivery Period”) and such delay is not as a result of an Excusable Delay or Total Loss as defined in Clause 10.4, then such delay will be termed an “Inexcusable Delay.” ***, for each day of delay in the Delivery starting on the date which is *** after the last day of the Scheduled Delivery Month. In no event will the total amount of liquidated damages ***. If at any time after the date which is ***. In no event will the total amount of liquidated damages ***. 11.2 *** 11.3 Renegotiation If, as a result of an Inexcusable Delay, the Delivery does not occur within six (6) months after the last day of the Delivery Period the Buyer will have the right, exercisable by written notice to the Seller given between ***, to require from the Seller a renegotiation of the Scheduled Delivery Month for the affected Aircraft. Unless otherwise agreed between the Seller and the Buyer during such renegotiation, the said renegotiation will not prejudice the Buyer’s right to receive liquidated damages in accordance with Clause 11.1. 11.4 Termination If, as a result of *** Inexcusable Delays, the Delivery does not occur within an *** and the parties have not renegotiated the Scheduled Delivery Month pursuant to Clause 11.3, then both parties will have the right exercisable by written notice to the other party, given between ***. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-13 11.5 Remedies THIS CLAUSE 11 SETS FORTH THE SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY OF THE BUYER FOR DELAYS IN DELIVERY OR FAILURE TO DELIVER, OTHER THAN SUCH DELAYS AS ARE COVERED BY CLAUSE 10, AND THE BUYER HEREBY WAIVES ALL RIGHTS TO WHICH IT WOULD OTHERWISE BE ENTITLED IN RESPECT THEREOF, INCLUDING WITHOUT LIMITATION ANY RIGHTS TO INCIDENTAL AND CONSEQUENTIAL DAMAGES OR SPECIFIC PERFORMANCE. THE BUYER WILL NOT BE ENTITLED TO CLAIM THE REMEDIES AND RECEIVE THE BENEFITS PROVIDED IN THIS CLAUSE 11 WHERE THE DELAY REFERRED TO IN THIS CLAUSE 11 IS CAUSED BY THE NEGLIGENCE OR FAULT OF THE BUYER OR ITS REPRESENTATIVES. UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-14 7. CLAUSE 13 – PATENT AND COPYRIGHT INDEMNITY Clause 13 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 13 - PATENT AND COPYRIGHT INDEMNITY 13.1 Indemnities at Delivery 13.1.1 Subject to the provisions of Clause 13.3.3, the Seller will indemnify the Buyer from and against any damages, costs and expenses (including reasonable attorneys’ fees but excluding damages, costs, expenses, loss of profits and other liabilities in respect of or resulting from loss of use of the Aircraft) resulting from any infringement or claim of infringement by the Airframe or any part or software installed therein at Delivery of: (i) any British, French, German, Spanish or U.S. patent; and (ii) any patent issued under the laws of any other country in which the Buyer may lawfully operate the Aircraft, provided that from the time of design of such Airframe or any part or software installed therein at Delivery and until infringement claims are resolved, the country of the patent and the flag country of the Aircraft are both parties to: (1) the Chicago Convention on International Civil Aviation of December 7, 1944, and are each fully entitled to all benefits of Article 27 thereof, or, (2) the International Convention for the Protection of Industrial Property of March 20, 1883 (the “Paris Convention”); and (iii) in respect of computer software installed on the Aircraft, any copyright, provided that the Seller’s obligation to indemnify will be limited to infringements in countries which, at the time of design versus infringement claim are members of The Berne Union and recognize computer software as a “work” under the Berne Convention. 13.1.2 Clause 13.1.1 will not apply to: (i) Buyer Furnished Equipment; CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-15

(ii) the Propulsion Systems; (iii) Supplier Parts, ***; or (iv) software not developed by the Seller. 13.1.3 If the Buyer, due to circumstances contemplated in Clause 13.1.1, is prevented from using the Aircraft (whether by a valid judgment of a court of competent jurisdiction or by a settlement arrived at among the claimant, the Seller and the Buyer), the Seller will *** at its expense either: (i) procure for the Buyer the right to use the affected Airframe, part or software free of charge; or (ii) replace the infringing part or software with a non-infringing substitute ***. 13.2 *** 13.3 Administration of Patent and Copyright Indemnity Claims 13.3.1 If the Buyer receives a written claim or a suit is threatened or begun against the Buyer for infringement of a patent or copyright referred to in Clause 13.1, the Buyer will (i) forthwith notify the Seller, giving particulars thereof; (ii) furnish to the Seller all data, papers and records within the Buyer’s control or possession relating to such patent or claim; (iii) refrain from admitting any liability or making any payment, or assuming any expenses, damages, costs or royalties, or otherwise acting in a manner prejudicial to the defense or denial of the suit or claim, it being agreed that nothing in this Clause 13.2.1(iii) will prevent the Buyer from paying the sums that may be required to obtain the release of the Aircraft, provided that payment is accompanied by a denial of liability and is made without prejudice; (iv) ***, fully cooperate with, and render all assistance to, the Seller as may be pertinent to the defense or denial of the suit or claim; and (v) act to *** mitigate damages and/or to reduce the amount of royalties that may be payable, and minimize costs and expenses. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-16 13.3.2 The Seller will be entitled either in its own name or on behalf of the Buyer to conduct negotiations with the party or parties alleging infringement and may assume and conduct the defense or settlement of any suit or claim in the manner that, in the Seller’s opinion, it deems proper, ***. 13.3.3 The Seller’s liability hereunder will be conditioned on the strict and timely compliance by the Buyer with the terms of this Clause 13 and is in lieu of any other liability to the Buyer, whether express or implied, which the Seller might incur at law as a result of any infringement or claim of infringement of any patent or copyright. 13.4 *** 13.5 THE INDEMNITY PROVIDED IN THIS CLAUSE 13 AND THE OBLIGATIONS AND LIABILITIES OF THE SELLER UNDER THIS CLAUSE 13 ARE EXCLUSIVE AND IN SUBSTITUTION FOR, AND THE BUYER HEREBY WAIVES, RELEASES AND RENOUNCES ALL OTHER INDEMNITIES, WARRANTIES, OBLIGATIONS, GUARANTEES AND LIABILITIES ON THE PART OF THE SELLER AND RIGHTS, CLAIMS AND REMEDIES OF THE BUYER AGAINST THE SELLER, EXPRESS OR IMPLIED, ARISING BY LAW OR OTHERWISE (INCLUDING WITHOUT LIMITATION ANY OBLIGATION, LIABILITY, RIGHT, CLAIM OR REMEDY ARISING FROM OR WITH RESPECT TO LOSS OF USE OR REVENUE OR CONSEQUENTIAL DAMAGES), WITH RESPECT TO ANY ACTUAL OR ALLEGED PATENT INFRINGEMENT OR THE LIKE BY ANY AIRFRAME, PART OR SOFTWARE INSTALLED THEREIN AT DELIVERY, OR BY ANY TECHNICAL DATA, SUPPLIER PART OR TRAINING MATERIAL, OR THE USE OR SALE THEREOF, PROVIDED THAT, IN THE EVENT THAT ANY OF THE AFORESAID PROVISIONS SHOULD FOR ANY REASON BE HELD UNLAWFUL OR OTHERWISE INEFFECTIVE, THE REMAINDER OF THIS CLAUSE WILL REMAIN IN FULL FORCE AND EFFECT. THIS INDEMNITY AGAINST PATENT AND COPYRIGHT INFRINGEMENTS WILL NOT BE EXTENDED, ALTERED OR VARIED EXCEPT BY A WRITTEN INSTRUMENT SIGNED BY THE SELLER AND THE BUYER. UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-17 8. CLAUSE 18 – BUYER FURNISHED EQUIPMENT 8.1 INTENTIONALLY LEFT BLANK 8.2 Clause 18.3.2 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 18.3.2 In addition, in the event of any delay or failure mentioned in 18.3.1 above, the Seller, ***: (i) ***; or (ii) if the BFE is delayed by more than *** beyond, or is not approved within *** of the dates specified in Clause 18.1.2.2, ***. UNQUOTE 8.3 Clause 18.5.5 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 18.5.5 ***. UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-18 9. CLAUSE 19 – INDEMNITIES AND INSURANCE 9.1 Clause 19.3 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 19 - INDEMNITIES AND INSURANCE The Seller and the Buyer will each be liable for Losses (as defined below) arising from the acts or omissions of their respective directors, officers, agents or employees occurring during or incidental to such party’s exercise of its rights and performance of its obligations under this Agreement, except as provided in Clauses 19.1 and 19.2. 19.1 Seller’s Indemnities The Seller will, except in the case of gross negligence or willful misconduct of the Buyer, its directors, officers, agents and/or employees, be solely liable for and will indemnify and hold the Buyer, its Affiliates and each of their respective directors, officers, agents, employees and insurers harmless against all losses, liabilities, claims, damages, costs and expenses, including court costs and reasonable attorneys’ fees (“Losses”), arising from: (a) claims for injuries to, or death of, the Seller’s directors, officers, agents or employees, or loss of, or damage to, property of the Seller or its employees when such Losses occur during or are incidental to either party’s exercise of any right or performance of any obligation under this Agreement, and (b) claims for injuries to, or death of, third parties, or loss of, or damage to, property of third parties, occurring during or incidental to the Technical Acceptance Flights. 19.2 Buyer’s Indemnities The Buyer will, except in the case of gross negligence or willful misconduct of the Seller, its directors, officers, agents and/or employees, be solely liable for and will indemnify and hold the Seller, its Affiliates, its subcontractors, and each of their respective directors, officers, agents, employees and insurers, harmless against all Losses arising from: (a) claims for injuries to, or death of, the Buyer’s directors, officers, agents or employees, or loss of, or damage to, property of the Buyer or its employees, when such Losses occur during or are incidental to either party’s exercise of any right or performance of any obligation under this Agreement, and CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-19

(b) claims for injuries to, or death of, third parties, or loss of, or damage to, property of third parties, occurring during or incidental to (i) the provision of Seller Representatives services under Clause 15, or (ii) ***, or (iii) the provision of Aircraft Training Services to the Buyer. 19.3 Notice and Defense of Claims If any claim is made or suit is brought against a party or entity entitled to indemnification under this Clause 19 (the “Indemnitee”) for damages for which liability has been assumed by the other party under this Clause 19 (the “Indemnitor”), the Indemnitee will promptly give notice to the Indemnitor and the Indemnitor (unless otherwise requested by the Indemnitee) will assume and conduct the defense, or settlement, of such claim or suit, as the Indemnitor will deem prudent, ***. Notice of the claim or suit will be accompanied by all information pertinent to the matter as is reasonably available to the Indemnitee and will be followed by such cooperation by the Indemnitee as the Indemnitor or its counsel may reasonably request, at the expense of the Indemnitor. If the Indemnitor fails or refuses to assume the defense of any claim or suit notified to it under this Clause 19, the Indemnitee will have the right to proceed with the defense or settlement of the claim or suit as it deems prudent and will have a claim against the Indemnitor for any judgments, settlements, costs or expenses, including reasonable attorneys’ fees. Further, in such event, the Indemnitor will be deemed to have waived any objection or defense to the Indemnitee’s claim based on the reasonableness of any settlement. 19.4 Insurance For all Aircraft Training Services, to the extent of the Buyer’s undertaking set forth in Clause 19.2, the Buyer will: (a) cause the Seller, its Affiliates, its subcontractors and each of their respective directors, officers, agents and employees to be named as additional insured under the Buyer’s Comprehensive Aviation Legal Liability insurance policies, including War Risks and *** Perils (such insurance to include the AVN 52E Extended Coverage Endorsement Aviation Liabilities or any further Endorsement replacing AVN 52E, or equivalent coverages, as may be available as well as any excess coverage in respect of War and *** Perils Third Parties Legal Liabilities Insurance), and CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-20 (b) with respect to the Buyer’s Hull All Risks and Hull War Risk and *** Perils insurance, cause the insurers of the Buyer’s hull insurance policies to waive all rights of subrogation against the Seller, its Affiliates, its subcontractors and each of their respective directors, officers, agents, employees and insurers, ***. Any applicable deductible will be borne by the Buyer. The Buyer will furnish to the Seller, not less than seven (7) working days prior to the start of any Aircraft Training Services, certificates of insurance, in English, evidencing the limits of liability cover and period of insurance coverage in a form acceptable to the Seller from the Buyer’s insurance broker(s), certifying that such policies have been endorsed as follows: (i) under the Comprehensive Aviation Legal Liability Insurances, the Buyer’s policies are primary and non- contributory to any insurance maintained by the Seller, (ii) such insurance can only be cancelled or materially altered by the giving of not less than thirty (30) days (but seven (7) days or such lesser period as may be customarily available in respect of War Risks and *** Perils) prior written notice thereof to the Seller, and (iii) under any such cover, all rights of subrogation against the Seller, its Affiliates, its subcontractors and each of their respective directors, officers, agents, employees and insurers have been waived. UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-21 10. CLAUSE 20 – TERMINATION Clause 20 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 20 - TERMINATION 20.1 Termination Events – Buyer and Seller 20.1.1 Each of the following shall constitute a “Termination Event” under this Agreement and promptly upon the knowledge of the occurrence of a Termination Event by the ***. (1) *** shall commence any case, proceeding or other action with respect to the Buyer or *** in any jurisdiction relating to bankruptcy, insolvency, reorganization, relief from debtors, an arrangement, winding-up, liquidation, dissolution or other relief *** debts and such case, proceeding or other action remains unstayed, undismissed or undischarged for ***. (2) An action is commenced seeking the appointment of a receiver, trustee, custodian or other similar official for the Buyer or *** for all or substantially all of its assets, and such action remains unstayed, undismissed or undischarged for ***, or the Buyer or ***, makes a general assignment for the benefit of its creditors. (3) An action is commenced against the Buyer *** any substantial part of its assets, and such action remains unstayed, undismissed or undischarged for ***. (4) *** Buyer or *** is unable to generally pay its debts as they become due. 20.2 Termination Events – Buyer *** 20.5 Definitions For purposes of this Clause 20, the terms “Affected Aircraft”, “Applicable Date”, “Escalated Price” and “Escalation” are defined as follows: CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-22 (i) “Affected Aircraft” means any or all Aircraft with respect to which the Seller *** has cancelled or terminated this Agreement pursuant to Clause 20.4.1 or 20.4.2, (ii) “Applicable Date” means for any Affected Aircraft the date of the Termination Event specified in the Seller’s notice and demand for payment of liquidated damages delivered under Clause 20.4.2(2), (iii) “Escalated Price” means the sum of (a) the Base Price of the Aircraft and (b) the Base Price of SCNs and MSCNs entered into after the date of this Agreement, all as escalated to the Applicable Date in accordance with the provisions of Clause 4. (iv) *** UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-23

11. CLAUSE 21 – ASSIGNMENTS AND TRANSFERS Clause 21 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 21 - ASSIGNMENTS AND TRANSFERS 21.1 Assignments Except as hereinafter provided, neither party may sell, assign or transfer its rights or obligations under this Agreement to any person without the prior written consent of the other, except that the Seller may sell, assign, or transfer its rights or obligations under this Agreement to any Affiliate without the Buyer’s consent. *** 21.2 Assignments on Sale, Merger or Consolidation 21.2.1 *** (a) ***; (b) the surviving or acquiring entity has executed an assumption agreement, in form and substance reasonably acceptable to the Seller, agreeing to assume all of the Buyer’s obligations under this Agreement; (c) at the time, and immediately following the consummation of the merger, consolidation or sale, no Termination Event exists or will have occurred and be continuing; (d) there exists with respect to the surviving or acquiring entity no basis for a Termination Event; *** 21.3 Designations by Seller The Seller may at any time by notice to the Buyer designate facilities or personnel of AACS or any other Affiliate of the Seller at which or by whom the services to be performed under this Agreement will be performed. Notwithstanding such designation, the Seller will remain ultimately responsible for fulfillment of all obligations undertaken by the Seller in this Agreement. UNQUOTE CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-24 12. CLAUSE 22 – CONFIDENTIALITY Clause 22.10 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 22.10 Confidentiality *** 22.10.8 The provisions of this Clause 22.10 will survive termination of the Agreement. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-25 13. ASSIGNMENT This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 21 of the Agreement. 14. CONFIDENTIALITY This Letter Agreement is subject to the terms and conditions of Clause 22.10 of the Agreement. 15. COUNTERPARTS This Letter Agreement may be executed by the parties hereto in separate counterparts, each of which when so executed and delivered will be an original, but all such counterparts will together constitute but one and the same instrument. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-26 If the foregoing correctly sets forth your understanding, please execute the original and one (1) copy hereof in the space provided below and return a copy to the Seller. Very truly yours, AIRBUS S.A.S. By: /s/ Kiran Rao Its: Deputy to COO Customers EVP Product Strategy Accepted and Agreed UNITED AIRLINES, INC. By: /s/ Gerald Laderman Its: Senior Vice President Finance, Procurement and Treasurer CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA9-27

LETTER AGREEMENT NO. 10 TO THE AMENDED AND RESTATED A350-900 PURCHASE AGREEMENT As of 1 September 2017 UNITED AIRLINES, INC. 233 South Wacker Drive Chicago, Illinois 60606 USA Re: *** Dear Ladies and Gentlemen, UNITED AIRLINES, INC. (the “Buyer”), and AIRBUS S.A.S. (the “Seller”), have entered into an Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement dated as of the date hereof (the “Agreement”), which covers, among other things, the sale by the Seller and the purchase by the Buyer of certain Aircraft, under the terms and conditions set forth in said Agreement. The Buyer and the Seller have agreed to set forth in this Letter Agreement No. 10 (the “Letter Agreement”) certain additional terms and conditions regarding the sale of the Aircraft. Capitalized terms used herein and not otherwise defined in this Letter Agreement will have the meanings assigned thereto in the Agreement. The terms “herein,” “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. Both parties agree that this Letter Agreement will constitute an integral, nonseverable part of said Agreement, that the provisions of said Agreement are hereby incorporated herein by reference, and that this Letter Agreement will be governed by the provisions of said Agreement, except that if the Agreement and this Letter Agreement have specific provisions which are inconsistent, the specific provisions contained in this Letter Agreement will govern. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA10-1 1. *** 2. ASSIGNMENT This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 21 of the Agreement. 3. CONFIDENTIALITY This Letter Agreement is subject to the terms and conditions of Clause 22.10 of the Agreement. 4 COUNTERPARTS This Letter Agreement may be executed by the parties hereto in separate counterparts, each of which when so executed and delivered will be an original, but all such counterparts will together constitute but one and the same instrument. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA10-2 If the foregoing correctly sets forth your understanding, please execute the original and one (1) copy hereof in the space provided below and return a copy to the Seller. Very truly yours, AIRBUS S.A.S. By: /s/ Kiran Rao Its: Deputy to COO Customers EVP Product Strategy Accepted and Agreed UNITED AIRLINES, INC. By: /s/ Gerald Laderman Its: Senior Vice President Finance, Procurement and Treasurer CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA10-3 LETTER AGREEMENT NO. 11 TO THE AMENDED AND RESTATED A350-900 PURCHASE AGREEMENT As of 1 September 2017 UNITED AIRLINES, INC. 233 South Wacker Drive Chicago, Illinois 60606 USA Re: *** Dear Ladies and Gentlemen, UNITED AIRLINES, INC. (the “Buyer”), and AIRBUS S.A.S. (the “Seller”), have entered into an Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement dated as of even date herewith (the “Agreement”), which covers, among other things, the sale by the Seller and the purchase by the Buyer of certain Aircraft, under the terms and conditions set forth in said Agreement. The Buyer and the Seller have agreed to set forth in this Letter Agreement No. 11 (the “Letter Agreement”) certain additional terms and conditions regarding the sale of the Aircraft. Capitalized terms used herein and not otherwise defined in this Letter Agreement will have the meanings assigned thereto in the Agreement. The terms “herein,” “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. Both parties agree that this Letter Agreement will constitute an integral, nonseverable part of said Agreement, that the provisions of said Agreement are hereby incorporated herein by reference, and that this Letter Agreement will be governed by the provisions of said Agreement, except that if the Agreement and this Letter Agreement have specific provisions which are inconsistent, the specific provisions contained in this Letter Agreement will govern. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA11-1

0. INTRODUCTION *** 1. DEFINITIONS AND INTERPRETATION 1.1 Capitalized words and terms used in this Letter Agreement that are not defined herein shall have the meaning assigned thereto in the Agreement. 1.2 The terms “herein”, “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. 1.3 The following words and terms shall have the following meanings: *** 2. *** COSTS *** 3. ADJUSTMENTS *** 4. ACCOUNTING AND REPORTING *** 6. RECONCILIATION AND REMEDIES *** 7 CONDITIONS OF *** *** 10.3 ***. Notwithstanding the foregoing, nothing herein will operate to diminish or modify the Buyer’s rights and remedies under Clause 12. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA11-2 11 DUPLICATE REMEDIES Except as provided in Paragraph 10.3, the remedies provided to the Buyer under this Guarantee are not cumulative of any other remedies provided to the Buyer under any other warranty or guarantee contained in the Agreement and the Buyer will not be entitled to duplicate remedies with respect to any single defect or costs incurred for any single defect. 12 ASSIGNMENT This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 21 of the Agreement. 13 CONFIDENTIALITY This Letter Agreement is subject to the terms and conditions of Clause 22.10 of the Agreement. 14 COUNTERPARTS This Letter Agreement may be executed by the parties hereto in separate counterparts, each of which when so executed and delivered will be an original, but all such counterparts will together constitute but one and the same instrument. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA11-3 If the foregoing correctly sets forth your understanding, please execute the original and one (1) copy hereof in the space provided below and return a copy to the Seller. Very truly yours, AIRBUS S.A.S. By: /s/ Kiran Rao Its: Deputy to COO Customers EVP Product Strategy Accepted and Agreed UNITED AIRLINES, INC. By: /s/ Gerald Laderman Its: Senior Vice President Finance, Procurement and Treasurer CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA11-4 APPENDIX 1 – ASSUMPTIONS *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA11-5

APPENDIX 2 – EXCLUSIONS The following items are specifically excluded from the *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA11-6 APPENDIX 3 - FORMULAS *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA11-7 APPENDIX 4 –*** *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA11-8 LETTER AGREEMENT NO. 12 TO THE AMENDED AND RESTATED A350-900 PURCHASE AGREEMENT As of 1 September 2017 UNITED AIRLINES, INC. 233 South Wacker Drive Chicago, Illinois 60606 USA Re: *** Dear Ladies and Gentlemen, UNITED AIRLINES, INC. (the “Buyer”), and AIRBUS S.A.S. (the “Seller”), have entered into an Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement dated as of the date hereof (the “Agreement”), which covers, among other things, the sale by the Seller and the purchase by the Buyer of certain Aircraft, under the terms and conditions set forth in said Agreement. The Buyer and the Seller have agreed to set forth in this Letter Agreement No. 12 (the “Letter Agreement”) certain additional terms and conditions regarding the sale of the Aircraft. Capitalized terms used herein and not otherwise defined in this Letter Agreement will have the meanings assigned thereto in the Agreement. The terms “herein,” “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. Both parties agree that this Letter Agreement will constitute an integral, nonseverable part of said Agreement, that the provisions of said Agreement are hereby incorporated herein by reference, and that this Letter Agreement will be governed by the provisions of said Agreement, except that if the Agreement and this Letter Agreement have specific provisions which are inconsistent, the specific provisions contained in this Letter Agreement will govern. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA12-1

0. INTRODUCTION *** 1. DEFINITIONS AND INTERPRETATION 1.1 Capitalized words and terms used in this Letter Agreement that are not defined herein shall have the meaning assigned thereto in the Agreement. 1.2 The terms “herein”, “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. 1.3 The following words and terms shall have the following meanings: *** 3. ADJUSTMENTS *** 4. REPORTING *** 12 ASSIGNMENT This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 21 of the Agreement. 13 CONFIDENTIALITY This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 22.10 of the Agreement. 14 COUNTERPARTS This Letter Agreement may be executed by the parties hereto in separate counterparts, each of which when so executed and delivered will be an original, but all such counterparts will together constitute but one and the same instrument. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA12-2 If the foregoing correctly sets forth your understanding, please execute the original and one (1) copy hereof in the space provided below and return a copy to the Seller. Very truly yours, AIRBUS S.A.S. By: /s/ Kiran Rao Its: Deputy to COO Customers EVP Product Strategy Accepted and Agreed UNITED AIRLINES, INC. By: /s/ Gerald Laderman Its: Senior Vice President Finance, Procurement and Treasurer CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA12-3 APPENDIX 1 – ASSUMPTIONS *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA12-4 APPENDIX 2 – EXCLUSIONS *** due to any of the following reasons are specifically excluded from the ***: *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA12-5

APPENDIX 3 - FORMULAS *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA12-6 APPENDIX 4 – *** *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA12-7 LETTER AGREEMENT NO. 13 TO THE AMENDED AND RESTATED A350-900 PURCHASE AGREEMENT As of 1 September 2017 UNITED AIRLINES, INC. 233 South Wacker Drive Chicago, Illinois 60606 USA Re: WARRANTIES AND SERVICE LIFE POLICY Dear Ladies and Gentlemen, UNITED AIRLINES, INC. (the “Buyer”), and AIRBUS S.A.S. (the “Seller”), have entered into an Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement dated as of the date hereof (the “Agreement”), which covers, among other things, the sale by the Seller and the purchase by the Buyer of certain Aircraft, under the terms and conditions set forth in said Agreement. The Buyer and the Seller have agreed to set forth in this Letter Agreement No. 13 (the “Letter Agreement”) certain additional terms and conditions regarding the sale of the Aircraft. Capitalized terms used herein and not otherwise defined in this Letter Agreement will have the meanings assigned thereto in the Agreement. The terms “herein,” “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. Both parties agree that this Letter Agreement will constitute an integral, nonseverable part of said Agreement, that the provisions of said Agreement are hereby incorporated herein by reference, and that this Letter Agreement will be governed by the provisions of said Agreement, except that if the Agreement and this Letter Agreement have specific provisions which are inconsistent, the specific provisions contained in this Letter Agreement will govern. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-1 1. WARRANTIES AND SERVICE LIFE POLICY Clause 12 of the Agreement is deleted in its entirety and replaced with the following quoted text: QUOTE 12 - WARRANTIES AND SERVICE LIFE POLICY 12.1 Warranty 12.1.1 Nature of Warranty Subject to the limitations and conditions hereinafter provided, and except as provided in Clause 12.1.2, the Seller warrants to the Buyer that the Aircraft and each Warranted Part will at the time of Delivery to the Buyer be free from defects: (i) in material, (ii) in workmanship, including, without limitation, processes of manufacture, (iii) in design (including, without limitation, selection of materials) having regard to the State of the Art at the date of such design, and (iv) arising from failure to conform to the Specification, except as to those portions of the Specification that are expressly stated in the Specification to be estimates or approximations or design aims. For the purpose of this Agreement, the term “Warranted Part” will mean any Seller proprietary component, equipment, software, or part, that (a) is installed on an Aircraft at Delivery, (b) is manufactured to the detail design of the Seller or a subcontractor of the Seller and (c) bears a Seller’s part number at the time of Delivery. 12.1.2 Exclusions The warranties set forth in Clause 12.1.1 will not apply to Buyer Furnished Equipment, Propulsion Systems, or to any component, accessory, equipment or part purchased by the Buyer that is not a Warranted Part, provided, however, that: CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-2

(i) any defect in the Seller’s workmanship in respect of the installation of such items in the Aircraft, including any failure by the Seller to conform to the installation instructions of the manufacturers of such items that invalidates any applicable warranty from such manufacturers, will constitute a defect in workmanship for the purpose of this Clause 12.1 and be covered by the warranty set forth in Clause 12.1.1(ii), and (ii) any defect inherent in the Seller’s design of the installation, considering the state of the art at the date of such design, that impairs the use of such items will constitute a defect in design for the purposes of this Clause 12.1 and be covered by the warranty set forth in Clause 12.1.1(iii). 12.1.3 Warranty Periods The warranties described in Clauses 12.1.1 and 12.1.2 will be limited to those defects that become apparent within ***. 12.1.4 Limitations of Warranty 12.1.4.1 The Buyer’s remedy and the Seller’s obligation and liability under Clauses 12.1.1 and 12.1.2 are limited to, at the Seller’s expense and option, the repair, replacement or correction (to include, in the case of software, supply of a comparable product with equivalent function) of any defective Warranted Part. The Seller may elect to effect such repair, replacement or correction by supplying modification kits designed to rectify the defect or by furnishing a credit to the Buyer for the future purchase of goods and services (not including Aircraft) equal to the price at which the Buyer is then entitled to acquire a replacement for the defective Warranted Part. 12.1.4.2 If the Seller corrects a defect covered by Clause 12.1.1(iii) that becomes apparent within the Warranty Period, on the Buyer’s written request the Seller will correct any such defect of the same type in any Aircraft that has not already been delivered to the Buyer. The Seller will not be responsible for, nor deemed to be in default on account of any delay in Delivery of any Aircraft or otherwise, in respect of performance of this Agreement, due to the Seller’s undertaking to make such correction. Alternatively, the Buyer and the Seller may agree to deliver such Aircraft with subsequent correction of the defect by the Buyer at the Seller’s expense, or the Buyer may elect to accept Delivery and thereafter file a Warranty Claim as though the defect had become apparent immediately after Delivery of such Aircraft. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-3 12.1.5 Cost of Inspection In addition to the remedies set forth in Clauses 12.1.4.1 and 12.1.4.2, the Seller will reimburse the direct labor costs incurred by the Buyer in performing inspections of the Aircraft that are conducted to determine whether or not a defect exists in any Warranted Part within the Warranty Period subject to the following conditions: (i) Such inspections are recommended in a Seller Service Bulletin to be performed within the Warranty Period; (ii) Such inspections are not performed in lieu of corrective action that has been provided by the Seller prior to the dates of such inspection; (iii) the labor rate for the reimbursements will be the In-house Warranty Labor Rate, and (iv) the manhours used to determine such reimbursement will not exceed the Seller’s *** estimate of the *** manhours required for such inspections. 12.1.6 Warranty Claim Requirements The Buyer’s remedy and the Seller’s obligation and liability under this Clause 12.1 with respect to each claimed defect are subject to the following conditions: (i) the defect has becomes apparent within the Warranty Period, (ii) the Buyer has filed a Warranty Claim *** of a defect becoming apparent, except where the Seller has issued a Service Bulletin intended to provide a Remedy for such a defect, in which case the Warranty Claim must be filed no later than *** following embodiment of the Seller Service Bulletin in the Aircraft; (iii) the Buyer has submitted to the Seller evidence reasonably satisfactory to the Seller that (i) the claimed defect is due to a matter covered under the provisions of this Clause 12, and (ii) that such defect did not result from any act or omission of the Buyer (except when such act or omission is in accordance with the Seller’s instructions), including but not limited to, any failure to operate and maintain the affected Aircraft or part thereof in accordance with the standards set forth in Clause 12.1.11 or from any act or omission of any third party; (iv) the Buyer returns the Warranted Part claimed to be defective to the repair facilities designated by the Seller as soon as practicable, unless the Buyer elects to repair a defective Warranted Part in accordance with the provisions of Clause 12.1.8; and CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-4 (v) the Seller’s receives a Warranty Claim complying with the provisions of Clause 12.1.7(v). 12.1.7 Warranty Administration The warranties set forth in this Clause 12.1 will be administered as hereinafter provided: (i) Claim Determination Determination by the Seller as to whether any claimed defect in any Warranted Part is a valid Warranty Claim will be made by the Seller, acting reasonably, and will be based on claim details, reports from the Seller’s regional representative, historical data logs, inspections, tests, findings during repair, defect analysis and other relevant documents and information. The Seller will make reasonable efforts to make such determination within thirty (30) Business Days of the submission of all information required by Clause 12.1.7(v). (ii) Transportation Costs The cost of transporting a Warranted Part claimed to be defective to the facilities designated by the Seller will be borne by the Seller, ***. (iii) On-Aircraft Work by the Seller If either (a) the Seller determines that a defect subject to this Clause 12.1 requires the dispatch by the Seller of a Seller’s working team to the Buyer’s facilities, to repair or correct such defect through implementation of one or more Seller’s Service Bulletins, or (b) the Seller accepts the return of an Aircraft to perform or have performed a repair or correction, then, the labor costs for such on-Aircraft work will be borne by the Seller at the In-House Warranty Labor Rate. On-Aircraft work by the Seller will be undertaken only if, in the Seller’s opinion, the work requires the Seller’s technical expertise. In such case, the Seller and the Buyer will agree on a schedule and place for the work to be performed. (iv) Return of an Aircraft If the Buyer desires to return an Aircraft to the Seller for consideration of a Warranty Claim, the Buyer will notify the Seller of its intention to do so, and the Seller will, prior to such return, have the right to inspect such Aircraft, and without prejudice to the Seller’s rights hereunder, to repair such Aircraft either at the Buyer’s facilities or at another place acceptable to the Seller. *** Aircraft by the Buyer to the Seller and return of such Aircraft to the Buyer’s facilities will be at the Buyer’s expense. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-5 (v) Warranty Claim Substantiation For each claim under this Clause 12.1 the Buyer will give written notice (a “Warranty Claim”) to the Seller that contains at least the data listed below with respect to an Aircraft or Warranted Part, as applicable. The Buyer will deliver the Warranty Claim *** of discovering each defect giving rise to a claim by the Buyer under this Clause 12. The minimum data to be supplied are as follows: (a) Description of the defect and any action taken, (b) Date of incident and/or removal, (c) Description of the Warranted Part claimed to be defective, (d) Part number, (e) Serial number (if applicable), (f) Position on Aircraft, according to Catalog Sequence Number of the Illustrated Parts Catalog, Component Maintenance Manual or Structural Repair Manual as applicable, (g) ***, total flying hours or dates operated, as applicable, at the date of appearance of a defect, (h) Time since last shop visit before appearance of the defect, (i) Manufacturer’s serial number or “MSN” of the Aircraft and/or its registration number, (j) ***, Aircraft total flying hours and/or number of landings at the date of appearance of defect, (k) Claim number, (l) Date of claim and (m) Date of Delivery of an Aircraft to the Buyer. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-6

Warranty Claims are to be addressed as follows: AIRBUS CUSTOMER SERVICES DIRECTORATE WARRANTY ADMINISTRATION ROND-POINT MAURICE BELLONTE B.P. 33 F-31707 BLAGNAC CEDEX FRANCE Or electronically through Airbus World, using the contracts and warranty administration tool. (vi) Replacements Replaced components, equipment, accessories or parts will become the Seller’s property. Title to and risk of loss of any Aircraft, component, accessory, equipment or part returned by the Buyer to the Seller will at all times remain with the Buyer, except that (i) when the Seller has possession of a returned Aircraft, component, accessory, equipment or part to which the Buyer has title, the Seller will have such responsibility therefor as is chargeable by law to a bailee for hire, but the Seller will not be liable for loss of use, and (ii) title to and risk of loss of a returned component, accessory, equipment or part will pass to the Seller on shipment by the Seller to the Buyer of any item furnished by the Seller to the Buyer as a replacement therefor. Upon the Seller’s shipment to the Buyer of any replacement component, accessory, equipment or part provided by the Seller pursuant to this Clause 12.1, title to and risk of loss of such replacement component, accessory, equipment or part will pass to the Buyer. (vii) Rejection The Seller will provide reasonable written substantiation in case of rejection of a Warranty Claim. The Buyer will pay to the Seller reasonable inspection and test charges incurred by the Seller in connection with the investigation and processing of a rejected Warranty Claim. (viii) Inspection The Seller will have the right to inspect the affected Aircraft and documents and other records relating thereto in the event of any claim under this Clause 12.1. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-7 12.1.8 In-house Warranty (i) Authorization The Buyer is hereby authorized to repair Warranted Parts, subject to the terms of this Clause 12.1.8 (“In-house Warranty Repair”). ***, when the estimated cost of an In-house Warranty Repair ***, the Buyer will notify the Resident Customer Support Representative, of its decision to perform any in-house repairs before such repairs are commenced. *** the Buyer’s notice will include sufficient detail regarding the defect, estimated labor hours and material to allow the Seller to ascertain the reasonableness of the estimate. The Seller will use reasonable efforts to ensure a prompt response and will not unreasonably withhold authorization. (ii) Conditions of Authorization The Buyer will be entitled to the benefits under this Clause 12.1.8 for repair of Warranted Parts: (a) if the Buyer complies with the terms of Clause 12.1.8(i); (b) if adequate facilities and qualified personnel are available to the Buyer. (c) provided that repairs are to be performed in accordance with the Seller’s written instructions set forth in applicable Technical Data and (d) only to the extent specified by the Seller, or, in the absence of the Seller’s specifying, to the extent reasonably necessary to correct the defect, in accordance with the standards set forth in Clause 12.1.10. (iii) Seller’s Rights The Seller will have the right to require the return to Seller of any Warranted Part, or any part removed therefrom, that is claimed to be defective, if, in the Seller’s judgment, the nature of the claimed defect requires technical investigation. Such delivery will be subject to the provisions of Clause 12.1.7(ii). The Seller will have the right to have a representative present during the disassembly, inspection and testing of any Warranted Part claimed to be defective. (iv) In-house Warranty Claim Substantiation Claims for In-house Warranty Repair credit must be submitted to the Seller no later than *** after completion of such In-house Warranty Repair, and will comply with the requirements for Warranty Claims under Clause 12.1.6(v) and in addition will include: (a) a report of technical findings with respect to the defect, CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-8 (b) for parts required to remedy the defect: (c) part numbers, serial numbers (if applicable), description of the parts, quantity of parts, unit price of parts, copies of related Seller’s or third party’s invoices (if applicable), total price of parts (d) detailed number of labor hours, (e) In-house Warranty Labor Rate, and (f) total claim value. (v) Credit The Buyer’s sole remedy, and the Seller’s sole obligation and liability, in respect of In-house Warranty Repair claims, will be a credit to the Buyer’s account. Such credit will be equal to the sum of the direct labor cost expended in performing such repair, plus the direct cost of materials incorporated in the repair. Such costs will be determined as set forth below. (a) To determine direct labor costs, only the man-hours spent on removal from the Aircraft disassembly, inspection, repair, reassembly, and final inspection and test of the Warranted Part, and reinstallation thereof on the Aircraft will be counted. The hours required for maintenance work concurrently being carried out on the Aircraft or other Warranted Part will not be included. (b) The hours counted as set forth in Clause 12.1.8 (v)(a) above will be ***, which is deemed to represent the Buyer’s composite average hourly labor rate (excluding all fringe benefits, premium time allowances, social security charges, business taxes and similar items) paid to the Buyer’s employees or to a third party that the Buyer has authorized to perform the repair, whose jobs, in both cases, are directly related to the performance of the repair. This labor rate is *** (the “In- house Warranty Labor Rate”). The In-house Warranty Labor Rate is subject to adjustment *** Labor Index defined in the Seller Price Revision Formula. (c) Direct material costs are determined by the prices at which the Buyer acquired such material, excluding any parts and materials used for overhaul furnished free of charge by the Seller. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-9 (vi) Limitation on Credit The Buyer will in no event be credited for repair costs (labor or material) for any Warranted Part to the extent such repair costs exceed in the *** for a replacement of such defective Warranted Part provided such replacement part is available for purchase. The Seller will substantiate such Seller costs in writing on reasonable request by the Buyer. (vii) Scrapped Material The Buyer may, with the agreement of the Seller’s Resident Customer Support Representative, scrap any defective Warranted Parts that are beyond economic repair and not required for technical evaluation. If the Buyer does not obtain the agreement of the Seller’s Resident Customer Support Representative to scrap a Warranted Part immediately, the Buyer will retain such Warranted Part and any defective part removed from a Warranted Part during repair for a period of either *** after the date of completion of repair or *** after submission of a claim for In-house Warranty Repair credit relating thereto, whichever is longer. Such parts will be returned to the Seller *** of receipt of the Seller’s request therefor, made within such retention periods. A record of scrapped Warranted Parts, certified by an authorized representative of the Buyer, will be kept in the Buyer’s file for at least the duration of the Warranty Period. (viii) DISCLAIMER OF SELLER LIABILITY FOR BUYER’S REPAIR THE SELLER WILL NOT BE LIABLE FOR, AND THE BUYER WILL INDEMNIFY THE SELLER AGAINST, THE CLAIMS OF ANY THIRD PARTIES FOR LOSSES DUE TO ANY DEFECT, NONCONFORMANCE OR PROBLEM OF ANY KIND, ARISING OUT OF OR IN CONNECTION WITH ANY REPAIR OF WARRANTED PARTS UNDERTAKEN BY THE BUYER UNDER THIS CLAUSE 12.1.8 OR ANY OTHER ACTIONS UNDERTAKEN BY THE BUYER UNDER THIS CLAUSE 12.1.8, WHETHER SUCH CLAIM IS ASSERTED IN CONTRACT OR IN TORT, OR IS PREMISED ON ALLEGED, ACTUAL, IMPUTED, ORDINARY OR INTENTIONAL ACTS OR OMISSIONS OF THE BUYER OR THE SELLER, ***. 12.1.9 Warranty Transferability Notwithstanding the provisions of Clause 21.1, the warranties provided for in this Clause 12.1 for any Warranted Part will accrue to the benefit of any airline in revenue service other than the Buyer, if the Warranted Part enters into the possession of any such airline as a result of a pooling agreement between such airline and the Buyer, in accordance with the terms and subject to the limitations and exclusions of the foregoing warranties and to applicable laws or regulations. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-10

12.1.9.1 Warranty for Corrected, Replacement or Repaired Warranted Parts Whenever any Warranted Part that contains a defect for which the Seller is liable under this Clause 12.1 has been corrected, repaired or replaced pursuant to the terms hereof, the period of the Seller’s warranty with respect to such corrected, repaired or replacement Warranted Part, will be the remaining portion of the original warranty in respect of such corrected, repaired or replaced Warranted Part or twelve (12) months, whichever is longer. If a defect is attributable to a defective repair or replacement by the Buyer, a Warranty Claim with respect to such defect will be rejected, notwithstanding any subsequent correction or repair, and will immediately terminate the remaining warranties under this Clause 12.1 in respect of the affected Warranted Part. 12.1.10 Good Airline Operation - Normal Wear and Tear The Buyer’s rights under this Clause 12.1 are subject to the Aircraft and each component, equipment, accessory and part thereof being maintained, overhauled, repaired and operated in accordance with good commercial airline practice, all technical documentation and any other instructions issued by the Seller, the Suppliers or the Propulsion Systems Manufacturer and all applicable rules, regulations and directives of the relevant Aviation Authorities. The Seller’s liability under this Clause 12.1 will not extend to normal wear and tear or to (i) any Aircraft or component, equipment, accessory or part thereof that has been repaired, altered or modified after Delivery in a manner other than that approved by the Seller; (ii) any Aircraft or component, equipment, accessory or part thereof that has been operated in a damaged state; or (iii) any component, equipment, accessory or part from which the trademark, trade name, part or serial number or other identification marks have been removed, ****. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-11 12.2 Service Life Policy 12.2.1 Scope and Definitions In addition to the warranties set forth in Clause 12.1, the Seller agrees that should a Failure occur in any Item (as these terms are defined below), then, subject to the general conditions and limitations set forth in Clause 12.2.4, the provisions of this Clause 12.2 will apply. For the purposes of this Clause 12.2: (i) “Item” means any of the Seller components, equipment, accessories or parts listed in Exhibit F that are installed on an Aircraft at any time during the period of effectiveness of the Service Life Policy specified in Clause 12.2.2. (ii) “Failure” means any breakage of, or defect in, an Item that materially impairs the utility or safety of the Item, provided that (a) any such breakage of, or defect in, such Item did not result from any breakage or defect in any other Aircraft part or component or from any other extrinsic force and (b) has occurred or can reasonably be expected to occur on a repetitive or fleetwide basis. The Seller’s obligations under this Clause 12.1.2 are referred to as the “Service Life Policy.” 12.2.2 Periods and Seller’s Undertaking Subject to the general conditions and limitations set forth in Clause 12.2.4, the Seller agrees that if a Failure occurs in an Item within fifteen (15) years after the Delivery of the Aircraft in which such Item is installed, the Seller will, at its discretion, as promptly as practicable and for a price that reflects the Seller’s financial participation as hereinafter provided, either: (i) design and furnish to the Buyer a correction for such Item and provide any parts required for such correction (including Seller designed standard parts but excluding industry standard parts), or (ii) replace such Item. 12.2.3 *** Any part or Item or part that the Seller is required to furnish to the Buyer under this Service Life Policy will be furnished to the Buyer at the ***, which will be determined in accordance with the following formula: *** CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-12 12.2.4 General Conditions and Limitations 12.2.4.1 Notwithstanding any provision of this Clause 12.2, during the Warranty Period, all Items will be covered by the provisions of Clause 12.1 of this Agreement and not by the provisions of this Clause 12.2. 12.2.4.2 The Buyer’s remedies and the Seller’s obligations and liabilities under this Service Life Policy are subject to the following conditions: (i) The Buyer maintains log books and other historical records with respect to each Item adequate to enable the Seller to determine whether the alleged Failure is covered by this Service Life Policy and, if so, to define the portion of the cost to be borne by the Seller in accordance with Clause 12.2.3. (ii) The Buyer complies with the conditions of Clause 12.1.11. (iii) The Buyer implements specific structural inspection programs for monitoring purposes as may be established from time to time by the Seller. Such programs will be, to the extent possible, compatible with the Buyer’s operational requirements and will be carried out at the Buyer’s expense, reports relating thereto to be regularly furnished to the Seller. (iv) The Buyer reports in writing any breakage or defect to the Seller within *** after any breakage or defect in an Item becomes apparent, whether or not the breakage or defect can reasonably be expected to occur in any other Aircraft, and the Buyer provides the Seller with sufficient detail about the breakage or defect to enable the Seller to determine whether said breakage or defect is subject to this Service Life Policy. 12.2.4.3 Except as otherwise provided in this Clause 12.2, any claim under this Service Life Policy will be administered as provided in, and will be subject to the terms and conditions of, Clause 12.1.6. All claims under this Service Life Policy will include all information reasonably available to the Buyer regarding significant incidents relating to the relevant Aircraft. 12.2.4.4 If the Seller has issued a service bulletin modification applicable to an Aircraft, the purpose of which is to avoid a Failure, the Seller may elect to supply the necessary modification kit free of charge or under a pro rata formula established by the Seller. If such a kit is so offered to the Buyer, then, in respect of such Failure and any Failures that could ensue therefrom, the validity of the Seller’s commitment under this Clause 12.2 will be subject to the Buyer’s incorporating such modification in the relevant Aircraft, within a reasonable time, in accordance with the Seller’s instructions. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-13 12.2.4.5 THIS SERVICE LIFE POLICY IS NEITHER A WARRANTY, PERFORMANCE GUARANTEE, NOR AN AGREEMENT TO MODIFY ANY AIRCRAFT OR AIRFRAME COMPONENTS TO CONFORM TO NEW DEVELOPMENTS OCCURRING IN THE STATE OF AIRFRAME DESIGN AND MANUFACTURING ART. THE SELLER’S OBLIGATION UNDER THIS CLAUSE 12.2 IS TO MAKE ONLY THOSE CORRECTIONS TO THE ITEMS OR FURNISH REPLACEMENTS THEREFOR AS PROVIDED IN THIS CLAUSE 12.2. THE BUYER’S SOLE REMEDY AND RELIEF FOR THE NONPERFORMANCE OF ANY OBLIGATION OR LIABILITY OF THE SELLER ARISING UNDER OR BY VIRTUE OF THIS SERVICE LIFE POLICY WILL BE IN A CREDIT FOR GOODS AND SERVICES, LIMITED TO THE AMOUNT THE BUYER REASONABLY EXPENDS IN PROCURING A CORRECTION OR REPLACEMENT FOR ANY ITEM THAT IS THE SUBJECT OF A FAILURE COVERED BY THIS SERVICE LIFE POLICY AND TO WHICH SUCH NONPERFORMANCE IS RELATED, LESS THE AMOUNT THAT THE BUYER OTHERWISE WOULD HAVE BEEN REQUIRED TO PAY UNDER THIS CLAUSE 12.2 IN RESPECT OF SUCH CORRECTED OR REPLACEMENT ITEM. WITHOUT LIMITING THE EXCLUSIVITY OF WARRANTIES AND GENERAL LIMITATIONS OF LIABILITY PROVISIONS SET FORTH IN CLAUSE 12.5, THE BUYER HEREBY WAIVES, RELEASES AND RENOUNCES ALL CLAIMS TO ANY FURTHER DIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, INCLUDING LOSS OF PROFITS AND ALL OTHER RIGHTS, CLAIMS AND REMEDIES, ARISING UNDER OR BY VIRTUE OF THIS SERVICE LIFE POLICY. 12.3 Supplier Warranties and Service Life Policies 12.3.1 Seller’s Support Before Delivery of the first Aircraft, the Seller will provide the Buyer with the warranties and service life policies that the Seller has obtained pursuant to the Supplier Product Support Agreements. 12.3.2 Supplier’s Default 12.3.2.1 *** 12.3.2.2 If any Supplier under any Supplier service life policy referred to in to Clause 12.3.1 defaults in the performance of any material obligation under such service life policy, and (i) the Buyer has used its *** efforts to enforce its rights under such service life policy, and (ii) the Buyer submits within reasonable time to the Seller reasonable evidence that such default has occurred, then Clause 12.2 of this Agreement will apply to the extent the same would have applied had such component, equipment, accessory or part been listed in Exhibit F hereto, to the extent that the Seller can reasonably perform said Supplier’s service life policy. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-14

12.3.2.3 At the Seller’s request, the Buyer will assign to the Seller, and the Seller will be subrogated to, all of the Buyer’s rights against the relevant Supplier with respect to, and arising by reason of, such default and the Buyer will provide reasonable assistance to enable the Seller to enforce the rights so assigned. 12.4 Interface Commitment 12.4.1 Interface Problem If the Buyer experiences any technical problem in the operation of an Aircraft or its systems due to a malfunction, the cause of which, after due and reasonable investigation, is not readily identifiable by the Buyer, but which the Buyer reasonably believes to be attributable to the design characteristics of one or more components of the Aircraft (an “Interface Problem”), the Seller will, if requested by the Buyer, and without additional charge to the Buyer, except for *** transportation of the Seller’s or its designee’s personnel to the Buyer’s facilities, promptly conduct or have conducted an investigation and analysis of such problem to determine, if possible, the cause or causes of the problem and to recommend such corrective action as may be feasible. The Buyer will furnish to the Seller all data and information in the Buyer’s possession relevant to the Interface Problem and will cooperate with the Seller in the conduct of the Seller’s investigations and such tests as may be required. At the conclusion of such investigation the Seller will promptly advise the Buyer in writing of the Seller’s opinion as to the cause or causes of the Interface Problem and the Seller’s recommendations as to corrective action. 12.4.2 Seller’s Responsibility If the Seller determines that the Interface Problem is primarily attributable to the design of a Warranted Part, the Seller will, if requested by the Buyer, correct the design of such Warranted Part pursuant to the terms and conditions of Clause 12.1. 12.4.3 Supplier’s Responsibility If the Seller determines that the Interface Problem is primarily attributable to the design of any Supplier Part, the Seller will at the Buyer’s request, assume the management of the resolution of the interface problem and make reasonable efforts to find a solution satisfactory to the Buyer. 12.4.4 Joint Responsibility If the Seller determines that the Interface Problem is attributable partially to the design of a Warranted Part and partially to the design of any Supplier Part, the Seller will, if requested by the Buyer, ***. The Seller will promptly advise the CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-15 Buyer of any corrective action proposed by the Seller and any such Supplier. Such proposal will be consistent with any then existing obligations of the Seller hereunder and of any such Supplier to the Buyer. Such corrective action, unless reasonably rejected by the Buyer, will constitute full satisfaction of any claim the Buyer may have against either the Seller or any such Supplier with respect to such Interface Problem. 12.4.5 General 12.4.5.1 All requests under this Clause 12.4 will be directed both to the Seller and to the affected Suppliers. 12.4.5.2 Except as specifically set forth in this Clause 12.4, this Clause 12.4 will not be deemed to impose on the Seller any obligations not expressly set forth elsewhere in this Agreement. 12.4.5.3 All reports, recommendations, data and other documents furnished by the Seller to the Buyer pursuant to this Clause 12.4 will be deemed to be delivered under this Agreement and will be subject to the terms, covenants and conditions set forth in this Clause 12 and in Clause 22.10. 12.5 Exclusivity of Warranties THIS CLAUSE 12 SETS FORTH THE EXCLUSIVE WARRANTIES, EXCLUSIVE LIABILITIES AND EXCLUSIVE OBLIGATIONS OF THE SELLER, AND THE EXCLUSIVE REMEDIES AVAILABLE TO THE BUYER, WHETHER UNDER THIS AGREEMENT OR OTHERWISE, ARISING FROM ANY DEFECT OR NONCONFORMITY OR PROBLEM OF ANY KIND IN ANY AIRCRAFT, COMPONENT, EQUIPMENT, ACCESSORY, PART, SOFTWARE, DATA OR SERVICE DELIVERED BY THE SELLER UNDER THIS AGREEMENT. THE BUYER RECOGNIZES THAT THE RIGHTS, WARRANTIES AND REMEDIES IN THIS CLAUSE 12 ARE ADEQUATE AND SUFFICIENT TO PROTECT THE BUYER FROM ANY DEFECT OR NONCONFORMITY OR PROBLEM OF ANY KIND IN THE GOODS AND SERVICES SUPPLIED UNDER THIS AGREEMENT. THE BUYER HEREBY WAIVES, RELEASES AND RENOUNCES ALL OTHER WARRANTIES, OBLIGATIONS AND LIABILITIES OF THE SELLER AND ALL OTHER RIGHTS, CLAIMS AND REMEDIES OF THE BUYER AGAINST THE SELLER, WHETHER EXPRESS OR IMPLIED BY CONTRACT, TORT, OR STATUTORY LAW OR OTHERWISE, WITH RESPECT TO ANY NONCONFORMITY OR DEFECT OR PROBLEM OF ANY KIND IN ANY AIRCRAFT, COMPONENT, EQUIPMENT, ACCESSORY, PART, SOFTWARE, DATA OR SERVICE DELIVERED BY THE SELLER UNDER THIS AGREEMENT, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO: CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-16 ANY IMPLIED WARRANTY OF MERCHANTABILITY AND/OR FITNESS FOR ANY GENERAL OR PARTICULAR PURPOSE; ANY IMPLIED OR EXPRESS WARRANTY ARISING FROM COURSE OF PERFORMANCE, COURSE OF DEALING OR USAGE OF TRADE; ANY RIGHT, CLAIM OR REMEDY FOR BREACH OF CONTRACT; ANY RIGHT, CLAIM OR REMEDY FOR TORT, UNDER ANY THEORY OF LIABILITY, HOWEVER ALLEGED, INCLUDING, BUT NOT LIMITED TO, ACTIONS AND/OR CLAIMS FOR NEGLIGENCE, GROSS NEGLIGENCE, INTENTIONAL ACTS, WILLFUL DISREGARD, IMPLIED WARRANTY, PRODUCT LIABILITY, STRICT LIABILITY OR FAILURE TO WARN; ANY RIGHT, CLAIM OR REMEDY ARISING UNDER THE UNIFORM COMMERCIAL CODE OR ANY OTHER STATE OR FEDERAL STATUTE; ANY RIGHT, CLAIM OR REMEDY ARISING UNDER ANY REGULATIONS OR STANDARDS IMPOSED BY ANY INTERNATIONAL, NATIONAL, STATE OR LOCAL STATUTE OR AGENCY; ANY RIGHT, CLAIM OR REMEDY TO RECOVER OR BE COMPENSATED FOR: LOSS OF USE OR REPLACEMENT OF ANY AIRCRAFT, COMPONENT, EQUIPMENT, ACCESSORY OR PART PROVIDED UNDER THIS AGREEMENT; (I) LOSS OF, OR DAMAGE OF ANY KIND TO, ANY AIRCRAFT, COMPONENT, EQUIPMENT, ACCESSORY OR PART PROVIDED UNDER THIS AGREEMENT; (II) LOSS OF PROFITS AND/OR REVENUES; (III) ANY OTHER INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGE. THE WARRANTIES AND SERVICE LIFE POLICY PROVIDED BY THIS AGREEMENT WILL NOT BE EXTENDED, ALTERED OR VARIED EXCEPT BY A WRITTEN INSTRUMENT SIGNED BY THE SELLER AND THE BUYER. IN THE EVENT THAT ANY PROVISION OF THIS CLAUSE 12 SHOULD FOR ANY REASON BE HELD UNLAWFUL, OR OTHERWISE UNENFORCEABLE, THE REMAINDER OF THIS CLAUSE 12 WILL REMAIN IN FULL FORCE AND EFFECT. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-17 CLAIMS BY THE BUYER AGAINST THE SELLER FOR CONTRIBUTION TO THIRD PARTY CLAIMS BROUGHT AGAINST THE BUYER FOR PERSONAL INJURY OR PROPERTY DAMAGE ARE EXCLUDED FROM THIS CLAUSE 12.5 IF, AND ONLY TO THE EXTENT THAT, SUCH CONTRIBUTION CLAIMS ARISE OUT OF THE SELLER’S ACTIVITIES AS DESIGNER OR MANUFACTURER OF THE AIRCRAFT. FOR THE PURPOSE OF THIS CLAUSE 12.5, “SELLER” WILL BE UNDERSTOOD TO INCLUDE THE SELLER, Seller AFFILIATES AND SUPPLIERS. 12.6 Duplicate Remedies The remedies provided to the Buyer under Clause 12.1 and Clause 12.2 as to any defect in respect of the Aircraft or any part thereof are mutually exclusive and not cumulative. The Buyer will be entitled to the remedy that provides the maximum benefit to it, as the Buyer may elect, pursuant to the terms and conditions of this Clause 12 for any particular defect for which remedies are provided under this Clause 12; provided, however, that the Buyer will not be entitled to elect a remedy under both Clause 12.1 and Clause 12.2 for the same defect. The Buyer’s rights and remedies herein for the nonperformance of any obligations or liabilities of the Seller arising under these warranties will be in monetary damages limited to the amount the Buyer expends in procuring a correction or replacement for any covered part subject to a defect or nonperformance covered by this Clause 12, and the Buyer will not have any right to require specific performance by the Seller. 12.8 Negotiated Agreement The Parties each acknowledge that: (i) the Specification has been agreed upon after careful consideration by the Buyer using its judgment as a professional operator of, and maintenance provider with respect to, aircraft used in public transportation and as such is a professional within the same industry as the Seller; (ii) this Agreement, and in particular this Clause 12, has been the subject of discussion and negotiation and is fully understood by the Buyer; and (iii) the price of the Aircraft and the other mutual agreements of the Buyer set forth in this Agreement were arrived at in consideration of, inter alia, the provisions of this Clause 12, specifically including the Exclusivity of Warranties set forth in Clause 12. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-18

UNQUOTE 2 ASSIGNMENT This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 21 of the Agreement. 3 CONFIDENTIALITY This Letter Agreement is subject to the terms and conditions of Clause 22.10 of the Agreement. 4 COUNTERPARTS This Letter Agreement may be executed by the parties hereto in separate counterparts, each of which when so executed and delivered will be an original, but all such counterparts will together constitute but one and the same instrument. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-19 If the foregoing correctly sets forth your understanding, please execute the original and one (1) copy hereof in the space provided below and return a copy to the Seller. Very truly yours, AIRBUS S.A.S. By: /s/ Kiran Rao Its: Deputy to COO Customers EVP Product Strategy Accepted and Agreed UNITED AIRLINES, INC. By: /s/ Gerald Laderman Its: Senior Vice President Finance, Procurement and Treasurer CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA13-20 LETTER AGREEMENT NO. 14 TO THE AMENDED AND RESTATED A350-900 PURCHASE AGREEMENT As of 1 September 2017 UNITED AIRLINES, INC. 233 South Wacker Drive Chicago, Illinois 60606 USA Re: AIRCRAFT ORDER MATTERS Dear Ladies and Gentlemen, UNITED AIRLINES, INC. (the “Buyer”), and AIRBUS S.A.S. (the “Seller”), have entered into an Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement dated as of the date hereof (the “Agreement”), which covers, among other things, the sale by the Seller and the purchase by the Buyer of certain Aircraft, under the terms and conditions set forth in said Agreement. The Buyer and the Seller have agreed to set forth in this Letter Agreement No. 14 (the “Letter Agreement”) certain additional terms and conditions regarding the sale of the Aircraft. Capitalized terms used herein and not otherwise defined in this Letter Agreement will have the meanings assigned thereto in the Agreement. The terms “herein,” “hereof” and “hereunder” and words of similar import refer to this Letter Agreement. Both parties agree that this Letter Agreement will constitute an integral, nonseverable part of said Agreement, that the provisions of said Agreement are hereby incorporated herein by reference, and that this Letter Agreement will be governed by the provisions of said Agreement, except that if the Agreement and this Letter Agreement have specific provisions which are inconsistent, the specific provisions contained in this Letter Agreement will govern. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA14-1 1. *** 1.1 The Seller offers the Buyer the *** certain Aircraft under the Agreement (the “***”), subject to the following terms and conditions: (i) The *** is only granted to the Buyer for *** of the Aircraft which are included in the Buyer’s *** order of forty-five (45) Aircraft, as follows (each a “***”): a. Aircraft ***, b. *** Aircraft with a Scheduled Delivery ***, c. *** Aircraft with a Scheduled Delivery ***, d. *** Aircraft with a Scheduled Delivery ***, e. *** Aircraft with a Scheduled Delivery ***, f. *** Aircraft with a Scheduled Delivery ***, g. *** Aircraft with a Scheduled Delivery ***. (ii) The Buyer will give *** a one-time written notice of its desire to *** on a date falling between *** and *** (the “Decision Window”). Such notice shall identify all of the *** with respect to which the Buyer wishes to ***. (iii) Any *** for which the Buyer has exercised its *** under the conditions set out in this Clause 1 shall be referred to as “***” and the order for such particular Aircraft will be deemed ***, and the terms of Clauses 1 and 3 hereof shall apply. Any *** for which the Buyer has *** under the conditions set out in this Clause 1 shall remain an Aircraft under the Agreement, and the Buyer’s *** with respect to such Aircraft shall lapse. (iv) Should the Buyer not exercise its *** pursuant to this Clause, the Buyer’s *** will lapse with respect to all ***, and the Buyer and ***. 1.2 Should the Buyer exercise its *** with respect to ***, which shall in such case be Aircraft ***, then: (i) *** made by the Buyer with respect to such ***, and CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA14-2

(ii) the *** advanced under the *** of even date hereof at the *** (as such terms are defined in such Financing Letter Agreement) shall ***. 1.3 Should the Buyer exercise its *** with respect to ***, then *** made by the Buyer with respect to any such ***. 2. *** 2.1 The Seller offers the Buyer the ***, in lieu of the ***, to renounce its *** and *** its firm order for the *** under this Agreement ***, subject to the following terms and conditions: (i) The *** is only granted to the Buyer with respect to the ***, and for a number of *** that is ***. (ii) The Buyer will give the Seller a one-time written notice of its desire to exercise its *** in lieu of its ***, on a date falling during the Decision Window. Such notice shall identify all of the *** with respect to which the Buyer wishes to exercise its ***. The Buyer and the Seller shall then formalize the firm order for the *** by way of a purchase agreement (the “***”), subject to Clause 2.2. (iii) Exercise by the Buyer of its *** with respect to ***. (iv) Any *** for which the Buyer has exercised its *** under the conditions set out in this Clause 2 shall be referred to as a “*** Aircraft” and will be *** and ordered under the ***, subject to the conditions of Clause 2.2 below being met. Should such conditions not be met, the *** Aircraft shall be deemed to be a ***, and the terms and conditions of Clauses 1 and 3 hereof shall apply. Any *** for which the Buyer has not exercised its *** under the conditions set out in this Clause 2 shall remain an Aircraft under the Agreement, and the Buyer’s *** with respect to such Aircraft shall lapse. (v) Should the Buyer not exercise its *** pursuant to this Clause, the Buyer’s *** will lapse with respect to ***, and the Buyer and the Seller will have no more rights or obligations with respect to the ***. 2.2 The *** shall meet the following conditions: (i) The *** shall enter in full force and effect no later than on ***, and CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA14-3 (ii) The *** shall include applicable commercial conditions agreed between the Buyer and the Seller with respect to the sale by the Seller and the purchase by the Buyer of the ***, and *** 3. A350 *** 3.1 Should the Buyer, at any time and for any reason, have less than *** Aircraft *** under the Agreement *** then, in addition to any other remedies available to Seller under the Agreement, *** 4. *** Should the Buyer exercise its *** or its *** with respect to any of the *** in accordance with this Letter Agreement, then all *** based on a fleet size of *** A350-900 Aircraft shall be adjusted to reflect the revised fleet size, in a methodologically consistent manner. 5. ASSIGNMENT This Letter Agreement and the rights and obligations of the parties will be subject to the provisions of Clause 21 of the Agreement. 6. CONFIDENTIALITY This Letter Agreement is subject to the terms and conditions of Clause 22.10 of the Agreement. 7. COUNTERPARTS This Letter Agreement may be executed by the parties hereto in separate counterparts, each of which when so executed and delivered will be an original, but all such counterparts will together constitute but one and the same instrument. CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA14-4 If the foregoing correctly sets forth your understanding, please execute the original and one (1) copy hereof in the space provided below and return a copy to the Seller. Very truly yours, AIRBUS S.A.S. By: /s/ Kiran Rao Its: Deputy to COO Customers EVP Product Strategy Accepted and Agreed UNITED AIRLINES, INC. By: /s/ Gerald Laderman Its: Senior Vice President Finance, Procurement and Treasurer CT1706024 – Amended and Restated A350-900 Purchase Agreement – execution version AIRBUS S.A.S. & UNITED AIRLINES, INC. – PROPRIETARY AND CONFIDENTIAL LA14-5