カーマックスが2024年度第1四半期の業績を発表

バージニア州リッチモンド、2023年6月23日 — CarMax, Inc.（NYSE: KMX）は本日、2023年5月31日に終了した第1四半期の結果を報告しました。

ハイライト:

•純売上高は77億ドルで、前年の第1四半期と比較して 17.4% 減少しました。

•小売の中古販売台数は前年の第1四半期から9.6％減少し、同等の店舗の中古販売台数はそれぞれ11.4％減少しました。卸売ユニットは前年の第1四半期から13.6％減少しました。

•小売業と卸売業で堅調な利益率を実現しました。小売中古ユニットあたりの売上総利益は2,361ドル、卸売ユニットあたりの売上総利益は1,042ドルで、どちらも前年の第1四半期と同水準です。

•販管費は5億5,980万ドルで、有利な法的和解に関連する収益の受領と継続的な積極的な費用管理により、昨年の第1四半期から14.8％、つまり9,690万ドル減少しました。5,930万ドルの法的和解の影響を除くと、販管費は5.7％、つまり3,760万ドル減少しました。

•消費者およびディーラーから343,000台の自動車を購入しました。昨年の第1四半期と比較して 5.2% 減少し、昨年の第4四半期から 31.1% 連続で増加しました。

•CarMax Auto Finance（CAF）の収益は1億3,740万ドルで、純金利マージンの圧縮とローン損失引当金の増加により、前年第1四半期から 32.8% 減少しました。これは、平均管理売掛金の増加によって一部相殺されました。

•希薄化後1株当たりの純利益は1.44ドルで、前年の1.56ドルから減少しました。今年の四半期には、法的和解に関連して0.28ドルの利益が含まれていました。

最高経営責任者コメント:

「厳しいマクロ環境にもかかわらず、私たちの意図的な行動がビジネスのトレンドの改善を後押ししています。当社の中古、卸売業、消費者およびディーラーによる購入の販売台数はすべて、2023会計年度後半の前年比の傾向から順次改善しました。また、販管費の削減とともに、小売および卸売業の1ユニットあたりの売上総利益も引き続き堅調に推移しました」と、社長兼最高経営責任者のビル・ナッシュは述べました。「私たちは、業務効率を高め、従業員や顧客により良い体験をもたらすプロジェクトを優先しています。これらのステップにより、このサイクルをより効率的かつ効果的に抜け出すことができると同時に、将来の成長に向けた準備も整うと信じています。」

第1四半期の業績レビュー:

セールス。小売と卸売の中古車を合わせた販売台数は378,972台で、前年の第1四半期から11.3％減少しました。オンライン小売売上高 (1) は小売販売台数に占める割合は 14% でしたが、昨年の第1四半期は 11% でした。小売と卸売の販売台数を含むオンライン取引（2）からの収益は24億ドル、純売上高の約31％で、昨年の第1四半期とほぼ同じです。

小売中古車の総販売台数は、前年の第1四半期と比較して9.6％減の217,924台でした。同等の店舗の中古販売台数は、前年の第1四半期から11.4％減少しました。これは、昨年の第3四半期と第4四半期の前年比22.4％と14.1％の減少から改善しました。広範囲にわたるインフレ圧力、金利の上昇、貸付基準の引き締め、長期にわたる消費者信頼感の低迷により逆風が続いたため、車両の手頃な価格の課題が引き続き第1四半期の販売台数実績に影響を与えたと考えています。中古車の小売収益総額は、前年の第1四半期と比較して14.4％減少しました。これは、小売中古車販売台数の減少と、平均小売販売価格が1台あたり約1,600ドル、つまり5.5％下落したことによるものです。

卸売車の総販売台数は、消費者やディーラーからの購入総数が順次改善したため、昨年の第3四半期と第4四半期の前年比36.7％と19.3％の減少から改善し、前年の第1四半期と比較して13.6％減の161,048台になりました。卸売収益総額は、平均卸売価格が1ユニットあたり約2,000ドル、17.9％減少し、卸売ユニットの販売数が減少したため、前年の第1四半期と比較して 28.5% 減少しました。

私たちは消費者やディーラーから343,000台の自動車を購入しました。昨年の第1四半期と比べて5.2％減少しました。これは、昨年の第3四半期と第4四半期の前年比39.8％と22.5％の減少から改善しました。これらの車のうち323,000台は消費者から購入され、昨年の業績より 6.5% 減少しました。これらの車のうち、残りの2万台はディーラーを通じて購入され、昨年の結果より 20.1% 増加しました。

その他の売上と収益は、2023年度の第1四半期と比較して5.2％減少し、940万ドル減少しました。この減少は主に、小売販売台数の減少の影響を反映して延長保護計画（EPP）の収益が530万ドル減少したことによるもので、利益率の向上によって一部相殺されました。サードパーティの財務収益も310万ドル減少しました。これは、通常手数料がかかるティア2の取引量の減少が、当社が手数料を支払うティア3の取引量の減少によって一部相殺されたためです。

売上総利益。総利益は8億1,740万ドルで、昨年の第1四半期と比較して 6.6% 減少しました。小売中古車の売上総利益は、小売販売台数の減少を反映して 8.7% 減少しました。中古ユニットあたりの小売売上総利益は2,361ドルで、昨年の第1四半期と同様。

卸売車の売上総利益は、卸売台数の減少を反映して、前年同期比で 12.4% 減少しました。ユニットあたりの売上総利益は、前年の第1四半期と変わらない1,042ドルでした。

その他の売上総利益は12.2％増加しました。これは主に、当社が実施した効率性と費用補償の対策により、サービス売上総利益が前年比で2,600万ドル改善したことを反映しています。サービスの改善を部分的に相殺したのは、前述のように、EPPの利益と第三者金融収入の減少でした。

販管費は、2023年度の第1四半期と比較すると、14.8％減の5億5,980万ドルでした。今四半期の販管費には、タカタのエアバッグを搭載した車両に関連する経済的損失に関連する集団訴訟の和解金を受け取ったことに相当する5,930万ドルの給付金が含まれていました。この項目を除くと、販管費は5.7％、つまり3,760万ドル減少しました。この削減は、人員配置とマーケティングに関するコストと効率化への取り組みの継続を反映しています。販管費の変化は、CAF以外の回収不能債権に関する好調さによってもプラスの影響を受けました。これらの項目を部分的に相殺したのは、会社の株価の変動に関連する株式ベースの報酬費用の増加でした。売上総利益に占める販管費の割合は、前年の第1四半期の 75.0% から第1四半期の 68.5% に減少しました。法的和解を除くと、売上総利益に占める販管費の割合は 75.7% で、前年の第1四半期と比較的横ばいでした。

CarMax Auto Finance。(3) CAFの純金利マージン率の低下と、貸付損失引当金の前年比2310万ドルの増加により、CAFの収益は32.8％減の1億3,740万ドルとなりました。これは、CAFの平均管理売掛金の増加を上回りました。前年の第1四半期の5,780万ドルに対し、今四半期の引当金は8,090万ドルでした。

2023年5月31日現在、貸付損失引当金は期末管理債権の3.11％で、2023年2月28日時点の3.02％から増加しています。引当率の増加は、主にCAFのポートフォリオにおける不利な業績と、不確実なマクロ経済環境の影響によるものです。CAFは、現在の環境に対応して、引受基準を引き続き厳しくしています。

消費者に請求される利息と手数料と当社の資金調達コストとの差を表すCAFの合計金利は、平均管理売掛金の6.1％で、前年の第1四半期の10年ぶりのピークである7.5％から減少しました。これは、顧客金利の上昇が資金コストの上昇によって相殺されたためです。前年比の業績は、会計上のヘッジとして指定されていないデリバティブ商品の時価総額への影響によってもマイナスの影響を受けました。3日間のペイオフの影響を受けて、CAFは、前年の第1四半期の 39.3% から、今四半期に販売されたユニットの42.7％を調達しました。CAFの加重平均契約率は、昨年の第4四半期の10.9％、昨年の第1四半期の9.0％から、四半期では11.1％に上昇しました。

株式の買戻し活動。2024年度の第1四半期には、自社株買戻しプログラムに従って普通株式を買い戻しませんでした。2023年5月31日現在、未払いの承認の下で買い戻すことができるのは24億5000万ドルです。私たちは、今後も株主に資本を還元することに引き続き取り組んでおり、市場の状況や資本ニーズなどの要因に応じて、将来いつでも自社株買いを再開する可能性があります。

出店。2024会計年度の第1四半期に、バージニア州ウィンチェスターに新しい小売店を1つオープンしました。2024会計年度には、全国に合計5店舗をオープンし、アトランタのメトロマーケットに最初のオフサイト生産拠点をオープンする予定です。

(1) オンライン小売ユニット販売とは、顧客がこれら4つの主要な取引アクティビティをすべてリモートで実行する販売と定義されます。つまり、車両の予約、必要に応じて車両の資金調達、下取りまたは下取りの停止、リモート販売注文の作成です。

(2) オンライン取引による収益は、オンライン小売販売の対象となる小売売上からの収益、EPPや第三者からの資金拠出、落札がオンライン入札であった卸売販売、およびエドマンズが獲得したすべての収益として定義されます。

(3) CAFは特定の間接間接費の恩恵を受けていますが、主観的な配分の決定を避けるため、間接費をCAFに割り当てていません。

補足財務情報

四捨五入のため、金額とパーセンテージの計算が合計されない場合があります。

セールスコンポーネント

(1) 連結により消滅したセグメント間収益は除きます。

ユニットセールス

平均販売価格

車両販売の変化

同等の店舗の中古車販売の変化（1）

(1) 店舗は、営業開始から14か月目から、同等の店舗ベースに追加されます。比較可能な店舗の計算には、現在の期間とそれに対応する前年同期の両方で、同等の店舗ベースに含まれていた一連の店舗の結果が含まれます。

チャネル別の中古車融資の普及率（3日間のペイオフの影響前）（1）

(1) 各チャネルで調達された中古車ユニット数を、中古車販売台数の合計に占める割合として計算されます。

(2) CAFのティア2およびティア3の融資開始を含み、これは販売された合計使用ユニット数の 2% 未満です。

(3) 一般的に手数料を支払う、または手数料が支払われない第三者の金融業者。

(4) 当社が手数料を支払う第三者の金融プロバイダー。

(5) 自分で融資を手配する顧客と、融資を必要としない顧客を表します。

選択した営業比率

(1) 純売上高と営業収益に占める割合として計算されます。

売上総利益 (1)

(1) 金額は会社間消去を差し引いたものです。

ユニットあたりの売上総利益 (1)

(1) 金額は会社間消去を差し引いたものです。これらの排除は、ユニットあたりの中古車の売上総利益とユニットあたりの卸売車の売上総利益を増加させ、ユニットあたりのその他の売上総利益を重要な金額だけ減少させる効果がありました。

(2) カテゴリの売上総利益をそれぞれの販売数で割って計算されます。他のカテゴリは使用済みユニットの総販売数で割ります。

(3) それぞれの売上または収益に対するパーセンテージとして計算されます。

販管費 (1)

(1) 金額は会社間消去を差し引いたものです。

(2) 売上原価に含まれるリコンディショニングや車両修理サービスに関連する報酬や福利厚生は含まれません。

（3）IT費用、CAF以外の不良債権、開業前および移転費用、保険、慈善寄付、旅費、その他の管理費が含まれます。

CAF収入の構成要素とその他のCAF情報

(1) 平均管理売掛金の合計に占める年換算の割合。

収益のハイライト

電話会議情報

本日、2023年6月23日午前9時（東部標準時）に、投資家向けの電話会議を開催します。国内の投資家は、1-800-274-8461に電話をかけることができます（国際電話の電話番号は1-203-518-9814にダイヤルします）。国内発信者と国際電話者のカンファレンスIDは、3171396です。電話会議のライブWebキャストは、当社の投資家情報ホームページ（investors.carmax.com）でご覧いただけます。

ウェブキャストのリプレイは、2023年9月27日まで同社のウェブサイトinvestors.carmax.comで、または電話（約1週間）で1-800-688-7036（国際アクセスの場合は1-402-220-1346）にダイヤルしてカンファレンスID 3171396を入力するとご覧いただけます。

2024年度第2四半期決算発表日

現在、2023年8月31日に終了する第2四半期の結果を、ニューヨーク証券取引所での取引開始前の2023年9月28日（木）に発表する予定です。その日の午前9時（東部標準時）に、投資家向けの電話会議を開催する予定です。この電話会議の情報は、2023年9月上旬に投資家向け情報ホームページ investors.carmax.com でご覧いただけます。

カーマックスについて

米国最大の中古自動車小売業者であるCarMaxは、あらゆるやり取りにおいて誠実さ、誠実さ、透明性を追求することで、自動車小売業界に革命をもたらしました。同社は、顧客がオンラインと店舗で好きなだけ多くのことをするか、できるだけ少なくするかを選択できる、真にパーソナライズされた体験を提供しています。2023年2月28日に終了した会計年度に、カーマックスはオークションで約81万台の中古車と59万台の卸売車を販売しました。さらに、カーマックス・オートファイナンスは、2023会計年度中に90億ドル近くの売掛金を発生させ、約170億ドルのポートフォリオに加わりました。CarMaxは240以上の店舗、30,000人以上の従業員を擁し、19年連続でフォーチュンベスト・カンパニー100社® の1つに選ばれたことを誇りに思っています。CarMaxは、人々、地域社会、環境にプラスの影響を与えることに取り組んでいます。詳細については、2023年の責任報告書をご覧ください。詳細については、www.carmax.comをご覧ください。

将来の見通しに関する記述

このリリースに含まれる歴史的事実の記述ではない記述には、将来の事業計画、事業、課題、機会、または見通しに関する記述が含まれます。これには、予想される営業能力、売上、在庫、市場シェア、財務目標、収益、収益、費用、流動性、融資開始、資本支出、債務または収益に関する記述が含まれますが、これらに限定されませんプライベート証券1995年の訴訟改革法。これらの将来の見通しに関する記述は、「予想する」、「信じる」、「できる」、「見積もる」、「期待する」、「意図する」、「可能性がある」、「見通し」、「計画する」、「位置付ける」、「予測する」、「すべき」、「目標とする」、「する」などの表現を否定的または肯定的に区別できます。このような将来の見通しに関する記述は、経営陣の現在の知識、期待、仮定に基づいており、リスクや不確実性を伴い、実際の結果が予想される結果と大きく異なる可能性があります。実際の結果や結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと大きく異なる原因となる要因には、次のものがあります。

•競争環境の変化、および/またはそのような変化にうまく適応できていないこと。

•インフレ圧力、金利の上昇、ロシアのウクライナ侵攻による潜在的な影響など、米国の経済状況全般または地域的な変化。

•資産担保証券化市場に関連する変化を含む、資本および運転資金融資の利用可能性またはコストの変化。

•私たちの評判を傷つけたり、ブランドの品質に対する認識を傷つけたりする出来事。

•新車と中古車の価格の大幅な変動。

•在庫源の入手可能性やアクセスの低下、または在庫の迅速な清算の失敗。

•オムニチャネルイニシアチブと戦略的投資に関連するメリットを実現できない。

•成長を効果的に管理できないなど、地理的および売上の成長に関連する要因。

•アソシエイトの採用、育成、維持、および良好なアソシエイト関係の維持ができない。

•店舗、地域、または企業管理チームの主要なアソシエイトの喪失、または人件費の大幅な増加。

•経済状況の変化やその他の要因により、CAFの自動車ローン売掛金ポートフォリオの信用損失が予想以上に大きくなります。

•当社の戦略的取引に関連する利益を実現できなかった、または実現できなかったこと。

•コロナウイルスの公衆衛生危機が米国および地域経済、当社の事業運営と継続、企業および消費者資金の利用可能性、従業員の健康と生産性、中断することなくサービスを継続できる第三者プロバイダーの能力、および当社が事業を行う規制環境などの問題に及ぼす影響と結果。

•サードパーティの金融プロバイダーが提供する消費者クレジットの利用可能性の変更。

•第三者プロバイダーからの延長保証プラン製品の入手可能性の変更。

•ビジネスの主要コンポーネントを信頼しているサードパーティベンダーの業績。

•1つ以上の自動車メーカーに影響を及ぼす悪条件、およびメーカーのリコール。

•財務諸表の作成に使用された見積もりや仮定の不正確さ、または新しい会計要件や米国で一般に認められている会計原則の変更の影響。

•当社の知的財産を適切に保護できない、または保護できない。

•悪天候の発生。

•店舗が地理的に集中していることに関連する要因。

•顧客、アソシエイト、または企業の機密情報の不正流用、紛失、またはその他の不正開示につながるセキュリティ違反またはその他の事象。

•重要な情報システムが機能しない、または十分に強化できない。

•私たちが事業を行っている規制および立法環境に関連する要因。

•さまざまな訴訟事項の影響。

•当社の普通株式の市場価格の変動性。

予想に影響を与える可能性のある要因の詳細については、2023年2月28日に終了した会計年度のForm 10-Kの年次報告書と、米国証券取引委員会に提出または提出された四半期報告書または最新報告書を参照してください。私たちの申告書は、投資家情報のホームページinvestors.carmax.comで公開されています。情報提供の依頼は、investor_relations@carmax.com に電子メールを送るか、(804) 747-0422 x7865に電話して、投資家向け広報部に行うこともできます。当社は、新しい情報、将来の出来事、その他の結果として、将来の見通しに関する記述が作成された日以降に更新または改訂する義務を負わないものとします。

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