aal-20230531

米国

証券取引委員会

ワシントンD.C. 20549

フォーム 8-K

現在のレポート

1934年の証券取引法のセクション13または15 (d) に準拠

報告日 (最初に報告されたイベントの日付): 2023年5月31日

アメリカン航空グループ株式会社

アメリカン航空株式会社

(憲章に明記されている登録者の正確な名前)


デラウェア州	1-8400	75-1825172
デラウェア州	1-2691	13-1502798
(州またはその他の法人管轄区域)	(コミッションファイル番号)	(IRS 雇用者識別番号)

1 スカイビュードライブ、

フォートワース、

テキサス

76155

1 スカイビュードライブ、

フォートワース、

テキサス

76155

(主要執行機関の住所)

(郵便番号)

登録者の電話番号 (市外局番を含む):

(682) 278-9000

Form 8-Kの提出が、以下のいずれかの条項に基づく登録者の申告義務を同時に履行することを目的としている場合は、以下の該当するボックスにチェックを入れてください。


☐			証券法（17 CFR 230.425）に基づく規則425に基づく書面による通信
☐			取引法（17 CFR 240.14a-12）に基づく規則14a-12に基づく資料の勧誘
☐			取引法（17 CFR 240.14d-2 (b)）に基づく規則14d-2 (b) に基づく開始前の連絡
☐			取引法（17 CFR 240.13e-4 (c)）に基づく規則13e-4 (c) に基づく開始前の連絡

同法第12条 (b) に従って登録された証券：

各クラスのタイトル

取引
シンボル (複数可)

各取引所の名称
登録されたもの

普通株式、1株あたり額面0.01ドル

AAL

ナスダック・グローバル・セレクト・マーケット

優先株式購入権

—

(1)

(1) 普通株に付属

登録者が1933年の証券法の規則405で定義されている新興成長企業か、1934年の証券取引法の規則12b-2で定義されている新興成長企業かをチェックマークで示してください。


新興成長企業			☐

新興成長企業の場合は、登録者が取引法第13条 (a) に従って規定された新規または改訂された財務会計基準を遵守するために延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかをチェックマークで示してください。☐


アイテム 7.01.			規制当局の開示

2023年5月31日、アメリカン航空グループ株式会社（以下「当社」）は、バーンスタイン・ストラテジック・ディシジョンズ・カンファレンスで、財務および経営の見通しに関する情報を発表します。以前に発表したように、このプレゼンテーションはウェブキャストで行われ、リンクは会社のウェブサイトwww.aa.comの「投資家向け情報」にあります。

さらに、当社は投資家に2023年第2四半期の財務および運営ガイダンスに関する最新情報を提供しています。当社は現在、空席マイルあたりの総収益が2022年の第2四半期と比較して約1.0％から3.0％減少すると予想しています。ユニット収益が以前の予想と比較してこのように改善されたのは、需要環境が引き続き好調だったことが原動力です。同社は現在、第2四半期にジェット燃料1ガロンあたり平均2.55ドルから2.65ドルを支払う予定です。これらの更新された前提に基づいて、当社は現在、第2四半期の調整後営業利益率を見込んでいます4調整後の希薄化後1株当たり利益は約 12.5% から 14.5% で、調整後の希薄化後1株当たり利益は5約1.45ドルから1.65ドルの間になります。当社は、2023年第2四半期の業績が発表されるまで、財務および運営上のガイダンスをさらに更新する予定はありません。


	2023年第2四半期と推定されます
	現在のガイダンス	以前のガイダンス
空席マイル (2022年第2四半期比)	変更なし	~ +3.5% から +5.5%
路面電車1(2022年第2四半期対)	~ -1.0% から -3.0%	~ -2.0% から -4.0%
平均燃料価格2(税込) ($/ガロン)	~ 2.55ドルから2.65ドルまで	~ 2.65ドルから2.75ドルまで
カスメックス3(2022年第2四半期対)	変化なし	~ +3.5% から +5.5%
調整後営業利益率4	~ 12.5% から 14.5%	~ 11.0% から 13.0%
希薄化後1株当たりの調整後利益5($/シェア)	~ 1.45ドルから1.65ドルまで	~ 1.20ドルから1.40ドルまで


	2023年通年の推定値
	現在のガイダンス	以前のガイダンス
空席マイル (2022年比)	変更なし	~ +5.0% から +8.0%
カスメックス3(2022年対)	変更なし	~ +2.0% から +5.0%
希薄化後1株当たりの調整後利益5($/シェア)	変更なし	~ 2.50ドルから3.50ドルまで

1空席マイルあたりの総収益です。

22023年5月26日現在の順方向燃料曲線に基づいて更新されました。

3CASM-exは、燃料と正味特別項目を除いた空席マイルあたりのコスト（CASM）で、非GAAP指標です。

4調整後の営業利益率は、純特別項目を除き、非GAAP指標です。

5調整後希薄化後1株当たり利益には特別純項目は含まれておらず、非GAAP指標です。調整後の希薄化後1株当たり利益には、2023年第2四半期に1,200万ドル、2023年通年で4,400万ドルの転換社債の 6.5% の利息費用控除が組み込まれています。いずれの場合も、推定利益分配、短期インセンティブ、税効果を差し引いたものです。調整後の希薄化後1株当たり利益の計算では、2023年第2四半期の希薄化後株式数は7億2,130万株、2023年通年の希薄化後株式数は7億2,230万株と仮定しています。発行済株式は、1株あたりの平均株価や株式報奨活動など、いくつかの見積もりと仮定に基づいています。1株当たり利益の実際の計算における株式数は、上記とは異なる場合があります。

提供されるガイダンスの一部の構成要素には、燃料と正味の特殊品目は含まれていません。ここに記載されている最新のガイダンスは、以前のガイダンスと比較できるように提示されています。現時点では、純特別項目の完全な性質と金額が決定できないため、当社は、このような将来の見通しに関するガイダンスを対応するGAAP指標と完全に一致させることができません。

この項目7.01の情報は提供中であり、改正された1934年の証券取引法第18条の目的で「提出」されたり、その条項の負債の対象となるものでもなく、改正された1933年の証券法に従って提出された登録届出書またはその他の文書に参照によって組み込まれたものとみなされません。ただし、そのような提出書類に具体的に記載されている場合を除きます。

非GAAP財務情報と財務ガイダンス

当社は、現在の業績を把握・評価し、期間ごとの比較を可能にするために、要約連結財務諸表から導き出されたか、ガイダンスの形で提供されているが、GAAPに従って提示されていない財務指標を使用する場合があります。当社は、これらの非GAAP財務指標が投資家などにも有益な情報を提供できると考えています。これらの非GAAP指標は、同じタイトルの他の企業の非GAAP指標とは比較できない場合があるため、GAAPに従って作成された業績、キャッシュフロー、または流動性の指標に加えて検討すべきではなく、代替またはそれよりも優れたものとして検討すべきではありません。経営陣は、これらの非GAAP財務指標を使用して、会社の現在の業績を評価し、期間ごとの比較を行っています。純特別項目はその性質や金額が期間ごとに異なる場合があるため、正味特別項目を除外するように調整することで、経営陣は会社の中核的な業績を把握するための新たなツールとなります。さらに、経営陣は、会社の現在の業績を評価し、期間ごとの比較を行うために、純特別項目と燃料、調整後営業利益率、調整後1株当たり利益などを除いたCASMを使用しています。会社がコントロールできない燃料価格は、期間ごとの財務実績の比較可能性に影響します。燃料と正味特別項目を除外するように調整したことで、経営陣は会社の非燃料コストと中核的な業績を把握して分析するための新たなツールとなります。当社は、不当な努力なしにGAAP指標に含まれる特定の項目を合理的に予測できない場合、将来の見通しに関する指標の調整は行いません。これは、まだ発生しておらず、会社の制御が及ばない、または合理的に予測できないさまざまな事象の時期や量を予測することが本質的に難しいためです。同じ理由で、当社は、入手できない情報の考えられる重要性に対処することができません。最も直接的に比較可能なGAAP財務指標なしで提供される将来を見据えた非GAAP財務指標は、対応するGAAP財務指標と大きく異なる場合があります。

将来の見通しに関する記述に関する注意事項

この文書には、改正された1933年の証券法、改正された1934年の証券取引法、および1995年の民間証券訴訟改革法の意味における将来の見通しに関する記述が含まれています。これらの将来の見通しに関する記述は、「可能性がある」、「する」、「期待する」、「意図する」、「予想する」、「見積もる」、「計画する」、「計画する」、「計画する」、「計画する」、「継続する」、「求める」、「ターゲット」、「ガイダンス」、「見通し」、「現在の傾向が続く場合」、「楽観的」などの言葉で識別できます。「予測」などと似た言葉。このような記述には、会社の計画、目的、期待、意図、将来の見積もり、戦略に関する記述、および歴史的事実ではないその他の記述が含まれますが、これらに限定されません。これらの将来の見通しに関する記述は、当社の現在の目的、信念、期待に基づいており、重大なリスクや不確実性の影響を受けやすいため、実際の結果、財政状態、特定の出来事の時期が将来の見通しに関する記述の情報と大きく異なる可能性があります。これらのリスクと不確実性には、ここに記載されているものだけでなく、2023年3月31日に終了した四半期の当社のForm 10-Qの四半期報告書（特にパートIの項目2）に記載されているものが含まれますが、これらに限定されません。経営陣による財政状態と経営成績の議論と分析、パートII、項目1A。リスク要因）、および当社が証券取引委員会に提出するその他の提出書類に随時記載されているその他のリスクと不確実性。さらに、当社が現在認識していない他の要因が、将来の見通しに関する記述に記載されている事項に影響を与えたり、実際の結果が説明されたものと大きく異なる原因となる可能性があります。当社は、法律で義務付けられている場合を除き、実際の結果、仮定の変更、またはこれらの将来の見通しに関する記述に影響を及ぼすその他の要因の変化を反映するために、将来の見通しに関する記述を公に更新または補足する義務を一切負いません。将来の見通しに関する記述は、その日付または記述に示された日付の時点でのみ述べられています。

署名

1934年の証券取引法の要件に従い、アメリカン航空グループ株式会社は、この報告書を署名者に代わって正式に署名させ、正式に権限を与えました。



	Aアメリカ人 A航空会社 Gグループ I数値制御.

日付:2023年5月31日	作成者:	/s/ デボン・E・メイ
		デボン・E・メイ
		エグゼクティブ・バイス・プレジデントおよび最高財務責任者

1934年の証券取引法の要件に従い、アメリカン航空は、署名者に代わってこの報告書に正式に署名させ、正式に承認しました。



	Aアメリカ人 A航空会社, I数値制御.

日付:2023年5月31日	作成者:	/s/ デボン・E・メイ
		デボン・E・メイ
		エグゼクティブ・バイス・プレジデントおよび最高財務責任者