展示品99.2

IAA 2022年第4四半期黒字管理備考

ジョン·ケイトCEO

私の発言はまず私たちの2022年の業績と重要な業務傾向を重点的に紹介するつもりだ。私はまた、最新の運営状況を提供し、Ritchie Bross.オークション計画との合併で議論し、世界有数の商業·自動車資産市場になるであろう。そして、IAAのスーザン·ヒリー最高財務責任者は、私たちの財務業績をより詳細に振り返るだろう。

2023年2月21日に発表された2022年第4四半期および通年収益プレスリリースを参照して、ここで開示されている非GAAP財務指標に関するより多くの情報と、これらの非GAAP財務指標と最も直接的に比較可能なGAAP財務指標との入金を理解してください。2022年度には、IAA報告書の収入は2021年の18億ドルから21億ドルに増加し、14.2%増加し、純収入は2021年の2兆944億ドルから2兆924億ドルに低下し、28.4%増加し、運営活動が提供する純現金は2021年の311.1ドルから3億993億ドルに増加した。2022年度第4四半期には、IAA報告収入は前年同期比4.5%減少し、2021年度の5.491億ドルから5.235億ドルに低下し、純収入は6.3%増加し、2021年度の7，330万ドルから7790万ドルに増加した。注意しなければならないのは、2021年度は53週の1年で、 第4四半期は1週間多いということです。

2022年までに、我々は強い業績を得て、第4四半期の業績は着実で、通年の業績はS-4と調整後のEBITDAにおける通年の予測をやや上回っており、2023年2月13日に収益を予告するまでの一般的な予想をはるかに上回っている。我々の2022年の収入は21億ドルで、2021年より16%増加し、53週目の を含まず、有機的な基礎の上で9%増加したとともに、外貨や買収の影響も排除した。調整後のEBITDAの年間収入は5兆406億ドルで、2021年の記録的水準(追加の1週間を除く)をやや上回っており、多くの業界やコスト面の不利な要素があるにもかかわらず、私たちのチームがこの堅固な業績を実現し、私たちの戦略を実行し、毎日私たちの顧客にサービスを提供できることを誇りに思っています。

第4四半期の重要な要点はハリケーン·イアンの間とその後の私たちの表現だ。私が前に言及したように、私たちの保険顧客は悲劇的な事件での表現が救助提供者を評価する重要な要素だと思っているが、IanはIAAが私たちの優れたCAT応答能力を示す絶好の機会だ。イアンは第三四半期末にフロリダ州に上陸し、私たちの猫応急グループは迅速に被災地に配置された。IAAの高度なデジタル能力と大量の利用可能な不動産を利用して、私たちは10日間で90%以上の発表任務を獲得し、私たちの世界市場で猫車 の販売を迅速に開始した。私たちは迅速かつ経済的に効率的な方法でイーンハリケーンに対応することができて、これは直接にCAT対応能力への投資、特に私たちの業界がリードしているフロリダ州1100エーカーの不動産及び私たちのTOWアプリケーションなどのデジタルツールのおかげで、私たちの水揚げ車両のスケジューリングと牽引周期を加速させました。最近の2つのCAT事件(ハリケーンIdaとハリケーンIan)では、いくつかのトップ保険会社を支持し、非常によく活躍し、圧倒的な積極的な顧客からフィードバックを受けています。

CAT不動産への投資以外に、私たちは引き続き私たちの全体の足跡に投資して、2019年中にKARから剥離して以来、私たちの総足跡は24%増加して、現有と潜在新しい顧客の利用可能容量 サービスは45%増加しました。私たちは210以上の場所と40年以上の私たちの業務のための不動産開発の経験があり、適切な区画や他の規制要件を確保することに精通しており、私たちの日常運営を効率的に管理し、災害時に柔軟に対応できるようにしています。

我々はまた、IAA Loan PayoffやIAA Transportなどの製品を含む、我々の市場の売買双方に一流の、摩擦のない体験を提供し、IAA Loan Payoffはすべての主要金融機関と直接デジタル統合と決済を提供する唯一の業界解決策であり、IAA TransportはIAAバイヤーの国内と選定された国際市場に輸送を手配する一体化サービスである。この二つの製品は2022年に大幅な成長を達成した。IAAの融資支払額は30億ドルを超え、10大保険会社のいくつかが現在、私たちの製品を使用している。顧客とIAA Transportの参加度も予想を超え、2022年には取引量が74%増加し、2023年には引き続き増加すると予想される。このようなすべての投資は見返りを得て、バイヤーと売り手を私たちの市場に誘致した。

買手では，我々のグローバル買手ネットワークが回転して以来60%増加しており，これはデータ分析を利用して，我々が直接買手に向けたデジタルマーケティングと我々のグローバル市場連合ネットワークに投資した結果である.br}連合ネットワークは現在，20カ国と50以上のブランド地点をカバーしている.第4四半期には、カンボジアにおける戦略市場連合を発表し、東南アジアでの会社の存在を強化し、カタールに連合を設立し、中東におけるバイヤー基盤を推進した。我々の市場の健康状態を投資して評価する際には，顧客の最も重要な 指標：登録買手，単位売上高，単位単位の活発な競り人数，および独立した買手ごとに販売された車両に注目し，これらの指標で良好である.他のタイプの業務を評価するための基準サイト全体の流量は，我々の市場の健康状態の良好な指標 ではなく，買手の参加や競り行動に関係なく，自動車オークション分野全体により広く参加している他社 と比較することもできないためである.注意してください。私たちはKARと競争しないので、私たちは自動車市場全体に全面的にサービスする能力が制限されています。これは回転の条件で、2024年6月28日に期限が切れます。今から18ヶ月も経っていません。

売り手側では、全国10大保険会社からのいくつかの追加市場を含む新規顧客の数から利益を得続けており、私たちはまた、上位10位のIAA顧客と長年契約を締結している。これらの成功は、私たちの潜在的な業務量の増加から明らかであり、私たちが過去に議論した大顧客の市場シェア損失を相殺し、成長の基礎を築くことを助けてくれた。2021年と比較して、52週間のベースで、私たちのアメリカ業務量は2022年に5%増加し、このうち保険業務量は9%増加した。私たちの保険とディーラー、商業、消費者(DCC)顧客は全体的な市場の逆風に直面しているにもかかわらず、特に第4四半期にこの成長を達成した。

保険市場では、新冠肺炎疫病発生前に10年以上の着実な増加を経験した後、保険業界の総損失率は2021年から低下し、2022年に疫病発生前のレベル以下に低下し、それによって破損車両が水揚げと修理に分配される割合を減少させた。この動きは，中古車小売価格のメンテナンスコストに対する大幅な躍進に合致しており，減衰し，総損失率はその歴史的上昇傾向に戻ると考えられる.実際、私たちは第4四半期に総損失率が6四半期ぶりの前年同期比増加を見ており、私たちの任務もそれに応じて増加している。この勢いは2023年第1四半期に引き続き増強される。この総損失率の増加は、より多くの車両供給が割り当てられ、私たちのプラットフォームを通じてマーケティングを行うため、次の数四半期にIAAのより強力な有機保険販売台数を推進することが予想される。長期的には、自動車部品も修理プロセスも技術的複雑性の増加と労働コストの上昇の影響を受け、総損失率と対応する車両引上げ量の持続的な増加をサポートするため、メンテナンスコストが増加し続けることが予想される。

我々の事業のディーラー、商業、消費者または“DCC”では、新車や中古車の供給逼迫が業界全体の卸売量に圧力を与えている。各種業界の情報源によると、中古車卸売量は依然として大流行前の水準を下回っている。私たちのDCC販売台数を制限するもう一つの要因は、私たちが上記のKARと締結した非競争協定です。私たちは18ヶ月もたたないうちに自動車市場全体に全面的に進出し、それを重要な成長機会と見なすことができて嬉しい。

運営については、私たちの国際業務、特にイギリスでのSYNETIQ業務を簡単に紹介したいと思います。私たちは引き続き私たちの運営資源を拡張して、車両の処理と解体を加速し、日常調整、指標追跡、備蓄管理を含むSYNETIQでIAAのグローバルベスト実践を実施し、運営統合を加速してきた。これらの努力が本四半期に転換率とサイクル時間を向上させ、さらなる改善を実現することが依然として第一の重点であることを報告することが嬉しい。

運営コストについては，組織全体で運営効率と手動タスクの自動化を向上させることでインフレ圧力を管理している。より広範な市場の挑戦が続いているにもかかわらず、特にドラッグや労働コストに関する挑戦が続いているが、これらの要素の安定と本四半期の利益率に対するそれらの影響は小さく、私たちは鼓舞している。

つまり、2022年に技術、バイヤー、売り手の参加、不動産、災害対応への投資に重点を置くにつれて、私たちは市場をさらに強化しました。また，IAAは，世界各地の人々が本来捨てられていた材料を保護，回収，再利用するのを助けることで，よりクリーンで安全な地球の促進に専念し続けることが，これまで以上に重要になってきている。

私たちの計画とリッチブラザーズの合併に伴い、私たちの未来はもっと興奮しているように見える。重機や引き揚げ車市場は衰退に強い軽資産事業であり、IAAの戦略投資はリッチ兄弟とうまく結合されている。世界レベルの運営足跡とプラットフォームは、私たちのすべての戦略計画の潜在的価値を最大限に発揮し、私たちの株主のためにもっと弾力性と多元化の成長モデルを創造する。例えば：

IAAとリッチ兄弟の株主 は、合併後の業務の著しいコスト相乗効果と収入機会、および両社の成長戦略の加速から利益を得ると信じている。また、この取引の価値創造潜在力は、業界をリードする市場能力に合わせて、経済的靭性とより大きな収益性を有する新しい会社を作るからだと信じています。簡単に言うと、IAAとリッチ兄弟の合併はIAA株主の価値創造を加速させるだろう。

最後に、私は私たちのすべての従業員に感謝し、彼らがいつも私たちの顧客に卓越した貢献をしてくれたことに感謝したい。彼らは業界をリードする技術、革新、顧客サービスを提供することに集中して、これは私たちが未来のチャンスを把握する能力に自信と興奮を与えてくれました。 また，Ritchie Brosとの合併は我々の成長をさらに加速させ，我々すべての利害関係者のために最大の長期価値機会 を創出する.

スーザン·ヒリー最高財務責任者

これらのコメントには，我々の調整後の非GAAP結果に関する情報 が含まれており，いくつかの重要なポイントに触れている.我々の財務実績や非GAAP結果を計算する際の方法の詳細については、今日のプレスリリースを参照されたい。なお、以下の“非公認会計基準財務計量”を参照

また，比較のために重要なのは，2021年度は53週の年度であり，第4四半期には1週間増加し，収入は約2，800万ドル，純収入は約500万ドル，調整後のEBITDAは約1，100万ドルであることに注意されたい

2021年度53週目の影響を除いて、2022年に9.3%の有機収入増加を達成したことを嬉しく思います。これらの結果はRPUの11.0%増加 によるものであり，販売台数1.4%低下の影響を相殺している.また，有機調整後のEBITDAは2021年同期の52週に比べて1.2%低下した

私たちの第4四半期 のもっと詳細な結果に移って…

2021年第53週の影響を除いて、2022年第4四半期の総合収入は2021年より0.7%増加し、有機総合収入は、外貨やSYNETIQ買収の収入の影響も含まれず、0.1%増加した。有機収入の前年比変化 はRPUの3.9%の増加と販売量の3.7%の低下によって推進された。サービス収入は相対的に横ばいだったが、自動車·部品販売は22.9%低下し、主な原因は単位収入の低下と自動車販売台数の低下だった

本四半期のRPUの増加はより高い買い手費用によって推進され、中古車卸売価格が2021年末の記録的水準から低下したにもかかわらず、買い手費用は依然として強い。長期的には中古車価格が引き続き鈍化することが予想され，RPUに影響を与える可能性があるが，販売台数増加にとっては良い兆しであるはずであり，総損失の決定は中古車価格と車両メンテナンスコストとの関係に依存し，後者も車両複雑性の増加に期待されているからである

本四半期の販売台数低下の原因は、我々がこれまで検討してきた大顧客の販売台数低下と、ディーラー、商業、消費者(DCC)部門の疲弊である。この顧客の影響と2021年の追加br週を除いて、米国の販売台数は本四半期に0.3%増加し、その中で保険数は2.9%(猫車両を含まない保険は2%増加した)。Johnが述べたように、私たちのDCC販売台数は、2020年に開始されたサプライチェーンの中断による新車や中古車卸売市場の持続的な低在庫の影響を受けている。これらの市場が正常な状況に戻るにつれて、私たちのDCC販売台数は回復し、増加することが予想される。今年の保険業の総損失率は160ベーシスポイント低下し、2021年の19.7%から2022年の18.1%に低下したにもかかわらず、本四半期の保険量は依然として健康である。brの総損失の減少は私たちの車両分配量を低下させ、処理周期の原因により、これはその後の数四半期の販売量を減少させ、これがアメリカの第4四半期の保険額の成長率が今年の同時期を下回った原因である。全体的に言えば、Johnが言及したように、単一顧客の影響を含まず、米国の保険額は2022年に全体で9%増加した。第4四半期の総損失率が50ベーシスポイント上昇し、2021年第4四半期の19.2%から2022年第4四半期の19.7%に上昇したことを喜んでいる。これはまた、第3四半期と比較して230ベーシスポイント増加したことを示している。総損失率の増加は，我々が第4四半期から見た有機保険タスクの強さに対応しており，2023年第1四半期まで続く

この四半期の毛利益は1.913億ドルであったが、昨年第4四半期は1.883億ドルであった；毛利率は36.5%であったが、前四半期と2021年第4四半期の毛利率はそれぞれ32.2%と34.4%であった。前年同期と比較して，110ベーシスポイントの増加は調達車両と部品販売の組合せ からであり，総収入に占める割合は前年同期の20%から17%に低下した.残りの部分はRPU成長とCAT車両のより高い利益率から来ているが、一部は牽引、労働力、占有面の持続的なコスト圧力によって相殺されている。これらのコストは引き続き私たちの利益率を低下させているにもかかわらず、 第4四半期の同比影響は2022年前の3四半期より小さい

SG&A費用は7.0%増の5930万ドルに達した。調整後のSG&A費用は3.8%増の4，970万ドルであり， は主に従業員数の増加によるものである

純収益は7790万ドル ，調整後の純収益は8190万ドル、あるいは1株当たり希釈後の収益は0.61ドルだった。追加1週間の影響は含まれておらず、調整後の純収入と希釈後の1株当たり収益はそれぞれ2021年第4四半期より6.4%と6.5%増加した

2022年第4四半期調整後のEBITDAは1.413億ドル であった。有機調整後のEBITDAは9.0%増加し，外貨や買収の影響および53週目の影響 は含まれていなかった

利息支出は1，500万ドルに増加したが、昨年第4四半期は1，170万ドルだった

実際の税率は16.1% であったが，昨年第4四半期は23.2%であった。税率は、外国の無形収入に関する540万ドルの優遇調整と国家税収計画のおかげだ。これらの調整は、これまでのbr期間に関連する330万ドルの離散プロジェクトと、第4四半期の収入に関連した210万ドルの福祉として記録されている

今は私たちのキャッシュフローと貸借対照表に移ります

この四半期の資本支出は4240万ドルで、通年で1億783億ドルだった。2022年度の資本支出の前年比増加は、ワシントンD.C.、ノースカロライナ州、マサチューセッツ州の買収場所、および技術への投資によって推進されることを決定しました。私たちの不動産生産能力への投資は主に長期賃貸によって行われた。しかし、私たちは長期的な不動産戦略に合った機会と経済的に有利な不動産を選択的に購入することを選択している

第4四半期に、私たちは合併協定に基づいて何の株式も買い戻しなかった。2022年度には2720万ドルを費やし、36.25ドルの加重平均価格で約751，285株を買い戻した。2023年1月1日現在、私たちの買い戻し計画には約3兆388億ドルが残っている

私たちの貸借対照表は依然として非常に強く、本四半期末の私たちの総流動資金は約7.264億ドル、レバレッジ率は1.8倍、2021年度末は2.3倍だった。2022年度の経営活動によって提供される現金純額は3.993億ドルであるが、前期は3.111億ドル であり、これは主に売掛金のスケジュールおよび入金、および非現金調整後の収益力の増加によるものであるが、レンタル支払い時間、未払い、および計上項目の変化によって部分的に相殺される。2022年度の自由キャッシュフローは2.6億ドルで、前期の1兆763億ドルより増加した

Ritchie Bross.との取引が未解決であることを考慮して、2023年度の財務展望は提供していません

非GAAP財務指標：

この収益レビューでは，米国公認会計原則(“GAAP”)に基づいて確認されていない財務指標：有機収入と有機収入の増加，調整後のSG&A費用，調整後の純収入，調整後の利息，所得税，減価償却と償却前収益(“調整後のEBITDA”)，調整後のEBITDA，自由キャッシュフローとレバレッジ率(br}純債務を最近12カ月(“LTM”)で割った調整後のEBITDAと定義する)。本利益レビューに開示される各非GAAP指標は、代替または比較可能なGAAP指標よりも比較可能なGAAP指標の補完とみなされるべきであり、 は、他社によって報告された同様の名前の指標と比較できない可能性がある。経営陣はこれらの財務指標を用いて会社の財務業績を評価し、これらの指標は投資家に会社の経営業績を見る方法をより多く提供し、投資家に有用な情報を提供していると信じている。

本明細書で開示された非GAAP財務指標に関するより多くの情報、およびこれらの非GAAP財務指標とその最も直接比較可能なGAAP財務指標との入金は、2022年第4四半期の収益ニュース原稿の“非GAAP財務情報に関する説明”および“GAAPと非GAAP財務情報の入金”の項目に含まれ、我々のサイトhttp：//investors.ia.comおよび2023年2月22日に米国証券取引委員会に提出された現在のForm 8-K報告の添付ファイル99.1に見つけることができる。

前向きに述べた

本プレスリリースに含まれるいくつかの陳述 は、1995年の“個人証券訴訟改革法”で指摘された“前向き陳述”を含む。具体的には、非歴史的事実の陳述は前向き陳述である可能性があり、“すべき”、“br}”、“可能”、“将”、“予想”、“予想”、“予定”、“計画”、“信じる”、“br}”求める、“見積もる”などの言葉によって識別することができる。本プレスリリースでは、このような前向き表現は、 がRitchie Bross.Auctioneers Inc.(“Ritchie Bross.”)と統合される予定の私たちの表現、 マクロ経済と業界傾向の影響、私たちの運営と戦略計画、および成長予想に関する表現を含む。このような表現は管理職の現在の予想に基づいており、未来の業績の保証ではなく、リスクと不確定要素の影響を受け、これらのリスクと不確定性は実際の結果とこれらの前向き表現が予測、明示或いは暗示した結果とは大きく異なる可能性がある。リッキー兄弟とこれから行われる合併に関連するリスクや不確実性は、合併公告および未解決の合併が、パートナーや顧客関係に潜在的な悪影響を含む可能性があること、運営結果や財務状況に影響を与える可能性があること、規制部門の承認および私たちの株主の承認を含む様々な完了条件の満足度を含む実際の結果と大きく異なる可能性があるが、これらに限定されない。合併完了や合併完了遅延のリスクは、私たちの業務、運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります, 財務状況と株価；私たちの株主は合併から得られる最終的な価値の不確実性；合併未解決の間に遵守されるべき様々な臨時運営契約がどの程度私たちの業務運営を制限し、進行中の業務に対する管理層の関心を移したか；合併未解決の間、私たちがbrを維持し、キーパーソンを採用する能力に悪影響を及ぼす可能性がある。我々またはRitchie Bross.に対して提起された潜在的な訴訟は、合併の完了をどの程度阻止または遅延させるか、または合併完了後の損害賠償の支払いにつながる可能性がある；および合併協定の条項は、合併代替案を求める能力をどの程度制限するか、または私たちの潜在的な競争買収者を阻止するか、または任意の競争提案の価格を他の方法よりも下回ることをもたらす。他の実際の結果が大きく異なるリスクと不確実性を招く可能性があるが、これらに限定されない：高原油価格と上昇するインフレが私たちの収入に与える影響を含むマクロ経済要素, 毛利益と経営結果；1つ以上の重要な自動車販売業者を失う顧客またはそのような販売業者の数の大幅な減少；私たちは顧客の需要と期待を満たすか、または超える能力；私たちの現在の激しい競争および業界における新しい競争相手または他の破壊的な参入者の導入；私たちの施設は、より多くの車両を受け入れる能力が不足しており、商業的に合理的な価格で土地または更新/新しいレンタルを締結する能力のリスクが不足している；私たちは情報および技術システムを効果的に維持または更新する能力；我々は、サイバー攻撃を防止し、プライバシーとデータセキュリティ要求を適用する措置を実施し、維持する能力を実施し、維持する能力；私たちの利益率拡大計画を含む、当社の業務戦略または予想されるコスト節約と収入向上を達成する能力を実施することに成功しました。買収と買収業務の統合を含む業務開発活動、および任意の買収の予想 メリットが完全に実現できない可能性があり、達成された時間が予想よりも長いリスクがある可能性があります。私たちのアメリカ以外の市場への拡張と、私たちの非アメリカ業務が直面している運営、競争、規制リスク。私たちの分車とトラック輸送への依存brチームの運営；中古車価格および私たちが購入した損傷車両と総損失車両数の変化；経済状況、燃料価格、大口商品価格、為替レートと金利変動、新車と中古車販売傾向と激励措置を含む；未来に出現する可能性のある新冠肺炎感染または他の流行病の急増影響に関する不確実性, 我々の業務運営または顧客運営に及ぼす流行病または感染症の影響、および米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出された文書で決定された他のリスクおよび不確定要因は、私たちが米国証券取引委員会に提出した2022年1月2日までの10-K年報における“リスク要因”項と、2022年5月10日に米国証券取引委員会に提出されたbr}10-Q表季報の第1 A項“リスク要因”を含む。私たちは現在知られていないか、どうでもいいと思う他のリスクと不確実性はまた私たちの業務や経営業績に影響を及ぼす可能性がある。本プレスリリースに含まれる前向き声明 は、本プレスリリースの日までに行われ、法的に別の要求がない限り、新しい 情報またはイベントを反映するために任意の前向き宣言を公開更新または修正する義務はない。

要約やお願いはありません

本通信の目的は、売買要約や任意の証券の売買の要約を構成したり、任意の投票または の承認を求めたりすることでもなく、いかなる司法管轄区域内にもこのような要約が存在しないこと、証券を募集または売却するいかなる要約も存在しないこと、任意のこのような司法管轄区の証券法に基づいて登録または資格を取得する前に不正であることである。株式募集説明書が改正された“1933年米国証券法”第10節の要求に適合しない限り、免除に基づいて、またはこのような登録要求の制約を受けない取引で行われない限り、いかなる証券要約も提出してはならない。

重要な付加情報とどこで見つけることができますか

提案されたIAA取引について、オーストラリア中央銀行は、2022年12月14日に提案されたIAA取引に関連して発行されるオーストラリア中央銀行普通株(以下、初期登録br声明と略す)を登録するための表S-4の登録声明を米国証券取引委員会および適用カナダ証券監督機関に提出し、この声明は、2023年2月1日および2023年2月9日に米国証券取引委員会および適用されるカナダ証券監督管理機関にそれぞれ提出された初期登録声明の修正案1および修正案2改正(初期登録br)の声明とともに、“登録宣言”)。登録声明は2023年2月10日に米国証券取引委員会によって発効が発表された。登録声明には、オーストラリア中央銀行の株主とIAAの株主に送信され、それぞれの取引関連提案を承認してもらう共同依頼書/目論見説明書が含まれている。IAAは2023年2月10日，付表14 Aに関する最終依頼書 を米国証券取引委員会に提出し，2023年2月10日にIAA株主への郵送を開始した。オーストラリア中央銀行およびカナダ証券取引協会はまた、提案されたカナダ証券監督管理機関に関する他の関連文書を、米国証券取引委員会および/または適用されるカナダ証券規制機関に提出することができる。本明細書では、依頼書/入札説明書または登録説明書またはオーストラリア中央銀行またはカナダ証券業協会が、米国証券取引委員会および/または適用可能なカナダ証券監督管理機関に提出する可能性のある任意の他の文書を代替することはできない。投資家と証券所有者は、表S-4の登録声明 と関連する共同依頼書/募集説明書を読んでください, および、これらの文書および任意の他の提出された、または米国証券取引委員会および適用可能なカナダ証券監督管理機関に提出される提案されたIAA取引に関連する文書、または参照によって依頼書/募集説明書に組み込まれた関連文書の任意の修正または補足は、利用可能である場合、オーストラリア中央銀行、IAAおよび提案されたIAA取引に関する重要な情報を含むか、または含むので、委託書/募集説明書に慎重かつ完全に格納されなければならない。

投資家および証券所有者は、米国証券取引委員会が維持しているウェブサイトwww.sec.gov、オーストラリア投資局が維持しているウェブサイトwww.sedar.com またはオーストラリア中央銀行のウェブサイトInvestor.ritchiebross.comまたはIAAのウェブサイトInvestors.iaai.comを介して、これらのファイルのコピー(あれば)を無料で取得することができる。米国証券取引委員会およびオーストラリア中央銀行に適用されるカナダ証券監督管理機関に提出された文書は、オーストラリア中央銀行のbrサイトにアクセスし、サイトはInvestor.ritchiebross.com、Financials/米国証券取引委員会の記録、または電話やbrメールでオーストラリア中央銀行に要請を送信する方法であり、住所はカナダ卑詩省ゲレンリヨン公園路9500 Glenlyon Parkway，BC，V 5 J 0 C 6である。また，IAAが米国証券取引委員会に提出した文書(あれば) は無料で提供され，方法はIAAのサイトInvestors.iaai.comやIAAに連絡する投資家関係部 ，電子メールはInvestors@iaai.comである.

活動の参加者を募集する

米国証券取引委員会規則によれば、オーストラリア中央銀行とオーストラリア航空会社およびそのそれぞれのいくつかの役員、幹部および他の管理者および従業員、ならびにジェフリー·C·スミスおよび可能な他の右翼従業員は、提案されたオーストラリア航空会社とオーストラリア航空会社の取引についてオーストラリア中央銀行およびオーストラリア航空会社の株主に依頼書を募集する活動に参加すると見なすことができる。オーストラリア中央銀行取締役·幹部に関する情報は、2022年3月15日に米国証券取引委員会および適用されるカナダ証券監督管理機関(Br)、およびその現在のいくつかの8-K報告書に提出されたオーストラリア中央銀行2022年年度株主総会別表14 A上の最終委託書brを参照されたい。IAA取締役および役員に関する情報は、IAAが2022年5月2日に米国証券取引委員会に提出した2022年株主総会別表14 A上の最終依頼書と、現在のいくつかの8-K表報告を参照されたい。可能性のあるbr}についての記述は、委託書募集参加者のその他の情報と、証券等を保有することにより得られた直接的及び間接的利益に関する記述と、スミスさんに関連する情報が含まれているか、又は委託書/募集明細書に含まれているものとするほか、米国証券取引委員会及びカナダ証券取引機関に提出又は提出される関連資料のうち、これらの材料は、取引が完了したときにカナダ証券監督管理機関及び適用可能なカナダ証券監督管理機関に提出される。投資家は任意の投票または投資決定を下す前に、共同依頼書/目論見書をよく読まなければならない。上記のソースを使用してオーストラリア中央銀行またはIAAからこれらの文書のコピーを無料で得ることができます。