添付ファイル99.1

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ランドスターシステム会社は

サトン公園通り一三四十号、南

フロリダ州ジャクソンビル、郵便番号：32224

904 398 9400

直ちに釈放する 連絡先：ジム·トッド最高財務責任者
ランドスターシステム会社は
Www.landstar.com
2023年2月1日 904-398-9400

Landstarシステムレポート

第4四半期の収益は16.75億ドルでした

第4四半期に希釈した1株当たり収益は2.60ドル

フロリダ州ジャクソンビル·ランスターシステム社(ナスダック：LSTR)(またはランズ社)は、2022年第4四半期に希釈した1株当たり収益は2.6ドル、営業収益は16.75億ドルと発表した。Landstarは、2021年の13週間の第4四半期に、希釈後の1株当たり収益は2.99ドル、営業収益は19.45億ドルと発表した

当社の会計年度は毎年12月の最後の土曜日に終わります。そのため、当社の2022年第4四半期は12月31日までですST14週間の運営を含め、2021年第4四半期まで12月25日までこれは…。13週間を含めて。クリスマス後の1週間 は12月の残り時間に比べて会社貨物サービスへの需要が減少傾向にあるため，2022年の追加1週間は約6，500万ドルの収入に貢献していると予想される

2022年第4四半期の毛利益は1.8億ドル、2022年第4四半期の可変貢献(収入から購入輸送のコストと代理店の手数料を引いたと定義される)は2.34億ドル。2021年第4四半期の毛利益は2.098億ドル、2021年第4四半期の可変貢献は2.633億ドルだった。2022年および2021年第4四半期および会計年度全体の毛利益と可変貢献および毛金利と可変貢献利益率との入金は、会社が添付した財務開示で提供される

過去12ケ月の平均株主権益収益率は50%であり、投資資本収益率は純収益を平均株式和で割ったものである

ランズシステム/2

平均債務は44%だった。先に発表した株購入計画によると、当社は現在、最大3，000，000株の自社普通株を購入する権利がある。Landstarは今日、その取締役会が2023年3月10日に2023年2月13日の終値時に登録された株主に四半期配当金1株当たり0.30ドルを支払うことを発表した。取締役会は現在未来に四半期ごとに配当金を派遣する予定だ

2022年第4四半期、独立輸送力所有者とトラックブローカーが実現したトラック輸送収入は15.336億ドルで、収入の92%を占めたが、2021年第4四半期は17.448億ドルで、収入の90%を占めた。2022年第4四半期にトラック設備で輸送されたトラック輸送収入は8.698億ドルだったが、2021年第4四半期は10.238億ドルだった。2022年第4四半期の片側/プラットフォーム設備輸送によるトラック輸送収入は4.234億ドルだったが、2021年第4四半期は4.367億ドルだった。2022年第4四半期、主に純電力サービスに関する他のトラック輸送収入は2.04億ドルだったが、2021年第4四半期は2.524億ドルだった。2022年第4四半期、鉄道、航空、海洋貨物会社の収入は1.151億ドルで、収入の7%を占めたが、2021年第4四半期は1兆746億ドルで、収入の9%を占めた

ブルースター総裁と最高経営責任者のジム·ガトニー氏は、2022年第4四半期の運営が1週間増加したにもかかわらず、現在のマクロ経済環境は2021年第4四半期の記録的な業績と挑戦的な比較を行っていると述べた。？典型的な繁忙期よりも疲弊した需要期間中、トラック輸送力およびトラック運賃と輸送量は前年の記録的水準よりも低い。2021年第4四半期と比較して、トラック輸送による貨物数は5.5%低下し、2022年10月19日に発表された2022年第3四半期収益報告書で発表された第4四半期指針のローエンドを下回った。2021年第4四半期と比較して、トラックで輸送された貨物1ロットあたりの収入は7%低下し、2022年第4四半期指針の低端にあった。また、鉄道、航空、海洋貨物会社を通じて発生した総収入は、第4四半期指導に含まれる推定金額を下回った

ランズシステム/3

Gattoniはさらに、予想通り、2022年第4四半期に挑戦的であっても、2022年度のLandstarの財務業績は会社史上最高であると述べた。2022年度の収入は約74億ドルで、2021年に記録した前記録より約9億ドル高い。2022年度の毛利益と可変貢献はそれぞれ7.88億ドルと10.18億ドルであり、これも新年度記録である。2022年度の営業収入は記録的な5億71億ドルに達し、前年比13%増加した。2022年度の希釈後の1株当たり収益は11.76ドルを記録し、2021年度の9.98ドルの前期記録より1.78ドル増加し、18%増加した

Gattoniは，Landstarの2022年の財務パフォーマンスは確かに優れており，2021年度を記録したと続けた。会社の2022年の成果は朗星ネットワークの実力と弾力性、そして私たち独自のエージェントと能力ネットワークの実行能力を説明した。私たちの毎年の有機負荷量の増加と私たちが生産エージェントや生産能力をネットワークに引きつけ続けている能力を非常にうれしく思います。我々は現在2023年に入り，会社，従業員，ランソンネットワークに参加した数千人の事業主にとってまたエキサイティングな年であることを期待している

これは2023年第1四半期と関係があるため、2022年初めに比べて、私たちの今年初めの貨物輸送環境ははるかに疲弊している。したがって，我々が 2023財期に入った場合，前年同期に比べて非常に困難である.2022年第1四半期の1トラック当たりの収入は過去最高を記録し、トラック積載量は会社史上2番目に高い四半期販売量となり、2021年第4四半期をわずかに下回った。2022年末、私たちのトラック1箱当たりの第4四半期の収入は2022年第1四半期より11%低下した。トラック当たりの収入の低下は2023年の第1四半期まで続くに違いないが、第4四半期から第1四半期までの料率は正常な季節的な低下が予想され、下げ幅は1桁の中央値の範囲内である

また、2022年第1四半期、鉄道、航空、海洋貨物輸送会社を通じて輸送された収入は1.95億ドルの過去最高水準に近づいた。2023年第1四半期にこれらの非トラック輸送モデルによる収入は、2022年第1四半期より1億~1.2億ドル低くなると予想される

ランズシステム/4

Gattoniはさらに、最近の傾向について、トラックで輸送された貨物の数は2022年同期より10%~12%減少し、1ロットあたりのトラック収入は2022年同期比15%から17%低下したとコメントした。2020年の疫病発生前に、第4四半期からそれに続く第1四半期まで、トラック1積載当たりの収入平均 は中央値から1桁パーセントの範囲の季節的な低下を経験した。これまで、2023年1月の前4週間、トラック の積載当たり収入の傾向は、大流行前の第4四半期から第1四半期までの歴史的順序パターンとかなり一致していた。したがって、私は2023年第1四半期の収入が14億ドルから14.5億ドルの間になると予想している

Gattoniは、2023年第1四半期に推定された収入範囲によると、DEPSは2.05ドルから2.15ドルの間にあると予想しているとまとめている。この範囲のDEPSには保険とクレーム費用が含まれており，BCO収入の4.5%を占めると推定される

Landstarは明日午前8時にその四半期収益電話会議をインターネット中継する。ええ.インターネット中継にアクセスするには、br社のサイトwww.landstar.comにアクセスしてください。投資家関係とネット放送をクリックして、Landstar 2022年第4四半期収益発表電話会議をクリックしてください

ランドの星について：

Landstar System，Inc.はフォーチュン500強会社であり、全世界範囲内の集積輸送管理ソリューションプロバイダーであり、技術を基礎とし、資産軽量化し、代理店、第三者輸送力プロバイダと従業員ネットワークを利用して広範な顧客に安全、専門的な輸送サービスを提供する。朗星輸送サービス会社はISO 9001：2015品質管理システム標準とRC 14001：2015環境、健康、安全と安保管理システム標準認証を通過した。Landstar System， Inc.本社はフロリダ州ジャクソンビルにあります。その普通株はナスダック株式市場で取引され、コードは

非GAAP財務指標：

本収益ニュース原稿および添付の財務開示では、会社 は、以下の非GAAP財務測定基準と見なすことができる情報を提供する

ランズシステム/5

貢献と可変貢献は限界である.会社は可変貢献と可変貢献は私たちを測定していると思っていますロットごとに積み込むこのレベルは，我々の顧客にサービスを提供するために，第三者輸送力プロバイダと独立エージェントからなる輸送ネットワークによるものである.当社も、(1)これらの事項を開示することで、投資家が当社の財務状況や経営結果の基本的な傾向をよりよく知ることができること、 (2)これらの情報は、投資家が当社の業績と同業者会社の業績とを比較するのに役立つこと、および(3)経営陣は意思決定時にこれらの財務情報を考慮することに役立つと考えている

前向きな声明免責声明：

以下は1995年の“私証券訴訟改革法案”に基づく避難港声明である。本プレスリリースに含まれる歴史的事実に基づいていない声明は前向き声明である.本プレスリリースは、Landstarのビジネス目標、計画、戦略、および期待に関連する記述のような前向きな陳述を含む。予想、信じ、推定、意図、予想、計画、予測、可能、将、否定、類似表現などの用語は、前向きな 陳述を識別することを目的としている。このような陳述は本質的に不確実性とリスクの影響を受けるが、これらに限定されない：ロシアとウクライナの衝突が2022年度に収入で計算した最大のこのような代理店を含むいくつかの独立手数料販売代理店の業務に対する影響、br}会社の収入計算最大のこのような代理店；コロナウイルス(新冠肺炎)の大流行の影響；事故または他のクレームの頻度または深刻さの増加、既存の事故クレームの不利な発展、第三者保険会社への依存、独立手数料販売代理店への依存、第三者能力プロバイダへの依存、輸送サービス需要の低下、米国貿易関係、激しい業界競争；会社のコンピュータシステムの中断または故障、ネットワークおよび他の情報セキュリティイベント、主要サプライヤーへの依存、燃油税の変化、独立請負業者の地位、 法規と立法の変化、ディーゼル排出および他の大気質問題に重点を置いた法規、知的財産権、および朗星のForm 10-Kで詳細に説明されている他の運営、財務または法的リスクまたは不確実性

ランズシステム/6

第1 Aのリスク要因に記載された2021年度と、第1 Aのリスク要因および他の時々米国証券取引委員会に提出された文書に記載されたランスター社の2022年第1四半期および第2四半期の10四半期レポート。これらのリスクと不確実性は、実際の結果やイベントが歴史的結果や予想結果と大きく異なることを招く可能性がある。投資家はこのような展望的陳述に過度に依存してはならず、会社はいかなる前向き陳述を公開更新または修正する義務を負わない

ランズシステム/7

朗星システム株式会社とその子会社

合併損益表

(千ドル、1株を除く)

(未監査)

財政年度が終わる 財政四半期が終わる
2022年12月31日 十二月二十五日
2021		 十二月三十一日
2022		 十二月二十五日
2021

収入.収入

 $ 7,436,562 $ 6,537,568 $ 1,674,767 $ 1,945,017

投資収益

 3,162 2,857 1,139 719

コストと支出：

購入した交通機関

 5,804,017 5,114,667 1,291,676 1,531,470

代理店への手数料

 614,865 507,209 149,106 150,212

資産売却·処分収益後のその他の運営コストを差し引く

 45,192 36,531 10,314 9,414

保険とクレーム

 125,835 105,463 29,570 30,265

販売、一般、行政

 221,279 221,278 56,080 62,558

減価償却および償却

 57,453 49,609 14,826 13,077

総コストと費用

 6,868,641 6,034,757 1,551,572 1,796,996

営業収入

 571,083 505,668 124,334 148,740

利子と債務支出

 3,620 3,976 345 1,002

所得税前収入

 567,463 501,692 123,989 147,738

所得税

 136,549 120,168 30,687 34,423

純収入

 $ 430,914 $ 381,524 $ 93,302 $ 113,315

希釈して1株当たり収益する

 $ 11.76 $ 9.98 $ 2.60 $ 2.99

平均希釈して発行済み株式

 36,633,000 38,235,000 35,930,000 37,917,000

1株当たりの普通配当金

 $ 3.10 $ 2.92 $ 2.30 $ 2.25

ランズシステム/8

朗星システム株式会社とその子会社

合併貸借対照表

(千ドル、1株を除く)

(未監査)

2022年12月31日 十二月二十五日
2021

資産

流動資産：

現金と現金等価物

 $ 339,581 $ 215,522

短期投資

 53,955 35,778

売掛金から十二，121ドルと七，074ドルを引いたものがあります

 967,793 1,154,314

その他の入金は、独立請負者への前払金を含めて、十五七九ドルと八百二十五ドルの手当を引いています

 56,235 101,124

その他流動資産

 21,826 16,162

流動資産総額

 1,439,390 1,522,900

営業財産から減価償却と償却累計393，274ドルと344，099ドルを差し引く

 314,990 317,386

商誉

 41,220 40,768

その他の資産

 136,279 164,411

総資産

 $ 1,931,879 $ 2,045,465

負債と株主権益

流動負債：

現金貸越

 $ 92,953 $ 116,478

売掛金

 527,372 604,130

長期債務当期満期日

 36,175 36,561

保険請求

 50,836 46,896

配当金に応じる

 71,854 75,387

その他流動負債

 98,945 130,531

流動負債総額

 878,135 1,009,983

長期債務，当期債務は含まれていない

 67,225 75,243

保険請求

 58,268 49,509

繰延所得税とその他の非流動負債

41,030 48,720

株主権益：

普通株、額面0.01ドル、許可発行160，000，000株、発行68，382，310株と 68，232，975株

 684 682

追加実収資本

 258,487 255,148

利益を残す

 2,635,960 2,317,184

32，455，300株の普通株式および30，539，235株の国庫普通株の費用

 (1,992,886 ) (1,705,601 )

その他の総合損失を累計する

 (15,024 ) (5,403 )

株主権益総額

 887,221 862,010

総負債と株主権益

 $ 1,931,879 $ 2,045,465

青星システム/9

朗星システム株式会社とその子会社

情報を補充する

(未監査)

財政年度が終わる 財政四半期が終わる
2022年12月31日 十二月二十五日
2021		 十二月三十一日
2022		 十二月二十五日
2021

生まれた収入(千単位)：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 $ 3,892,085 $ 3,525,830 $ 869,788 $ 1,023,805

片側/ホーム設備

 1,760,357 1,549,037 423,401 436,679

トラック以下の貨物

 142,438 117,505 36,444 31,954

他のトラック輸送(1)

 835,959 770,846 203,958 252,374

トラック総輸送量

 6,630,839 5,963,218 1,533,591 1,744,812

鉄道連絡

 145,017 159,974 31,255 39,434

海運と空輸貨物業者

 558,986 327,160 83,830 135,209

他にも(2)

 101,720 87,216 26,091 25,562

$ 7,436,562 $ 6,537,568 $ 1,674,767 $ 1,945,017

BCO独立請負業者による貨物輸送の収入(3) トラックの総輸送量に含まれています

 $ 2,636,036 $ 2,612,188 $ 592,264 $ 712,875

ロード数：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 1,496,247 1,422,734 365,984 385,218

片側/ホーム設備

 558,530 521,891 138,094 140,297

トラック以下の貨物

 191,233 183,975 48,493 48,937

他のトラック輸送(1)

 320,790 300,710 77,449 92,308

トラック総輸送量

 2,566,800 2,429,310 630,020 666,760

鉄道連絡

 40,710 52,310 8,770 11,890

海運と空輸貨物業者

 41,850 41,450 7,440 11,800

2,649,360 2,523,070 646,230 690,450

BCO独立請負業者によって輸送された貨物(3) トラックの総輸送量に含まれています

 1,027,480 1,039,630 250,230 266,360

負荷あたりの収入：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 $ 2,601 $ 2,478 $ 2,377 $ 2,658

片側/ホーム設備

 3,152 2,968 3,066 3,113

トラック以下の貨物

 745 639 752 653

他のトラック輸送(1)

 2,606 2,563 2,633 2,734

トラック総輸送量

 2,583 2,455 2,434 2,617

鉄道連絡

 3,562 3,058 3,564 3,317

海運と空輸貨物業者

 13,357 7,893 11,267 11,458

BCO独立請負業者によって輸送された貨物の積載当たりの収入(3)

 $ 2,566 $ 2,513 $ 2,367 $ 2,676

容量タイプ別の収入(総収入の割合)：

トラック輸送力サプライヤー：

BCO独立請負者(3)

 35 % 40 % 35 % 37 %

トラック仲買会社

 54 % 51 % 56 % 53 %

鉄道連絡

 2 % 2 % 2 % 2 %

海運と空輸貨物業者

 8 % 5 % 5 % 7 %

他にも

 1 % 1 % 2 % 1 %
十二月三十一日
2022		 十二月二十五日
2021

トラック輸送サプライヤー

BCO独立請負者(3)

 10,393 11,057

トラックブローカー：

許可され活動状態にあります(4)

 66,745 64,476

他の承認された

 30,999 25,870

97,744 90,346

トラック輸送能力サプライヤーの総数

 108,137 101,403

BCO独立請負業者が提供するトラック (3)

 11,281 11,864

(1)

純電動，快運，直運トラック，トラックおよび輸送物流部門から発生する他のトラック輸送収入 を含む。電力のみとは，電力会社が動力装置やオペレータを提供することであるが，尾引き設備の出荷は提供されず，通常は出荷者や荷受人が提供する

(2)

主に保険部門による再保険料収入とLandstar Metroによるメキシコ国内輸送サービス収入が含まれている

(3)

BCO独立請負業者は、独占レンタルスケジュールに基づいて会社にトラック能力を提供する独立請負業者である

(4)

活躍とは、財期終了直前の180日以内に少なくとも一部の貨物を移動させたトラックブローカーのことである

ランズシステム/10

朗星システム株式会社とその子会社

毛利と可変貢献の帳簿

(千ドル)

(監査されていない)

財政年度が終わる 財政四半期が終わる
十二月三十一日
2022		 十二月二十五日
2021		 十二月三十一日
2022		 十二月二十五日
2021

収入.収入

 $ 7,436,562 $ 6,537,568 $ 1,674,767 $ 1,945,017

収入コスト：

購入した交通機関

 5,804,017 5,114,667 1,291,676 1,531,470

代理店への手数料

 614,865 507,209 149,106 150,212

可変収入コスト

 6,418,882 5,621,876 1,440,782 1,681,682

尾引き設備減価償却

 36,653 35,204 8,893 8,842

情報技術コスト(1)

 19,834 13,560 5,966 4,026

保険関連費用(2)

 127,605 109,387 28,784 31,212

その他の運営コスト

 45,192 36,531 10,314 9,414

収入のその他のコスト

 229,284 194,682 53,957 53,494

収入の総コスト

 6,648,166 5,816,558 1,494,739 1,735,176

毛利

 $ 788,396 $ 721,010 $ 180,028 $ 209,841

毛利率

 10.6 % 11.0 % 10.7 % 10.8 %

加えて収入の他のコストは

 229,284 194,682 53,957 53,494

可変貢献

 $ 1,017,680 $ 915,692 $ 233,985 $ 263,335

可変貢献限界

 13.7 % 14.0 % 14.0 % 13.5 %

(1)

ASC 350−40の償却、実施コスト、ホストコスト、および会社を支援するための独立マージン販売エージェント、第三者容量プロバイダおよび顧客の他の支援コストを含む内部開発ソフトウェアに関する収入コストが含まれ、会社の総合損益表に減価償却および償却および販売、一般および行政費用の一部が計上される

(2)

主に、(I)商業自動車責任、一般責任、貨物、および貨物輸送に関連する他の危険種のために支払われる保険料、(Ii)これらの計画に基づいて生じるクレームに関するコスト、および(Iii)委託手数料および会社再保険のBCO独立請負業者によって取得可能な保険計画管理に関連する他の費用が含まれ、これらの費用は、会社総合損益表の販売、一般および行政費用に含まれる