添付ファイル99.1

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直ちに釈放する

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Matsonは第4四半期の初歩的な業績を発表し、業務更新を提供し、第4四半期の収益の電話会議日を発表した

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ハワイホノルル(2023年1月18日)-Matson，Inc.(Matsonまたは社と略す)(ニューヨーク証券取引所コード：MATX)は本日、第4四半期の初歩的な財務業績を発表し、業務の最新状況を提供し、第4四半期収益電話会議を2023年2月21日に開催することを発表した。

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マット·コックス会長兼最高経営責任者(CEO)は、“困難なビジネス環境の中で、マッターソンの海洋輸送·物流業務部門は良好である”と述べた。遠洋輸送において、私たちの中国サービスは低い貨物輸送量と運賃を実現しており、これが私たちの総合運営収入の低下の原因の一つである。11月の決算電話会議で私たちが言及したように、小売業者の在庫は消費者の需要レベルに応じて調整され、遠洋汽船はより低い需要レベルを満たすために船舶輸送力を減少させるため、2022年第4四半期と2023年第1四半期に太平洋を跨ぐ貿易分野で挑戦に直面することが予想される。現在、太平洋を跨ぐ市場では、小売業者が消費者ニーズが疲弊し、金利上昇と経済不確実性の下で在庫規模を適切に調整し続けているため、ビジネス環境は依然として挑戦的である。したがって，今年第1四半期と上半期のCLXとCLX+サービスは正常化条件を下回る貨物需要レベルを反映し，前年同期に比べて輸送量が低く，運賃環境も低いと予想される。米国経済が“ハードランディング”しなければ、2023年下半期、太平洋横断市場がより正常化した需要レベルへの移行に伴い、貿易状況は改善されると予想される。経済環境にかかわらず、私たちは2つの最速、最も信頼できる海運サービスを経営しているため、上海コンテナ運賃指数よりも多くの割増率を稼ぎ続ける予定だ

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コックスは、“私たちの国内の海洋貿易では、ハワイ、アラスカ、グアムの貿易量が前年同期比で低下している。ハワイの販売量が前年比で低下した主な原因は，前年同期の疫病レベルの上昇に比べて，小売やホテル業に関する需要が低いことである。物流では営業収入が前年比で低下しており，供給チェーン管理の貢献が低く，太平洋横断貿易分野の需要が低いことと一致していることが要因である。そのため、マッターソンは第4四半期の海洋輸送の運営収入を7000万ドルから8000万ドル、物流運営収入を1200万ドルから1300万ドルと予想している。また、2022年第4四半期の純収入と希釈後の1株当たり収益はそれぞれ6990万ドルから7480万ドル、1.88ドルから2.01ドルと予想される“と述べた

第4四半期貿易量(40フィート当量単位(FEU))(1)(2)：

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2022年12月31日までの3カ月と2021年12月31日までの3カ月を比較し、FEUをベースにした

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流動性、債務、株式買い戻し

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Matsonの現金および現金等価物は2022年12月31日現在で約2.5億ドルであり、その中には基金内の5.182億ドルの現金は含まれていない。2022年12月31日現在、総債務(GAAPの要求に応じて任意の繰延融資費用が減少する前に提出)は5億175億ドル

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2022年第4四半期、マッターソンは約150万株を買い戻し、総コストは1.019億ドルだった。同社の株買い戻し計画は2022年12月31日現在、約150万株残っている

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本プレスリリースに付随するスライドプレゼンテーションは、会社サイトwww.matson.comの投資家欄で見ることができます。

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電話会議とインターネット放送

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電話会議は2023年2月21日午後4時30分に行われる予定だ。米東部時間、美盛会長兼最高経営責任者のマット·コックス氏と執行副総裁兼最高財務責任者のジョエル·ワイーン氏が美盛の第4四半期の業績を検討する。

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電話会議は生中継されるとともに、会社サイトwww.matson.comの投資家欄でスライドショーも行われる

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参加者は以下のように電話会議への参加を登録することができる

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Https：//Register.vent.com/Register/BIfcad 646 d 67 d 34 b 738 acd 1592 c 030 b 6 bc

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登録された参加者は、電話会議に番号および一意のPINコードを入力して、現場活動にアクセスする。必要ではありませんが、イベント開始時間の10分前に参加することをお勧めします。電話会議の再放送は，会議終了後約2時間でインターネット中継リンクwww.matson.comにアクセスし，Investors項で行う

当社については

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美盛社は1882年に設立され、大手海運·物流サービス業者である。マッターソンはハワイ、アラスカ、グアムなどの国内非隣接経済体およびミクロネシアの他の島経済体に重要な生命線を提供した。マッターソンは、中国からカリフォルニア州ロングビーチまでの良質で高速なサービスを運営し、日本の沖縄と南太平洋の各島へのサービスを提供し、オランダ港からアジアへの国際輸出サービスを運営している。同社が所有·レンタルしている船団には、コンテナ船、共同コンテナ船、ローリング/船積、カスタマイズ設計のはしけが含まれている。マテソン物流は1987年に設立され，マッターソン輸送ネットワークの地理的カバー範囲を北米全体に拡大した。その集成された軽資産物流サービスは鉄道連絡、ショッキング金属加工ブローカー、倉庫、貨物積み替え、アジアサプライチェーンサービスとアラスカへの輸送を含む。同社についてもっと知りたい場合は、www.matson.comをご覧ください

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前向きに陳述する

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本プレスリリースにおける非歴史的事実の陳述は“展望性陳述”に属し、1995年の“個人証券訴訟改革法”の定義に符合し、業績と財務結果、貨物輸送量と運賃レベル、小売業者在庫、消費者需要レベル、船舶容量、金利、経済不確定性、貿易動態、太平洋横断市場の商業状況、料率環境及びMatsonの上海コンテナ運賃指数に対する割増に関する陳述を含むがこれらに限定されない。これらの声明は多くのリスクと不確実性に関連しており、実際の結果は関連する展望性声明で予想される結果と大きく異なる可能性があり、これらのリスクおよび不確実性は、ジョーンズ法案またはその適用の廃止、実質的な改正または放棄に関するリスクおよび不確実性を含むが、これらに限定されないが、私たちはジョーンズ法案に従ってアメリカ市民としての地位を維持できなかったリスクと不確実性を含む；マクロ経済条件、地政学的発展または政府政策の変化、新冠肺炎疫病による変化を含む；私たちは中国のウェブサイトで差別化サービスを提供する能力、顧客がそのために高額な費用を支払いたい状況；私たちが直面している新しいまたはより激しい競争相手のサービスレベルの向上；顧客、代理店、サプライヤーおよびパートナーとの関係および関連協定の変化；燃料価格、燃料に関連する追加料金および/または必要な燃料のコストまたは獲得可能性の限られた能力；環境、社会および管理事項に関連する利害関係者の絶えず変化する期待；航空機チームのアップグレード計画のタイムリーまたは成功的な達成；悪天候、自然災害、海事事故、漏れ事件およびその他の物理および運営リスクの発生, これらのリスクには，気候変動によるリスク，過渡性およびその他の気候変動によるリスク，“新冠肺炎”を含む公衆衛生危機の影響の規模とタイミング，優遇条件で交換できない可能性のある重要な経営協定やレンタル，予期しない寄港や修理費用，合弁企業関係，関税や国際貿易政策の変化を含む海外運航市場での業務展開，埠頭の近代化に関連するいかなる遅延やコスト超過，戦争，テロやその他の暴力行為，買収の完了と統合，我々労働組合との関係，などがある。満足できる交渉および更新された集団交渉協定は、Matsonの運営に重大な影響を与えることなく、キーパーソンの損失または人的資本を十分に管理できていない；私たちの情報技術および通信システムの使用およびネットワークセキュリティ攻撃；私たちの信用状況と将来の財務パフォーマンスの変化；私たちは将来の債務融資の能力を得る；所有権XIとCCF計画の継続；多くの安全、環境および他の法律法規を遵守するコストとそれに関連する責任、ならびに紛争、法律およびその他の訴訟、ならびに政府の調査または調査。このような展望的な陳述は未来の業績の保証ではない。本プレスリリースは、2022年9月30日までの10-Q表四半期報告および本プレスリリースの日までに米国証券取引委員会に提出された他の文書と一緒に読むべきであり、これらの文書は、本プレスリリースの前向きな陳述に影響を与える可能性のある重要な要素を決定している。私たちは私たちの展望的な陳述を更新する義務を負わない。