Euronav NVによって提出されます 本手紙は規則425に基づいて提出されたものです 1933年のアメリカ証券法によると テーマ会社：Euronav NV (委員会ファイル第001-36810号) 日付：2023年1月12日 プレスリリース
		規制された情報−本プレスリリース は以下の意味の内部情報を含む 欧州議会及び欧州理事会2014年4月16日(EU)条例596/2014 市場乱用(規制市場乱用)
				11 January 2023 –02:00 p.m. CET

Euronav統合プロトコルを前線で終了する権利を拒否する

ベルギーアントワープ、2023年1月11日、Euronav NV(EURNまたはEuronav)(ニューヨーク証券取引所コード： EURN&Euronext：EURN)は、私たちの法律および財務コンサルタントとさらに詳細に考慮した後、2023年1月9日に合併合意パートナーの次の行動を発表したことを私たちの利害関係者に通知する

Euronavは，両社が2022年7月10日に署名した合併協定条項に基づき，Frontline(NYSE： FRO&OSE：FRO)が合併協定の終了を求める一方的な行動に根拠がなく，Frontlineがその決定終了に満足できる理由を提供できなかったことを決定した。Euronavは合併協定の義務を遵守し、この取引を成功させるために最善を尽くした

監督会および管理委員会は、当社の選択案を分析しており、潜在的な訴訟および/または仲裁を含むが、これらに限定されないEuronavおよびその利害関係者の権益を保護し、維持するために適切な行動をとる。Euronavは引き続きその価値創造戦略を実行し，有利な地位にあり，市場状況改善によるチャンスをつかみ，すべての利害関係者のためにその価値潜在力を最大限に発揮することができる

Euronav は株主とのコミュニケーションを継続し、建設的な対話を維持する

連絡先：

ブライアン·ガラゲルIR通信管理委員会のメンバーです

Tel: +44 20 78 70 04 36

Eメール：ir@euronv.com

第4四半期収益発表：2023年2月2日

Euronav NVについて

Euronavは独立したタンカー会社で、原油の海洋輸送と貯蔵に従事している。同社はベルギーアントワープに本社を置き、ヨーロッパとアジアに事務所を設置している。Euronavは上に挙げています

		プレスリリース
		規制された情報−本プレスリリース は以下の意味の内部情報を含む 欧州議会及び欧州理事会2014年4月16日(EU)条例596/2014 市場乱用(規制市場乱用)
				11 January 2023 –02:00 p.m. CET

汎ヨーロッパ取引所ブリュッセルとニューヨーク証券取引所ではEURNをコードとしています。Euronavは現品と定期市場でその船団を使用した。スポット市場のVLCCはEuronavの主要パートナーの一つである国際タンカープールで取引されている。Euronavが所有し運営する機関チームは1を含みますV-Plus船、VLCC 40隻(他に2隻が建設中)、22隻のSuezmax(うち1隻は合弁企業、2隻は定期レンタル船舶)、建設中の船舶5隻、長期契約FSO船舶2隻

前向きに陳述する

本プレスリリースで議論された事項は展望的な陳述を構成するかもしれない。1995年の“個人証券訴訟改革法”(“改革法”)は“改革法”が指す前向き陳述に安全港保護を提供した。前向きな陳述は、歴史的事実に関する陳述ではなく、計画、目標、目標、戦略、未来の事件または業績、潜在的仮説、および他の陳述に関連する陳述を含む。Euronavは“改革法案”の安全港条項を利用し、この警告声明をこの安全港立法と結びつけることを望んでいる。単語Believe？、？Prepect？、 ？予定？、？推定？、？予測？、？プロジェクト？、？計画？、？潜在？、？可能？、？す？、予想？、未定？および類似表現認識 前向き陳述

本プレスリリースにおける前向きな陳述は、様々な仮定に基づいており、その多くの仮説は、Euronav管理職による履歴運営傾向、会社記録に含まれるデータ、およびサードパーティによって提供される他のデータの検討を含むが、これらに限定されないさらなる仮定に基づいている。Euronav経営陣 は、これらの仮説が作成時に合理的であると考えており、これらの仮説自体が、予測が困難または不可能であり、会社の制御範囲を超える重大な不確実性や意外なイベントの影響を受けるため、Euronavがこれらの期待、信念、または予測を実現することは保証されない

これらの重要な要素以外に、実際の結果と展望性陳述で議論された結果が大きく異なる他の重要な要素は、取引相手が私たちとの契約を十分に履行できなかったこと、世界経済と通貨の強さ、一般市場状況、リース率と船舶価値の変動、タンカー輸送力に対する需要変化、燃料価格を含む私たちの運営費用の変化を含む可能性があると考えられる船舶寄港および保険コスト、我々の船舶市場、融資および再融資の利用可能性、船を借りる相手の業績、融資およびこのような融資手配における約束を獲得し、遵守する能力、政府規則の変化または規制機関が取った行動、未解決または未来の訴訟の潜在的責任、国内および国際全体の政治状況、事故または政治事件による可能性のある航路中断、船舶故障および停止、およびその他の要素。これらおよび他のリスクおよび不確実性をより全面的に議論するために、米国証券取引委員会に提出された文書を参照してください

Euronavの展望的な陳述に過度に依存しないように注意してください。これらの展望的陳述は、Euronav経営陣の当時の未来の事件と経営業績に対する見方と仮定に基づいて、このような陳述のbr日にのみ適用される。Euronavは、新しい情報、未来のイベント、または他の理由でも、未来の任意の日付まで、前向きな陳述を更新または修正する責任を負いません

オファーや招待状はありません

本プレスリリースは売却要約や購入要約を求めるものではなく，

		プレスリリース
		規制された情報−本プレスリリース は以下の意味の内部情報を含む 欧州議会及び欧州理事会2014年4月16日(EU)条例596/2014 市場乱用(規制市場乱用)
				11 January 2023 –02:00 p.m. CET

任意の証券または任意の代理投票または承認を売却、募集し、任意の司法管轄区域内で、任意のそのような司法管轄区域の証券法に基づいて登録または資格登録または資格を登録する前に、任意のこのような要約、勧誘または販売が違法である証券を販売してはならない。目論見書が改正された“1933年米国証券法”第10節の要求に合致しない限り、証券を発行してはならない。