0000900075--07-312023Q1虚像P 3 Y00009000752022-08-012022-10-3100009000752022-11-17Xbrli：共有00009000752022-10-31ISO 4217：ドル00009000752022-07-31ISO 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MembersUS-GAAP：LetterOfCreditMemberCPRT：WellsFargoNationalAssociationTruistBankBMOHarrisBankNASantanderBankNAsとBank of America名メンバー2021-12-210000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement MembersUS-GAAP：LetterOfCreditMemberCPRT：WellsFargoNationalAssociationTruistBankBMOHarrisBankNASantanderBankNAsとBank of America名メンバーCPRT：SLUメンバーのコピー自動スキャン2021-12-210000900075CPRT：Copartイギリスの有限メンバーCPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement MembersUS-GAAP：LetterOfCreditMemberCPRT：WellsFargoNationalAssociationTruistBankBMOHarrisBankNASantanderBankNAsとBank of America名メンバー2021-12-210000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement MembersSRT：最小メンバ数アメリカ公認会計基準：基本比率メンバーアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembers2022-08-012022-10-310000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement Membersアメリカ公認会計基準：基本比率メンバーアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembersSRT：最大メンバ数2022-08-012022-10-310000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement MembersSRT：最小メンバ数CPRT：1日料金メンバーアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembers2022-08-012022-10-310000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement MembersCPRT：1日料金メンバーアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembersSRT：最大メンバ数2022-08-012022-10-310000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement MembersSRT：最小メンバ数アメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembers2022-08-012022-10-310000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement Membersアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembersSRT：最大メンバ数2022-08-012022-10-310000900075CPRT：シーン1のメンバーCPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement Membersアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembers2021-12-212021-12-210000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement MembersCPRT：シーン2メンバーアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembers2021-12-212021-12-210000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement Membersアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembers2021-12-210000900075CPRT：Second AmendedAndRestatedCreditAgreement 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Membersアメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembers2022-10-310000900075アメリカ公認会計基準：RevolvingCreditFacilityMembers2021-12-212021-12-210000900075米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2022-08-012022-10-310000900075米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2021-08-012021-10-310000900075米国-GAAP：共有による補償補償TracheOneMember2022-08-012022-10-310000900075米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバーUS-GAAP：共有ベースの補償報酬送信2人のメンバ2022-08-012022-10-310000900075CPRT：ShareBasedPaymentArrangementOptionMarketBasedMember2022-08-012022-10-31CPRT：日数0000900075米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバーアメリカ-公認会計基準：評価技術オプション定価モデルメンバー2022-08-012022-10-310000900075米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2022-10-310000900075米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2022-08-012022-10-310000900075米国-公認会計基準：従業員株式オプションメンバー2021-08-012021-10-310000900075CPRT：ShareBasedPaymentArrangementOptionMarketBasedMember2022-07-310000900075CPRT：ShareBasedPaymentArrangementOptionMarketBasedMember2021-08-012022-07-310000900075CPRT：ShareBasedPaymentArrangementOptionMarketBasedMember2022-10-310000900075アメリカ-公認会計基準：一般と行政費用メンバー2022-08-012022-10-310000900075アメリカ-公認会計基準：一般と行政費用メンバー2021-08-012021-10-310000900075CPRT：YardOperationsMember2022-08-012022-10-310000900075CPRT：YardOperationsMember2021-08-012021-10-310000900075米国-公認会計基準：制限された株式メンバーSRT：最小メンバ数2022-08-012022-10-310000900075米国-公認会計基準：制限された株式メンバーSRT：最大メンバ数2022-08-012022-10-310000900075CPRT：株式買い戻し計画2011年メンバー2011-09-220000900075CPRT：株式買い戻し計画2011年メンバーアメリカ-アメリカ公認会計基準：普通株式メンバー2011-09-220000900075CPRT：株式買い戻し計画2011年メンバー2011-09-222022-10-310000900075CPRT：株式買い戻し計画2011年メンバー2022-10-31CPRT：細分化市場0000900075国：アメリカアメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：USMメンバー2022-08-012022-10-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員CPRT：国際会員2022-08-012022-10-310000900075国：アメリカアメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：USMメンバー2021-08-012021-10-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員CPRT：国際会員2021-08-012021-10-310000900075国：アメリカアメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：USMメンバー2022-10-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員CPRT：国際会員2022-10-310000900075国：アメリカアメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：USMメンバー2022-07-310000900075アメリカ公認会計基準：運営部門メンバーCPRT：国際会員CPRT：国際会員2022-07-31

アメリカです

アメリカ証券取引委員会

ワシントンD.C.，20549

表10-Q

(マーク1)

☒			1934年証券取引法第13条又は15(D)条に規定する四半期報告

本四半期末まで2022年10月31日

あるいは…。

☐			1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告

移行期になります                       至れり尽くせり                       

依頼ファイル番号：000-23255

コパット，Inc.

(登録者の正確な氏名はその定款に記載)

デラウェア州

000-23255

94-2867490

(登録設立又は組織の国又はその他の管轄区域)

(委員会ファイル番号)

(国際税務局雇用主身分証明書番号)

ダラス通り一四百五十五号

300軒の部屋

ダラスです

テキサス州

75254

(Address of principal executive offices) (zip code)

(972) 391-5000

(登録者の電話番号、市外局番を含む)

適用されない

(前氏名、前住所、前財政年度、前回報告以来変化があれば)

同法第12条(B)に基づいて登録された証券：
クラスごとのタイトル			取引コード			登録された各取引所の名称
普通株、額面0.0001ドル			CPRT			ナスダック世界ベスト市場

再選択マークは、登録者が(1)過去12ヶ月以内に(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間内に)1934年の証券取引法第13条または第15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです☒違います☐

再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示すはい、そうです☒違います☐

登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい

大型加速ファイルサーバ

☒

ファイルマネージャを加速する

☐

非加速ファイルサーバ

☐

規模の小さい報告会社

☐

新興成長型会社

☐

新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する☐

登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義されている)。はい、そうです☐違います☒

2022年11月17日までに476,300,011登録者の普通株が発行された。

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コパット，Inc.

四半期報告索引

2022年10月31日

カタログ表						ページ番号
第1部-財務情報
プロジェクト1--財務諸表(監査なし)
合併貸借対照表						3
合併損益表						4
総合総合収益表						5
株主権益合併報告書						6
統合現金フロー表						7
連結財務諸表付記						8
プロジェクト2−経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
概要						20
買収と新事業						22
経営成果						23
流動性と資本資源						26
重要な会計政策と試算						27
最近発表された会計基準						28
契約義務と約束						28
表外手配						28
プロジェクト3−市場リスクの定量的·定性的開示について−						28
プロジェクト4--制御とプログラム
情報開示制御とプログラムの評価						29
内部制御の変化						29
第II部--その他の資料
プロジェクト1−法的訴訟						30
プロジェクト1 A--リスク要因						30
項目2−未登録持分証券販売及び収益の使用						43
第3項-高級証券違約						43
プロジェクト4−炭鉱安全情報開示						43
プロジェクト5--その他の情報						43
プロジェクト6--展示品						44
サイン						45

2

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カタログ表

コパット，Inc.

合併貸借対照表

(未監査)

(単位は千で、シェアは含まれていない)						2022年10月31日						July 31, 2022
資産
流動資産：
現金、現金等価物、制限された現金						$	1,539,391					$	1,384,236
売掛金純額						628,964						578,573
車両共用料金						116,526						112,242
棚卸しをする						53,866						58,791
課税所得税						5,261						49,882
前払い費用と他の資産						20,597						18,731
流動資産総額						2,364,605						2,202,455
財産と設備、純額						2,582,481						2,485,764
経営的リース使用権資産						112,530						116,303
無形資産、純資産						51,847						54,680
商誉						394,844						401,954
その他の資産						87,370						47,708
総資産						$	5,593,677					$	5,308,864
負債と株主権益
流動負債：
売掛金と売掛金						$	446,974					$	399,034
収入を繰り越す						19,319						20,061
所得税に対処する						16,101						—
経営·融資リース負債の当期部分						22,083						21,794
流動負債総額						504,477						440,889
所得税を繰延する						77,452						80,060
所得税に対処する						65,275						64,637
経営と融資リース負債、当期分を差し引く						91,670						95,683
長期債務その他の債務は，割引後の純額を差し引く						1,969						1,996
総負債						740,843						683,265
引受金とその他の事項
株主権益：
優先株：$0.0001額面-5,000,000ライセンス株；ありません発表されました						—						—
普通株：$0.0001額面-1,600,000,000ライセンス株；476,195,814そして476,081,948発行済み株と発行済み株はそれぞれ。						48						48
追加実収資本						849,761						838,508
その他の総合損失を累計する						(198,936)						(169,365)
利益を残す						4,201,961						3,956,408
株主権益総額						4,852,834						4,625,599
総負債と株主権益						$	5,593,677					$	5,308,864

付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。

3

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カタログ表

コパット，Inc.

合併損益表

(未監査)

												10月31日までの3ヶ月間
(千単位で、1株当たりを除く)																		2022						2021
サービス収入と自動車販売：
サービス収入																		$	726,840					$	667,818
自動車販売台数																		166,532						142,314
サービス収入と自動車販売総額																		893,372						810,132
運営費用：
置場作業																		372,777						298,694
自動車販売コスト																		151,112						126,408
一般と行政																		57,980						54,909
総運営費																		581,869						480,011
営業収入																		311,503						330,121
その他の費用：
利子収入，純額																		4,422						(5,107)
その他の収入，純額																		(2,822)						812
その他収入合計																		1,600						(4,295)
所得税前収入																		313,103						325,826
所得税費用																		67,255						65,463
純収入																		$	245,848					$	260,363
普通株1株当たりの基本純収入																		$	0.52					$	0.55
加重平均普通株式発行済み																		476,099						474,136
希釈して普通株当たり純収益																		$	0.51					$	0.54
希釈加重平均普通株式発行																		482,168						482,442

付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。

4

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カタログ表

コパット，Inc.

総合総合収益表

(未監査)

												10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																		2022						2021
総合収入、税引き後純額：
純収入																		$	245,848					$	260,363
他の全面的な収入：
外貨換算調整																		(29,571)						(10,518)
総合収益																		$	216,277					$	249,845

付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。

5

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カタログ表

コパット，Inc.

株主権益合併報告書

(未監査)

						普通株																		積算 他にも 全面的に 収入(損)
																		その他の内容 支払い済み 資本
(単位は千で、シェアは含まれていない)						卓越した 株						金額																		保留する 収益.収益						株主の 権益
2022年7月31日の残高						476,081,948						$	48					$	838,508					$	(169,365)					$	3,956,408					$	4,625,599
純収入						—						—						—						—						245,848						245,848
貨幣換算調整						—						—						—						(29,571)						—						(29,571)
株式オプションを行使して株式買い戻し後の純額を差し引く						75,554						—						1,061						—						(295)						766
株に基づく報酬						38,312						—						10,192						—						—						10,192
2022年10月31日の残高						476,195,814						48						849,761						(198,936)						4,201,961						4,852,834

						普通株																		積算 他にも 全面的に 収入(損)
																		その他の内容 支払い済み 資本
(単位は千で、シェアは含まれていない)						卓越した 株						金額																		保留する 収益.収益						株主の 権益
2021年7月31日の残高						474,028,546						$	48					$	761,810					$	(100,860)					$	2,868,203					$	3,529,201
純収入						—						—						—						—						260,363						260,363
貨幣換算調整						—						—						—						(10,518)						—						(10,518)
株式オプションを行使して株式買い戻し後の純額を差し引く						291,972						—						5,572						—						(249)						5,323
株に基づく報酬						42,182						—						9,452						—						—						9,452
2021年10月31日の残高						474,362,700						48						776,834						(111,378)						3,128,317						3,793,821

付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。

6

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カタログ表

コパット，Inc.

統合現金フロー表

(未監査)

						10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)						2022						2021
経営活動のキャッシュフロー：
純収入						$	245,848					$	260,363
純収入と経営活動が提供する現金純額を調整する：
債務コストを含む減価償却と償却						39,327						32,049
信用損失準備						1,396						295
未合併関連会社の損失における権益						2,122						168
株に基づく報酬						10,192						9,452
財産と設備を売却する収益						(113)						(440)
所得税を繰延する						(1,780)						8,319
経営性資産と負債変動状況：
売掛金						(53,837)						(82,676)
車両共用料金						(4,643)						(21,697)
棚卸しをする						4,020						(3,463)
前払い費用、その他の流動、非流動資産						(35,303)						3,071
経営的リース使用権資産と賃貸負債						52						382
売掛金と売掛金						40,372						62,013
収入を繰り越す						(588)						(979)
課税所得税						44,595						19,479
所得税に対処する						19,899						26,204
経営活動が提供する現金純額						311,559						312,540
投資活動によるキャッシュフロー：
財産と設備を購入する						(152,655)						(64,696)
財産と設備を売却して得た収益						185						813
投資活動のための現金純額						(152,470)						(63,883)
資金調達活動のキャッシュフロー：
株式オプションを行使して得られる収益						1,061						5,572
従業員株支払代行税の支払い						(295)						(249)
融資リース債務を支払う						(7)						(157)
融資活動が提供する現金純額						759						5,166
外貨換算の影響						(4,693)						(3,710)
現金、現金等価物、および限定的な現金の純増加						155,155						250,113
期初現金、現金等価物、および限定現金						1,384,236						1,048,260
期末現金、現金等価物、および制限現金						$	1,539,391					$	1,298,373
キャッシュフロー情報の追加開示：
支払の利子						$	64					$	5,080
所得税を納めたので，返金後の純額を差し引く						$	5,700					$	10,089

付記はこれらの連結財務諸表の構成要素である。

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カタログ表

コパット，Inc

連結財務諸表付記

2022年10月31日

(未監査)

NOTE 1 – 重要会計政策の概要

業務陳述と記述の根拠

コパルト株式会社(“当社”)は、会社の仮想競り第3世代(“VB 3”)インターネットオークション販売技術により、インターネット上で自動車を加工·販売するための全方位的なサービスを自動車販売業者に提供する。自動車販売業者は主に保険会社で構成されているが、銀行、財務会社、慈善機関、チーム運営者、ディーラー、自動車レンタル会社と個人も含まれている。同社は主に免許のある自動車解体業者、改造業者、修理許可証取得者、中古車販売店、輸出業者に販売し、直接公衆に販売している。保険会社を代表して販売されている多くの車両は、保険会社によって完全な損失や経済的に修復できない被害車両とされているか、所有者と保険和解を達成した盗難車両である。同社は自動車販売業者に全方位的なサービスを提供し、自動車販売過程の各段階を加速し、行政と処理コストを最大限に削減し、オンラインオークション過程を通じて最終販売価格を最大限に向上させる。米国、カナダ、ブラジル、アイルランド共和国、フィンランド、アラブ首長国連邦(“アラブ首長国連邦”)、オマーン、バーレーンでは、同社は主に代理販売車両として、主に車両再マーケティングサービスのために徴収されたオークションとオークションに関連する販売取引費、納入と貯蔵などのオークション後のサービス費用に由来する。イギリス、ドイツ、スペインでは、同社は代理や依頼者の形で経営しており、場合によっては直接引き揚げ車両を購入し、自分の口座のために車両を転売している。ドイツとスペインでは, 同社はまた、保険会社や保険専門家を代表して車両を看板に掲げて車両の残存価値を決定し、および/または被保険者の販売を促進することで収入を得ている。

合併原則

経営陣は、添付されている未審査総合財務諸表には、公正列報当社の2022年10月31日及び2022年7月31日の財務状況、2022年、2022年及び2021年10月31日までの3ヶ月間の総合収益表、全面収益表及び株主権益表、及び2022年、2022年及び2021年10月31日までの3ヶ月のキャッシュフローに必要なすべての正常経常的調整が記載されているとしている。2022年10月31日までの3カ月間の中期業績は、今後どの時期または2023年7月31日までの通年の予想結果を示すとは限らない。これらの連結財務諸表は、米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)の規則に基づいて作成されている。米国公認会計原則(“GAAP”)に従って作成された財務諸表に通常含まれるいくつかの情報と脚注開示は、このような規則と規定に基づいて簡素化または省略されている。中期総合財務諸表は、会社が2022年7月31日までの財政年度のForm 10−K年度報告書と併せて読まなければならない。前年度のある金額は今年度に該当する列報方式で再分類された。

当社の連結財務諸表には親会社とその完全子会社の勘定が含まれています。重大な会社間取引と残高は合併で流された。

2022年10月3日会社取締役会は二つ株式配当の形態で行われる普通株式分割は、他の事項に加えて、株式の法定株式数を増加させるために、会社登録証明書修正案に対する株主の承認を得なければならない。2022年10月31日、会社株主は株主特別会議で今回の増資を承認した。そのため、当社は2022年11月3日に発効します二つ-2022年10月6日現在、登録されている株主に一度の株式配当金を支給する。株式配当金は発行された普通株の数を増加させ、すべての株と1株当たりの金額は株式配当に基づいて遡及調整されており、これらの財務諸表が最も早く報告された日までに。前年度のある金額は今年度に該当する列報方式で遡及調整されている。

予算の使用

米国公認会計原則に基づいて連結財務諸表を作成し、報告期間内に報告された資産と負債額、あるいは有資産と負債の開示及び報告の収入と費用に影響を与えるために、管理層に推定と判断を要求する。推定数は、車両共通コスト、所得税、株式ベースの報酬、および事項を含むが、これらに限定されない。実際の結果はこれらの推定とは異なる可能性がある。

8

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カタログ表

収入確認

同社の主な履行義務は，オンラインオークションプログラムによる車両のオークション販売である.サービス収入と車両販売収入は車両オークションの日に確認され、年間登録料は含まれていない。オークション車両の費用を準備し、入国輸送費用と所有権費用を含め、オークションで収入を確認する際に確認を延期する

同社のサービス収入と自動車販売の細分化はその収入とキャッシュフローの性質、時間、金額と不確定性がどのように経済要素の影響を受けるかを反映している。当社は当社の総合経営実績の中で取引に関する販売税を純額で報告するため、販売税を収入やコストに計上しません。

サービス収入

同社のサービス収入には，オークションとオークションに関する販売取引料が含まれており，これらの費用は自動車再マーケティングサービスのために徴収されている.この収入種別では，同社の主な履行義務は，オンラインオークションプログラムによる車両のオークション販売である.これらのオークションおよびオークション関連サービスは、車両販売価格の所定のパーセント、等級別車両販売価格駆動費用、または車両販売価格を考慮することなく、各自動車の販売に基づく固定料金、車両往復会社施設の輸送費、所有権処理および準備費、車両保管料、入札料、および車両積載費に基づくことができる車両購入費、車両ナンバープレート料金、および車両販売費の組み合わせを含むことができる。このようなサービスは契約の範囲内で明確ではない。そこで，これらのサービスの収入は，オークション過程完了時に単一の履行義務を果たした場合に確認する.会社はこれらの委託車両の所有権を持っておらず、これらの車両は会社がアメリカ各地とその国際場所にある施設に貯蔵されている。これらの費用は，オークション時に受け取った費用額のうち純収入(車両販売総価格ではなく)であることが確認された

当社は会員にインターネットオークションや自社オークションプラットフォームを使用する権利の年間登録料を徴収しているため，当社には単独の履行責任があり，そのインターネットオークションプラットフォームに入る方法を提供している。この費用は手配された期限内に比例して確認され、通常は1年であり、オンラインオークションプラットフォームに入る毎日がサービス譲渡の最適な記述を表しているからである

返品準備金は確立されておらず、すべての販売が最終的であるため、同社がその買い手または販売者に義務を履行しない場合にも信用損失費用を提供しているにもかかわらず、返品権や保証がない

												10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																					2022						2021
サービス収入
			アメリカです																		$	651,657					$	590,758
			国際的に																		75,183						77,060
			総サービス収入																		$	726,840					$	667,818

自動車販売台数

一部の車両は会社自身を代表して購入して明記されている。同社はこれらの車両の販売に対して単一の履行義務，すなわちオンラインオークション過程を完了している.車両販売収入はオークション日に確認されます。当社は自動車販売取引で依頼者を務めているため、オークションにおける販売総価格は収入として記録されている。

												10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																					2022						2021
自動車販売台数
			アメリカです																		$	97,192					$	87,703
			国際的に																		69,340						54,611
			自動車総販売台数																		$	166,532					$	142,314

契約資産

当社は、取得契約に関するいくつかの契約資産を資本化し、その中で関連資産の償却期間が1年を超える。これらの資産は顧客関係の期待寿命内に償却される。契約資産は、会社が関連収入を確認する予定時間に応じて流動資産または長期他資産に分類され、直線ベースで関連収入の相殺償却とされる。同社は少なくとも四半期ごとにこれらの減値コストを評価し、より減値が存在する可能性があることを示す“トリガ”イベントが発生した場合に評価を行う。関連資産の償却期間が1年以下である場合、契約資産コストは、発生した支出として添付の総合損益表に計上される一般費用及び行政費用となる。

9

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カタログ表

契約資産の帳簿金額の変動状況は以下の通り(千計)

2022年7月31日現在の残高						$	4,778
今期資本化契約資産						25,000
期内償却のコスト						(930)
外貨為替レートの影響						(111)
2022年10月31日現在の残高						$	28,737

車両共用料金

会社は契約履行に直接関連する費用を延期し、これらの契約は会社が納入·受信した車両と関係があるが、本期間終了時には販売されていない。同社は、期間初めと期末にその施設の車両数、期間中に販売された車両数、およびその期間のいくつかの車両場運営コストの分配を含む計算方法を用いて繰延コストを定量化する。分配と繰延の主な費用は、駅への輸送コスト、入札料、いくつかの施設コスト、人工と車両処理である。分配要因が変化すれば、将来的に堆積場運営費用はそれに応じて増加または減少する可能性がある。これらのコストは、車両がその後の期間に販売されるため、平均コストで車場運営費用に計上される。

外貨換算

当社は、その海外子会社の財務諸表のビットコインをドル報告通貨に変換する過程における外貨換算調整を記録しています。ポンド、カナダドル、ブラジルレアル、EUユーロ、アラブ首長国連邦ディラム、オマール、バーリンディナールは各子会社が運営する経済環境における主要な通貨であるため、会社の海外子会社の機能通貨である。各付属会社の原始持分投資は歴史的な為替レートで換算される。各子会社の資産と負債は期末レートでドルに換算し、収入と支出は報告期間内の平均レートごとにドルに換算する。各子会社の財務諸表の換算による調整は他の全面収益に記載されている。

外貨為替レート変動の累積影響は以下の通り(千計)

2021年7月31日までの累計外貨換算損失						$	(100,860)
外貨換算損失						(68,505)
2022年7月31日までの累計外貨換算損失						$	(169,365)
外貨換算損失						(29,571)
2022年10月31日までの累計外貨換算損失						$	(198,936)

金融商品の公正価値

当社はアメリカ公認会計原則の公正価値計量枠組みに基づいて、公正価値によってその金融資産と負債を記録した。会計基準に基づいて編集(“ASC”)820公正価値計量と開示当社は、公正価値を脱退価格と見なし、現在の市場条件の下で、市場参加者間の秩序ある取引において資産を売却したり、移転負債を支払うために受け取るべき金額を表している。この枠組みは公正価値階層構造を構築し、公正価値を評価するための投入を優先順位付けした

活発な市場で取引される同じ資産または負債の調整されていない見積もりを反映したIレベルの観察可能な投入。

第1レベルに含まれる見積もりではなく、直接または間接的に観察される資産または負債の第2レベルの投入

通常は観察できない第3レベル入力である.これらの投入は，内部開発の方法と併用することができ，管理層の最適な見積りを生成する.

会社の連結財務諸表に記録されている金融商品の金額は、現金、制限現金、売掛金、売掛金および売掛金を含み、これらのツールの短期的な性質のため、2022年10月31日および2022年7月31日の公正価値に近く、公正価値レベルの第2級に分類される。現金等価物は、関連投資の市場オファーに従って推定されるので、公正価値レベルの第2レベルに分類される。

現金、現金等価物、制限された現金

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カタログ表

当社は購入時の原始満期日が三ヶ月以下のすべての高流動性投資を現金等価物と見なしています。現金、現金等価物、および制限された現金は、小切手、米国国庫券、および通貨市場口座が所有する現金を含む。同社は定期的に余分な現金を通貨市場基金とアメリカ国庫券に投資している。会社の現金、現金等価物、および限定的な現金は高信用品質の金融機関に保管されている。当社の現金等価物は総合貸借対照表において公正価値に記載されていない帳簿価値は#ドルである1,358.0百万ドルとドル1,237.02022年10月31日と2022年7月31日まで、会社の現金等価物の公正価値はそれぞれ1000万ドルと2022年7月31日であり、合併貸借対照表に公正価値が記載されていない会社の現金等価物の公正価値は1,360.3百万ドルとドル1,237.3それぞれ2022年10月31日と2022年7月31日まで

資本化ソフトウェアコスト

会社はアプリケーション開発段階で企業計算サービスに関するシステム開発コストとサイト開発コストを資本化している.予備プロジェクト活動と実施後活動に関する費用は発生時に費用を計上する。一般に，内部ソフトウェアはその推定耐用年数内に直線的に償却される三つ至れり尽くせり7年になるそれは.当社は毎年これらの資産の耐用年数を評価し，これらの資産回収性に影響を与えるイベントや状況変化が発生した場合に減値テストを行う。

2022年10月31日と2022年7月31日までのソフトウェア総資本は81.1百万ドルとドル78.2それぞれ100万ドルです2022年10月31日と2022年7月31日までのソフトウェアに関する累計償却費用の合計は54.5百万ドルとドル52.5それぞれ100万ドルです

NOTE 2 — 買収する

2022年度取引

2022年7月5日、同社は買収した100ILT Project Limitedは主にイギリス有数の部品回収業者Hills Motors(“Hills”)の形で業務を経営しており，同社が議決権を持つ株式の割合を持っている。Hillsは主に回収された部品を一般向けに販売する。Hillsに支払う買い取り価格は$106.6百万ドルです

次の表は，Hillsのために買収した資産と負担する負債の初歩的公正価値(千単位)について概説した。

現金						$	8,960
売掛金と前払い費用						5,348
在庫品						4,913
財産と設備						22,259
無形資産						15,931
商誉						56,051
負担的負債						(6,858)
取得した資産と負債の純額の公正価値						$	106,604

ヒルズ買収は戦略的に会社のニーズに合うためです。今回の買収は、米国会計基準第805号“企業合併”における購入方法に従って会計処理を行い、会社の総合財務諸表で営業権を確認した。営業権が出現したのは、買収価格が未来の収益とキャッシュフローの潜在力を含む一連の要素を反映しているからである；類似業務が他の買収者に買収された時の比較可能な市場収益率、キャッシュフローとその他の要素；及び相補的な戦略的適合とそれによる現有業務にもたらす協同効果である。営業権は譲渡対価格が取得した純資産を確認できる公正価値を超えて計算され、財務報告で償却しない。ヒールズの買収は現在イギリス競争と市場管理局の審査を受けています。買収のタイミングを考慮して、当社は買収した資産と負債を負担する公正価値の決定を完了しておらず、上に示した金額は初歩的な金額である。買収日に既存の追加情報を会社が知っていれば、初歩的な買収価格配分に使用される見積もりや仮定が変化する可能性がある。しかし、会社は、初歩的な買収価格分配のいかなる変化も、会社の総合財務状況や経営業績に実質的な影響を与えないと信じている。

同社は第三者市場価格を使用して、買収された土地と建物の公正価値の決定に協力し、これらの土地と建物は第二級投入に属する。Hillsの買収は会社の総合経営業績に大きな変化を招くことはなかった；そのため、財務情報を報告しなかった。買収日から、経営業績は会社の総合財務状況と経営業績に計上されている。

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カタログ表

NOTE 3 — 売掛金純額

売掛金、純額には：

(単位：千)						2022年10月31日						July 31, 2022
前払い費用を徴収する						$	476,672					$	440,650
売掛金						142,010						137,243
その他売掛金						18,046						7,257
						636,728						585,150
減算：信用損失準備金						(7,764)						(6,577)
売掛金純額						$	628,964					$	578,573

受取前払い費用とは、保険会社を代表して第三者に支払われる金額であり、車両が販売された場合、会社は補償を受ける。前払い費用は1年以内に回収されるため、会社は顧客から受け取った重大融資部分の対価格額を調整していない。売掛金には，保険会社と買い手に徴収すべき費用とオークション総収益が含まれる。

NOTE 4 — 財産と設備、純額

財産と設備、純額は：

(単位：千)						2022年10月31日						July 31, 2022
土地						$	1,595,410					$	1,526,446
建物と改善策						1,245,331						1,209,331
輸送やその他の設備						449,017						429,405
オフィス家具と設備						83,491						84,728
ソフトウェア						81,051						78,216
						3,454,300						3,328,126
減算：減価償却累計と償却						(871,819)						(842,362)
財産と設備、純額						$	2,582,481					$	2,485,764

財産と設備の減価償却費用は#ドルです37.2百万ドルとドル29.92022年10月31日と2021年10月31日までの3カ月はそれぞれ100万ドル。

NOTE 5 – 賃貸借証書

当社にはテナントとレンタル者の予定があります。会社は契約開始時又はそれ以降のいずれかの修正時に契約がリース契約であるか否か又は賃貸借契約を含むか否かを決定する。契約が一定期間内に決定された財産、工場、または設備の使用を制御および指導する権利を伝達した場合、価格と交換される場合、契約はレンタルまたはレンタルとみなされるであろう。会社は一般的に財産、工場、設備の使用から基本的にすべての経済的利益を得る権利がなければならない。条項によると、会社がテナントであれば、レンタルは経営的賃貸または融資リースに分類され、会社がレンタル者であれば、経営性、販売型または直接融資リースに分類される。当社のいくつかのテナント及びレンタル者賃貸契約は継続選択権を有しており、当社が適宜レンタル延長の超過期限を決定することができます

レンタル-テナント

当社は、取消不可能な融資と経営に基づいて、ある施設と特定の設備をレンタルし、これらのレンタルは使用権資産と賃貸負債として記録されています。いくつかのレンタルは、当社に優先購入権または公正価値に応じて施設を購入する選択権を提供します。ある賃貸契約には、レンタル料の向上を要求するアップグレード条項と更新選択権条項も含まれています。レンタル契約にアップグレード条項や特典が含まれている場合、レンタル料やテナント改善手当が免除される場合、当社は使用権資産や賃貸負債を特定する際にその項目などを計上します。この等のアップグレード条項や特許権の影響は、予想されるレンタル期間に直線的な基準でレンタル支出に反映されており、レンタル責任を確立した後の任意の変動レンタル支払いは、発生時に支出に計上される。レンタル期間は当社が賃貸物件の使用を制御する権利がある日から計算し、通常はレンタル条項の満期に応じてレンタル代金を支払うことができます。同社のある賃貸借契約の期限は長く続いている40年限は、当社が選択して行使することができ、一般的に当社にはレンタル金のほか、物流税、保険料、維持費を支払うことが求められています。レンタル開始時に、当社は、レンタルを更新しないことにより、経済的処罰をもたらすため、予想されるレンタル期間を決定する際に、行使するすべての継続期間またはオプション期間を合理的に決定することを含む

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カタログ表

経営リース資産および負債はリース開始日に予想レンタル期間内のリース支払い現在値で確認します。まだ支払われていない賃貸支払いの現在値を決定するために、当社はレンタル開始日に得られる情報に基づいて借入金利を増加させると推定されているが、金利は当社のリース契約に隠されていないためである。

レンタル料金の構成は以下のとおりである

															10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																					2022						2021
レンタル費用を経営する																					$	6,860					$	7,067
融資リース費用：
			使用権資産の償却																		7						153
			融資リース負債利息																		—						2
短期レンタル費用																					1,169						1,768
可変レンタル費用																					239						224
レンタル総費用																					$	8,275					$	9,214

2022年10月31日現在、レンタルに関する補足キャッシュフロー情報は以下の通りです

									10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)									2022						2021
賃貸負債の金額を計上するための現金
			経営リースに関する経営キャッシュフロー						$	6,635					$	6,697
			融資リースに関する運営キャッシュフロー						—						2
			融資リースに関する融資キャッシュフロー						7						157
新しい経営リース負債と引き換えに使用権資産									7,667						10,823
新しい融資リース負債と引き換えに使用権資産									—						—

レンタル-レンタル人

同社のレンタル者の手配には、いくつかの施設と様々な土地位置が含まれており、その中でそれぞれがレンタル経営として資格がある。ある賃貸契約には、レンタル料の向上を要求するアップグレード条項と更新選択権条項も含まれています。レンタル契約にアップグレード条項や特典が含まれている場合、例えばテナント免除期間やテナント改善手当が含まれている場合、当社は直線賃貸料収入を特定する際にこれらの項目を計上します。これらのアップグレード条項または特許権の影響は、予想されるレンタル期間内に直線的にベースの売掛金に反映されており、売掛金を決定した後の任意の可変レンタル収入は、稼いだ収入として確認される

2022年10月31日と2022年7月31日までのレンタルスペースのコストは$51.2百万ドルとドル51.2それぞれ100万ドルです2022年10月31日現在と2022年7月31日現在の賃貸資産に関する減価償却累計額は#ドル3.0百万ドルとドル2.8それぞれ100万ドルです賃貸資産と減価償却累計額は、連結貸借対照表の財産と設備純額に計上される。これらの賃貸契約を経営する賃貸料収入は#ドルである4.1百万ドルとドル3.52022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月はそれぞれ100万ドルであり、総合損益表のサービス収入に計上されている。

NOTE 6 – 商誉と無形資産

次の表は、主要資産別に償却可能無形資産を示しています

(単位：千)						2022年10月31日						July 31, 2022
無形資産の償却：
供給契約と顧客関係						$	70,920					$	71,875
商号						18,887						18,896
ライセンスとデータベース						612						633
累計償却する						(38,572)						(36,724)
無形資産、純資産						$	51,847					$	54,680

無形資産の償却可能な償却費用の総額は#ドルだ1.9百万ドルとドル1.82022年10月31日と2021年10月31日までの3カ月はそれぞれ100万ドル

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カタログ表

営業権の帳簿金額の変動は以下の通り

(単位：千)
2022年7月31日現在の残高						$	401,954
外貨為替レートの影響						(7,110)
2022年10月31日現在の残高						$	394,844

NOTE 7 – 長期債務

信用協定

2021年12月21日、当社はCopart、Copart契約者のいくつかの付属会社、融資先及び行政代理であるアメリカ銀行と2つ目の改訂及び再署名された信用協定(“第2の改正及び再署名された信用協定”)を締結した。第二部の改正及び再注文信用協定の改訂及び再記述日は2020年7月21日の最初の改正及び信用再予約協定のいくつかの条項であり、このような条項は融資先Copartと行政代理であるアメリカ銀行(Wells Fargo Bank，National Association)(“現有信用協定”)によって締結された。第二項改正され再署名された信用協定は、他の事項に加えて、(A)#ドルを増加させることを保証する循環信用約束がある200.0百万ドル、第二次改正と再署名された信用協定(“循環ローン手配”)での循環信用約束元金総額を#ドルに1,250.0百万ドル、(B)信用状を#ドルから増やす60.0百万ドルから百万ドルまで100.0(C)借入者としてCopart UK Limited、CPRT GmbH、およびCopart Autos Espa≡a，S.L.Uを増加させる；(C)Copartの完全資本直接または間接外国子会社Copart UK Limited、CPRT GmbHおよびCopart AutoEspa≡a，S.L.Uを借入者として増加させる；(D)改正および再署名された2つ目のクレジット協定に従ってポンド、ユーロ、およびカナダリングなどの特定の外貨借入の能力を増加させ、(E)既存のクレジット協定下の循環クレジット手配の満期日を2023年7月21日から2026年12月21日に延長し、(F)SOFRに基づくドル建て金利をBORに適用する。および(G)循環ローンに関する定価レベルを変更することは，以下のとおりである.

二番目の改正されて再署名された信用協定は循環融資限度額を#ドルと規定している1,250.02026年12月21日に満期となる100，000，000ドル($を超えないことを含む)550.0ポンド、ユーロ、カナダドル単位の借金は百万ドル相当)150.0CPRT GmbH利用可能な百万等価サブ施設，a$150.0Copart Autos Espa≡a，S.L.Uの百万等価子施設と$に利用可能である250.0Copart UK Limitedに提供できる百万等価格サブローン。得られた資金は、運営資本および資本支出、潜在的な株式買い戻し、買収、または国内および国際市場における会社の拡張戦略に関連する他の投資を含む一般企業用途に使用することができる。

第二次改正と再署名した信用協定項下の借入金利息は、当方が選択します：(1)適用される固定金利プラス1.00%から1.75%または(2)毎日のレンタル料プラス0.0%から0.75いずれの場合も、Copartの統合総純レバー率に依存する。さらに、修正され再署名された第2のクレジット協定によれば、未使用の循環引受金は、以下の範囲で慣例的な承諾料を支払う必要がある0.175%から0.275%は、Copartの統合総正味レバー率に依存します。ドル建て借款に適用される上記の固定金利は、SOFRと、第2の改正および再署名されたクレジット協定に記載されたいくつかの“利差調整”と、(2)ポンドはソニアに加え、第2の改訂および再署名されたクレジット協定に記載されたいくつかの“利差調整”であり、(3)ユーロはEURIBORであり、(4)カナダドルはCDORである。2022年10月31日と2022年7月31日現在、会社は循環融資メカニズムの下で未返済の借金をしていない

当社の第二次改訂及び再注文信用協定項の下での責任は、第二次改訂及び再注文信用協定に記載されている重要性のハードルに符合するいくつかの当社国内付属会社によって保証される。当該等債務(担保を含む)は、改正及び再注文信用協定の一部である担保文書確認プロトコルに基づいて、当社の実質全資産及び付属保証人の資産を担保とする

第二部の改訂及び再締結された信用協定には、当社及びその付属会社の債務発生の制限或いは制限、留置権の付与、合併又は合併、資産の処分、投資、買収、連合会社との締結取引、配当金又は割り当て及び株の買い戻し能力を含む慣用的なプラス及び負の契約が記載されているが、いくつかの例外的な状況の規定を受けなければならない。同社はまた、各会計四半期終了時に測定した総合総純レバー率と総合利息カバー率を守らなければならない。第2の改正および再締結された信用協定は、配当金および他の制限的支払いの支払いを制限するものではなく、(1)そのような配当金または制限的な形態支払いを実施する前および後の総合総純資産率がいずれも低い限り、3.25：1、額に制限されない。(2)第1項のように適用されない。予備試験基準に従って当該等配当金を実施する前及び後の総合純レバレッジ率がいずれも小さい限り3.50：1.合計は定義された利用可能額を超えない；及び(3)(1)及び(2)項のように存在せず、合計は$を超えない50.0しかし定義された最低流動資金は#ドルを下回ってはいけません75.0百万

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カタログ表

そのような配当金または制限された支払いが施行される前と後に。2022年10月31日現在、総合総純レバー率は(0.912022年10月31日までの最低利用可能流動資金は#ドル2.7十億ドルです。したがって、当社は、改正および再署名された2つ目の信用協定の規定が、配当金を派遣する能力や業務の将来の成功運営に重大な制限を構成しているとは考えていない。同社は1994年に上場企業になって以来、現金配当金を派遣したことがない。当社は、2022年10月31日現在、第2次改正と再署名された信用協定に関するすべての契約を遵守しています。

改正および再署名された2つ目の信用協定の実行に関連して、当社は$を招く2.7百万ドルの費用、このような費用は債務発行費に資本化される。債務割引は、それぞれの債務ツール期限内の利息支出に償却され、未返済負債の減少に分類される。

NOTE 8 – 1株当たり純収益

以下の表は、基本加重平均流通株と希釈加重平均流通株を照合した

												10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																		2022						2021
加重平均普通株式発行済み																		476,099						474,136
希釈証券の影響																		6,069						8,306
加重平均普通株式と希釈潜在的発行普通株																		482,168						482,442

1株当たりの純利益を計算する際には、純収益を大きく調整する必要はない。1株当たりの希釈収益計算に含まれていないのは1,642,800そして110,500購入会社の普通株のオプションは、それぞれ2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間であり、これらのオプションを含めることは逆希釈となるからである。

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カタログ表

NOTE 9 – 株に基づく報酬

当社は、株式オプション奨励に必要なサービス期間内に、市場条件のない株式オプション奨励の補償費用を直線的に確認する以下は、2022年10月31日までの3ヶ月間の会社株式オプションの活動概要です

(単位は千で、1株当たりおよび期限データは含まれていません)						株						加重平均行権値						加重平均残契約期間(年)						内在的価値を集める
2022年7月31日現在の未返済債務						11,394						$	29.31					5.50						$	398,331
オプションの付与						—						—
練習問題						(64)						13.26
没収または満了						(262)						54.31
2022年10月31日現在の未返済債務						11,068						$	28.81					5.09						$	324,456
2022年10月31日から行使可能						8,889						$	24.36					4.43						$	298,758

総内的価値は対象報酬の行権価格と会社普通株見積との差額で計算される。現金中のオプション数は12,483,3482022年10月31日。

その会社はサービスと市場条件を含むいくつかの幹部にオプション奨励を授与した。オプションは満期後に行使できるだろう5年しかし、行政は引き続きサービスを継続しなければなりません20授与日の最初の周年日に帰属し、残高はその後の毎月帰属します4年それは.時間に基づく帰属スケジュールに加えて、これらのオプションは、コパルト社の普通株のナスダック全世界精選市場における取引価格がそれ以上であることを要求する市場条件の制約を受けている125オプション行権価格のパーセンテージ，(I)任意の行権時および(Ii)各項目による20歳すべての演習日までの連続取引日。オプションの発行価格は会社普通株の付与日の終値に相当する。報酬の公正価値は授与日に格子モデルまたはモンテカルロモデルを用いて決定され、無リスク金利範囲は0.71%から2.38%、推定変動率範囲は25.2%から25.7%、および違います。配当を期待する。当社が確認すべき予想報酬支出総額5年制これらのオプションのサービス期限は$44.0報酬の各ホーム部分において加速ホーム方法を使用して確認されるであろう。同社は$を確認した3.2百万ドルとドル2.2それぞれ2022年と2021年10月31日までの3ヶ月間、これらの奨励に関する補償支出は100万ドルだった。

以下は、2022年10月31日までの3ヶ月間、市場状況に応じた会社の株式オプション奨励の活動概要である

(単位は千で、1株当たりおよび期限データは含まれていません)						株						加重平均行権値						加重平均残契約期間(年)						内在的価値を集める
2022年7月31日現在の未返済債務						2,810						$	47.83					8.33						$	45,590
オプションの付与						—						—
練習問題						—						—
没収または満了						—						—
2022年10月31日現在の未返済債務						2,810						$	47.83					8.07						$	30,677
2022年10月31日から行使可能						984						$	43.07					7.65						$	14,211

以下の表に、会社が確認した株式オプション、制限株、および制限単位報酬の株式報酬を示す

												10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																		2022						2021
一般と行政																		$	8,747					$	8,471
置場作業																		1,445						981
株に基づく報酬総額																		$	10,192					$	9,452

会社の限定株式奨励(“RSA”)と制限株式単位報酬(“RSU”)の付与期限は一般に2年．至れり尽くせり5年サービス条件のみに応じて許可を行う.そこで，会社はRSAとRSUが必要なサービス期間内の補償費用を補償することを直線的に確認した。

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カタログ表

以下は、2022年10月31日までの3ヶ月間のRSAとRSUの活動の概要です

(単位は千、1株当たりのデータは除く)						販売制限株						加重平均付与日公正価値
2022年7月31日現在の未返済債務						354						$	60.28
贈与金						25						53.92
既得						(20)						53.19
没収または満了						(7)						50.47
2022年10月31日現在の未返済債務						352						$	60.42

NOTE 10 – 株の買い戻し

2011年9月22日会社取締役会は160株式買い戻し計画は現在の認可総数を100万株増加させる392百万株です。買い戻しは、公開市場での能動的または能動的な取引によって、または私的に協議された取引で行うことができる。株式買い戻し計画の継続時間に制限はない。証券法の適用規約の下で、当該等の買い戻しは当社が適切と考えている時間及び金額で行い、随時終了することができます。同社は、2022年または2021年10月31日までの3ヶ月以内に、その計画に基づいていかなる普通株も買い戻していない。2022年10月31日現在、この計画に基づいて買い戻した株式総数は229,098,396そして、そして162,901,604この計画によると、株は買い戻しが可能だ。

NOTE 11 – 所得税

その会社の有効所得税税率は21.5%和20.1それぞれ2022年と2021年10月31日までの3ヶ月間の2%であり、これは米国の法定税率21%とは異なり、これは主に州所得税、外国由来無形収入控除、株式ベースの給与に関する超過税収割引によるものである。

当社の所得税適用会計基準には不確定税収状況に関する規定があります。利益を達成するために、税務状況は検討後に維持される可能性がもっと高くなければならない。確認された金額は，最終和解時に実現可能性が50%を超える最大利益金額として計測される.

同社は米国連邦司法管轄区、各州、外国司法管轄区に所得税申告書を提出した。同社は現在、2014年度から2018年度までの米国のある税務当局の審査を受けている。現在、当社はいかなる審査結果も当社の総合経営業績や財務状況に大きな影響を与えないと考えています。

NOTE 12 – 最近の会計公告

通過する

2019年12月、FASBはASU 2019-12を発表した所得税の会計計算を簡素化するそれは.ASU 2019-12は、期間内の税収分配方法、中期所得税算出方法、および外部ベース差を確認する繰延税金負債に関するいくつかの例外を廃止しました。それはまた所得税会計の他の側面を明確にして単純化する。本ガイドラインは，2020年12月15日以降の会計年度と，これらの年度内の移行期間に適用される。当社のASU 2019-12の採用は当社の総合経営業績および財務状況に大きな影響はありません.

NOTE 13 – 法律訴訟

同社は訴訟の脅威を受け、正常な業務過程で発生した実際の訴訟と損害クレーム、例えば負傷、財産損傷、契約紛争、車両運搬或いは処分に関連する訴訟に関連する。当社は一方としても当社のどの財産としても重大な議決権の法的手続きはありません

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カタログ表

当社は、損失が発生する可能性があり、金額が合理的に見積もることができる場合には、関連事項についてコストを計上します。いずれのこのような事項の結果が会社の将来の総合経営業績やキャッシュフローに与える影響は予測できない。いかなる影響も将来の経営業績および任意のこのような事項の解決金額と時間に依存するからである。同社は、既存の訴訟やクレームに関するいかなる最終責任も、その総合経営結果、財務状況、あるいはキャッシュフローに実質的な影響を与えないと考えている。しかし、クレームに関連した負債額は(あれば)確定できない。当社は当社に対するクレームを受けているか、または保険を受けていない可能性がある保険を提供しています。必要な時に保険カバーがある保証はありません。また、会社が保険を受けた保険は、会社に費用及び/又はクレームリスクを支払うことを要求し、最高で保険免除額に達することができる。

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カタログ表

NOTE 14 – 市場と他の地理的報告書を細分化します

同社のアメリカと国際地域は考慮されている二つ分離された操作部分は二つ報告可能な細分化市場。これらの細分化は地理区域を代表し、首席運営決定者がどのように資源と測定結果を分配するかを反映し、総収入と営業収入を含む。

次の表は部門別に財務情報を示しています

						2022年10月31日までの3ヶ月間																		2021年10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)						アメリカです						国際的に						合計する						アメリカです						国際的に						合計する
サービス収入						$	651,657					$	75,183					$	726,840					$	590,758					$	77,060					$	667,818
自動車販売台数						97,192						69,340						166,532						87,703						54,611						142,314
サービス収入と自動車販売総額						748,849						144,523						893,372						678,461						131,671						810,132
置場作業						326,244						46,533						372,777						256,621						42,073						298,694
自動車販売コスト						92,439						58,673						151,112						80,342						46,066						126,408
一般と行政						47,538						10,442						57,980						46,548						8,361						54,909
営業収入						$	282,628					$	28,875					$	311,503					$	294,949					$	35,172					$	330,121
減価償却および償却						$	34,935					$	4,123					$	39,058					$	27,725					$	4,035					$	31,760
資本支出と買収						136,283						16,372						152,655						54,272						10,424						64,696

						2022年10月31日																		July 31, 2022
(単位：千)						アメリカです						国際的に						合計する						アメリカです						国際的に						合計する
総資産						$	4,870,941					$	722,736					$	5,593,677					$	4,615,788					$	693,076					$	5,308,864
商誉						270,269						124,575						394,844						270,269						131,685						401,954

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カタログ表

項目2.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

文意が別に指摘されているほか，本10-Q表で言及している“Copart”，“会社”，“私たち”，“私たち”または“我々”とはCopart，Inc.を指す.

Form 10-Qに関するこの四半期報告には，引用により本稿に組み込まれた情報が含まれており，改正された1933年証券法第27 A節(証券法)と改正された1934年証券取引法第21 E節(取引法)に適合する前向きな陳述が含まれている.歴史的事実の陳述以外のすべての陳述は前向きな陳述と見なすことができる。場合によっては、前向きな陳述は、“可能”、“予想”、“すべき”、“予想”、“計画”、“意図”、“予測”、“予想”、“信じ”、“推定”、“予測”、“潜在”、“継続”またはこれらの用語または他の同様の用語の否定的意味によって識別することができる。本10-Q表に含まれる展望的陳述は、既知および未知のリスク、不確実性および状況に関連しており、これらのリスク、不確実性および状況は、私たちまたは私たちの業界の実際の結果、活動レベル、表現または成果をもたらす可能性があり、これらの陳述が明示的または暗示する任意の未来の結果、活動レベル、表現または成果とは大きく異なる。これらの展望的陳述は1995年の“個人証券訴訟改革法”の安全港条項に基づいて作られた。これらの要素は第2部1 A項に列挙された要素を含む。本表格10-Qでは“リスク要因”と題する見出しと，本表格10-Qで他の場所で議論されている見出しの下である.我々は、投資家が、本明細書で言及した他の事項と、米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出された他の文書とを組み合わせて、これらの要因を慎重に検討することを奨励する。私たちは時々、私たちがアメリカ証券取引委員会に提出した文書に含まれている声明を含む他の書面と口頭の前向きな声明をするかもしれない。私たちは私たちまたは私たちを代表して時々作られたどんな展望的な声明も更新することを約束しない。

私たちと私たちの経営陣が現在把握している情報によると、展望性陳述に反映された予想は合理的だと思いますが、私たちは未来の結果、活動レベル、業績、あるいは成果を保証することはできません。あなたはこのような展望的な陳述に過度に依存してはいけない

概要

私たちはオンラインオークションと自動車再マーケティングサービス提供者で、アメリカ、カナダ、イギリス、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインで業務をしています

私たちの目標は、私たちの株主のために持続可能な利益を創出することであり、同時に私たちの周りの世界に環境と社会的利益を提供することだ。私たちの環境管理については、私たちの業務は世界的に車両、部品、原材料を再使用して回収する重要な推進要素だと信じています。私たちは新しい自動車製造、政府燃料排出基準、あるいは消費者の自動車使用による炭素排出に責任を負わない。私たちの業務運営に入るすべての車はすでに存在しており、その設計と製造がどのような燃料技術と効率を持っていても、車両製造に関連する大量の炭素排出が発生している。しかし，既存車両を受け取った後，その使用寿命を延ばすことで環境への全体的な影響を減少させ，新車や自動車部品製造の代替案に関連した炭素排出を回避することを支援している。例えば、私たちが加工して再販売した多くの自動車はその後運転可能な状態に回復し、そうでなければ世界が直面する新しい自動車製造負担を軽減する。私たちの多くの自動車は解体業者によって購入されました。彼らは部品を回収してリフォームして自動車修理を行い、再び新しい部品と販売後の部品の製造を減らしました。最後に、私たちのいくつかの車両は廃棄することでその原材料の投入を回復し、新しい資源をさらに採掘する必要を減らした。いずれの場合も、私たちの業務は世界輸送業の炭素足跡と他の環境足跡を減少させた

私たちの環境管理に加えて、私たちは二つの重要な方法で世界共同体を支持する。まず、私たちは世界各地でより多くの負担のある流動性を提供することで、経済発展と福祉に貢献していると思います。例えば、私たちのオークションプラットフォームを通じて販売されている多くの自動車は発展途上国で購入されており、これらの国では、負担できる交通は教育、医療保健、より広範な福祉の重要な推進要素である。二番目に、私たちは悲劇的な天気事件に対応するための特別な役割を放送しているので、私たちは私たちがサービスするコミュニティの災害回復と災害対策能力に貢献していると信じている。例えば、私たちは私たちの人員を動員して、多くのサービスプロバイダと交渉して、2022年秋のイアンハリケーンの後、南フロリダ州で洪水で破損した数万台の車両を適時に回収、貯蔵、再販売しました

我々は，我々の仮想競りによる第3世代インターネットオークションスタイルの販売技術(我々はVB 3と呼ぶ)により，主にインターネットを介して自動車販売業者に自動車の加工と販売の全方位サービスを提供する.自動車販売業者は主に保険会社で構成されているが、銀行、財務会社、慈善機関、チーム運営者、ディーラー、自動車レンタル会社と個人も含まれている。私たちは主に車を免許のある自動車解体業者、再建業者、修理許可証取得者、中古車販売店、輸出業者、一般大衆に販売します。保険会社を代表して販売されている多くの車両は、全損とみなされている破損車両か、保険会社が経済的に修復できない破損車両か、オーナーと保険和解が成立した盗難車両である。自動車販売業者に全方位的なサービスを提供し、自動車販売プロセスの各段階を加速させ、行政と処理コストを最大限に削減し、オンラインオークションプロセスを通じて最終販売価格を最大限に向上させることを支援する。

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カタログ表

アメリカ、カナダ、ブラジル、アイルランド共和国、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーンでは、私たちは主に代理販売車両として、主に車両再マーケティングサービスから徴収されたオークションとオークション関連販売取引費、配送と貯蔵などのオークション後のサービスの費用から収入を得ています。イギリス、ドイツ、スペインでは、私たちは代理でもあり、依頼人でもあり、場合によっては、私たちは直接引き揚げ車を購入し、それを私たち自身に転売する。ドイツとスペインではまた、保険会社や保険専門家を代表して車両を看板に掲げて収入を得て、車両の残存価値を決定し、および/または保険加入者の販売を促進する。

私たちは一連の重要な財務業績指標を監視し、分析して、私たちの業務を管理し、私たちの財務と運営業績を評価します。これらの指標には

サービスと自動車販売収入：我々のサービス収入には，車両再マーケティングサービスのためのオークションとオークションに関連する販売取引料が含まれる.これらのオークションおよびオークション関連サービスは、車両購入費、車両ナンバープレート料金、および車両販売費を含むことができ、これらの費用は、車両販売価格の所定のパーセント、等級別車両販売価格駆動費用、または各車両販売に基づく固定料金(車両の販売価格にかかわらず)、車両が当施設に出入りする輸送費、所有権処理および準備費、車両保管料、入札料、および車両積載費を含むことができる。これらの費用は，オークション時に受け取った費用額のうち純収入(車両販売総価格ではなく)であることが確認された.購入車両収入には、私たちが購入したか、または他の方法で所有されているとみなされる車両の販売総価格が含まれている。私たちは主にイギリスで保険会社といくつかの契約を締結しました。これらの契約の中で、私たちは依頼人として機能し、車両を購入し、自分の口座のために転売します。私たちも公開市場で車を購入して、主に個人から購入して、私たち自身に転売します。

我々の収入は，我々のサービス収入の大部分が何らかの方法で車両の最終販売価格に関連しているため，総損失頻度と車両オークションの平均価格を含むいくつかの要因の影響を受ける.自動車オークション販売価格は，主に，(I)修復可能，運転可能車両に対する市場の需要，(Ii)中古車定価，総損失頻度に影響していると考えられる，(Iii)端末市場の回収とリフォーム部品の需要は，解体業者の需要に反映されている，(Iv)自動車販売の組合せ，(V)ドル対外貨為替レートの変化は，国際バイヤーのオークション参加に影響を与えていると考えられる。(Vi)商品価格の変動、特に車体を押しつぶす1トン当たりの価格は、廃棄された車両や解体された車両の最終販売価格に影響を与えると信じているからだ。私たちは商品定価、中古車定価と製品販売組み合わせが車両販売価格、私たちのサービス収入或いは財務業績に与える財務影響を具体的に数量化することができません。総損失頻度とは、修理ではなく保険会社が救急する事故に関連する自動車の割合であり、修理コスト、中古車価値とオークションリターンとの関係によって決定される。過去30年間，総損失頻度の増加に押されて，すくい取り市場の全体的な増加が増加していると考えられる。総損失率の増加は，中古車価値とメンテナンスコストが同じ長期的に変化しているためと考えられ，これらのコストは全体的に上昇傾向にあると考えられる.最近、私たちは総損失周波数の変動に注目した。それにもかかわらず、総損失頻度が上昇する長期的な傾向が続くと考えられる。最近の中古車価格と修理コストの変化, 総損失の頻度を下げて、私たちの成長率に影響を及ぼすかもしれない。中古車の価値は，新車販売に直接関連する中古車供給量と，道路を走行する自動車の平均車齢を含む多くの要因によって決定される.自動車の平均走行車齢は増加を続け，2002年の9.6年から2022年の12.2年に増加した。修理コストは、通常、破損の深刻さ、車両の複雑さ、修理部品の可用性、修理部品コスト、人工コスト、修理作業場納期に基づいています。修理コスト，中古車定価，オークションリターンに影響する要素が多く，多種多様であり，それらの動向を正確に予測することはできない.

運営コストと支出：置場運営費用には、主に、運営者(堆積場管理者、事務員および置場従業員を含む)、賃貸料、車両輸送、保険、財産に関連する税費、燃料、設備維持および修理、オークションプロセスに直接関連するマーケティング費用、および調達契約に従って販売される車両の費用が含まれる。 一般と行政費用は主に行政管理、会計、データ処理、販売者、専門サービス、マーケティング費用及びシステム維持と改善を含む。

その他(費用)収入：その他(費用)収入には主に長期債務の利息支出が含まれており、監査されていない連結財務諸表の付記が見られる付記7--長期債務為替レート損益；資産の損益を処分し，期間ごとにこれらの活動の性質に応じて変動し，付属会社の収益を合併していない。

流動性とキャッシュフロー：私たちの運営資金の主な源は現金経営実績と債務融資です。私たちの流動性の主な源は私たちの現金と現金同等物と循環融資計画だ。現金経営業績に影響を与える主な要因は、(I)季節性、(Ii)市場得失、(Iii)サプライヤー組み合わせ、(Iv)事故頻度、(V)総損失頻度、(Vi)既存サプライヤーの数量、(Vii)商品定価、(Viii)中古車定価、(Ix)外貨為替レート、(X)製品組み合わせ、(Xi)契約組み合わせ、(Xii)私たちの資本支出、および(Xiii)他のマクロ経済要素である。これらの要因は，本四半期報告の10−Q表における経営結果とリスク要因の部分でさらに検討されている。

追加運営資金および流動資金の潜在的な内部源は，資産の売却や引受権行使による株式の発行，および我々の従業員の株式購入計画に基づいて株式を発行する。追加運営資金の潜在的な外部源

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カタログ表

流動性とは追加の債務や株式を発行することを意味する。しかし、私たちはこのようなソースが未来に現れるかどうか、あるいは商業的に受け入れられる条件で提供されるかどうかを予測することができない。

買収と新事業

我々が自動車販売業者に総合サービスを提供する全体拡張戦略の一部として，新たな地域および我々の施設が現在サービスしている地域で施設を買収·発展させる予定である。私たちは、アメリカ、カナダ、イギリス、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインに工場があり、私たちの販売者に世界的なカバーを提供するために、これらの買収と開業が私たちのカバー範囲を強化すると信じている。

次の表は、オープンし、2021年8月1日から2022年10月31日まで運営されている運営施設を示しています

アメリカの場所						日取り
アラバマ州モビル南部						2021年8月
ウィスコンシン州マディソン						2021年10月
ジョージア州オーガスタ						2022年4月
ウィスコンシン州ミルウォーキー南部						May 2022
フロリダ州ポンタゴルダ						2022年6月
アンカレッジ、アラスカ						2022年8月
サウスダコタ州ラピット市						2022年8月
ミズーリ州カンザスシティ						2022年9月

国際場所

地理的サービスエリア

日取り

スペインバルセロナ

スペイン.スペイン

2021年9月

ノバスコシア州ハリファックス

カナダ

2022年4月

次の表には、2021年8月1日から2022年10月31日までの間に業務買収で得られた運営施設を示す

位置

地理的サービスエリア

日取り

イギリスのスカイマースデール

イギリス.イギリス

2022年7月

ダンフリーズイギリス

イギリス.イギリス

2022年7月

我々の総合経営業績と財務状況の期間比較性は、これらの時期の業務買収、新規開業、天気、製品発売の影響を受けている

事業買収による成長に加えて、(I)海外市場を含む重要な市場でより多くの車両貯蔵施設を買収·開発すること、(Ii)世界、国、地域の自動車販売業者協定を求めること、(Iii)私たちのサービス提供を増加させること、および(Iv)新市場におけるVB 3の応用を拡大することにより、収入と利益を増加させることを求めている。また，我々の価格設定構造とオークションプログラムを実施し，我々の運営プログラムを実施し，我々の管理情報システムを統合し，必要に応じて人員を再配置することで，我々が買収した各施設に費用対効果を導入しようとしている.

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カタログ表

経営成果

次の表は、2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間の合併損益表のいくつかのデータを示しており、サービス収入と自動車販売総額のパーセンテージで表されています

												10月31日までの3ヶ月間
(百分率で表す)																		2022						2021
サービス収入と自動車販売：
サービス収入																		81		%				82		%
自動車販売台数																		19		%				18		%
サービス収入と自動車販売総額																		100		%				100		%
運営費用：
置場作業																		42		%				37		%
自動車販売コスト																		17		%				16		%
一般と行政																		6		%				7		%
総運営費																		65		%				60		%
営業収入																		35		%				40		%
その他の費用																		—		%				(1)		%
所得税前収入																		35		%				39		%
所得税																		8		%				8		%
純収入																		27		%				31		%

2022年10月31日までと2021年10月31日までの3ヶ月間の比較

次の表は、2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間のサービス収入の比較を示しています

															10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																																	2022						2021						変わる						変更率
サービス収入
			アメリカです																														$	651,657					$	590,758					$	60,899					10.3		%
			国際的に																														75,183						77,060						(1,877)						(2.4)		%
			総サービス収入																														$	726,840					$	667,818					$	59,022					8.8		%

サービス収入。2022年10月31日までの3カ月間で、前年同期に比べてサービス収入が5900万ドル増加し、8.8%増加したのは、(I)米国が6090万ドル増加し、(Ii)国際が190万ドル減少したためだ。米国の増加は主に(I)1台あたりの収入がオークション価格の上昇により増加したためであり，これは販売車両組合せの変化と供給の減少，および(Ii)販売台数の増加によるものと考えられる.外貨為替レートの変化による1090万ドルの悪影響を除くのは、主にEUユーロ、カナダ元とポンドの対ドルレートの変化によるものであり、ブラジルレアルのドルレートに対する有利な影響を差し引くと、国際自動車収入の増加は主に自動車販売組み合わせの変化と販売台数の増加による1台当たりの収入の増加である

次の表は、2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間の自動車販売台数の比較を示しています

															10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																																	2022						2021						変わる						変更率
自動車販売台数
			アメリカです																														$	97,192					$	87,703					$	9,489					10.8		%
			国際的に																														69,340						54,611						14,729						27.0		%
			自動車総販売台数																														$	166,532					$	142,314					$	24,218					17.0		%

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カタログ表

自動車の売り上げ。2022年10月31日までの3カ月間、前年同期に比べて自動車販売台数が2420万ドル増加し、17.0%増加したのは、(I)米国市場が950万ドル増加し、(Ii)国際市場が1470万ドル増加したためだ。米国市場の増加は主に(I)販売量の増加と(Ii)平均オークション価格の上昇の結果であり，これは販売車両組合せの変化，需要の増加，供給の減少によるものと考えられる.外貨為替レートの変化による1280万ドルの悪影響を除いたのは，主にEUユーロやポンドの対ドルレートの不利な変化によるものであり，国際自動車販売収入の増加は主に平均オークション販売価格の上昇によるものであり，これは販売車両組合せの変化やグローバル自動車サプライチェーン制限による価格上昇によるものと考えられる

次の表は、2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間の置場運営費用の比較を示しています

															10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																																	2022						2021						変わる						変更率
置場運営費
			アメリカです																														$	326,244					$	256,621					$	69,623					27.1		%
			国際的に																														46,533						42,073						4,460						10.6		%
			置場運営費総額																														$	372,777					$	298,694					$	74,083					24.8		%
置場運営費用には、減価償却や償却は含まれていません
			アメリカです																														$	295,850					$	234,019					$	61,831					26.4		%
			国際的に																														42,567						38,233						4,334						11.3		%
置場減価償却及び償却
			アメリカです																														$	30,394					$	22,602					$	7,792					34.5		%
			国際的に																														3,966						3,840						126						3.3		%

置場運営費それは.前年同期と比較して，2022年10月31日までの3カ月間，置場運営費は7，410万ドル増加し，24.8%増加したのは，(I)米国が6960万ドル増加し，(Ii)国際が450万ドル増加したためである。前年同期と比較して、米国の販売台数の増加は販売台数の増加および1台あたりの加工コストの増加と関係がある。1台あたりの加工コストの増加は，輸送コストと労働力コストの増加に加え，壊滅的な関連輸送保険料の増加，残業による労働力コスト，ハリケーンイーンに関する旅行，宿泊，設備レンタルコストの増加によるものである。ハリケーン·イーンの今季のコスト影響は2500万ドルだった。国際輸送増加の主な原因は輸送量の増加と支線輸送と燃料費用の増加である。外貨為替レートの変化による640万ドルの有利な影響は含まれておらず、主にEUユーロとポンドの対ドルレートの有利な変化によるものだ。置場運営費用に含まれているのは減価償却と償却費用です。昨年同期と比較して、2022年10月31日までの3ヶ月間、造船所運営減価償却や償却費用が増加したのは、主に米国で使用されている新施設や拡張施設を減価償却したためである。

次の表は、2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間の自動車販売コストの比較を示しています

															10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																																	2022						2021						変わる						変更率
自動車販売コスト
			アメリカです																														$	92,439					$	80,342					$	12,097					15.1		%
			国際的に																														58,673						46,066						12,607						27.4		%
			自動車販売総コスト																														$	151,112					$	126,408					$	24,704					19.5		%

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カタログ表

自動車販売コスト。2022年10月31日までの3カ月間、前年同期に比べて自動車販売コストが2470万ドル増加し、19.5%増加したのは、(I)米国が1210万ドル増加し、(Ii)国際が1260万ドル増加したためだ。米国市場の成長は主に販売台数の増加と平均調達価格の上昇によるものであり，これは販売車両構造の変化，需要の増加，供給の減少によるものと考えられる。主にEUユーロとポンドの対ドルレートの有利な変化による1070万ドルの有利な影響を除いて、IMFの1260万ドルの増加は主に販売車両構造の変化、需要の増加と供給の減少、販売台数の増加による平均調達価格の上昇である。

次の表は、2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間の一般費用と行政費用を比較しています

															10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																																	2022						2021						変わる						変更率
一般と行政費用
			アメリカです																														$	47,538					$	46,548					$	990					2.1		%
			国際的に																														10,442						8,361						2,081						24.9		%
			一般と行政費用総額																														$	57,980					$	54,909					$	3,071					5.6		%
一般と行政費用、減価償却と償却は含まれていません
			アメリカです																														$	42,997					$	41,423					$	1,574					3.8		%
			国際的に																														10,286						8,163						2,123						26.0		%
一般と行政減価償却·償却
			アメリカです																														$	4,541					$	5,125					$	(584)					(11.4)		%
			国際的に																														156						198						(42)						(21.2)		%

一般と行政費用です。前年同期と比較して、2022年10月31日までの3ヶ月間の一般·行政費用が310万ドル、または5.6%増加したのは、(I)国際が210万ドル増加し、(Ii)米国が100万ドル増加したためである。減価償却や償却を含まず、国際費用は210万ドル増加し、主な原因は株式補償、法律費用、出張費用、マーケティング費用の増加だ。米国の160万ドルの増加は、主に株式給与、労働コスト、旅行コストの純額の増加によるものであり、法律コストの減少によるものである。前年同期と比較して、2022年10月31日までの3ヶ月間の減価償却と償却費用がやや低下したのは、米国や国際場所のある無形資産や技術資産が完全に減価償却されたためである

次の表は、2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間の他の費用総額をまとめています

												10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																														2022						2021						変わる						変更率
その他収入合計																														$	1,600					$	(4,295)					$	5,895					137.3		%

他の費用です。前年同期と比較して、2022年10月31日までの3カ月間の他の支出総額が590万ドル減少したのは、主に未実現の外貨損失と利息支出の減少が国庫券からの利息収入の増加を相殺したためである

次の表は、2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間の所得税をまとめています

												10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)																														2022						2021						変わる						変更率
所得税																														67,255						65,463						1,792						2.7		%

所得税。2022年と2021年10月31日までの3ヶ月間、私たちの有効所得税税率はそれぞれ21.5%と20.1%です。今年度と前年度の実質税率は、株式報酬の超過税収利益を確認する影響を受けている。2022年と2021年10月31日までの3ヶ月間、従業員の株式オプションの行使により確認された超過税収利益はそれぞれ60万ドルと300万ドルだった。

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カタログ表

流動性と資本資源

次の表は、2022年10月31日と2022年7月31日、それぞれ2022年10月31日と2021年10月31日までの3ヶ月間の流動性と資本資源の主要な構成要素の比較を示しており、私たちの循環融資ツールによって得られる追加資金は含まれていません

(単位：千)						2022年10月31日						July 31, 2022						変わる						変更率
現金、現金等価物、制限された現金						$	1,539,391					$	1,384,236					$	155,155					11.2		%
運営資本						1,860,128						1,761,566						98,562						5.6		%

						10月31日までの3ヶ月間
(単位：千)						2022						2021						変わる						変更率
運営キャッシュフロー						$	311,559					$	312,540					$	(981)					(0.3)		%
投資キャッシュフロー						(152,470)						(63,883)						(88,587)						(138.7)		%
融資キャッシュフロー						759						5,166						(4,407)						(85.3)		%
資本支出と買収						$	(152,655)					$	(64,696)					$	(87,959)					(136.0)		%

2022年7月31日と比較して、2022年10月31日現在、現金、現金等価物、制限的現金と運営資本はそれぞれ1.552億ドルと9860万ドル増加した。現金、現金等価物、および限定的な現金増加の主な原因は、運営による現金と株式オプション行使の収益が資本支出によって完全に相殺されていないことだ。運営資本の増加は主に運営による現金および現金受取のスケジュールに由来するが、資本支出、株式オプションの行使に関するいくつかの所得税優遇および現金支払いスケジュールによって部分的に相殺される。現金は同値だENTSは銀行預金で構成されていますアメリカの国庫券は通貨市場口座に投資するファンドやこれらの口座の利息は可変金利です

歴史的には、私たちは運営による現金、普通株の公開発行、ある買収に関連する株式発行、債務融資を通じて、私たちの成長に資金を提供している。私たちが運営している現金の主な源はサービス料と車両販売で得られた資金です。私たちは運営キャッシュフローを引き続き使用して、私たちの運営資金の需要を満たし、私たちの業務を発展させ、発展させる予定です。私たちの株式買い戻し計画のほかに、私たちの残りの現金残高と私たちの運営キャッシュフローに対する様々な潜在的な代替用途を考えています。このような代替の潜在的な用途は追加の株式買い戻し、配当金の支払い、および買収を含む。詳細は監査されていない連結財務諸表の付記が見られる注7--長期債務そして10-株買い戻し副題の下で“信用協定“下だ。

私たちの業務は季節的で、冬の悪天候は事故の頻度を増加させるため、事故に関連する自動車の数は修理ではなく保険会社に救急されます。冬の数ヶ月間、私たちのほとんどの工場で処理された車両は1年の他の時より5%から20%多い。竜巻、ハリケーン、雹などの悪天候事件は、私たちの販売量にも影響を与えます。これらの増加したトラフィックは、前金および追加トラフィックの処理コストを支払うために、私たちの現金をより多く使用する必要がある

私たちは、私たちが現在利用可能な現金と現金等価物および運営によって生成された現金は、予測可能な未来における私たちの運営および運営資本の需要を満たすのに十分であると信じている。私たちは予測可能な未来にもっと多くの場所を買収したり、開発したりして、私たちの既存のいくつかの施設を拡大したい。私たちは私たちの循環ローンツールを抽出することで追加の現金を調達する必要があるかもしれないし、あるいはこのような拡張のために資金を提供するために株を発行する必要があるかもしれない。拡張と買収による成長の時間と規模は予測できないが、新緑地庭園の開業は、(I)地域がより多くの生産能力を必要とすること、(Ii)生産能力の需要を考慮して、その規模が十分であること、(Iii)私たちの運営に適した形状と地形を有すること、(Iv)主要道路やショッキング金属加工に合理的に近づくこと、および(V)私たちの業務に適した適切な区画を有することに依存する

2022年10月31日現在、15億ドルの現金、現金等価物、制限現金のうち1億233億ドルは我々の海外子会社が保有している。もし私たちのアメリカでの業務にこれらの資金が必要であれば、これらの資金の送金は依然としてアメリカの税制改革後の外国源泉徴収税を支払う必要があるかもしれない。しかし、私たちの意図はこれらの資金を米国以外の場所に永久的に再投資することであり、私たちの現在の計画は国内に送金して私たちのアメリカ業務に資金を提供する必要はありません

2021年同期と比較して、2022年10月31日までの3ヶ月間、経営活動が提供する純現金が減少したのは、ハリケーン·イーンに関連したコスト増加が原因である。営業資産と負債の変化は，主に前払い資産や他の資産のための現金3870万ドルの増加と所得税630万ドルの増加であるが，売掛金現金2880万ドルと車両共用費用1710万ドルの減少により相殺されている

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カタログ表

2021年同期と比較して、2022年10月31日までの3カ月間、投資活動のための純現金が増加したのは、主に資本支出の増加によるものだ。私たちの資本支出は主にある施設の賃貸購入、土地獲得、施設の開放と改善、内部使用のための新しいソフトウェアと重大なソフトウェア強化のための資本化ソフトウェア開発コスト、庭設備の購入に関連している。私たちは新しい施設と既存の施設の開発、拡張、投資を続けている。

2021年同期と比較して、2022年10月31日までの3カ月間、融資活動が提供した純現金が減少し、株式オプションを行使する収益が減少したことが主な原因だ

信用協定

二零二年七月二十一日、吾らは富国銀行、National Association、Truist Bank(合併後SunTrust Bankを継承)、モントリオール銀行ハリス銀行(BMO Harris Bank N.A.)、サンタンド銀行(Santander Bank，N.A.)及びアメリカ銀行(Bank of America，N.A.)(時々改訂され、“信用協定”と略称する)と初めて改訂及び再発注された信用協定を締結し、信用協定(“循環ローン手配”)項の下で循環信用承諾の元金総額を10.5億ドルに増加させた

2021年12月21日に、吾らはCopart、Copart契約者のいくつかの付属会社、融資先及び行政代理であるアメリカ銀行と2つ目の改訂及び再署名された信用協定(“第2の改正及び再署名された信用協定”)を締結した。第二部の改正及び再注文信用協定の改訂及び再記述日は2020年7月21日の最初の改正及び信用再予約協定のいくつかの条項であり、このような条項は融資先Copartと行政代理であるアメリカ銀行(Wells Fargo Bank，National Association)(“現有信用協定”)によって締結された。第二の改正と再署名された信用協定は、他の事項を除いて、(A)保証された循環信用承諾額を2億ドル増加させ、第二の改正と再署名された信用協定(“循環ローン手配”)項下の循環信用承諾の元金総額を12.5億ドルに増加させ、(B)信用証の昇格を6，000万ドルから1，000万ドルに増加させ、(C)Copart UK Limited、CPRT GmbH及びCopart Autos Espa≡a，S.Uを借入者として加入させることを規定している。(D)第2部および改正および再署名されたクレジット協定に従っていくつかの外貨(ポンド、ユーロおよびカナダドルを含む)で借金する能力を増加させる。(E)既存のクレジット協定の下で循環信用スケジュールの満期日を2023年7月21日から2026年12月21日に延長し、(F)ドルローンに適用されるLIBOR金利を保証付き隔夜融資金利(SOFR)金利で置換し、(G)循環ローンの定価レベルを変更すること。詳細は以下のとおりである。

2022年10月31日と2022年7月31日まで、循環融資メカニズムの下で未返済の借金はありません。信用協定には慣用的な肯定と否定契約が含まれており，2022年10月31日現在，信用協定に関するすべての契約を遵守している

株の買い戻し

2011年9月22日、我々の取締役会は、株式買い戻し計画に1.6億株を増加させ、現在認可されている総株式を3.92億株にすることを許可した。買い戻しは、公開市場での能動的または能動的な取引によって、または私的に協議された取引で行うことができる。株式買い戻し計画の継続時間に制限はない。証券法を適用した規定の下で，当該等の買い戻しは吾らが適切と考えた時間や金額で行い，随時終了することができる。2022年または2021年10月31日までの3ヶ月間、私たちはこの計画に基づいて普通株を買い戻していません。2022年10月31日現在、この計画に基づいて買い戻し可能な株式総数は229，098，396株であり、この計画に基づいて買い戻し可能な株は162，901，604株である

重要な会計政策と試算

連結財務諸表を作成するには、資産、負債、収入および費用に影響を及ぼす報告金額、または有資産および負債の関連開示に関する推定および判断を行う必要がある。持続的なベースで、私たちは、車両共通コスト、所得税、株式ベースの報酬、または事項に関連するコストを含む私たちの推定値を評価します。過去の経験や当時の状況では部下が合理的な様々な他の仮説を推定していると考えられるが，これらの仮定の結果は資産や負債の帳簿価値を判断する基礎となっており，そのような資産や負債の帳簿価値は他の出所から容易に見られるわけではない。異なる仮定または条件では、実際の結果は、これらの推定値とは異なる可能性がある。

経営陣は取締役会監査委員会と重要な会計政策と推定の選択について議論しており、監査委員会は、このForm 10-Q四半期報告における重要な会計政策および推定の開示について検討している。主要会計政策及び見積もりは当社が年報に開示したものと大きな変動はありません表格10-K同社は2022年7月31日までの会計年度、2022年9月27日に米国証券取引委員会に届出を提出した。私たちの主な会計政策は監査されていない総合財務諸表付記で説明されています付記1-主要会計政策の概要本四半期報告表格10-Qでは

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カタログ表

最近発表された会計基準

我々の新しい会計基準に影響を与える説明については、監査されていない連結財務諸表付記を参照してください12-最近の会計宣言を付記する。

契約義務と約束

2022年10月31日までの3ヶ月間、我々の契約義務は、我々の年次報告書に開示された“経営陣の財務状況及び経営結果の検討及び分析”に実質的な変化はない表格10-K2022年7月31日までの会計年度は、2022年9月27日に米国証券取引委員会に提出される。

表外手配

2022年10月31日現在、信用状と保証債券による私たちの融資約束以外に、私たちは何の表外手配もありません。これらの手配は、私たちの財務状況、財務状況、収入または費用の変化、運営結果、流動性、資本支出または資本資源に現在または未来の影響を与えないことは、投資家にとって重要です。

プロジェクト3.市場リスクに関する定量的·定性的開示

当社は年報で開示しており，本プロジェクトに要求される資料には大きな変動はない表格10-K2022年7月31日までの会計年度は、2022年9月27日に米国証券取引委員会に提出される

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カタログ表

項目4.制御とプログラム

(A)開示制御及びプログラムの評価

我々は、本四半期報告10-Qテーブルに含まれる期間が終了するまで、我々の開示制御およびプログラム(取引法下のルール13 a~15(E)および15 d-15(E)によって定義されるような)または開示制御の設計および動作の有効性を評価した。今回の評価または統制評価は、我々の連合席最高経営責任者(“連合席最高経営責任者”)と我々の最高財務責任者とを含む経営陣の監督·参加の下で行われる。開示制御は、取引所法案に基づいて提出された報告(本四半期報告のような)において開示を要求する情報が、米国証券取引委員会規則および表に指定された期間内に記録され、処理され、まとめられ、報告されることを保証するための合理的な保証を提供することを目的とした制御およびプログラムである。開示制御は、取引所法案に基づいて提出された報告書に開示を要求する情報が蓄積されて我々の管理層に伝達されていることを確実にするために、合理的な保証を提供することを目的とした制御および手順に限定されるものではないが、我々の連合最高経営者および最高経営責任者を含む、または状況に応じて同様の機能を実行する者は、開示要求に関する決定をタイムリーに行うために使用される。

制御評価によると、我々の連合席最高経営責任者および最高財務官は、本Form 10-Q四半期報告がカバーする期間が終了するまで、開示制御が有効であり、合理的な保証を提供することができ、私たちの取引法報告で開示を要求する情報を蓄積し、共同席最高経営者および最高財務官を含む管理層に伝達し、開示すべき情報をタイムリーに決定し、米国証券取引委員会が指定した期間内にそのような情報を記録、処理、集約、報告することができると結論している

(B)内部制御の変化

最近の財政四半期では、財務報告の内部統制に何の変化もなく、これらの変化は、私たちの財務報告の内部統制に大きな影響を与えたり、合理的に影響を与えたりする可能性がある

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カタログ表

第2部-その他の資料

項目1.法的手続き

我々の法律手続きに影響を与える議論については、監査されていない連結財務諸表付記を参照してください注意事項13--法的訴訟含まれています第I部，第1項このレポートのです。

第1 A項。リスク要因

本10-Q表の四半期報告および米国証券取引委員会に提出された他の文書では、これらのリスクおよび不確実性の記述は、以下に述べるように、これらのリスクおよび不確実性は、本報告に含まれる前向きな陳述が期待する結果とは大きく異なる結果をもたらす可能性がある。以下の説明は、当社の年次報告書の“第I項、第1 A項、リスク要因”に開示された説明の代わりに、当社の業務に影響を及ぼすリスク要因の記述を含む任意の重大な変化を含む表格10-K2022年7月31日までの事業年度

私たちのビジネスや産業に関するリスクは

私たちの収入の大部分は限られた数の主要な自動車販売業者に依存しています。これらの主な販売家の1つ以上を失うことは、私たちの総合運営業績や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があり、私たちの車両供給源を増加させることができないことは、私たちの成長率に悪影響を及ぼす可能性がある。

2022年10月31日までの3ヶ月間、私たちの総合収入の10%以上を占める単一顧客はいなかったにもかかわらず、歴史的には、少数の自動車販売業者が共同で私たちの収入の大きな部分に貢献した。自動車販売業者は過去に特定の市場で私たちとの合意を終了し、これはこれらの市場の収入に影響を与えた。私たちの既存の合意がキャンセルされないという保証はない。また、私たちは将来自動車販売業者と協定を締結できる保証がありません。あるいは既存の引き揚げ車両の供給を維持することができます。主要自動車販売業者の車両減少又は主要自動車販売業者との手配条項の任意の重大な変更は、我々の総合経営業績及び財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。また、車両供給源を増加させることができなければ、私たちの収益と収入増加率に悪影響を及ぼす可能性がある。

欧州、ブラジル、中東での拡大を含め、米国以外の市場への拡大は、国際市場運営によるリスクに直面させている。米国国外で買収された業務や確立された運営能力の統合に成功しなかったいかなる場合も、我々の総合的な運営結果、財務状況、あるいはキャッシュフローに悪影響を及ぼす可能性がある

2003年度には、初めて米国以外に事業を拡張し、カナダで買収を行った。その後、2007年度と2008年度にイギリスで大きな買収を行い、その後2013年度にアラブ首長国連邦、ブラジル、ドイツ、スペイン、2015年度にバーレーンとオマーン、2016年度にアイルランド共和国とインドに拡張し、2018年度にフィンランドを買収し、2022年度にイギリスの部品回収業者を買収した。また、米国以外の買収や他の機会を評価し続けています。米国以外の事業の買収や他の戦略の拡大は大きなリスクと不確実性をもたらし、将来の経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。特に、これらの買収から予想される相乗効果を達成することができない可能性があり、あるいは、買収された業務を既存業務に統合する予期せぬコストや費用に遭遇する可能性がある。新しい造船所と業務の設立、バイヤーと売り手の買収、国際市場での共有サービス能力の実施に向けた巨額の費用が発生し続ける可能性がある。その他の事項を除いて、最終的には、当社の独自オークション技術をすべての海外業務に展開する予定であり、このような展開が成功するかどうか、あるいは買収された会社の収入や運営効率の歴史的な運営実績に対する向上を招くかどうかは予測できません。情報技術と財務と行政機能を含む私たちのそれぞれの業務を統合します, 予想通りに行われない可能性があり、資本支出のような意外なコストや支出を招く可能性があり、これは私たちの将来の経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。これらの買収に関連する業務や財務目標を達成する保証はなく、国際業務を拡大する戦略決定を下す保証もない。例えば、行政支援を得るためにインドで技術·運営センターを運営し続けていますが、インド市場がより私たちのビジネスモデルに適した形で発展するまで、2018年度にインドでの引き上げ事業を一時停止することにしましたが、これは私たちの総合的な運営結果や財務状況に実質的な影響を与えません。

私たちが国際的に業務を展開し続けるにつれて、私たちは政策と手続きを制定し、私たちの業務を世界的に管理する必要がある。運営面では、買収された企業は通常重要な売り手関係に依存しており、これらの関係を維持できなければ、私たちの総合運営結果に悪影響を与え、将来の運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。また，新市場における施設開設や運営の成功は，買手や売手と新たな関係を構築することに依存する可能性があり，これらの関係を構築できなかったことは，我々の総合運営結果や将来の運営結果に悪影響を与える可能性がある.

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また、私たちの国際業務は、国際的な基盤の運営に関連する様々なリスクに直面し続けると予想されています

·外国事務所の管理と整備の困難；

•複数の国際場所に関連する出張、インフラ、および法的コンプライアンスコストが増加した

·顧客の要求を満たすために、特に外国でオンラインオークションプラットフォームを実施する必要があり、私たちの製品とサービスの組み合わせを現地化する必要がある

·私たちの国際業務に適用される複雑な外国とアメリカの法律を遵守する必要があります

·関税、貿易障壁、貿易紛争、その他の規制または契約制限は、ある外国市場での運営能力を制限している

·外貨為替リスクに直面しており、収入や収入増加率に悪影響を及ぼす可能性がある

·異なるビジネス文化、言語、市場構造に適応し、特に保険会社が従来、引き上げ車両の処理に実質的な役割を果たしていなかった市場で我々のオークションモデルを実施することを求めている場合、

·現在外国の管轄区域で保有している資金を米国に送金することは、より高い実際の税率につながる可能性がある

·ロシアのウクライナ侵攻を含む軍事衝突；

·新冠肺炎の大流行を含むが、これらに限らない公衆衛生問題

·環境問題

·自然災害と人為的災害；そして

·政治問題。

私たちがグローバルに業務を拡大し続けるにつれて、私たちの成功は、私たちの国際業務に関連するこれらや他のリスクを予測し、効率的に管理する能力に大きく依存するだろう。もし私たちがこれらのリスクのいずれかをうまく管理できなければ、私たちの国際業務を損害し、私たちの経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります

私たちの業務はオンラインビジネス安全とクレジットカード詐欺と関連したリスクに直面している

インターネット上で行われる取引の安全性やユーザプライバシーに対する消費者の懸念がインターネットやオンラインビジネスの増加を抑制する可能性がある。クライアントのクレジットカード番号などの機密情報を安全に転送するために，暗号化や認証技術に依存する.予期せぬ事件や開発は、顧客取引データを保護するために使用される私たちのシステムを損傷させたり、破壊されたりする可能性があります。また，我々のサーバもインターネットや他のアクセスポイントを介して伝播されるウイルスの攻撃を受けやすい可能性がある.インフラへの侵入を能動的にチェックするが，新たなウイルスや検出されていないウイルスはサービス中断を招く可能性がある

私たちは情報セキュリティ計画を維持し、私たちの処理システムはこれらのリスクに対応または他の方法で軽減するための複数のレベルの保護を含む。このような緩和努力にもかかわらず、私たちがこのようなリスクの影響を受けず、未来に損失を受けないという保証はない。現在のクレジットカードのやり方では、詐欺的なクレジットカード取引や顧客との他の支払い紛争に責任を負わなければならないかもしれない。したがって、私たちはクレジットカード検証手続きを含むいくつかの反詐欺措置を施行した。しかし、詐欺的なクレジットカード取引を十分に防止できなければ、我々の総合的な財務状況や経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある

私たちの安全措置はまた従業員のミス、汚職、不足、あるいは設計欠陥によって破壊される可能性がある。さらに、外部側は、私たちのデータまたは私たちのユーザまたは顧客のデータにアクセスするために、従業員、ユーザ、または顧客に敏感な情報を開示させることを詐欺的に誘導しようと試みる可能性がある。このような違反や不正アクセスは、重大な法的および財務的リスクを招き、私たちの名声を損ない、私たちの製品やサービスの安全性に自信を失う可能性があり、これは私たちの総合的な財務状況や運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある

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新しい市場で我々のオンラインオークションモデルを実施することは，我々が米国，カナダ，イギリスでこのモデルを実施した場合と同様の相乗効果や利点を生じない可能性がある

我々の業務では，我々の独自オークション技術を実施し，我々の買手基盤の規模と地理的範囲を拡大することで，我々の販売によって販売されている自動車の平均販売価格を向上させ，自動車販売に関する費用を低減し，我々の運営結果に有利な影響を与えると信じている

例えば、2004年度から2008年度にかけて米国、カナダ、イギリスのすべての漁獲場でオンラインシステムを実施し、収入と平均販売価格が増加し、これらの市場の運営効率も向上した。新しい市場を考えるとき、私たちは主にアメリカ、カナダ、イギリスでの経験に基づいて、私たちのモデルを実施することで起こりうる相乗効果を考えています。しかし、これらの協同効果が新しい市場でも実現されるかどうかは予測できません。

私たちの1つまたは複数の記憶施設が追加の車両を受信するのに十分な容量を維持できない場合、保険会社または他の車両販売業者との関係に悪影響を及ぼす可能性がある

私たちの貯蔵施設の容量は時期や地域によって違います。例えば、特定の地域の悪天候条件下で、私たちはその地域の造船所で既存の在庫を処理する際に追加の水揚げを受ける能力を制限する可能性がある。例えば、ある四半期、ハリケーン·エダは、米国の影響を受けている地域の置場容量が限られているため、私たちの経営業績に悪影響を与えています。私たちはすべての市場での輸送力を定期的に評価し、適切な場合には、より多くの土地や置場を買収することで輸送力を向上させることを求めています。私たちは合意できないかもしれませんが、私たちの過剰生産能力が限られた市場で独立した貯蔵施設を購入し、区画制限や使用許可を得ることが困難であることは、新しい土地を買収することで生産能力を拡大する能力を制限するかもしれません。もし私たちの1つ以上の造船所が十分な生産能力を持っていなければ、保険会社や他の車両販売業者との関係に悪影響を及ぼす可能性があり、これは私たちの総合運営業績や財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある

我々の事業の成長は新施設の買収·開発によるところが大きいため、新施設の買収·開発に成功できなければ、当社の業務·収入の伸び率が低下する可能性がある。

補完事業を買収し、施設を増やし、新施設を開発することで、売上高と収益力を増やすことを求めています。例えば、2020年度には、ドイツに2つの新しい運営施設を開設し、ブラジルに新たな運営施設を開設し、米国に3つの新しい運営施設を開設した。2021年度には、ドイツに新たな運営施設を開設し、スペインに新たな運営施設を開設し、米国に10の新しい運営施設を開設し、アイオワ州デメインで運営施設を買収した。2022年度には、カナダに新たな運営施設を開設し、スペインに新たな運営施設を開設し、米国に5つの新しい運営施設を開設した。相補業務の戦略的買収については、2017年度にNational Power Sports Auctionsを買収し、2022年度にイギリスに位置する中古またはグリーン部品回収業者であり、4つの運営施設を有するHills Motors(略称Hills)を買収した。Hillsの買収は現在CMAの審査を受けている。買収は確定と完成が困難であり、原因は多くあり、潜在的な買い手間の競争、資本市場で負担できる融資を得ることができ、適用可能な成約条件を満たし、受け入れ可能な条項で反独占と他の監督部門の承認を得る必要がある。私たちができる保証はありません

·より多くの施設を割引条件で購入し続ける；

·無成長の規制環境で既存施設を拡大する

·新しい市場または施設でバイヤー、売り手、および販売量を獲得または維持する；

·買収済み施設と新施設の収入と収益力を増加させる；

·施設開設と戦略買収で得られた過去の収入と収益の伸び率を維持

·現在の収入および利益要件を満たすための新しい車両貯蔵施設を作成する；または

·適用された独占禁止法および競争法に基づいて必要な規制承認を得る

また、当社が会社を買収する際に根拠となっているいくつかの買収協定によると、前所有者は、当社が会社を買収する前に、会社の運営に関するいくつかの責任について賠償を請求しています。しかし、これらの合意の多くでは、元所有者の責任は限られており、一部の前所有者は彼らの賠償責任を履行できない可能性がある。私たちはこれらの賠償条項が私たちを完全にまたは完全に保護することを保証できないので、私たちは意外な負債に直面して、私たちの財務諸表に悪影響を及ぼす可能性があります。買収の確定と完了や新施設の開発に成功しなかった場合は、我々の総合経営実績や財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

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カタログ表

私たちが業務を拡大し続けるにつれて、成長を管理できなかったことは、私たちの業務を損なう可能性があり、私たちの総合的な運営結果や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります

私たちが成長を管理する能力は、新しい施設の統合に成功する能力だけでなく、私たちの以下の能力にもかかっている

·より多くの合格者を雇用、研修、管理する

·自動車販売業者と新しい関係を構築したり、既存の関係を拡大したり

·競争力のある条件で適切な住宅を購入または賃貸することを決定し、

·十分な資本を確保する；

•利用可能な資本備蓄の生産的用途を決定すること；

·自動車販売業者の車両供給を維持する

私たちはこれらの成長要因を効果的にコントロールまたは管理することができず、私たちの総合経営業績や財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある

もし私たちの潜水艦とトラックチームの運営に問題が発生したら、私たちの業務は損害を受けるかもしれない

私たちは主に独立したサブ輸送業者に依存して、アメリカ、カナダ、ブラジル、アイルランド共和国、ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦、オマーン、バーレーン、スペインの貯蔵施設に車を輸送します。私たちはまたイギリスの独立輸送業者を少し利用しています。私たちは適時に正確に商品を受け取ることができなくて、車を渡すことは私たちの名声とブランドを損なう可能性があり、これは私たちの業務に実質的な悪影響を与えるかもしれません。また、燃料コストの増加は、私たちの独立貨物会社が受け取る価格を増加させる可能性があり、これは私たちのコストを著しく増加させる可能性がある。私たちはこのような費用を私たちの販売者や買い手に転嫁できないかもしれない

独立したトレーラーを使うほか、アメリカとイギリスでは、私たちがこれらの地域の貯蔵施設から車を受け取り、輸送するために会社のトラックチームを使用します。これに関連して、私たちは悪天候、交通インフラ中断、事故および関連傷害クレーム、燃料の獲得可能性および価格を含むが、これらのリスクは、私たちの運営費用の増加と私たちの純収入の減少をもたらす可能性があるが、トラック輸送サービスの提供に関連するリスクに直面している

新しい会員計画は私たちの運営業績に影響を及ぼすかもしれない

私たちは私たちのオークションを大衆に公開する計画を開始し、引き続き開始するつもりだ。これらの計画には，登録エージェントプログラム，公衆が登録会員による車両購入，Copart Loungeプログラムが含まれており，登録会員はインターネット情報キオスクを介して海外市場にCopart店頭を開設することができ，一般公衆が我々の在庫や購入車両を検索できるようにしている.私たちのオンラインオークションへの大衆のアクセスを可能にするプロジェクトを開始することは物質支出に関連し、未来にどのようなメリットが得られるか予測できない(もしあれば)。これらの計画はまた、一般向けの自動車販売に関連するより高い規制および訴訟リスク、およびCopart登録会員が外国司法管轄区域でCopartブランドの店頭を確立することを可能にすることに関連するブランド、名声、および知的財産権リスクを含む追加のリスクをもたらす可能性がある。

穏やかな天気状況などの要素は水揚げできる車両の供給を減少させる可能性があり、それによって私たちの収入と経営業績および私たちの収入と収益成長率に不利な影響を与えます。逆に、極端な天気条件は水揚げ車両の供給過剰を招き、市場の需要に応えるための異常費用を発生させる必要がある

穏やかな天気条件は、交通事故が減少し、破損した自動車が減少するため、引き揚げ車両の利用可能な供給の減少を招くことが多い。したがって、穏やかな天気は私たちの水揚げ車両供給に悪影響を及ぼす可能性があり、その一部のみが在庫と呼ばれ、私たちの収入と運営業績および関連成長率に悪影響を及ぼすことが予想される。逆に、悪天候(例えば、厳冬)や天候に関連する悪天候(例えば、水浸)による場合には、我々の引き上げ車両供給量が増加することが多い。天気が穏やかな時期に、私たちが収入を増加させ、経営業績を改善し、関連する成長を改善する能力は、私たちがより多くの自動車販売業者を獲得し、市場でより効率的に競争する能力にますます依存するであろう。これらは、これらの部分に記載されている他のリスクと不確実性の影響を受ける。また、極端な天候条件は、引き揚げ車の供給を増加させているが、私たちの経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。例えば、2023年度には、以下の項目に関連する大量の追加コストが確認された

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ハリケーンイアン。ある四半期には、天気事件は私たちの経営業績に悪影響を与え、一部の原因はアメリカが影響を受けた地域の置場容量制限である

私たちが重要な経営陣を失ったり、業務に必要な人材を引き付けたりすることができなければ、業務の管理や目標の達成に成功できない可能性があります

私たちの未来の成功は、私たちの実行管理チームのリーダーシップと表現に大きく依存しており、彼らは勝手に採用されており、誰も競争しない合意に制約されていない。もし私たちが1人以上の幹部や重要な従業員のサービスを失った場合、特に会長ウィリス·J·ジョンソンおよび連合席最高経営責任者A·ジェイソン·アデルとジェフリー·リョウ、またはこれらの役員のうちの1人以上が競争相手に参加することを決定したり、他の方法で直接または間接的に私たちと競争したりする場合、私たちは私たちの業務を成功的に管理したり、私たちの業務目標を達成することができないかもしれません

もっと広く言えば、私たちの未来の成功は私たちが優秀な労働力を誘致し、維持できるかどうかにもかかっている。労働市場の競争が激しく、組織の中で適切な人員レベルで人材を吸引し、維持することができなければ、私たちの業務は不利な影響を受ける可能性がある。また，我々のコア技術プラットフォームは内部開発されているため，我々の技術プラットフォームに関するテーマ専門知識を持つキーパーソンの募集や保持に関連するより高いリスクに直面している.

自動車販売産業は競争が激しく、私たちは競争に成功できないかもしれない

私たちは引き揚げと他の車両の供給とこれらの車両の購入者の面で激しい競争に直面しています。私たちの主な競争相手は他のオークションと車両再マーケティングサービス会社を含むと思います。私たちは保険会社と他の販売者から車両を得る上で私たちと直接競争して、大型自動車解体業者は保険会社から直接引き揚げ車を購入して、引き揚げ販売過程を迂回する可能性があります。多くの保険会社は競争力のある再マーケティング会社や大手解体業者と関係を築いている。私たちの特定の競争相手は今または未来に私たちよりもっと多くの財政資源を持っているかもしれない。自動車販売業者の数が限られているため、特にイギリスと他の外国市場では、販売業者との間に長期的な契約約束が不足しており、競争が激化している市場環境により、私たちの競争相手が私たちの利益を犠牲にして市場シェアを奪取しないことを保証することはできない

私たちはまた自動車販売業者と地方、地域、国の供給協定を締結する激しい競争に直面する可能性がある。競争相手が締結した他の場所、地域または国の契約の存在が私たちの業務または私たちの拡張計画に実質的な悪影響を与えない保証はない。また、車両貯蔵施設の買収において主要な競争相手の競争に直面する可能性があり、このような買収のコストが大幅に増加し、我々の拡張目標や総合運営実績に大きな悪影響を与える可能性がある。これらの潜在的な新しい競争相手には、自動車解体業務の統合者、組織的な引き上げ車購入グループ、自動車メーカー、自動車オークション業者、およびソフトウェア会社が含まれる可能性がある。多くの自動車販売業者は、我々などのサービスプロバイダを使用せずに引上げ車を直接販売する努力を放棄または減少しているが、この傾向が継続する保証はなく、私たちの市場シェア、総合経営業績、財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、既存または新しい競争相手は私たちよりもはるかに大きく、私たちよりも多くの財務とマーケティング資源を持っているかもしれない；したがって、私たちが将来競争に成功することは保証されない。

規制コンプライアンスと法務に関するリスク

私たちの商業活動と公共政策の利益は私たちを政治、規制、経済、そして名声の危険に直面させる。

私たちの商業活動、施設拡張、そして市民と公共政策の利益はいくつかのコミュニティで人気がなく、私たちを名声と政治的リスクに直面させるかもしれない。例えば、いくつかのコミュニティの大衆の私たちの商業運営の異なる側面に対する反対は、私たちが必要な商業使用許可証を取得する能力に影響を与える。また、私たちが運営している地域では、異なるレベルの政府の立法や規制手続きにおける利益が競争相手や他の利益集団に反対されている。我々の業務範囲内では，我々は通常積極的なコミュニティ関係や政治的支援を受けていると信じているが，変化する世論感情や社会政治的動態は，我々の業務や名声に悪影響を及ぼす可能性があると信じている.

私たちのアメリカとある外国地域での業務と買収は、私たちを政治、規制、経済、名声のリスクに直面させます。

反賄賂法律、貿易規制、経済制裁、および同様の法規の遵守を確保するための政策、手続き、訓練が実施されているにもかかわらず、私たちの従業員や代理人は私たちの政策に違反する行動をとるかもしれない。このような違反が発生した場合、コストや他の処罰を招く可能性があり、これは私たちの業務や名声に悪影響を及ぼす可能性があります。

場合によっては、ある外国地域における政府規制機関の法執行慣行や、私たちが得ることができる手続きや実体的権利や救済措置は、米国の場合とは大きく異なる可能性があり、これは私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある。

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私たちが運営しているすべての非米国市場は国際拡張に関連するリスクに直面しているにもかかわらず、現在ドイツ市場への関心はドイツでの拡張計画が直面しているリスクを悪化させている。

また、私たちの最近のいくつかの買収は、以前米国の法律に拘束されていなかった非米国会社の統合を要求している。米国以外の多くの国、特に発展途上経済では、個人が私たちの法律や法規に適用されて禁止されている商業行為に従事することが一般的である可能性があり、これらの法律および法規は、米国“反海外腐敗法”(“FCPA”)、イギリス“収賄法”、ブラジル“クリーン会社法”、インド1988年“腐敗防止法”または同様の現地反賄賂法を含む。これらの法律は、一般に、会社およびその従業員または代理人が業務を取得または保留するために不正なお金を支払うことを禁止している。もし私たちと私たちの子会社がこれらの法律を遵守できなかったら、私たちは民事と刑事罰を受けるかもしれません。これは私たちの総合経営業績や財務状況に重大な悪影響を及ぼすかもしれません。

しかも、イギリスでのいくつかの買収はCMAの審査を受けるかもしれない。CMAが調査を行うと、私たちの買収がイギリス市場での競争を大幅に減少させないことを証明する必要があるかもしれません。イギリス市場の競争は大幅に減少しないと考えられるにもかかわらず，関連イギリス市場の分析により，CMAが調査を決定すれば，我々の意見に同意する保証はない。CMAが私たちがある資産を買収することで、イギリス市場の競争が大幅に減少しているか、あるいは大幅に減少する可能性があると判断すれば、私たちはイギリスの資産の一部を剥離することを要求されるかもしれません。CMAが資産の剥離を命じた場合，売却された資産は帳簿価値をはるかに下回る価格で販売される可能性がある.そのため，どの資産剥離も資産剥離期間中の経営業績に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは代理ではなく依頼に基づいて取引を行う関連リスクに直面しており、これは私たちの毛金利パーセントに悪影響を与え、在庫リスクに直面させる可能性があります。

アメリカと海外市場で転売されているいくつかの車両は、完全にまたは部分的に主要なモードで取引される可能性があり、このようなモードでは、車両が購入され、代理モードではなく、私たち自身に転売され、このようなモードでは、私たちは通常、車両の合法的な所有者の販売代理として機能する。また、主な基礎の上で運営することは、盗難、破損、陳腐による損失を含む在庫リスクに直面させます。また、私たちのアメリカ、カナダ、イギリスでの業務は、私たちが保険会社と関係を築く能力に大きく基づいています。ドイツを含む他の市場では、保険会社は伝統的に車両処分に参加することが少ない。米国、カナダ、イギリス以外の市場への拡張に伴い、特にドイツでは、市場が自動車保険会社によって主に調達された自動車オンラインオークションにいつでも適応できるかどうかを予測することはできない。どの新しい市場でも私たちのビジネスモデルを採用できなかったことは、私たちの総合的な運営結果や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。

買収は通常、私たちの売上と収益力を増加させます。私たちがこれまで買収した典型的な規模を考慮すると、大多数の買収は単独で私たちの総合運営結果や財務状況に実質的な影響を与えません。国際司法管区の異なる運営モデルやその他の事実から、買収された会社に私たちのプロセスや販売プラットフォームを常に紹介できるわけではないかもしれません。したがって、いくつかの国際的な場合、買収による関連利益は数年遅れる可能性がある。この間、買収は赤字になる可能性がありますが、いくつかの買収は利益を上げていますが、私たち全体の営業利益率よりも低い利益率で運営されている可能性があり、したがって、私たちの総合運営結果や財務状況に悪影響を与えています。そのため，変換周期は数週間から数年まで様々であり，予測できない。

私たちの業務は様々な国内や国際法律やプライバシーやデータ保護に関する他の義務によって制約されています。

私たちは個人データの収集、使用、保存、開示、安全、転送に関連する連邦、州、国際法律、指示、法規を遵守しなければならない。これらの法律、指示、そして条例とその解釈と実行は絶えず変化し、異なる司法管轄区域の間で一致しない可能性がある。例えば、2018年5月25日にEUで発効した“一般データ保護条例”(GDPR)は、EUの機関で行われているすべての活動に適用され、EUのユーザーに提供される関連製品やサービスにも適用可能です。同様に、“カリフォルニア消費者プライバシー法案”(AB 375と略す)、“カリフォルニアプライバシー法案”(CPRAと略す)、“コロラド州プライバシー法案”(“コロラドプライバシー法案”)、“バージニア州消費者データ保護法”(“バージニア州消費者データ保護法”)および“ブラジル一般データ保護法”(“ブラジル共通データ保護法”と略す)も近く公布され、2020年に施行され、これらの法律は個人のために新たなデータプライバシー権を創出する。“GDPR”、“CCPA”、“CPRA”、“CPA”、“VCDPA”、“LGPD”および同様の新たな出現と変化するプライバシーおよびデータ保護要件を遵守することは、巨額のコストを発生させたり、業務やり方を変更することを要求したりする可能性があります。プライバシーやデータ保護に関する私たちの法的義務に違反することは、懲罰、政府エンティティ、または他の人の法的訴訟、および重大な法律および財務リスクを招き、顧客を維持し、引き付ける能力に影響を与える可能性があります。上記のいずれのリスクも、私たちの総合経営業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。

自動車販売業界に対する規制は、私たちの運営を損なう可能性があり、私たちの経営コストを増加させ、潜在的な責任を生じる可能性がある

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カタログ表

自動車販売業界の参加者は、様々な法律、法規、条例の遵守を確保するために資金を支出することを要求される可能性がある。これらには、土地使用条例、商業および職業免許要件およびプログラム、車両所有権、販売および登録規則および手続き、ならびに環境、反マネーロンダリング、反腐敗、輸出、ならびに車両譲渡に関連する機関および法執行機関の報告および通知要件が含まれるが、これらに限定されない。これらの法律および法規の多くはしばしば複雑であり、解釈の影響を受け、現在または将来の法規または既存の法律または法規の解釈に従わない場合、私たちの業務の欠陥または一時停止を招き、処罰および他の責任を加える可能性がある。様々な時間に、私たちは地元政府関係者と私たちの商業施設の開発および/または運営について紛争が発生する可能性がある。新しい市場で、私たちは政府機関のような種類の規制を受けるかもしれない。また、新たな法律や規制要件や既存の要求の変化は、新規施設開設のコストを延期または増加させる可能性があり、私たちの購入者基盤を制限する可能性があり、私たちの車両の需要を減少させる可能性があり、業務を展開する能力に悪影響を及ぼす可能性がある

車両輸出入に影響を及ぼす法律又は法律解釈の変化は、外国の法律及び法規を含めて、我々の業務及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。

我々はインターネットに基づくオークションモデルにより，我々の製品やサービスを国際市場に提供することができ，国際バイヤー基盤を拡大した.したがって、外国自動車輸入業者は今私たちの総バイヤーの重要な構成要素だ。したがって、私たちの外国のバイヤーは外国が輸入税を徴収することを含む様々な外国の法律と法規の制約を受けるかもしれない。法律、法規、条約の変化は、外国自動車輸入の経済を制限、阻害またはマイナスに影響し、自動車に対する需要を減少させ、国際バイヤーの基礎を維持または拡大する能力に影響を与える可能性がある。また、私たちと私たちの自動車購入者は、これらの法律、法規、条約の解釈、適用、実行を担当する外国の税関機関や他の非アメリカ政府関係者と協力しなければならない。これらの当局から必要な承認や合意を得ることができない場合は，我々の買手が車両を外国に輸入する能力に悪影響を与える可能性がある.さらに、輸入税、関税または同様の事項における外国機関または関係者とのいかなる紛争または分岐も、輸入自動車の価値配分の分岐を含めて、我々のコストおよび買い手が自動車を外国に輸入する能力およびコストに悪影響を及ぼす可能性がある。例えば、2008年3月、メキシコ総裁が発表した法令は、米国からメキシコに輸入可能な車両タイプを制限する法令が施行された。他の管轄区域では、海外での活動を減少または制限する効果がある同様の法律または法規が採択された。法律、法規または条約の解釈、適用および実行に関する変化、米国以外の法律や規制解釈を遵守しない場合は何もない, または任意の法律または法規解釈または政府行動は、私たちのコストまたは私たちのバイヤーのコストを大幅に増加させ、私たちの製品およびサービスに対する需要および非米国市場における私たちの競争能力を減少させることによって、私たちの総合的な運営結果および財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちのストレージ施設の運営は一定の環境リスクをもたらしており、これは私たちの総合運営結果、財務状況、あるいはキャッシュフローに悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちの運営は国際、連邦、省、州、地方法律法規に制約されており、これらの法律法規は私たちが貯蔵施設を持つ国の環境保護に関連している。場合によっては、私たちは埋立地のような環境問題がある場合に土地を買収するかもしれない。引き揚げ車再マーケティング業界では，大量の事故車両が貯蔵施設に保管されており，潜在的な環境影響を積極的にモニタリング·管理することが求められている。イギリスでは、私たちは廃棄車両に車両浄化と粉砕サービスを提供する。私たちは予防、調査、または救済行動に巨額の支出を生じる可能性があり、私たちの運営、以前のユーザーが私たちが買収したいくつかの施設を汚染したり、私たちが将来買収する可能性のある施設や私たちの廃棄物を場外場所に処分したりすることで責任を負うかもしれない。新たな地盤買収について環境調査を行うほか，先の事業主の活動に法的責任を負うことを避けるために必要な適切な行動をとり，買収した施設のために既知の環境リスクの保険を購入することもある。しかし、私たちが重大な責任に直面すれば、これらの環境リスクを軽減するための努力が十分であることが証明されるという保証はない。我々は過去に環境修復に費用を支出したことがあり，時間の経過とともに環境法律法規がより厳しくなる可能性がある。私たちは私たちや私たちの運営が将来的に巨額のコストの影響を受けないという保証もなく、州や連邦レベルの環境法執行機関が私たちに法執行行動を取らないという保証もない。特定の買収に関連した保険を受ける以外は, 私たちはまた、私たちが施設を購入した多くの個人と実体から以前に存在した環境責任に対する賠償を受けたが、このような賠償が利用可能で十分であることは保証されない。このような支出または負債は、私たちの総合的な運営結果、財務状況、またはキャッシュフローに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

連邦、州、地方または外国税法の変化、既存の税法解釈の変化、または税務機関の不利な決定は、私たちの税金負担を増加させるか、または他の方法で私たちの運営結果や財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。

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カタログ表

私たちはアメリカ、イギリスと私たちが業務を経営している他の国と司法管轄区の連邦、州、省、地方の各レベルで納税しなければなりません。所得税、販売税、付加価値税(“付加価値税”)と似たような税収と評価を含みます。税金と関連された法律法規は非常に複雑で、違う解釈がある。私たちは私たちの納税状況が合理的だと信じているにもかかわらず、私たちはアメリカ国税局、イギリス税務と税関総署、私たちの州の州税務機関、国際司法管轄区の他の似たような税務機関の監査を受けなければならない。私たちは過去に適用された連邦、州、または外国の税務機関の監査と挑戦を受け、未来にも似たような監査と挑戦を受ける可能性がある。私たちは関連する司法管轄区域のすべての適用された税金法律、規則、そして法規を遵守していると信じているが、税務機関は私たちを監査し、私たちが追加的な税金を借りていることを確認するかもしれない。これは私たちの税金、利息、罰金の負債を大幅に増加させ、私たちの負債を超えるかもしれない

米国の全面的な税制改革の提案のような新たな税務立法措置が時々提案される可能性があり、これは私たちの有効な税率に影響を与え、私たちの税務状況や税務負債に悪影響を及ぼす可能性がある。私たちの将来の有効税率は、税率別の管轄区域収入構成の変化、法定税率とその他の法律の変化、既存の税法解釈の変化、あるいは私たちが納税する司法管轄区域に関する決定の変化によって不利な影響を受けるかもしれない。米国連邦、州、地方、外国政府は時々税収ルールとその適用を実質的に修正し、これは既存の税法下で発生する税収よりもはるかに高く、私たちの財務状況や運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。

例えば、2022年8月16日、米国政府は2024年度までに発効し、2022年12月31日以降の株式買い戻しに1%の消費税を課すことを含む2022年の“インフレ低減法案”を公布した。私たちは現在このような立法改革の潜在的な影響を評価している。

私たちの知的財産権や技術に関するリスクは

私たちのインターネットベースの販売モデルは、知的財産権資産の私たちの業務に対する相対的な重要性を増加させ、これらの権利を保護できないいかなる行為も、私たちの業務、運営結果、または財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある

私たちの知的財産権には、私たちのオークション技術に関連する特許と、商標、商業秘密、著作権、その他の知的財産権が含まれています。さらに、私たちは第三者と私たちの知的財産権を許可したり、他の方法で使用することで合意するかもしれない。流通、展開、または私たちの製品およびサービスを提供する各国/地域では、有効な知的財産権保護が提供されない可能性があります。私たちは特定の知的財産権を商業秘密として保護することを求めている。セキュリティが第三者によって漏洩される可能性があり、または私たちの従業員が意図的または意図的に漏洩する可能性があり、これは、これらの商業秘密による競争優位性を失うことになる。私たちの知的財産権はいかなる重大な損害を受けているか、あるいは私たちの知的財産権を保護できないことは、私たちの総合経営業績と財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある

私たちはまた、私たちが業務を展開しているすべての国/地域で適切なドメイン名を取得したり、維持することができないかもしれない。さらに、ドメイン名を管理する規制は、私たちの商標と同様の独占権を保護しないかもしれない。私たちは、第三者が私たちの商標や他の独占権と類似して、その価値を侵害、または弱めるドメイン名を取得することを阻止できないかもしれない。

私たちは過去に、将来的に知的財産権クレームの影響を受ける可能性があり、これらのクレームは弁護コストが高く、損害賠償金を支払う必要があるかもしれないし、将来的にいくつかの技術を使用する能力を制限するかもしれない

知的財産権に深刻に依存している会社では、知的財産権侵害や他の知的財産権侵害の告発に基づいて提起される訴訟が一般的だ。近年，我々は業務全体で我々のオークションスタイルの販売技術を実施し，ライブオークションを停止したため，知的財産権への依存が著しく増加している.米国最高裁判所の最近の先例は、汎用コンピュータ機能を使用した標準コンピュータに抽象概念を適用することを要求する特許主張のみが特許条件を満たしていないことを確認しているため、ソフトウェア発明の特許性を制限する可能性があり、これは、発行された特許を実行し、新しい特許を取得する能力に影響を与える可能性がある。私たちはますます激しい競争に直面しているため、私たちの知的財産権に対するクレームの可能性が高まった。訴訟や他の知的財産権クレームは、正当な理由の有無にかかわらず、時間、訴訟、和解コストが高く、私たちのコア業務の管理資源と注意力を分散させる可能性がある。現在または未来の訴訟で不利な判決を下すことは、現在行われている方法で私たちの製品とサービスを提供することを阻止するかもしれない。私たちはまた、技術のために損害賠償を支払ったり、許可を求めなければならないかもしれません。これは合理的な条項では得られないかもしれませんし、私たちの運営費用が著しく増加する可能性があります(許可を得ることができれば)。私たちはまた代替の非侵害技術の開発を要求される可能性があり、これは多くの努力と費用を必要とするかもしれない。

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カタログ表

私たちはすでに独自の企業オペレーティングシステムを開発しており、このシステムの設計と開発を続けると、私たちの業務を運営する際に困難に直面する可能性があります

私たちは私たちの国際拡張需要を満たすために独自の企業オペレーティングシステムを開発した。私たちの企業操作システムの持続的な設計、開発と実施は一定のリスクがあり、重大な設計或いは配置ミスによる中断、遅延或いは欠陥のリスクを含み、これは私たちのウェブサイトとサービスを利用できないかもしれない。このようなタイプの中断は、販売者のための車両の処理を阻止し、私たちのインターネット入札プラットフォームVB 3を介して車両を販売することを阻止する可能性があり、これは私たちの総合的な運営結果や財務状況に悪影響を与えるだろう。また、私たちの内部で開発された独自システムへの移行は、業務量が増加する前に、業務量が増加することを保証することなく、大量の財務、業務、および技術資源を投入することを要求し続ける。私たちは、2016年度に私たちの内部で開発された独自システムを使用し、2016年度にスペインに拡張し、2017年度にドイツに拡張しました。

私たちはまた、私たちの成長に適応し、追加の能力と機能を提供するために、他のまたは強化された情報システムを将来的に実施することができる。新システムと増強機能の実施はよく企業の基本業務を混乱させ、しかも時間がかかるし高価で、管理責任を増加し、管理注意力を移転する可能性がある。私たちのシステム強化に関連する任意の中断または実施中の任意の問題、特に私たちの運営に影響を与え、または実施中に財務業績をタイムリーに正確に報告する任意の中断は、当社の業務に重大かつ不利な影響を与える可能性があります。たとえ私たちがこのような実質的で不利な影響に直面しなくても、このような改善措置を実施する費用は私たちが予想していたよりはるかに高いかもしれない。計画通りに情報システムの強化を成功させることができなければ、私たちの財務状況、運営結果、キャッシュフローはマイナスの影響を受ける可能性があります。

私たちの成功は私たちのシステムとインフラの完全性を維持することにかかっている。私たちの国内と国際での業務規模と範囲が絶えず拡大するにつれて、私たちは引き続き私たちのシステムとインフラを改善とアップグレードすることによって、顧客に信頼性、リアルタイムのシステムアクセスを提供して、製品、サービス、特性、機能を強化しなければなりません。当社のシステムおよびインフラの完全性を維持できなかった場合、配送時間が遅くなったこと、サービスレベルの信頼性がないこと、または容量不足が原因で、いずれも当社の業務、総合運営結果、財務状況に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。

中断する 私たちの情報技術システムには、停止を防止し、セキュリティを維持し、許可されていない情報技術システムおよび他の機密情報へのアクセスを防止することが含まれており、私たちの業務を混乱させ、私たちの名声、総合運営結果、および財務状況に実質的かつ不利な影響を与える可能性があります。

近年、オンラインビジネス会社の情報獲得性と安全リスクは著しく増加し、原因は他の要素以外に、新技術の急増、インターネットと電気通信技術を用いた金融取引、及び組織犯罪、ハッカー、テロリストとその他の外部各方面は日々複雑と活動している。このような脅威は第三者または現職または元従業員の詐欺または悪意から来る可能性がある。さらに、人為的エラーまたは意外な技術的障害は、悪意のあるコンピュータウイルスまたはコード、ネットワーク釣り攻撃、恐喝ソフトウェア攻撃、または他の情報技術データセキュリティイベントを我々のシステムに導入することを含む、情報技術システム中断および/またはネットワーク攻撃を容易にする可能性がある。

当社の運営は、当社のコンピュータシステムおよびネットワークにおいて、機密、独自および他の情報を安全に処理、送信、格納することに依存します。私たちの顧客と支払いバリューチェーンの他の当事者は、私たちのデジタル技術、コンピュータ、電子メールシステム、ソフトウェア、およびネットワークに依存して業務を展開しています。また、私たちの製品やサービスにアクセスするために、私たちの顧客はますますパーソナルスマートフォン、タブレット、その他私たちの制御範囲を超えている可能性のあるモバイルデバイスを使用するようになりました

情報技術システムの中断、ネットワーク攻撃、恐喝ソフトウェア攻撃、または他のネットワークセキュリティイベントは、当社のオークションプラットフォームを一定期間実行できないようにすること、アカウントデータ情報を含む機密情報の不正開示によってバイヤー、販売者、および保険会社における私たちの名声を損なうこと、または政府調査、訴訟、責任、罰金または処罰をもたらすことを含む、私たちの名声、経営業績、または財務状態に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。このような攻撃がすぐに発見できなければ、それらの影響は悪化する可能性がある。私たちの保険カバー範囲は保険条項と条件によってこれらのネットワークリスクのいくつかの側面をカバーする可能性がありますが、私たちの保険カバー範囲はすべての損失をカバーするのに十分ではなく、私たちの名声に対する損害を救済しないかもしれません

私たちは過去に許可されていない第三者が私たちのシステムにアクセスして私たちのオンラインオークションを妨害しようとしていることを発見した。これらの試みは軽微なサービス中断をもたらし，これらの問題は迅速に解決され，我々のオンラインサービスは正常な業務に回復した.例えば、2015年4月、私たちは許可されていない第三者が私たちのメンバーが提供してくれたデータにアクセスし、これらのデータはいくつかの司法管轄区域で個人情報とみなされていることを発見した。外部専門家セキュリティ会社を招聘し、その情報がアクセスされた可能性のあるメンバーや規制機関に必要な通知を行うなど、直ちに調査を行った

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カタログ表

我々は、我々従業員の使用ミス、停電および火災、竜巻、洪水、ハリケーン、地震などの悲劇的な事件を含む、ネットワーク攻撃およびシステムおよびネットワーク中断に関連するリスクを管理するために、新しい技術とプロセスを定期的に評価し、実施している。私たちは安全事件に対する調査に基づいて、私たちのセキュリティ協定をさらに改善した。しかし、以前のデータセキュリティイベントを解決し、将来のデータセキュリティイベントやシステム障害のリスクを軽減するための私たちの努力が成功する保証はありません。犯罪者が不正な状況で敏感なデータにアクセスするための技術はしばしば変化し、すぐに識別されないことが多い。私たちはこれらの技術を予見したり、十分な予防措置を実施することができないかもしれないし、私たちに対するサイバー攻撃や脅威は過去に発生し、未来は続くかもしれないと考えている。もし私たちのシステムが未来に再び破壊され、長い間動作できなかったり、正常な運行を停止したりすれば、私たちはそれらを修復したり交換したりするために大量の資金を投入しなければならないかもしれません。私たちは顧客に多くの電子とオンライン解決策を提供する能力が損なわれる可能性があります。脅迫ソフトウェア攻撃が発生した場合、私たちが身代金の支払いを選択するかどうかにかかわらず、私たちは重大な財政的、名声的な被害を受ける可能性がある。さらに、ネットワーク脅威の持続的な発展に伴い、私たちは、私たちの保護措置を修正したり強化したり、任意の情報セキュリティホールを調査して修復したりするために、多くの追加資源を必要とするかもしれません。上記のいずれのリスクも、我々の総合経営業績や財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある

迅速な技術的変化は私たちの技術を時代遅れにしたり、私たちのサービスの競争力を低下させるかもしれない。

競争力を維持するために、私たちは引き続き私たちのウェブサイトとソフトウェアの機能と特徴を強化して改善しなければならない。インターネットとオンラインビジネス産業は急速に変化している。特に，オンラインビジネス業界の特徴は，システムやインフラが複雑になっていることである.競合他社が新しい技術を含む新しいサービスを導入したり、新しい業界基準や実践が発生したりすると、私たちの既存のサイトやノウハウやシステムが時代遅れになる可能性があります。私たちの未来の成功は私たちが能力があるかどうかにかかっている

·既存のサービスを強化し、

·現在および潜在的な顧客のますます複雑かつ多様化している需要を満たすために、新しいサービスおよび技術を開発、取得、取得、許可し、

·技術進歩と新興業界基準とやり方に経済的に効率的かつタイムリーに対応する。

私たちのウェブサイトと他のノウハウを開発することは重大な技術と商業リスクをもたらすだろう。私たちは新しい技術を有効に使用できないかもしれないし、私たちのウェブサイト、取引処理システム、およびネットワークインフラを顧客の要求や新興の業界基準に適応させることができないかもしれない。もし私たちが新しいサービス、製品、機能を強化する上で重大な遅延があったら、私たちの顧客とサプライヤーは私たちのサービスの使用を放棄して、代わりに私たちの競争相手のサービスを使用するかもしれません

私たちの普通株式所有権に関連するリスク

私たちの年度と四半期の業績は変動し、私たちの株価を下落させる可能性があります

我々の収入と経営業績は過去に変動していたが，多くの要因により，将来は四半期と年度をベースに変動し続け，その多くの要因は制御できないと予想される。私たちの経営業績に影響を与える可能性のある要素には以下の要素が含まれていますが、これらに限定されません

·引き揚げ車両と中古車両の市場価値変動；

·商品価格の変動、特に車体を押しつぶす1トン当たりの価格

·国際業務為替損益の影響；

•潜在的なマイナス金利が私たちの現金備蓄に及ぼす影響

·新たに買収した事業を国際市場や参入可能な他の市場に統合することに成功した

•新しい車両代替品の供給に関連する中古車両および引き揚げ車両の供給を含む、引き揚げ車両または我々が販売している他の車両を提供する

·車両事故率の変化；

•総損失率の変化

•サプライチェーンが中断しています

·メンバーがインターネット入札に参加する；

·国の所有権処理に遅延や変更が発生した；

·私たちの車両販売の国際、州、連邦法律、法規、条約の変化に影響を与えます

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·現行の法律、条例、条約の適用、解釈、施行を変更する

·貿易紛争やその他の政治、外交、法律、規制事態の発展

·我々の競争相手と比較して、規制機関、政府または半政府エンティティまたは法執行または準法執行機関の法律または法規の適用または実行が一致しない；

·誰が私たちが販売する車両を購入できるかに影響を与える法律の変化

·うちの新工場がオープンした時間と規模

·私たちまたは競争相手が新しい車両供給協定を発表します

·天気の深刻さと天気パターンの季節；

·当社の業務、運営、インフラの維持と拡大に関する運用コストおよび資本支出の金額と時間；

·一般商業保険の獲得可能性と費用；

·労働コストと集団交渉

·現在の州外と外国の引き揚げ車両の需要レベルを変更する

·競合他社が似たようなインターネット製品を発売

·必要な経営許可証を取得または維持する能力；

•営業権の減価

•私たちが犯した犯罪には、窃盗、偽造、そして支払いが含まれている

·ロシアのウクライナ侵攻を含む軍事衝突；

·銀行が倒産

•天災人災

·新冠肺炎やその他の流行病を含む公衆衛生問題

•通貨政策と潜在的なインフレ影響は、インフレが私たちの現金準備に与えるいかなる悪影響も含む

·政治問題。

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カタログ表

これらの要因により、私たちの今後1つまたは複数の時期の経営業績に変動が生じる可能性がある。したがって，我々の業務結果を経時的に比較することは必ずしも意味があるとは限らず，将来の業績としてのいかなる指標にも依存すべきではないと考えられる.もしこのような変動が私たちの財務業績が公開市場アナリストや投資家の予想を下回った場合、私たちの普通株の価格は大幅に低下する可能性がある。

私たちはいくつかの損失に対して部分的な自己保険を行いました。将来のクレームコストの見積もりが実際の傾向と異なれば、私たちの運営結果は損害を受ける可能性があります

私たちは私たちの異なる保険範囲に関連するいくつかの損失に対して部分的な自己保険を行い、医療保険、一般責任、労災賠償と自動車責任を含むがこれらに限定されない。私どもの負債は貸借対照表日までに発生したクレームの最終コストの見積もりです。推定負債は割引されず、履歴データと精算推定の分析に基づいて決定される。また，独立精算師を用いてこれらの自己保険リスク開放に関する期待支出の適切な額の準備金の作成に協力してくれた。既存の情報からは，これらの見積もりは合理的であると考えられるが，クレームの重症度や医療コストインフレを含めた実際の傾向が我々の見積もりと異なれば，我々の運営結果が影響を受ける可能性がある。

私たちの役員、役員、彼らの関連会社は私たちの大きな割合の株を持っていて、彼らの利益は他の株主とは違うかもしれません

2022年10月31日現在、私たちの役員、取締役及びその付属会社の実益は、私たちが発行した普通株式の11%以上を持っています。彼らが一緒に行動すれば、これらの株主は、取締役選挙、わが社の登録証明書の任意の改訂、潜在的な合併または買収取引を含むいくつかの重大な会社取引を含む大多数の株主の承認を必要とする事項に大きな影響を与えるだろう。さらに、これらの株主の同意がなければ、私たちまたは私たちの他の投資家に有利な取引を行うことが延期または阻止される可能性がある。この株主たちは私たちの他の投資家たちに反対されても、このような行動を取るかもしれない。

当社の登録証明書や定款には、反買収効力を有する可能性があり、あるいは買収要約を遅延、延期、阻止する可能性があり、株主はこれらの条項が有利であると考え、株主が現在の経営陣の変更や更迭を制限する試みがあるかもしれません。

当社取締役会は、時々、株主の承認なしに最大5，000，000株の非指定優先株を創設·発行する権利があり、その条項は、株主の承認なしに制定することができ、その株式は、株主の承認なしに発行することができ、その中には、普通株式保有者の権利よりも高い権利が含まれている可能性がある。また、我々の規約では、我々の取締役会に入る候補者を指名したり、株主が株主総会で行動可能な事項を提出する事前通知要求を規定しています。これらの反買収条項とデラウェア州法律下の他の条項は、わが社の支配権変更に関連する取引を阻止、延期、または阻止する可能性があり、たとえそうしても、私たちの株主に利益を得ることができる。これらの規定は，代理競争を阻止し，株主が選択した取締役を選挙しにくくし，株主が希望する他社の行動をとることにつながる可能性もある.

私たちが修正し、再説明した会社登録証明書は、デラウェア州衡平裁判所が私たちと株主との間のいくつかの紛争のための独占法廷を指定し、これは、私たちの株主が司法法廷を選択して、私たちまたは私たちの役員、幹部、または従業員との紛争を処理する能力を制限するかもしれない。

当社が改正及び再記載された会社登録証明書の規定は、吾等が書面で他の裁判所を選択することに同意しない限り、当該唯一及び排他的な裁判所(I)吾等を代表して提起された任意の派生訴訟又は法律手続、(Ii)任意の取締役、高級管理者又は他の従業員が吾等又は当社株主に負う受託責任の申立、(Iii)“デラウェア州会社法”、改正及び再記載された会社登録証明書又は改正及び重述の定款のいずれかの規定に基づいて生じた任意の訴訟又は手続、又は(4)内務原則によって管轄されるクレームを主張するいかなる訴訟又は手続は、デラウェア州衡平裁判所によって審理されなければならない

この条項は、1934年の証券取引法(改正後)又は1933年の“証券法”(改正後)に規定された義務又は責任を執行するために提起された訴訟には適用されず、米国連邦裁判所はこれに対して排他的管轄権を有する。

任意の証券権益を購入または保有または所有(または継続的に保有または所有)する任意の個人またはエンティティは、上記の規定に了承され、同意されたとみなされるべきである。私たちは、この排他的フォーラム条項が私たちに有利であると信じているにもかかわらず、デラウェア州法律の適用される訴訟タイプにおける適用一貫性を向上させるので、排他的フォーラム条項は、(I)株主のコストを増加させる可能性があり、および/または(Ii)株主が、私たちまたは私たちの任意の取締役、上級管理者、他の従業員、株主、またはこのようなクレームに対する訴訟を阻止する可能性のある他の紛争において司法裁判所にクレームを提起する能力を制限する可能性がある。私たちの株主は私たちの独占フォーラム条項のために連邦証券法とその下の規則と法規の遵守を放棄したとみなされないだろう。さらに、裁判所が、私たちが改正して再記載した会社登録証明書に含まれる専属裁判所条項が訴訟で実行不可能または適用されないことを発見した場合、私たちは他の管轄区域でこのような訴訟の解決に関連する追加費用を発生させる可能性があり、これは私たちの運営結果を損なう可能性がある。

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カタログ表

一般リスク因子

現金投資にはリスクがある

私たちは、米国債、他の連邦、州および市政債券、債券、優先株、商業手形、保険契約、および他の私的および公開取引の証券を含むことができる証券または証券によってサポートされる通貨市場基金に余分な現金を投資することができる。すべての証券は金利変動、信用リスク、市場リスク、系統的経済リスクを含むリスクに直面している。上記のいずれかの投資関連リスク項目の変動や変動は、我々が投資した現金に損失や減値を招く可能性があり、我々の総合経営業績や財務状況に重大な影響を与える可能性がある

燃料価格が高い企業、大口商品価格の下落、中古車価格の変動、車両に関する技術進歩などのマクロ経済要素は、私たちの収入や経営業績、私たちの収益成長率に悪影響を及ぼす可能性があります

原油価格、自動車、大口商品市場に影響を与えるマクロ経済要因は、私たちの収入、収入成長率(あれば)や経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。燃料コストの大幅な上昇は、1台あたりの走行距離の減少や事故率の低下を招く可能性がある。事故率の大幅な低下は，1台あたりの走行距離の減少によるものでも，事故回避システムのような車両に関する技術進歩や，ある程度広く採用されている自動運転自動車の出現により，収入増加に実質的な影響を与える可能性がある。同様に、中古車価格の大幅な上昇などにより、総損失頻度の低下も収入増加に実質的な影響を与える可能性がある。中古車価格の大幅な上昇は、保険会社の販売者が事故車両を総損失と発表する経済性を低下させた。また、私たちのパーセント奨励計画契約によると、私たちはPIPと呼ばれ、私たちの施設の一つに車両を輸送するコストはPIP費用に含まれています。私たちはもっと高い費用が発生するかもしれません。私たちはそれを私たちの自動車販売業者に転嫁できないかもしれません。輸送費の大幅な上昇は私たちの経営業績に実質的な影響を与える可能性があります。燃料、大口商品、中古車価格の変動は私たちの将来の収入と収入成長率に実質的な悪影響を及ぼすかもしれない

不利なアメリカと国際経済状況は私たちの業務、経営業績、財務状況にマイナス影響を与える可能性がある。

歴史的に見ると、資本·信用市場は極端な変動と混乱を経験しており、これは過去も未来も米国や海外の景気後退を招く。いかなる経済衰退により、走行距離数が減少する可能性があり、これは事故クレームの減少、車両修理の減少、水揚げ車両の減少を招く可能性がある。どの不況による失業の増加も、保険のない運転者数の増加を招く可能性がある。事故が発生した場合、保険をかけていない運転者は自分の車両を処分する責任がある。処分とは一般的に車両の修理や処置を指す。事故車両のすべての人が保険会社が処理を担当するのではなく、その車両が修理される可能性が高いと信じています。あるいは処置された場合、私たち以外のルートで処置します。不利な信用市場は、メンバーが融資を受けて車両を購入する能力にも影響を与える可能性があり、これは需要に悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、銀行システムや金融市場が悪化したり変動したりすれば、私たちの信用手配や追加債務や株式融資を得る能力が影響を受ける可能性がある。これらの不利な経済状況や事件は、私たちの業務、総合経営業績、財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。

外貨為替レートの変動は私たちの報告書の収入と収益の低下を招く可能性がある

私たちの報告書の収入と収益は為替変動の影響を受けるだろう。私たちは外国為替ヘッジに参加しない；したがって、外貨変動は私たちの収入と収益に悪影響を及ぼすかもしれない。もし私たちが未来にヘッジ活動に従事することを選択したら、私たちは私たちのヘッジが効果的であるか、あるいはヘッジコストがそれらの収益を超えないという保証はない。ドルと外国通貨の間の為替レートの変動は、主にポンド、カナダ元、ブラジルレアル、EUユーロ、アラブ首長国連邦ディラム、オマールとバーリンディナールであり、私たちの総合業務業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性がある。

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カタログ表

第二項株式証券の未登録販売及び収益の使用

株式証券の未登録販売

ない。

発行人が株式証券を購入する

ない。

項目3.高級証券違約

ない。

プロジェクト4.鉱山安全開示

適用されません。

項目5.その他の情報

ない。

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カタログ表

項目6.展示品

a)陳列品

3.1						コパット社登録証明書
3.2						Copart，Inc.社登録証明書改訂証明書
3.3						Copart，Inc.の規約。
31.1						2002年のサバンズ-オキシリー法第302条に基づいて首席執行幹事証明書が発行された。
31.2						2002年のサバンズ-オキシリー法第302条に基づいて首席執行幹事証明書が発行された。
31.3						2002年のサバンズ-オキシリー法第302節に基づいて首席財務幹事証明書が発行された。
32.1			(1)			2002年のサバンズ·オキシリー法第906条に基づいて連座最高経営責任者を認証した。
32.2			(1)			2002年のサバンズ·オックスリー法第906条によると連座最高経営責任者
32.3			(1)			2002年のサバンズ·オキシリー法第906条に基づいて首席財務幹事証明書が発行された。
101.INS						XBRLインスタンス文書−インスタンス文書は、そのXBRLタグがイントラネットXBRL文書に埋め込まれているので、対話データファイルには表示されない。
101.衛生署署長						XBRL分類拡張アーキテクチャドキュメント
101.CAL						XBRL分類拡張計算リンクライブラリ文書
101.DEF						XBRL分類拡張Linkbase文書を定義する
101.LAB						XBRL分類拡張タグLinkbaseドキュメント
101.価格						XBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメント
104						表紙対話型日付ファイルは、添付ファイル101に含まれるイントラネット拡張可能ビジネスレポート言語(IXBRL)のフォーマットです
(1)						S-K規制第601(B)(32)(Ii)項および米国証券取引委員会第33-8238号および34-47986号に基づいて発表された最終規則：財務報告の内部統制に関する管理層の報告および取引法定期報告書に開示されている証明は、本プロトコル添付ファイル32.1および32.2で提供された証明は、本10-Q表と共に提供されたものとみなされ、取引法第18節の目的について“アーカイブ”されたとはみなされない。このような証明は、登録者が参照によって明示的に格納されない限り、参照によって証券法または取引法の下に組み込まれたいかなる文書ともみなされない。

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カタログ表

サイン

1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。

			コパット，Inc.
			/s/Gavin Renfrew
			ガヴィン·レンヴログローバル会計部副主任総裁
			(首席財務及び会計主任及び正式に許可された者)

日付：2022年11月18日

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