添付ファイル99.1

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直ちに釈放する 連絡先：ジム·ガトニー(CEO)
ジム·トッド(CFO)
ランドスターシステム会社は
Www.landstar.com
July 20, 2022 904-398-9400

Landstarシステム報告書第2四半期記録

営業収益は19.75億ドルで、希釈した1株当たり収益は3.05ドルです

フロリダ州ジャクソンビルランスターシステム会社(ナスダック：LSTR)は2022年第2四半期の収入19.75億ドルを発表し、2021年第2四半期の15.71億ドルの収入より26%増加した。四半期の純収入は1兆126億ドルで、2021年の第2四半期の9230万ドルの純収入より22%増加した。四半期希釈後の1株当たり収益は3.05ドルで、2021年の第2四半期の2.40ドルより27%増加した。2022年第2四半期の収入、純収入、DEPSはそれぞれLandstarに新たな第2四半期の歴史記録 を樹立した

2022年第2四半期の毛利益は2.081億ドルで、過去最高を記録し、2021年第2四半期の1兆748億ドルの毛利益より19%増加した。2022年第2四半期の可変貢献(収入から輸送·代理店手数料を差し引いたコストと定義)も2兆675億ドルの記録的水準に達し、2021年第2四半期の2兆208億ドルの可変貢献より21%高かった。2022年と2021年の第2四半期と年初から現在までの毛利益と可変貢献及び毛金利と可変貢献の台帳は当社が添付した財務開示に掲載されている

過去12ケ月の平均株主株収益率は52%であり、投資資本収益率は46%であり、即ち純収益を平均株式と平均債務で割った。朗星は引き続き会社の株式購入計画と配当を通じて株主に大量の資本を返還する。Landstarは2022年第2四半期に約70.3万株を購入しました

ランスターシステム/ 2

普通株，総コストは1.033億ドルであり，2022年6月25日までの26週間で購入した普通株総数を1，397，000株，総コストは約2.126億ドルとした。先に発表した株式購入計画によると、当社は現在、最大1，603，239株の普通株を追加購入する権利がある

Landstarは本日、取締役会が2022年8月26日現在の2022年8月8日終値時点で登録されている株主に四半期配当金1株当たり0.30ドルを支払うことを発表した。この第1四半期の配当金は1株当たり0.05ドル、または20%を含み、会社が前4四半期以降に発表した定期四半期配当金の額より20%増加した。1株0.05ドルの増加は会社史上定期的に手配された四半期配当金の中で最大の増加だった。取締役会は現在未来に四半期ごとに配当金を派遣する予定だ

また、先に2022年7月8日に米国証券取引委員会に提出された8-K表で開示されたように、朗之星は2022年7月1日にモルガン大通が先頭を切った銀行銀団と信用手配の終了日を2027年7月に延長し、融資規模を2.5億ドルから3億ドルに増加させることを含む2つ目の改正·再署名された信用協定を締結した(アコーディオン機能付きで、総金額が6億ドルに増加する可能性がある)。2022年6月25日まで、Landstarはその循環信用手配の下で借金を返済していない

2022年第2四半期、独立輸送力所有者とトラックブローカーが実現したトラック輸送収入は17.472億ドルで、収入の88%を占めたが、2021年第2四半期は14.442億ドルで、収入の92%を占めた。トラック輸送の2022年第2四半期のトラック設備輸送による収入は10.269億ドルだったが、2021年第2四半期は8.545億ドルと20%増加した。2022年第2四半期に片側/プラットフォーム設備で輸送されたトラック輸送収入は4.743億ドルだったが、2021年第2四半期は3兆919億ドルで21%増加した。2022年第2四半期、主に純電力サービスに関する他のトラック輸送収入は2.091億ドルだったが、2021年第2四半期は1兆687億ドルで24%増加した。2022年第2四半期、鉄道、航空、海洋貨物会社の収入は2.023億ドルで、収入の10%を占めたが、2021年第2四半期は1.046億ドルで、収入の7%を占め、93%増加した

ランスターシステム/ 3

Landstar社長と最高経営責任者のジム·ガトニー氏は、2022年第2四半期、顧客の私たちの貨物輸送サービスに対する需要は依然として強いと述べた。2022年第2四半期にトラックで輸送された貨物数は2021年第2四半期より10%増加した。2022年4月20日に発表された2022年第1四半期収益報告で発表された2022年第2四半期指針のローエンドをやや下回っているが、困難な前年比比較と消費者支出の商品からサービスへの全体的な転換を考慮すると、トラック負荷量の増加は引き続き印象的である。同様に、2022年第2四半期のトラック1台あたりの収入は2021年第2四半期より10%高く、過去の水準と比較しても非常に強い。トラック輸送による貨物1件あたりの収入も4月20日の第2四半期の指針を下回っており、これは主に5月からの前年同期比増加速度が鈍化しているためである。4月から5月にかけて、1ロード当たりトラック収入環比が約4%低下したことは、2022年第2四半期指針では予想されていなかった。また、2021年第2四半期に比べて、2022年第2四半期の平均輸送長が6%減少したことは、トラック当たり積載収入の前年比増加にある程度影響していることを指摘すべきである。

Gattoniは引き続き、Landstarのビジネスモデルは2022年第2四半期に引き続き良好であることを示している。2021年第2四半期と比較して、2021年第2四半期と比較して、同社のDEPSは27%、収入は26%増加した。DEPSは2022年4月20日に提供された第2四半期ガイドのローエンドより5%低い。上述したトラック積載量と積載当たり収入が予想を下回った影響を除いて、Landstarは2022年第2四半期に予想以上の保険とクレームコストを経験し、BCO収入の4.9%を占め、これは主にこの四半期に発生した2つの悲惨な車両事故によるものである

Landstarシステム/ 4

ガトニーはさらに、私たちが第3四半期に入るにつれて、アメリカの経済状況に非常に不安を感じているとコメントした。マクロ経済レベルでは、消費者自信は記録的な下位にあり、インフレレベルが高止まりしており、FRBがさらなる行動を取ってインフレに対応する可能性があり、さらなる衰退圧力をもたらす可能性があり、これらはすべて国内全体の貨物輸送環境の表現に重大な不確定性を増加させている。また、2021年度後半に当社の業務が強い勢いを経験していることを考慮すると、2022年下半期に入るため、前年実績と比較してLandstarにとって挑戦的になっています。歴史的に見ると、ほとんどの年で、7月のトラック1台当たりの収入は6月をやや上回っている。7月の数週間前に、各トラックの全体的な収入は、2022年度5月と6月に経験した各トラックの収入とかなり一致していた。現在の運営環境を考慮すると，Landstarは5月以来負荷あたりの相対的に安定した収入が積極的な要因であると考えられる。この背景と最近の収入傾向を踏まえると、2022年第3四半期の1車当たり収入は2021年第3四半期とほぼ横ばいであり、トラック輸送による貨物数は2021年第3四半期より3%~5%増加すると予想される。したがって、2022年第3四半期の収入は18億ドルから18.5億ドルの間になると予想しています

Gattoniは、2022年第3四半期に推定された収入範囲によると、DEPSは2.75ドルから2.85ドルの間にあると予想しているとまとめた。このDEPS範囲は保険とクレーム費用を含み、BCO収入の4.2%を占めると推定されている

Landstarは明日午前8：00にその 四半期収益電話会議をネットワーク中継する。ええ.インターネット中継を視聴するには、会社のサイトwww.landstar.comにアクセスしてください。投資家関係とネット放送をクリックして、Landstar s 2022年第2四半期収益発表電話会議をクリックしてください

ランドの星について：

Landstar System，Inc.はフォーチュン500強会社であり、全世界範囲内の統合輸送管理解決方案の技術付与、軽資産プロバイダ 利用エージェント、第三者輸送力プロバイダと従業員ネットワークが広範な顧客に安全、専門的な輸送サービスを提供する。朗星輸送サービス会社はすでにISO 9001：2015品質管理システム標準とRC 14001：2015環境、健康、安全と安保管理システム標準を通じて認証した。Landstar System，Inc.本社はフロリダ州ジャクソンビルにあります。その普通株はナスダック株式市場で取引されている®記号LSTRで降ります

Landstarシステム/ 5

非GAAP財務指標：

この収益ニュース原稿および添付の財務開示では、同社は、可変貢献および可変貢献毛利の非GAAP財務測定基準と見なすことができる以下の情報を提供する。会社は可変貢献と可変貢献毛利は私たちが1年間に発生した可変コストを評価する有用な指標だと考えているロットごとに積み込むこのレベルは，我々のクライアントにサービスを提供するために，第三者輸送力プロバイダと独立エージェントからなる輸送ネットワークによるものである.当社はまた、上記の非GAAP財務測定基準と考えられる各財務措置を提示することが適切であると考えている：(1)これらの事項を開示することは、投資家が自社の財務状況や運営結果の潜在的な傾向をよりよく理解することができること、(2)これらの情報は、投資家がbr社の業績と同業者会社の業績とを比較することに役立ち、および(3)管理層が意思決定時にこれらの財務情報を考慮することに役立つと考えられる

前向きな声明免責声明：

以下は1995年の“私証券訴訟改革法案”に基づく避難港声明である。本プレスリリースに含まれる歴史的事実に基づいていない声明は前向き声明である.本プレスリリースは、Landstarのビジネス目標、計画、戦略、および期待に関連する記述のような前向きな陳述を含む。予想、信じ、推定、意図、予想、計画、予測、可能、将、否定、類似表現などの用語は、前向きな 陳述を識別することを目的としている。このような陳述は本質的に不確実性とリスクの影響を受けるが、これらに限定されない：ロシアとウクライナの衝突が2021年度に収入で計算した最大のこのような代理店を含むいくつかの独立手数料販売代理店の業務に対する影響、br}会社の収入で最大のこのような代理店；コロナウイルス(新冠肺炎)の大流行の影響；事故または他のクレームの頻度または深刻さの増加、既存の事故クレームの不利な発展、第三者保険会社への依存、独立手数料販売代理店への依存、第三者能力プロバイダへの依存、輸送サービス需要の低下、米国貿易関係、激しい業界競争；会社のコンピュータシステムの中断や障害

ランスターシステム/ 6

および他の情報セキュリティイベント；主要供給者への依存、燃料税の変化、独立請負業者の地位、法規および立法の変化、ディーゼル排出および他の大気質問題に重点を置いた法規、知的財産権、およびLandstarの2021会計年度10-Kレポートに詳細に記載されている運営、財務または法的リスクまたは不確実性、これらのリスクおよび不確実性は、第1 Aのリスク要因に記載されているLandstar Form 10-Qおよび他の米国証券取引委員会が時々提出する他の文書に記載されている。これらのリスクと不確実性は、実際の結果やイベントが歴史的結果や予想結果と大きく異なることを招く可能性がある。投資家はこのような前向き表現に過度に依存すべきではなく、会社はいかなる 前向き表現を公開更新または修正する義務を負わない

ランズシステム/7

朗星システム株式会社とその子会社

合併損益表

(千ドル、1株を除く)

(未監査)

26週間が終わる 13週間終了
六月二十五日 六月二十六日 六月二十五日 六月二十六日
2022 2021 2022 2021

収入.収入

 $ 3,945,663 $ 2,858,252 $ 1,975,064 $ 1,570,718

投資収益

 1,307 1,432 586 748

コストと支出：

購入した交通機関

 3,096,018 2,226,526 1,545,688 1,228,241

代理店への手数料

 311,634 221,702 161,856 121,693

資産売却·処分収益後のその他の運営コストを差し引く

 21,522 16,545 10,381 8,903

保険とクレーム

 64,820 45,629 34,052 24,124

販売、一般、行政

 111,680 99,522 58,967 54,114

減価償却および償却

 28,045 24,244 14,288 12,143

総コストと費用

 3,633,719 2,634,168 1,825,232 1,449,218

営業収入

 313,251 225,516 150,418 122,248

利子と債務支出

 2,228 2,009 1,105 967

所得税前収入

 311,023 223,507 149,313 121,281

所得税

 73,629 53,973 36,758 28,987

純収入

 $ 237,394 $ 169,534 $ 112,555 $ 92,294

希釈して1株当たり収益する

 $ 6.39 $ 4.41 $ 3.05 $ 2.40

平均希釈して発行済み株式

 37,162,000 38,403,000 36,905,000 38,402,000

1株当たりの普通配当金

 $ 0.50 $ 0.42 $ 0.25 $ 0.21

ランズシステム/8

朗星システム株式会社とその子会社

合併貸借対照表

(千ドル、1株を除く)

(未監査)

六月二十五日 十二月二十五日
2022 2021

資産

流動資産：

現金と現金等価物

 $ 78,220 $ 215,522

短期投資

 41,549 35,778

売掛金から9，940ドルと7，074ドルの予備金を差し引く

 1,216,518 1,154,314

他の受取金は、独立請負者への前払金を含めて、九八五六ドルと八百二十五ドルの手当を引きます

 114,794 101,124

その他流動資産

 54,190 16,162

流動資産総額

 1,505,271 1,522,900

営業財産から減価償却と償却累計369，344ドルと344，099ドルを差し引く

 314,191 317,386

商誉

 40,977 40,768

その他の資産

 156,628 164,411

総資産

 $ 2,017,067 $ 2,045,465

負債と株主権益

流動負債：

現金貸越

 $ 113,603 $ 116,478

売掛金

 670,534 604,130

長期債務当期満期日

 36,827 36,561

保険請求

 53,971 46,896

配当金に応じる

 — 75,387

その他流動負債

 102,956 130,531

流動負債総額

 977,891 1,009,983

長期債務，当期債務は含まれていない

 73,999 75,243

保険請求

 53,303 49,509

繰延所得税とその他の非流動負債

55,004 48,720

株主権益：

普通株、額面0.01ドル、許可160，000，000株、発行68，376，934株とbr}68，232，975株

 684 682

追加実収資本

 252,045 255,148

利益を残す

 2,535,997 2,317,184

31，946，616株普通株および30，539，235株普通株入庫の費用

 (1,919,535 ) (1,705,601 )

その他の総合損失を累計する

 (12,321 ) (5,403 )

株主権益総額

 856,870 862,010

総負債と株主権益

 $ 2,017,067 $ 2,045,465

青星システム/9

朗星システム株式会社とその子会社

情報を補充する

(未監査)

26週間が終わる 13週間終了
六月二十五日 六月二十六日 六月二十五日 六月二十六日
2022 2021 2022 2021

生まれた収入(千単位)：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 $ 2,108,143 $ 1,583,911 $ 1,026,938 $ 854,509

片側/ホーム設備

 883,032 689,378 474,274 391,893

トラック以下の貨物

 70,651 54,732 36,931 29,062

他のトラック輸送(1)

 436,656 309,655 209,055 168,723

トラック総輸送量

 3,498,482 2,637,676 1,747,198 1,444,187

鉄道連絡

 86,110 76,068 43,422 44,360

海運と空輸貨物業者

 310,904 107,840 158,847 60,240

他にも(2)

 50,167 36,668 25,597 21,931

$ 3,945,663 $ 2,858,252 $ 1,975,064 $ 1,570,718

BCO独立請負業者による貨物輸送の収入(3) トラックの総輸送量に含まれています

 $ 1,415,963 $ 1,209,056 $ 688,389 $ 648,942

ロード数：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 763,750 678,253 387,482 357,041

片側/ホーム設備

 279,345 248,262 147,516 133,999

トラック以下の貨物

 96,828 85,095 48,985 44,403

他のトラック輸送(1)

 166,747 127,160 80,817 67,497

トラック総輸送量

 1,306,670 1,138,770 664,800 602,940

鉄道連絡

 24,220 26,800 11,590 15,100

海運と空輸貨物業者

 22,890 19,460 11,330 10,230

1,353,780 1,185,030 687,720 628,270

BCO独立請負業者によって輸送された貨物(3) トラックの総輸送量に含まれています

 527,830 510,150 265,590 264,200

負荷あたりの収入：

トラック輸送

満載貨物：

バン設備

 $ 2,760 $ 2,335 $ 2,650 $ 2,393

片側/ホーム設備

 3,161 2,777 3,215 2,925

トラック以下の貨物

 730 643 754 655

他のトラック輸送(1)

 2,619 2,435 2,587 2,500

トラック総輸送量

 2,677 2,316 2,628 2,395

鉄道連絡

 3,555 2,838 3,747 2,938

海運と空輸貨物業者

 13,583 5,542 14,020 5,889

BCO独立請負業者によって輸送された貨物の積載当たりの収入(3)

 $ 2,683 $ 2,370 $ 2,592 $ 2,456

容量タイプ別の収入(総収入の割合)：

トラック輸送力サプライヤー：

BCO独立請負者(3)

 36 % 42 % 35 % 41 %

トラック仲買会社

 53 % 50 % 54 % 51 %

鉄道連絡

 2 % 3 % 2 % 3 %

海運と空輸貨物業者

 8 % 4 % 8 % 4 %

他にも

 1 % 1 % 1 % 1 %

六月二十五日 六月二十六日
2022 2021

トラック輸送サプライヤー

BCO独立請負者(3)

 11,023 10,778

トラックブローカー：

許可され活動状態にあります(4)

 70,649 53,891

他の承認された

 29,454 24,098

100,103 77,989

トラック輸送能力サプライヤーの総数

 111,126 88,767

BCO独立請負業者が提供するトラック (3)

 11,887 11,557

(1)

純電動，快運，直運トラック，トラックおよび輸送物流部門から発生する他のトラック輸送収入 を含む。電力のみとは，電力会社が動力装置やオペレータを提供することであるが，尾引き設備の出荷は提供されず，通常は出荷者や荷受人が提供する

(2)

主に保険部門による再保険料収入とLandstar Metroによるメキシコ国内輸送サービス収入が含まれている

(3)

BCO独立請負業者は、独占レンタルスケジュールに基づいて会社にトラック能力を提供する独立請負業者である

(4)

活躍とは、財期終了直前の180日以内に少なくとも一部の貨物を移動させたトラックブローカーのことである

ランズシステム/10

朗星システム株式会社とその子会社

毛利と可変貢献の帳簿

(千ドル)

(監査されていない)

26週間が終わる 13週間終了
六月二十五日 六月二十六日 六月二十五日 六月二十六日
2022 2021 2022 2021

収入.収入

 $ 3,945,663 $ 2,858,252 $ 1,975,064 $ 1,570,718

収入コスト：

購入した交通機関

 3,096,018 2,226,526 1,545,688 1,228,241

代理店への手数料

 311,634 221,702 161,856 121,693

可変収入コスト

 3,407,652 2,448,228 1,707,544 1,349,934

尾引き設備減価償却

 18,363 17,747 9,280 8,840

情報技術コスト(1)

 9,039 6,084 4,993 3,146

保険関連費用(2)

 66,441 47,673 34,786 25,051

その他の運営コスト

 21,522 16,545 10,381 8,903

収入のその他のコスト

 115,365 88,049 59,440 45,940

収入の総コスト

 3,523,017 2,536,277 1,766,984 1,395,874

毛利

 $ 422,646 $ 321,975 $ 208,080 $ 174,844

毛利率

 10.7 % 11.3 % 10.5 % 11.1 %

加えて収入の他のコストは

 115,365 88,049 59,440 45,940

可変貢献

 $ 538,011 $ 410,024 $ 267,520 $ 220,784

可変貢献限界

 13.6 % 14.3 % 13.5 % 14.1 %

(1)

ASC 350−40の償却、実施コスト、ホストコスト、および会社を支援するための独立マージン販売エージェント、第三者容量プロバイダおよび顧客の他の支援コストを含む内部開発ソフトウェアに関する収入コストが含まれ、会社の総合損益表に減価償却および償却および販売、一般および行政費用の一部が計上される

(2)

主に、(I)商業自動車責任、一般責任、貨物、および貨物輸送に関連する他の危険種のために支払われる保険料、(Ii)これらの計画に基づいて生じるクレームに関するコスト、および(Iii)委託手数料および会社再保険のBCO独立請負業者によって取得可能な保険計画管理に関連する他の費用が含まれ、これらの費用は、会社総合損益表の販売、一般および行政費用に含まれる