Euronav NVによって提出されます

本手紙は規則425に基づいて提出されたものです

1933年のアメリカ証券法によると

テーマ会社：Euronav NV

(委員会ファイル第001-36810号)

日付：2022年8月4日

Euronav第2四半期収益電話会議2022年8月4日

前向き陳述本陳述で議論された事項は前向き陳述を構成する可能性がある。 “1995年私証券訴訟改革法”(“改革法”)は“改革法”が指す前向き陳述に安全港保護を提供した。前向きな陳述は、歴史的事実の陳述ではなく、計画、目標、目標、戦略、未来の事件または業績、潜在的仮説、および他の陳述に関連する陳述を含む。当社は“改革法案”の安全港条項 を利用し、この警告声明をこの安全港立法に関する声明に入れたいと考えている。単語Believe？、？Prepect？、？意図？、？推定？、？予測？、項目？、 ？計画？、？潜在？、？可能？、？す？、将？、？予想？、未定？および類似表現は前向き陳述を識別することができる。本プレゼンテーションにおける前向き記述は、様々な仮定に基づいており、その多くは、我々の経営陣による履歴運営傾向、会社記録に含まれるデータ、および第三者から取得された他のデータの検査を含むが、これらに限定されないさらなる仮定に基づいている。これらの仮説は作成時に合理的であると考えられているが、これらの仮説自体は、予測が困難または不可能であり、私たちの制御範囲を超えた重大な不確実性と意外な事件の影響を受けるため、保証することはできないが、これらの重要な要素を除いて、私たちはこれらの期待、信念または予測を実現または実現し、他の実際の結果は前向き陳述で議論されているのとは大きく異なる重要な要素を招く可能性があり、FrontlineとEuronavが予想条項と時間に従って提案統合を成功的に完成させる能力を含む, その他の事項以外に、必要な株主と監督部門の承認、合併の発生、予測できない負債、将来の資本支出、収入、費用、収益、協同効果、経済表現、負債、財務状況、損失、将来の見通し、業務と管理戦略、合併後のグループ業務の拡張と成長、買収を完了する他の重要な条件を得る。FrontlineとEuronavの業務統合に関連するリスク、および提案合併の予想される相乗効果および他のメリットが期待される時間枠内で実現できないか、または実現できない可能性、提案合併に関する任意の法的訴訟の結果、取引相手はFrontlineまたはEuronavとの契約を十分に履行できず、世界経済と通貨の強さ、租料率と船舶価値の変動(このような料率の大幅な低下や長期的な疲弊の可能性を含む)の全体的な市場状況、タンカー輸送力に対する需要変化、会社の運営費の変化は燃料価格も含めて乾ドックと保険コスト、会社の船舶市場、融資と再融資は、合併後のグループの資本需要、船を借りて手側の業績、融資を獲得し、このような融資手配における契約を遵守する能力、政府規則と条例の変化、またはタンカー業界監督機関が取る行動を含むが、国際海事組織とEUまたは個別の国が通過する立法、未解決または未来の訴訟の潜在的責任、国内と国際全体の政治状況、事故または政治事件による運航ルートの中断、船の故障、乗組員の給料、インフレ、停止、その他の要素を含むが、石油と石油製品の需要の変化。これらおよび他のリスクおよび不確実性をより完全に議論するために、米国証券取引委員会(米国証券取引委員会)に提出されたbr文書を参照してください。Euronavの前向きな陳述に過度に依存しないことを戒めます。 これらの展望的な陳述は、私たちの経営陣の当時の未来の事件と経営業績に対する見方と仮定に基づいて、このような陳述の日付にのみ適用されます。Euronavは、新しい情報、未来のイベント、または他の理由でも、未来の任意の日付まで、前向きな陳述を更新または修正する責任を負いません。2

内容2022年第2四半期まとめHugo de Stoop，CEO Hugo de Stoop，CEO Financials Lieve Logghe，CFO Q&Aタンカー市場担当Brian Gallagher，IRと通信部担当者3

2022年第2四半期にヒューゴ·ド·ストップCEOを重点的に紹介

2022年第2四半期は損益バランスとドル/即日為替レートの肝心な出前を重点的に紹介し、さらに連続している四半期環比運賃の改善とより強い運賃市場は第3四半期に魅力を得ており、これまでVLCC Suezmaxと船団は若年化しており、7隻の船(VLCC 4隻)が販売されている。3つのSuezmax)および2つの購入VLCCは、Euronav所有権で100%25.000 30.000脱炭を完全に統合した：2050年までの純ゼロ目標21.875とFrontlineとの合併を約束した拘束力のある合併協定 25.000 Q 3金利20.000 VLCCまで：47%を1日12，700ドル17.000 20.000 20.000 Suezmax：49%に固定1日23，900ドル15.000 16.637秒15.000第1学期11.250四半期 2022年第4四半期2021年10月000 10.500 VLCC 10.000平均スポットレート(TI Pool単位)*17，000 11，250 15，000 13，000平均定期レンタル船料率**45，500 51，250 47，000 43，750 5.000 5.000 Suezmax平均スポット料率*20，000 10，500 17，750 11，750平均時間 レンタル率30，500 29，750 30，500 29，750 0 P&L Q 2 2022 Q 2 2021 P&L Q 2 2022 Q 2 2021*Euronav TI Poolに所有する船舶**適用利益シェア*技術休暇5日間を含まない

短期触媒獲得牽引力セットAframaxとSuezmax動態現在VLCCセグメントbrトンマイル上昇ロシア位置ずれ駆動を推進している石油輸出国機構(OPEC)石油·輸出は4~5%増加サウジ7月輸出は87万バレル増加；米国輸出は3月以来15%増加中古資産価格は3月以来16%Suezmax上昇3月以来ほぼゼロ収縮0 x VLCC 2 x Suezmax 2021年6月末以来0 x季節性運賃異常第2四半期運賃上昇>第1四半期運賃が第3四半期に連続改善

これから来るアップサイクル機チームの新容量の更新にEuronavプラットフォームを推進し、今後18ヶ月以内に新しい建物を納入することは、今後18ヶ月以内に10%減少して5%減少します8%平均VLCCチーム増加13%平均SuezmaxチームコアVLCCチームコアSuezmax機隊機齢12 11 3 3機チーム10 Euronav 9機齢平均8 7 6 VLCC Suezmax VLCC交付 Suezmaxが第1四半期末に交付されます

財務総監Lieve Logghe，CFO

穏健な財務業績貸借対照表2022年6月レバレッジ流動資金第2四半期収入第2四半期純利益(百万ドル) 12月21日-6月22日現金および現金等価物153 277その他流動資産307 361 53%4.6億ドル1.487億-490万ドル長期資産：新規建築181 137船舶2，968 3，219その他 長期資産160 93総資産3，769 4，088流動負債321 305長期債務1，479 1，852他長期負債8 11強力な流動性改善された運賃における平均配分1，961 1，920株式1，961 1，920我々の融資 我々の融資 は市場金利固定収益(FSO)総株主負債と権益3，769 4，088 1，920我々の融資 に挑戦する必要がある

長期契約形式で運転されているFSO設備、QPと総エネルギー量が2032年までの背景容量は2倍 ULCCが1つの貯蔵ユニットを超え柔軟かつ高度冗長設計の貯蔵容量FSO分離280万バレル無停止時間プラットフォーム流体維持ホスト移転油田貨物VOC回復中の物流計量設備FSOは輸出端末(ヘリコプター給油)2022年6月7日まで、FSOは2010年6月7日から完全に統合され、船舶は契約を締結しており、100%正常運転時間は1.5億ドルの債務であり、追加の資本支出を必要とせず、10年契約開始2022年第2四半期収入：6300万ドルを延長することに同意した。EBITDA：年間4，000万ドル10

タンカー市場、IRと通信担当Brian Gallagher

タンカー市場は季節的な逆季節的な回復は異常で強力であり、冬前に バルト海汚いタンカー指数1999-2021年の季節性は通常9月から始まったが、季節性はすでに6月から発効しており、その後ウクライナ-ロシア1250 1800 1200 1600 1150指数1100指数1400タンカー1050汚れ1200 1000バルト海汚いタンカー1000バルト海1000 950 900 800 800 800 600 J M J A S O N D J M J A S O N D Yr 1999-2021 Yr 2022

市場状況は引き続き改善され、2022年期間に米国原油輸出量は引き続き上昇すると予想されるタンカー市場は10400 4500 10200 4.3%4000 3500 10000 3000マイル9800 5.6%輸出原油2500トン9600億バレル/日2000 k米国タンカー9400 1500 9200 1000 9000 08800 1月3月5月5月6月8月10月2022年12月[br}2023年12月出所：ブルームバーグ社

中東船舶供給と定期レンタル市場の連続的な改善はTNNGSD指数を緩和しているが、12ヶ月以上の定期レンタル率は引き続き上昇しており、40 133 35 132 East 131 30 VLCC Mid 130は25個の129月にVLCC 12 128>20 TCが127 15 126号ブルームバーグ 10 125 5 123 0 Q 2 Q 3 Q 2 Q 3 Q 2 Q 2 21 Q 4 21 Q 1 22 Q 2 22 Q 3 2021

結論：ヒューゴ·ド·ストップ最高経営責任者

一線合併は次のステップで前線を提供して設定比率で1.45株のFro株を1株EURN 株に交換する目標取引所は50%+1株を超えるため、FroはEURNスケジュール交換要約に対する制御権を得ることができ、第4四半期に50%+1株Sare 75%>75%管理変化とEURNがグループとなると予想される。Controlは90%の協同機会を提供し、Euronavは75%を超える協同機会を提供し、取引所が75%を超える場合、完全経済合併はFrontlineの子会社の広範かつ相補的なプラットフォームと組み合わせて、持続可能な運航の新しい時代 を形成すると仮定する一流の投資家に大型流動(50億ドル)プラットフォーム内の脱炭素目標を提供し、船団(150隻)を拡大して規模経済を推進する場合、Frontlineが正式に買収要項を開始することを決定すれば、これのためにベルギー金融サービスと市場管理局(FSMA)に目論見書草案を含む文書を提出する。そして、Euronav監督会は募集説明書草案を審査し、返信メモの中で詳細な意見を提出します。Frontlineが買収要約を継続しないことを決定した場合，その法的義務に基づいてこの状況を報告する.16個

結論：見通しは引き続き改善され、今回は石油供給のための石油供給需要石油供給キロ数トン船舶供給オロナフ貸借対照表中国の石油アメリカ復帰と戦略予測は引き続きLTV 53%市場石油備蓄拡張を奨励して新たな注文流動性はないが、原油価格 発表と輸出貿易ルートは12ヶ月；4.6億ドルが回復を阻害し、より良い既定価格のオファー供給状況は非常に高く、変化がないからバージョンアップは変化していない第1四半期22 17

ありがとうございます

投資家重要情報前線移転前線は米国証券取引委員会に登録声明 表を提出する意図がある代理材料を持つF-4は，移転に関する情報を含む.FrontLineは米国証券取引委員会でbr審査を完了した後、最終入札説明書や代理材料などの関連書類を郵送する。前線株主は、移転を承認するために開催された特別会議募集依頼書に関する情報及びその任意の改訂及び最終入札説明書を含む予備募集説明書を読むことを提案し、これらの文書には前線及び提案移転に関する重要な情報が含まれるからである。最終入札説明書と依頼書材料はFrontline株主に郵送され，登録日は提案された取引に投票するために を決定する必要がある.前線株主は、米国証券取引委員会のサイト(www.sec.gov)で代理材料や他の前線情報を含む文書を無料で得ることもできる。 米国証券取引委員会に提出された文書のコピーも、前線管理最高経営責任者ラス·H·バスタッド電話：+47 23 11 40 37電子メール：lba@Frontmgt。また、米国証券取引委員会に提出されたすべての文書は、前線のサイトで見つけることができ、http：//www.rontline.bm/米国証券取引委員会-Filings/で見つけることができる。Frontlineサイト上の情報は本プレゼンテーションでは参照されていない.32ビット

投資者交換カプセルの重要情報本プレゼンテーションで述べた交換カプセルはまだ開始されていない.本公告は参考に供するだけであり、推薦でもなく、販売最前線の任意の普通株または任意の他の証券の要約を購入または募集するものでもなく、先端または欧州が米国証券取引委員会に提出した任意の要約材料の代わりにすることもできない。要約交換開始時には，要約の交換，送信手紙，関連文書，および表中の登録声明を含む予定時間に1つの要約買収声明を提出する前線会社は米証券取引委員会にF-4書類を提出する予定だ。また、Euronavは交換要約について米国証券取引委員会に14 D-9予定の招待/推薦声明を提出する。Euronavが発行したすべての普通株を交換する要約は、交換要約、 付表の一部として提出された転送状と関連文書に基づいて提出することしかできず、改正された1933年の米国証券法第10節の要求に適合した目論見書を通過しない限り、証券要約を提出することはできない。投資家と証券所有者は、入札要約声明、登録声明、および交換要約に関する要求/推薦声明を随時修正または補足することができるときに、これらの声明を読むことができるので、投資家および証券所有者は、そのEuronav株の交換について任意の決定を行う前に、交換要約の条項および条件を含むこれらの情報を考慮すべきである。投資家および証券所有者は、米国証券取引委員会が維持しているサイトwww.sec.gov上で、これらの文書(ある場合)と、米国証券取引委員会に提出された他の文書のコピーを無料で取得することができ、または、このような要求を交換要約の情報エージェントに向けることができ、この交換要約は、要約買収声明に列挙される。投資家 はまた、欧州航空会社が欧州航空会社のウェブサイトの米国証券取引委員会届出部分(http：//www.euronv.com/en/Investors/COMPANY-News-Reports/米国証券取引委員会-Filings/)の下で提出または提供する文書、および前線会社によって提出または提供される文書：http：//www.Frontline.bm/米国証券取引委員会-Filings/を無料で取得することができる。これらのウェブサイト上の情報は、参照によって本プレゼンテーションに組み込まれていない。また、, これらのファイルの無料コピーは、以下の方法でFrontlineまたはEuronavの投資家関係部門に連絡することができます：Euronav NV Frontline Ltd. Brian Gallagher Lars H.Barstad Euronav投資家関係CEOさん、前線管理層電話：+44 20 7870 0436電話：+47 23 11 40 37電子メール：ir@euronov.com電子メール：lba@Frontmgt.no本プレゼンテーションに含まれる情報は“市場乱用条例”第7条により裏話情報として定義され、Frontlineが“市場乱用条例”第17条と“ノルウェー証券取引法”第5-12節に基づいて公開された。33

投資家の重要な情報本プレゼンテーションは、売却要約または購入、販売または任意の証券の募集または任意の代理投票または承認を構成してはならず、任意の司法管轄区でこのような要約を行い、または売却を行ってはならず、任意のそのような司法管区の証券法に基づいて登録または資格を求める前に不正な任意の証券売却とみなされてはならない。改正された“1933年米国証券法”第10節の要求に合致した目論見書を通過しない限り、証券を発行することはできません。Frontline Ltd.Frontlineについては、原油遠洋輸送に従事する独立タンカー会社です。同社はバミューダに登録設立され、ノルウェーオスロに本部を置き、イギリスロンドンに商業事務所を設置している。Frontlineはニューヨーク証券取引所とオスロOBX取引所に上場し、コードはFRO。FrontLineはスポット市場と定期市場で船団を使用しています。Frontlineが所有·運営する船団には，VLCC 18隻(他の5隻は2022年に交付される)，Suezmax 29隻，LR 2/Aframaxタンカー20隻がある。Euronav社は独立したタンカー会社で、原油の遠洋輸送と貯蔵に従事している。同社はベルギーアントワープに本社を置き、ヨーロッパとアジアに事務所を設置している。Euronav はブリュッセル汎欧取引所とニューヨーク証券取引所に上場し、コードはEURNである。Euronavは現品と定期市場でその船団を使用した。スポット市場のVLCCは国際タンカープールで取引されており，Euronavはこの池の主要なパートナーの一つである。Euronavが所有·運営する船団は2隻であるV−Plus船は，VLCC 40隻(うち3隻は契約光船上，3隻は定期借入)，他3隻は建設中)，SU−EZMAX 24隻(うち2隻は定期借入)，他3隻は建設中，FSO船2隻である。34