アメリカです

アメリカ証券取引委員会

ワシントンD.C.，20549

付表14 A

第十四条第十四条に基づく委託書
“1934年証券取引法”

登録者が提出する

登録者以外の方から提出する

対応するボックスを選択します：

☐	初歩委託書

☐	秘密は，委員会のみが使用する(規則14 a-6(E)(2)許可)

☐	最終依頼書

☐	権威付加材料

	規則第十四aの十二条に基づいて書類を求める

アトラス航空グローバルホールディングス

(その定款に示された登録者名)

(委託書を提出した者の氏名，登録者を除く)

申請料の支払い(適切なブロックを選択)：

	何の費用もかかりません

☐	取引法ルール14 a-6(I)(1)と0-11の次の表から計算される費用

	(1)		取引所に適用される各種類の証券の名前：

	(2)		取引が適用される証券総数：

	(3)		取引法規0-11に従って計算された1件当たりの取引単価または他の基礎価値(申請料の金額を計算し、どのように決定するかを説明する)

	(4)		提案された取引の最大合計価値：

	(5)		支払われた総費用：

☐	以前予備材料と一緒に支払った費用です。

☐	取引法規によれば、0-11(A)(2)の規定によって費用の任意の部分が相殺された場合、この枠を選択し、相殺費用が以前に支払われた出願を指定してください。以前の出願は、明細書番号または表または添付表およびその提出日を登録することによって識別される。

	(1)	以前支払った金額：

	(2)	表、別表、または登録宣言番号：

	(3)	提出側：

	(4)	提出日：

以下の通信は2022年8月9日にAtlas Air Worldwide Holdings，Inc.のすべての従業員に電子メールで送信された.

SUBJECT INSIDEATLAS-毎週更新-2022年8月9日最新と最も偉大なATLAS Air Worldwideから最近Atlas Air WorldwideがApolloをはじめとする投資家グループおよびJ.F.Lehman&CompanyとHill City Capitalによって52億ドルで買収されることが発表されました

アマゾンが認めたAndrea Espino 3月空軍予備基地(RIV)駅長のAndrea Espinoは最近、安全と品質への約束でアマゾン航空(AMZ)管理チームの表彰を受けた。より多くのアトラス航空写真撮影の舞台裏を読み、運営通信部マネージャーのカール·ピッツは、最近シカゴ·オヘア国際空港(ORD)で撮影した写真を提供してくれ、アトラスブランドのために内容を捉えている。より多くのアトラス航空奨学金基金を読んで、私たちの設立30周年を記念して、アトラス航空は全米FIME社員の子供に10個の奨学金を授与し、1個当たり3，000ドルです。今週の受賞者に会ってみると、747機長Jwalant Bakshiの息子Vinay Bakshiと路線維持マネージャーJay Hortonの息子William Horton。もっと多くの内容を読む

Atlas創立30周年を祝うフアン·ロドリゲス、地上作戦標準上級役員、この記事は1999年のAtlas時事通信から！Juanは言った：“これは私たちが以前マイアミに小さな運営制御センターを持っていた時だ。私たちは目標がなかったので、飛行機の時刻表が黒板に掲示された。私はここで毎日のフライト時刻表に注釈を加えます。歴史写真を共有したい場合は、 Inside Atlas@AtlasAir.comに送ってください。現場のITデスクトップ技術者Leo Venegaは、マイアミ研修センターにあるオフィスでこの美しいマイアミ日の出の写真を撮影した。レオは言いました“私たちはこの驚くべき飛行機ときらびやかな日の出と日没をずっと見ることができます”もしあなたが現場からの写真を共有したいなら、短い説明とともにInside Atlas@Atlas air.comに送ってください。

市役所は追い風検査追い風を再放送-物語は私たちのエキサイティングな新しい章から来ていますAll Atlas Air Worldwide-従業員市役所の物語を共有しています！全従業員市役所2022年5月24日快速リンククルー市役所2022年4月27日に物語ブックマークInside Atlas ATLAS AIR Worldwide.com@AtlasAirAtlasAirWorldwide.com@AtlasAirWorldwide@AtlasAi-Worldwide@PolarAirCargowide @AtlasAir@PolaAir Cargo@TitanAviationLeatingこの電子メールはtom inside atlas@atlasair.comに送信されている

前向きに陳述する

本プレスリリースは1995年の個人証券訴訟改革法が指摘した“展望性陳述”を含み、これらの陳述はAtlas Air Worldwideがある現在と未来の事件及び財務表現に対する現在の見方を反映している。これらの陳述は、経営陣の信念、計画、期待、仮説、および経営陣が現在把握している情報に基づいている。一般に、“将”、“可能”、“すべき”、“可能”、“br}”将、“予想”、“予想”、“予定”、“計画”、“継続”、“信じる”、“求める”、“プロジェクト”、“推定”、および本新聞稿で使用される歴史的事実とは無関係な類似表現は、前向きな陳述を識別することを目的としている。

このような展望的な陳述は本来の文の日にのみ発表される。これらは現在と将来はAtlas Air Worldwideとその子会社(総称して“会社”と呼ぶ)の運営や業務環境に関する多くのリスク，不確実性や要因の影響を受ける可能性があり，これらのリスク，不確定要因，要因は会社の実際の結果がこのような前向き陳述に明示または示唆されている将来の結果とは大きく異なる可能性がある.

実際の結果が展望的陳述と大きく異なる可能性がある要因は、我々がアマゾンと合意した合意によって想定されるネットワークサービスを効率的に運営する能力、アマゾンがこれらの会社との合意を終了する可能性があること、これらの会社がその融資スケジュールの条項に基づいて運営する能力、これらの会社がサプライヤーおよびサービスプロバイダとの正常な条項を獲得し、維持する能力、これらの会社がその運営に重要な契約を維持する能力、を含むが、これらに限定されない。会社がその業務計画を援助し、実行する能力；会社が主要な幹部、パイロットと同僚を誘致、激励および/または維持する能力；会社が顧客を吸引し、維持する能力；私たちの広い航空機の持続的な供給、会社が運営する市場の貨物輸送サービスに対する需要、アメリカと非アメリカ政府の貿易と税収政策の変化、経済状況、地理的事件または健康流行病(例えば、新冠肺炎疫病)の影響；新冠肺炎ワクチン認可の影響；私たちの賃金支援計画の要求と制限；いかなる敵対行動または戦争行為または任意のテロの影響；私たちの情報技術システムの重大なデータ漏洩または中断；労働コストおよび関係, 停止とサービスの減速；融資コスト；戦争リスク保険のコストと獲得可能性；航空燃料コスト；安全に関連するコスト；価格設定の競争圧力(特にコストの低い競争相手から)；国際通貨市場の変動；地政学的事件；天気状況；自然災害；政府立法と規制；境界制限；消費者の会社製品とサービスに対する見方；予想されると将来の訴訟；提案された取引はタイムリーに達成できないかもしれない、または根本的に達成できないリスク；提案された取引に対するAtlas Air Worldwide株主の必要な承認をタイムリーまたは他の方法で受け取ることができなかった；任意の適用可能な政府エンティティから任意の必要な規制承認(またはそのような承認に加えられた任意の条件、制限または制限)を含む、提案された取引を完了するための任意のまたはすべての条件を満たすか放棄することができない場合があり、Atlas Air Worldwideに対して競争的な要約または買収提案を行うことができる。アトラス航空のグローバル会社が停止費を支払う必要がある場合を含む、提案された取引に関連する最終取引プロトコルの終了をもたらす可能性のある任意のイベント、変更、または他のbrが発生する。取引の発表または懸案は、Atlas Air Worldwideが主要幹部、パイロットおよび従業員を吸引、激励または維持する能力、および顧客(Amazon.com、Inc.，サプライヤー、サービスプロバイダおよび他の業務往来のある会社を含む)と関係を維持する能力への影響を提案する, またはその経営結果および全体的な業務；提案された取引に関するリスク、Atlas Air Worldwideが行っている業務に対する管理層の注意を移す；提案された取引に関連する株主訴訟のリスクは、それによって生じる費用または遅延を含む。(I)アトラス航空グローバル社が米国証券取引委員会(“米国証券取引委員会”)に提出した2021年12月31日現在の財政年度のForm 10−K年度報告(以下、“年次報告”と略す)とアトラス航空グローバル社の2022年3月31日および2022年6月30日までの四半期報告で議論されている他のリスク、特に：年報及び四半期報告における“リスク要因”及び“経営層の財務状況及び経営成果の検討及び分析”項目に掲げるリスク要因、並びに(Ii)米国証券取引委員会に提出された他の文書で時々発見される他のリスク要因。米国証券取引委員会に提出された書類は、米国証券取引委員会のウェブサイトで閲覧することができる。

通信で述べたことに加えて、Atlas Air Worldwideは、その2022年以降の予想される業務および財務業績に関する指導または推定を提供しない

Atlas Air Worldwideは、実際の結果、仮説の変化、または法的要求の以外にそのような推定に影響を与える他の要因の変化を反映するために、本通信に含まれるこのような陳述を更新する義務がなく、将来のイベントまたは状況を反映するためにいかなる展望的陳述も公開的に修正または更新する義務を負わないことを明示的に示す。

活動の参加者を募集する

米国証券取引委員会規則によれば、アトラス航空グローバル会社およびその役員、役員、および他の管理職メンバーおよび従業員は、アトラス航空グローバル会社の株主から提案取引を支援する依頼書を募集する“参加者”と見なすことができる。アトラス航空グローバル会社役員と役員に関する情報は，アトラス航空が2022年4月15日に米国証券取引委員会に提出した2022年株主総会の依頼書の14 A表に掲載されている。2022年の委託書に規定された金額以来、アトラス航空グローバル会社役員または役員の証券保有量は変化しており、この変化は、米国証券取引委員会のForm 3に提出された初期実益所有権声明またはForm 4における所有権変更声明に反映されているか、または反映されている。Atlas Air Worldwide参加者の今回の入札における利益に関する他の情報は，Atlas Air Worldwide株主の一般的な場合とは異なる可能性があり，Atlas Air Worldwideが提案取引に関する依頼書に示す.

他の情報やどこで見つけることができますか

本通信は，ランド親会社がAtlas Air Worldwideを買収しようとしている募集材料と見なすことができる.提案された取引については，アトラス国際航空会社はアトラス国際航空会社の初歩的かつ最終的な形式の依頼書を含む米証券取引委員会に関連資料を提出しようとしている。我々は、ATLAS AIRグローバルな投資家および株主に、ALAS AIR WORDERNALの委託書(ある場合)を含む、米国証券取引委員会に提出されたすべての関連文書を読むように促す。投資家および証券所有者は、米国証券取引委員会のウェブサイトwww.sec.gov上でファイル(ある場合)を無料で取得するか、またはAtlas Air Worldwideからファイルを無料で取得することができる：ニューヨークペレス·ウェストチェスター·アベニュー2000 Atlas Air Worldwide投資家関係部、または電話：+1 914 701 8200または電子メール：Investorrelations@atlasair.com。

要約やお願いはありません

本通信の目的は、任意の証券の購入または売却の要約を構成したり、任意の証券の購入または売却の要約を求めたり、任意の投票または承認を求めたりすることでもなく、いかなる司法管轄区域内にもそのような要約が存在し、任意のそのような司法管区の証券法に基づいて登録または資格を求める前に不正である任意の証券要約、募集または販売を行うことでもない。改正された“1933年米国証券法”に基づいて登録されていない場合、または免除に基づいて、またはそのような登録要求に制約されていない取引に登録されていない場合は、米国でいかなる証券要約も提出してはならない。