添付ファイル99.1

強力な結果を提供し

2022年のすべての指標の指導アップグレード

·総出荷台数は3188台で、2021年第3四半期比15.9%増

·純収入12億5千万ユーロ、前年比18.7%増

·EBITDA(1)4.35億ユーロ、前年比17.1%増

·利税前利益2.99億ユーロ、前年比10.5%増

·EBITDA(1)今季利益率34.8%、EBIT利益率23.9%、2022年前9カ月それぞれ35.0%、24.9%

·純利益は2.28億ユーロ、希釈後の1株当たり収益は1.23ユーロ

·業界自由キャッシュフロー(1)今季2.19億ユーロ

私たちが今日発表した非常に強力な財務業績は私たちの業務の実力をさらに証明した。我々の長期戦略は引き続き利益を推進し、マクロ経済情景に対する我々の強靭性を利用して、世界的に新たな挑戦をもたらす。2022年第3四半期、収入、EBITDAとEBITは2021年同期より2桁増加し、業界の自由キャッシュフローが良好に生まれた。このすべてのことは私たちが2022年のすべての指標の指針を上昇させた。今日、私たちは未完成の注文を管理しています：少数の車種を除いて、私たちのすべてのシリーズは売り切れました。我々は，新たな光起電力パネルを増加させ，アルミニウム消費を削減し，熱分散を回復することにより，2030年までにカーボンニュートラルを実現し続けている。持続可能性は私たちにとって鍵であり、バリューチェーン全体の科学的かつ全体的な方法でこの問題を解決する“と述べた

1非公認会計基準財務措置に関する具体的な段落を参照してください

イタリアのマラネロ、2022年11月2日-フェラーリ社(ニューヨーク証券取引所/輸出入株式コード：RACE)(以下、“フェラーリ”または“会社”)は本日、2022年9月30日までの第3四半期と9カ月の総合予備業績(2)を発表した。

出荷量(3)(4)

2022年第3四半期の総出荷台数は3，188台で、前年同期比438台増、15.9%増となった

この四半期の製品組み合わせは7種類の内燃機関(ICE)(5)と3種類のハイブリッドエンジンを含み、それぞれ総出荷量の81%と19%を占めている。

この四半期の出荷量の増加は296 GTBによって推進され、GTBは812 Composzioneとともにアップグレード段階にある。フェラーリPortofino MとF 8シリーズは引き続き納入量の増加を維持しているが、SF 90シリーズの出荷量低下分はこの伸びを相殺している。今季はIconaがありません

地理的分配は製品のリズムによって駆動される。そのため、ヨーロッパ、中東、アフリカ地域(4)はほぼ横ばいで、アメリカ(4)地域は28.2%、大陸中国、香港、台湾地区は73.1%、アジア太平洋地域(4)は他地域で15.2%増加した。

2これらの結果は、国際会計基準理事会が発表した国際財務報告基準(IFRS)およびEUが承認したIFRSに基づいて作成されたものである

3 XXプラン、レーシングカー、使い捨て、中古車は含まれていません

4 EMEAは、イタリア、イギリス、ドイツ、スイス、フランス、中東(アラブ首長国連邦、サウジアラビア、バーレーン、レバノン、カタール、オマーン、クウェートを含む)、アフリカおよび他の個別に決定されていないヨーロッパ市場を含み、アメリカは：アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、カリブ地域および中南米を含み、アジア太平洋地域の他の地域は主に：日本、オーストラリア、シンガポール、インドネシア、韓国、タイ、インド、マレーシアを含む

ICE軌道車のモデルを含んでいます

純収入合計

2022年第3四半期の純収入は12.5億ユーロで、不変通貨で18.7%または13.0%(1)増加した。

自動車と部品の収入(6)は10.57億ユーロ(不変通貨で19.6%または14.0%)であり、これは販売台数の増加と個性化の貢献によるものである。

エンジン(7)の収入低下(4100万ユーロ、25.3%低下も不変通貨で計算(1))は、2023年の契約満了が近づくにつれて、マセラティの出荷量が減少したためである。

賛助、商業、ブランド(8)の収入は1.23億ユーロに達し、不変通貨で計算すると29.7%または21.6%(1)増加し、主に前年の一次方程式の良いランキングと生活様式活動の貢献によるが、一部は賛助減少によって相殺された。

通貨-換算と取引影響および外貨ヘッジを含む-5900万ユーロの積極的な影響が生じ、主にドルと人民元と関係がある。

6私たちの自動車出荷による純収入、自動車から生成された任意の個人化純収入、および備品の販売が含まれています

7は、その自動車のためのエンジンの純収入をマセラティに売却することと、エンジンを他の一次方程式レーシングチームにレンタルすることによって生じる収入とを含む

8スポンサー契約による当社の一次方程式チームによる純収入と、一次方程式世界選手権商業収入における当社のシェア、および商品販売、許可、および特許使用料収入を含むフェラーリブランドによって生成された収入が含まれています

9主に金融サービス活動、ムジェロ競馬場の管理、その他のスポーツ関連活動

利税前利益(1)と利税前利益

2022年第3四半期EBITDA(1)は前年同期比17.1%増の4.35億ユーロ、EBITDA(1)利益率は34.8%だった。

2022年第3四半期の利税前利益は2.99億ユーロで、前年同期比10.5%、利税前利益は23.9%だった。

販売台数は前年より増加したことを反映して勢いよく伸びている(6200万ユーロ)。

混合/価格差は負(2600万ユーロ)であり、主にIconaと比較的にソフト範囲に乏しいモデル混合の影響を受け、一部は個性化と国家組み合わせの貢献増加によって相殺される。

工業コスト/研究開発費の増加(3400万ユーロ)は、主に減価償却と償却増加およびコスト膨張によるものである。

SG&Aも増加し(1700万ユーロ)、主にコミュニケーション、マーケティング、ライフスタイル活動を反映している。

その他の貢献はやや増加(300万ユーロ)し、前年の一次方程式ランキングの向上やライフスタイル活動の貢献が増加したことを反映しているが、これらの貢献は賛助減少、マセラティエンジン出荷量の減少、その他の雑費用によって部分的に相殺されている。

同四半期の純財務費用は1400万ユーロであったが、前年同期は1000万ユーロであり、主にすでに行われていた裁定取引を反映している。

この四半期の税率は20.0%であり，特許箱，会社持分手当(ACE)(10)および条件に応じた研究開発コストと投資による税収インセンティブの推定収益を反映している

そのため、同四半期の純利益(1)は2.28億ユーロで、前年同期比10.0%増加し、本四半期の希釈後の1株当たり収益(1)は1.23ユーロに達したが、2021年第3四半期は1.11ユーロとなった。

強力なEBITDA(1)とデトナSP 3の前金に押されて、この四半期の工業自由キャッシュフロー(1)は強く、2.19億ユーロに達したが、主に1.98億ユーロの資本支出(11)によって相殺された

2022年9月30日現在の工業純債務(1)は2.56億ユーロであるが、2022年6月30日現在の純債務は3.87億ユーロであり、8500万ユーロの株式買い戻しも反映している。総利用可能流動資金は2022年9月30日現在20.34億ユーロ(2022年6月30日現在18.75億ユーロ)で、未抽出の承諾信用限度額6.71億ユーロを含む。

10名目利息控除とも呼ばれる-NID

11国際財務報告基準第16号に基づいて確認された使用権資産を含まない資本支出--リース

2022年のガイドラインは、以下の仮定に基づいて上方修正された

·強いニーズを慎重に利用する

·より豊富な車種の組み合わせがフェラーリモンツァSP 1とSP 2の段階的淘汰のマイナス影響で相殺された

·フェラーリダイトナSP 3とフェラーリPurosangueは2022年に生産を開始し、2023年に納入を開始する

·フォーミュラ·レーシングカーの収入は、スポンサーがより多様だが低いことを反映しており、前年のランキングで一部が相殺されている

·新型車の生産開始に伴い、減価償却や償却を増やす

·デイトナSP 3が維持する業界の自由キャッシュフローによる前払い

·長期発展を推進するための規律的な資本支出

·パーソナライゼーションによるより大きな貢献と、コストインフレを差し引いた外貨追い風

新冠肺炎の疫病制限の影響を受けない取引条件に制限されている。

2022年第3四半期のハイライト

フェラーリPurosangueが登場しましたジャンプ馬史上初の4ドア4座です

フェラーリは2022年9月13日、ラジャティコの豪華なTeatro del Silenzioの壮大な大気環境の中でPurosangueを発売した。跳馬75年史上初の4ドア4台の自動車である。

このブランドの設立当初から、2+2自動車はその戦略において重要な役割を果たしていた。多くのフェラーリは、基準性能と一流の快適性の組み合わせを彼らの成功の柱の一つとしている。現在、75年の先端研究のピーク時に、フェラーリは性能、運転の楽しさ、快適性が完璧に調和して共存するだけでなく、跳馬の象徴的なDNAへの比類のないパッケージでもある世界の舞台で唯一無二の自動車を作った。これがPurosangueという名前を選んだ理由であり，イタリア語でPurosangueは“純種馬”を意味する。

同一労働同一賃金証明書が確認されました

フェラーリは2022年9月23日、同一賃金証明書がイタリアと北米で確認されたと発表した。この承認は包括的な仕事に対するフェラーリの堅固な約束を証明した

12 2021年12月31日までの普通株式加重平均希釈数を用いて計算(184，722，000株)

このような環境下でこそ、フェラーリの未来の革新を加速させる人材を誘致、維持と発展させることが保証される。

60台以上の古いフェラーリがテレンティノアルト-アディッチに参加しましたCavalade Classiche

2022年9月23日、フェラーリは第5回フェラーリ騎士チームのクラシック戦を終了した。この独特な活動は世界各地から来た六十五台の旧式フェラーリとそのオーナーがイタリア北部の壮観なトレティノアルト-アディッチ山の景色に来ました。これらの自動車はカヴァリス、メラノ、リワ·デルガダとトレントの歴史センターでパレードと展示を行い、跳馬75年の優雅な設計と技術革新の歴史上の肝心な時を代表している。

フェラーリ488 GT 3 500勝目

2022年9月24日、フェラーリ488 GT 3が5勝目を挙げ、この節目はマラネロブランドの歴史に残る。この歴史的な事件はオーストリアのスピルバーグコースでお祝いされた。ニック·カシディは9月24日土曜日にDTM Race-1を獲得した。これは跳馬にとって今では忘れられない日付である。この日、GTワールドチャレンジアジア駅で、木村武とコゾリーノが日本杯全行程とPro-Amの2クラスのドライバー栄冠の征服に乾杯した。これにより，同じ車を特徴とするゲームの総数は110台に達した.

フェラーリ2023春夏シリーズ--跳馬の第3回ファッションショーはミラノファッションウィーク期間中に開催されました

2022年9月25日、第3回フェラーリファッションショーがミラノのTeatro Lirico Giorgio Gaberで開催され、夢のテーマを中心に回転した。ショーに伴ったのは、イタリア系カナダの取締役会社フロリア·シギスモンディと協力し、テイラー·ヒルとアウトン·メイソンが参加した芸術映画“夢追い者の夢”だった。

最初の2シリーズの実験的スタイルコードに基づいて、新シリーズは引き続き跳馬のレーシングカーの伝統からインスピレーションを得た；象徴的なフェラーリのシルエットは再設計されたが、今回のポイントはクールでカジュアルでリラックスしたデザインだ。

フェラーリSP 51：812 GTSに触発されたスポーツカーはマラネロの最新の使い捨て車種

フェラーリは2022年9月28日、ジャンプ馬使い捨てシリーズの最新メンバーフェラーリSP 51を発表し、顧客の仕様に応じてカスタマイズされたユニークな自動車を、フェラーリのカスタマイズ範囲と範囲のピークにしたマラネロシリーズの最もユニークなチームに参加した。

E.DO学習センターはモデナのIIS Fermi Corniで落成した：これはフェラーリと現地の戦略から生まれた革新的な教育プロジェクトである

2022年9月30日、フェラーリは、モドナにあるIIS Fermo Corni(高等教育学院)のe.DO学習センターが落成したことを通知した。フェラーリの支援のおかげで、実験室は完全にリニューアルされ、新しい技術と家具が装備されている。それは現地の学生と教師に革新的な教育体験を提供し、数学、科学と技術学科の発展を促進する。

教育を促進することはフェラーリ精神及び現地コミュニティとの関係の核心部分である。今日、新しい研究室があり、フェラーリは創始者が作ったこの約束を継続し、ここ数年、次のような行動によってこの約束を強化した：迎新とゼミナール活動、学校から仕事へのプロジェクト、設備とコンピュータの寄付、中退防止の措置、例えばArcipelago Education ativo、Muner(エミリア-ルーマニア自動車大学)とのパートナー関係は、未来のエンジニアを誘致し、訓練する。

後続事件

ボスコ·フェラーリ·イニシアティブを立ち上げ、モナナ州に30ヘクタールの新しい森を設立した。

環境保護プロジェクトは新しい公園を含むマラネロで開始された。

2022年10月12日、ボスコフェラーリはマラネロ市で植林計画を開始し、非営利企業Rete Climate aと協力してこの計画を打ち出した。フェラーリ資本市場日に発表されたより広範な気候·環境保全プロジェクトでは、モデナ州で30ヘクタールの土地を再開墾することを含む稚樹の設立がさらに一歩である。マラネロの最初の林地は6ヘクタールで、オークと牛角木を混ぜて作られています。最初の樹木と低木種は現在栽培が完了しており，認証された種子から成長し，30年以内に約3千トンの二酸化炭素を吸収することを含む著しい環境効果のある生態系を再構築するために選択された

株式買い戻し計画

2022年6月30日に発表された新しい長年普通株買い戻し計画の第1弾によると、2022年10月1日から2022年10月25日まで、会社は215，258株の普通株を購入し、総代価は4，100万ユーロとなった。2022年10月25日現在、会社が保有する普通株総数は11，721，944株。同日現在、会社は総発行済み株式の4.56%を保有しており、普通株と特別投票権株式を含み、会社の株式インセンティブ計画に基づいて割り当てられた株式を差し引く。

フェラーリについて

フェラーリは世界有数の豪華ブランドの一つで、世界で最も有名な豪華性能スポーツカーの設計、工事、生産、販売に集中している。フェラーリブランドは排他性、革新性、最先端の運動性能とイタリアデザインを象徴している。その歴史とレーシングカーが持っているイメージはその一級方程式レースチームフェラーリチームと密接に関連しており、フェラーリチームは一級方程式史上最も成功したチームである。1950年のF 1世界選手権の初年から現在まで、フェラーリチームは242試合のグランプリ、16回の建造者世界チャンピオン、15回の世界ドライバーチャンピオンを獲得している。フェラーリはイタリアのマラネロで自動車を設計、設計、生産し、世界60以上の市場で販売している。

前向きに陳述する

本文書は，特に“上方修正された2022年指導意見”と題する節であり，前向きな陳述を含む。これらの表現は、“可能”、“将”、“予想”、“可能”、“べき”、“意図”、“推定”、“予想”、“信じ”、“継続している”、“進行中”、“成功”、“成長”、“設計”、“目標”、“目標”、“予測”、“予測”、“展望”、“展望”、“計画”、“指導”などの用語、および同様の表現を含むことができる。展望的な陳述は未来の業績を保障することができない。逆に，それらは本集団の未来のイベントに対する現在の期待と予測に基づいており，その性質は固有のリスクや不確定要因の影響を受ける.それらはイベントに関連しており、将来発生する可能性があるか、または存在しない場合に依存するので、それらに過度に依存してはならない。多種の要素のため、実際の結果はこのような声明で表現されたものと大きく異なる可能性があり、これらの要素は：集団がフェラーリのブランド価値を維持し、向上させる能力；集団一級方程式レースチームの成功と集団がその一次方程式活動に与える支出、及び集団が一級方程式世界選手権に参与する賛助と商業収入の不確定性、及び一次方程式のより広範な人気度を含む；集団は高性能自動車技術の進歩についてきて、先進技術(ハイブリッドと電気自動車を含む)を統合する挑戦とコストに対応する能力がある, これらのリスクと不確定性は：時間の経過に伴い、私たちは私たちの自動車製品の組み合わせにもっと広く溶け込み、新型車のための魅力的な設計を設計することができる；グループは自動車収集家と愛好家コミュニティとの関係を維持する能力；顧客の選好と自動車傾向の変化；世界の経済状況或いはグループ経営市場の経済状況の変化は、贅沢品や高性能高級車の需要の変化を含み、これらの変化は波動性が極めて高い；マクロ事件、地縁政治衝突と危機、および新冠肺炎の疫病変化と対応の影響を含む流行病；コスト増加、供給中断または部品、原材料と商品不足；豪華高性能自動車業界の競争；当グループがその制御された成長戦略を実施する能力、特に成長型市場国で事業を拡大する能力、当グループの低生産量戦略；ますます厳格化されている燃費、排出と安全基準の影響、コンプライアンスコスト、およびその製品の任意の必要な変化または将来都市で内燃機関自動車を禁止する可能性のある影響；経営陣と従業員を実行するいくつかの主要なメンバー、および現在の管理チームが効果的に運営と管理する能力に依存する；グループ販売とサービスに依存するグループディーラーネットワークの表現；マラネロとモドナの製造施設におけるグループの中断；グループのフェラーリブランド製品ライセンス保持者の表現；グループのエンジン顧客マセラティの能力, その計画を販売する自動車の数量；本グループはその知的財産権を保護し、他人の知的財産権を侵害する能力を保護する；本グループは引き続き異なる司法管轄区の税関法規を遵守する；製品のリコール、責任クレームと製品保証；その保険カバー範囲は本グループを潜在的な損失から保護するのに十分かどうか；本グループの

従業員、代理人、代表が適用される法律と法規を遵守する能力を確保する；当グループはその情報技術システムの機能と効率を維持し、ネットワーク攻撃リスク(車載技術を含む)を防止する能力；当グループの債務返済と再融資の能力；当グループはそのディーラーと顧客に十分な融資を提供または手配する能力および関連リスク；為替変動、金利変化、信用リスクおよび他の市場リスク；当グループ運営の司法管轄区域における税収、関税または財政政策および規制、政治と労働条件の変化；労使関係および集団交渉合意；役員および上級職員と本グループの最大株主との重複による潜在的利益衝突；および本文書の他の部分的に議論された他の要因。

本グループは、本文書中の任意の前向き記述のいずれかの不正確な点、または任意の第三者がこのような前向き表現を使用することに関連するいかなる不正確な点についても、当グループはいかなる責任も負わないことを明確に示している。本文に含まれる任意の前向き陳述は、本文の発表日までの状況のみを説明し、会社は公開前向き陳述を更新または改訂するいかなる義務も負わない。当社グループ及びその業務に関するさらなる情報は、当社の財務業績に重大な影響を与える可能性がある要因を含めて、当社が米国証券取引委員会、AFM、CONSOBに提出した報告書及び書類を参照されたい。

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資本支出と研究開発

非公認会計基準財務測定基準

様々な非公認会計基準財務指標を使用して運営を監視することにより、これらの財務指標は他社の他の類似名称の指標と比較できない可能性がある。

したがって、投資家およびアナリストは、これらの補完財務措置を他社が報告した同様の名称の財務措置と比較する際には適切に慎重でなければならない。

これらの補充財務措置は、財務業績の比較可能な測定基準を提供し、管理層が業務傾向を決定し、将来の支出、資源配分、その他の業務決定を決定するのに役立つと考えられる。

四捨五入のため，本稿のクラスに含まれるテーブルのいくつかの合計は加算できない可能性がある.

13無形資産として資本化

不変通貨で計算したEBITDA，ADJ.EBITDA，EBITとADJ.EBITの純収入総額は外貨(取引と換算)変化と外貨セット期間の影響を除去した。

EBITDAは，所得税費用，財務費用純額および減価償却と償却前の純利益を差し引くと定義されている

調整されたEBITDAは調整されたEBITDAと定義されており，ある収入やコストで調整されており，このような収入やコストは実質的に重大であり，しばしば発生しないことが予想されるが，経営陣は持続的な経営活動を反映できないと考えている。

調整された利税前収益(“調整された利税前収益”)は調整後の利税前利益を指し、ある収入とコストによって調整されるが、このような収入とコストは実質的に重大であり、予想は常に発生しないが、管理層はこのような収入とコストは持続的な経営活動を反映していないと考えている。

調整された純利益とは、ある収入及びコスト(税項の影響を差し引いた純額)によって調整された純利益を指し、このような収入及びコストは重大で、予想は常に発生せず、しかも管理層は持続的な経営活動を反映できないと考えている。

調整された1株当たりの収益とは、ある収入とコスト(税項の影響を差し引いた純価値)によって調整した1株当たりの収益であり、このような収入とコストは重大で、予想は常に発生しないことであり、しかも管理層は持続的な経営活動を反映できないと考えている

基本1株当たり収益と希釈1株当たり収益(14)

14 2022年および2021年9月30日までの3ヶ月および9ヶ月以内に、配当インセンティブ計画に基づいて発行される潜在的普通株の理論的影響を考慮するために、1株当たり償却収益で計算される普通株加重平均が増加している

工業債務純額は、総債務から現金及び現金等価物(純債務)を減算し、さらに、我々の金融サービス活動に関連する債務及び現金及び現金等価物(金融サービス活動の純債務)を含まないように調整する。

工業活動からの自由キャッシュフローと自由キャッシュフローは経営陣がグループの業績を評価する2つの主要な業績指標である。自由キャッシュフローの定義は、経営活動によって生成されるキャッシュフローから、不動産、工場、および設備への投資(IFRS 16-リースによって確認された使用権資産を含まない)および無形資産を減算することである。産業活動からの自由キャッシュフローは、我々の金融サービス活動(金融サービス活動の自由キャッシュフロー)から運営キャッシュフローを除外するために、調整された自由キャッシュフローとして定義される

2022年11月2日午後3時CETでは、経営陣が電話会議を開き、2022年第3四半期の業績を金融アナリストや機関投資家に示す。電話会議の詳細情報にアクセスするには事前に登録しなければなりませんのでご注意ください。電話会議は生中継可能であり，その後グループサイトhttp：//www.ferrari.com/en-en/Corporation/Investors上で録音を提供する.サポートファイルは電話会議の前にウェブサイトで提供されます。