sah-20220630
2022Q2本当です0001043509--12-31200334ゼロゼロ-百万だゼロゼロ3.856.1253.517.031.52.92.502.25P 1 Y5.06.1251，000万1，000万他の全面収益(赤字)を累計するには、Sonicの累計その他全面収益(赤字)をさらに検討する必要がありますので、Sonic 2021年12月31日までの年次報告書10-Kの総合財務諸表付記13“その他全面収益の累計(赤字)”を参照してください。Sonicの固定収益年金計画のさらなる検討については，Sonicの2021年12月31日までの年次報告Form 10−Kにおける連結財務諸表付記10“従業員福祉計画”を参照されたい。Sonic社が他の全面収益(赤字)を累計することについてのさらなる検討は、Sonic社の2021年12月31日までの年次報告Form 10−Kにおける連結財務諸表付記13“その他全面収益(赤字)”を参照されたい。Sonicの固定収益年金計画のさらなる検討については，Sonicの2021年12月31日までの年次報告Form 10−Kにおける連結財務諸表付記10“従業員福祉計画”を参照されたい。250.06.1256.12500010435092022-01-012022-06-300001043509アメリカ-公認会計基準：公共カテゴリメンバー2022-04-27Xbrli：共有0001043509アメリカ-公認会計基準：公共カテゴリメンバー2022-04-2700010435092022-04-012022-06-30ISO 4217：ドル0001043509SAH：RetailNew Vehiclesメンバー2022-04-012022-06-300001043509SAH：RetailNew Vehiclesメンバー2021-04-012021-06-300001043509SAH：RetailNew Vehiclesメンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：RetailNew 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Seniorに属するNoteDuewoToutwentySevenメンバー2022-06-300001043509SAH：担保ローン支払メンバーに通知SRT：最小メンバ数2022-06-300001043509SAH：担保ローン支払メンバーに通知SRT：最大メンバ数2022-06-300001043509SAH：他の負債メンバー2022-06-300001043509米国-公認会計基準：その他の非現在の責任メンバー2022-06-300001043509アメリカ公認会計基準：負債メンバーを計算すべき2021-12-310001043509米国-公認会計基準：その他の非現在の責任メンバー2021-12-310001043509アメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2022-06-300001043509アメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2021-12-310001043509US-GAAP：公正価値測定非日常的なメンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：A 4625注釈メンバー2021-12-310001043509アメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバーSAH：他の負債メンバー2021-12-310001043509米国-公認会計基準：その他の非現在の責任メンバーアメリカ-公認会計基準：公正価値入力レベル2メンバー2021-12-31SAH：細分化市場0001043509SAH：RetailNew VehiclesメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-04-012022-06-300001043509SAH：RetailNew VehiclesメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-04-012021-06-300001043509SAH：RetailNew VehiclesメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：RetailNew 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VehicleMemberSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-01-012021-06-300001043509SAH：中古車のメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-04-012022-06-300001043509SAH：中古車のメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-04-012021-06-300001043509SAH：中古車のメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：中古車のメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-01-012021-06-300001043509SAH：卸売車両のメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-04-012022-06-300001043509SAH：卸売車両のメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-04-012021-06-300001043509SAH：卸売車両のメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：卸売車両のメンバーSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-01-012021-06-300001043509SAH：フランチャイズ契約違反メンバーSAH：部品サービスと衝突修理のメンバー2022-04-012022-06-300001043509SAH：フランチャイズ契約違反メンバーSAH：部品サービスと衝突修理のメンバー2021-04-012021-06-300001043509SAH：フランチャイズ契約違反メンバーSAH：部品サービスと衝突修理のメンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：フランチャイズ契約違反メンバーSAH：部品サービスと衝突修理のメンバー2021-01-012021-06-300001043509SAH：FinanceInsuranceAndOther NetMemberSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-04-012022-06-300001043509SAH：FinanceInsuranceAndOther NetMemberSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-04-012021-06-300001043509SAH：FinanceInsuranceAndOther NetMemberSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：FinanceInsuranceAndOther NetMemberSAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-01-012021-06-300001043509SAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-04-012022-06-300001043509SAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-04-012021-06-300001043509SAH：フランチャイズ契約違反メンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：フランチャイズ契約違反メンバー2021-01-012021-06-300001043509SAH：新車のメンバーSAH：PreOwnedStoresMembers2022-04-012022-06-300001043509SAH：新車のメンバーSAH：PreOwnedStoresMembers2021-04-012021-06-300001043509SAH：新車のメンバーSAH：PreOwnedStoresMembers2022-01-012022-06-300001043509SAH：新車のメンバーSAH：PreOwnedStoresMembers2021-01-012021-06-300001043509SAH：PreOwnedStoresMembersSAH：中古車のメンバー2022-04-012022-06-300001043509SAH：PreOwnedStoresMembersSAH：中古車のメンバー2021-04-012021-06-300001043509SAH：PreOwnedStoresMembersSAH：中古車のメンバー2022-01-012022-06-300001043509SAH：PreOwnedStoresMembersSAH：中古車のメンバー2021-01-012021-06-300001043509SAH：卸売車両のメンバーSAH：PreOwnedStoresMembers2022-04-012022-06-300001043509SAH：卸売車両のメンバーSAH：PreOwnedStoresMembers2021-04-012021-06-300001043509SAH：卸売車両のメンバーSAH：PreOwnedStoresMembers2022-01-012022-06-300001043509SAH：卸売車両のメンバーSAH：PreOwnedStoresMembers2021-01-012021-06-300001043509SAH：FinanceInsuranceAndOther NetMemberSAH：PreOwnedStoresMembers2022-04-012022-06-300001043509SAH：FinanceInsuranceAndOther NetMemberSAH：PreOwnedStoresMembers2021-04-012021-06-300001043509SAH：FinanceInsuranceAndOther NetMemberSAH：PreOwnedStoresMembers2022-01-012022-06-300001043509SAH：FinanceInsuranceAndOther 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xPointOneTwoFivePercentPercent Seniorに属するNoteDuewoToutwentySevenメンバー2021-10-13


アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，20549
______________________________________
表10-Q/A
______________________________________
(マーク1)
☒    1934年証券取引法第13条又は15(D)条に規定する四半期報告
本四半期末までJune 30, 2022
あるいは…。
☐    1934年証券取引法第13条又は15条に基づいて提出された移行報告
移行期になります                    至れり尽くせり                    
依頼書類番号：1-13395
______________________________________
ソニック自動車会社
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
______________________________________
デラウェア州
56-2010790
(明またはその他の司法管轄権
会社や組織)
(税務署の雇用主
識別番号)
      コルウィック路4401号
28211
シャーロットノースカロライナ州
(主にオフィスアドレスを実行)(郵便番号)
(704)566-2400
(登録者の電話番号、市外局番を含む)
______________________________________

同法第12条(B)に基づいて登録された証券：
クラスごとのタイトル取引コード登録された各取引所の名称
A類普通株は、1株当たり0.01ドルですSAHニューヨーク証券取引所
再選択マークは、登録者が(1)過去12ヶ月以内(または登録者がそのような報告の提出を要求されたより短い期間)に、1934年の証券取引法第13条または15(D)節に提出されたすべての報告書を提出したかどうか、および(2)過去90日以内にそのような提出要件に適合しているかどうかを示すはい、そうです ☒ No ☐
再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内)に、S−T規則405条(本章232.405節)に従って提出を要求した各相互作用データファイルを電子的に提出したか否かを示すはい、そうです ☒ No ☐
登録者が大型加速申告会社，加速申告会社，非加速申告会社，小さな報告会社，あるいは新興成長型会社であることを再選択マークで示す。取引法第12 b-2条の規則における“大型加速申告会社”、“加速申告会社”、“小申告会社”、“新興成長型会社”の定義を参照されたい。
大型加速ファイルサーバ☒ファイルマネージャを加速する☐
非加速ファイルサーバ☐  規模の小さい報告会社☐
新興成長型会社☐
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する。ガンギエイ
登録者が空殻会社であるか否かをチェックマークで示す(取引法第12 b-2条で定義されている)。そうだな違います。  ☒
2022年7月26日までに27,236,398登録者のA類普通株と12,029,375登録者が発行したB類普通株式.



説明的説明
文意が別に指摘されている以外に、“私たち”、“私たち”、“私たち”と“Sonic”に言及する場合は、すべてSonic Automotive，Inc.とその子会社を指す。
我々は，我々がこれまでに発表した2022年6月30日までの四半期簡明総合経営報告書の重記を反映するために，2022年6月30日までの四半期と6カ月間のForm 10-Q四半期報告書のための本改正案第1号(“本修正案”)を最初に米国証券取引委員会(“従来の10-Q表”)に提出した.
改正された1934年証券取引法第12 b-15条の要求に基づき、SONICの主要幹部及び主要財務官の新証明は、本テーブル10-Q/Aの添付ファイル31.1、31.2、32.1及び32.2として提出される。
財務報告の内部統制
この再記述について、Sonicは2022年6月30日までの3ヶ月間の私たちの開示制御とプログラムの有効性を再評価した。経営陣は、以下に述べる誤りに鑑み、2021年12月に買収したディーラーの収入確認過程において、財務報告のいくつかの内部統制に重大な欠陥があると結論した。このような再評価に基づいて、このような実質的な弱点により、我々の最高経営責任者及び最高財務責任者は、2022年6月30日まで、我々の開示統制及び手続は有効ではないと結論した。
復唱の背景
2022年10月28日、我々は4.02項の下で、以下に述べるように、以前に発表された財務諸表に関する最新の報告書を米国証券取引委員会に提出した。本報告は表8−K 4.02項で述べたように，2022年6月30日までの3カ月と6カ月の簡明総合業務報告書における誤りにより，改めて述べる必要があると考えられる。2021年の連結財務諸表への影響はわずかだ
2022年9月30日までの四半期で、2021年12月に買収したディーラーの収入確認プロセスに関するミスが発見されました。具体的には、ASC 606におけるガイダンスは適用されていない取引先と契約した収入ある船団販売取引を簡明な総合業務報告書内で純報告する必要がある取引と関係がある。この誤りの影響は，機関隊の収入を誇張していることであり，同様に機隊の販売コストを誇張している.次の表の項目に関連しない限り、他の財務諸表が影響を受けることはなく、付記開示にも影響はない。
このエラーの影響を受けたSONICは，運営報告書の各部を簡明に統合していることを示している.
2022年6月30日までの3ヶ月2022年6月30日までの6ヶ月間
(百万ドル)報道で述べたとおり調整する以上のように報道で述べたとおり調整する以上のように
収入：
車列の新車$166.4 $(146.6)$19.8 $315.0 $(277.0)$38.0 
新車の総数$1,510.7 $(146.6)$1,364.1 $3,010.6 $(277.0)$2,733.6 
車両総数$3,081.5 $(146.6)$2,934.9 $6,121.0 $(277.0)$5,844.0 
総収入$3,652.8 $(146.6)$3,506.2 $7,239.4 $(277.0)$6,962.4 
販売コスト：
車列の新車$(165.5)$146.6 $(18.9)$(313.2)$277.0 $(36.2)
新車の総数$(1,341.5)$146.6 $(1,194.9)$(2,672.8)$277.0 $(2,395.8)
車両総数$(2,864.0)$146.6 $(2,717.4)$(5,685.4)$277.0 $(5,408.4)
販売総コスト$(3,064.0)$146.6 $(2,917.4)$(6,079.3)$277.0 $(5,802.3)
この文書の審査を支援するために、本10-Q/Aは、元の10-Qの全内容を列挙し、上記の変化を反映するように修正した。この10-Q/Aでは，すべての改訂および再記述された情報を示し，読者に1つのプレゼンテーションですべての関連データを審査させることができると考えられる.この10-Q/Aは、エラーを訂正するために、再記述された数字を反映するために財務諸表を訂正および再説明した。また、この10-Q/Aでは、“経営陣の財務状況や業務成果の検討·分析”の第I部第2項についても、再記述された数字を反映するように修正され、“統制·手順”の下で第I部第4項に対応して修正され、我々の財務統制·手続の最新の評価を反映している。



前向きな陳述と情報の不確実性
本報告書には、私たちまたは私たちの許可者が時々下した書面または口頭声明には、1995年の個人証券訴訟改革法によって言及された“展望的声明”が含まれている可能性がある。これらの前向きな陳述は、私たちの未来の目標、計画および目標、ならびに未来の経営業績、結果および事件に対する私たちの意図、信念、および現在の予想に関し、一般に、“可能”、“将”、“すべき”、“可能”、“信じ”、“予想”、“計画”、“予見”および他の同様の言葉またはフレーズによって識別されることができる。
これらの展望的陳述は私たちの現在の推定と仮定に基づいており、様々なリスクと不確定要素に関連している。したがって、これらの展望的陳述は未来の業績を保証することはできず、実際の結果はこれらの展望的陳述で予測された結果と大きく異なる可能性があることを注意しておく。実際の結果が我々の予測と大きく異なる要因には、“第1 A項”に記載されているリスクが含まれる可能性がある。2021年12月31日までの年次報告Form 10−Kと本報告その他の部分の“リスク要因”，および：
•アメリカで販売されている新車や中古車の数は、私たちの予想や市場の予想と比較して
•私たちは十分なキャッシュフローを生成したり、追加融資を受けたりして、私たちのEchoPark拡張、資本支出、株式買い戻し計画、普通配当金、買収、一般経営活動に資金を提供することができる
•私たちのビジネスと成長戦略は、私たちのEchoPark店舗運営を含むが、これらに限らない
•私たちがブランドを代理する自動車メーカーの名声と財務状況、自動車メーカーが提供する経済的インセンティブ、そして彼らが自動車の設計、製造、交付、マーケティングに成功する能力
•メーカーとの関係は、在庫で必要な新型車を獲得したり、他の買収や処分を完了する能力に影響を与える可能性があります
•私たちまたは私たちの特許ディーラーまたはEchoPark店舗に対する1つまたは複数の重大な法的訴訟の不利な解決；
•自動車特許経営を管理する法律法規、会計基準、税収要求と環境法の変化は、新冠肺炎疫病に対する法律或いは法規の変化を含む
•自動車と部品の輸入割当量、関税、関税またはその他の制限の変化は、新冠肺炎の流行による可能性のある供給不足、世界の政治と経済要素、または他のサプライチェーンの中断を含む
•車両製造業者およびそのサプライヤーは、私たちの部品、サービス、および衝突修復業務における当社の特許販売業者の販売および使用の需要を満たすために、車両または部品および部品および部品を入手、生産、納入することができません
•私たちが経営している市場の全体的な経済状況は、金利、インフレ、車両推定値、雇用レベル、消費支出レベル、消費信用獲得性の変動を含む
•自動車小売業界の高度な競争は、私たちが提供する製品やサービスに価格設定圧力を与えるだけでなく、買収を求める可能性のある業務にも圧力を与えている
•RFJ Autoと将来の買収能力の統合に成功しました
•私たちの主要株主が私たちと私たちの業務事項を実施する重大な統制
•全体的な経済拡張や収縮の速度と時間
•新冠肺炎の大流行の深刻さと持続時間、及び自動車メーカー、政府当局、企業或いは消費者がこの大流行に対応するために取った行動は、このウイルスの新変種或いはその他の原因による悪化或いは“次の波”の大流行への対応を含む。
これらの展望的声明は、本報告が発表された日または発表されたときにのみ発表され、連邦証券法および米国証券取引委員会の規則および法規の要件がそうでなければ、後続の事件または状況を反映するために、これらの声明を修正または更新する義務はない。



ソニック自動車会社
表10四半期レポート-Q/A
2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月

カタログ
ページ
第1部-財務情報
1
第1項。
財務諸表(監査なし)
1
簡明総合業務報告書(重述)
1
総合経営簡明連結報告書
2
簡明総合貸借対照表
3
株主権益簡明合併報告書
4
キャッシュフロー表簡明連結報告書
6
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
7
第二項です。
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析(重記)
17
第三項です。
市場リスクの定量的·定性的開示について
60
第四項です。
制御とプログラム
61
第2部-その他の資料
62
第1項。
法律訴訟
62
第1 A項。
リスク要因
63
第二項です。
未登録株式証券販売と収益の使用
64
第六項です。
陳列品
65
サイン
66



第1部-財務情報
項目1.財務諸表
ソニック自動車会社
業務報告書を簡明に合併する
(未監査)
6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
(百万単位のドルと株、1株当たりの金額を除く)
以上のように以上のように
収入：
新車を小売する$1,344.3 $1,453.2 $2,695.6 $2,587.2 
車列の新車19.8 9.7 38.0 32.0 
新車の総数1,364.1 1,462.9 2,733.6 2,619.2 
中古車1,449.4 1,281.2 2,820.2 2,384.1 
卸売り車121.4 84.8 290.2 159.6 
車両総数2,934.9 2,828.9 5,844.0 5,162.9 
部品、サービス、衝突修復398.1 346.1 778.7 654.2 
金融保険その他純額173.2 177.2 339.7 321.9 
総収入3,506.2 3,352.2 6,962.4 6,139.0 
販売コスト：
新車を小売する(1,176.0)(1,335.1)(2,359.6)(2,399.9)
車列の新車(18.9)(9.4)(36.2)(31.4)
新車の総数(1,194.9)(1,344.5)(2,395.8)(2,431.3)
中古車(1,402.3)(1,246.1)(2,725.0)(2,318.4)
卸売り車(120.2)(80.3)(287.6)(154.2)
車両総数(2,717.4)(2,670.9)(5,408.4)(4,903.9)
部品、サービス、衝突修復(200.0)(170.5)(393.9)(323.4)
販売総コスト(2,917.4)(2,841.4)(5,802.3)(5,227.3)
毛利588.8 510.8 1,160.1 911.7 
販売、一般、行政費用(402.8)(320.6)(789.8)(610.0)
減価償却および償却(31.2)(24.8)(61.1)(48.4)
営業収入154.8 165.4 309.2 253.3 
その他の収入(支出)：
利子支出、フロア平面図(6.1)(4.3)(11.1)(9.4)
利息支出、その他、純額(21.3)(10.1)(42.1)(20.4)
その他の収入，純額(0.2)— 0.1 0.1 
その他収入合計(27.6)(14.4)(53.1)(29.7)
継続経営税引前収入127.2 151.0 256.1 223.6 
継続経営所得税準備金−福祉(費用)(32.4)(37.0)(64.0)(55.9)
継続経営収入94.8 114.0 192.1 167.7 
生産停止業務：
非持続経営の税引き前収益— (0.2)— 0.5 
非連続業務所得税準備金−福祉(費用)— — — (0.1)
非持続経営の収益— (0.2)— 0.4 
純収入$94.8 $113.8 $192.1 $168.1 
普通株の基本的な1株当たり収益：
継続経営の1株当たり収益$2.40 $2.74 $4.81 $4.03 
非持続経営の1株当たり収益— — — 0.01 
普通株1株当たり収益$2.40 $2.74 $4.81 $4.04 
加重平均普通株式発行済み39.5 41.6 40.0 41.6 
希釈後の1株当たりの普通株収益：
継続経営の1株当たり収益$2.34 $2.63 $4.67 $3.86 
非持続経営の1株当たり収益— — — 0.01 
普通株1株当たり収益$2.34 $2.63 $4.67 $3.87 
加重平均普通株式発行済み40.5 43.4 41.2 43.5 



監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。


1

ソニック自動車会社
総合業務簡明連結報告書
(監査を受けていない
6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
(百万ドル)
純収入$94.8 $113.8 $192.1 $168.1 
その他税引前総合収益(損失)：
公正価値変動及び金利上限協定の償却0.4 0.5 0.7 0.9 
税引き前その他総合収益(赤字)合計0.4 0.5 0.7 0.9 
その他の総合収益(損失)組成物に関する所得税収益(費用)準備(0.1)(0.1)(0.2)(0.3)
その他全面収益(赤字)0.3 0.4 0.5 0.6 
総合収益$95.1 $114.2 $192.6 $168.7 





監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。


2

ソニック自動車会社
簡明合併貸借対照表
(未監査)
June 30, 20222021年12月31日
(百万ドル)
資産
流動資産：
現金と現金等価物$327.1 $299.4 
売掛金純額345.9 401.1 
棚卸しをする1,240.4 1,261.2 
その他流動資産157.5 122.4 
流動資産総額2,070.9 2,084.1 
財産と設備、純額1,491.6 1,458.8 
商誉423.5 416.4 
その他無形資産、純額486.6 480.2 
経営的使用権リース資産276.5 293.2 
融資使用権賃貸資産211.4 179.9 
その他の資産63.0 62.5 
総資産$5,023.5 $4,975.1 
負債と株主権益
流動負債：
支払手形-床平面図-貿易$77.5 $89.8 
支払手形-フロア平面図-非取引1,153.7 1,178.6 
売掛金134.6 133.3 
経営的短期賃貸負債36.4 36.2 
融資短期賃貸負債54.2 52.7 
その他負債を計算すべき350.2 350.5 
長期債務当期満期日76.5 50.6 
流動負債総額1,883.1 1,891.7 
長期債務1,462.0 1,510.7 
その他長期負債92.5 96.0 
経営的長期賃貸負債247.3 264.8 
長期賃貸負債のための融資168.6 135.5 
引受金とその他の事項
株主権益：
Aクラス転換可能優先株ありません発表されました
— — 
A類普通株、$0.01額面価値100,000,000ライセンス株；67,134,072発行済みおよび発行済み株式27,236,3982022年6月30日発行の株式；66,501,072発行済みおよび発行済み株式28,692,5322021年12月31日に発行された株式
0.7 0.7 
B類普通株、$0.01額面価値30,000,000ライセンス株；12,029,3752022年6月30日及び2021年12月31日に発行·発行された株式
0.1 0.1 
実収資本804.6 790.2 
利益を残す1,223.5 1,051.7 
その他の総合収益を累計する(0.8)(1.3)
在庫株は、コストで計算する39,897,6742022年6月30日に保有するA類普通株と37,808,5402021年12月31日に保有するA類普通株
(858.1)(765.0)
株主権益総額1,170.0 1,076.4 
総負債と株主権益$5,023.5 $4,975.1 



監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。


3

ソニック自動車会社
株主権益報告書を簡明に合併する
(未監査)

A類
普通株		A類
在庫株		クラスB
普通株		実収資本利益を残すその他の総合収益を累計する株主権益総額
株金額株金額株金額
(百万単位のドルと株、1株当たりの金額を除く)
2021年3月31日の残高66.0 $0.7 (36.8)$(713.9)12.0 $0.1 $771.1 $771.9 $(3.4)$826.5 
株補償計画に基づいて付与された株0.4 — — — — — 6.8 — — 6.8 
在庫株を購入する— — — — — — — — — — 
キャッシュフローヘッジツールの影響、税金純額を差し引く#ドル0.1
— — — — — — — — 0.4 0.4 
制限的株式償却と株式オプションの償却— — — — — — 3.9 — — 3.9 
純収入— — — — — — — 113.8 — 113.8 
発表されたA類配当金($0.121株当たり)
— — — — — — — (3.6)— (3.6)
発表されたB類配当金($0.12
1株当たり)
— — — — — — — (1.4)— (1.4)
2021年6月30日の残高66.4 $0.7 (36.8)$(713.9)12.0 $0.1 $781.8 $880.7 $(3.0)$946.4 

A類
普通株		A類
在庫株		クラスB
普通株		実収資本利益を残すその他の総合収益を累計する株主権益総額
株金額株金額株金額
(百万単位のドルと株、1株当たりの金額を除く)
2022年3月31日の残高67.0 $0.7 (38.5)$(798.7)12.0 $0.1 $795.1 $1,138.9 $(1.1)$1,135.0 
株補償計画に基づいて付与された株0.1 — — — — — 0.9 — — 0.9 
在庫株を購入する— — (1.4)(59.4)— — — — — (59.4)
キャッシュフローヘッジツールの影響、税金純額を差し引く#ドル0.1
— — — — — — — — 0.3 0.3 
制限的株式償却と株式オプションの償却— — — — — — 8.6 — — 8.6 
純収入— — — — — — — 94.8 — 94.8 
発表されたA類配当金($0.251株当たり)
— — — — — — — (7.2)— (7.2)
発表されたB類配当金($0.25
1株当たり)
— — — — — — — (3.0)— (3.0)
2022年6月30日の残高67.1 $0.7 (39.9)$(858.1)12.0 $0.1 $804.6 $1,223.5 $(0.8)$1,170.0 












監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。


4


ソニック自動車会社
株主権益報告書を簡明に合併する
(未監査)
A類
普通株		A類
在庫株		クラスB
普通株		実収資本利益を残すその他の総合収益を累計する株主権益総額
株金額株金額株金額
(百万単位のドルと株、1株当たりの金額を除く)
2020年12月31日残高65.6 $0.7 (35.8)$(671.7)12.0 $0.1 $767.5 $721.8 $(3.6)$814.8 
株補償計画に基づいて付与された株0.8 — — — — — 6.8 — — 6.8 
在庫株を購入する— — (1.0)(42.2)— — — — — (42.2)
キャッシュフローヘッジツールの影響、税金純額を差し引く#ドル0.3
— — — — — — — — 0.6 0.6 
制限的株式償却と株式オプションの償却— — — — — — 7.5 — — 7.5 
純収入— — — — — — — 168.1 — 168.1 
発表されたA類配当金($0.221株当たり)
— — — — — — — (6.5)— (6.5)
発表されたB類配当金($0.221株当たり)
— — — — — — — (2.7)— (2.7)
2021年6月30日の残高66.4 $0.7 (36.8)$(713.9)12.0 $0.1 $781.8 $880.7 $(3.0)$946.4 
A類
普通株		A類
在庫株		クラスB
普通株		実収資本利益を残すその他の総合収益を累計する株主権益総額
株金額株金額株金額
(百万単位のドルと株、1株当たりの金額を除く)
2021年12月31日の残高66.5 $0.7 (37.8)$(765.0)12.0 $0.1 $790.2 $1,051.7 $(1.3)$1,076.4 
株補償計画に基づいて付与された株0.6 — — — — — 1.3 — — 1.3 
在庫株を購入する— — (2.1)(93.1)— — — — — (93.1)
キャッシュフローヘッジツールの影響、税金純額を差し引く#ドル0.2
— — — — — — — — 0.5 0.5 
制限的株式償却と株式オプションの償却— — — — — — 13.1 — — 13.1 
純収入— — — — — — — 192.1 — 192.1 
発表されたA類配当金($0.371株当たり)
— — — — — — — (14.3)— (14.3)
発表されたB類配当金($0.371株当たり)
— — — — — — — (6.0)— (6.0)
2022年6月30日の残高67.1 $0.7 (39.9)$(858.1)12.0 $0.1 $804.6 $1,223.5 $(0.8)$1,170.0 




監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。


5

ソニック自動車会社
簡明合併現金フロー表
(未監査)
6月30日までの6ヶ月間
20222021
(百万ドル)
経営活動のキャッシュフロー：
純収入$192.1 $168.1 
純収入と経営活動提供の現金純額を調整する：
財産と設備の減価償却と償却55.2 45.4 
債務発行原価償却2.3 1.7 
株に基づく報酬費用13.1 7.5 
所得税を繰延する(7.4)(6.0)
他にも(0.5)(0.5)
業務に関する資産と負債の変動：
売掛金58.8 14.5 
棚卸しをする29.8 240.2 
その他の資産1.6 10.5 
支払手形-床平面図-貿易(12.3)(552.4)
貿易帳簿その他の負債に対処する(26.4)36.4 
総額を調整する114.2 (202.7)
経営活動提供の現金純額306.3 (34.6)
投資活動によるキャッシュフロー：
購入業務は，現金買収後の純額を差し引く(28.4)(28.6)
土地、財産、設備を購入する(100.4)(105.1)
財産と設備を売却して得た収益10.0 0.7 
販売販売店が得た収益— 3.8 
投資活動のための現金純額(118.8)(129.2)
資金調達活動のキャッシュフロー：
手形の純(返済)借金−フロア平面図−非貿易(24.9)314.3 
循環信用借款— 4.9 
循環信用手配の償還— (4.9)
起債コスト(0.3)(4.7)
長期債務の元金支払い(24.7)(30.7)
長期賃貸負債の元金支払い(3.1)(2.1)
在庫株を購入する(93.1)(42.2)
株補償計画に基づいて株を発行する1.3 6.8 
支払済み配当金(15.0)(8.3)
融資活動提供の現金純額(159.8)233.1 
現金および現金等価物の純増加27.7 69.3 
現金と現金等価物、年明け299.4 170.3 
期末現金と現金等価物$327.1 $239.6 
キャッシュフロー情報の補足開示：
期間内に支払われた現金：
利子、資本化された金額を含む$52.6 $29.6 
所得税$59.0 $54.4 




監査されていない簡明な連結財務諸表の付記を参照。


6
ソニック自動車会社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記

1.主な会計政策の概要
陳述の基礎– Sonic Automotive，Inc.及びその完全子会社(“Sonic”、“会社”、“私たち”、“私たち”或いは“私たち”)は2022年と2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の未監査簡明総合財務諸表は監査されず、そしてすでにアメリカ(“アメリカ”)が公認している会計原則に従って作成された。一時的な財務情報および米国証券取引委員会の適用規則および条例を取得するために(“GAAP”)。したがって、それらは、米国公認会計基準によって要求される完全な財務諸表のすべての情報および脚注を含まない。経営陣は、添付されていない監査簡明総合財務諸表は、公平な陳述のために列挙された期間の財務状況、経営成果と現金流量に必要なすべての重大な正常な日常的な調整を反映していると考えている。添付されている監査されていない簡明総合財務諸表は、Sonic社の2021年12月31日までのForm 10-K年度報告書に含まれる総合財務諸表とその関連説明とともに読まなければならない。
新冠肺炎-2020年第1四半期から、新冠肺炎の大流行は世界経済にマイナスの影響を与え、世界経済とサプライチェーンに影響を与え続けている。経済への影響は消費需要にも影響を与え、完成品の供給にも影響を与えており、いずれも引き続き私たちの業務に影響を与えている。疫病発生以来、全世界の自動車サプライチェーンは深刻に中断し、主に多くの現代自動車が使用している半導体と他の部品の生産と関係があり、そのほかに労働力に関連する生産遅延と停止がある。そのため、自動車製造業は長年正常生産レベルを下回る状況で運営しており、私たちのディーラーが利用できる新車在庫とある部品在庫を減少させた。これらの在庫制限に加え、強い消費者需要とより高い消費者貯蓄レベルに加え、新車と中古車の在庫が低く、新車と中古車の定価環境が高く、業界全体の新車小売単位の販売量の低下を推進している。
私たちのすべての店舗運営は新冠肺炎の疫病の影響をある程度受けています。将来のコロナウイルス変種が大流行に関連した状況を悪化させれば，州や自治体は消費者やビジネス活動の制限を再び引き締める可能性がある。
最近の会計公告2020年3月、財務会計基準委員会(FASB)は“会計基準更新”(ASU)2020-04、“参照為替改革(会計基準編纂(ASC)テーマ848)：参照為替レート改革の財務報告への影響を促進する”を発表した。ASU 2020-04は、ロンドン銀行間同業借り換え金利(LIBOR)のような終了が予想される基準金利からの移行による潜在的な会計影響を緩和するために、限られた時間内にオプションのガイダンスを提供する。本ASUにおける改訂は、契約、ヘッジ関係、および参照LIBOR、または終了されることが予想される他の基準金利の他の取引にのみ適用される。ASU 2020-04における改正案は2020年1月1日から成立する可能性があり、2022年12月31日まで有効期限がある。2021年1月、FASBは、ASCテーマ848の契約修正およびヘッジ会計に関するいくつかのオプションの便宜的な計および例外が割引移行の影響を受ける派生商品に適用されるASCテーマ848のいくつかのオプションの便宜的な計および例外を明らかにするASU 2021-01を発表した。私たちは現在、新しい参照為替レートへの移行に適応するために修正、修正、または再交渉されていませんが、私たちの契約の任意のこのような修正または修正は、私たちの総合財務諸表および関連財務諸表開示におけるこの基準の適用性を決定するために評価し続けます。
合併原則– 私たちのすべてのディーラーと非ディーラー子会社はすべて完全に所有していて、付属の監査されていない簡明な連結財務諸表の中で合併して、1社だけを除外します50権益法で計算された%所有のディーラー。すべての重大な会社間の残高と取引はすでに添付されている監査されていない簡明総合財務諸表から抹消された。
収入確認-収入は、顧客が約束された貨物またはサービスの制御権を取得したときに確認され、その額は、エンティティがこれらの貨物またはサービスの交換から得られると予想される対価格を反映する。私たちは契約を得るコストを関連する収入フローに計上していません。実際の便宜策を選択したので、契約が発生したときに契約を得るコストを支出します。
経営陣は、我々の既定の業務フロー、収入取引フロー、および会計政策を評価し、(1)新車の販売、(2)小売顧客への中古車の販売、(3)第三者オークションで中古車を卸すこと、(4)車両融資および販売サービス、保証および他の保険契約の手配、および(5)車両保守および修理サービスおよび関連部品および部品の販売を提供することであることを決定した。一般に、関連車両が顧客に交付され、顧客が受け入れられた場合、保守および修理サービスの進行に伴って、または
7
ソニック自動車会社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
卸売りと小売部品の販売時間。支払いは通常義務履行後の短時間で受信されるので、私たちは重大な融資構成要素を持つ収入フローを持っていない。
遡及融資及び保険収入(“F&I遡及収入”)は最終顧客と製品契約を締結する際に確認され、取引価格は報告期間ごとに期待値法の使用履歴及び予測データに基づいて推定される。F&Iの遡及収入は契約数量とキャンセルとクレームの歴史を含む様々な要素によって変化することができる。したがって、可変対価格に関する不確実性がその後解決された場合に、累積収入金額が大きく逆転しないことを保証するために、これらの履歴および予測データを用いて対価格を制限する。
車両が顧客に交付されると、車両サービス作業が行われると、部品が交付された場合に、収入を記録する。販売完了条件には、価格設定を含む顧客との合意や、販売収益が徴収される可能性が高いことが挙げられる。
添付されている2022年6月30日現在と2021年12月31日現在の監査されていない簡明総合貸借対照表は約#ドルを含む27.6百万ドルとドル34.9百万ドルは、それぞれF&I遡及収入確認中の契約資産に関連しており、これらの資産は入金純額に記入されている。2021年12月31日から2022年6月30日までの契約資産の変化は、主に、現金支払い前の収入と確認された金を含む正常な業務活動によるものである。我々の収入確認政策とプログラムのさらなる検討については、2021年12月31日現在のSonic年間報告Form 10-Kにおける連結財務諸表の付記1“業務記述と重要会計政策概要”を参照されたい。
1株当たりの収益– 希釈1株当たり収益の計算は、Sonicの株式補償計画に従って付与された制限株式単位、制限株式奨励および株式オプション(およびこれらの奨励について支払われたいかなる没収不可能な配当金)の潜在的希釈効果を考慮する。
以前に印刷された簡明な連結財務諸表を再報する– 2022年6月30日現在および2022年6月30日までの3ヶ月および6ヶ月間の簡明総合財務諸表が、2022年第2四半期Form 10-Q四半期報告書で発表された後、新たに買収された子会社のある船団取引の主要会計(総会計)と代理会計(純会計)に関連するASCテーマ606収入確認の適用におけるエラーが発見された。現在、私たちは純額会計を私たちが以前発表した簡明総合財務諸表に総会計基礎で取引のある船団取引に適用すべきであることを決定した。この誤った結果は、私たちが以前に発表した簡明な総合経営報告書で、チームの新車収入とチームの新車販売コストおよび関連する小計を誇張している。これは、次の表の項目に関連しない限り、他の財務諸表項目または開示に影響を与えない。2021年の連結財務諸表への影響はわずかだ

我々は、“米国会計基準”テーマ250の指導意見に基づいて、個別訂正とまとめ訂正を含む、先に印刷された簡明な連結財務諸表に対する次の表で詳述した訂正の影響を評価した会計変更と誤り訂正この影響は2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の統合財務諸表の簡素化に重大な影響を与えると結論した。下表は、このエラーの影響を受けた会社の簡明な連結財務諸表の項目を反映している
2022年6月30日までの3ヶ月2022年6月30日までの6ヶ月間
報道で述べたとおり調整する以上のように報道で述べたとおり調整する以上のように
(単位：百万)
収入：
車列の新車$166.4 $(146.6)$19.8 $315.0 $(277.0)$38.0 
新車の総数$1,510.7 $(146.6)$1,364.1 $3,010.6 $(277.0)$2,733.6 
車両総数$3,081.5 $(146.6)$2,934.9 $6,121.0 $(277.0)$5,844.0 
総収入$3,652.8 $(146.6)$3,506.2 $7,239.4 $(277.0)$6,962.4 
販売コスト：
車列の新車$(165.5)$146.6 $(18.9)$(313.2)$277.0 $(36.2)
新車の総数$(1,341.5)$146.6 $(1,194.9)$(2,672.8)$277.0 $(2,395.8)
車両総数$(2,864.0)$146.6 $(2,717.4)$(5,685.4)$277.0 $(5,408.4)
販売総コスト$(3,064.0)$146.6 $(2,917.4)$(6,079.3)$277.0 $(5,802.3)
8
ソニック自動車会社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
2.事業買収と処分
私たちが得たのは1つは2022年6月30日までの6ヶ月以内に、フランチャイズ販売店場所、総購入価格(買収した在庫を含み、その後、平面図支払手形から資金を提供する)は約$である20.9百万ドルで1ドルも含まれています14.72021年12月に完成したRFJ Auto Partners，Inc.の買収に関する終値後調整の百万影響。約$の分配6.22022年6月30日までの6ヶ月以内に完了した買収の総買収価格は約$を含む百万ドルである3.1100万ドル財産と設備は約$です0.1100万ドルフランチャイズ資産は約2.5100万ドルと言われています0.5百万ドルです。私たちが得たのは二つ2021年6月30日までの6ヶ月間、企業はEchoPark部門に組み込まれ、総購入価格(買収された在庫を含み、その後、平面図対応手形から資金を提供する)は約$となる28.6百万ドルです
私たちはやった注釈2022年6月30日までの6ヶ月以内に任意の業務を処分する。2021年6月30日までの6ヶ月間に処分しました1つは贅沢品フランチャイズ店では、販売による純現金は約$3.8百万ドルです。
RFJ買収
2021年12月6日(“締め切り”)、SonicはRFJ Auto Partners，Inc.およびその子会社(総称して“RFJ Auto”)の買収を完了した。締め切り、RFJ AutoはSonicの直接完全子会社(“RFJ買収”)となった。RFJ買収価格の総対価格は約$である964.9通常の会計後の調整数#ドルを含めて100万ドル14.72022年6月30日までの6ヶ月間で100万ユーロが確認された。2022年3月のお会計後調整追加購入を含む在庫#ドル4.3100万ドル他の資産は$3.4百万、商業的名声は$1.1100万ドル、その他の負債は減少#ドル5.9百万ドルです。
RFJ買収のさらなる検討については、2021年12月31日現在の年次報告Form 10−Kにおける総合財務諸表付記2“業務買収·処分”を参照されたい。
3. 棚卸しをする
在庫には以下の内容が含まれている
June 30, 20222021年12月31日
(単位：百万)
新しい車$321.5 $273.1 
中古車719.8 807.2 
サービス借款人118.8 106.3 
部品、付属品、その他80.3 74.6 
純在庫$1,240.4 $1,261.2 

4.財産とデバイス
財産と設備、純額は以下の各項目からなる
June 30, 20222021年12月31日
(単位：百万)
土地$451.2 $447.4 
建物と改善策1,319.5 1,240.5 
家具、固定装置、および装置485.0 451.2 
建設中の工事37.9 68.1 
合計は原価で計算する2,293.6 2,207.2 
減価償却累計を差し引く(796.4)(746.2)
小計1,497.2 1,461.0 
保有保有資産(1)を差し引く(5.6)(2.2)
財産と設備、純額$1,491.6 $1,458.8 
(1)添付されている未監査簡明総合貸借対照表に他の流動資産を分類する。
2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月のうち、資本支出は約41.6百万ドルとドル100.42021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月のうち、資本支出は約37.4
9
ソニック自動車会社
監査されていない簡明な連結財務諸表付記
百万ドルとドル105.1それぞれ100万ドルですすべての期間の資本支出は主に不動産買収、新しいフランチャイズ販売店とEchoPark店舗の建設、建築改善、そして私たちのフランチャイズ販売店とEchoPark店舗のための設備の購入に使われる2022年6月30日と2021年12月31日までに保有する販売待ち資産には、現在運営に使用されていない不動産が含まれており、今後12カ月以内にこれらの不動産を処分する予定だ。
いくつありますか違います。2022年と2021年6月30日までの6カ月間の固定資産減価費用
5. 商誉と無形資産
2022年6月30日と2021年12月31日の営業利益総額の変動状況は以下の通り
June 30, 20222021年12月31日
(単位：百万)
営業権の帳簿金額：
フランチャイズ販売店細分化市場$219.8 $213.5 
EchoPark段203.7202.9
総営業権(1)$423.5 $416.4 
(1)累積減価損失純額$1.1十億ドルです。
無期限在世フランチャイズ資産の帳簿価値は約$である486.6百万ドルとドル480.2それぞれ2022年6月30日と2021年12月31日まで。以下の日付まで、割引費用は何も記録されていません June 30, 2022 or2021年12月31日。
6.長期債務
長期債務は以下の部分から構成される
June 30, 20222021年12月31日
(単位：百万)
2021年の循環信用計画(1)$— $— 
2029年満期の4.625分の優先債券(“4.625分の債券”)650.0 650.0 
2031年満期の4.875分の優先債券(“4.875分の債券”)500.0 500.0 
2019年住宅ローン(2)84.5 90.0 
財務会社の住宅ローン手形-固定金利、金利は2.05%から7.03%198.5 213.4 
金融会社の抵当手形-変動金利、金利は1ヶ月または3ヶ月のロンドン銀行の同業借り換え金利より1.50~2.90ポイント高い128.3 132.8 
小計$1,561.3 $1,586.2 
起債コスト(22.8)(24.9)
債務総額1,538.5 1,561.3 
現在の期日が少ない(76.5)(50.6)
長期債務$1,462.0 $1,510.7 
(1)2021年の循環信用手配の金利(以下の定義)は2022年6月30日と2021年12月31日にロンドン銀行の同業借り換え金利より100ベーシスポイント高い。
(2)2019年の担保ローン金利(以下定義)は、2022年6月30日と2021年12月31日にロンドン銀行の同業借り換え金利より150ベーシスポイント高い。
2021年の信用手配
二零二一年四月十四日に、吾らは改訂及び再記述された銀団循環信用手配(“2021年循環信用手配”)を締結し、銀団新旧車両床面平面図信用手配(“2021年床面平面図手配”及び2021年循環信用手配と一緒に、“2021年循環信用手配”)を改訂及び再記述した。2021年の信用手配の改正と再記述は、予定されていた期限を2025年4月14日に延長する。2021年10月8日、(1)2021年の循環信用手配下の総負担額をより低い$に増加させることを含む“2021年信用手配修正案”(“信用手配修正案”)に署名した350.0百万元
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会社の選択権は最高$に達する400.0ある条件を満たす場合)と適用される循環借入金基数，および2021年床平面図施設から$2.6億ドル(ある条件では会社が選択して増加することができ、最高で2.85当社が要求する2021年平面図施設を構成する新車両回転平面図施設と中古車回転平面図施設との間に割り当て可能な10億ドルを超えない40中古車両回転床面平面図施設における引受総額に割り当てられた引受金の割合)；および(2)支給許可4.625%備考と4.875%備考。

改訂後、2021年の循環信用手配で使用可能な資金は#ドルの中で小さい者で計算した350.0あるいはある合資格資産によって計算された借入基数から、2021年循環信用手配(“2021年循環借入基数”)項のいずれかの未返済信用証の額面総額を差し引く。2021年の循環信用計画は私たちが選択して増加することができ、最高で$に達することができます400.0何百万ドルもの条件を満たした後です2022年6月30日現在、2021年の循環借入金基数は約281.8百万ドルは、その日までの残高で計算される。2022年6月30日までに違います。未返済借款和条約#ドル12.52021年循環信用手配の下で信用状未返済100万ドル269.32021年の循環信用計画の下で残りの借入金は獲得可能である

私たちの2021年の信用手配下の義務は、私たちと私たちのいくつかの子会社によって保証され、私たちと私たちの子会社のほとんどの資産の質権で保証されます。添付されていない審査簡明総合財務諸表に記載されている日付まで、2021年の信用手配項目の下の未返済金額はロンドン銀行の同業解体より高い指定されたパーセンテージで変動金利で計算される。我々はすでに“2021年信用手配”に基づいて、いかなる資産質をいかなる第三者にも委譲しないことに同意した(改正された“2021年信用手配”は、他の貸金人を含むことを明確に許可した資産を除く)、平面図融資手配を含むいくつかの規定の例外状況に符合する。さらに、“2021年信用手配”には、負債を制限または禁止することができる特定の契約、留置権、配当金の支払いおよび他の制限された支払い、資本支出および資産の重大な処置および買収、ならびに他の習慣的な契約および違約条項を含むいくつかの負の契約が記載されている。具体的には、2021年の信用手配は、私たちのA類とB類普通株が四半期ごとに現金配当金を発行することを許可し、最高で$に達することができます0.25違約事件がなければ(“2021年信用手配”と定義)そして持続的に発生し、しかも吾らは引き続き“2021年信用手配”の下のすべての財務契約を遵守しさえすれば、吾らは1株当たりの利益で計算する。

4.625% 備考
2021年10月27日にドルを発行しました650.0元金の総額は百万元である4.625%手形は、2029年11月15日に満期になります。Sonicはこの債券を発行した純収益を使用している4.625%手形は、RFJ買収に資金を提供し、既存の債務を返済します。

それは..4.625期日2021年10月27日の契約(“2029契約”)により発行された手形は、当社、その中で指定されたいくつかの付属保証人(総称して“保証人”と呼ぶ)及び受託者(“受託者”)である米国銀行協会によって発行される。それは..4.625%手形は、最初に会社が運営するすべての国内子会社によって優先的に無担保に共通およびそれぞれ無条件に保証されます。保証人ではない非国内運営子会社は副次的とされている。“2029年契約”に規定されている場合には、当社がEchoPark業務を構成するいくつかの子会社(“2029年契約”を定義)の担保を解除することができる。2029年の契約は、会社がEchoPark業務に関わる基本的な取引を行うためにかなりの柔軟性を提供します。2029年のIndentureはこの利息を提供しています4.625%手形は半年ごとに支払われ、2022年5月15日から、毎年5月15日と11月15日に満期になります。2029年契約には他の制限契約や違約条項も含まれており、これらの条項はこのような性質の優先手形を発行する一般的な条項である。それは..4.625%手形は、場合によっては会社によって償還されます。さらに議論するために4.625%付記は、2021年12月31日現在のSonic年次報告Form 10-Kにおける連結財務諸表付記6“長期債務”を参照

4.875%注釈

2021年10月27日にドルを発行しました500.0元金の総額は百万元である4.875%手形は、2031年11月15日に満期になります。Sonicはこの債券を発行した純収益を使用している4.875%手形は、RFJ買収に資金を提供し、既存の債務を返済します。

それは..4.875当社、保証人及び受託者が日付2021年10月27日の契約(“2031契約”)により発行した手形の割合を占めています。それは..4.875%手形は、最初に会社が運営するすべての国内子会社によって優先的に無担保に共通およびそれぞれ無条件に保証されます。保証人ではない非国内運営子会社は副次的とされている。2031年契約が規定されている場合には、EchoPark業務(定義は2031年契約参照)を構成する自社のある子会社の担保を解除することができる。それは..
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2031 Indentureはまた、Echo-Parkビジネスに関する会社の基本的な取引を行うためにかなりの柔軟性を提供します。2031年のIndentureはこの利息を提供します4.875%手形は半年ごとに支払われ、2022年5月15日から、毎年5月15日と11月15日に満期になります。“2031年契約”には、このような性質の高級手形を発行する際によく見られる他の制限的契約および違約条項も含まれている。それは..4.875%手形は、場合によっては会社によって償還されます。さらに議論するために4.875%付記は、2021年12月31日現在のSonic年次報告Form 10-Kにおける連結財務諸表付記6“長期債務”を参照。

2019年住宅ローン
私たちは2019年11月22日に定期ローン信用協定の抽出遅延を締結し、2024年11月22日に満期になる予定です(“2019住宅ローン”)。2021年10月11日、私たちは2019年の抵当ローンメカニズムを改訂し、発行を許可しました4.625%備考と4.875%備考。

2019年の担保融資計画によると、Sonicの最高借款上限は$112.2100万ドルは、2019年の担保融資ツールに関する担保の評価価値によって異なります。2019年に担保融資ツールで借入可能な金額は借入基数の遵守状況に依存する。借入金基数の計算根拠は75Sonicによって指定され、私たちのいくつかの子会社が所有するいくつかの適格不動産の評価価値の%。2022年6月30日までの残高によると、約84.52019年の担保融資メカニズムでの未返済借款は100万ドルで、余剰借入金総額は約#ドルとなっている27.72019年の担保融資メカニズムでの100万ドル。
2019年の住宅ローンの下で未返済の金は、(1)ロンドン銀行の同業解体(2019年の住宅ローン金利を定義)より高い指定金利で利息を計上し、範囲は1.50%から2.75当社の前財政四半期最終日までの総合総レンタルで調整されたレバレッジ率(2019年住宅ローンと定義)で定められた履行定価グリッド(“履行グリッド”)；または(2)基本金利(2019年住宅ローンと定義)より高い指定金利の範囲は、0.50%から1.75実績グリッドによると毎年の割合です
2019年担保ローンのさらなる検討については、2021年12月31日現在のSonic年次報告Form 10-Kにおける連結財務諸表付記6、“長期債務”を参照されたい。
財務会社への住宅ローン報告
2022年6月30日現在、私たちの他の未返済住宅ローン手形(2019年住宅ローンを除く)の加重平均金利は4.14%であり、これらの手形の未返済住宅ローン元金残高(2019年住宅ローンを除く)は約$である326.8百万ドルです。これらの担保手形は，それぞれの満期日に元金と利息を月ごとに支払い，対象財産によって保証され，何らかの交差違約条項を含むことが要求される.これらの担保ローン手形の満期日は2022年から2033年の間である。
聖約

我々は、2021年の信用手配と2019年の担保ローンに基づいて、いかなる資産を第三者にも委譲しないこと(改正された2021年の信用手配と2019年の担保ローン条項は、他の貸金人を含むことを明確に許可する資産を除く)に達しているが、平面図融資手配を含むいくつかの規定に適合する例外的な状況を含む。また、“2021年信用手配”および“2019年住宅ローン手配”には、負債を制限または禁止できるいくつかの契約、留置権、配当金の支払いおよびその他の制限された支払い、資本支出及び資産の重大な処分及び買収、その他の習慣的な約束及び違約条項を含むいくつかの負の承諾が記載されている。
2022年6月30日現在、私たちは2021年の信用手配と2019年の担保ローン手配の金融契約を遵守しています。金融契約には、“2021年信用手配”および“2019年担保手配”のような規定された比率が含まれる
聖約
最低総合流動資金比率最低総合固定料金カバー率最高総合総レンタル調整後のレバー率
要求的比率1.051.205.75
2022年6月30日実際1.272.622.17
2021年の信用手配と2019年の住宅ローンは違約事件を含み、他の重大な債務に対する交差違約、制御権変更事件と銀団商業信用が常々発生する他の違約事件を含む
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施設です。将来的に違約事件が発生した場合、2021年の信用手配と2019年の担保ローン手配のすべての未返済金額の即時返済を要求される可能性があります。
私たちの債務協定における配当金の適用制限を実施した後、2022年6月30日現在、約$があります367.6このような制限を受けない純利益と利益剰余金の百万ドル。2022年6月30日まで、私たちは債務協定の下でのすべての制限的な契約を守った。
また、私たちの多くの施設レンタルは、財務と運営契約を含む大家さんと私たちの間の保証契約によって管轄されています。保証契約下の財務契約は2021年の信用手配及び2019年の住宅ローン下の財務契約と同じであるが、もう1つの財務契約はEBTDARとレンタル料の比率(定義保証プロトコル参照)に関連しており、要求比率は下回らない1.501.00まで。2022年6月30日までの割合は13.03 to 1.00.
7. 引受金とその他の事項
保証と補償
私たちが賃貸契約を経営している条項によると、私たちの販売子会社はテナントとして、賃貸終了後の環境リスクと賃貸物件の修理を含むレンタル者が賃貸物件を使用することによる何らかのリスクを賠償することに同意しています。また、テナントがレンタル契約に違反した場合にレンタル者に賠償することにほぼ同意しました。
ディーラーの処分と施設移転について、私たちのいくつかの子会社は、このようなディーラーに関連する不動産賃貸における権益を買い手に譲渡または転貸した。一般に、譲渡者またはテナントが履行しない範囲内で、付属会社は、賃貸料の支払いおよび賃貸終了時の賃貸物件の修理を含む、当該等の賃貸下の何らかの義務を履行する責任を保留する。譲受人または譲渡者がその義務を履行しない場合、Sonicは依然としてこのような義務に責任がある。
私たちのディーラーを販売するために締結された合意の条項によると、私たちは一般に、契約に従った陳述や保証違反による環境リスクとリスクを含む、買い手が販売の日以降に生じるいくつかの責任と費用を賠償することに同意します。環境救済と修復のリスクを定量化することは難しいですが、私たちは確かにできました注釈2022年6月30日までに何らかの余剰リスクがあり、リスク開放口は$4.02021年12月31日は100万人。これらの賠償は通常一定期間内に期限が切れます1つは至れり尽くせり3年販売の日から発効する。これらの賠償の見積もり公正価値は重要ではなく、2022年6月30日現在、この或いは事項のために記録された金額も大きくない。
平面図の約束も保証します50保証金額は2022年6月30日と2021年12月31日に約430万ドルである。
法律事務
Sonicは、規制調査および原告が提起した個人民事訴訟を含む、その業務経営に起因する様々な法律や行政訴訟に引き続き参加することが予想されており、これらの原告は、潜在的なカテゴリを代表するか、またはあるカテゴリの認証を受けたと主張する。Sonicはすべての法律や行政訴訟において積極的に自己弁護しているにもかかわらず，Sonicの業務行為による未解決および将来訴訟の結果，顧客の訴訟，雇用に関する訴訟，契約紛争，集団訴訟，といわれる集団訴訟，政府当局が提起した訴訟は，確定的には予測できない。1つまたは複数の問題の不利な解決は、Sonicのビジネス、財務状態、運営結果、キャッシュフロー、または将来性に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。
2022年6月30日現在の監査なし簡明総合貸借対照表の他の計上すべき負債およびその他の長期負債は約#ドルである1.6百万ドルとドル0.3Sonicはそれぞれ未解決訴訟保留の準備金のうち100万ドルである。2021年12月31日現在の監査済み簡明総合貸借対照表に含まれる他の計上すべき負債およびその他の長期負債は約#ドルである1.5百万ドルとドル0.3100万ドルはそれぞれこのような備蓄に使われていますこのような準備金に反映されない限り、Sonicは現在、係属訴訟の合理的な可能な損失範囲を推定することができないか、または計算すべき金額の合理的な可能な損失範囲を超える。
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8.公正価値計測
2022年6月30日と2021年12月31日までの監査を経ていない簡明総合貸借対照表に公正価値で記録されている資産と負債は以下の通り
他の重要な観察可能な投入に基づく公正価値(第2級)
June 30, 20222021年12月31日
(単位：百万)
資産：
生命保険証書の現金払い戻し額$37.2 $39.5 
総資産$37.2 $39.5 
負債：
繰延補償計画(2)$22.2 $24.4 
総負債$22.2 $24.4 
(1)添付の監査されていない簡明総合貸借対照表に含まれる他の資産
(2)添付されている未監査簡明総合貸借対照表に他の長期負債を計上する。

いくつありますか違います。2022年6月30日までの6ヶ月以内に、非日常的な基礎の上で通常公正価値で計量された資産に対して公正価値計量を行う必要がある。これらの資産は、年次推定評価日2022年10月1日に、またはイベントや状況の変化に応じて評価される。
2022年6月30日と2021年12月31日まで、Sonicの金融商品の公正価値は、売掛金、融資契約から受け取るべき手形、支払手形、貿易帳簿、循環信用手配下の借金とある担保手形を含み、期限の長さ或いは現行の市場金利に近い可変金利が存在するため、その公正価値はその帳簿価値に近い。
2022年6月30日と2021年12月31日まで、Sonicの重大固定金利長期債務の公正価値と帳簿価値は以下の通りである
June 30, 20222021年12月31日
公正価値帳簿価値公正価値帳簿価値
(単位：百万)
4.875% Notes (1)$376.3 $500.0 $504.8 $500.0 
4.625% Notes (1)$503.8 $650.0 $655.9 $650.0 
(1)類似証券が2022年6月30日と2021年12月31日にそれぞれ決定した市場オファー(二級)から決定された。
Sonic社の公正価値計量のさらなる検討については、Sonic社の2021年12月31日までの年次報告Form 10-Kにおける合併財務諸表付記11“公正価値計量”を参照されたい。
9.市場情報を細分化する
2022年6月30日現在Sonic所有二つ経営細分化市場：(1)新車の販売と中古車の売買、部品の販売、車両メンテナンス、保証と修理サービスの提供、および金融と保険製品を手配する自動車小売フランチャイズ権(“フランチャイズ細分化市場”)；および(2)中古車専門小売店は、お客様に私たちの全国在庫を検索し、中古車を購入し、金融と保険製品を選択し、彼らの既存車両を販売する(“EchoPark細分化市場”)Sonicはその運営部門もまた報告されなければならない部門を代表することを決定した。
上で決定した報告可能部門はSonicの業務活動であり，これらの業務活動には離散的な財務情報があり，Sonicはその経営結果を定期的に審査している’最高経営決定者は運営実績と資源の分配を評価します。SONICの運営意思決定者は，(1)会社の最高経営責任者，(2)会社の社長，(3)会社の最高財務官の3人で構成されている。

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2022年と2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の報告可能な支部財務情報は以下の通りである(後述するように、付記1、“重要会計政策概要”参照)
6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
(単位：百万)
以上のように以上のように
収入：
フランチャイズ販売店部門収入：
新車を小売する$1,341.7 $1,452.3 $2,687.4 $2,586.3 
車列の新車19.9 9.7 38.0 32.0 
新車の総数$1,361.6 $1,462.0 $2,725.4 $2,618.3 
中古車871.9 761.5 1,725.7 1,423.1 
卸売り車79.2 63.0 185.5 119.1 
部品、サービス、衝突修復398.1 346.1 778.7 654.2 
金融保険その他純額129.8 124.0 256.2 221.6 
フランチャイズ販売店分部収入$2,840.6 $2,756.6 $5,671.5 $5,036.3 
EchoPark細分化市場収入：
新車を小売する$2.5 $0.9 $8.2 $0.9 
中古車577.5 519.71,094.5 961.0 
卸売り車42.2 21.8 104.7 40.5 
金融保険その他純額43.4 53.2 83.5 100.3 
EchoPark細分化市場収入$665.6 $595.6 $1,290.9 $1,102.7 
合併総収入$3,506.2 $3,352.2 $6,962.4 $6,139.0 

6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
(単位：百万)
収入(損失)(1)：
フランチャイズ販売店細分化市場$162.1 $165.4 $326.0 $236.0 
EchoPark段(34.9)(14.4)(69.9)(12.4)
継続経営税引前収入$127.2 $151.0 $256.1 $223.6 
(1)各部門の部門別収入(赤字)は、税引前と減価費用前の継続業務の収入(赤字)と定義される。
6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
(単位：百万)
減価償却と償却：
フランチャイズ販売店細分化市場$25.3 $20.6 $50.1 $41.0 
EchoPark段5.9 4.2 11.0 7.4 
減価償却および償却総額$31.2 $24.8 $61.1 $48.4 

6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
(単位：百万)
平面図利息支出：
フランチャイズ販売店細分化市場$3.9 $3.2 $7.2 $7.3 
EchoPark段2.2 1.1 3.9 2.1 
総フロア平面図利息支出$6.1 $4.3 $11.1 $9.4 
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6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
(単位：百万)
利息支出その他純額：
フランチャイズ販売店細分化市場$20.2 $9.7 $40.3 $19.7 
EchoPark段1.1 0.4 1.8 0.7 
利子支出総額，その他，純額$21.3 $10.1 $42.1 $20.4 
6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
(単位：百万)
資本支出：
フランチャイズ販売店細分化市場$21.9 $25.5 $52.0 $71.7 
EchoPark段19.7 11.9 48.4 33.4 
資本支出総額$41.6 $37.4 $100.4 $105.1 
June 30, 20222021年12月31日
(単位：百万)
資産：
フランチャイズ販売店細分化市場$4,031.9 $3,934.9 
EchoPark段664.5 740.6 
会社やその他：
現金と現金等価物327.1 299.4 
他社資産— 0.2 
総資産$5,023.5 $4,975.1 

10.後続の活動
2022年6月30日以降、Sonic取締役会は会社の株式買い戻し許可を増加させました$500.0100万ドルで現在の余剰資金は約$になります633.1百万.
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経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

項目2.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
以下、当社の財務状況と経営成果の討論と分析は、添付されていない簡明総合財務諸表及びその関連付記及び総合財務諸表及びその関連付記を結合して読むべきであり、“項目1 A”である。当社の2021年12月31日までの年度のForm 10−K年度報告には“リスク要因”および“経営陣の財務状況および経営成果の検討および分析”が含まれている。
別の説明がない限り、我々が本経営陣の財務状況や経営結果の検討·分析で提案した議論は総合的な基礎の上で行われている。報告可能な部門間の差異を議論することは、私たちの財務状況、キャッシュフロー、および財務状況および経営結果の他の変化に対する読者の理解を強化し、これらの違いは単独で議論されると信じている。
別の説明がない限り、増加または減少に関するすべての議論は、2021年6月30日までの3ヶ月および6ヶ月ではなく、2022年6月30日までの3ヶ月および6ヶ月を対象としている。2022年6月30日までの3カ月は、RFJ自動車買収で買収された地点を含めた第2の完全な四半期の結果である。以下、特許販売業者が新車、中古車、ロット発車、部品、サービスおよび衝突修理、ならびに金融、保険およびその他の純額の議論は、他の説明がない限り、同じ店に基づいて行われる。現在経営しているすべてのフランチャイズ店は、店舗開業または買収1周年後の最初の完全月の同じ店舗グループに含まれている。現在現地の地理市場で経営されているすべてのEchoPark店舗は、市場開業1周年後の最初の完全月の同じ市場グループに含まれている。
以前発表された財務諸表を読み返す
付記1“重要会計政策要約”に記載されているように、私たちが先に発表した2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の簡明総合財務諸表を再説明します。だから、経営陣は財務状況と経営結果の検討と分析は重述の影響に基づいて改訂された。
概要
私たちはアメリカ最大の自動車小売業者の一人です(公表された総収入で測定)。私たちが業務を管理する方法により、2022年6月30日までに、(1)フランチャイズ部門と(2)EchoPark部門の2つの報告可能な部門があります。報告書を管理·運営する目的で、特定の管理·在庫(主に中古車両)を共有する企業を“商店”にグループ化する。2022年6月30日まで、私たちはフランチャイズ細分化市場で111店舗、EchoPark細分化市場で50店舗を経営している。フランチャイズ部には，141個の新しい自動車特許権(28の異なるブランドを代表する乗用車と軽トラック)と18州の17個の衝突修理センターが含まれている。2022年6月30日までに、2021年12月にRFJを買収した際に買収した西北自動車中古車店舗11店舗を含む20州で50店舗を経営しており、これらの店舗はEchoPark細分化市場に位置している。私たちの現在のEchoPark成長計画によると、私たちは全国的なEchoPark流通ネットワークを構築しているので、2025年までにアメリカの人口の90%をカバーすると予想されるので、私たちの実体とデジタルフットプリントを増やしていく予定です。
フランチャイズ販売業者部門は、(1)新車、中古車および軽トラックの販売、(2)交換部品および車両修理、メーカー保証、塗料および衝突修理サービス(総称して“固定業務”と呼ぶ)の販売、および(3)客のための延長保証、サービス契約、融資、保険および他のアフター製品(総称して“財務および保険”または“F&I”と総称する)を含む全面的なサービスを提供する。EchoPark Segmentは中古車と軽トラックを販売し、中古車専門小売店で私たちの客のためにF&I製品を手配して販売します。当社のEchoParkビジネスは、通常、当社のフランチャイズ事業から独立して運営されています(いくつかの共有されたバックグラウンド機能および会社管理費用を除いて)。
実行要約
小売自動車業界のパフォーマンス
J.D.Powerのデータによると、2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月間、アメリカの小売自動車業界の季節調整された新車総販売台数(小売と車の合計)はそれぞれ21%と18%減少し、1，350万台と1，390万台に減少したが、2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月はいずれも1，700万台であった。新冠肺炎疫病の持続的な影響、新車と中古車在庫の可獲得性、金利、消費者自信の変化、消費融資の可獲得性、メーカー在庫生産レベル、自動車メーカーの激励レベルあるいはこのようなレベルの変化、あるいは自然災害または他の予見できない状況による消費者需要の時間配置は、2022年の実際の新車SAAR総量を招く可能性がある
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経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
今のレベルとは違います。多くの要素は、ブランドと地理集中度及び小売と車チームの新車単位の販売量の間の業界販売組合を含み、私たちの過去の業績は業界全体の傾向と異なる。我々の新車販売戦略は，我々の小売新車販売(車列新車販売ではなく)に重点を置いているため，我々の小売新車単位販売量を小売新車SAAR(車列新車販売を含まない)と比較するのが適切であると考えられる.J.D.Powerの個人識別コードによると、2022年6月30日までの3カ月間、業界小売新車SAARは1，160万台で、前年同期の1，560万台から26%低下し、2022年6月30日までの6カ月は1，210万台で、前年同期の1，500万台から19%低下した。
新冠肺炎とサプライチェーン中断の影響
新冠肺炎の大流行の持続的な影響は引き続き変化した。疫病期間中、全体的な経済回復の挫折は、自動車や自動車修理に対する消費者の支出が減少する可能性があることを含む消費者の行動を変化させる可能性があり、特に疫病が悪化し、消費者金利が上昇し続けたり、米国経済が衰退を経験したりすれば。これは追加の無期限無形資産減価のような資産回収と推定リスクの増加を招く可能性がある。また、グローバル経済における不確実性は、サプライヤーや他の事業パートナーにマイナスの影響を与えており、車両や部品在庫サプライチェーンを中断し、業務の他の変更を要求する可能性があります。また、新車と中古車の供給が逼迫しており、一部の原因は新冠肺炎の大流行であり、この流行病は2022年から2023年まで続く可能性があることが見られた。これらの要素と他の要素は私たちの収入、営業収入、1株当たりの収益、および他の財務指標に悪影響を及ぼすかもしれない。
そのほか、全世界の自動車サプライチェーンは疫病期間中に深刻な妨害を受け、労働力に関連する生産遅延と停止以外に、主に現代自動車用半導体とその他の部品の生産と関係がある。そのため、自動車製造業の生産レベルは正常レベルを下回っており、わがディーラーが利用できる新車とある部品の在庫を減少させた。これらの在庫制限に加え、強い消費者需要と消費者貯蓄水準の向上により、新車在庫が低く、新車と中古車の定価環境が高くなり、2022年第2四半期の新車小売単位の販売台数が低下した。新車や部品の生産レベルは2022年上半期に改善され始めたが、新車や一部の部品の在庫レベルは低い水準を維持したり悪化したりするリスクがあり、これは私たちの収入、運営収入、1株当たりの収益、および他の財務指標に悪影響を及ぼす可能性がある。
フランチャイズ販売店細分化市場
2021年第1四半期以来、特許取扱店舗の買収、処分、終了或いは閉鎖により、2021年12月のRFJ買収を含むため、合併報告金額の期間変化は、現在運営している店舗グループの現在或いは未来の運営或いは財務表現を指示できない可能性がある。
以下、特許販売業者が新車、中古車、ロット発車、部品、サービスおよび衝突修理、ならびに金融、保険およびその他の純額の議論は、他の説明がない限り、同じ店に基づいて行われる。現在経営しているすべてのフランチャイズ店は、店舗開業または買収1周年後の最初の完全月の同じ店舗グループに含まれている
2022年6月30日までの3カ月と6カ月で、小売新車収入はそれぞれ22%と13%低下し、主に小売新車単位の販売量がそれぞれ33%と25%低下したためだ。2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の間に、小売新車毛利益がそれぞれ18%と49%増加したのは、2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の小売新車の平均販売価格がいずれも16%上昇し、単位小売新車毛利益の上昇を推進したためである。2022年6月30日までの3ヶ月間、単位あたりの新車小売毛利は3，008ドル増加し、77%増加し、単位当たり6，905ドルまで増加した；2022年6月30日までの6ヶ月間、単位当たり毛利は3，393ドル増加し、98%増加し、単位あたり6，851ドルまで増加し、主な原因は平均販売価格の上昇であり、一部の原因は自動車メーカーのサプライチェーン中断と生産遅延による在庫不足である。私たちの多くの新しい車は私たちの店に到着した直後に予約されて顧客に渡されました。過去四半期の販売コストをもとに、我々の特許ディーラー部門の2022年6月30日までの新車在庫供給日数は21日であるのに対し、2021年6月30日までの供給日数は15日である
2022年6月30日までの3ヶ月間、小売中古車単位の販売量が低下したため、小売中古車収入は1%低下した。平均販売価格の上昇に押されて、2022年6月30日までの6カ月間、中古車小売収入は4%増加した。中古車小売単位の販売量が低下したため、2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月間の中古車小売毛利はそれぞれ30%と13%低下した。2022年6月30日までの3ヶ月間、単位あたりの中古車小売毛利は293ドル、あるいは15%低下し、単位あたり1，622ドルまで低下し、主な原因は小売中古車単位の販売量が低下したことである。2022年6月30日までの6ヶ月間、中古車の小売単位あたりの毛利は72ドル、または4%増加し、単位あたり1，674ドルに増加し、主な原因は一部の新車在庫不足による平均販売価格の上昇である。2022年6月30日までの3ヶ月間、卸売自動車の毛利益は約450万ドル減少した
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経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
主に単位ごとに車を卸す毛利が694ドル、あるいは112%下がったためです。2022年6月30日までの6ヶ月間、卸売車両の毛利益が約570万ドル低下したのは、主に単位卸売車両あたりの毛利益が435ドル低下したためであり、下げ幅は120%であった。過去には、フランチャイズ販売店部門が使用する車両在庫日数の供給を25~35日の範囲に維持することに集中してきたが、これは季節によって変動し、市場価格変動のリスクを制限する可能性がある。過去四半期の販売コストに基づいて、我々の特許販売店部門は2022年6月30日と2021年6月30日までの中古車在庫日数は約31日である。
2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月で、固定運営収入はそれぞれ5%と8%増加し、固定運営毛利益は2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月でそれぞれ4%と7%増加した。2022年6月30日までの3カ月間で，固定運営毛金利は60ベーシスポイント低下し50.0%に低下した。2022年6月30日までの6カ月間、固定運営毛金利は80ベーシスポイント低下し、49.6%に低下した。
2022年6月30日までの3カ月と6カ月で、F&I収入がそれぞれ14%と5%低下したのは、主にF&I単位販売量の低下によるものだった。2022年6月30日までの3ヶ月間、F&Iの小売単位あたりの毛利益は327ドル増加し、15%増加し、単位当たり2，440ドルに達した。2022年6月30日までの6ヶ月間、F&Iの小売単位あたりの毛利益は392ドル、あるいは19%増加し、単位当たり2，412ドルに達した。私たちの独自のソフトウェアアプリケーション、攻略プロセス、顧客を中心とした販売方法は、F&I製品ラインの毛利益と浸透率(1台あたりに販売されているF&I製品数)を最適化できると信じています
EchoPark段
2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月で、報告の総収入がそれぞれ12%と17%増加したのは、主に全国的な流通ネットワークの持続的な拡張と中古車の平均小売価格の上昇によるものである。2022年6月30日までの3カ月と6カ月で、報告された毛利益総額がそれぞれ37%と14%増加したのは、主に中古車平均小売価格の上昇と単位小売中古車毛利(損失)の改善によるものである。
2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月間、報告された小売中古車収入はそれぞれ11%と14%増加した。2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の間に、F&I収入がそれぞれ18%と17%低下したのは、主に小売中古車単位の販売量を戦略的に調整し、部門全体の収入(損失)水準を管理し、小売中古車単位の販売量が2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月でそれぞれ22%と23%低下したためである。2022年6月30日までの3ヶ月以内に、発表された中古車及びF&I合併小売単位の毛利は単位当たり1，267ドル、あるいは82%増加し、単位当たり2，804ドルになり、主に中古車在庫買収コストを下げるために戦略行動を取って、単位あたりの中古車在庫購入コストを下げ、単位当たりの中古車毛利の利益を利益にするためである。2022年6月30日までの6ヶ月以内に、発表された中古車及びF&I合併小売単位の毛利は単位当たり852ドル、あるいは44%増加し、単位あたり2，774ドルまで増加し、主に中古車在庫買収コストを下げるために戦略的行動を取り、単位あたりの中古車在庫購入コストを低下させ、中古車在庫購入コストを低下させるためである。
卸売車両単位の販売量が低下したため、2022年6月30日までの3カ月間で、卸売車両毛利益は約130万ドル減少した。2022年6月30日までの6カ月間で、卸売車両の毛利益は約30万ドル増加し、一部の原因は中古車オークション需要の増加による平均卸売価格の上昇だった。私たちは通常、EchoPark Segment中古車在庫日数の供給を30日から40日の範囲に維持することに集中しており、これは季節によって変動し、市場価格変動のリスクを制限する可能性がある。2022年6月30日と2021年6月30日までの私たちのEchoPark店舗の中古車在庫日数はそれぞれ約53日と47日だった。中古車在庫日数の増加は主に新EchoPark店舗の開業により、これらの店舗はより多くの在庫を必要としているが、より成熟した店舗の速度で中古車小売販売が発生していない。
現在現地の地理市場で経営されているすべてのEchoPark店舗は、市場開業1周年後の最初の完全月の同じ市場グループに含まれている。2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の間に、EchoParkの同一市場の総収入はそれぞれ20%と16%低下したが、これは主に小売中古車単位の販売量を戦略的に調整し、部門全体の収入(損失)水準を管理し、小売中古車単位の販売量が低下したためである。2022年6月30日までの3ヶ月間、EchoParkの同一市場の毛利益総額は20%低下し、主に中古車小売単位の販売量が低下し、部分的に単位毛利益総額の41%増加によって相殺され、単位当たり2，171ドルになった。2022年6月30日までの6ヶ月間、EchoPark同一市場の総毛利益は35%低下し、主に小売中古車単位の販売量が低下し、部分的に単位毛利益総額の7%増加によって相殺され、単位当たり2，048ドルになった

運営結果−総合

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経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
新車-統合
新しい自動車収入には小売顧客への新車販売と車列車両の販売が含まれている。新車収入および毛利益は、自動車メーカーの消費者へのインセンティブ(キャッシュバックインセンティブから低金利融資など)、消費者信用の可用性、およびメーカーのディーラーに対するインセンティブのレベルおよびタイプ、ならびにメーカーが顧客ニーズを満たすためにディーラーに十分な在庫分配を提供することによって影響を受ける可能性がある。自動車製造業は周期的であり，歴史的には，特定のブランド内部においても，業界全体においても，供給過剰と需要減を特徴とする周期的衰退を経験している。自動車小売業者として、ディーラーの多様なブランドの組み合わせを維持することで、この販売サイクルの影響を緩和することを求めている。私たちのブランドの多様性は、低価格/経済型自動車から高級車まで、異なる価格で範囲の広い製品を提供することができます。
次の表は2022年6月30日と2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月を示しており、私たちの特許ディーラー部門の新車収入はブランドによって細分化されています
6月30日までの3ヶ月間6月30日までの6ヶ月間
2022202120222021
ブランド以上のように以上のように
贅沢品：
BMW23.9 %26.6 %24.5 %25.4 %
メルセデス·ベンツ12.6 %12.2 %11.9 %12.4 %
アウディ6.3 %7.6 %5.7 %7.4 %
レクサス4.9 %4.7 %4.8 %4.8 %
ポルシェ4.9 %3.7 %3.8 %3.7 %
キャデラック2.1 %2.4 %2.1 %2.6 %
ローバー(Land Rover)1.9 %3.9 %2.6 %4.2 %
ボルボ1.2 %— %1.1 %— %
ミニ型0.8 %1.2 %0.8 %1.1 %
その他贅沢品(1)0.5 %3.0 %0.5 %2.9 %
完全に贅沢だ59.1 %65.3 %57.8 %64.5 %
正中線導入：
豊田9.0 %7.6 %9.1 %8.3 %
ホンダ8.2 %14.7 %8.8 %14.0 %
大衆は2.0 %1.5 %1.8 %1.4 %
現代では1.8 %1.0 %1.6 %1.0 %
その他正中輸入(2)1.5 %0.8 %1.7 %0.5 %
正中輸入合計22.5 %25.6 %23.0 %25.2 %
国内：
ゼネラル·モーターズ(General Motors)(3)
7.6 %4.5 %7.4 %5.1 %
クライスラードッジジープ公羊5.6 %— %6.4 %— %
フォード
5.2 %4.6 %5.4 %5.2 %
国内総生産18.4 %9.1 %19.2 %10.3 %
合計する100.0 %100.0 %100.0 %100.0 %
(1)アクラ、アルファ·ロミオ、インフィニティ、ジャガー、マセラティ。
(2)マツダ、日産、スバルを含む。
(3)ビュイックシボレーGMCが含まれています

アメリカの小売自動車業界の新車販売量はアメリカで販売または販売されているすべてのブランドを反映しています。この業界の販売量には私たちが販売していないブランドと私たちが経営していない市場が含まれていますので、私たちの新車販売量は業界の新車販売量と直接一致しないかもしれません。私たちは、小売新車業界の販売台数は、私たちの新車単位の販売台数と業界の販売台数を比較するより意味のある指標であると信じています。私たちのチームの車両業務が少ないからです
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経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
2020年3月中旬から、新冠肺炎の流行は小売自動車業界に悪影響を与え始め、それによって私たちの業務の需要部分に深刻な影響を与え、私たちの業務運営に影響を与える。自動車サプライチェーンの中断により自動車生産量が予想水準を下回ったことに加え、消費者の新車に対する需要が増加し、2021年と2022年のこれまでの新車在庫が典型的な水準を下回った。低水準の新車在庫により新車の平均販売価格が上昇しており、2022年6月30日までの3カ月と6カ月の小売新車SAARにマイナス影響を与えていると考えられる。
小売新車SAAR、チーム新車SAAR、総新車SAARは以下の通り
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変更率20222021変更率
(百万台単位)
小売新車SAAR(1)11.6 15.6 (25.6)%12.1 15.0 (19.3)%
車の中の新車SAAR1.9 1.4 35.7 %1.8 2.0 (10.0)%
新車SAAR総数(1)13.5 17.0 (20.6)%13.9 17.0 (18.2)%
(1)ソース：J.D.PowerのPIN

我々が総合的に報告した新車実績(合併小売とチームデータ)は以下のとおりである

6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
以上のように
報告した新車：
新車収入を小売する$1,344.3 $1,453.2 $(108.9)(7)%
車列の新車収入19.8 9.7 10.1 104.1 %
新車総収入$1,364.1 $1,462.9 $(98.8)(7)%
新車を小売する毛利$168.3 $118.1 $50.2 43 %
車の中の新車毛利0.9 0.3 0.6 200 %
新車毛利総額$169.2 $118.4 $50.8 43 %
新車小売店の販売台数24,427 30,257 (5,830)(19)%
車列の新車販売台数422 245 177 72.2 %
新車総販売台数24,849 30,502 (5,653)(19)%
新小売単位あたりの収入$55,031 $48,029 $7,002 15 %
新機隊ごとに収入を得る$46,919 $39,487 $7,432 19 %
新単位あたりの総収入$54,896 $47,961 $6,935 14 %
新小売部門ごとに毛利$6,890 $3,903 $2,987 77 %
各新機隊単位毛利$2,133 $1,319 $814 62 %
新単位あたりの毛利総額$6,809 $3,883 $2,926 75 %
小売毛利益が収入のパーセントを占める12.5 %8.1 %440 Bps
機械隊の毛利は収入のパーセントを占めている4.5 %3.1 %140 Bps
新車の毛利総額は収入のパーセントを占めている12.4 %8.1 %430 Bps
NM=意味がない
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
以上のように
報告した新車：
新車収入を小売する$2,695.6 $2,587.2 $108.4 4 %
車列の新車収入38.0 32.0 6.0 19 %
新車総収入$2,733.6 $2,619.2 $114.4 4 %
新車を小売する毛利$336.0 $187.3 $148.7 79 %
車の中の新車毛利1.8 0.6 1.2 200 %
新車毛利総額$337.8 $187.9 $149.9 80 %
新車小売店の販売台数49,114 54,074 (4,960)(9)%
車列の新車販売台数782 786 (4)(1)%
新車総販売台数49,896 54,860 (4,964)(9)%
新小売単位あたりの収入$54,884 $47,846 $7,038 15 %
新機隊ごとに収入を得る$48,593 $40,686 $7,907 19 %
新単位あたりの総収入$54,786 $47,744 $7,042 15 %
新小売部門ごとに毛利$6,841 $3,464 $3,377 97 %
各新機隊単位毛利$2,302 $727 $1,575 217 %
新単位あたりの毛利総額$6,770 $3,425 $3,345 98 %
小売毛利益が収入のパーセントを占める12.5 %7.2 %530 Bps
機械隊の毛利は収入のパーセントを占めている4.7 %1.9 %280 Bps
新車の毛利総額は収入のパーセントを占めている12.4 %7.2 %520 Bps
NM=意味がない

新車業績のさらなる分析については、以下のフランチャイズ販売店支部における“新車-フランチャイズ販売店支部”のタイトル下の表と議論を参照されたい。
中古車-総合車両
中古車収入は、メーカーの新車に対する激励措置の定価とレベル、古い交換とレンタルで返却された数量と品質、卸売オークションで得られた中古車の可用性と定価、および消費信用の可用性を含む多くの要素の直接影響を受ける。

新車在庫水準の低さと中古車需要の増加(小売消費者とディーラーは卸売オークションでも同様)により、中古車価格は2022年第1四半期に過去最高水準に達し、2022年第2四半期に高い水準を維持した。在庫源(旧交換と卸売オークション)の組み合わせ、中古車在庫の日数供給及びディーラーが採用した定価戦略によると、現在の中古車環境下で、単位小売中古車毛利と小売中古車毛利が収入に占める割合は歴史レベルと大きく異なる可能性がある。
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちが総合的に報告した中古車小売実績は以下の通りです

6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
中古車を報告しています
収入.収入$1,449.4 $1,281.2 $168.2 13 %
毛利$47.1 $35.1 $12.0 34 %
単位売上高44,764 49,811 (5,047)(10)%
単位収入$32,379 $25,430 $6,949 27 %
単位毛利$1,053 $698 $355 51 %
収入のパーセントを占める毛利益3.3 %2.7 %60 Bps

6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
中古車を報告しています
収入.収入$2,820.2 $2,384.1 $436.1 18 %
毛利$95.2 $65.7 $29.5 45 %
単位売上高86,837 96,717 (9,880)(10)%
単位収入$32,477 $24,368 $8,109 33 %
単位毛利$1,097 $679 $418 62 %
収入のパーセントを占める毛利益3.4 %2.8 %60 Bps
中古車結果のさらなる分析については、以下の特許ディーラー部分およびEchoPark部分における“中古車-特許ディーラー部分”および“中古車およびF&I-EchoPark部分”のタイトル下の表および議論を参照されたい。
卸売り車--集合車

卸売車両収入は小売新車と中古車単位の販売量と関連する新旧交換数量、及び卸売オークション価格の短期、一時と季節的変動の影響を受ける。2020年3月に新冠肺炎疫病が発生して以来、自動車卸売価格と競売供給は一定の変動を経験し、著者らの自動車卸売収入と関連毛利益(損失)、及び小売中古車収入と関連毛利益に影響を与えた。現在の自動車卸売価格環境は長期的には持続不可能であり，自動車平均卸売価格と関連毛利(損失)は2022年下半期または2023年初めに長期正常化レベルに復帰する可能性が予想されると考えられる。卸売車両収入もわが社の在庫管理戦略と政策の著しい影響を受けており、これらの戦略と政策は、私たちの中古車総在庫を最適化し、在庫リスクを最小限に抑えることを目的としている。

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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちが総合的に報告した卸売車両の業績は以下の通りです

6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告された卸売車：
収入.収入$121.4 $84.8 $36.6 43 %
毛利(損)$1.2 $4.5 $(3.3)(73)%
単位売上高8,545 9,631 (1,086)(11)%
単位収入$14,207 $8,806 $5,401 61 %
単位毛利(損)$129 $470 $(341)(73)%
毛利が収入のパーセントを占める1.0 %5.3 %(430)Bps

6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告された卸売車：
収入.収入$290.2 $159.6 $130.6 82 %
毛利(損)$2.6 $5.4 $(2.8)(52)%
単位売上高18,966 19,324 (358)(2)%
単位収入$15,301 $8,260 $7,041 85 %
単位毛利(損)$139 $278 $(139)(50)%
毛利が収入のパーセントを占める0.9 %3.4 %(250)Bps
卸売車両結果のさらなる分析については、以下の特許ディーラー部分およびEchoPark部分における“卸売車両-特許ディーラー部分”および“卸売車両-EchoPark部分”というタイトルの下の表および議論を参照されたい。
固定運営--統合
部品、サービス、および衝突修理収入には、お客様が要求する修理注文(“お客様払い”)、保証(製造業者料金)、卸売部品および内部、転貸、およびその他が含まれます。部品およびサービス収入は、保証修理と、顧客有料修理、利用可能なサービス能力(サービス間隔数および技術者利用可能性の組み合わせ)、車両品質、製造業者リコール、顧客ロイヤルティ、およびプリペイドまたは製造業者有料保守計画によって推進される。内部、転貸、その他は主に在庫車両の準備と整備作業に関連しており、これらの車両は後に第三者に販売され、時期によって中古車両の在庫や販売量が異なる可能性がある。この仕事が私たちのディーラーや店舗によって実行される時、その仕事は内部作業に分類される。もしその仕事が第三者代表によって私たちによって行われた場合、それは転貸に分類される。

時間が経つにつれて、自動車の品質は引き続き改善されると信じているが、自動車の複雑さやメーカー付属ディーラーの合格技術者の修理に関する需要は市場シェアの増加を招く可能性があり、これは自動車の品質改善によるいかなる収入損失も相殺する可能性がある。長期的に見れば、私たちは引き続き私たちのディーラーと店舗のサービス能力を最適化して、固定運営収入をさらに増加させることができると信じています。メーカーは新車の保証期間を延長し続け、定期メンテナンスプロジェクトを保証または無料メンテナンスプランのカバー範囲に組み込むことを開始しました。長期的には、これらの要因に加え、認証中古車のメーカー保証の延長が、私たちの部品やサービス業務の成長を促進するはずです。長期的な成長の障害は、製造業者がディーラーに支払う保証作業料率の低下と、車両品質の向上とを含む可能性があり、これは、将来の顧客支払いまたは保証に関連する修理収入のレベルおよび頻度に影響を与える可能性がある。

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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
我々が総合的に報告した固定運営実績は以下のとおりである

6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
レポートの固定操作：
収入.収入
取引先払い$168.0 $152.1 $15.9 10 %
保証付き54.7 58.2 (3.5)(6)%
卸売り品50.2 39.6 10.6 27 %
内部、転貸、その他125.2 96.2 29.0 30 %
総収入$398.1 $346.1 $52.0 15 %
毛利
取引先払い$96.3 $87.4 $8.9 10 %
保証付き32.5 33.9 (1.4)(4)%
卸売り品9.0 6.9 2.1 30 %
内部、転貸、その他60.3 47.4 12.9 27 %
毛利総額$198.1 $175.6 $22.5 13 %
収入のパーセントを占める毛利益
取引先払い57.3 %57.5 %(20)Bps
保証付き59.4 %58.4 %100 Bps
卸売り品18.0 %17.4 %60 Bps
内部、転貸、その他48.2 %49.3 %(110)Bps
利益総額が収入のパーセントを占める49.8 %50.7 %(90)Bps

6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
レポートの固定操作：
収入.収入
取引先払い$327.5 $285.6 $41.9 15 %
保証付き107.8 111.3 (3.5)(3)%
卸売り品100.0 74.3 25.7 35 %
内部、転貸、その他243.4 183.0 60.4 33 %
総収入$778.7 $654.2 $124.5 19 %
毛利
取引先払い$187.6 $163.4 $24.2 15 %
保証付き64.1 64.9 (0.8)(1)%
卸売り品17.9 13.0 4.9 38 %
内部、転貸、その他115.2 89.5 25.7 29 %
毛利総額$384.8 $330.8 $54.0 16 %
収入のパーセントを占める毛利益
取引先払い57.3 %57.2 %10 Bps
保証付き59.5 %58.3 %120 Bps
卸売り品17.9 %17.5 %40 Bps
内部、転貸、その他47.3 %48.9 %(160)Bps
利益総額が収入のパーセントを占める49.4 %50.6 %(120)Bps
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
固定業務結果のさらなる分析については、以下の特許ディーラ部における“固定業務−特許ディーラ部”というタイトル下の表および議論を参照されたい。

飲食サービス–統合された
金融、保険及びその他の態様では、純収入には、車両融資及び保険の手配手数料、第三者延長保証及び車両サービス契約の販売、その他のアフター製品の販売が含まれる。車両融資、延長保証とサービス契約、その他のアフター製品と保険契約に対して、サプライヤーから元の契約の手数料を受け取ります。F&I収入は，実際と推定された将来の返金および元の契約に関連する他のコストを差し引いた純額であることが確認された(したがって，報告されているF&I収入はF&I毛利と同様にF&Iの利回りは100%となる)。F&I収入は新車と小売中古車単位の販売量レベル、販売車両の車齢と平均販売価格、メーカー融資特別優遇或いはレンタル激励措置のレベル及びF&I浸透率の影響を受ける。F&I浸透率は、私たちが1台の自動車を販売するごとに開始できる金融契約、延長保証とサービス契約、他の販売後の市場製品あるいは保険契約の数量を表し、百分率で表される。

我々が総合的に報告したF&I結果は以下のとおりである
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告のF&I：
収入.収入$173.2 $177.2 $(4.0)(2)%
新旧車合計小売業者の販売総額69,191 80,068 (10,877)(14)%
小売店ごとに毛利(船団を除く)$2,503 $2,214 $289 13 %
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告のF&I：
収入.収入$339.7 $321.9 $17.8 6 %
新旧車合計小売業者の販売総額135,951 150,791 (14,840)(10)%
小売店ごとに毛利(船団を除く)$2,499 $2,135 $364 17 %

F&I結果のさらなる分析については、以下の特許ディーラ部とEchoPark部における“F&I-特許取次部”および“中古車両とF&I-EchoPark部分”というタイトル下の表と議論を参照されたい。

経営成果–フランチャイズ販売店細分化市場
2021年第1四半期以来、特許取扱店舗の買収、処分、終了或いは閉鎖により、2021年12月のRFJの買収を含むため、期間報告金額の変化は、私たちが現在運営している店舗グループの現在或いは未来の運営或いは財務表現を表明できない可能性がある。同じ店舗表と以下のページの議論を参照して、店舗ベースでより意味のある財務結果の比較と議論を得ることができます。
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
新車-専門販売店細分化市場

次の表は新車のフランチャイズ販売店、細分化報告基礎と同じ店舗ベースの入金を提供します
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
以上のように
新車小売収入：
同じ店$1,126.3 $1,447.5 $(321.2)(22)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社215.4 4.8 210.6 NM
報告の総数$1,341.7 $1,452.3 $(110.6)(8)%
車の新車収入：
同じ店$17.5 $9.7 $7.8 80 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社2.4 — 2.4 NM
報告の総数$19.9 $9.7 $10.2 105.2 %
新車総収入：
同じ店$1,143.8 $1,457.2 $(313.4)(22)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社217.8 4.8 213.0 NM
報告の総数$1,361.6 $1,462.0 $(100.4)(7)%
新車小売毛利：
同じ店$139.0 $117.4 $21.6 18 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社28.3 0.6 27.7 NM
報告の総数$167.3 $118.0 $49.3 42 %
車の新車毛利
同じ店$0.8 $0.3 $0.5 167 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社0.1 — 0.1 NM
報告の総数$0.9 $0.3 $0.6 200 %
新車毛利総額：
同じ店$139.8 $117.7 $22.1 19 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社28.4 0.6 27.8 NM
報告の総数$168.2 $118.3 $49.9 42 %
小売新車単位の販売台数：
同じ店20,135 30,129 (9,994)(33)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社4,207 114 4,093 NM
報告の総数24,342 30,243 (5,901)(20)%
車の新車の販売台数：
同じ店381 245 136 56 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社41 — 41 NM
報告の総数422 245 177 72 %
新車総販売台数：
同じ店20,516 30,374 (9,858)(32)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社4,248 114 4,134 NM
報告の総数24,764 30,488 (5,724)(19)%
NM=意味がない
27
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
以上のように
新車小売収入：
同じ店$2,236.0 $2,578.2 $(342.2)(13)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社451.4 8.1 443.3 NM
報告の総数$2,687.4 $2,586.3 $101.1 4 %
車の新車収入：
同じ店$31.0 $32.0 $(1.0)(3)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社7.0 — 7.0 NM
報告の総数$38.0 $32.0 $6.0 19 %
新車総収入：
同じ店$2,267.0 $2,610.2 $(343.2)(13)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社458.4 8.1 450.3 NM
報告の総数$2,725.4 $2,618.3 $107.1 4 %
新車小売毛利：
同じ店$276.9 $186.2 $90.7 49 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社56.9 1.0 55.9 NM
報告の総数$333.8 $187.2 $146.6 78 %
車の新車毛利
同じ店$1.4 $0.6 $0.8 133 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社0.4 — 0.4 NM
報告の総数$1.8 $0.6 $1.2 200 %
新車毛利総額：
同じ店$278.3 $186.8 $91.5 49 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社57.3 1.0 56.3 NM
報告の総数$335.6 $187.8 $147.8 79 %
小売新車単位の販売台数：
同じ店40,418 53,865 (13,447)(25)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社8,526 195 8,331 NM
報告の総数48,944 54,060 (5,116)(9)%
車の新車の販売台数：
同じ店658 786 (128)(16)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社124 — 124 NM
報告の総数782 786 (4)(1)%
新車総販売台数：
同じ店41,076 54,651 (13,575)(25)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社8,650 195 8,455 NM
報告の総数49,726 54,846 (5,120)(9)%
NM=意味がない




28
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

私たちのフランチャイズ部門が報告した新車の業績は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
以上のように
報告した新車：
新車収入を小売する$1,341.7 $1,452.3 $(110.6)(8)%
車列の新車収入19.9 9.7 10.2 105 %
新車総収入$1,361.6 $1,462.0 $(100.4)(7)%
新車を小売する毛利$167.3 $118.0 $49.3 42 %
車の中の新車毛利0.9 0.3 0.6 200 %
新車毛利総額$168.2 $118.3 $49.9 42 %
新車小売店の販売台数24,342 30,243 (5,901)(20)%
車列の新車販売台数422 245 177 72 %
新車総販売台数24,764 30,488 (5,724)(19)%
小売単位あたりの収入$55,119 $48,021 $7,098 15 %
1チームあたりの収入$46,919 $39,487 $7,432 19 %
新単位あたりの総収入$54,983 $47,953 $7,030 15 %
小売単位ごとに毛利$6,871 $3,902 $2,969 76 %
1チーム単位毛利$2,133 $1,319 $814 62 %
新単位あたりの毛利総額$6,792 $3,881 $2,911 75 %
小売毛利益が収入のパーセントを占める12.5 %8.1 %440 Bps
機械隊の毛利は収入のパーセントを占めている4.5 %3.3 %120 Bps
新車の毛利総額は収入のパーセントを占めている12.4 %8.1 %430 Bps
NM=意味がない
29
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
以上のように
報告した新車：
新車収入を小売する$2,687.4 $2,586.3 $101.1 4 %
車列の新車収入38.0 32.0 6.0 19 %
新車総収入$2,725.4 $2,618.3 $107.1 4 %
新車を小売する毛利$333.8 $187.2 $146.6 78 %
車の中の新車毛利1.8 0.6 1.2 200 %
新車毛利総額$335.6 $187.8 $147.8 79 %
新車小売店の販売台数48,944 54,060 (5,116)(9)%
車列の新車販売台数782 786 (4)(1)%
新車総販売台数49,726 54,846 (5,120)(9)%
小売単位あたりの収入$54,908 $47,841 $7,067 15 %
1チームあたりの収入$48,593 $40,686 $7,907 19 %
新単位あたりの総収入$54,808 $47,739 $7,069 15 %
小売単位ごとに毛利$6,821 $3,463 $3,358 97 %
1チーム単位毛利$2,302 $727 $1,575 217 %
新単位あたりの毛利総額$6,749 $3,424 $3,325 97 %
小売毛利益が収入のパーセントを占める12.4 %7.2 %520 Bps
機械隊の毛利は収入のパーセントを占めている4.7 %1.8 %290 Bps
新車の毛利総額は収入のパーセントを占めている12.3 %7.2 %510 Bps
NM=意味がない

30
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちのフランチャイズ店は同店の新車の業績を細分化して以下の通りです

6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同店の新車
新車収入を小売する$1,126.3 $1,447.5 $(321.2)(22)%
車列の新車収入17.5 9.7 7.8 80 %
新車総収入$1,143.8 $1,457.2 $(313.4)(22)%
新車を小売する毛利$139.0 $117.4 $21.6 18 %
車の中の新車毛利0.8 0.3 0.5 167 %
新車毛利総額$139.8 $117.7 $22.1 19 %
新車小売店の販売台数20,135 30,129 (9,994)(33)%
車列の新車販売台数381 245 136 56 %
新車総販売台数20,516 30,374 (9,858)(32)%
新小売単位あたりの収入$55,938 $48,043 $7,895 16 %
新機隊ごとに収入を得る$45,847 $39,487 $6,360 16 %
新単位あたりの総収入$55,751 $47,974 $7,777 16 %
新小売部門ごとに毛利$6,905 $3,897 $3,008 77 %
各新機隊単位毛利$1,973 $1,319 $654 50 %
新単位あたりの毛利総額$6,813 $3,876 $2,937 76 %
小売毛利益が収入のパーセントを占める12.3 %8.1 %420 Bps
機械隊の毛利は収入のパーセントを占めている4.3 %3.1 %120 Bps
新車の毛利総額は収入のパーセントを占めている12.2 %8.1 %410 Bps
31
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同店の新車
新車収入を小売する$2,236.0 $2,578.2 $(342.2)(13)%
車列の新車収入31.0 32.0 (1.0)(3)%
新車総収入$2,267.0 $2,610.2 $(343.2)(13)%
新車を小売する毛利$276.9 $186.2 $90.7 49 %
車の中の新車毛利1.4 0.6 0.8 133 %
新車毛利総額$278.3 $186.8 $91.5 49 %
新車小売店の販売台数40,418 53,865 (13,447)(25)%
車列の新車販売台数658 786 (128)(16)%
新車総販売台数41,076 54,651 (13,575)(25)%
新小売単位あたりの収入$55,323 $47,864 $7,459 16 %
新機隊ごとに収入を得る$47,118 $40,686 $6,432 16 %
新単位あたりの総収入$55,191 $47,761 $7,430 16 %
新小売部門ごとに毛利$6,851 $3,458 $3,393 98 %
各新機隊単位毛利$2,130 $727 $1,403 193 %
新単位あたりの毛利総額$6,775 $3,418 $3,357 98 %
小売毛利益が収入のパーセントを占める12.4 %7.2 %520 Bps
機械隊の毛利は収入のパーセントを占めている4.5 %1.8 %270 Bps
新車の毛利総額は収入のパーセントを占めている12.3 %7.2 %510 Bps

同店のフランチャイズ店は新車を細分化して小売します–2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
小売新車収入が22%低下したのは、主に小売新車単位の販売台数が前四半期より低下したことによるものだ。単位小売新車毛利が増加したため，小売新車毛利は約2，160万ドル増加し，18%増加した。単位あたりの新車小売毛利は3，008ドル増加し、77%増加し、1台6，905ドルまで増加し、主な原因は全車メーカーのサプライチェーンによる在庫不足及び新冠肺炎疫病による生産遅延であり、これらの要素は普遍的にこのような自動車の平均販売価格を高めた
同店のフランチャイズ店は新車を細分化して小売します–2022年6月30日までの6ヶ月と2021年6月30日までの6ヶ月
小売新車収入が13%低下したのは、主に小売新車単位の販売量が低下し、一部はこのような車両の平均販売価格上昇によって相殺されたためだ。単位小売当たり新車毛利が増加したため、小売新車毛利は約9，070万ドル、または49%増加した。単位あたりの新車小売毛利は3，393ドル増加し、98%増加し、1台6，851ドルまで増加し、主な原因は全車メーカーのサプライチェーンによる在庫不足及び新冠肺炎疫病による生産遅延であり、これらの要素は普遍的にこの種類の自動車の平均販売価格を高めた。
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
中古車-フランチャイズ部

以下の表は、小売中古車の特許販売店、細分化報告基礎と同店基礎の入金を提供している
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
中古車小売収入：
同じ店$751.5 $758.8 $(7.3)(1)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社120.4 2.7 117.7 NM
報告の総数$871.9 $761.5 $110.4 14 %
中古車小売毛利益：
同じ店$38.2 $54.5 $(16.3)(30)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社5.5 0.7 4.8 686 %
報告の総数$43.7 $55.2 $(11.5)(21)%
中古車小売店売上高：
同じ店23,555 28,429 (4,874)(17)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社4,601 121 4,480 NM
報告の総数28,156 28,550 (394)(1)%
NM=意味がない
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
中古車小売収入：
同じ店$1,474.5 $1,417.9 $56.6 4 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社251.2 5.2 246.0 NM
報告の総数$1,725.7 $1,423.1 $302.6 21 %
中古車小売毛利益：
同じ店$77.5 $89.0 $(11.5)(13)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社13.1 (1.8)14.9 828 %
報告の総数$90.6 $87.2 $3.4 4 %
中古車小売店売上高：
同じ店46,272 55,549 (9,277)(17)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社8,962 237 8,725 NM
報告の総数55,234 55,786 (552)(1)%
NM=意味がない
33
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちのフランチャイズ部門が報告した中古車小売結果は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
中古車を報告しています
収入.収入$871.9 $761.5 $110.4 14 %
毛利$43.7 $55.2 $(11.5)(21)%
単位売上高28,156 28,550 (394)(1)%
単位収入$30,967 $26,673 $4,294 16 %
単位毛利$1,553 $1,934 $(381)(20)%
収入のパーセントを占める毛利益5.0 %7.3 %(230)Bps
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
中古車を報告しています
収入.収入$1,725.7 $1,423.1 $302.6 21 %
毛利$90.6 $87.2 $3.4 4 %
単位売上高55,234 55,786 (552)(1)%
単位収入$31,243 $25,509 $5,734 22 %
単位毛利$1,640 $1,563 $77 5 %
収入のパーセントを占める毛利益5.3 %6.1 %(80)Bps

私たちのフランチャイズ店は同店の中古車の業績を細分化して以下のようにします
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ店で中古車を小売しています
収入.収入$751.5 $758.8 $(7.3)(1)%
毛利$38.2 $54.5 $(16.3)(30)%
単位売上高23,555 28,429 (4,874)(17)%
単位収入$31,903 $26,690 $5,213 20 %
単位毛利$1,622 $1,915 $(293)(15)%
収入のパーセントを占める毛利益5.1 %7.2 %(210)Bps
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ店で中古車を小売しています
収入.収入$1,474.5 $1,417.9 $56.6 4 %
毛利$77.5 $89.0 $(11.5)(13)%
単位売上高46,272 55,549 (9,277)(17)%
単位収入$31,866 $25,525 $6,341 25 %
単位毛利$1,674 $1,602 $72 4 %
収入のパーセントを占める毛利益5.3 %6.3 %(100)Bps
34
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

同じ店フランチャイズ販売店は中古車を細分化して小売します–2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
中古車小売収入は約730万ドル減少し、減少幅は1%であり、主に中古車小売単位の販売量が17%低下し、一部は単位小売中古車収入の20%増加によって相殺されたそれは.中古車小売毛利が約1，630万ドル減少したか、あるいは30%減少したのは、主に中古車小売単位毛利が単位あたり293ドル減少したこと、および2022年第2四半期の中古車単位販売量減少によるものである。
同じ店フランチャイズ販売店は中古車を細分化して小売します–2022年6月30日までの6ヶ月と2021年6月30日までの6ヶ月
中古車小売収入が約5660万ドル増加し、4%増加したのは、主に単位小売中古車収入が25%増加したためであり、中古車小売単位販売量の17%低下の影響を部分的に相殺したそれは.中古車小売毛利益は約1，150万ドル低下し、減少幅は13%であり、主な原因は少量を減らす2022年第2四半期の中古車単位販売量は増加し、一部は単位小売中古車毛利益の72ドル増加によって相殺された。


卸売り車–フランチャイズ販売店細分化市場
下表は卸売車両の特許ディーラー、細分化報告基準、同店基準について入金した
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
自動車卸売総収入：
同じ店$55.4 $62.7 $(7.3)(12)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社23.8 0.3 23.5 NM
報告の総数$79.2 $63.0 $16.2 26 %
卸売車両毛利(損失)総額：
同じ店$(0.4)$4.1 $(4.5)(110)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社(0.1)(2.6)2.5 96 %
報告の総数$(0.5)$1.5 $(2.0)(133)%
自動車卸売会社の販売総額：
同じ店4,313 6,729 (2,416)(36)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社1,538 24 1,514 NM
報告の総数5,851 6,753 (902)(13)%
NM=意味がない
35
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
自動車卸売総収入：
同じ店$138.1 $118.7 $19.4 16 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社47.4 0.4 47.0 NM
報告の総数$185.5 $119.1 $66.4 56 %
卸売車両毛利(損失)総額：
同じ店$(0.8)$4.9 $(5.7)(116)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社(0.1)(2.7)2.6 96 %
報告の総数$(0.9)$2.2 $(3.1)(141)%
自動車卸売会社の販売総額：
同じ店9,675 13,532 (3,857)(29)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社2,948 53 2,895 NM
報告の総数12,623 13,585 (962)(7)%
NM=意味がない

私たちの特許ディーラー部門が報告した卸売車両の業績は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告された卸売車：
収入.収入$79.2 $63.0 $16.2 26 %
毛利(損)$(0.5)$1.5 $(2.0)(133)%
単位売上高5,851 6,753 (902)(13)%
単位収入$13,537 $9,323 $4,214 45 %
単位毛利(損)$(91)$212 $(303)(143)%
毛利が収入のパーセントを占める(0.6)%2.3 %(290)Bps
    
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告された卸売車：
収入.収入$185.5 $119.1 $66.4 56 %
毛利(損)$(0.9)$2.2 $(3.1)(141)%
単位売上高12,623 13,585 (962)(7)%
単位収入$14,696 $8,771 $5,925 68 %
単位毛利(損)$(74)$160 $(234)(146)%
毛利が収入のパーセントを占める(0.5)%1.8 %(230)Bps
36
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちのフランチャイズ同店卸売り車の業績は以下の通りです

6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ店で車を卸しています
収入.収入$55.4 $62.7 $(7.3)(12)%
毛利(損)$(0.4)$4.1 $(4.5)(110)%
単位売上高4,313 6,729 (2,416)(36)%
単位収入$12,860 $9,329 $3,531 38 %
単位毛利(損)$(75)$619 $(694)(112)%
毛利が収入のパーセントを占める(0.7)%6.5 %(720)Bps
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ店で車を卸しています
収入.収入$138.1 $118.7 $19.4 16 %
毛利(損)$(0.8)$4.9 $(5.7)(116)%
単位売上高9,675 13,532 (3,857)(29)%
単位収入$14,269 $8,778 $5,491 63 %
単位毛利(損)$(72)$363 $(435)(120)%
毛利が収入のパーセントを占める(0.6)%4.1 %(470)Bps

私たちは通常、フランチャイズ販売店部門が使用する車両在庫日数の供給を25日から35日の範囲に維持することに集中しており、これは季節によって変動し、市場価格変動のリスクを制限する可能性がある。過去四半期の販売コストをもとに，我々が報告した特許取次部門中古車在庫日数の供給量はおおむねly 31 2022年6月30日と2021年6月30日まで。卸売車両収入と卸売車両単位販売量の変動は通常、新車と中古車単位の販売量を小売した結果であり、これらの新車と中古車単位の販売量は追加的に古い車の販売量を発生させ、私たちはいつも小売中古車として販売し、オークションで販売することができるわけではない。可能性があれば、F&I製品を売る機会があるので、オークションで車を卸すのではなく、小売ルートで中古車を売りたいです。競売と輸送費用を避けるほうがいいです
同じ店フランチャイズ分部卸売り車両–2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
自動車卸売収入は約730万ドル減少し、減少幅は12%であったが、これは2022年第2四半期の小売新車と中古車販売活動の減少により旧買い替えによる卸売車両単位の販売量が36%低下し、一部が単位卸売車両収入の38%増加によって相殺されたためである。卸売車両毛利が約450万ドル減少したのは、主に卸売車両市場の需要が前年同期より減少し、単位あたりの卸売車両毛利が694ドル減少、あるいは112%減少したためである
同じ店フランチャイズ分部卸売り車両–2022年6月30日までの6ヶ月と2021年6月30日までの6ヶ月
卸売車両収入は約1，940万ドル増加し、16%増加し、主に2022年前の6ケ月の単位当たりの卸売車両収入の63%増加に推進された。自動車卸売毛利が約570万ドル減少したのは、主に単位卸売車両あたりの毛利が435ドル低下したり、120%低下したことや、新車在庫不足と消費者の新車や中古車に対する高需要の影響により、2021年6カ月前の自動車卸売オークション市場の需要水準の上昇により卸売車両単位の販売量が29%低下したためである。
37
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
固定運営–フランチャイズ販売店細分化市場
以下の表は、固定業務のフランチャイズ販売店、細分化報告基準、同店基準の調節を提供する
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
固定運営総収入：
同じ店$362.1 $344.9 $17.2 5 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社36.0 1.2 34.8 NM
報告の総数$398.1 $346.1 $52.0 15 %
固定業務毛利総額：
同じ店$181.2 $174.5 $6.7 4 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社16.9 1.1 15.8 NM
報告の総数$198.1 $175.6 $22.5 13 %
NM=意味がない
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
固定運営総収入：
同じ店$706.8 $651.8 $55.0 8 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社71.9 2.4 69.5 NM
報告の総数$778.7 $654.2 $124.5 19 %
固定業務毛利総額：
同じ店$350.9 $328.8 $22.1 7 %
買収·開放ポイント·処分·持株会社33.9 2.0 31.9 NM
報告の総数$384.8 $330.8 $54.0 16 %
NM=意味がない

38
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちのフランチャイズ部門が報告した固定運営結果は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
レポートの固定操作：
収入.収入
取引先払い$186.2 $151.6 $34.6 23 %
保証付き54.4 58.0 (3.6)(6)%
卸売り品49.9 39.6 10.3 26 %
内部、転貸、その他107.6 96.9 10.7 11 %
総収入$398.1 $346.1 $52.0 15 %
毛利
取引先払い$103.2 $87.3 $15.9 18 %
保証付き32.3 33.8 (1.5)(4)%
卸売り品9.0 6.9 2.1 30 %
内部、転貸、その他53.6 47.6 6.0 13 %
毛利総額$198.1 $175.6 $22.5 13 %
収入のパーセントを占める毛利益
取引先払い55.4 %57.6 %(220)Bps
保証付き59.4 %58.3 %110 Bps
卸売り品18.0 %17.4 %60 Bps
内部、転貸、その他49.8 %49.1 %70 Bps
利益総額が収入のパーセントを占める49.8 %50.7 %(90)Bps
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
レポートの固定操作：
収入.収入
取引先払い$362.6 $284.9 $77.7 27 %
保証付き107.1 111.1 (4.0)(4)%
卸売り品99.6 74.3 25.3 34 %
内部、転貸、その他209.4 183.9 25.5 14 %
総収入$778.7 $654.2 $124.5 19 %
毛利
取引先払い$201.0 $163.2 $37.8 23 %
保証付き63.7 64.8 (1.1)(2)%
卸売り品17.8 13.0 4.8 37 %
内部、転貸、その他102.3 89.8 12.5 14 %
毛利総額$384.8 $330.8 $54.0 16 %
収入のパーセントを占める毛利益
取引先払い55.4 %57.3 %(190)Bps
保証付き59.5 %58.3 %120 Bps
卸売り品17.9 %17.5 %40 Bps
内部、転貸、その他48.9 %48.8 %10 Bps
利益総額が収入のパーセントを占める49.4 %50.6 %(120)Bps
39
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちのフランチャイズ店を細分化して同店固定運営した結果は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
同店固定運営：
収入.収入
取引先払い$171.0 $151.0 $20.0 13 %
保証付き51.7 57.8 (6.1)(11)%
卸売り品46.5 39.4 7.1 18 %
内部、転貸、その他92.9 96.7 (3.8)(4)%
総収入$362.1 $344.9 $17.2 5 %
毛利
取引先払い$96.2 $86.9 $9.3 11 %
保証付き30.3 33.7 (3.4)(10)%
卸売り品8.4 6.9 1.5 22 %
内部、転貸、その他46.3 47.0 (0.7)(1)%
毛利総額$181.2 $174.5 $6.7 4 %
収入のパーセントを占める毛利益
取引先払い56.2 %57.6 %(140)Bps
保証付き58.7 %58.3 %40 Bps
卸売り品18.0 %17.4 %60 Bps
内部、転貸、その他49.8 %48.6 %120 Bps
利益総額が収入のパーセントを占める50.0 %50.6 %(60)Bps
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
同店固定運営：
収入.収入
取引先払い$332.9 $283.8 $49.1 17 %
保証付き102.1 110.8 (8.7)(8)%
卸売り品92.6 74.0 18.6 25 %
内部、転貸、その他179.2 183.2 (4.0)(2)%
総収入$706.8 $651.8 $55.0 8 %
毛利
取引先払い$187.4 $162.6 $24.8 15 %
保証付き60.0 64.5 (4.5)(7)%
卸売り品16.7 12.9 3.8 29 %
内部、転貸、その他86.8 88.8 (2.0)(2)%
毛利総額$350.9 $328.8 $22.1 7 %
収入のパーセントを占める毛利益
取引先払い56.3 %57.3 %(100)Bps
保証付き58.8 %58.2 %60 Bps
卸売り品18.0 %17.4 %60 Bps
内部、転貸、その他48.4 %48.5 %(10)Bps
利益総額が収入のパーセントを占める49.6 %50.4 %(80)Bps
40
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
同店のフランチャイズ販売店は固定業務を細分化する–2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
固定業務収入は約1720万ドル増加し，5%増加し，固定業務毛利益は約670万ドル増加し，4%増加した。顧客が支払った毛利益が約930万ドル増加したか、または11%減少し、保証毛利益が約340万ドル減少したか、または10%減少し、卸売部品毛利益が約150万ドル増加したか、または22%増加し、内部、転貸および他の毛利益が約70万ドル減少したか、または1%減少した。消費者活動や車両走行距離の2020年初めの大流行による低点からの改善に伴い，固定運営活動(特に顧客支払い修理に関する活動)が大流行前の水準を上回る回復を経験し，2022年の残り時間は前年同期を上回る水準を維持することが予想される
同店のフランチャイズ販売店は固定業務を細分化する–2022年6月30日までの6ヶ月と2021年6月30日までの6ヶ月
固定業務収入が約5500万ドル増加したか、または8%増加し、固定業務毛利益が約2210万ドル増加したか、または7%増加した。顧客が支払った毛利益が約2480万ドル増加したか、または15%減少し、保証毛利益が約450万ドル減少したか、または7%減少し、卸売部品毛利益が約380万ドル増加したか、または29%減少し、内部、転貸および他の毛利益が約200万ドル減少したか、または2%減少した。消費者活動や車両走行距離の2020年初めの大流行による低点からの改善に伴い，固定運営活動(特に顧客支払い修理に関する活動)が大流行前の水準を上回る回復を経験し，2022年の残り時間は前年同期を上回る水準を維持することが予想される
飲食サービス–フランチャイズ販売店細分化市場
以下の表は，F&Iのフランチャイズ，細分化報告基準，同店基準の入金を提供している
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
飲食総収入：
同じ店$106.6 $123.7 $(17.1)(14)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社23.2 0.3 22.9 NM
報告の総数$129.8 $124.0 $5.8 5 %
小売単位あたりの毛利総額(機械隊は含まない)
同じ店$2,440 $2,113 $327 15 %
すでに報告した$2,472 $2,110 $362 17 %
新車と中古車の総販売量：
同じ店43,690 58,558 (14,868)(25)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社8,808 235 8,573 NM
報告の総数52,498 58,793 (6,295)(11)%
NM=意味がない
41
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
飲食総収入：
同じ店$209.1 $221.0 $(11.9)(5)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社47.1 0.6 46.5 NM
報告の総数$256.2 $221.6 $34.6 16 %
小売単位あたりの毛利総額(機械隊は含まない)
同じ店$2,412 $2,020 $392 19 %
すでに報告した$2,460 $2,017 $443 22 %
新車と中古車の総販売量：
同じ店86,690 109,414 (22,724)(21)%
買収·開放ポイント·処分·持株会社17,488 432 17,056 NM
報告の総数104,178 109,846 (5,668)(5)%
NM=意味がない

私たちのフランチャイズ部門が報告したF&I結果は以下の通りです

6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告のF&I：
収入.収入$129.8 $124.0 $5.8 5 %
新車と中古車の総販売量52,498 58,793 (6,295)(11)%
小売店ごとに毛利(船団を除く)$2,472 $2,110 $362 17 %
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告のF&I：
収入.収入$256.2 $221.6 $34.6 16 %
新車と中古車の総販売量104,178 109,846 (5,668)(5)%
小売店ごとに毛利(船団を除く)$2,460 $2,017 $443 22 %

私たちのフランチャイズ店の同じ店のF&Iの結果は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ店舗F&I：
収入.収入$106.6 $123.7 $(17.1)(14)%
新車と中古車の総販売量43,690 58,558 (14,868)(25)%
小売店ごとに毛利(船団を除く)$2,440 $2,113 $327 15 %
42
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ店舗F&I：
収入.収入$209.1 $221.0 $(11.9)(5)%
新車と中古車の総販売量86,690 109,414 (22,724)(21)%
小売店ごとに毛利(船団を除く)$2,412 $2,020 $392 19 %
同店フランチャイズ店支部F&I–2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
F&I収入が約1，710万ドル減少したか、または14%減少したのは、主に合併後の新旧小売単位の総売上高が25%低下したが、小売単位あたりのF&I毛利益の増加分によって相殺された。F&Iは小売単位当たり毛利が327ドル、あるいは15%増加し、単位当たり2，440ドルまで増加し、主に各財務契約の毛利増加、及び他の販売後契約浸透率と1部当たりの販売後契約の毛利増加によるものである
新車と中古車の財務契約収入が17%減少したのは、主に財務契約数の30%減少と、財務契約浸透率が460ベーシスポイント低下したが、各財務契約毛利益の19%増加によって部分的に相殺された。新車と中古車のサービス契約収入が9%低下した要因は，サービス契約数が13%減少したことであるが，サービス契約あたりの毛利益は4%増加し，サービス契約浸透率は620ベーシスポイント増加し，この低下を部分的に相殺した.他の販売後契約収入が4%低下したのは、主に他の販売後契約数量が14%減少したためであるが、他の販売後契約毛利は11%増加し、その他の販売後契約浸透率は2，400ベーシスポイント上昇して相殺された。
同店フランチャイズ店支部F&I–2022年6月30日までの6ヶ月と2021年6月30日までの6ヶ月
F&I収入が約1，190万ドル減少したか、あるいは5%減少したのは、主に合併後の新車と中古車小売単位の総販売量が21%低下したが、F&Iの小売単位当たりの毛利益の増加部分によって相殺された。F&Iは小売単位当たり392ドル、または19%増加し、単位当たり2，412ドルまで増加し、これは主に1契約(金融、サービスおよび他の販売後市場)当たりの毛利益の増加、およびサービス契約および他の販売後契約透過率の増加によるものである
新車と中古車の財務契約収入が7%低下したのは、主に財務契約数が24%減少したことと、財務契約浸透率が290ベーシスポイント低下したことが原因であるが、各財務契約毛利益の22%増加によって部分的に相殺された。新車と中古車のサービス契約収入が5%低下し、主な原因はサービス契約数が9%減少したが、サービス契約毛利益は4%増加し、サービス契約浸透率は570ベーシスポイント増加し、この影響を部分的に相殺した。他の販売後契約収入は3%増加し、主に他の販売後契約毛利が11.5%上昇し、その他の販売後契約浸透率が2，460ベーシスポイント上昇したが、他の販売後契約出来高が8%低下したため、部分的に相殺した。

経営成果–EchoPark段
現在現地の地理市場で経営されているすべてのEchoPark店舗は、市場開業1周年後の最初の完全月の同じ市場グループに含まれている。我々EchoPark部門の持続的な拡張により，過去13カ月間に運営を開始した新開放市場により，同じ市場結果は報告の結果と大きく異なる可能性がある。
中古車とF&I–EchoPark段
私たちがEchoPark細分化市場を管理する方式に基づいて、私たちの経営戦略は中古車に関連する総利益(小売中古車単位の販売量、単位あたりの中古車毛利(損失)と小売単位あたりのF&I毛利の組み合わせに基づいて)を最大化することに集中して、伝統レベルの単位当たりの中古車毛利(損失)を実現するのではない。そのため、EchoPark店舗の単位毛利表現を評価する最適な指標は小売単位あたりの毛利総額を総合することであり、その中には先端小売中古車毛利(損失)とF&Iの小売単位当たりの毛利販売が含まれていると考えられる。“業務成果”のタイトル下での議論を参照–フランチャイズ部“は、中古車収入とF&I収入のマクロ駆動要素をさらに検討する。
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちのEchoPark店舗のすべての固定運営は私たちの中古車運営をサポートしており、EchoPark店舗は現在顧客が支払う修理やメンテナンスを実行しておらず、メーカーの支払い保証修理は許可されていないため、以前は固定運営収入とEchoPark部門の販売コストに分類されていた金額は中古車販売コストに再分類されていた。
次の表は小売中古車のEchoPark Segment報告基礎、同じ市場基礎と新市場基礎の入金を提供します
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
中古車総収入：
同市場$406.3 $518.6 $(112.3)(22)%
新市場171.2 1.1 170.1 NM
報告の総数$577.5 $519.7 $57.8 11 %
中古車毛利(損失)総額：
同市場$(3.6)$(20.3)$16.7 82 %
新市場7.0 0.2 6.8 NM
報告の総数$3.4 $(20.1)$23.5 117 %
中古車の総販売台数：
同市場12,440 21,222 (8,782)(41)%
新市場4,168 39 4,129 NM
報告の総数16,608 21,261 (4,653)(22)%
NM=意味がない
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
中古車総収入：
同市場$768.4 $960.1 $(191.7)(20)%
新市場326.1 0.9 325.2 NM
報告の総数$1,094.5 $961.0 $133.5 14 %
中古車毛利(損失)総額：
同市場$(10.4)$(21.6)$11.2 52 %
新市場15.0 0.2 14.8 NM
報告の総数$4.6 $(21.4)$26.0 121 %
中古車の総販売台数：
同市場23,830 40,892 (17,062)(42)%
新市場7,773 39 7,734 NM
報告の総数31,603 40,931 (9,328)(23)%
NM=意味がない
44
ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
以下の表は、F&IのEchoPark Segment報告基礎、同じ市場基礎と新市場基礎の入金を提供する
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
飲食総収入：
同市場$30.8 $53.3 $(22.5)(42)%
新市場12.6 (0.1)12.7 NM
報告の総数$43.4 $53.2 $(9.8)(18)%
NM=意味がない
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
飲食総収入：
同市場$59.4 $99.9 $(40.5)(41)%
新市場24.1 0.4 23.7 NM
報告の総数$83.5 $100.3 $(16.8)(17)%
NM=意味がない

私たちのEchoPark部門が報告した中古車小売とF&I結果は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告された中古車とF&I：
中古車収入$577.5 $519.7 $57.8 11 %
中古車毛利$3.4 $(20.1)$23.5 117 %
中古車販売台数16,608 21,261 (4,653)(22)%
単位中古車収入$34,772 $24,442 $10,330 42 %
飲食収入$43.4 $53.2 $(9.8)(18)%
中古車毛利とF&I収入合計$46.8 $33.1 $13.7 41 %
中古車総額とF&I小売単位当たりの利益$2,804 $1,537 $1,267 82 %
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告された中古車とF&I：
中古車収入$1,094.5 $961.0 $133.5 14 %
中古車毛利$4.6 $(21.4)$26.0 121 %
中古車販売台数31,603 40,931 (9,328)(23)%
単位中古車収入$34,633 $23,479 $11,154 48 %
飲食収入$83.5 $100.3 $(16.8)(17)%
中古車毛利とF&I収入合計$88.1 $78.9 $9.2 12 %
中古車総額とF&I小売単位当たりの利益$2,774 $1,922 $852 44 %

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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
我々のEchoPark細分化市場と同じ市場の中古車小売とF&Iの結果は以下の通りである
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ市場の中古車とF&I：
中古車収入$406.3 $518.6 $(112.3)(22)%
中古車毛利$(3.6)$(20.3)$16.7 82 %
中古車販売台数12,440 21,222 (8,782)(41)%
単位中古車収入$32,661 $24,437 $8,224 34 %
飲食収入$30.8 $53.3 $(22.5)(42)%
中古車毛利とF&I収入合計$27.2 $33.0 $(5.8)(18)%
中古車総額とF&I小売単位当たりの利益$2,171 $1,538 $633 41 %

6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ市場の中古車とF&I：
中古車収入$768.4 $960.1 $(191.7)(20)%
中古車毛利$(10.4)$(21.6)$11.2 52 %
中古車販売台数23,830 40,892 (17,062)(42)%
単位中古車収入$32,245 $23,479 $8,766 37 %
飲食収入$59.4 $99.9 $(40.5)(41)%
中古車毛利とF&I収入合計$49.0 $78.3 $(29.3)(37)%
中古車総額とF&I小売単位当たりの利益$2,048 $1,914 $134 7 %

同じ市場EchoPark中古車とF&Iを細分化する–2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
中古車小売収入が約1億123億ドル減少したか、あるいは22%減少したのは、主に中古車小売単位売上高が41%低下したが、中古車単位小売収入34%の増加分によって相殺された。合併中古車毛利及びF&I収入は約580万ドル減少し、あるいは18%減少し、主にF&I収入が2，250万ドル減少したが、小売中古車毛損が減少して1，670万ドル部分相殺された。中古車の総量と小売単位あたりのF&I毛利の増加は主に中古車価格は2022年第1四半期に過去最高水準に達し、2022年第2四半期に高い水準を維持した。
同じ市場EchoPark中古車とF&Iを細分化する–2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
中古車小売収入が約1兆917億ドル減少したか、または20%減少したのは、主に中古車小売単位売上高が42%低下したが、中古車単位小売収入37%の増加分によって相殺された。合併中古車毛利及びF&I収入は約2，930万ドル減少し、あるいは37%減少し、主にF&I収入が4，050万ドル減少したが、小売中古車毛損によって1，120万ドル部分相殺された。中古車の総量と小売単位あたりのF&I毛利の増加は主に中古車価格は2022年第1四半期に過去最高水準に達し、2022年第2四半期に高い水準を維持した。
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
卸売り車–EchoPark段
卸売車両収入のマクロ駆動要因のより多くの議論については、タイトル“経営業績−特許取次部門”の下での議論を参照されたい。
次の表は卸売車両のEchoPark Segment報告基礎、同じ市場基礎と新市場基礎の入金を提供した
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
自動車卸売総収入：
同市場$35.0 $21.9 $13.1 60 %
新市場7.2 (0.1)7.3 NM
報告の総数$42.2 $21.8 $20.4 94 %
卸売車両毛利(損失)総額：
同市場$1.5 $2.8 $(1.3)(46)%
新市場0.2 0.2 — — %
報告の総数$1.7 $3.0 $(1.3)(43)%
自動車卸売会社の販売総額：
同市場2,286 2,878 (592)(21)%
新市場408 — 408 100 %
報告の総数2,694 2,878 (184)(6)%
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
自動車卸売総収入：
同市場$89.3 $40.5 $48.8 120 %
新市場15.4 — 15.4 100 %
報告の総数$104.7 $40.5 $64.2 159 %
卸売車両毛利(損失)総額：
同市場$3.5 $3.1 $0.4 13 %
新市場— 0.1 (0.1)(100)%
報告の総数$3.5 $3.2 $0.3 9 %
自動車卸売会社の販売総額：
同市場5,393 5,739 (346)(6)%
新市場950 — 950 100 %
報告の総数6,343 5,739 604 11 %
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

私たちのEchoPark部門が報告した卸売車両の結果は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告された卸売車：
収入.収入$42.2 $21.8 $20.4 94 %
毛利(損)$1.7 $3.0 $(1.3)(43)%
単位売上高2,694 2,878 (184)(6)%
単位収入$15,656 $7,592 $8,064 106 %
単位毛利(損)$608 $1,075 $(467)NM
毛利が収入のパーセントを占める3.9 %14.2 %(1,030)Bps
NM=意味がない
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
報告された卸売車：
収入.収入$104.7 $40.5 $64.2 159 %
毛利(損)$3.5 $3.2 $0.3 9 %
単位売上高6,343 5,739 604 11 %
単位収入$16,502 $7,049 $9,453 134 %
単位毛利(損)$563 $558 $5 1 %
毛利が収入のパーセントを占める3.4 %7.9 %(450)Bps

私たちのEchoPark Segmentと市場の卸売車両の結果は以下の通りです
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ市場で車を卸す：
収入.収入$35.0 $21.9 $13.1 60 %
毛利(損)$1.5 $2.8 $(1.3)(46)%
単位売上高2,286 2,878 (592)(21)%
単位収入$15,307 $7,592 $7,715 102 %
単位毛利(損)$695 $1,074 $(379)(35)%
毛利が収入のパーセントを占める4.5 %14.2 %(970)Bps
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位は百万、単位および単位データは除く)
同じ市場で車を卸す：
収入.収入$89.3 $40.5 $48.8 120 %
毛利(損)$3.5 $3.1 $0.4 13 %
単位売上高5,393 5,739 (346)(6)%
単位収入$16,566 $7,049 $9,517 135 %
単位毛利(損)$648 $558 $90 16 %
毛利が収入のパーセントを占める3.9 %7.7 %(380)Bps
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

同じ市場EchoPark細分化市場卸売車両–2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月

同市場の自動車卸売収入は約1，310万ドルあるいは60%増加し、主な原因は1卸売業者の収入が102%増加したが、卸売車両ユニットの販売量は21%低下し、自動車卸売オークション市場の過度な需要安定部分によって相殺され、これは自動車卸売価格が2022年第2四半期に過去最高を記録することを推進した。歴史的には、EchoParkの小売在庫組合が1~4年の古い車に集中していることを考慮すると、古い交換客から得られた大部分の車両は私たちのEchoPark店舗で小売として販売することができず、その後、競売で私たちに販売または譲渡された特許販売店の一つとして小売中古車として販売される。私たちが未来にEchoParkの在庫に古い車種の年間車両を添加することによって、卸売り車両の収入と毛利益のレベルが異なるかもしれません。
同じ市場EchoPark細分化市場卸売車両–2022年6月30日までの6ヶ月と2021年6月30日までの6ヶ月

同市場の自動車卸売収入が約4，880万ドルあるいは120%増加したのは、主に1卸売業者の収入が135%増加したためであるが、自動車卸売オークション市場の過度な需要が安定しているため、自動車卸売価格が2022年上半期に過去最高を記録することを推進し、卸売自動車単位の販売量が6%低下した影響を部分的に相殺した。歴史的には、EchoParkの小売在庫組合が1~4年の古い車に集中していることを考慮すると、古い交換客から得られた大部分の車両は私たちのEchoPark店舗で小売として販売することができず、その後、競売で私たちに販売または譲渡された特許販売店の一つとして小売中古車として販売される。私たちが未来にEchoParkの在庫に古い車種の年間車両を添加することによって、卸売り車両の収入と毛利益のレベルが異なるかもしれません。


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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
細分化市場結果の概要
以下の財務データ表では、報告可能分部の総分部収入(損失)と、継続経営の総合収入(税引き前と減価費用前)とを照合した。表を参照し，報告可能な部門ごとに結果を検討する。
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
以上のように
収入：
フランチャイズ販売店部門収入：
新車を小売する$1,341.7 $1,452.3 $(110.6)(8)%
車列の新車19.9 9.7 10.2 NM
新車の総数$1,361.6 $1,462.0 $(100.4)(7)%
中古車871.9 761.5 110.4 14 %
卸売り車79.2 63.0 16.2 26 %
部品、サービス、衝突修復398.1 346.1 52.0 15 %
金融保険その他純額129.8 124.0 5.8 5 %
フランチャイズ販売店分部収入$2,840.6 $2,756.6 $84.0 3 %
EchoPark細分化市場収入：
新車を小売する$2.5 $0.9 $1.6 (178)%
中古車577.5 519.7 57.8 11 %
卸売り車42.2 21.8 20.4 94 %
金融保険その他純額43.4 53.2 (9.8)(18)%
EchoPark細分化市場収入$665.6 $595.6 $70.0 12 %
合併総収入$3,506.2 $3,352.2 $154.0 5 %
収入(損失)(1)：
フランチャイズ販売店細分化市場$162.1 $165.4 $(3.3)(2)%
EchoPark段(34.9)(14.4)(20.5)(142)%
継続経営税引前収入$127.2 $151.0 $(23.8)(16)%
新車と中古車の販売量：
フランチャイズ販売店細分化市場52,498 58,793 (6,295)(11)%
EchoPark段16,693 21,275 (4,582)(22)%
新車と中古車の販売総量69,191 80,068 (10,877)(14)%

(1)各部門の部門別収入(赤字)は、税引前と減価費用前の継続業務の収入(赤字)と定義される
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ソニック自動車会社
経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位データを除く単位は百万)
以上のように
収入：
フランチャイズ販売店部門収入：
新車を小売する$2,687.4 $2,586.3 $101.1 4 %
車列の新車38.0 32.0 6.0 19 %
新車の総数$2,725.4 $2,618.3 $107.1 4 %
中古車1,725.7 1,423.1 302.6 21 %
卸売り車185.5 119.1 66.4 56 %
部品、サービス、衝突修復778.7 654.2 124.5 19 %
金融保険その他純額256.2 221.6 34.6 16 %
フランチャイズ販売店分部収入$5,671.5 $5,036.3 $635.2 13 %
EchoPark細分化市場収入：
新車を小売する$8.2 $0.9 $7.3 (811)%
中古車1,094.5 961.0 133.5 14 %
卸売り車104.7 40.5 64.2 159 %
金融保険その他純額83.5 100.3 (16.8)(17)%
EchoPark細分化市場収入$1,290.9 $1,102.7 $188.2 17 %
合併総収入$6,962.4 $6,139.0 $823.4 13 %
収入(損失)(1)：
フランチャイズ販売店細分化市場$326.0 $236.0 $90.0 38 %
EchoPark段(69.9)(12.4)(57.5)(464)%
継続経営税引前収入$256.1 $223.6 $32.5 15 %
新車と中古車の販売量：
フランチャイズ販売店細分化市場104,178 109,846 (5,668)(5)%
EchoPark段31,773 40,945 (9,172)(22)%
新車と中古車の販売総量135,951 150,791 (14,840)(10)%
(1)各部門の部門別収入(赤字)は、税引前と減価費用前の継続業務の収入(赤字)と定義される。

販売、一般と行政(“SG&A”)費用–統合された
統合SG&A料金には、給与料金、広告費、レンタル料、その他の4種類が含まれています。給与支出は、主に商店員に手数料や給料を支払うことと、通常固定賃金を支払う手数料と支援者を指す。商店員への手数料は通常達成された毛利益と売上目標によって異なります。一部の商店と会社員の給料構成により、毛利益と給与支出は互いに比例して変化しない。広告費用およびその他の費用は、実際または予想される商業活動レベルおよび運営中のディーラー数によって異なる。賃貸料支出は通常、所有する店舗数、施設改善投資、金利によって変化する。その他の費用には、特許経営権を売却する収益、ガソリンとサービス貸金人のようないくつかの顧客関連のコスト、保険、訓練、法律とIT費用が含まれており、これらの費用は毛利益レベルの変化に比例して変化しない可能性がある。
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経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
以下の表に我々の合併報告書のSG&A費用に関する情報を示す：
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
SG&A料金：
補償する$266.4 $213.8 $(52.6)(25)%
広告.広告25.6 15.3 (10.3)(67)%
賃貸料13.7 13.7 — — %
他にも97.1 77.8 (19.3)(25)%
SG&A料金合計$402.8 $320.6 $(82.2)(26)%
SG&A費用が利益を占める割合：
補償する45.2 %41.9 %(330)Bps
広告.広告4.3 %3.0 %(130)Bps
賃貸料2.3 %2.7 %40 Bps
他にも16.6 %15.2 %(140)Bps
SG&A費用総額が毛利益の割合を占める68.4 %62.8 %(560)Bps
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
SG&A料金：
補償する$518.9 $402.3 $(116.6)(29)%
広告.広告51.7 27.5 (24.2)(88)%
賃貸料26.4 27.4 1.0 4 %
他にも192.8 152.8 (40.0)(26)%
SG&A料金合計$789.8 $610.0 $(179.8)(29)%
SG&A費用が利益を占める割合：
補償する44.7 %44.1 %(60)Bps
広告.広告4.5 %3.0 %(150)Bps
賃貸料2.3 %3.0 %70 Bps
他にも16.6 %16.8 %20 Bps
SG&A費用総額が毛利益の割合を占める68.1 %66.9 %(120)Bps
2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
全体的なSG&A支出金額及び毛利に占めるパーセンテージはすべてある程度増加し、主にRFJの買収による報酬レベルの上昇及び全体の毛利レベルの上昇によるものである。報酬支出はドル額と毛利に占める割合が増加しているが、これは主にRFJ買収と全体毛利水準の上昇によるものである。EchoParkへの持続的な投資とRFJ買収への影響により、広告費用はドル金額と毛利の割合の両方で増加した。賃料支出はドルで計算すると横ばいであり、毛利の割合が低下したのは、主に全体の毛利水準の上昇によるものである。主に我々のEchoPark成長計画とRFJ買収の影響により、他のSG&A費用は金額と毛利の割合で増加した
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2022年6月30日までの6ヶ月と2021年6月30日までの6ヶ月
全体的なSG&A支出金額及び毛利に占めるパーセンテージはすべてある程度増加し、主にRFJの買収による報酬レベルの上昇及び全体の毛利レベルの上昇によるものである。報酬支出はドル額と毛利に占める割合が増加しているが、これは主にRFJ買収と全体毛利水準の上昇によるものである。広告費の金額と毛利の割合が増加しているのは，主に重点マーケティング戦略，特にEchoParkおよびRFJ買収の影響によるものである。賃貸料支出はドルと毛利に占めるパーセンテージがある程度低下し、主にいくつかの以前借りた物件の購入と全体の毛利レベルの上昇によるものである。その他SG&A費用はドルで増加したが，毛利に占める割合が低下したのは，主に毛利レベルが高いことによるものであった
減価費用–統合された
2022年6月30日または2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月まで、私たちは何の減価費用も記録していません
減価償却および償却–統合された
2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の間に、減価償却と償却費用はそれぞれ約640万ドルまたは26%と1270万ドルまたは26%増加し、主に買収と完成した建設プロジェクトおよび私たちの特許販売店とEchoPark店舗の固定資産の購入によるものである。
利子支出、フロア平面図–統合された
2022年6月30日までの3ヶ月と2021年6月30日までの3ヶ月
利息支出は，新車の平面図が約50万ドル減少し，下げ幅は21%であった。2022年6月30日までの3カ月間の新車平面図の平均金利は0.62%で、2021年6月30日までの3カ月の0.81%を下回り、新車平面図の利息支出が約60万ドル減少した。新車両平面図支払手形の平均残高は約4270万ドル増加し，これにより新車両平面図利息支出は約10万ドル増加した
利息支出は，中古車の平面図が約230万ドル増加し，112%と増加した。2022年6月30日までの3カ月間の中古車平面図の平均金利は2.91%で、2021年6月30日までの3カ月の1.67%を上回り、中古車平面図の利息支出が約190万ドル増加した。平均中古車両平面図支払手形残高は約1.029億ドル増加し、中古車両平面図利息支出を約40万ドル増加させた。
2022年6月30日までの6ヶ月と2021年6月30日までの6ヶ月
利息支出は，新車の平面図が約230万ドル減少し，下げ幅は41%であった。平均新車平面図金利は0.57%で、2022年6月30日までの6カ月間の1.00%を下回り、新車平面図の利息支出が約250万ドル増加した。新車両平面図支払手形の平均残高は約3280万ドル増加し、これにより新車両平面図利息支出は約20万ドル増加した
利息支出は、中古車の平面図が約390万ドル増加したか、または105%増加した。中古車平面図の平均金利は2.52%で、2022年6月30日までの6カ月の1.71%を上回り、中古車平面図の利息支出が約250万ドル増加した。平均中古車両平面図支払手形残高は約1兆709億ドル増加し，これにより中古車両平面図利息支出は約140万ドル増加した。
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利息支出、その他、純額–統合された
利息支出、その他、純額は以下のようにまとめられている
6月30日までの3ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
既陳述/利息$17.0 $7.5 $(9.5)(127)%
繰延ローンコストの償却1.1 0.8 (0.3)(38)%
利回りヘッジ費用0.4 0.5 0.1 20 %
資本化利息(0.3)(0.6)(0.3)(50)%
融資リース負債利息2.9 1.7 (1.2)(71)%
その他の権益0.2 0.2 — — %
利子支出総額，その他，純額$21.3 $10.1 $(11.2)(111)%
6月30日までの6ヶ月間もっといい/(もっと悪い)
20222021変わる変更率
(単位：百万)
既陳述/利息$34.0 $15.2 $(18.8)(124)%
割引/割増償却— — — — %
繰延ローンコストの償却2.3 1.7 (0.6)(35)%
利回りヘッジ費用0.7 0.9 0.2 22 %
資本化利息(0.8)(1.0)(0.2)(20)%
融資リース負債利息5.6 3.3 (2.3)(70)%
その他の権益0.3 0.3 — — %
利子支出総額，その他，純額$42.1 $20.4 $(21.7)(106)%
2022年6月30日までの3カ月間で、他の利息支出純額は約1120万ドルまたは111%増加し、2022年6月30日までの6カ月間で約2170万ドルまたは106%増加した。融資増加は主に2021年10月に4.625分の債券および4.875分の債券の発行、変動金利の住宅ローン債務の増加、および金利環境の上昇により融資リース負債利息が上昇したためである。
所得税
2022年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の継続経営の全体有効税率はそれぞれ25.5%と25.0%であり、2021年6月30日までの3ヶ月と6ヶ月の全体有効税率はそれぞれ24.5%と25.0%である。SONICの有効税率は，毎年課税所得レベル，会社運営所州間の課税所得分配，その他の税収調整によって異なる
流動性と資本資源
私たちは現金が債務超過、レンタル義務、運営資本要求、施設改善、その他の資本改善に資金を提供し、私たちの普通株の配当金を提供し、買収に資金を提供し、他の方法で私たちの業務に投資する必要がある。私たちは運営からのキャッシュフロー、循環信用と平面図借款手配下の借金、不動産担保融資、資産売却及び債務と株式証券の発行に依存して、これらの要求を満たす。2022年6月30日まで、私たちは債務協定の下でのすべての制限的な条約を遵守し、少なくとも今後12ヶ月以内に遵守する予定だ。我々は我々の利用可能な流動資金と将来の経営業績を密接に監査し、引き続き“2021年信用手配”、“2019年住宅ローン手配”、管理限界4.625%債券及び4.875%債券の契約、及び私たちの他の債務責任及び賃貸手配を遵守する。しかし、もし私たちが既存の債務や賃貸計画の財務条約を遵守できなければ、私たちの流動性は否定的な影響を受けるかもしれない。我々の債務協定における配当金への適用制限を実施したところ，2022年6月30日現在，純利益と留保収益は約3兆676億ドルであり，このような制限を受けていない。私たちのディーラーが提供するキャッシュフローは様々な出所から来ている。主な出所は、個人消費者、自動車メーカー、自動車メーカーの専属金融子会社、その他の金融機関を含む。これらのキャッシュフローの中断は，我々の運営や全体的な流動性に実質的な悪影響を与える可能性がある.
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私たちの合併資産の大部分は私たちの取扱子会社が持っているので、私たちが運営しているキャッシュフローの大部分はこれらの子会社によって生成されています。したがって、私たちのキャッシュフローと私たちの債務履行能力は、これらの子会社の運営結果、それらの契約義務と資本要求、およびそれらが私たちに現金を提供する能力に大きく依存する。
2022年6月30日と2021年12月31日まで、私たちは以下の利用可能な流動性資源を持っています
June 30, 20222021年12月31日
(単位：百万)
現金と現金等価物$327.1 $299.4 
2021年の循環信用メカニズム下の可獲得性269.3 281.4 
2019年の担保融資メカニズムでの可用性27.7 22.2 
平面図金残高125.5 99.8 
利用可能流動性資源総額$749.6 $702.8 
私たちは私たちの2人の貸手パートナーと計画に参加し、この計画では、私たちは貸手と平面図預金残高(上の表に示すように)を維持し、合意された金利に基づいて利息を稼ぎ、貸手の純平面図利息支出を効果的に減少させた。この預金残高は手形階計画の前払いに指定されていません。私たちは権利と能力があるにもかかわらず、将来この金額で手形階計画項目の元本を相殺するつもりはありません。2022年6月30日現在と2021年12月31日現在の預金残高はそれぞれ約1億255億ドルと9980万ドルであり、2022年6月30日現在と2021年12月31日現在の監査されていない簡明総合貸借対照表では他の流動資産に分類されている。
平面図施設
私たちはメーカー専属金融会社およびメーカー付属金融会社と商業銀行からなる銀団の標準化平面図施設を通じて、私たちのすべての新車とある中古車在庫に資金を提供します。これらの平面図は施設が必要に応じて満期になり、LIBORまたは最優遇金利に追加利差(場合によっては)を加えて変動金利で利息を計算します。私たちの新旧車両平面図施設の加重平均金利は1.39%2022年6月30日と2021年6月30日までの3ヶ月はそれぞれ1.07%となっている1.24%2022年と2021年6月30日までの6カ月間はそれぞれ1.20%だった。
私たちは特定の製造業者から直接支払いや信用の形で平面図の援助を受けた。受け取った平面図援助は在庫に資本化し，関連在庫を販売する際に販売コストの減少として記録する.私たちは約1，270万ドル2022年と2021年6月30日までの3ヶ月間、それぞれ1150万ドルの援助をメーカーに提供した和約2550万ドル a2022年と2021年6月30日までの6カ月間のメーカー援助額はそれぞれ2230万ドルだった。私たちは販売コストの中で約Y 1，250万ドルと1，370万ドルのメーカー援助2022年と2021年6月30日までの3ヶ月、および2022年と2021年6月30日までの6ヶ月間の約2520万ドルと2500万ドルのメーカー援助. 私たちは各平面図の施設での利息は月ごとに支払います。私たちは通常関連車両を売る前に元金を返済する必要がありません。
長期債務と信用手配
我々の長期債務、担保手形と信用手配および債務契約遵守状況の検討については、添付されている監査されていない簡明総合財務諸表の付記6“長期債務”を参照されたい。
資本支出
私たちの資本支出は土地と建物の購入、新しいフランチャイズ販売店の建設、EchoPark店舗と衝突修復センター、建築改善と購入設備が私たちの特許販売店とEchoPark店舗で使用することを含みます。私たちはメーカーのイメージに合った要求を維持するために、既存の特許取扱施設を選択的に建設したり改善したりします。私たちは通常、キャッシュフロー、新しい担保ローン、あるいは私たちの信用手配を通じてこれらのプロジェクトに融資します
2022年6月30日までの6ヶ月間、資本支出は約1.004億ドルで、その中の約5200万ドルは私たちのフランチャイズ部門と関係があり、約4840万ドルは私たちのEchoPark部門と関係がある。資本支出総額のうち，約5，900万ドルは施設建設プロジェクトに関連しており，約1，910万ドルは不動産(土地や建物)買収に関係しており，約2，230万ドルは我々の店舗運営に使用されている他の固定資産に用いられている。
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2022年6月30日までの6カ月間の資本支出総額は1.004億ドルで、すべて運営現金から来ている。2022年6月30日までの施設建設プロジェクトへのコミットメント総額は約2200万ドルであり，ほとんどのプロジェクトが今後12カ月以内に完成すると予想される。
株式買い戻し計画
私たちの取締役会は私たちがA種類の普通株の株式を買い戻すことを許可した。歴史的に、私たちは株式オプションの行使や株式補償の付与による希釈を相殺し、私たちの希望する資本構造を維持するために、私たちの株式買い戻し許可を使用してきた。2022年6月30日までの3ヶ月間、私たちは当時の市場価格で公開市場取引で約5940万ドルで約140万株のA類普通株を買い戻し、株式補償奨励の源泉徴収税と関係がある。2022年6月30日現在、私たちの残りの株式買い戻し許可総額は約1兆331億ドル。2022年6月30日以降、我々の取締役会は追加の5.0億ドルの株式買い戻し許可を承認し、現在の余剰利用可能資金は約6.331億ドルとなった。2021年の信用手配によると、違約事件が存在しない範囲で株の買い戻しが許可され、私たちは私たちの債務協定に規定されている制限を超えない。我々の債務協定に基づいて株式買い戻しや何らかの他の取引への適用制限を実施した後、2022年6月30日現在、私たちの純利益と留保収益は約3兆676億ドルであり、このような制限を受けない。
私たちの株式買い戻し活動は取締役会と経営陣のビジネス判断に依存し、私たちの歴史と予想される運営結果、財務状況、キャッシュフロー、資本要求、契約遵守状況、現在の経済環境、その他関連すると考えられる要素を考慮します。これらの要因は四半期ごとに考慮され、取締役会や経営陣が将来的に株式買い戻し政策を決定する際に慎重に検討される予定です。
配当をする
私たちの取締役会は、2022年6月30日までの3ヶ月間、2022年6月15日までのすべてのA類とB類普通株流通株1株当たり0.25ドルの現金配当金を承認し、2022年7月15日に支払います。2022年6月30日以降、私たちの取締役会は2022年9月15日にすべてのA類とB類普通株流通株1株当たり0.25ドルの現金配当金を承認し、2022年10月14日に支払います。2021年の信用手配によると、違約事件が存在しない限り、私たちはその中に含まれている財務契約を遵守すれば、配当することができる。2029年のIndentureと2031年のIndentureも私たちが配当金を支払う能力を制限した。我々の債務協定に基づいて株式買い戻しや何らかの他の取引への適用制限を実施した後、2022年6月30日現在、私たちの純利益と留保収益は約3兆676億ドルであり、このような制限を受けない。将来の配当金の発表と支払いは、私たちの取締役会の商業判断にかかっており、私たちの歴史と予想される運営結果、財務状況、キャッシュフロー、資本要求、条約遵守と株式買い戻し、現在の経済環境、および私たちの取締役会が関連していると思う他の要素を考慮します。これらの要素は四半期ごとに考慮され、取締役会が将来の配当政策を決定する際に慎重に検討されるだろう。未来にいつでも追加的な配当金が発表されて支払われるという保証はない。配当金支払い制限に関する説明には、監査されていない簡明合併財務諸表に6“長期債務”が付記されている。
キャッシュフロー
経営活動のキャッシュフロー-2022年6月30日までの6カ月間、経営活動が提供した純現金は約3.063億ドル。この現金には、純収入から非現金項目の減算、在庫減少、売掛金の減少、貿易帳簿およびその他の負債の増加が含まれているが、支払手形であるフロア平面図である取引の減少分は相殺されている。2021年6月30日までの6カ月間、経営活動に用いられた純現金は約3460万ドルだった。現金の使用には，純収入から非現金項目の減算と支払手形階平面図取引の減少があるが，在庫減少および貿易帳簿やその他の負債の増加分を相殺されている。
投資活動によるキャッシュフロー-2022年6月30日までの6カ月間の投資活動用の純現金は約1.188億ドル。現金の使用には主に土地、財産、設備の購入、購入企業が含まれ、得られた現金を差し引く。2021年6月30日までの6カ月間、投資活動のための純現金は約1億292億ドルだった。現金の使用には主に土地、財産、設備の購入、購入企業が含まれ、得られた現金を差し引く。

融資活動によるキャッシュフロー-2022年6月30日までの6ヶ月間の融資活動のための純現金は約1.598億ドル。現金の使用には主に支払手形の純返済--フロア平面図--非取引、在庫購入、長期債務の支払いがある。2021年6月30日までの6カ月間で、融資活動が提供した純現金は約2兆331億ドルだった。この現金は主に純額で構成されている
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支払手形の借入-フロア平面図-非貿易は、一部は購入在庫と支払い長期債務によって相殺される。
私たちはメーカー専属金融会社とメーカー付属金融会社と商業銀行からなる財団を通じて在庫平面図融資を手配してくれました。私たちがメーカーの捕虜が資金を提供した建築平面図は貿易建築平面図として記録されている(それによる変化は運営キャッシュフローに反映されている)。我々のディーラーは，メーカー付属金融会社と商業銀行からなる財団から平面図融資を受け，その債務を非貿易平面図負債(それによる変化を融資キャッシュフローに反映)として記録している.取引平面図融資と非取引平面図融資が添付されている監査されていない簡明総合現金フロー表中の列報差異のため、著者らはディーラー平面図融資手配を1つの財務源から別の財務源に移転することを決定し、運営と融資キャッシュフローに重大な差異が出現する可能性があり、著者らの全体流動性、運営資本或いはキャッシュフローに影響を与えることはない。2022年6月30日までの6カ月間、連結貿易·非貿易フロア計画融資のための現金純額は約3720万ドルだった。2021年6月30日までの6カ月間、連結貿易·非貿易フロア計画融資のための現金純額は約2兆381億ドルだった。したがって，平面図対応手形のすべての変化が経営活動に分類されると，2022年6月30日までの6カ月間に経営活動から提供された純現金約2.814億ドルと，2021年6月30日までの6カ月間に経営活動から提供された純現金約2.797億ドルとなる。
経営陣が経営業績を評価するための指標の一つは、会社の各報告可能部門について、合併に基づいて行われる非GAAP財務指標である調整後のEBITDAである。この非公認会計基準財務計量は次の表で提供され、純収入(最も近い比較公認会計基準財務計量)と入金される：

2022年6月30日までの3ヶ月2021年6月30日までの3ヶ月
フランチャイズ販売店細分化市場EchoPark段生産運営を停止する合計するフランチャイズ販売店細分化市場EchoPark段生産運営を停止する合計する
(単位：百万)
純収入$94.8 $113.8 
所得税支給32.4 37.0 
税引き前収益$162.1 $(34.9)$— $127.2 $165.4 $(14.4)$(0.2)$150.8 
非床平面図利息(1)19.1 1.0 — 20.1 8.9 0.3 — 9.2 
減価償却及び償却(2)26.4 6.0 — 32.4 21.4 4.2 — 25.6 
株に基づく報酬費用4.2 — — 4.2 4.0 — — 4.0 
長期補償費用4.4 — — 4.4 — 0.5 — 0.5 
フランチャイズ権と不動産処分の損失0.1 — — 0.1 (0.4)— — (0.4)
調整後EBITDA(3)$216.3 $(27.9)$— $188.4 $199.3 $(9.4)$(0.2)$189.7 
(1)以下の脚注(2)に記載されている監査されていない簡明総合業務報告書のうち、利息支出、その他、純額を含む。
(2)添付されていない監査されていない簡明総合現金フロー表の次の項目を含む：財産と設備の減価償却と償却、債務発行コストの償却、債務割引の償却、保険料とその他の償却を差し引く。
(3)調整後のEBITDAは非公認会計基準の財務指標である。
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2022年6月30日までの6ヶ月間2021年6月30日までの6ヶ月間
フランチャイズ販売店細分化市場EchoPark段生産運営を停止する合計するフランチャイズ販売店細分化市場EchoPark段生産運営を停止する合計する
(単位：百万)
純収入$192.1 $168.1 
所得税支給64.0 56.0 
税引き前収益$326.0 $(69.9)$— $256.1 $236.0 $(12.4)$0.5 $224.1 
非床平面図利息(1)38.1 1.7 — 39.8 18.0 0.7 — 18.7 
減価償却及び償却(2)52.3 11.2 — 63.5 42.7 7.5 — 50.2 
株に基づく報酬費用8.6 — — 8.6 7.5 — — 7.5 
長期補償費用4.4 — — 4.4 — 1.0 — 1.0 
フランチャイズ権と不動産処分の損失(1.0)— — (1.0)(0.5)— — (0.5)
調整後EBITDA(3)$428.4 $(57.0)$— $371.4 $303.7 $(3.2)$0.5 $301.0 
(1)以下の脚注(2)に記載されている監査されていない簡明総合業務報告書のうち、利息支出、その他、純額を含む。
(2)添付されていない監査されていない簡明総合現金フロー表の次の項目を含む：財産と設備の減価償却と償却、債務発行コストの償却、債務割引の償却、保険料とその他の償却を差し引く。
(3)調整後のEBITDAは非公認会計基準の財務指標である。
将来流動性展望
私たちは、私たちの業務および債務超過の最適な流動性源は、依然として業務によって生成されるキャッシュフローであり、私たちは、私たちのフロア計画施設(またはその任意の代替施設)、2021年の信用施設(またはその任意の代替施設)、2019年の担保融資施設(またはその任意の代替施設)および不動産担保融資、選択されたディーラーおよび他の資産売却、ならびに私たちが債務または株式証券を発行することによって資本市場で資金を調達する能力によって生じるキャッシュフローだと信じている。私たちの合併資産の大部分は私たちの取扱子会社が持っているので、私たちが運営しているキャッシュフローの大部分はこれらの子会社によって生成されています。したがって、私たちのキャッシュフローと私たちの債務履行能力は、これらの子会社の運営結果、それらの契約義務と資本要求、およびそれらが私たちに現金を提供する能力に大きく依存する。
私たちは現在、今後12ヶ月後に、私たちの資金コストや資金を得る機会に実質的な負の変化はないと予想している
季節性
私たちの業務は季節変化の影響を受けています。歴史的には、第1四半期の営業利益は第2四半期と第3四半期を下回ったが、第4四半期の営業利益は歴史的にすべての四半期で最高だった。新型肺炎疫病が自動車サプライチェーンと在庫レベルに異常な影響を与えるため、このような歴史的季節性は2022年12月31日までの会計年度には適用されない可能性がある。天候条件およびメーカーインセンティブ計画および車種転換のスケジュールは季節性を招き、車両需要に悪影響を及ぼす可能性があり、収益性に影響を与える可能性がある。対照的に、部品とサービス需要は歴史的に年間安定を維持している。
表外手配
担保と賠償義務
私たちのディーラーの経営と処置について、私たちは様々な保証と賠償義務を担ってきました。私たちがディーラーを販売する時、私たちは任意の関連するレンタルをディーラーのバイヤーに譲渡して、未来のいかなる責任を解消しようとしている。しかし、関連する賃貸契約を買い手に譲渡できない場合、元の賃貸契約条項と同じレートで賃貸物件を買い手に転貸することを試みる。もし私たちが少なくとも私たちの賃貸に等しい条項で物件を買い手に転貸できなければ、賃貸退出を記録する必要があるかもしれません。2022年6月30日現在、販売されたディーラーの買い手に転貸する物件に関する最低総賃貸料総額は約1200万ドルである。2022年6月30日現在、これらの賃貸支払いに関連した将来の分譲支払いは約1，210万ドルと予想されている。
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経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析
私たちのディーラーを販売するために締結された合意の条項によると、私たちは一般に、契約に従った陳述や保証違反による環境リスクとリスクを含む、買い手が販売の日以降に生じるいくつかの責任と費用を賠償することに同意します。これらの補償は通常販売日から1年から3年以内に満期になります。2022年6月30日まで、私たちは環境修復について何の実質的な接触もなかった。
私たちはまた、50%の株式を持つ合弁企業の平面図に保証を提供し、2022年6月30日と2021年12月31日まで、このような保証金額は約430万ドルである。私たちは私たちが保証した債務総額がディーラーの処分活動によって変動すると予想している。これらの問題における私たちのリスクを減らすことを求めているにもかかわらず，これらの担保と賠償義務は，環境リスクの開放やレンタル譲受人やテナントの財務表現を含めて，肯定的に予測できない。1つまたは複数のこのような問題の不利な解決策は、私たちの流動性および資本資源に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

当社の2021年12月31日までの年次報告書に監査されていない簡明総合財務諸表付記7“引受及び又は有事項”と連結財務諸表付記12“引受金及び又は有事項”を参照して、これらの担保及び賠償義務及び法的手続をさらに検討する。
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第3項は市場リスクに関する定量的かつ定性的開示である。
金利リスク
私たちの可変金利床計画手配、2021年循環信用手配、2019年担保ローン手配と私たちの他の可変金利手形は私たちに適用金利変動によるリスクに直面させます。このような可変ツールの未償還残高総額は，未償還キャッシュフローヘッジツールの影響を考慮した2022年6月30日現在で約12億ドルである。基礎金利が100ベーシスポイント変動すると、APの利息支出が変化する2022年6月30日までの6カ月間で、1050万ドルに近い。利息支出の総変化では，約940万ドルであった私たちの平面図施設から生成されます
私たちの可変金利債務を除いて、私たちのいくつかのディーラーレンタル施設の毎月のレンタル料はLIBOR金利によって変動します。金利100ベーシスポイント引き上げは、2022年6月30日までの6ヶ月間の賃貸料支出に大きな影響を与えない。2022年6月30日までの6ヶ月間、レンタルのLIBOR下限がLIBOR金利を上回っているからである。
外貨リスク
私たちは外国メーカーからいくつかの新しい自動車と部品在庫を購入します。私たちはドルで在庫を購入していますが、私たちの業務は為替リスクの影響を受けており、これは自動車メーカーがアメリカで競争力のある価格で製品を提供する能力に影響を与える可能性があります。もし私たちが顧客から受け取った価格でこのような為替変動を再獲得できない場合、あるいはこのような変動が消費者が私たちの製品の需要にマイナスの影響を与える場合、この変動は私たちの将来の経営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。
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項目4.制御とプログラム

情報開示制御とプログラムの評価
最高経営責任者(“CEO”)および最高財務責任者(“CFO”)を含む経営陣の監督·参加の下で、2022年6月30日までの開示制御および手順(1934年の証券取引法下の規則13 a-15(E)および規則15 d-15(E)で定義されている)の有効性を評価した。この評価に基づき、以下に述べる重大な弱点により、我々の最高経営責任者及び最高財務責任者は、2022年6月30日現在、我々の開示制御及び手続は有効ではないと結論した
2022年9月30日までの四半期において、2021年12月に買収されたディーラーの収入確認過程において、財務報告のいくつかの内部統制に重大な欠陥があることが分かった。私たちは2022年6月30日まで実質的な疲弊も存在することを確認した。買収されたエンティティには、そのすべての収入源が適切な内部統制があることを確実にするための十分なリスク評価手続きがない。具体的には，この単一ディーラの内部制御は，ASC 606による評価依頼エージェントの考慮のために設計されたものではない顧客と契約を結んだ収入。買収後1年間、このディーラーの流れと制御を我々の内部統制枠組みに統合し、不足点を発見した。重大な疲弊により、2022年6月30日までの3カ月と6カ月の新チーム収入とチーム販売コストが誇張された。
管理層はすでに誤った陳述が訂正されたことを確保するためのプログラムを採用したが、本報告に掲載された財務諸表の残高は各重大な方面ですべて当社が提出した期間の財務状況、経営業績及び現金流量を公平に反映している。
救済計画
SONICとその取締役会は強力な内部制御環境の維持に取り組んでいる。経営陣は、監査委員会の監督の下で、上記の重大な弱点を評価し、重大な弱点を解決し、Sonicの内部統制環境を改善するための救済計画を設計した。買収されたエンティティを我々が以前に存在していたリスク評価プロセスに組み込むこと、および増分制御を実施すること、または我々のリスク評価プロセスの結果に反応するために既存の制御の設計を改善することを含む救済計画が実施されている。私たちは実質的な疲弊が2022年12月31日までに補完されると予想している。
財務報告の内部統制の変化
上述したことに加えて、本10-Q表四半期報告がカバーされている間、取引所法案規則13 a-15(D)および15 d-15(D)によって要求される評価に関連して、私たちは財務報告の内部統制に何の変化も生じておらず、これは、財務報告の内部統制に大きな影響を与えるか、または合理的に私たちの財務報告の内部統制に大きな影響を与える可能性がある。

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第2部-その他の資料

項目1.法的訴訟
法律手続に関する資料は、添付監査されていない簡明連結財務諸表付記7“引受及び又は有事項”における“法律事項”の下での議論を参照されたい。
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第1 A項。リスク要因です
“第1 A項”に記載されているリスク要因と比較して、我々のリスク要因は実質的に変化していない。リスク要因“は，2021年12月31日現在の10−K表年次報告書に記載されている。


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第二項株式証券の未登録販売及び募集資金の使用。

次の表に2022年6月30日までの3ヶ月以内に買い戻したA類普通株に関する情報を示す。
発行人が株式証券を購入する
購入株式総数1株平均支払価格公開発表された計画又は計画の一部として購入した株式総数(1)計画または計画によってまだ購入されていない可能性のある株の約ドルの価値(1)
(単位：百万、1株当たりのデータは含まれていない)
2022年4月1.2 $42.41 1.2 $141.2 
May 20220.2 $42.88 0.2 $133.1 
2022年6月— $— — $133.1 
合計する1.4 1.4 

(1)2020年7月31日と2021年4月29日に、取締役会は、我々の株式買い戻し計画に基づいて、A類普通株の買い戻し許可額を増加させたことを発表しました。私たちの株式買い戻し計画は満期日がありません。この計画の現在の残りの利用可能時間は以下の通りです
(単位：百万)
2020年7月許可$60.0 
2021年4月許可250.0 
2022年6月30日までの有効計画買い戻し総額(176.9)
2022年6月30日現在の残存可用性$133.1 

2022年6月30日以降、Sonic取締役会は会社の株式買い戻し許可を5.0億ドル増加させ、現在残っている利用可能資金は約6.331億ドルとなった。株式買い戻しと配当金の支払い制限に関する追加検討は、“項目2.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析”を参照されたい。


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プロジェクト6.展示品。
証拠品番号：説明する
3.1
1997年8月7日に改訂および再署名されたSonic Automotive，Inc.社登録証明書(2020年12月31日現在のForm 10−K年次報告(ファイル番号001−13395)の添付ファイル3.1を参照して編入)。
3.2
クラスA変換可能優先株の指定、優先、および権利証明書は、1998年3月20日(2017年3月31日現在のForm 10-Q四半期報告(ファイル番号001-13395)の添付ファイル3.2を参照して編入されます)。
3.3
1999年6月16日に改正および再発行されたSonic Automotive，Inc.社登録証明書修正案(添付ファイル3.3を参照して2017年3月31日までのForm 10-Q四半期報告書(ファイル番号001-13395))を組み込む。
3.4
2017年4月18日に改訂·再発行されたSonic Automotive，Inc.社登録証明書修正案(2017年3月31日現在のForm 10-Q四半期報告書(ファイル番号001-13395)の添付ファイル3.4参照により編入)。
3.5
Sonic Automotive，Inc.は、証明書を改訂および再登録し、日付は2021年5月3日である(添付ファイル4.4を参照して2021年6月8日に提出されたS-8フォーム登録声明(ファイル番号333-256891)に組み込まれる)。
3.6
2021年2月10日に改訂および再改訂されたSonic Automotive，Inc.規約(添付ファイル3.1を参照して2021年2月12日に提出された現在の報告Form 8-K(文書番号001-13395)に組み込まれる)。
31.1*
2002年のサバンズ·オキシリー法第302条に基づく第13 a-14(A)/15 d-14(A)条に規定する首席財務幹事証明書。
31.2*
2002年サバンズ-オキシリー法第302節で可決された第13 a-14(A)/15 d-14(A)条に基づいて発行された特等執行幹事証明書。
32.1**
2002年の“サバンズ-オックススリー法案”906節で採択された“米国法典”第18編1350条による首席財務官の認証。
32.2**
2002年にサバンズ·オクスリ法案第906条で可決された“米国法典”第18編1350条に規定されている最高経営責任者証明書。
101.INS*XBRLインスタンスドキュメントを連結する.
101.SCH*インラインXBRL分類拡張アーキテクチャ文書.
101.CAL*インラインXBRL分類拡張はリンクベース文書を計算する.
101.DEF*XBRLソート拡張を連結してLinkbase文書を定義する.
101.LAB*XBRL分類拡張ラベルLinkbase文書を連結する.
101.PRE*XBRL分類拡張プレゼンテーションLinkbaseドキュメントを内部接続する.
104*表紙対話データファイル(添付ファイル101に含まれるイントラネットXBRLのフォーマット)。
_______________________________
*本局に提出します。
**手紙で提供する。

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サイン
1934年の証券取引法の要求によると、登録者はすでに正式に本報告を正式に許可した署名者がそれを代表して署名することを促した。
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2022年10月28日差出人：デヴィッド·ブルートン·スミス
デヴィッド·ブルートン·スミス
会長兼最高経営責任者
2022年10月28日差出人：/s/ヒーース·R·バード
ヒースロー·R·バード
常務副総裁兼首席財務官

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