sah-202210260001043509虚像00010435092022-10-262022-10-26 アメリカです
アメリカ証券取引委員会
ワシントンD.C.，20549
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表8-K
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当面の報告
第十三条又は十五条によれば
“1934年証券取引法”
報告日(最初に報告されたイベント日)：2022年10月26日
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ソニック自動車会社
(登録者の正確な氏名はその定款に記載)
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デラウェア州
(国やその他の管轄区域
法団に成立する) | | | | | | | | |
| 1-13395 | | 56-2010790 |
(手数料) ファイル番号) | | アメリカ国税局の雇用主は 識別番号) |
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| | コルウィック路4401号 | | | |
| | シャーロット | ノースカロライナ州 | | | 28211 |
| (主にオフィスアドレスを実行) | | (郵便番号) |
登録者の電話番号は市外局番を含んでいます(704)566-2400
適用されない
(前回の報告から変更された場合、元の名前または前の住所です。)
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表8-Kの提出が登録者が以下のいずれかに規定する提出義務を同時に満たすことを意図している場合、以下の対応する枠を選択してください | | | | | |
☐ | 証券法第425条に基づく書面通知(“連邦判例編”第17巻、230.425ページ) |
☐ | 取引法(17 CFR 240.14 a-12)第14 a-12条に基づいて資料を求める |
☐ | 取引法第14 d-2(B)条(“連邦判例アセンブリ”第17編240.14 d-2(B)条)に基づいて開市前通信を行う |
☐ | 取引法第13 E-4(C)条(17 CFR 240.13 E-4(C))に基づいて開業前通信を行う |
同法第12条(B)に基づいて登録された証券： | | | | | | | | |
| クラスごとのタイトル | 取引コード | 登録された各取引所の名称 |
| A類普通株は、1株当たり0.01ドルです | SAH | ニューヨーク証券取引所 |
登録者が1933年証券法規則405(本章230.405節)または1934年証券取引法規則12 b-2(本章第240.12 b-2節)で定義された新興成長型会社であるかどうかを再選択マークで示す.
新興成長型会社☐
新興成長型企業であれば、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したか否かを再選択マークで示し、取引所法第13(A)節に提供された任意の新たまたは改正された財務会計基準を遵守する。ガンギエイ
4.02項。以前に発表された財務諸表または関連監査報告書または完了した中間審査に依存しない。
Sonic Automotive Inc.(“会社”)が2021年12月6日にRFJ Auto Partners，Inc.から買収したディーラーの統合(“RFJ買収”)および2022年9月30日までの四半期の監査されていない簡明総合財務諸表の作成について、会社は会計基準コード(ASC)606の応用に誤りがあることを発見した取引先と契約した収入以下の場所で発生したある船団取引の依頼者(総会計)は代理会計(純会計)に関係しているRFJ買収で買収した自動車小売店33社のうち1社それは.現在、当社は純額会計を私たちが以前発表した財務諸表を毛数に計算して取引するいくつかの船団取引に適用すべきであることを確定した。この誤った結果は、会社が2022年3月31日と2022年6月30日までの四半期報告(“影響を受けた10-QS”)に含まれる監査されていない簡明な総合財務諸表に、車チームの新車収入とチームの新車販売コストおよび関連小計を誇張しているこの誤りは毛利或いは純収入、いかなる流動資金指標或いは当社のいかなる重大な債務に含まれる財務契約の遵守状況に影響を与えない。
2022年10月26日、当社取締役会審査委員会(“審査委員会”)は、発見された誤報を分析し、当社の管理層及び当社の独立公認会計士事務所ピマウェイ会計士事務所(“畢馬威”)と検討した後、影響を受けた10-QS内に記載されている審査されていない簡明総合財務諸表に依存すべきではないと考えた。
本8-K表と同時に、当社は2022年3月31日までの3ヶ月および2022年6月30日までの3ヶ月および2022年6月30日までの6ヶ月の審査を経ていない簡明総合財務諸表を再記述し、このような報告書は最初に影響を受けた10-Q表に提出し、その中で発見された誤った陳述を訂正する。以下の表は、同社が監査していない簡明な総合財務諸表のうち、このエラーの影響を受けている部分を反映している
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| 2022年3月31日までの3ヶ月間 |
| (百万ドル) | 報道で述べたとおり | | 調整する | | 以上のように |
| 収入： | | | | | |
| 車列の新車 | $ | 148.6 | | | $ | (130.4) | | | $ | 18.2 | |
| 新車の総数 | $ | 1,499.9 | | | $ | (130.4) | | | $ | 1,369.5 | |
| 車両総数 | $ | 3,039.5 | | | $ | (130.4) | | | $ | 2,909.1 | |
| 総収入 | $ | 3,586.6 | | | $ | (130.4) | | | $ | 3,456.2 | |
| | | | | |
| 販売コスト： | | | | | |
| 車列の新車 | $ | (147.8) | | | $ | 130.4 | | | $ | (17.4) | |
| 新車の総数 | $ | (1,331.4) | | | $ | 130.4 | | | $ | (1,201.0) | |
| 車両総数 | $ | (2,821.4) | | | $ | 130.4 | | | $ | (2,691.0) | |
| 販売総コスト | $ | (3,015.3) | | | $ | 130.4 | | | $ | (2,884.9) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2022年6月30日までの3ヶ月 | | 2022年6月30日までの6ヶ月間 |
| (百万ドル) | 報道で述べたとおり | | 調整する | | 以上のように | | 報道で述べたとおり | | 調整する | | 以上のように |
| 収入： | | | | | | | | | | | |
| 車列の新車 | $ | 166.4 | | | $ | (146.6) | | | $ | 19.8 | | | $ | 315.0 | | | $ | (277.0) | | | $ | 38.0 | |
| 新車の総数 | $ | 1,510.7 | | | $ | (146.6) | | | $ | 1,364.1 | | | $ | 3,010.6 | | | $ | (277.0) | | | $ | 2,733.6 | |
| 車両総数 | $ | 3,081.5 | | | $ | (146.6) | | | $ | 2,934.9 | | | $ | 6,121.0 | | | $ | (277.0) | | | $ | 5,844.0 | |
| 総収入 | $ | 3,652.8 | | | $ | (146.6) | | | $ | 3,506.2 | | | $ | 7,239.4 | | | $ | (277.0) | | | $ | 6,962.4 | |
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| 販売コスト： | | | | | | | | | | | |
| 車列の新車 | $ | (165.5) | | | $ | 146.6 | | | $ | (18.9) | | | $ | (313.2) | | | $ | 277.0 | | | $ | (36.2) | |
| 新車の総数 | $ | (1,341.5) | | | $ | 146.6 | | | $ | (1,194.9) | | | $ | (2,672.8) | | | $ | 277.0 | | | $ | (2,395.8) | |
| 車両総数 | $ | (2,864.0) | | | $ | 146.6 | | | $ | (2,717.4) | | | $ | (5,685.4) | | | $ | 277.0 | | | $ | (5,408.4) | |
| 販売総コスト | $ | (3,064.0) | | | $ | 146.6 | | | $ | (2,917.4) | | | $ | (6,079.3) | | | $ | 277.0 | | | $ | (5,802.3) | |
会社経営陣は、会社は2022年3月31日、2022年6月30日、2022年9月30日までの四半期の財務報告の内部統制に重大な欠陥があると認定した。これらの重大な欠陥と会社の救済計画は、2022年9月30日までの四半期報告書10-Q表に記載される
当社の経営陣と監査委員会は、当社の独立公認会計士事務所ピマウェイと本プロジェクト4.02で開示した事項を検討しています。
サイン
1934年の証券取引法の要求によると、登録者は、本報告が正式に許可された次の署名者がその署名を代表することを正式に促した。
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| ソニック自動車会社 |
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| 2022年10月28日 | 差出人： | /s/スティーヴン·K·コス |
| | スティーヴン·K·コス |
| | 上級副総裁と総法律顧問 |