添付ファイル99.1

直ちに釈放する

コービーは2022年第3四半期の業績を発表した

ヒューストン、2022年10月24日-コビー社(以下コビー)(ニューヨーク証券取引所株式コード：KEX)は今日、2022年9月30日の第3四半期まで、コビーの純収益は3，910万ドルで、1株当たり0.65ドルだったが、2021年第3四半期の純損失は264.7ドルで、1株当たり4.41ドルだったと発表した。2021年第3四半期の沿岸海洋関連の使い捨てプロジェクトは含まれておらず、Kirbyの調整後の純収益は1030万ドル、1株当たり0.17ドルだった。2022年第3四半期の総合収入は7兆458億ドルだったが、2021年第3四半期の総合収入は5兆989億ドルだった

コービー最高経営責任者兼最高経営責任者のDavid·ゲジェビンスキー氏は、“コービーの第3四半期の業績と私たち両部門の業績が改善されたことを喜んでいる。第3四半期には、我々の内河海運事業は強い業績を上げ、収益性環比、前年同期比ともに著しく改善された。内地の緊迫した市場状況によりスポット市場金利は1桁台まで上昇し続け、定期契約定価は引き続き上昇している。全体的に言えば、より高い需要と価格改善は内地の運営利益率を本四半期の低い2桁に高めるのに役立つ。

“沿岸海運もより良い財務パフォーマンスをもたらし、収入と営業収入は着実に増加している。本四半期の市場状況は良好で、我々のはしけ使用率は中90%と低い範囲で、スポット価格は小幅に上昇した。これらの要因に持続的なコスト規律が加えられ、第3四半期の沿岸業務の運営収入がさらに改善された

私たちの流通·サービス部門では、頭から離れないサプライチェーン制限が、第3四半期に新しい設備を納入する能力に影響を与え続けている。このような不利な要素にもかかわらず、私たちは収入と運営収入の面で環比と前年比増加を見ることができる。強い需要と価格の改善は収益性の向上に役立ち、営業利益率は1桁に向上した

分部結果-海上輸送

2022年第3四半期の海運収入は4.33億ドルだったが、2021年第3四半期は3兆385億ドルだった。2022年第3四半期の営業収入は4170万ドルだったが、2021年第3四半期は1690万ドル。2022年第3四半期の部門営業利益率は9.6%だったが、2021年第3四半期は5.0%だった

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内陸市場では，2022年第3四半期のはしけの平均利用率は低い90%区間であったが，2021年第3四半期の平均はしけ利用率は80%であった。運営条件が有利で、天気や水門の遅延が少なく、前年同期に比べて遅延日数が16%減少した。本四半期は、2021年第3四半期と比較して、スポット市場平均金利は高い1桁順に増加し、20%の中央値の範囲で増加した。昨年同期と比較して、第3四半期に更新された定期契約は平均10代増加した。2021年第3四半期に比べて内陸市場の収入が35%増加したのは、主に輸送量、はしけ利用率、定価、燃料再請求書の増加によるものだ。高い燃料コストとインフレ圧力が持続的な逆風をもたらしたにもかかわらず，内地の営業利益率は2桁の下位数に向上した。2022年第3四半期、内陸市場は細分化市場収入の80%を占めた。

沿岸部では市場状況は本四半期に引き続きやや改善し，Kirbyのはしけ利用率は中90%と低い範囲であった。スポット市場の価格は連続して1桁に上昇し、定期契約更新は前年比20%増加した。2021年第3四半期に比べ、沿海市場の収入は6%増加し、部門収入の20%を占めた。沿岸業務の本四半期の営業利益率は引き続き改善を示し、利益率は中央値に低かった

細分化の結果-分配とサービス

2022年第3四半期の流通·サービス収入は3.128億ドルだったが、2021年第3四半期は2兆604億ドルだった。2022年第3四半期の営業収入は2230万ドルだったが、2021年第3四半期の営業収入は1100万ドルだった。2022年第3四半期の営業利益率は7.1%だったが、2021年第3四半期の営業利益率は4.2%だった

商業·工業市場では、収入と営業収入が2021年第3四半期に比べて増加しており、主に米国各地の強い経済活動により海上整備、発電、ショッキング金属加工業務レベルが上昇している。全体的に言えば、2021年第3四半期に比べ、商業と工業収入は8%増加し、部門収入の約53%を占めている。商業と工業運営利益率は1桁に達している

石油·天然ガス市場では，収入と営業収入が2021年第3四半期より改善されており，油田活動の増加により，流通業務における新変速機や部品の需要が増加していることが原因である。サプライチェーンが継続的に中断されているにもかかわらず，我々の新たな環境に優しい圧力ポンプ設備や発電設備の受注·交付が増加しているにもかかわらず，同業務の需要は前年比で増加し続けている。全体的に言えば、2021年第3四半期に比べ、石油と天然ガス収入は37%増加し、部門収入の約47%を占めている。石油と天然ガスの営業利益率は1桁の中央値にある

現金が発生する

2022年第3四半期のEBITDAは1.13億ドルだったが、2021年第3四半期の調整後EBITDAは7950万ドルだった。同四半期、経営活動が提供した現金純額は6560万ドル、資本支出は4120万ドルだった。今季、同社の資産売却純収益は合計960万ドルだった。コービーは480万ドルで76，044株を買い戻し、平均価格は63.33ドルだった。同社の貸借対照表には2022年9月30日現在、3700万ドルの現金と現金等価物、および5.205億ドルの利用可能な流動資金がある。総債務は11.185億ドルで、2021年12月31日に比べて4490万ドル減少し、債務と資本比率は27.3%に向上した

2022年第4四半期展望

2022年第4四半期の展望について、グァンビンスキー氏は“我々の四半期の業績は良好で、両業務とも良好である。製油所活動は高い水準を維持しており、私たちのはしけ利用率は内陸部でも沿岸部でも高く、料率は着実に上昇している。最近はミシシッピ川の記録的な低水位に関連した逆風が予想されていますが、正常な季節的な天候条件による遅延日数の増加や、沿岸造船所の活動が頻繁ですが、海洋市場での見通しは依然として強いです。流通とサービスの面で、サプライチェーンが制限と遅延を受け続けているにもかかわらず、私たちの製品とサービスに対する需要が増加しており、私たちは引き続き受け取ります

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製造業の新しい注文。全体的には、サプライチェーンのボトルネックが悪化しない限り、今後数四半期でより良い財務業績を達成することが予想されるこれらの有利な条件が継続されると予想される。

Grzebinskiさんは“労働力制限とインフレ圧力は引き続き私たちの企業のコスト上昇を招き、私たちは2023年に入ると、より高い金利の影響と潜在的な景気後退に関連する経済的逆風に注目している。これらの要素を考慮して、私たちは管理コストと運営キャッシュフローの推進に集中し続けるつもりだ。短期的には、自由キャッシュフローを用いて債務を削減し、日和見主義的に資本を株主に返すつもりだ。我々のバランスのとれた資本配置方式と一致して、付加価値買収と高リターンの有機的な成長機会を慎重に評価し、株主のために価値を創造していきたい“と述べた

内陸海運では，製油所や石化工場の利用率が高く，新石化工場の生産量の増加や業界全体の新築しけの減少に後押しされ，有利な条件は継続される見通しである。コビーは，正常な季節的気象条件とミシシッピ川の記録的な低水位により，日数の増加がこれらの利点を相殺すると予想している。同社は現在もスポット市場がさらに改善されると予想しており、現在のスポット市場は大陸部収入の約40%を占めている。今年と2023年の間、定期契約も引き続き高くなる見通しだ。全体的に言えば、市場状況は依然として緊張しているため、定期契約の継続期間はさらに高く、2022年の内陸収入は年間20%から25%増加すると予想される。燃料価格の上昇を含むインフレコスト圧力は依然として不利な要素となると予想されるが、契約が第4四半期と2023年にアップグレードすると、これらの圧力は緩和される。コストのさらなる上昇、燃料コストの上昇、低水位によるさらなる妨害がない限り、2023年に入るにつれて、当社は近いうちに営業利益率が10分の1まで低くなると予想しています。

沿岸海運では，Kirbyは第4四半期の顧客需要がやや改善され，はしけ利用率は中90%と低い範囲を維持していると予想している。運賃は緩やかな改善が続く見通しだが、業界全体で活用されていないはしけ輸送力がより十分に吸収されるまで、有意義な収益は課題に直面する。通年では、当社のハワイ市場撤退の影響を受け、2021年に比べて沿岸部の収入は横ばいから低い1桁に上昇することが予想される。収入と営業利益率は，計画中の造船所のメンテナンスやある船でのバラスト水処理装置の影響を受け，石炭出荷量の増加によって相殺されることが予想される。今年の残り時間の沿岸営業利益率は中央値まで低い1桁を維持することが予想される。

流通·サービス面では、有利な油田ファンダメンタルズと強い商業·工業需要が2022年第4四半期に続く見通しだ。石油と天然ガス市場では、高大口商品価格、増加している掘削機の数量と増加する完全井活動はOEM製品、部品とサービスに対する流通業務の強い需要を推進することが予想される。製造業では，新規受注の蓄積や2023年までの新設備納入量の増加に伴い，新型環境に優しい圧力ポンプや電子圧裂発電設備の需要が強くなると予想されている。しかし、持続的なサプライチェーン問題と長い納期は短期的に続くことが予想され、新製品の納入が今後数四半期に移行する可能性があり、いくつかの変動を招くことになる。商業と工業において、強い市場は低い2桁の数百分範囲の年間収入増加をもたらすことが予想され、発電、海上修理、ショッキング金属加工活動の増加はThermo Kingの正常な季節的減速によってわずかに相殺される。全体的に言えば、同社は部門収入が年間ベースで25%~30%増加し、営業利益率は中央値から1桁の間になると予想している

コービーは、2022年の資本支出は1.7億~1.9億ドルと予想している。約500万ドルは新たな内陸曳船の建設に使用され、約1.45億~1.55億ドルは海洋維持資本および内陸と沿岸の既存の海洋設備や施設の改善に使われている。約2000万ドルから3000万ドルの残高は，主に流通やサービスにおける新機器や設備および施設改善，会社の情報技術プロジェクトに用いられている。全体的に言えば、コービーは2022年の運営活動が提供する純現金は3億9千万ドルから4.5億ドル、自由キャッシュフローは2億ドルから2億8千万ドルに達すると予想している

電話会議

電話会議は午前7時30分に行われる予定です。中部サマータイムは今日，2022年10月24日，月曜日，2022年第3四半期の表現および2022年の残り時間の展望を検討した。インターネット中継を聴くには、投資家を訪問してください

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コビーサイトwww.kirbycorp.comの関係部分。聴衆が電話で質疑応答に参加したい場合は、Kirby収益電話会議に登録しておいてください。すべての登録者は、入力情報と、彼らが現場通話にアクセスすることを可能にする個人識別コードを受信するであろう。今回の電話会議のスライドプレゼンテーションは，インターネット中継開始の約15分前にコービーのサイトに掲示される.インターネット中継の再放送は，Kirbyサイト投資家関係部分のニュースやイベントページにアクセスすることで1年以内に行われる

GAAPから非GAAPまでの財務指標

電話会議で議論される財務および他の情報は、本プレスリリースおよび証券取引委員会に提出された8−Kフォームで取得することができる。本プレスリリースおよびForm 8-Kは、調整されたEBITDAを含む非GAAP財務指標を含み、Kirbyは、利息支出、所得税、減価償却および償却税、長期資産減価、および営業権減価を差し引く前のKirbyによる純収益として定義される。本プレスには，調整されたEBITDAとKirbyによるGAAP純収益の入金が含まれている。本プレスリリースは、収入税前収益(使い捨てプロジェクトを含まない)、Kirbyによることができる純収益(使い捨てプロジェクトを含まない)、および希釈後の1株当たり収益(使い捨てプロジェクトを含まない)を含むいくつかの使い捨てプロジェクトを含まない非GAAP財務指標をさらに含む。本プレスリリースには、これらの措置と公認会計原則との入金が含まれている。経営陣は，ある1回の項目をこれらの財務指標から除外し，投資家と経営業績を評価·理解できるようにし，特にこれらの業績を直前とその後の期間と比較したり，将来の期間の業績を予測したりする際には，主に管理層が除外した項目がKirbyの正常な経営業績から除外されていないためであると考えている。本プレスリリースはまた、非公認会計基準財務指標の自由キャッシュフローを含む, コービーはそれを経営活動が提供する純現金から資本支出を減算すると定義した。本プレスリリースには自由キャッシュフローと公認会計原則の入金が含まれている。新冠肺炎疫病が全世界と地区の市場状況に与える影響は不確定性が存在するため、コービーは自由キャッシュフローを使用してキャッシュフローを評価と予測し、そして会社の流動性に関する追加開示を提供する。自由現金流量は、強制債務超過要求や他の非自由可処分支出を含まないため、自由支配可能支出に利用可能な残りの現金流量を意味するものではない。本プレスリリースには、トン里数、1トン当たりの走行距離収入、曳船運営、遅延日数を含む海上輸送実績指標も含まれている。Kirbycorp.comのFinancialsでは、Kirbyのサイトwww.kirbycorp.comの投資家関係部分で2021年と本四半期の比較可能な海運実績測定基準を得ることができる。

前向きに陳述する

本プレスリリースに含まれる未来に関する陳述は前向きな陳述だ。このような陳述は未来の事件に対する管理職の合理的な判断を反映する。展望的陳述は危険と不確実性を含む。各種の要素のため、実際の結果は予想と大きく異なる可能性があり、これらの要素は：需要の周期性或いはその他の低迷；激しい定価競争；業界生産能力の意外な増加；ジョーンズ法案或いはアメリカ海事政策と慣例の変化；燃料コスト、金利、天気条件とKirbyが買収を行うタイミング、規模と数量；及び新冠肺炎疫病が全世界と地域の市場状況に与える影響を含む。展望的陳述は現在入手可能な情報に基づいており、コービーはこのような陳述を更新する義務を負わない。その他のリスク因子のリストはKirby 2021年12月31日までのForm 10−K年次報告で見つけることができる

コービー社について

Kirby Corporation本社はテキサス州ヒューストンに位置し、アメリカ最大の国内油タンクバージ事業者であり、ミシシッピ川水系、メキシコ湾沿岸水道とアメリカの3つの海岸沿線でバルク液体製品を輸送している。Kirbyは石油タンク船を通じて石化製品、黒油、精製石油製品と農薬を輸送している。また，Kirbyは米国沿岸貿易における乾物輸送にも関与している。流通とサービス部門を通じて、コービーは油田サービス、船舶、発電、ショッキング金属加工と他の工業応用のためのエンジン、変速機、減速機、電動機、駆動装置と制御装置、専用配電·制御システム、エネルギー貯蔵電池システムと関連設備にアフターサービスと真の交換部品を提供する。Kirbyはまた、発電機、工業圧縮機、大容量リフトと冷凍トレーラーを含む設備をレンタルし、様々な工業市場で使用されている。石油·天然ガス市場では、Kirby製造·再製造油田サービス設備は、加圧ポンプユニットを含み、油田顧客のための発電設備、専用配電·制御設備、および高容量エネルギー貯蔵/電池システムを製造する。

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簡明合併損益表

簡明総合財務情報

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海運損益表

分配とサービス収益表

他のコストと支出

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一度の料金

2022年前9ヶ月と2021年第3四半期および前9ヶ月のGAAP結果には、いくつかの使い捨て費用が含まれています。以下は、税引前収益(税引前)、Kirbyによる純利益(税引き後)、および希釈後の1株当たり収益(1株当たり)を含む使い捨てプロジェクトを含まないGAAP収益と非GAAP収益との掛け合いである

自由キャッシュフロー入金

以下は，経営活動が提供するGAAP純現金と非GAAPフリーキャッシュフローの入金(2)である

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海上輸送実績計測

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