展示品99.2

Landstar System，Inc.収益電話会議 2022年9月24日第3四半期リリース日：10/19/2022配信の構築に応答するための

前向き声明免責声明：以下は1995年の“個人証券訴訟改革法案”に基づいて行われた安全港声明である。本スライドで作成した歴史的事実に基づくものではない記述は前向き記述である.？本プレゼンテーションでは、転送を含むいくつかの陳述が可能になります−Landstarのビジネス目標、計画、戦略、および期待に関連する記述のような前向きな陳述。このような声明は、米国証券取引委員会リスク要因の節に記載された2022年第1四半期の10-K財務諸表および10-Q表に詳細に記載されている運営、財務、および法的リスクを含むが、これらに限定されない。これらのリスクおよび不確定要因は、実際の結果と歴史的結果または予想される結果とに実質的な差をもたらす可能性がある。投資家はこのような展望的陳述に過度に依存すべきではなく、朗星会社はいかなる前向き陳述を公開更新或いは修正する義務を負わない。2リリース日：2022年10月19日

非GAAP財務計量：本スライドプレゼンテーションにおいて、会社 は非GAAP財務計量と見なすことができる以下の情報を提供した：可変貢献、可変貢献限界と営業収入が可変貢献のパーセンテージを占める。管理層 は可変貢献と可変貢献限界は積み込み可変コストを評価する有用な指標であると考えている-積み込みでこのレベルは，我々のクライアントにサービスを提供するために，第三者容量プロバイダと独立したエージェントからなる輸送ネットワークによるものである.経営陣は、(I)会社の大部分の業務の営業収入の可変コストが不足の深刻な影響を受けているため、可変貢献の割合 を占める営業収入が有用な尺度であると考えている-市場ベースの貨物輸送傾向他の収入コストを含む他のコストは短期市場傾向の影響が小さいこと、および(Ii)この測定基準は、企業が顧客にサービスを提供するために生じる購入輸送および手数料に関する純粋な可変コストではなく、投資家が会社の運営コスト管理を評価するために重要な意味を持つと考えられている。 管理職は、GAAP財務測定基準に適合すると考えられる財務措置において、(1)これらの事項を開示することは、投資家が会社の財務状況の潜在的な傾向をよりよく知ることができること、(2)情報は、企業の投資または業績が同業者と比較するのに役立つこと、および(3) 経営層は、この財務情報を投資家が財務状況をよりよく知ることができると考えている、(3) 財務情報を開示することは、会社の財務状況の潜在的な傾向をよりよく知ることができる。2022年第3四半期と2021年第3四半期の収入コスト費用表および毛利の可変貢献に対する決済と毛利金利の可変貢献に対する利益率年明けから現在までの期間を本スライド列に含めて付録Aに示す.3発行日：2022年10月19日

フォーチュン500社Landstarは世界的な技術会社ですエージェント、第三者輸送力プロバイダ、および従業員ネットワークを使用して、幅広い顧客に安全で専門的な輸送サービスを提供する、サポートされた軽量資産の統合輸送管理ソリューション·プロバイダ。4発行日：2022年10月19日

我々のネットワークは2022年9月24日の結果，収入エージェント収入は57.6億ドル，積載量は約200万回であった.1，200，5.93億ドルのエージェント(2021年度ベース)11，644台のBCOトラック101，429事業者Landstar従業員18，000台以上のトレーラーを近似した。1，300容量クライアント112，000+ 25，000+5発行日：2022/10/19

輸送管理サービスが収入に占める割合 3 Q 21 3 Q 22トラック輸送トラック設備53%50%サイドパネルなし/プラットフォーム設備24%25%トラック以下の貨物2%2%他のトラック輸送12%11%鉄道連絡3%2%海運と航空便5%9%6発行日：2022年10月19日

収入(千ドル) 年明けから今まで四半期同比比率(1)販売台数(2)前年比変動率(1)販売台数(2)トラック収入10.0%9.9%20.8%トラック 収入0.1%1.0%1.1%鉄道連絡収入19.4%-21.0%-5.6%鉄道連絡収入9.7%-43.3%-37.8%海運/航空収入113.3%16.1%147.5%海運/航空収入72.7%13.1%95.3%保険料NA 11.0%保険料NA 7.8%総収入25.5%総収入4.7%(1)料率変化は、負荷収入ごとに計算される。(2)貨物輸送量変動百分率は，牽引貨物数から計算される.7リリース日： 2022年10月19日

Truckload Loadings and Revenue per Truckload Trends Van Equipment Revenue per Load Number of Loads 400,000 $3,000 370,000 $2,800 340,000 $2,600 $2,400 310,000 $2,200 280,000 $2,000 250,000 $1,800 220,000 $1,600 3Q194Q191Q202Q203Q204Q201Q212Q213Q214Q211Q222Q223Q22 3Q194Q191Q202Q203Q204Q201Q212Q213Q214Q211Q222Q223Q22 Unsided/Platform Equipment Revenue per Load Number of Loads 150,000 $3,600 $3,400 140,000 $3,200 130,000 $3,000 $2,800 120,000 $2,600 110,000 $2,400 100,000 $2,200 3Q194Q191Q202Q203Q204Q201Q212Q213Q214Q211Q222Q223Q22 3Q194Q191Q202Q203Q204Q201Q212Q213Q214Q211Q222Q223Q22 8 Date Published: 10/19/2022

業界が四半期収入に占める割合前年同期 第3四半期21第3四半期22耐久消費財収入の変化30.3 28.6-1%機械11.1 12.1 14%自動車6.8 8.7 33% 建築製品8.2 8.8%AA&E、有害物質8.7 8.4 0%金属5.1 4.9 1%食品3.4-10%代替生産ライン輸送5.4.3-36%その他20.5 22.1 14%輸送収入100.0 100.0 5%9公表日：2022年10月19日

毛利(1)と利回り(2)(千単位)年明けから今まで本四半期の11.1%10.6%10.9%10.2%(1)毛利益は収入から購入輸送のコスト、代理店の手数料とその他の収入コストを引いたに等しい。(2)利回りは毛利を収入で割ることに等しい。10出版日：2022年10月19日

可変支払い(1)と可変支払い限界(2)(単位：千ドル)年明けから今まで第3四半期14.2%13.6%14.0%13.5%(3)(3)第3四半期可変貢献変動貢献変化 利益率%利益率%2021期間14.2 2021期間14.0収入 -固定0.0収入-固定 -0.1収入-可変0.3 収入−可変0.3 混合および他の変化-0.9 混合および他の変化-0.7 2022期間13.6 2022中13.5(1)可変寄与は、購入された輸送および代理店への手数料コストを減算することに等しい。(2)可変寄与 利益率は可変寄与を収入で割ることに等しい.(3)会社可変貢献利益率契約に規定されている収入割合で計算される取引収入は、それぞれ収入の46%と40%を占める 2021年と2022年の年初から現在までの間にそれぞれ2021年と2022年の第3四半期収入の44%と39%を占めている。11発行日：2022年10月19日

営業収入が毛利のパーセント($s，単位：千)年明けから今まで Quarter 69.8% 73.4% 69.4% 71.9% 12 Date Published: 10/19/2022

可変貢献のパーセントを占める営業収入(千ドル単位)年明けから今まで四半期54.7%57.0%54.2%54.3%第3四半期営業収入変動が可変変動に占める割合 営業収入が可変貢献に占めるパーセンテージ2021年期間54.7 2021年期間54.2 その他運営コスト-0.3 その他運営コスト-1.1 保険とクレーム-0.8 保険とクレーム-0.6 SG&A 3.2 SG&A 2.7 減価償却と償却0.2償却と償却 と償却-0.9 2022期間57.0 2022期間54.3 13公表日：10/19/2022

トラック容量データ(適用期間終了時まですべての情報を提供)9月25日、12月25日、9月24日、(2)(2)2021年2021年2022年BCO独立請負業者 10，955 11，057 10，742台のトラックブローカー：(1)承認され運転中の 58，676 64，476 71，207その他承認された24，602 25，87030，222 83，278 90，346 101，429合計 利用可能なトラック容量プロバイダ94，233 101，403 112，171 BCO独立請負業者によって提供されるトラック 11，746 11，864 11，644(1)アクティブとは、その期間終了直前180日以内にLandstarのために貨物を輸送するトラックブローカーを意味する。(2)BCO独立請負業者が顧客に徴収した燃料サーチャージは、BCOに100%支払われ、収入に含まれず、2022年と2021年の輸送購入コストはそれぞれ3.302億ドルと1.827億ドルである年明けから今まで2022年と2021年の第3四半期はそれぞれ1兆204億ドルと6870万ドルだった。14リリース日：2022年10月19日

キー貸借対照表とキャッシュフロー統計(千ドル単位)2021年9月25日2021年9月24日貸借対照表(期末金額)：債務対資本比11%純現金(1) $169，867$118，963キャッシュフロー(年明け現在)：運営キャッシュフロー216，990ドル $436，381資本支出 $18，561$21，096 株式買い戻し$50，230 $285，983支払い配当金$102，463 $104，893リターン(過去12ヶ月)：配当金収益率43%52% 投資資本収益率38%46%資産収益率20%23%(1)純現金は、現金および現金等価物 に短期投資を加えて未償還債務を減算すると定義されます。15発行日：2022年10月19日

自由キャッシュフロー(1)，株式購入と配当(千単位)$350，000 43，000$300，000 42，000 $250，000 41，000$200，000 40，000$150，000 39，000$100，000 38，000$50，000 2017 2018 2019 2020 2021自由現金フロー購入配当金2018年2019 2020 2021第3四半期に支払われた普通株式カウント(1) $415，285株式購入$285，983配当支払い$104，893期末普通株式カウント 35，925(1)自由キャッシュフローを運営キャッシュフロー資本支出と定義し，各スライドに定義する.16 発行日：2022年10月19日

付録A毛利益と可変貢献の入金(千ドル単位) 9月24日までの39週、9月25日、9月24日、2022年2021年収入$5，761，795$4，592，551$1，816，132$1，734，299収入コスト：外購入輸送4，512，341 3，583，197 1，416，323 1，356，671代理手数料465，759 356，997 154，125 135，295可変収入コスト4，978，100 3，940，194 1，570，448 1，491，966往復設備減価27，760 26，362 9，327 8，615情報技術コスト(1)13，868{9，534，529，3加えて：他の収入コスト175，327 141，188 59，962 53，139可変貢献$783，695$652，357$245，684$242，333可変貢献毛利13.6%14.2% 13.5%14.0%(1)ASCを含む内部開発ソフトウェアに関する収入コスト350~40の償却、実施コスト、ホストコスト、および会社の独立マージン販売エージェント、第三者容量プロバイダ、および顧客をサポートするための他のサポートコストは、減価償却および償却ならびに販売、一般および行政費用の一部として会社収入連結レポートに含まれる。(2)主に、(I)商業自動車責任、一般責任、貨物および貨物輸送に関連する他の保険範囲のために支払われる保険料、(Ii)これらの計画に基づいて生じる請求に関するコスト、および(Iii)委託手数料および自社再保険のBCO独立請負業者が入手可能な保険計画の管理に関する他の費用を含み、これらの費用は、当社総合損益表の販売、一般およびbr}行政費用に含まれる。17発行日：2022年10月19日

設計は、構築に応答して18個の発行日を提供します：10/19/2022