アメリカ アメリカ
証券取引委員会
ワシントンD.C.,20549
表 8-K
現在 報告
第十三条又は第十五条によれば
1934年証券取引法
報告日 (最初のイベント報告日):2022年2月28日
工作馬グループ会社
(登録者の正確な名称は、その定款に規定されている名称と同じ)
(州や他の管轄区域 (br}会社名) |
(手数料 ファイル番号) | (アメリカ国税局雇用主 識別子) |
オハイオ州クリーブランド商業路100号、郵便番号:45140
(主な実行機関アドレス )(郵便番号)
(513) 360-4704
(登録者の電話番号、市外局番を含む)
Form 8-K届出の目的が登録者が以下のいずれかの規定(一般説明A.2を参照)による届出義務を同時に満たすことである場合は、 の下の対応する枠をチェックしてください。以下に示す):
証券法第425条(“連邦判例編”第17編230.425)に規定されている書面 |
取引法(17 CFR 240.14 a-12)第14 a-12条に基づく資料の募集 |
“取引法”(17 CFR 240.14 d-2(B))ルール14 d-2(B)による市販前通信 |
取引法(17 CFR 240.13 e-4(C))第13 E-4(C)条に規定する開市前通信 |
登録者が1933年“証券法”規則405(本章第230.405節)または1934年“証券取引法”規則12 b-2(本章第240.12 b-2節)で定義された新興成長型会社であるかどうかを複選マークで示す。
新興成長型会社
もしbrが新興成長型会社である場合、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかを再選択マークで示して、取引法第13(A)節に従って提供された任意の新しいまたは改正された財務会計基準を遵守してください。ガンギエイ
同法第12条(B)に基づいて登録された証券:
クラスごとのタイトル | 取引 個の記号 | 登録された各取引所の名称 | ||
|
第 1.01項.実質的な最終合意を締結する
2022年2月28日、工作馬グループ会社(“当社”)とGreenPower Motor Company,Inc.(“GreenPower”)は車両調達と供給協定(“VPSA”とVPSA、関連する調達注文とともに “EV協定”)を締結した。電気自動車協定によると、GreenPowerは、運転室やシャーシ付き全電気自動車であり、米国とカナダ(“地域”)で販売認証を受けるGreenPowerのEV Star CC(“基本車両”)を製造し、会社に供給することに同意した。基礎車両は、GreenPowerによって合意された施設で製造され、不完全な車両として交付され、会社がベース車両を受信した後、会社は、いくつかのbr}独自の部品および情報を統合して、会社のbr}またはその地域内の顧客によって販売および流通される基礎車両の修正バージョンを作成する。また,GreenPowerは基本車両の修理に必要な部品を会社に提供することに同意した.電気自動車協定は、当社が車両を開発したり、第三者と協力したり、第三者から類似車両を購入したりすることを制限しません。電気自動車プロトコルのサービスを履行する際に開発されていない場合、各当事者は、一般に、それぞれの技術(発明、ノウハウおよび設計を含む) および知的財産権(特許、著作権、および商業秘密を含む)の所有権を保持する。
電気自動車協定は,数量調整の影響を受ける拘束力のある初期短期交付スケジュールをGreenPowerに提供することを当社に要求している。その後、電気自動車協定は、会社が調達注文を出すことにより、その交付スケジュールを定期的に更新して、特定の製品組合せを含む必要車両数を指定することを規定している。基礎車両1台あたりの価格は固定されており 交付コスト,関税コストの具体的な調整に加え,電気自動車プロトコルで規定されている定価パラメータに基づいて調整される.電気自動車協定には、初期期限1年目の最低購入要求が含まれており、1年目以降の任意の購入承諾 は双方の同意を必要とする。電気自動車協定は、GreenPowerは任意の所与の時間に一定の数の基礎車両を持っていなければならないと規定している。電気自動車協定の条項によると、当社はGreenPowerに少なくとも1,500台の基本車両を注文することに同意した。Greenpowerは電気自動車プロトコルで提供される車両数に十分な組み立て能力を維持することに同意した。
電気自動車協定は、将来の基礎車両購入にクレジットとして返済する基礎車両に頭金を支払うことを要求している。当社は、基礎車両交付日の4ヶ月前に遅れず、GreenPowerにその基礎車両価格の一部(車両価格の電気料金コスト部分は含まない)を支払うことに同意した。
EVプロトコルの初期期限は2024年3月31日に終了し、早期終了しない限り、自動的に1年間更新される。双方の書面で同意した結果、電気自動車協定は終了することができる。さらに、いずれか一方が電気自動車契約のいずれかの条項に深刻に違反し、brが30日の書面通知後もこの違約行為を是正していない場合、いずれか一方は電気自動車契約(その下の任意の購入注文を含む)を終了することができる。
本要約は、本報告の添付ファイル10.1の全文を参照して表格8−Kの形態で定義され、参照によって本明細書に組み込まれる。
前向き陳述
本報告ではForm 8−Kに関するいくつかの 陳述は前向きな陳述であり,多くのリスクと不確実性に関連している。このようなbr声明に対して、同社は1995年の“個人証券訴訟改革法”によって保護されていると主張している。実際の事件や結果は会社の予想とは大きく違うかもしれない。実際の結果が会社の前向き陳述または示唆の結果と大きく異なる可能性のある他の要因は、会社が証券および取引委員会に提出した報告書に開示される可能性がある。
1
第 9.01項.展示品です。
証拠品番号: | 説明する | |
10.1 | “車両調達と供給協定”、日付は2022年2月28日* | |
104 | 表紙 ページ相互データファイル(イントラネットXBRL文書に埋め込む) |
* | S-K条例第601(B)(10)(Iv)項によれば、本展示品の部分 が編集されている。なお,S-K規則601(A)(5)項 の許可により,本文書では本展示品の展示品を省略している.会社は、漏れた任意の証拠品の補充コピーを米国証券取引委員会に提供することを要求しなければならない。 |
2
サイン
1934年の証券取引法の要求に基づき、登録者は、以下の署名者がその代表として本報告書に署名することを正式に許可した。
工作馬グループ会社 | ||
日付: 2022年3月4日 | 差出人: | /s/ ジェームズ·D·ハリントン |
名前: | ジェームズ·D·ハリントン | |
タイトル: | 首席行政官、総法律顧問、秘書 |
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