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アーチャーは2021年第4四半期と通年業績を発表
カリフォルニア州パロアルト、2022年3月14日-アーチャーAviation Inc.(ニューヨーク証券取引所コード： ACHR)は本日、2021年12月31日までの第4四半期と通年の経営と財務業績を発表した。同社はすでに、2021年第4四半期と通年の運営と財務業績、展望を検討する株式東信を発表した。株主レター は会社投資家関係サイトで閲覧できます。
アーチャーの共同創始者兼連合席最高経営責任者ブレット？アドコックは、第4四半期の業績についてコメントした
アーチャーはその声明のすべての2021年のマイルストーンを実現することに成功し、私たちの株式東信で概説されたように2022年のマイルストーンを実現し続けた。私たちの業務はかなり発展しており、研究開発、人材の増加、必要なインフラの建設に投資して、私たちの業務の商業化を実現していきます。これは私たちが成長を実現し、財務業績を実現し、私たちの株主のために真の価値を創造することができるだろう“と述べた
アーチャーの2021年第4四半期と年間の主な運営ポイントは以下の通り
| ● | Maker更新：Makerの初のホバリング飛行に成功し、性能は期待に符合した。メーカーはアーチャーのフルサイズデモeVTOL機であり、アーチャーの航空機の設計と製造に情報を提供することになる。 |
| ● | 生産機更新：生産機は最大4人の乗客と1人のパイロットを搭載できるように設計されており、商業運営のために設計されている。会社は現在、予備設計審査のマイルストーン に向かっている。 |
| ● | FAA認証更新：2021年11月、アーチャー はFAAのメーカーに関する特別耐航証明書を正式に受け取り、試験飛行を開始することを許可した。また，同社は昨秋にそのG−1問題文書で確立された認証 ベースを遵守する方法を示すG−2問題文書の作成に専念し続けている。その会社はまだ2022年にこのマイルストーンを達成するだろう。 |
| ● | 世界的なチームに参加：私たちのチームはわずか2年で設計からメーカーまでの初のホバリング飛行ができます！私たちはbrを増やし続けています。私たちはすでに世界的なチームであり、最近私たちの電池、動力総成、財務チームは重要な指導層を増やしました。また、取締役会や技術諮問委員会の規模を拡大し、業界をリードする人材を吸収していきたい。 |
2021年第4四半期と通年の財務実績
| Q4 2021 (公認会計原則) |
Q4 2021 (非公認会計基準) |
FY 2021 (公認会計原則) |
FY 2021 (非公認会計基準) |
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| 総運営費 | $ | 53M | $ | 33M | $ | 358M | $ | 110M | ||||||||
| 純損失 | $ | (43M | ) | 北米.北米 | $ | (348M | ) | 北米.北米 | ||||||||
| 調整後EBITDA | 適用されない | $ | (32M | ) | 適用されない | $ | (108M | ) | ||||||||
| 現金および現金等価物 | $ | 747M | 適用されない | $ | 747M | 適用されない | ||||||||||
2022年第1四半期の財務見積もり
アーチャーの2022年第1四半期の財務予想は以下の通りである
| ● | GAAPの総運営費は5，800万から6，400万ドルです |
| ● | 非GAAPの総運用支出は3300万~3900万ドル |
| ○ | これは、株式ベースの報酬と株式承認費用が約2500万ドルと予想されることを反映している |
非GAAP総運営費用に影響を与えるいくつかの項目は不確定または我々の制御範囲内でなく、合理的に予測できないため、非GAAP総運営費用推定を調整していない。特に，株式ベースの報酬支出は，我々普通株の将来の公平な市場価値 や他の要因の影響を受けており，これらすべての要因は予測が困難であり，頻繁に変化するか，あるいは我々のコントロール内ではない可能性がある.2022年のこれらの費用の実際の金額は、私たちの将来のGAAP財務に大きな影響を与えます。したがって，不合理な努力がなければ，非GAAP総運営費用を入金することはできない.
電話会議詳細
アーチャーは午後5時に収益電話会議 を開催する。アメリカ東部時間今日の午後2：00 PT。今回の電話会議の生中継はアーチャーの投資家関係サイトで視聴でき、サイトは Investors.archer.com。電話会議を聞くには、8442006205(国内)または+19295261599(国際)に電話し、アクセスコード478173を入力してください。
徹のことだけど
アーチャーの使命は、持続可能な空中機動性を向上させることである。アーチャーの目標は、迅速、安全、持続可能で費用効果のある方法で人々を世界各地の都市に移すことだった。アーチャーは都市空中交通ネットワークのための電動垂直離着陸機を設計·開発している。アーチャーの“br”チームはカリフォルニア州パロアルトにある。
もっと情報を知りたいのですが、www.Archer.comをご覧ください。
投資家にとっては
メール：Investors@Archer.com
メディアのために
ルイーズ·ブリストル
メール：Louise.bristow@archer.com
メール：アーチャー@LaunchSquad.com
情報源：徹
テキスト：ArcherIR
前向きに陳述する
本プレスリリースには，歴史的事実に関する陳述と未来時制の陳述以外の前向き陳述が含まれるこれらの陳述は、2022年度第1四半期の予想財務業績、当社の業務戦略および計画を含む、私たちの将来の業績および市場機会に関する陳述に限定されないが、私たちが設計、開発、認証し、私たちが計画したeVTOL航空機を市場に出す速度、製造業者の最初の完全移行飛行を完了する予想時間、および私たちのeVTOL航空機および計画中のUAM生態系の潜在的な市場機会を含む。前向きな陳述は、様々な推定および仮定、および本稿の発表日までに我々が知っている情報に基づいており、リスクおよび不確実性の影響を受けている。したがって、様々な要素のため、実際の結果は、私たちの業務の初期の性質と、私たちの過去と予想された未来の損失、私たちが私たちの飛行機とUAM生態系を設計、開発、認証、製造し、それを商業化する能力を含むかもしれない；私たちは現在、ユナイテッド航空の飛行機注文への依存であり、これは条件に依存しており、いくつかの実質的な条項についてさらに交渉し、共同合意を達成し、連合航空会社がこれらの注文をキャンセルするリスクである。私たちは財務報告の内部統制の重大な欠陥を補う能力と効果的な内部制御制度を維持する能力；私たちのマーケティングと成長戦略の有効性は、従来の輸送方式の代替品である電気航空輸送を効果的にマーケティングする能力を含む；都市航空輸送とeVTOL産業における私たちの競争能力 私たちは任意の必要な認証、許可、承認を得る能力を含む, 政府当局からの許可；私たちは業務のマイルストーンを達成し、予想された時間内に製品とサービスを発売する能力；私たちの飛行機部品サプライヤーへの依存；私たちは商業規模の製造能力を発展させる能力；規制要件と他の私たちがコントロールできない電動飛行機市場の採用を阻害する障害、例えば、十分な垂直港インフラを獲得し、維持することができない；私たちは合格者の能力を募集、訓練、保留する能力；人口の密集した大都市地域や規制の厳しい空港で運営されているUAM生態システムに関連するリスク；電気航空機やリチウムイオン電池事故の負の宣伝；労働者と労働組合活動が私たちの労働力に与える影響br}調達注文における指数付け価格上昇条項による損失；私たちの業界が発展している法律法規に関連する規制リスク；戦争(ウクライナの持続的な衝突、自然災害、疫病、流行病を含む)が私たちの業務と世界経済に与える影響；私たちの追加資本に対する需要と利用可能性、ネットワーク安全リスク、そして私たちがWISK Aero LLCと行っている訴訟によるリスクとコスト。
我々の財務結果および業務に影響を与える可能性のある他のリスクおよび不確定要因は、2022年11月12日に米国証券取引委員会に提出されたbrの第3四半期業績に関する10-Q表四半期報告、米国証券取引委員会に提出される2021年通年業績に関する10-K表年次報告、および他の米国証券取引委員会報告を含む“リスク要因”というタイトルで含まれており、これらの文書は、投資家関係サイトおよび米国証券取引委員会ウェブサイトwww.sec.govで調べることができる。
本文に含まれるすべての前向き陳述は、本稿の発表日までに私たちが把握した情報に基づいており、未来のイベントの予測として前向き陳述に依存してはいけません。展望的陳述に反映された事件と状況は達成できないか発生する可能性がある。私たちは 展望性陳述に反映された予想が合理的であると信じているが、私たちは未来の結果、業績或いは の成果を保証することはできない。法律の要件を除いて、本プレスリリースの日後にこれらの前向き陳述を任意の理由で更新する義務はなく、これらの陳述を実際の結果や改正後の予想に適合させる義務もありません。前向きな陳述に過度に依存してはいけない。
選択されたGAAPを、2021年度第4四半期および2021年度の非GAAP結果と照合する
営業費用入金(百万単位)： 2021年12月31日までの3ヶ月と年度営業費用と非公認会計基準営業費用の入金は以下の通りです。
| 12月31日までの3ヶ月間 | 12月31日までの12ヶ月間 | |||||||
| 2021 | 2021 | |||||||
| 運営費 | $ | (53.3 | ) | $ | (358.3 | ) | ||
| 以下を排除するように調整した | ||||||||
| FCA株式証明書費用(1) | 1.3 | 7 | ||||||
| その他株式証明書費用(2) | – | 117.3 | ||||||
| 株に基づく報酬(3) | 18.9 | 123.6 | ||||||
| 調整後の運営費用 | $ | (33.1 | ) | $ | (110.4 | ) | ||
| 1) | 金額は，FCAとFCAイタリア社に発行された彼らが会社に提供するいくつかのサービスに関する権証の非現金権証コストを含み，研究·開発費 に分類される. |
| 2) | 金額には、米ユナイテッド航空と購入協定、協力協定、株式証明書契約を締結して発行された引受権証の非現金権証費用が含まれています。 |
| 3) | 金額には、従業員および非従業員に発行されるオプションおよび制限株式単位の株式ベース報酬 が含まれ、我々の創業者に発行される業務合併終了に関する贈与 が含まれる。 |
調整後EBITDAの入金：2021年12月31日までの3カ月と年度の純損失と調整後EBITDAの入金は以下のとおりである。
調整後EBITDAの入金
| 12月31日までの3ヶ月間 | 12月31日までの12ヶ月間 | |||||||
| 2021 | 2021 | |||||||
| (単位：百万) | ||||||||
| 純損失と総合損失 | $ | (43.3 | ) | $ | (347.8 | ) | ||
| 以下を排除するように調整した | ||||||||
| 株式証負債の公正価値変動を認める (1) | (10.5 | ) | (10.4 | ) | ||||
| FCA株式証明書費用(2) | 1.3 | 7.0 | ||||||
| その他株式証明書費用(3) | - | 117.3 | ||||||
| 減価償却および償却費用 | 0.5 | 1.3 | ||||||
| 株に基づく報酬(4) | 18.9 | 123.6 | ||||||
| 利子支出 | 0.7 | 1.0 | ||||||
| 調整後EBITDA | $ | (32.4 | ) | $ | (108.0 | ) | ||
| 1) | 金額は公募と私募株式証の公正価値変動を含み、 は株式証負債に分類される。 |
| 2) | 金額は，FCAとFCAイタリアに発行された権証の非現金権証コストを含み，研究と開発費用 に分類される. |
| 3) | 金額には，米ユナイテッド航空と締結した購入契約，提携契約，br承認持分証契約を付与して発行された引受権証の非現金持分証費用が含まれる。 |
| 4) | 金額には、従業員および非従業員に発行されるオプションおよび制限株式単位の株式ベース報酬 が含まれ、我々の創業者に発行される業務合併終了に関する贈与 が含まれる。 |
非公認会計基準財務指標
著者らが公認会計原則に基づいて作成した簡明な総合財務結果を補充するため、著者らは多くの非公認会計原則財務指標 を使用して、著者らの全体業務表現を分析と評価し、経営決定及び予測と未来時期 を計画する。非GAAP財務指標の使用は、私たちの現在の財務業績、持続的な運営 と将来の見通しを評価し、私たちの財務状況と運営結果に関連する財務と業務傾向を理解するのに役立つと思います
我々は財務業績のいくつかの方面に対する理解を強化し、私たちの業績に影響する潜在的な要素と傾向に対する増加洞察を提供するために、非GAAP財務指標をツール として使用しているが、これらの指標はGAAP財務指標が提供する情報 に代替または優れているとは思わない。この方法と一致して、我々の財務諸表の読者に非GAAP財務指標を開示することは有用な補足データを提供すると考えられ、これらのデータはGAAP財務指標を代替することはできないが、私たちの財務および運営業績審査に対する洞察を提供することができ、投資家が私たちの現在および未来の業績の傾向をより全面的に理解することができる。
2021年12月31日までの四半期および年間のビジネスを評価する際には、以下の一般カテゴリの項目を1つ以上の非GAAP財務指標から除外し、いくつかの項目は以下のようになる
株式ベースの報酬費用： 株式ベースの報酬費用以外に、非GAAP測定基準を提供することは、異なる時期に我々の財務業績をより良い比較可能性 にすることができると考えられる。私たちはこの非公認会計基準の財務指標と一致するbr基礎に基づいて、私たちの未来期間の予算と予測を作成し、維持する。また、会社は、様々な種類の株式奨励および様々な方法、仮説、推定を使用して、株式ベースの報酬支出を決定する。株式ベースの報酬費用を除去することは、私たちの能力を強化し、投資家が非現金株の報酬が私たちの経営業績に与える影響を理解する能力を強化し、私たちの業績を他社の業績と比較することができると信じています。
権利証費用と権証は収益または損失を再評価する .ユナイテッド航空，FCA US LLC(現在はStellantisと呼ぶ)やFCAイタリア社に発行されている一般権証の日常的(ただし非現金)費用および公共およびプライベート株式証公正価値再評価の収益や損失は，我々の予測可能な将来の財務業績に反映される。私たちの株式給与支出と似たような理由で、私たちは権利証費用と損益を公正価値変動から除外した。
本新聞稿で紹介したすべての非GAAP財務指標はGAAP によって作成された財務業績指標と分けて考慮するべきではなく、或いはその代替として、補足情報のみに供するべきである。
また，これらの非GAAP財務指標を分析ツールとして用いることには固有の 制限が存在することに注意されたい。特に、これらの非GAAP財務指標はGAAP規定の標準化の意味がなく、全面的な会計規則或いは原則 に基づいているわけでもなく、GAAP財務指標の多くの調整は経常的な項目を除外し、未来の財務業績に反映する可能性があることを反映している。さらに、我々が使用する非GAAP測定基準は、他社が使用する非GAAP測定基準 とは異なる可能性があり、これは、比較のためのそれらの有効性を制限する。我々は，本プレスに含まれる台帳に非GAAP財務指標から除外されたGAAP金額に関する具体的な情報を提供することで，これらの制限を補う.さらに、 上述したように、非GAAP財務指標および最も直接比較可能なGAAP財務情報を評価する。投資家 がこれらの非GAAP指標と本ニュース原稿に含まれる最も直接比較可能なGAAP財務指標の入金状況 を審査することを奨励する。
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