EVgo 2021年第4四半期 決算電話会議 2022年3月23日 ナスダック：eVgo| investors.evgo.com

前向き陳述 - 本プレゼンテーションは、米国の“1995年個人証券訴訟改革法”“安全港”条項に適合する“前向き陳述”を含む。前向きな陳述 - 前向きな陳述は、“推定”、“計画”、“プロジェクト”、“予測”、“意図”、“将”、“予想”、“anticip atate ”、“信じる”、“求める”、“目標”または未来 イベントまたは傾向を示す他の予測、または歴史的イベント陳述ではない類似の言葉を使用することによって識別することができる。これらの展望性表現は管理職の現在の期待或いは信念に基づいており、多くの仮説、リスクと不確定性の影響を受け、これらの仮説、リスクと不確定性は実際の結果と展望性表現に記述されたものとは大きく異なる可能性がある。T これらの前向き表現は、eVgoの将来の財務業績、収入および資本支出に関する明示的または暗示的な 表現、および開放経済および電気自動車採用率の増加および充電器の有効な配備に関する予想などの要因により、eVgoの業務加速に対する予想を含むが、これらの表現は、本プレゼンテーションで言及されているか否かにかかわらず、様々な仮定に基づいている。現在の eVgo経営陣の 期待によると，実績の予測ではない.多くの要素は、より広範な一般市場の変化または発展；COVID - 19が私たちの業務、顧客、およびサプライヤーに対する持続的な影響；マクロ政治、経済を含む、実際の結果が本プレゼンテーションの陳述と大きく異なる可能性がある, そして業務条件；上場会社の限られた運営歴史；私たちは電気自動車の広範な採用と充電ステーションの設置増加への依存；エネルギーと非エネルギーをめぐるメカニズム-私たちの充電ステーションのエネルギーコスト ；政府の支持と命令の影響は、財政激励、税金還付、brと税収免除を減少、修正または廃止する可能性がある；サプライチェーンの中断；私たちの拡張計画の阻害；br}はより多くのチーム運営者を顧客として誘致する必要がある。MERSがクリーンエネルギー信用を獲得し、したがって私たちが申請することができないとますます主張している場合、私たちの収入と毛金利に悪影響を及ぼす可能性がある；競争の影響；私たちの知的財産権依存に関するリスク；我々の技術には、検出されていない欠陥やエラーが存在する可能性があると考えられます。 は、eVgoが2021年7月20日に米国証券取引委員会(The Securities And Exchange Commission)に提出された登録声明表S − 1の“リスク要因”と“経営陣がeVgoの財務状況と運営結果を検討し分析すること”というタイトルの下に含まれている可能性があります。 および米国証券取引委員会に提出された他のファイルのように、これらのファイルのコピーは、 eVgoの Invest ors.evgo.com とアメリカ証券取引委員会のサイト www.sec.gov で得ることができる。 本プレゼンテーション中のすべての前向き - 陳述は、本プレゼンテーションの日付までに我々が得た情報に基づいている。我々 は、発生日後に発生したイベントまたは存在する状況を反映するために、提供された前向き陳述を更新する義務を負わない, 法律の適用が別途要求されない限り。 は非 - GAAP財務計量 を使用して eVgoの 財務情報を補完し、これらの財務情報はアメリカ連邦公認会計原則(“GAAP”)、 eVgo に基づいていくつかの非 - GAAP 財務計量を使用して作成され、提出されている。非GAAP財務指標の列報は孤立的に考慮されるべきではなく、代替或いは優れていると見なすべきでもない。GAAPにより作成·提供された財務情報。eVgo は、これらの非 − GAAP財務指標を用いて財務·運営決定 − を行い、 − 周期 d比較を評価する手段とする。eVgo は、これらの非 − GAAP財務指標は、何らかの不適合である可能性のある項目を排除することにより、eVGO 業績に関する有意な補足情報を提供していると考えられる。EVgoの経常的なコア業務運営結果を示す。eVgo は、eVgoの業績と計画を評価する際に、管理層も投資家も、これらの非br}- 公認会計基準財務指標を参考にすることから利益を得ていると考えている。予測, そして、未来の期間を分析します。 これらの非 - GAAP財務指標は、管理層と eVgoの 歴史的業績との内部比較も容易であると考えられています。 eVgo は、 - GAAP財務指標が投資家に有用であると考えています。 (1)それらは、管理層がその財務および運営決定に使用するためのキー指標のより大きな透明性 - を制定し、(2)それらを eVgo に使用することを可能にするからです。機関投資家とアナリスト コミュニティは、eVgo 業務の健康状態を分析するのを助ける。 これらの非 - GAAP財務指標と最も比較可能なGAAP指標の調整は、本プレゼンテーションの最後の表で見つけることができる。 安全港と展望性陳述 2

本プレスリリースには，非 − GAAP財務指標：“調整後COGS”，“調整後毛利(損失)”，“調整後毛利”，“EBITDA”，“調整後EBITDA”，“調整後EBITDA利益率”がある。EVgo はこれらの指標が投資家がeVgoの 財務業績を評価するのに役立つと信じている。さらに、eVgoは、そのトラフィックを管理および監視するために、これらの方法を内部で使用して予測、予算、および運営目標を確立する。EVgoは，これらの非 − GAAP財務指標は，基礎業務の 業績をよりリアルに反映するのに役立ち，eVgoが将来をより効率的に評価·計画できるようになると考えている。EVgoは，投資家は，その経営層が経営業績を分析する際に使用する同一ツールを使用できるはずであると考えている. 調整後の販売コスト，調整後の毛利益(損失)，調整後の毛金利，EBITDA，調整後のEBITDAである。EVgoは調整後の販売コストを販売コストと定義する：( i )減価償却と償却、(Ii) シェア - は給与、および(Iii)運営と維持精算に基づく。 調整後毛利(損失)は収入から調整後販売コストを引くと定義する。 調整後毛利は調整後毛利(損失)が収入に占める割合と定義する。 eVgoはEBITDAを( i )、利息費用前の純収益(損失)と定義する。(Ii)所得税と(Iii)減価償却と償却。eVgoは調整後のEBITDAをEBITDAプラス( i )株 - 給与費用に基づいて、(Ii)資産処分損失と(Iii)その他の非常または非経常的収入(費用)を不良支出と定義する。 調整後のEBITDA利益率は、調整後のEBITDAが収入に占める割合と定義する。 調整後の販売コスト、調整後の毛利(損失)、調整後の毛利、EBITDA、調整後のEBITDA, 調整されたEBITDA Mar GIN は公認会計原則に基づいて作成されているのではなく、他社が使用している 非 - 公認会計原則財務計量とは異なる可能性がある。これらの指標はGAAP下の財務業績指標と見なすべきではなく、これらの指標の中で排除或いは含まれる項目はeVgoの財務業績を理解し評価する重要な構成要素である。これらの指標は純収益(損失)やGAAPによる任意の他の業績の代替指標と見なすべきではない。 非 - GAAP財務指標の定義 3

1 最高経営責任者Cathy Zoi 戦略概要

5 eVgo投資機会 純粋な - 持続可能な業務建設、交通電化の基本インフラ 競争堀 ： 独特の顧客 洞察力、技術知的財産権と分析ツールが優れた製品 開発、立地、設計、 と業界 - のリードするパートナー 財務規律： 穏健な投資 保証基準と強い貸借対照表 魅力的なプロジェクト - レベルリターン 運営記録： 急速充電のパイオニア が全国で最も規模のある を持って運営し、信頼できる公共DCFCネットワーク は利益への明確な道を提供している： 米国で最も成熟した電気自動車市場の財務 業績は eVgoのbr}ビジネスモデルの潜在的利益能力にリードを提供しているbr}指標br}運営中の電気自動車は今後10年で ~40%の複合年間成長率で増加すると予想されている。DCFCは市場全体の成長 を超える見通し

出典： 社 見積もり， PlugShare 1)20121年度と2020年度 。 ~1， 900個の屋台 DC FAST 充電屋台はY/E 2021で運営または建設中の 8 5 0+ 地点 DC FAST 充電 サイト 8つのOEMパートナー は 複数のOEM から を通じて充電サービスを提供し、 拡張 DCFC }ネットワーク 100% 再生可能エネルギー 電力供給 ~34 0，000 C u s 複数のアカウント 130+百万 アメリカ人 eVgoの10マイル 内の 充電器 eVGoのスナップショット eVgoの市場リード クリーン移動電化市場の先駆者 - 100%再生可能電力でサポートされる市場リーダー ~ 3，100個の屋台 が活発なE&C 開発パイプライン 28 % Q 4‘21調整毛金利 68 Y Y o o Y Y ネットワーク t h r ough p u t g r w{bth Br}( 1 ) 30州 60の主要大都市地域 2 mm+ユーザ 登録 PlugShare 口座 6

7 2021年電気自動車市場の蒸散日に 採用継続急速加速 ソース：eVgo，BNEF， IEA，世界電気自動車販売台数と販売市場シェア，2010 - 2021，IEA，パリ https：//www.ia.org/data - と - 統計/グラフ/グローバル - 販売 - と - 販売 - 市場 - シェア - 電動 - 自動車 - 2010 - 2021 ， 今後5年間の電気自動車1台当たり、 https：//www.caranddriver.com/News/g 29994375/Future - 電動 乗用車 - トラック/ 注：2021年のDC市場シェアはeVgoと仮定して推定します。 アメリカの電気自動車の年間売上高とDC急速充電市場シェア ·br}の世界電気自動車販売市場シェアは2021年に2倍以上になりました 2020年の4.11%(約300万台)から2021年の8.57%(約650万台) · 米国の電気自動車販売台数も倍増し、475，000台 を超え、米国電気自動車市場シェアは ~1.5%から約3% · に増加し、OEMが今後24カ月で50種類近くの新電気自動車 を発売することに伴い、電気自動車の採用が加速する。 を含むより多くのSUVとピックアップ · 強い長期 − 電気自動車市場成長ファンダメンタルズ は2025年までに販売量が2倍以上に増加すると予想され，2030年にはさらに2倍以上増加する · 直流充電は全体充電市場 よりも速く増加すると予想される 車列電化と 電気自動車の主人口構造の変化により 6 x 7 x 直流市場シェア(%)

· 収入は前年比52%増の2220万ドル、 は68%のネットワークスループット増加に後押しされ、2021年第4四半期のネットワークスループットは8.2 GWh、2021年通年のネットワークスループットは26.4 GWh · eVgoは2021年までに約34万の顧客 口座を有し、 は前年比47%増加して 運営または建設中の屋台 2021年末に1，903個の アクティブなE&Cパイプ が~3，100個の屋台に達した。第3四半期末の約2，500個の屋台から インフラ通路法案 を増加させ、各州に資金 を提供して充電インフラ に投資して製品革新を継続し、eVgo Optima TM 、 モバイルアプリケーションとeVgo TM · の発売に成功し、複数の新しいパートナー関係に署名し、 には， · とトヨタの充電パートナー関係 が新しいbZ 4 Xバイヤーとテナントに充電 · 第一選択充電パートナー関係 スバル · チームチャネルパートナー関係 8 主な運営と業務更新 収入($MM) ネットワークスループット(GWh) 顧客アカウント +47% +68% +52% ネットワークスループット(GWh) 顧客アカウント +68% +52% を含む

EVgoの 構築·所有·運営モデルは、消費者、パートナー、政府がbr}魅力的なIRRと安定したキャッシュフローによってbr}基本的で高リターンなインフラ の魅力的な内部収益率と安定したキャッシュフローを実現するため、br}魅力的なIRRと安定したキャッシュフローによってbr}基本的で高リターンなインフラ の魅力的な内部収益率と安定したキャッシュフローを最大限に実現し、br}競争力のある堀 とbr}EV成長brを最大限に利用して、br}専任チーム 捕獲と政策 収益とbr を利用して運営利用率を向上させるために、EVgoの 構築、所有、運営モデルは最大限に実現されている。Tech - 有効なサービス 自分の 開発 運営属性 · 全国ネットワーク課金 すべての電気自動車車種 · 10年+追跡記録 非 - テスラEV eVgoに登録されたドライバ 独自ソフトウェアと分析ツール 財務属性 · 長 定期循環サイクル 独自ソフトウェアと分析ツール 財務属性 · 長 を操作するキャッシュフロー を用いて電気自動車 · の厳しい資本分配 · 保証金堆積機会 · を用いて チームを介して - または - 支払い契約を用いて投資プロファイルを最適化し、 拡張 と小売 9

2.サイト設計と設置1.ネットワーク計画 3.運営と維持が保証されている 性能標準 コアeVgo専門知識を3つの 開発 側 にeVgoの地理的足跡と潜在パートナーを拡張し、より深い顧客参加を促進し、 eVgoが現在私たちの資産所有権保証障害を満たすサイト以外のbr}· ネットワークの 充電器をeVgoがパートナーを代表して運営とメンテナンスに拡張することを許可し、運転手が全国最大の最大の充電器にアクセスできるようにする。最も信頼できるネットワーク · 解決方案はネットワーク計画、サイト設計と持続運営支援から得られた運営経験教訓 · を利用して未発達市場サイトに関連するリスクを下げ、柔軟な資本約束と経常収入の増加を許可すると同時に、貸借対照表リスクを最低 10 に下げてeVgo 拡張 TM 白標解決方案を紹介し、絶えず増加する廊下充電市場 に集中してeVGoが電気自動車運転手の需要を獲得し、増加市場で顧客 を増加させることを可能にする

11 OEM顧客パートナーシップを拡大 OEMと戦略的関係を構築eVgoは引き続き新電気自動車の第一選択充電ネットワーク 運転手 と世界で販売台数が最大のOEMトヨタ社は2022年2月にパートナー関係の構築を発表し、 eVgoは2022年2月に車種年のバイヤー/テナントに1年間の無制限公開充電 2023 bZ 4 X電気自動車のB 2 Bビジネス手配における · スバルとeVgoが2022年2月に協力を発表し、 br}eVgoがスバルの第一選択充電ネットワーク Solterra EV · トヨタとスバルがGM、日産と私たちの他のOEMパートナー に加入するにつれて、これらのパートナーは現在米国自動車の年間販売台数の40%以上を占めており、 · OEMパートナーは引き続き強力な顧客獲得チャネルとして継続し、低顧客獲得 コスト OEMパートナー関係を引き続き拡大し、 eVgoの 業績記録と初の充電パートナー を呼びかけている

12 の技術者への持続的な投資により、eVgoがリードを維持し、 新しいeVgoモバイルアプリケーションとeVgo の TM · のすべての新しいアプリケーションが2021年12月に発表され · 成熟し、友好的な設計は、運転手の充電体験 の主な機能増強を改善した： · リアルタイム充電セッションデータ · サイトと相互作用するサイトリスト引き出し 状態インジケータ · 車両カスタムフィルタ · 改善された予約プロセス · 個人化ユーザ統計とeVgo報酬の統合 · 広告機能 新しいeVgo移動アプリケーション eVgo 内 TM EVGoを3つの に埋め込んで パーティーブランド (OEM，サービスプロバイダ) · 追加のクライアントが を取得して eVgoの 全ネットワーク ソフトウェアとAPIキットにアクセスすることを推進し、 複数のアプリケーションにまたがって クライアント の主な機能： クライアント体験管理を同時に管理し、登録から充電器による 検索、課金まで、課金 · アカウントリンクは3つの RD 側 とeVgoアプリケーション · 3 RD 側財布が支払い をサポートしている

2 Olga Shevorenkova，首席財務官 財務と運営 概要

主に輝点 が活発なE&C停滞開発パイプ 四半期のネットワークスループット(GWh) 年間のネットワークスループット(GWh) クライアント口座(000個) +26% 加速発展の年 · ネットワークスループットが引き続き増加 強い成長軌跡 · 第4四半期のネットワークスループットは前年比95% · 2021年度のネットワークスループットは同68%増加 活発なE&C開発パイプ は2021年に大幅な増加を経験した。EVgoが追加の資源 · の活発なE&C開発ルート を導入したため、2021年第3四半期から26%増加した - は運営が終了したか、建設中の屋台 は2021年第4四半期に1903個の · ~3万の顧客口座を増加させ、2021年に109 kの顧客口座 2021年の顧客口座の増加47% +95% +68% 14 を増加させた

· 第4四半期収入は同70%増加し、前年比15%増加して 四半期収入 は小売と販売スループット増加に押されてbr調整後の毛金利は600ベーシスポイント拡大して22%から28%に増加し、br}四半期 はより高いスループットによる運営レバー は予想されるEBITDA よりも良い。比較的に低い1キロワット時あたりの電力コスト及び人員と技術投資の時間 1. 調整後毛利/(損失)、調整後毛利、調整後EBITDAと調整後EBITDA利益率はすべて非 - GAAP計量であり、しかも はアメリカ公認会計原則(“GAAP”)によって作成されていない。これらの非 - GAAP 測定基準の定義と最も直接比較可能なGAAP測定基準との入金については、これらの材料の他の部分に含まれる“非 - GAAP財務測定基準の定義”と “非 − GAAP測定基準の調整”を参照してください。 2. Recargo/ PlugShareの買収コスト は含まれていません。 15 重要財務輝点 四半期収入、利益率、キャッシュフロー更新

1. 調整された毛利/(損失)、調整された毛利、調整されたEBITDA及び調整されたEBITDAの利益率は非 - 公認会計原則であり、アメリカ公認会計原則(“公認会計原則”)によって作成されたわけではない。これらの非 - GAAP 指標の定義 および最も直接比較可能なGAAP指標との入金については、本新聞稿の他の部分に含まれる“非 − GAAP財務指標の定義”と “非 − GAAP指標の調整”を参照されたい。 2. Recargo/ PlugShare の買収コストは含まれていない。 16 重要財務輝点 年収、利益率とキャッシュフロー更新 · 年間収入は前年比52%増加 はスループット増加と電気自動車採用率に押され、小売収入は同88%増加 はより多くの電気自動車の出発と投入後の推進を受け、年間ネットワークスループットは68%増加 - COVID 回復 · はスループット増加の影響を受け、調整後の毛金利は3%から23%に増加し、固定コストbrレバー作用と増加した補助収入貢献 · は人員と技術投資を行っており，加速した市場機会 を で捉えている

17 市場焦点：サンフランシスコ リードはビジネスモデルの持続性を証明しており、 - 長期利益潜在力 はますます多くのeVgo Metro - 地域が現地の電気自動車浸透により正のキャッシュフローを生み出しており、カリフォルニアはアメリカ最先端の電気自動車市場である。現在の適度な電気自動車浸透率レベルでも、キャッシュフローに基づいて利益を上げることができる · は、電気自動車のビジネスモデルの最近の − の長期的な潜在力を説明しており、全国的な採用速度が加速しているため、他のMSAはCAの現在のレベル · サンフランシスコに達しており、このような結果を示すいくつかの大都市市場の一つである 電気自動車浸透率が推進する強力な利益率 · である。車列流量と相対的に有利なエネルギーコスト環境 · 利益率と現金 電気自動車のさらなる採用に伴い増加 · ロサンゼルス，ポートランド，フェニックスなどの他の大部分市街地も類似した正キャッシュ流を示している(br}概況 注：キャッシュフローとは2021年12月31日までの四半期ごとの大都市街地のプロジェクトレベルキャッシュフローの合計である。EV IO とは、各地下鉄エリア内の電池電気自動車のことである。 1) EV：ギア 比率計算方法は、地下鉄総面積EVIOを地下鉄総面積直流急速充電ギア サンフランシスコで割る。Ca − Q 4‘21 Q 4’21 EVIO 196，824 EV採用率 3.1% eVgo屋台数 292 EVと屋台比率 1 107：1 Q 4‘21スループット(キロワット時) 1，883，{511 Q 4’21利用率 8.4% Q 4‘21キャッシュフロー $620，943 Q 4’21キャッシュフロー43.3%

18 電気自動車の採用に関する明確な利益経路 各種電気自動車浸透率での指示電気自動車収入とEBITDA生成 より多くの電気自動車の走行に伴い、強力な業務規模能力 · は現在電気自動車の浸透率が低い。前スライドに示すように，電気自動車の普及に伴いeVgoの収益力は急速に向上し · 収入とEBITDAの急速な拡張は，米国CAR PARCの電化割合が相対的に小さいため · 調整後のEBITDA利益率は運営レバーにより拡大 · 仮説はネットワーク拡張，技術への投資を継続している。業務発展とマッチングシステムと市場需要 米国EV普及率(%) (百万ドル) 0.5% 5 10% 15% 収入 $22 $1，900−2，100 $3，200−3，400 $4，800−5，000 調整後のEBITDA $($51) $600−800 $1，100−1，300 $1，700−2，000調整後のEBITDAr NM 30−35% 35−40% 35−40% 注：予想電気自動車普及率は、予測電池電気自動車総数を米国軽自動車総数 。 電気自動車普及率源：eVgo推定、BNEF予測

ネットワークスループット 50 − 60 GWh 調整後のEBITDA ($75) − ($85)MM 運営中または建設中の屋台の総数はYe 2022 3，000 − 3，300 2022年のキー財務と運営予測数字： · 指導指導は増加した 人員と技術 投資を反映し，eVgo高速 の開発を支援する。Br}− − 類における 充電ネットワークとサービス および現在のインフレ圧力 スループット指針は，より速い小売電気自動車が を用いて遅い相乗りシェアで反発した − Covid 19 2022誘導 収入 $48 − 55 mm を反映している

3 付録 非台帳 - GAAP GAAPで計測し， 財務要約

21 Reconciliation of Non - GAAP Measures to GAAP Q4 2020 Q1 2021 Q2 2021 Q3 2021 Q4 2021 YTD 2020 YTD 2021 GAAP Gross Profit / (Loss) ($2,852) ($1,678) ($1,675) ($1,653) ($1,824) ($9,045) ($6,830) Less: Site Depreciation & ARO Accretion $2,528 $2,447 $2,705 $3,020 $3,814 $9,529 $11,986 Stock Option Expense and Other (10) (6) (6) 3 7 (33) (2) Adjusted Gross Profit / (Loss) ($334) $763 $1,024 $1,370 $1,997 $451 $5,154 Q4 2020 Q1 2021 Q2 2021 Q3 2021 Q4 2021 YTD 2020 YTD 2021 GAAP Cost of Sales $7,045 $5,808 $6,458 $7,834 $8,944 $23,620 $29,044 Less: Site Depreciation & ARO Accretion $2,528 $2,447 $2,705 $3,020 $3,814 $9,529 $11,986 Stock Option Expense and Other (10) (6) (6) 3 7 (33) (2) Adjusted Cost of Sales $4,527 $3,367 $3,759 $4,811 $5,123 $14,124 $17,060 ($ 000s)

22 Reconciliation of Non - GAAP Measures to GAAP (Cont’d) Q4 2020 Q1 2021 Q2 2021 Q3 2021 Q4 2021 YTD 2020 YTD 2021 Net Income   ($15,519) ($16,610) ($18,421) $23,591 ($46,322)   ($48,211) ($57,762) + Taxes 6 (1) 1 – – 2 1 + Depreciation, ARO Accretion, Amortization 5,000 4,957 5,250 6,414 7,280 19,033 23,901 + Interest Income / Expense 602 876 1,038 (22) (35) 1,414 1,857 EBITDA ($9,911) ($10,778) ($12,132) $29,983 ($39,077) ($27,762) ($32,004) + Bad Debt, Non-Recurring Costs, Other Adj. $1,089 $999 $1,123 ($44,255) $22,767 $3,805 ($19,366) Adj. EBITDA ($8,822) ($9,779) ($11,009) ($14,272) ($16,310) ($23,957) ($51,370) ($ 000s)

23 Change of Presentation of Certain Costs from Cost of Sales into G&A ($ 000s) Q4 2020 Q1 2021 Q2 2021 Q3 2021 Q4 2021 YTD 2020 YTD 2021 Adjusted Gross Profit / (Loss) - As Previously Reported * ($1,205) ($162) ($61) $217 $669 ($3,092) $663 Adjusted Cost of Sales Reclassification to G&A 871 925 1,085 1,153 1,328 3,543 4,491 Adjusted Gross Profit / (Loss) ($334) $763 $1,024 $1,370 $1,997 $451 $5,154 * Q3 2021 and Q4 2021 computed under the original method.

24 Financial Statements: Balance Sheets

25 Financial Statements: Balance Sheets (Cont’d)

26 Financial Statements: Consolidated Statements of Operations

27 Financial Statements: Consolidated Statements of Cash Flows

28 Financial Statements: Consolidated Statements of Cash Flows (Cont’d)