アメリカ航空グループの2022年第1四半期の財務成績表99.2

本プレゼンテーションに含まれるいくつかの陳述は、改正後の1933年の“証券法”、改正された1934年の“証券取引法”、1995年に改正された“プライベート証券訴訟改革法”の前向きな陳述とみなされるべきである。これらの前向きな陳述は、例えば、“可能”、“予想”、“予想”、“予定”、“予想”、“信じる”、“推定”、“計画”、“計画”、“可能”、“すべき”、“継続”、“追求”、“目標”、“指導”、“展望”、“現在の傾向が継続すれば”、“楽観的、“”予測“は他と類似した語である.このような陳述には、会社の計画、目標、期待、意図、将来の推定および戦略、循環信用限度額での借金の持続可能性に関する陳述、および他の非歴史的事実に関する陳述が含まれるが、これらに限定されない。これらの展望性陳述は会社の現在の目標、信念と期待に基づいており、それらは重大なリスクと不確定要素の影響を受け、これらのリスクと不確定性は実際の結果、財務状況とある事件の時間と展望性陳述中の情報とは大きく異なる可能性がある。これらのリスクおよび不確定要因は、2022年3月31日までの四半期報告書10-Q表に記載されている本明細書および会社に限定されないが、リスクおよび不確実性要因(特に第1部分、第2項、経営陣の財務状況および経営結果の検討および分析、ならびに第2部、第1 A項を含む。リスク要因)と、同社が米国証券取引委員会に提出した他の文書にしばしば列挙されている他のリスク及び不確実性と。特に…, コロナウイルスの爆発が経済状況や観光業全体、特に同社の財務状況や経営業績に与える影響は大きく、急速に変化しており、予測できない。また，会社が現在意識していない他の要因もある可能性があり，これらの要因は前向き陳述で議論されている事項に影響を与える可能性があり，実際の結果と議論の結果が大きく異なる可能性もある.法律の要件を除いて、会社は、実際の結果、仮説の変化、またはこれらの前向き陳述に影響を与える他の要因の変化を反映するために、いかなる前向き陳述を公開更新または補足する任意の義務を負わない。いかなる前向きな陳述も、本声明の日または声明に記載された日付のみを示す。2前向きな陳述

3紹介コメントとビジネス更新最高経営責任者ロバート·イソム

第1四半期業績4第1四半期業績が強い勢いを示した·収入が予想を超えた初期予想総額5億ドルを超えた·収入は2019年第1四半期に比べて84%·3月の日予約量と現金収入が会社過去最高を記録した·3月に利益·純特殊プロジェクトを除いた後、第1四半期の純損失は16億ドルだった。純特別プロジェクト1を含まず、純損失15億ドル·強い運営実績で、約4300万人の乗客にサービスを提供しました1/本プレゼンテーション終了時のGAAP対非GAAPペア

回復スケジュール5回復スケジュール国内レジャー収入·実際の制約がない·需要は早期回復経路の強い現在の状態基礎·国再開放·国際旅行制限が撤廃されている·国がテスト要求短距離国際を下げている·国内レジャー長距離国際国内業務に類似した傾向·中小企業需要に弾力性がある·大手企業のオフィス復帰·対面活動リターン約2019年PAX収入構成の約40%~2019年PAX収入構成の10%·国内レジャー·短距離国際収入が2019年水準を超える·国内業務収入3月に2019年水準に回復した約85%·国際検査制限の撤廃で長距離国際需要が放出された

営業回復6 1/源-会社の月間国内利息営業結果·オミックの変化により、営業回復は1月に一時停止したが、2月中旬から急速に加速·第2四半期の営業収益はさらに回復する見通しである。強い国内収益率に押されて31%29%41%54%61%77%87%78%72%75%92%83%71%76%98%47%40%53%73%82%97%92%93%92%93%94%112%90%91%96%108%13%19%27%35%40%52%64%58%51%691%61%61%85%1月2月6月6月8月8月9月2月3月国内収入回復(2019年のパーセンテージ)20 21 202 2

パートナー関係とロイヤルティ更新7航空会社パートナー関係更新·米国とオンラインで合意し、独占パートナーシップを形成し、アメリカで最も広くリターンのあるネットワークを顧客に提供する·アラスカやジェットブルー航空などのパートナーとのロイヤルティ計画に関する互恵的な承認とメリットの導入·新たなアイデンティティ構造·新計画登録者数を含む新たなアイデンティティ構造·新計画登録者数が過去最高を記録し、2022年3月の登録者数が2019年3月より80%以上増加したAAdvantage計画を導入する

8財務更新最高財務責任者デレク·コール

第1四半期業績9注：四捨五入のため、再計算しない可能性があります。本プレゼンテーション終了時のGAAP対非GAAPペア(1，723)$(1，315)$(1，566)$(3，238)$所得税前損失(2，086)$(1，573)$(1，926)$(3，519)$純損失(1，635)$(1，250)$(1，510)$(2，743)を参照普通株1株当たり損失$基本と償却(2.52)$(1.97)$(2.32)$(4.32)$加重平均流通株(千株)：基本と希薄化649，503 634，609 649，503 634，609 GAAP非GAAP(百万，1株および1株当たりの金額は含まれていない)

$7$10$14$14$17$21$18$16$16 1 Q 20 2 Q 20 3 Q 20 4 Q 20 1 Q 21 3 Q 21 4 Q 21 1 Q 22総利用可能な流動資金1(10億で計算)強い流動性状況10·高い総流動資金残高を維持し続け、第1四半期末の総流動資金は155億ドル1/総利用可能な流動資金は、無制限現金および有価証券に利用可能な未抽出左輪拳銃能力および他の未抽出融資として定義される

貸借対照表修復11は引き続きレバレッジ化に注力·第1四半期には、3.17億ドルの公開市場買い戻しを完了し、7.5億ドルの無担保優先手形が2022年6月に満期になる·2025年末までに150億ドル減少する総債務の目標を継続する1·総債務は2021年第2四半期にピークに達して以来41億ドル減少·満期曲線の短端解決·高品質担保の解放·前払い債務(約110億ドル機会)の強力な流動性と回復への自信は、債務、融資リース、経営リース負債、年金債務を含む脱レバー化1/総債務を促進する

効率を情熱的に追求する若い船団は、より低い資本支出1/会社申告とCirium Fleets Analyzerデータベースを推進した。2021年12月31日までのすべてのデータ2/ソース：会社届出書類、2021年にPDP回帰からの純流入同業者の中で最も若いマシンチームを含む$5.2$2.0$2.6$3.0 2014-2019年平均2020実際2022年2023総資本支出予測2(10億単位)第1四半期の最後の導入·完了500機を超える狭体マシンチーム調整プロジェクトを完了し、私たちの顧客が一致した製品とより良い体験55%19%2645%15%40%22%48%0-10年10-20年+ホームチーム1米デルタ航空

2022年第2四半期展望と2019年総生産能力(ASM)2 Q 22：低下~6%から8%2 Q 22：低下~6%から8%総収入2 Q 22：増加~6%から8%まで燃料と純特殊プロジェクトを含まない1 2 Q 22：成長~8%から10%FY 22：成長~8%から10%純特殊プロジェクト1 2 Q 22：~3%~5%2 Q 22コメント燃料2 Q 22：~3.59ドルから3.64ドル~3.64ドル~10.13億ガロン消費、2022年4月19日の長期燃料曲線に基づく。燃料および純特殊項目を含まない1/CASMおよび純特殊項目を含まない税前利益率は非GAAP財務措置である。現在、純特殊プロジェクトの性質や金額を確定できないため、同社はある展望性予測を公認会計原則と一致させることができない

驚くべきチームに感謝します

GAAPから非GAAPへの入金15 GAAP財務情報と非GAAP財務情報の入金パーセンテージ増加税前損失台帳特別純項目2022 2021(減少)報告を含まない税前損失(2，086)$(1，573)$税前特別項目：本線経営特殊項目、純額(1)157(1，708)地域経営特殊項目、純(2)-(215)非経営的特殊項目、純(3)3(23)税前純特別項目160(1，946)税前損失は含まれない特殊項目純額(1，926)$(3，$(45.3%)税前利益率計算報告の税前損失$(2，086)$(1，573)報告の総営業収入$8，899$4，008税前利益率(23.4%)(39.3%)特殊項目を含まない税前純損失計算特殊項目を含まない税前純損失$(1，(926)$(3，519)報告された営業総収入$8，899$4，008特殊項目を含まない税引き前純利益率(21.6%)(87.8%)特殊項目を含まない純損失の調節(1，635)$(1，250)$特殊項目純項目：税引き前特殊項目純額(1)，(2)，(3)160(1，946)特殊項目を含まない純税項目の影響(35)453特殊項目を含まない純損失(1，510)$(2，743)$(45.0%)特殊項目を含まない純損失1株当たり基本損失と希釈損失の対帳特殊項目を含まない純損失(1，510)$(2，743)$計算用株式(千単位)：基本株式および希釈株式649，503 634, 609純特殊プロジェクトの1株当たり損失を含まない：基本的および償却(2.32)$(4.32)$アメリカン航空グループ会社(当社)は、簡明な連結財務諸表に由来するが、公認会計原則に従って記載されていない財務計量を使用して、現在の経営業績を理解し評価し、期間と期間の比較を可能にすることがある。同社は、これらの非公認会計基準の財務措置も投資家や他の人に有用な情報を提供する可能性があると信じている。これらの非GAAP計量は、他社の同様の名称の非GAAP計量とは比べものにならない可能性があり、GAAPに従って作成された任意の業績、キャッシュフロー、または流動性計量の補充とみなされるべきであり、これらの計量の代わりに、または優れている。同社は公認会計原則に基づいて報告した非公認会計原則の財務測定基準とその比較可能な財務測定基準の入金を提供する。次の表は以下のGAAP測定基準とその非GAAP測定基準の入金を示した：-税前損失(GAAP測定基準)と特殊純項目を含まない税前損失(非GAAP測定基準)-税前利益率(GAAP測定基準)から特殊純項目を含まない税前利益率(非GAAP測定基準)-純損失(GAAP測定基準)から特殊純項目を含まない純損失(非GAAP測定基準)-基本と希釈1株当たり損失(GAAP測定基準)から純特殊項目を含まない基本と希釈1株当たり損失(非GAAP測定基準)-営業損失(GAAP計量)と純特殊プロジェクトを含まない営業損失(非GAAP計量)管理層はこれらの非GAAP財務計量を用いて会社の現在の経営業績を評価し、期間と期間の比較を許可した。純額特別プロジェクトの性質や額は期間によって異なる場合があります, 純特殊項目を差し引いた調整は、経営陣を会社のコア経営業績を知るための追加ツールにした。さらに、次の表に、総業務コスト(GAAP計量)と、特殊項目および燃料正味額を含まない総業務コスト(非GAAP計量)と、特殊項目および燃料を含まない各特殊項目および燃料の総業務コスト(CASM)との間の入金を示す。経営陣は、特殊純プロジェクトや燃料を含まない総運営コストと、特殊純プロジェクトや燃料を含まないCASMを用いて会社の現在の経営実績を評価し、期間間の比較を行っている。当社がコントロールできない燃料価格は各時期の財務業績の比較可能性に影響しています。燃料や純特殊プロジェクトを含まない調整は、経営陣が会社の非燃料コストやコア経営実績を理解し分析するための追加ツールとなる。3月31日までの3ヶ月(単位：百万、1株当たり及び1株当たりの額は除く)

公認会計基準対非公認会計基準対帳純特別項目を含まない営業損失2022 2021報告の営業損失純額(1，723)$(1，315)$営業純額特別項目：本線営業特別項目、純額(1)157(1，708)区域営業特別項目、純(2)-(215)純特殊プロジェクトの営業損失(1，566)$(3，238)$はASMあたりの総運営コストを調節しておらず，純特殊プロジェクトや燃料報告の総運営費用10，622$5，323$運営純特殊プロジェクトは含まれていない：メインライン運営特殊プロジェクト，純額(1)(157)1，708地域の業務特別項目、純額(2)-215総業務費用、純額特別項目10，4657，246機の航空機燃料と関連税項(2，502)(1，034)の総業務費用を含まない。純特別プロジェクトおよび燃料7，963$6，212$ASMあたり報告された総業務費用17.84 14.09 ASMあたりの純業務特別項目は含まれていない：メインライン業務特別プロジェクト、純額(0.26)4.52地域業務特別プロジェクト、純額(2)-0.57 ASMあたりの総運営費用は、純特別項目17.58 19.19 ASMあたりの航空機燃料と関連税費(4.20)(2.74)ASMあたりの総運営費用は含まれていない。純額特別項目と燃料13.38 16.45注を含まない：四捨五入のため、金額は再計算されない可能性がある。脚注：(1)(2)(3)(百万)(セント)2022年第1四半期本線運営特別プロジェクト, 純額は主に1つの非現金減価費用を含み、会社退役空客A 330機隊の帳簿価値を推定公正価値に減記するため、ある中古飛行機の現在の市場状況が原因である。新型肺炎の流行により航空旅行の需要が低下したため、同社は2020年にその空客A 330機隊を退役した。2021年第1四半期のメインラインは特殊プロジェクトを運営し、純額は主に19億ドルの賃金支援計画(PSP)財政援助を含み、一部は一部のチームメンバーが自発的早期退職計画に参加することを選択した1.68億ドルの給料と医療費によって相殺され、これらの計画は新冠肺炎疫病による会社の業務減少によって提供された。2022年第1四半期と2021年第1四半期、会社の自発的早期退職計画に関する賃金と医療費の現金支払いはそれぞれ約9000万ドルと1億7千万ドルだった。3月31日までの3ヶ月間には、主にいくつかの株式及びその他の投資に関連する時価建ての未実現純収益と損失、債務再融資及び清算に関連する非現金費用が含まれる。2021年第1四半期の地域運営特別プロジェクトの純額は主に2.44億ドルのPSP財務援助を含み、一部は2700万ドルの非現金減価費用によって相殺され、この費用はブラジル航空工業会社の残りの140機チームの早期退役によって発生した支線飛行機を減記するために使用される。

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