添付ファイル99.1
決算発表
差出人: |
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ワシントン国際配達員協会。 |
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第三通り1015号 |
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ワシントン州シアトル98104 |
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連絡先: |
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ジェフリー·S·マーサー |
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ブラッドリー·S·パウエル |
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ジェフリー·ブシェール |
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社長と最高経営責任者 |
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上級副社長と首席財務官 |
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取締役-投資家関係 |
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(206) 674-3433 |
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(206) 674-3412 |
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(206) 892-4510 |
直ちに釈放する
Expetors報告書2022年第1四半期の1株当たり収益は2.05ドル
ワシントン州シアトル-2022年5月3日、ワシントンエパイク国際会社(ナスダック:EXPD)は今日、2022年第1四半期の財務業績を発表し、2021年同期と比較して、業績の重点は以下の通りである
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希釈後1株当たり株主は純収益(EPS)を占めなければならない1)が23%上昇して2.05ドルになりました |
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株主は純収益の21%を占め、3.46億ドルになるべきだ |
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営業収入は20%増加し4.62億ドルに達しました |
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収入は46%増加し47億ドルに達しました |
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航空貨物トン数と海運コンテナ量はそれぞれ18%と3%低下しました |
社長兼最高経営責任者のジェフリー·S·マーサー氏は、“私たちが2月のサイバー攻撃後に経験したすべてを考慮すると、私は今のように私たちの従業員の適応能力を誇りに思ったことはありません。私も今のように忠実な顧客、事業者、サービスプロバイダに感謝したことはありません。私たちがこの危機を過ごした間にこれまでにない支援をしてくれたことはありません”私たちの核心システムは私たちの組織全体の日々の努力のおかげで作動している。私たちの従業員は優れていて、私たちは財務業績を誇りに思っています。特にサイバー攻撃による追加費用と販売量の減少を考慮してください。私たちがサイバー攻撃の影響を解決しようと努力した時、私たちのほとんどの顧客は私たちと業務を維持することを選択しました。
“私たちのすべての製品はネットワーク攻撃を受けています。特に攻撃後の最初の3週間は、私たちがすぐに新しい不慣れな操作環境に適応したので、この環境では、私たちのコアシステムは私たちのネットワークを保護するためにオフラインされます。しかし、持続的なサプライチェーンのボトルネックと輸送力の制限により、私たちの空輸と海運業務のパフォーマンスは1年前の強い業績よりも良く、送料は依然として高止まりしているが、トン数と貨物輸送量の低下の主な原因はネットワーク攻撃である。空輸は引き続き輸送力と需要の極度の不均衡の影響、特にアジアの輸出を受けている。サイバー攻撃は当社の四半期の航空便数を制限しているにもかかわらず、出荷を処理し、顧客にサービスを提供し続けています。特に運送業者が海上の深刻な中断を迂回するために空輸に移行した場合。逆に、労働力と設備不足による港の渋滞により、海運量は引き続き阻害され、これは航行スケジュールを乱し、料率を歴史の正常レベルよりはるかに高くした。2022年には、空中、水上、港の問題は明らかに改善されず、改善される可能性も低い
上級副総裁のクリストファー·J·マクリンジー最高情報官兼首席情報官は、今回のサイバー攻撃についてさらにコメントした。“今回の攻撃を知った後、私たちは世界の大部分の接続、運営、課金システムを迅速に閉鎖し、世界のシステム環境の健康を保護し、私たちのサイバーセキュリティ事件対応計画を開始した。次の数日と数週間の間、私たちの応答チームは外部ネットワークセキュリティの専門家や法執行部門と協力して攻撃を救済した。ネットワーク攻撃に関連するシステム影響は、攻撃後約3週間以内に税関および流通活動を出荷または管理し、またはいくつかの会計機能を実行する能力を制限します。私たちはサイバー攻撃の後遺症と経験的教訓を利用し続けると同時に、私たちの核心システムも私たちのサービスを推進するために使用されている。私はジェフと一緒に私たちのすべての従業員とパートナーに感謝して、彼らはわが社の歴史上最も困難な時に優れた表現をしました
ブラッドリー·S·パウエル上級副社長兼最高財務責任者は、“システムを一時的に閉鎖したにもかかわらず、私たちの従業員は貨物輸送の流れを維持するための他の解決策を見つけることができる。限られた基礎の上で、私たちのシステムを回復することができるまで、私たちは補充することができる。ネットワーク攻撃に関する費用の大部分は現在経過していると考えられるが,さらなるシステム増強に関する追加料金が発生し続けることが予想される.予測可能な未来には、航空と海洋の需給は依然として不均衡になる可能性があるが、需要と料率が大流行前の水準に回復すれば、いつでも--私たちの収入、支出、運営収入は2021年に経験した歴史的高値から低下するかもしれない
益達はワシントン州シアトルに本部を置くグローバル物流会社である。同社は6大陸の176地域事務所と多くの支店で訓練された専門家を雇用し、統合された情報管理システムを介してシームレスなグローバルネットワークに接続している。サービスには、航空便と海運の合併或いは輸送、税関代理、サプライヤー合併、貨物保険、期間輸送、注文管理、倉庫と配送、カスタマイズされた物流ソリューションが含まれる。
_______________________
1希釈した後、1株当たり株主は収益を占めなければならない。
注:前向きな陳述に関する本プレスリリースの免責声明を参照してください。
ワシントン国際配達員協会。
2022年第1四半期収益発表、2022年5月3日
2022年と2021年3月31日までの3ヶ月間の財務概要(監査なし)
1株当たりのデータを除いて千ドルで
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3月31日までの3ヶ月間 |
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2022 |
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2021 |
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変更率 |
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収入.収入3 |
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$ |
4,664,298 |
|
|
$ |
3,198,820 |
|
|
46% |
|
|
直接関連する輸送コストと その他の費用1, 3 |
|
$ |
3,516,111 |
|
|
$ |
2,247,284 |
|
|
56% |
|
|
賃金その他の運営費2 |
|
$ |
686,427 |
|
|
$ |
566,021 |
|
|
21% |
|
|
営業収入 |
|
$ |
461,760 |
|
|
$ |
385,515 |
|
|
20% |
|
|
株主は純収益を占めなければならない |
|
$ |
346,109 |
|
|
$ |
287,220 |
|
|
21% |
|
|
減価償却の収益は 1株当たり株主数 |
|
$ |
2.05 |
|
|
$ |
1.67 |
|
|
23% |
|
|
株主は基本収益を占めなければならない 1株当たり |
|
$ |
2.07 |
|
|
$ |
1.70 |
|
|
22% |
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|
加重平均株を希釈する 卓越した |
|
|
169,216 |
|
|
|
171,551 |
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|
基本加重平均流通株 |
|
|
167,499 |
|
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|
169,214 |
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|
1直接関連する輸送コストおよびその他の支出は,総合総合収益表に示すように,航空便サービス,海運および海運サービス,税関エージェントおよびその他のサービスの運営支出を含む。
2賃金及びその他の運営支出の合計賃金及び関連、賃料及び占有、減価償却及び償却、販売及び普及及びその他は、簡明総合収益表に示す。
3前年のいくつかの金額は、2021年8月5日に提出されたForm 10-Q第2四半期の業績と、2022年3月15日に提出された2021年Form 10-K年度報告書に開示された非実質的なエラーを是正するために改訂された。
サイバー攻撃が金融に与える影響
第1四半期には、港湾で貨物をタイムリーに処理し、輸送することができなかったため、会社は約4000万ドルの増加遅延費を発生させ、会社はこの義務に直接責任を負っている。これらの費用は税関取扱費用と他のサービス費用に記録されています
また、同社は第1四半期に、その運営や会計システムの回復、ネットワークセキュリティ保護の強化のコストを含む調査、回復、救済費用を発生させた。これらのコストには、ネットワークセキュリティの専門家、外部法律顧問、その他のIT専門費用を含む様々なコンサルティングサービスが含まれています。同社は積み込みに関するクレームの可能性のある推定負債も記録している。上記項目に記録された総金額は約2000万ドルであり、他の業務費用に記載されている。同社は今回のサイバー攻撃による重大な資本支出は発生しないと予想している
会社は、第三者費用、増分情報サービスコスト、法的費用、または顧客またはビジネスパートナーへの賠償を含むことができる追加料金を生成する可能性があります。会社のオペレーティングシステムが故障した時、多くの顧客は他のサプライヤーと協力して彼らの物流需要を満たし、第1四半期の出荷量が低く、収入と運営収入に対する財務影響は数量化できない。これらのコストおよびネットワーク攻撃による停止による持続的な影響は、会社の業務、収入、費用、運営結果、キャッシュフロー、名声にさらに重大な悪影響を及ぼす可能性がある。同社は今回のサイバー攻撃の最終的な直接的·間接的な財務影響を見積もることができない。
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3月31日から従業員のフルタイム等価物は |
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2022 |
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|
2021 |
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北米.北米 |
|
|
7,697 |
|
|
|
6,819 |
|
ヨーロッパ.ヨーロッパ |
|
|
4,046 |
|
|
|
3,595 |
|
北アジア |
|
|
2,513 |
|
|
|
2,379 |
|
南アジア |
|
|
1,792 |
|
|
|
1,640 |
|
中東アフリカインド |
|
|
1,535 |
|
|
|
1,477 |
|
ラテンアメリカ.ラテンアメリカ |
|
|
831 |
|
|
|
773 |
|
情報システム |
|
|
1,042 |
|
|
|
973 |
|
会社 |
|
|
411 |
|
|
|
399 |
|
合計する |
|
|
19,867 |
|
|
|
18,055 |
|
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|
第1四半期は前年同期比増加 割合を増加(減少)させる: |
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2022 |
|
航空便 キロ |
|
|
海上輸送 FEU |
|
1月 |
|
10% |
|
|
(1)% |
|
2月 |
|
(11)% |
|
|
— |
|
3月 |
|
(45)% |
|
|
(8)% |
|
四半期.四半期 |
|
(18)% |
|
|
(3)% |
|
2022年3月31日までの3ヶ月間、私たちは何の普通株も買い戻していないが、2021年3月31日までの3ヶ月間、私たちは1株92.98ドルの平均価格で90万株の普通株を買い戻した。
投資家は電子メールで書面質問を提出することができ,電子メールアドレスは:Investor@Exceditors.comである.2022年5月6日の営業終了前に受け取った質問は、経営陣の8-K“選定質問への回答”で考慮する
前向きな陳述に関する免責声明:
本プレスリリースに含まれるいくつかの陳述は“前向き陳述”であり、未来の事件およびリスクおよび不確定要素に関連する管理職の基本的な仮定に対する見方に基づく。これらの展望的表現は、サイバー攻撃が財務と運営に与える影響、需給不均衡と金利変動の将来の安定、空輸と海運輸送力の持続的な不足のために不安定な経営環境、空輸と海運価格の上昇およびこのようなサービスに対する需要の増加、港の渋滞、設備の不均衡、労働力不足、倉庫と埠頭の空間不足、貿易中断、燃料コストの上昇、および世界各地の新冠肺炎疫病の規制撤廃のばらつきがある。将来の財務パフォーマンスは、以下の要因を含む:私たちは事業者関係の優位性を利用して空間を獲得する能力;私たちの非資産運営モデルの実力;私たちは需給不均衡と金利変動が2022年に続くと予想され、時間の経過とともに安定することが予想される;私たちはオフィスを再開して仕事を再開する能力;私たちは生産性を向上させ続ける能力;私たちは現在前例のない運営状況が長期的に持続することを期待しない;私たちは新しい収益成長分野の能力を探るために私たちの戦略的努力に投資する;私たちは別の重大なサイバー攻撃を避ける能力;強力で健康的で統一的で弾力的な組織を維持する能力を持っています新冠肺炎疫病の持続的な影響は、Form 10-K年次報告の第1 A項に記載されている多くの他のリスクを悪化させる可能性があり、これらに限定されないが、私たちの戦略の成功および歴史的単一の収益性を維持したい、顧客を誘致し、維持する能力に関するリスクを含む, 我々がコストを管理する能力,我々の情報技術システムの中断,第三者プロバイダが実行する能力,および米国証券取引委員会に提出されたForm 10-Q報告書に更新された潜在訴訟である.これらの要因や他の要因は、会社が証券取引委員会に提出した規制文書で議論されており、“第1 A項”の要因を含む。当社の2021年12月31日までの財政年度Form 10−K年度報告における“リスク要因”である。本プレスリリースに含まれる前向き陳述は、この日にのみ発表され、会社は法律の要求がない限り、それを更新する義務は何も負いません。
ワシントン社のExpetors Internationalです。
そして付属会社
簡明総合貸借対照表
(単位は千、1株当たりのデータは除く)
(未監査)
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3月31日 2022 |
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十二月三十一日 2021 |
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資産: |
|
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|
|
|
|
|
流動資産: |
|
|
|
|
|
|
|
|
現金と現金等価物 |
|
$ |
2,139,626 |
|
|
$ |
1,728,692 |
|
売掛金,信用損失を差し引いて準備する $5,677 at March 31, 2022 and $6,686 at December 31, 2021 |
|
|
3,934,856 |
|
|
|
3,810,286 |
|
繰延契約コスト |
|
|
817,435 |
|
|
|
987,266 |
|
他にも |
|
|
70,812 |
|
|
|
108,801 |
|
流動資産総額 |
|
|
6,962,729 |
|
|
|
6,635,045 |
|
財産及び設備、減価償却累計額を差し引く 2022年3月31日に553,048ドル、2022年3月31日に541,677ドルを償却する 2021年12月31日 |
|
|
504,125 |
|
|
|
487,870 |
|
経営的リース使用権資産 |
|
|
458,637 |
|
|
|
459,158 |
|
商誉 |
|
|
7,927 |
|
|
|
7,927 |
|
連邦と州の所得税純額 |
|
|
5,573 |
|
|
|
729 |
|
その他の資産、純額 |
|
|
17,002 |
|
|
|
19,200 |
|
総資産 |
|
$ |
7,955,993 |
|
|
$ |
7,609,929 |
|
負債: |
|
|
|
|
|
|
|
|
流動負債: |
|
|
|
|
|
|
|
|
売掛金 |
|
$ |
1,980,439 |
|
|
$ |
2,012,461 |
|
負債を計算すべきで、主に賃金と関連費用です |
|
|
607,882 |
|
|
|
403,625 |
|
契約責任 |
|
|
952,370 |
|
|
|
1,142,026 |
|
賃貸負債の当期部分を経営する |
|
|
85,076 |
|
|
|
82,019 |
|
連邦、州、外国所得税 |
|
|
96,205 |
|
|
|
86,166 |
|
流動負債総額 |
|
|
3,721,972 |
|
|
|
3,726,297 |
|
賃貸負債の非流動部分を経営する |
|
|
384,690 |
|
|
|
385,641 |
|
引受金とその他の事項 |
|
|
|
|
|
|
|
|
株主権益: |
|
|
|
|
|
|
|
|
優先株,未発行 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
普通株は、一株当たり0.01ドルの価値があります。発表されました 発行済み株:2022年3月31日現在の167,477株と167,210株 株式は2021年12月31日に |
|
|
1,675 |
|
|
|
1,672 |
|
追加実収資本 |
|
|
13,343 |
|
|
|
3,160 |
|
利益を残す |
|
|
3,965,803 |
|
|
|
3,620,008 |
|
その他の総合損失を累計する |
|
|
(137,429 |
) |
|
|
(130,414 |
) |
株主権益総額 |
|
|
3,843,392 |
|
|
|
3,494,426 |
|
非持株権益 |
|
|
5,939 |
|
|
|
3,565 |
|
総株 |
|
|
3,849,331 |
|
|
|
3,497,991 |
|
負債と権益総額 |
|
$ |
7,955,993 |
|
|
$ |
7,609,929 |
|
03-May-2022 |
ワシントン国際配達員協会。 |
4ページ、全7ページ |
ワシントン社のExpetors Internationalです。
そして付属会社
簡明合併損益表
(単位は千、1株当たりのデータは除く)
(未監査)
|
|
3月31日までの3ヶ月間 |
|
|||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||
収入: |
|
|
|
|
|
|
|
|
航空貨物輸送サービス |
|
$ |
1,598,555 |
|
|
$ |
1,325,915 |
|
海運と海運サービス |
|
|
1,976,246 |
|
|
|
953,912 |
|
通関その他のサービス |
|
|
1,089,497 |
|
|
|
918,993 |
|
総収入 |
|
|
4,664,298 |
|
|
|
3,198,820 |
|
運営費用: |
|
|
|
|
|
|
|
|
航空貨物輸送サービス |
|
|
1,142,546 |
|
|
|
954,544 |
|
海運と海運サービス |
|
|
1,600,243 |
|
|
|
742,435 |
|
通関その他のサービス |
|
|
773,322 |
|
|
|
550,305 |
|
賃金及び関連事項 |
|
|
538,940 |
|
|
|
452,105 |
|
賃貸料と入居率 |
|
|
50,928 |
|
|
|
45,280 |
|
減価償却および償却 |
|
|
12,975 |
|
|
|
12,987 |
|
販売と販売促進 |
|
|
4,048 |
|
|
|
3,070 |
|
他にも |
|
|
79,536 |
|
|
|
52,579 |
|
総運営費 |
|
|
4,202,538 |
|
|
|
2,813,305 |
|
営業収入 |
|
|
461,760 |
|
|
|
385,515 |
|
その他の収入(支出): |
|
|
|
|
|
|
|
|
利子収入 |
|
|
1,892 |
|
|
|
1,946 |
|
その他、純額 |
|
|
7,527 |
|
|
|
3,000 |
|
その他の収入、純額 |
|
|
9,419 |
|
|
|
4,946 |
|
所得税前収益 |
|
|
471,179 |
|
|
|
390,461 |
|
所得税費用 |
|
|
121,699 |
|
|
|
102,511 |
|
純収益 |
|
|
349,480 |
|
|
|
287,950 |
|
非持株による純収益を差し引く 利子 |
|
|
3,371 |
|
|
|
730 |
|
株主は純収益を占めなければならない |
|
$ |
346,109 |
|
|
$ |
287,220 |
|
薄めた後は1株株主が収益を占めなければならない |
|
$ |
2.05 |
|
|
$ |
1.67 |
|
1株の株主は基本収益を占めなければならない |
|
$ |
2.07 |
|
|
$ |
1.70 |
|
加重平均希釈後発行済み株式 |
|
|
169,216 |
|
|
|
171,551 |
|
加重平均基本流通株 |
|
|
167,499 |
|
|
|
169,214 |
|
03-May-2022 |
ワシントン国際配達員協会。 |
5ページ、全7ページ |
ワシントン社のExpetors Internationalです。
そして付属会社
キャッシュフロー表簡明連結報告書
(単位:千)
(未監査)
|
|
3月31日までの3ヶ月間 |
|
|||||
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|
2022 |
|
|
2021 |
|
||
経営活動: |
|
|
|
|
|
|
|
|
純収益 |
|
$ |
349,480 |
|
|
$ |
287,950 |
|
純収益を現金純額に調整する 経営活動: |
|
|
|
|
|
|
|
|
売掛金損失準備金 |
|
|
(416 |
) |
|
|
1,199 |
|
所得税(福祉)費用を繰り越す |
|
|
(3,236 |
) |
|
|
8,151 |
|
株補償費用 |
|
|
11,603 |
|
|
|
11,185 |
|
減価償却および償却 |
|
|
12,975 |
|
|
|
12,987 |
|
その他、純額 |
|
|
455 |
|
|
|
551 |
|
経営性資産と負債変動状況: |
|
|
|
|
|
|
|
|
売掛金が増える |
|
|
(132,348 |
) |
|
|
(252,914 |
) |
売掛金と売掛金が増加する 負債.負債 |
|
|
140,191 |
|
|
|
233,238 |
|
繰延契約費用が減る |
|
|
173,930 |
|
|
|
(71,258 |
) |
契約負債が増加する |
|
|
(193,357 |
) |
|
|
79,590 |
|
所得税が増加し,純額が増加する |
|
|
46,259 |
|
|
|
46,638 |
|
その他純額の減少 |
|
|
8,410 |
|
|
|
(1,488 |
) |
経営活動の現金純額 |
|
|
413,946 |
|
|
|
355,829 |
|
投資活動: |
|
|
|
|
|
|
|
|
財産と設備を購入する |
|
|
(14,412 |
) |
|
|
(8,391 |
) |
その他、純額 |
|
|
79 |
|
|
|
(34 |
) |
投資活動の現金純額 |
|
|
(14,333 |
) |
|
|
(8,425 |
) |
融資活動: |
|
|
|
|
|
|
|
|
信用限度額借款収益,純額 |
|
|
19,490 |
|
|
|
(85 |
) |
普通株式を発行して得た金 |
|
|
5,751 |
|
|
|
19,757 |
|
普通株買い戻し |
|
|
— |
|
|
|
(85,997 |
) |
持分純額決済に関連した税金を支払う 賞.賞 |
|
|
(7,482 |
) |
|
|
(1,275 |
) |
融資活動の現金純額 |
|
|
17,759 |
|
|
|
(67,600 |
) |
現金および現金等価物に及ぼす為替レート変動の影響 |
|
|
(6,438 |
) |
|
|
(14,202 |
) |
現金および現金等価物の変動 |
|
|
410,934 |
|
|
|
265,602 |
|
期初現金及び現金等価物 |
|
|
1,728,692 |
|
|
|
1,527,791 |
|
期末現金および現金等価物 |
|
$ |
2,139,626 |
|
|
$ |
1,793,393 |
|
税金を納めた |
|
|
|
|
|
|
|
|
所得税 |
|
$ |
77,960 |
|
|
$ |
46,607 |
|
03-May-2022 |
ワシントン国際配達員協会。 |
6ページ、全7ページ |
ワシントン社のExpetors Internationalです。
そして付属会社
業務細分化情報
(単位:千)
(未監査)
|
|
ユナイテッド航空 州政府 |
|
|
他にも 北の方 アメリカです |
|
|
ラテン語 アメリカです |
|
|
北の方 アジア |
|
|
南の方 アジア |
|
ヨーロッパ.ヨーロッパ |
|
中位 東の方 アフリカ そして インドは |
|
|
-除去- 国 |
|
|
Consoli- 日取り |
|
|||||||||
2022年3月31日までの3ヶ月: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
収入.収入 |
|
$ |
1,241,224 |
|
|
|
104,610 |
|
|
|
57,707 |
|
|
|
1,769,016 |
|
|
|
646,329 |
|
|
575,791 |
|
|
270,681 |
|
|
|
(1,060 |
) |
|
|
4,664,298 |
|
直接関連輸送コスト 他の費用と1 |
|
$ |
763,423 |
|
|
|
64,232 |
|
|
|
33,857 |
|
|
|
1,480,093 |
|
|
|
538,883 |
|
|
417,620 |
|
|
218,100 |
|
|
|
(97 |
) |
|
|
3,516,111 |
|
賃金その他の運営費2 |
|
$ |
333,649 |
|
|
|
24,869 |
|
|
|
13,101 |
|
|
|
123,113 |
|
|
|
45,329 |
|
|
109,269 |
|
|
38,042 |
|
|
|
(945 |
) |
|
|
686,427 |
|
営業収入 |
|
$ |
144,152 |
|
|
|
15,509 |
|
|
|
10,749 |
|
|
|
165,810 |
|
|
|
62,117 |
|
|
48,902 |
|
|
14,539 |
|
|
|
(18 |
) |
|
|
461,760 |
|
期末に資産の確認が可能 |
|
$ |
4,199,798 |
|
|
|
283,674 |
|
|
|
147,391 |
|
|
|
1,329,469 |
|
|
|
591,672 |
|
|
1,076,451 |
|
|
358,722 |
|
|
|
(31,184 |
) |
|
|
7,955,993 |
|
資本支出 |
|
$ |
9,477 |
|
|
|
1,078 |
|
|
|
109 |
|
|
|
531 |
|
|
|
290 |
|
|
2,058 |
|
|
869 |
|
|
|
— |
|
|
|
14,412 |
|
権益 |
|
$ |
2,753,888 |
|
|
|
108,208 |
|
|
|
52,188 |
|
|
|
337,802 |
|
|
|
189,168 |
|
|
317,436 |
|
|
133,250 |
|
|
|
(42,609 |
) |
|
|
3,849,331 |
|
2021年3月31日までの3ヶ月: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
収入.収入3 |
|
$ |
875,390 |
|
|
|
94,117 |
|
|
|
44,864 |
|
|
|
1,209,048 |
|
|
|
349,766 |
|
|
466,333 |
|
|
160,506 |
|
|
|
(1,204 |
) |
|
|
3,198,820 |
|
直接関連輸送コスト 他の費用と1,3 |
|
$ |
502,635 |
|
|
|
53,050 |
|
|
|
26,700 |
|
|
|
967,529 |
|
|
|
269,944 |
|
|
306,909 |
|
|
121,109 |
|
|
|
(592 |
) |
|
|
2,247,284 |
|
賃金その他の運営費2 |
|
$ |
238,698 |
|
|
|
25,737 |
|
|
|
12,377 |
|
|
|
106,920 |
|
|
|
43,165 |
|
|
109,455 |
|
|
30,275 |
|
|
|
(606 |
) |
|
|
566,021 |
|
営業収入 |
|
$ |
134,057 |
|
|
|
15,330 |
|
|
|
5,787 |
|
|
|
134,599 |
|
|
|
36,657 |
|
|
49,969 |
|
|
9,122 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
385,515 |
|
期末に資産の確認が可能 |
|
$ |
2,747,984 |
|
|
|
194,050 |
|
|
|
93,072 |
|
|
|
988,954 |
|
|
|
331,271 |
|
|
853,944 |
|
|
265,495 |
|
|
|
(19,773 |
) |
|
|
5,454,997 |
|
資本支出 |
|
$ |
3,025 |
|
|
|
122 |
|
|
|
53 |
|
|
|
357 |
|
|
|
579 |
|
|
3,554 |
|
|
701 |
|
|
|
— |
|
|
|
8,391 |
|
権益 |
|
$ |
1,985,265 |
|
|
|
73,066 |
|
|
|
32,632 |
|
|
|
342,233 |
|
|
|
148,293 |
|
|
218,198 |
|
|
121,040 |
|
|
|
(42,077 |
) |
|
|
2,878,650 |
|
1直接関連する輸送コストおよびその他の支出は,総合総合収益表に示すように,航空便サービス,海運および海運サービス,税関エージェントおよびその他のサービスの運営支出を含む。
2賃金及びその他の運営支出は賃金及び関連支出、賃料及び占有、減価償却及び償却、販売及び昇進及びその他を含み、総合収益表に示すようになる。
3前年のいくつかの金額は、2021年8月5日に提出されたForm 10-Q第2四半期の業績と、2022年3月15日に提出された2021年Form 10-K年度報告書に開示された非実質的なエラーを是正するために改訂された。
03-May-2022 |
ワシントン国際配達員協会。 |
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