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华盛顿特区20549

根据证券交易法1934年规定的13a-16或15d-16条，外国私人发行人报告书

基于证券法规第13A-16或15D-16

委托档案号码：001-32199

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（将注册人名称翻译成英文）

14 Par-la-Ville Road

百慕大汉密尔顿HM 08

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（公司总部地址）

请勾选指示符，指明申报人是否在20-F或40-F表格的覆盖下提交或将要提交年度报告。

20-F表[X] 40-F表[ ]

第6-K表格中包含的信息

作为附件1，请查看2024年7月8日SFL Corporation Ltd. (NYSE: SFL)（以下简称“SFL”或“公司”）发布的新闻稿，宣布公司已经同意了四艘8700TEU集装箱船新的5年期定期租船合同，将为公司的固定利率租船后备订单添加约2400万美元。

SFL CORPORATION LTD.

日期：

2024年7月8日

通过：

/s/ Ole B. Hjertaker

姓名：Luisa Ingargiola

Ole B. Hjertaker

头衔：

SFL Management AS

签名：/s/ Ian Lee

SFL - 四艘8700 TEU集装箱船的新长期租约

SFL Corporation Ltd. (NYSE: SFL)（以下简称“SFL”或“公司”）今天宣布，公司已经同意了四艘8700TEU集装箱船新的5年期定期租船合同，将为公司的固定利率租船后备订单添加约2400万美元。

自从新船下水以来，这些船只一直在为A.P. Moller - Maersk （以下简称“Maersk”）承租，并且现有的租约将于2025年到期。这些船只是在2014-2015年建造的，具有现代化、宽幅设计和节能的电子发动机。为了配合新的租约，SFL将对船只进行一些投资，包括增加货物容量至9500TEU，公司还将增加新的节能特性，总升级投资预计约为2000万美元。

SFL Management AS的CEO Ole b. Hjertaker在评论中说：«对于四艘现有的集装箱船的新租约，体现了以客户为中心的方法的好处，我们与Maersk紧密合作，分析如何优化船只的运营性能和减少排放。这在租约期间既有利于客户，也有利于我们，当2030年新租约到期时，我们将拥有更具吸引力的船只。今年迄今为止，我们已经将大约20亿美元加入了我们的固定利率租船后备订单中。»

百慕大汉密尔顿

投资者和分析师联系人：

Aksel Olesen，SFL Management AS首席财务官

André Reppen，SFL Management AS首席财务官和高级副总裁

Sander Borgli，SFL Management AS副总裁 - 投资者关系

Ole b. Hjertaker，SFL Management AS首席执行官

SFL在航运行业具有独特的记录，在2004年首次在纽约证券交易所上市以来，每个季度都支付股息。该公司的船队由油轮、散货船、集装箱船、汽车运输船和海上钻井平台组成。SFL的长期分配能力得到长期租约组合以及资产基础的显著增长的支持。更多信息可在公司网站www.sflcorp.com上找到。

对于前瞻性陈述的声明本新闻稿中的各种声明是美国1995年私人证券诉讼改革法案(Private Securities Litigation Reform Act of 1995)所规定的"前瞻性声明"。本新闻稿中的所有声明（除了历史事实声明）均可能构成为前瞻性声明，其中包括我们的前景、计划、财务状况、业务战略以及预期的财务和营运结果。诸如"预期"、"相信"、"可以"、"可能"、"期待"、"估计"、"设计"、"目标"、"打算"、"可能"、"规划"、"预测"、"项目"、"目标"、"大概"、"应该"、"将"和"会"等字眼和类似的表述或词语，都能识别出前瞻性声明。前瞻性声明基于当前预期，包含风险、情境变化、假设和不确定性。前瞻性声明不应被看作是对未来绩效或结果的保证，也不可能准确地反映出这种绩效或结果何时被实现。

本新闻稿可能包含前瞻性陈述。这些声明基于各种假设，其中许多又是基于进一步假设的基础上进行的，包括SFL管理层对历史运营趋势的审查、公司记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据。虽然SFL认为这些假设在制定时是合理的，但由于假设本质上面临重大的不确定性和不可预测以及不受其控制的情况，SFL无法保证其将实现或完成这些期望、信念或意图。

在公司看来，影响实际结果与前瞻性声明讨论的重要因素包括全球经济实力、货币和利率波动、远洋运输行业的一般市场状况，其具有周期性和波动性，包括租金率和船舶价值的波动、市场需求的变化，包括消费者从石油到其他能源来源或成品石油贸易模式的变化，在运营部门中的技术创新以及来自客户的质量和效率要求，增加检验程序和更严格的进口和出口控制，公司经营费用的变化，包括燃油价格、干船坞和保险费用，公司的发货人和与公司交易的其他交易对手的表现，与公司交易的其他交易对手公司重组的影响，以及在合同价格内按时交付正在建造中的船舶，政府法律法规，包括增加我们或我们的客户的成本或我们的客户成本，潜在的来自待处理或未来诉讼的责任，由于事故、政治动荡、恐怖袭击、海盗或国际敌对行为而可能导致船舶航线受到干扰，新型冠状病毒疫情的长期和严重程度以及政府对此做出的反应，以及对商业航海运输和金融市场状况的影响，以及SFL不时在美国证券交易委员会提交的报告中描述的其他重要因素。SFL否认任何有意向或义务更新或修订任何前瞻性陈述，无论是因为新信息、未来事件或其他原因，除非法律要求。