附录 99.1
全卡车联盟有限公司有限公司公布2024年第一季度未经审计的财务业绩
中国贵阳，2024 年 5 月 21 日 /PRNewswire/ Full Truck Alliance Co.领先的数字 货运平台有限公司（FTA或公司）（纽约证券交易所代码：YMM）今天公布了截至2024年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。
2024 年第一季度财务和 运营亮点
| • | 2024年第一季度的总净收入为人民币22.687亿元（3.142亿美元），较2023年同期的人民币17.023亿元增长了33.3％。 |
| • | 2024年第一季度的净收入为人民币5.864亿元（合8,120万美元），较2023年同期的人民币4.114亿元增长了42.5％。 |
| • | 非公认会计准则调整后的净收益1 2024年第一季度为人民币7.564亿元（1.048亿美元），较2023年同期的人民币5.148亿元增长了46.9％。 |
| • | 已发货订单22024年第一季度 达到3,930万人，较2023年同期的3,030万人增长了29.6％。 |
| • | 托运人平均活跃用户数3在2024年第一季度 达到214万人，较2023年同期的175万人增长了22.3％。 |
FTA创始人、主席兼首席执行官Peter Hui Zhang先生评论说：“在我们进入2024年之际，随着在线货运匹配渗透率的加快，我们继续乘风破浪，加强了我们的数字化转型和技术 创新努力，使我们的业务取得实质性成果。利用有效的用户获取和管理策略，我们进一步优化了平台的订单结构和匹配效率，从而提高了托运人和卡车司机的 粘性，按订单量计算，直接托运人的贡献创历史新高。今年，我们将继续致力于提高运营效率、提升用户体验、推广我们的品牌，并使 企业能够以更高效、更具成本效益的方式运营物流业务。
自由贸易协定首席财务官蔡西蒙先生补充说：“我们很高兴又实现了令人印象深刻的季度，总净收入为人民币22.687亿元，同比增长33.3％，净收入为人民币5.864亿元，同比增长42.5％， 非公认会计准则调整后净收入为人民币7.564亿元，同比增长46.9％，均超出预期。3月，董事会宣布延长股票回购计划， 首次宣布现金分红，这表明管理层对公司的盈利能力和长期前景充满信心，也表明我们更加关注股东回报。展望未来，我们相信我们强劲的业务 和健康的现金状况将进一步推动利益相关者的价值创造和可持续的回报。
| 1 | 非公认会计准则调整后净收益定义为净收益，不包括 (i) 基于股份的薪酬支出；(ii) 企业收购产生的无形资产的摊销；(iii) 与收购相关的薪酬成本；以及 (iv) 非公认会计准则调整的税收影响。请参阅本新闻稿末尾的非公认会计准则财务指标的使用以及GAAP和非GAAP业绩的对账 。 |
| 2 | 在给定时间段内，我们平台上的已配送订单定义为在此期间通过我们的 平台匹配的所有配送订单，但不包括 (i) 随后取消的配送订单，以及 (ii) 由于配送 订单是否已配送存在很大不确定性，我们的用户未能指定运费价格的配送订单。 |
| 3 | 给定时期内的平均托运人 MAU 的计算方法是 (i) 将给定时期内每个 月的托运人 MAU 总和除以 (ii) 给定时期内的月数。托运人月活跃用户的定义是给定月份我们平台上的活跃托运人数量。活跃发货人是指在给定时间段内在我们的平台上发布至少一个配送订单的注册托运人 账户的总数。 |
2024 年第一季度财务业绩
净收入 （包括截至2023年3月31日和2024年3月31日的三个月 分别为人民币8.844亿元和人民币10.393亿元的增值税或增值税）。2024年第一季度的总净收入为人民币22.687亿元（3.142亿美元），较2023年同期的人民币17.023亿元增长了33.3％，这主要归因于货运配套服务收入的增加。
货运匹配服务。 2024年第一季度的货运配对服务收入为人民币18.697亿元（合2.589亿美元），较2023年同期的人民币14.007亿元增长了33.5％。增长主要是由于货运经纪 服务的收入持续增长以及交易服务的稳步增长4.
| • | 货运经纪服务。2024年第一季度的货运经纪服务收入为人民币9.652亿元（1.337亿美元），较2023年同期的人民币7.726亿元增长24.9％，这主要归因于用户需求持续增长导致交易量的增加。 |
| • | 货运清单服务。2024年第一季度的货运上市服务收入为人民币2.135亿元（合2960万美元），较2023年同期的人民币2.02亿元增长6.7％，这主要是由于付费会员总数的增加。 |
| • | T交易 服务4. 2024年第一季度的交易服务收入为人民币6.91亿元（合9,570万美元），较2023年同期的人民币4.28亿元增长了61.5％，这主要是由订单量、 渗透率和每笔订单交易服务费的增加所推动的。 |
增值服务。 2024年第一季度的增值服务收入为人民币3.990亿元（合5,530万美元），较2023年同期的人民币3.015亿元增长了32.3％。增长是由于卡车司机和 托运人对信贷解决方案和其他增值服务的需求不断增长。
收入成本（包括截至2023年3月31日和2024年3月31日的三个月，扣除的分别为人民币6.115亿元和人民币7.952亿元的政府补助后的增值税）. 2024年第一季度的收入成本为人民币10.319亿元（1.429亿美元），而2023年同期的收入成本为8.494亿元人民币。增加的主要原因是扣除政府当局的补助后，增值税、相关税收附加费和其他税收成本的增加。扣除政府补助金后，这些与税收有关的 成本总计为人民币9.08亿元，较2023年同期的人民币7.664亿元增长了18.5％，这主要是由于涉及我们的货运经纪服务的交易活动的扩大。
销售和营销费用。 2024年第一季度的销售和营销费用为人民币3.401亿元（合4,710万美元），而2023年同期为人民币2.457亿元。增长的主要原因是用户获取的广告和营销费用增加，以及工资和福利支出的增加。
一般和管理费用。2024年第一季度的一般和管理费用为人民币2.645亿元（合3,660万美元），而2023年同期为人民币1.795亿元。增长主要是由于基于股份的薪酬支出增加。
研究和开发费用。 2024 年第一季度的研发费用 为人民币2.477亿元（合3,430万美元），而2023年同期为人民币2.299亿元。增长的主要原因是基于股份的薪酬支出增加，以及工资和福利 支出的增加。
运营收入。2024年第一季度的运营收入为人民币3.122亿元（合4,320万美元）， 较2023年同期的人民币1.658亿元增长了88.3％。
非公认会计准则调整后的经营 收入。52024年第一季度非公认会计准则调整后的营业收入为人民币4.854亿元（合6,720万美元），较2023年同期的人民币2.724亿元增长了78.2％。
净收入。 2024年第一季度的净收入为人民币5.864亿元（合8,120万美元），较2023年同期的人民币4.114亿元增长了42.5％。
非公认会计准则调整后净收益。2024年第一季度非公认会计准则调整后 净收入为人民币7.564亿元（1.048亿美元），较2023年同期的人民币5.148亿元增长46.9％。
每张ADS的基本和摊薄后净收益6以及每份ADS的非公认会计准则调整后的基本收益和摊薄后净收益。7 2024年第一季度 每股ADS的基本和摊薄净收益为人民币0.56元（合0.08美元），而2023年同期为人民币0.38元。2024年第一季度，经非公认会计准则调整后的每股ADS基本收益和摊薄后净收益为人民币0.72元（0.10美元），而2023年同期 为人民币0.48元。
资产负债表和现金流
截至2024年3月31日 ，该公司的现金及现金等价物、限制性现金、短期投资、长期定期存款和财富管理产品的总到期日为人民币275亿元（合38亿美元），而截至2023年12月31日， 为人民币276亿元。
截至2024年3月31日， 资产负债表上贷款的未偿总余额为人民币35.652亿元（合4.938亿美元），包括通过我们的小额贷款公司融资的贷款的本金总额以及所有应计和未付利息，减去预计损失备抵后的金额，为 人民币35.652亿元（4.938亿美元），而截至2023年12月31日为人民币35.211亿元。总不良贷款率8对于 ，截至2024年3月31日，这些贷款为2.1％，而截至2023年12月31日为2.0％。
在2024年第一季度， 经营活动提供的净现金为人民币1.953亿元（合2700万美元）。
| 4 | 自 2024 年 1 月 1 日起，为了更好地反映我们的业务发展，我们已将 交易佣金收入来源重命名为交易服务，其中包括与我们的货运配对服务相关的所有卡车司机获利，包括我们的同城业务产生的收入，该业务以前被归类为货运上市服务和增值服务。对比期进行了重报，将人民币2380万元和人民币3.2元进行了重新分类，以符合本报告百万，其中 之前包括在内在货运清单服务和增值服务中分别作为交易服务。 |
| 5 | 非公认会计准则调整后的营业收入定义为运营收入 ，不包括（i）基于股份的薪酬支出；（ii）业务收购产生的无形资产的摊销；（iii）与收购相关的薪酬成本。请参阅本新闻稿末尾的非公认会计准则财务指标的使用以及GAAP和非GAAP业绩的对账。 |
| 6 | ADS是指美国存托股，每股代表20股A类普通股。 |
| 7 | 每股ADS的非公认会计准则调整基本收益和摊薄净收益是归属于普通股股东的净收益 ，不包括（i）基于股份的薪酬支出；（ii）企业收购产生的无形资产的摊销；（iii）与收购相关的薪酬成本；以及 （iv）非公认会计准则调整的税收影响，分别除以基本和摊薄后的ADS的加权平均数。有关更多信息，请参阅本新闻稿末尾的 非公认会计准则财务指标的使用以及公认会计原则和非公认会计准则业绩的对账。 |
| 8 | 不良贷款率的计算方法是：资产负债表上逾期超过90个日历日的贷款（不包括逾期超过180天因而被扣除的贷款）的未偿本金总额以及资产负债表上贷款（不包括逾期超过180天因而被扣除的贷款）的未偿还本金总额和所有应计和未付利息，减去 的备抵额} 截至指定日期的估计损失。 |
商业展望
该公司预计，2024年第二季度的总净收入将在人民币26.5亿元至27.2亿元人民币之间， 的同比增长率约为28.3％至31.7％。这些预测反映了公司对市场和运营状况的当前和初步看法，这些观点可能会发生变化，截至本文发布之日无法以合理的 准确度进行预测。
股票回购计划
2024年3月13日，公司董事会决定延长最初于2023年3月启动的股票回购计划的期限，以便公司可以在2025年3月12日之前回购最多约3亿美元的美国存托凭证。
变更为执行官
王正宏先生自2024年5月20日起不再担任我们的首席客户官。由于我们的组织结构优化，首席客户官的职位已被取消。
汇率信息
本公告仅为方便读者而将某些人民币金额按指定汇率折算成美元（美元）。 除非另有说明，否则所有从人民币兑换美元的汇率均为人民币7.2203元兑1美元，该汇率自2024年3月29日起生效，如联邦 储备系统理事会发布的H.10统计报告所述。本公司未就任何人民币或美元金额可能已经或可能按任何特定汇率兑换成美元或人民币（视情况而定）作出任何陈述。
电话会议
公司管理层将在美国东部时间2024年5月21日上午 8:00 或北京时间晚上 8:00 举行 财报电话会议，讨论其2024年第一季度的财务业绩和经营业绩。
财报电话会议的拨入详情如下：
| 美国（免费电话）： | +1-888-317-6003 | |
| 国际： | +1-412-317-6061 | |
| 中国大陆（免费电话）： | 400-120-6115 | |
| 香港特别行政区（免费电话）： | 800-963-976 | |
| 香港特别行政区： | +852-5808-1995 | |
| 英国（免费电话）： | 08082389063 | |
| 新加坡（免费电话）： | 800-120-5863 | |
| 访问码： | 3188524 |
拨打以下号码可在 2024 年 5 月 28 日之前观看重播：
| 美国： | +1-877-344-7529 | |
| 国际： | +1-412-317-0088 | |
| 重播访问码： | 6908591 |
电话会议的网络直播和存档直播也将在公司的投资者关系网站 ir.fulltruckalliance.com上播出。
关于全卡车联盟公司有限公司
全卡车联盟有限公司Ltd.（纽约证券交易所代码：YMM）是一家领先的数字货运平台，将托运人与卡车司机连接起来，为跨距离 范围、货物重量和类型的运输提供便利。该公司提供一系列货运匹配服务，包括货运清单、货运经纪和在线交易服务。该公司还提供一系列增值服务，以满足托运人和卡车司机（例如金融机构、公路管理局和加油站运营商）的 各种需求。公司的使命是让物流更智能，正在利用技术塑造物流的未来，并渴望 彻底改变物流，提高整个价值链的效率并减少其对我们星球的碳足迹。欲了解更多信息，请访问 ir.fulltruckalliance.com。
使用非公认会计准则财务指标
公司使用非公认会计准则调整后的营业收入、非公认会计准则调整后的净收入 收入、归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益、非公认会计准则调整后的每股基本和摊薄净收益以及 非公认会计准则调整后的每股基本收益和摊薄净收益（均为非公认会计准则财务指标）作为审查和评估其经营业绩的补充指标。
非公认会计准则财务指标的列报无意孤立考虑，也不得取代 根据美国公认会计原则编制和列报的财务信息。公司将非公认会计准则调整后的营业收入定义为运营收入，不包括（i）基于股份的薪酬 支出；（ii）业务收购产生的无形资产的摊销；（iii）与收购相关的薪酬成本。公司将非公认会计准则调整后的净收益定义为 净收益，不包括（i）基于股份的薪酬支出；（ii）业务收购产生的无形资产的摊销；（iii）与收购相关的薪酬成本；以及（iv）非公认会计准则调整的税收影响。公司将归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益定义为归属于普通股股东的净收益，不包括 （i）基于股份的薪酬支出；（ii）企业收购产生的无形资产的摊销；（iii）与收购相关的薪酬成本；（iv）非公认会计准则调整的税收影响。公司将非公认会计准则调整后的每股基本收益和摊薄后每股净收益定义为归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益 除以基本股和摊薄后普通股的加权平均数。公司将每个ADS的非公认会计准则调整后基本收益和摊薄净收益定义为归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益分别除以基本和摊薄后的加权平均数。
非公认会计准则财务指标未根据美国公认会计原则定义，也未按照美国公认会计原则列报。 非公认会计准则财务指标作为分析工具存在局限性。非公认会计准则财务指标并未反映影响其运营的所有支出项目。 基于股份的薪酬支出、企业收购产生的无形资产摊销、与收购相关的薪酬成本以及非公认会计准则调整的税收影响 过去和可能继续在其业务中产生，未反映在其非公认会计准则财务指标的列报中。
公司将非公认会计准则财务指标与 最接近的美国公认会计准则绩效指标进行对账。非公认会计准则调整后营业收入、非公认会计准则调整后净收益、归属于普通股股东的非公认会计准则调整后 净收益以及非公认会计准则调整后的每股基本净收益和摊薄后净收益不应孤立考虑，也不得解释为营业收入、净收益、 归属于普通股股东的净收益以及基本和摊薄后的每股净收益或任何其他业绩衡量标准或其经营业绩的指标。鼓励投资者将自由贸易协定的非公认会计准则财务指标与最直接可比的GAAP指标进行审查。自由贸易协定的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司 提出的类似标题的指标相提并论。
有关这些非公认会计准则财务指标的更多信息，请参阅本新闻稿末尾标题为 GAAP和非GAAP业绩对账的表格。
安全港 声明
本新闻稿包含可能构成前瞻性陈述的声明，这些陈述是根据1995年美国私人证券诉讼改革法案的安全 港条款作出的。这些前瞻性陈述可以通过诸如可能、将来、预期、预期、 目标、估计、打算、计划、相信、潜力、继续、可能/可能以及类似陈述等术语来识别。非历史事实的陈述，包括 关于公司信念、计划和预期的陈述，均为前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有的风险和不确定性。许多因素可能导致实际业绩与任何前瞻性陈述中包含的 存在重大差异，包括但不限于以下因素：自由贸易协定的目标和战略；自由贸易协定的扩张计划；自由贸易协定的未来业务发展、财务状况和经营业绩；自由贸易协定收入、成本或支出的预期；中国道路运输市场的行业格局和趋势；自由贸易协定对需求的预期以及其 服务的市场接受度；自由贸易协定的预期关于其与托运人、卡车司机和其他生态系统参与者的关系；自由贸易协定保护其系统和基础设施免受网络攻击的能力；与 公路运输市场相关的中国法律法规和政策，以及自由贸易协定在中国运作的总体监管环境；监管审查的结果以及针对自由贸易协定采取的任何监管行动的持续时间和影响；健康流行病、 极端天气条件和生产限制的影响由电力配给措施带来的；一般经济和商业状况；以及基于或与上述任何内容相关的假设。有关这些风险和其他 风险的更多信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的文件中。本新闻稿中提供的所有信息均截至本新闻稿发布之日，除适用法律要求的 外，公司不承担任何更新任何前瞻性陈述的义务。
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未经审计的简明合并资产负债表
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 截至截至 | ||||||||||||
| 十二月三十一日 | 3月31日 | 3月31日 | ||||||||||
| 2023 | 2024 | 2024 | ||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||
| 资产 |
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| 流动资产： |
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| 现金和现金等价物 |
6,770,895 | 7,045,436 | 975,782 | |||||||||
| 限制现金流动 |
115,513 | 92,585 | 12,823 | |||||||||
| 短期投资 |
11,516,304 | 11,388,665 | 1,577,312 | |||||||||
| 应收账款，净额 |
23,418 | 37,976 | 5,260 | |||||||||
| 关联方应付的款项 |
— | 25,081 | 3,474 | |||||||||
| 应收贷款，净额 |
3,521,072 | 3,565,229 | 493,779 | |||||||||
| 预付款和其他流动资产 |
2,049,780 | 2,140,930 | 296,515 | |||||||||
|
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| 流动资产总额 |
23,996,982 | 24,295,902 | 3,364,945 | |||||||||
| 限制性现金非流动现金 |
10,000 | 20,000 | 2,770 | |||||||||
| 长期投资1 |
11,075,739 | 10,862,931 | 1,504,499 | |||||||||
| 财产和设备，净额 |
194,576 | 211,781 | 29,331 | |||||||||
| 无形资产，净额 |
449,904 | 435,991 | 60,384 | |||||||||
| 善意 |
3,124,828 | 3,124,828 | 432,784 | |||||||||
| 递延所得税资产 |
149,081 | 154,821 | 21,442 | |||||||||
| 经营租赁 使用权资产和土地使用权 |
134,867 | 137,869 | 19,095 | |||||||||
| 其他非流动资产 |
211,670 | 272,310 | 37,714 | |||||||||
|
|
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| 非流动资产总额 |
15,350,665 | 15,220,531 | 2,108,019 | |||||||||
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| 总资产 |
39,347,647 | 39,516,433 | 5,472,964 | |||||||||
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| 负债、夹层权益和股东权益 |
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| 流动负债： |
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| 应付账款 |
25,220 | 28,173 | 3,902 | |||||||||
| 预付运费上架费和其他服务费 |
548,917 | 504,357 | 69,853 | |||||||||
| 应缴所得税 |
154,916 | 207,740 | 28,772 | |||||||||
| 其他应纳税款 |
784,617 | 753,604 | 104,373 | |||||||||
| 当前经营租赁负债 |
37,758 | 41,177 | 5,703 | |||||||||
| 应付股息 |
— | 1,062,670 | 147,178 | |||||||||
| 应计费用和其他流动负债 |
1,723,245 | 1,551,858 | 214,930 | |||||||||
|
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| 流动负债总额 |
3,274,673 | 4,149,579 | 574,711 | |||||||||
| 递延所得税负债 |
108,591 | 105,335 | 14,589 | |||||||||
| 经营租赁负债非流动负债 |
46,709 | 44,714 | 6,193 | |||||||||
| 其他非流动负债 |
22,950 | 18,964 | 2,626 | |||||||||
|
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|||||||
| 非流动负债总额 |
178,250 | 169,013 | 23,408 | |||||||||
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| 负债总额 |
3,452,923 | 4,318,592 | 598,119 | |||||||||
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| 夹层股权 |
||||||||||||
| 可赎回的非控制性权益 |
277,420 | 302,848 | 41,944 | |||||||||
| 股东权益 |
||||||||||||
| 普通股 |
1,371 | 1,345 | 186 | |||||||||
| 库存股，按成本计算 |
(608,117 | ) | — | — | ||||||||
| 额外的实收资本 |
47,713,985 | 45,764,768 | 6,338,347 | |||||||||
| 累计其他综合收益 |
2,897,871 | 2,936,062 | 406,640 | |||||||||
| 累计赤字 |
(14,400,604 | ) | (13,819,432 | ) | (1,913,969 | ) | ||||||
|
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| 全卡车联盟有限公司有限公司。公平 |
35,604,506 | 34,882,743 | 4,831,204 | |||||||||
| 非控股权益 |
12,798 | 12,250 | 1,697 | |||||||||
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| 股东权益总额 |
35,617,304 | 34,894,993 | 4,832,901 | |||||||||
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|||||||
| 总负债、夹层权益和权益 |
39,347,647 | 39,516,433 | 5,472,964 | |||||||||
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| 1. | 截至2024年3月31日，该集团的长期投资包括人民币83.27亿元的长期定期存款、 期限超过一年的RMB676 百万份财富管理产品、RMB832 百万美元债务证券投资、RMB318 百万股权法投资以及公允价值不易确定 公允价值的 RMB710 百万股权投资。 |
全卡车联盟有限公司有限公司。
未经审计的简明合并收益表
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 三个月已结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 3月31日 | 3月31日 | |||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2024 | 2024 | |||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 净收入（包括截至2023年3月31日和2024年3月31日的三个月，分别为人民币8.844亿元和人民币10.393亿元的增值税、增值税） |
1,702,257 | 2,407,957 | 2,268,713 | 314,212 | ||||||||||||
| 运营费用： |
||||||||||||||||
| 收入成本（包括扣除政府补助金后的增值税，截至2023年3月31日和2024年3月31日的三个月，分别为人民币6.115亿元和 人民币7.952亿元）(1) |
(849,373 | ) | (1,152,317 | ) | (1,031,888 | ) | (142,915 | ) | ||||||||
| 销售和营销费用 (1) |
(245,677 | ) | (420,960 | ) | (340,147 | ) | (47,110 | ) | ||||||||
| 一般和管理费用 (1) |
(179,507 | ) | (266,016 | ) | (264,467 | ) | (36,628 | ) | ||||||||
| 研发费用 (1) |
(229,879 | ) | (255,344 | ) | (247,708 | ) | (34,307 | ) | ||||||||
| 应收贷款准备金 |
(52,878 | ) | (67,627 | ) | (80,324 | ) | (11,125 | ) | ||||||||
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| 运营费用总额 |
(1,557,314 | ) | (2,162,264 | ) | (1,964,534 | ) | (272,085 | ) | ||||||||
| 其他营业收入 |
20,821 | 5,123 | 8,010 | 1,109 | ||||||||||||
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| 运营收入 |
165,764 | 250,816 | 312,189 | 43,236 | ||||||||||||
| 其他收入 |
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| 利息收入 |
246,114 | 313,037 | 315,363 | 43,677 | ||||||||||||
| 外汇（亏损）收益 |
(97 | ) | (2,909 | ) | 417 | 58 | ||||||||||
| 投资收益 |
2,713 | 25,832 | 18,484 | 2,560 | ||||||||||||
| 投资和衍生资产公允价值变动产生的未实现收益（亏损） |
9,961 | 6,833 | (7,388 | ) | (1,023 | ) | ||||||||||
| 其他收入，净额 |
6,663 | 2,457 | 2,070 | 287 | ||||||||||||
| 权益法被投资者的亏损份额 |
(310 | ) | (825 | ) | (48 | ) | (7 | ) | ||||||||
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| 其他收入总额 |
265,044 | 344,425 | 328,898 | 45,552 | ||||||||||||
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| 所得税前净收入 |
430,808 | 595,241 | 641,087 | 88,788 | ||||||||||||
| 所得税支出 |
(19,380 | ) | (6,991 | ) | (54,720 | ) | (7,579 | ) | ||||||||
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| 净收入 |
411,428 | 588,250 | 586,367 | 81,209 | ||||||||||||
| 减去：归属于非控股性 权益的净亏损 |
— | (591 | ) | (549 | ) | (76 | ) | |||||||||
| 减去：计量调整归因于可赎回 非控股权益 |
2,519 | 4,752 | 5,744 | 796 | ||||||||||||
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| 归属于普通股股东的净收益 |
408,909 | 584,089 | 581,172 | 80,489 | ||||||||||||
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全卡车联盟有限公司有限公司。
未经审计的简明合并收益表（续）
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 三个月已结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 3月31日 | 3月31日 | |||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2024 | 2024 | |||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 每股净收益 |
||||||||||||||||
| 基本 |
0.02 | 0.03 | 0.03 | 0.00 | ||||||||||||
| 稀释 |
0.02 | 0.03 | 0.03 | 0.00 | ||||||||||||
| 每个 ADS 的净收入* |
||||||||||||||||
| 基本 |
0.38 | 0.56 | 0.56 | 0.08 | ||||||||||||
| 稀释 |
0.38 | 0.56 | 0.56 | 0.08 | ||||||||||||
| 用于计算每股净收益的加权平均普通股数量 |
||||||||||||||||
| 基本 |
21,293,430,120 | 20,949,011,129 | 20,864,118,097 | 20,864,118,097 | ||||||||||||
| 稀释 |
21,352,354,948 | 21,016,273,541 | 20,904,689,303 | 20,904,689,303 | ||||||||||||
| 用于计算每个 ADS 净收入的 ADS 的加权平均数 |
||||||||||||||||
| 基本 |
1,064,671,506 | 1,047,450,556 | 1,043,205,905 | 1,043,205,905 | ||||||||||||
| 稀释 |
1,067,617,747 | 1,050,813,677 | 1,045,234,465 | 1,045,234,465 | ||||||||||||
| * | 每股ADS代表20股普通股。 |
| (1) | 运营费用中基于股份的薪酬支出如下： |
| 三个月已结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 3月31日 | 3月31日 | |||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2024 | 2024 | |||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 收入成本 |
1,806 | 2,593 | 2,744 | 380 | ||||||||||||
| 销售和营销费用 |
11,197 | 16,014 | 10,685 | 1,480 | ||||||||||||
| 一般和管理费用 |
58,841 | 89,255 | 119,543 | 16,557 | ||||||||||||
| 研究和开发费用 |
17,482 | 22,813 | 22,984 | 3,183 | ||||||||||||
|
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|
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|||||||||
| 总计 |
89,326 | 130,675 | 155,956 | 21,600 | ||||||||||||
|
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|||||||||
全卡车联盟有限公司有限公司。
公认会计准则和非公认会计准则结果的对账
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 三个月已结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 3月31日 | 3月31日 | |||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2024 | 2024 | |||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 运营收入 |
165,764 | 250,816 | 312,189 | 43,236 | ||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
89,326 | 130,675 | 155,956 | 21,600 | ||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
13,021 | 13,021 | 13,021 | 1,803 | ||||||||||||
| 与收购相关的薪酬成本 |
4,281 | 4,281 | 4,281 | 593 | ||||||||||||
|
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|||||||||
| 非公认会计准则调整后的营业收入 |
272,392 | 398,793 | 485,447 | 67,232 | ||||||||||||
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|||||||||
| 净收入 |
411,428 | 588,250 | 586,367 | 81,209 | ||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
89,326 | 130,675 | 155,956 | 21,600 | ||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
13,021 | 13,021 | 13,021 | 1,803 | ||||||||||||
| 与收购相关的薪酬成本 |
4,281 | 4,281 | 4,281 | 593 | ||||||||||||
| 非公认会计准则调整的税收影响 |
(3,255 | ) | (3,255 | ) | (3,255 | ) | (451 | ) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
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|
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|||||||||
| 非公认会计准则调整后的净收益 |
514,801 | 732,972 | 756,370 | 104,754 | ||||||||||||
|
|
|
|
|
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|
|||||||||
全卡车联盟有限公司有限公司。
公认会计准则和非公认会计准则业绩的对账（续）
（除股票、ADS、每股和每股ADS数据外，所有金额均以千为单位）
| 三个月已结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 3月31日 | 3月31日 | |||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2024 | 2024 | |||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 归属于普通股股东的净收益添加： |
408,909 | 584,089 | 581,172 | 80,489 | ||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
89,326 | 130,675 | 155,956 | 21,600 | ||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
13,021 | 13,021 | 13,021 | 1,803 | ||||||||||||
| 与收购相关的薪酬成本 |
4,281 | 4,281 | 4,281 | 593 | ||||||||||||
| 非公认会计准则调整的税收影响 |
(3,255 | ) | (3,255 | ) | (3,255 | ) | (451 | ) | ||||||||
|
|
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|||||||||
| 归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益 |
512,282 | 728,811 | 751,175 | 104,034 | ||||||||||||
|
|
|
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|||||||||
| 非公认会计准则调整后的每股净收益 |
||||||||||||||||
| 基本 |
0.02 | 0.03 | 0.04 | 0.00 | ||||||||||||
| 稀释 |
0.02 | 0.03 | 0.04 | 0.00 | ||||||||||||
| 每个ADS的非公认会计准则调整后净收益 |
||||||||||||||||
| 基本 |
0.48 | 0.70 | 0.72 | 0.10 | ||||||||||||
| 稀释 |
0.48 | 0.69 | 0.72 | 0.10 | ||||||||||||