附录 99.1
巴拉德公布 2024 年第一季度业绩
不列颠哥伦比亚省温哥华，2024年5月7日 /CNW/-巴拉德动力系统 （纳斯达克股票代码：BLDP）（多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今天公布了截至2024年3月31日的第一季度合并财务业绩。除非另有说明，否则所有金额均为 美元，并且是根据国际财务报告准则（IFRS）编制的。
巴拉德总裁兼首席执行官兰迪·麦克尤恩表示：“在上一份财报中，我们表示， 我们预计订单待办事项将持续增长，公交和固定行业客户将发布重大订单， 宣布我们的下一个制造工厂。”“在第一季度，我们实现了这些里程碑中的每一个 ，重点介绍了我们成为商业产品公司的持续历程。我们订下了6,450万美元的新订单， 将待处理的订单增加了38％，宣布计划扩建罗克沃尔超级工厂的非摊薄资金总额为9400万美元， 收入增长了9％，毛利率提高了5个百分点，并降低了现金运营成本1稍微一点，同时继续投资下一代产品和降低产品成本。”
MacEwen先生补充说：“在过去的6个月中，我们在新订单接入方面取得的进展 尤其令我们感到鼓舞。”“在2023年第四季度预订了6,470万美元的新订单之后，我们在第一季度又预订了6,450万美元的新订单，使过去两个季度的新预订总额达到1.292亿美元。 我们在公共汽车、铁路、船舶和固定车垂直领域看到了增长指标。在我们的客车领域，2024年到目前为止，我们已经宣布或获得了来自三个客户的重复订单，总计约1,200台燃料电池发动机。我们还宣布向固定式垂直行业的回头客订购 15 兆瓦的 燃料电池发动机。随着客户 从演示过渡到更大规模的部署，订单量不断增加，我们对此感到兴奋。”
MacEwen先生继续说：“第一季度收入为1,450万美元， 同比增长9％，主要由电力产品收入产生，该收入占收入的88％，而2023年第一季度为71％。 尽管收入结构持续向电力产品转移，而且季节性低收入带来了固定生产管理成本的负担，但 毛利率（37%）与 2023 年第一季度相比提高了 5 个百分点。与往年类似，我们预计2024年的收入将按后半年加权， 预计将实现相应的毛利率增长。我们还继续保持对运营支出和资产负债表实力的纪律。 尽管面临通货膨胀压力，但我们的现金运营成本1 与2023年第一季度相比略有下降， 本季度末我们的现金和现金等价物为7.207亿美元。”
MacEwen表示：“在本季度，我们很高兴地宣布，为我们拟建的位于德克萨斯州罗克沃尔的超级工厂提供某些非稀释性资金奖励。”“计划中的3千兆瓦 工厂将以大规模产量先进制造下一代燃料电池为特色，并显著降低成本。 美国能源部氢和燃料电池技术办公室发放的4000万美元奖励，以及由《通货膨胀减少法》（IRA）资助的合格先进能源项目税收抵免（48C）中价值高达5400万美元的奖励 ，为巴拉德提供了总计 高达9400万美元的美国联邦资金。”
MacEwen先生总结道：“在 日益建设性的政策环境、不断增加的订单积压以及对产品成本降低、先进的 制造和产能扩张的持续投资的背景下，我们看到了2024年下半年的强劲增长和2025年的增长的激动人心的前景。我们处于有利地位 使我们的客户能够在能源转型和采用氢燃料电池对重型汽车 进行脱碳和选择固定动力应用方面进行竞争。”
2024 年第一季度财务摘要
（除非另有说明 ，否则所有比较均与 2023 年第一季度相比较）
| • | 该季度的总收入为1450万美元，同比增长9％。 |
| • | 重型汽车收入为1,060万美元，增长了22％， 这得益于我们的客车垂直行业收入的增加，但被铁路和海运垂直行业收入的疲软所抵消。 |
| • | 在欧洲市场的推动下，固定收入为370万美元，同比增长48％ 。 |
| • | 新兴市场和其他市场收入为20万美元，与去年同期相比下降了90％。 |
| • | 本季度的毛利率为（37％），同比增长5个百分点 ，正如预期的那样，与上一季度相比下降了15个百分点，这是由于2024年第一季度的收入与2023年第四季度相比有所下降。 |
| • | 总运营费用和现金运营成本1 分别为3,710万美元和2980万美元，与2023年第一季度相比分别增长了3％和（2％）。 |
| • | 2024年第一季度的持续经营业务净亏损为（4,110万美元），合每股亏损0.14美元，而2023年第一季度的持续经营净亏损为（3,240万美元），合每股亏损0.11美元。净亏损增加（870万美元）主要是由于 （750）万美元的财务和其他收入减少所致，这主要是由于市场负值上升以及外汇对我们的长期金融投资的影响。 |
| • | 调整后 EBITDA1 为（3660）万美元， 与 2023 年第一季度的（3,690 万美元）相比，增长了 1%。 |
| • | 现金及现金等价物为7.207亿美元，与2023年底的7.511亿美元相比，减少了3,050万美元。 |
| • | 巴拉德在第一季度收到了约6,450万美元的新订单 ，交付了价值1,450万美元的订单，使第一季度末的订单积压量约为1.805亿美元，较2023年第四季度末增长了38％ 。积压订单的增长主要是由欧洲公共汽车和固定装置垂直行业推动的，其中包括最近宣布的与Solaris签订的长期供应协议的影响 。现在，Power Products 约占待处理订单总数的 88%， 欧洲和北美客户约占待办事项总数的 86%。 |
| • | 截至第一季度末，12个月的订单量为7,970万美元，较2023年第四季度末增加了1,300万美元，增长了20％。 |
| 待处理的订单 ($M) | 订单积压 2023 年第四季度末 |
收到的订单 在 2024 年第一季度 |
订单已送达 在 2024 年第一季度 |
订单积压 2024 年第一季度末 |
| 燃料电池总量 产品与服务 | $130.5 | $64.5 | $14.5 | $180.5 |
2024 年展望
根据公司过去的惯例， 从氢燃料电池市场发展的早期阶段来看，没有提供2024年的具体收入或净收益（亏损）指导。 该公司预计，2024年的收入将按下半年加权，上半年约为30％，下半年为70％，与2023年类似。巴拉德的总运营费用2和资本支出32024年的指导范围如下：
| 2024 | 指导 |
| 运营支出总额2 | 145-1.65 亿美元 |
| 资本支出3 | 5000万至7000万美元 |
2024 年第一季度财务摘要
| （百万美元） | 截至3月31日的三个月 | ||
| 2024 | 2023 | % 变化 | |
| 收入 | |||
| 燃料电池产品与服务：4 | |||
| 重型机动性 | $10.6 | $8.6 | 22 % |
| 巴士 | $8.9 | $2.9 | 206 % |
| 卡车 | $1.2 | $2.4 | (51 %) |
| 铁路 | $0.3 | $1.7 | (80 %) |
| 海军 | $0.2 | $1.7 | (87 %) |
| 固定式 | $3.7 | $2.5 | 48 % |
| 新兴市场和其他市场 | $0.2 | $2.1 | (90 %) |
| 燃料电池产品和服务总收入 | $14.5 | $13.2 | 9 % |
| 盈利能力 | |||
| 毛利率 $ | ($5.4) | ($5.6) | 4 % |
| 毛利率% | (37 %) | (42 %) | 5 分 |
| 总运营费用 | $37.1 | $35.8 | 3 % |
| 现金运营成本1 | $29.8 | $30.5 | (2 %) |
| JV & Associates的股权损失 | ($0.8) | ($0.9) | 3 % |
| 调整后 EBITDA1 | ($36.6) | ($36.9) | 1 % |
| 持续经营业务的净亏损4 | ($41.1) | ($32.4) | (27 %) |
| 持续经营造成的每股亏损4 | ($0.14) | ($0.11) | (27 %) |
| 现金 | |||
| 运营活动提供（用于）的现金： | |||
| 现金运营亏损 | ($24.4) | ($26.9) | 9 % |
| 营运资金变动 | $4.4 | ($9.6) | 146 % |
| 经营活动使用的现金 | ($20.0) | ($36.6) | 45 % |
| 现金和现金等价物 | $720.7 | $863.8 | (17 %) |
有关巴拉德动力系统 2024年第一季度业绩的更详细讨论，请参阅公司的财务报表和管理层的讨论与分析，这些报表和管理层的讨论与分析可在www.ballard.com/investors、www.sedar.com和www.sec.gov/edgar.shtml上查阅 。
电话会议
巴拉德将于太平洋时间 2024 年 5 月 7 日星期二上午 8:00（美国东部时间上午 11:00）举行电话会议，审查 2024 年第一季度的经营业绩。可以通过拨打 1-844-763-8274 进行实时通话 。或者，可以通过巴拉德主页（www.ballard.com）上的链接观看直播音频和网络直播。 电话会议结束后，网络音频直播和演示材料将存档在巴拉德网站（www.ballard.com/investors）“投资者” 栏目的 “收益、访谈和演讲” 区域 中。
关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景 是为可持续发展的地球提供燃料电池电力。巴拉德零排放 PEM 燃料电池正在实现交通的电气化， 包括公共汽车、商用卡车、火车、船舶和固定电力。要了解有关巴拉德的更多信息，请访问 www.ballard.com。
关于前瞻性陈述的重要注意事项
本新闻稿中包含的部分陈述是经修订的1933年《美国证券法》和经修订的1934年《美国证券交易法》 所指的 前瞻性陈述，以及加拿大证券法所指的前瞻性信息，例如有关我们产品的市场 、待处理订单、预期收入、毛利率、运营支出、资本支出、企业发展活动、 投资影响的声明在制造和研发能力以及成本削减计划方面以及描述根据巴拉德的现货架招股说明书和注册声明或招股说明书补充文件提交的任何预期 证券发行情况的声明。这些前瞻性 陈述反映了经修订的 1933 年《证券法》第 27A 条和经修订的 1934 年《证券交易法》第 21E 条所设想的巴拉德当前的预期。由于前瞻性陈述不是对历史事实的陈述，而是针对 未来事件、条件和预期，因此前瞻性陈述本质上涉及未知的风险、不确定性、 假设和其他远远超出巴拉德控制或预测能力的因素。实际事件、业绩和发展可能与此类前瞻性陈述所设想的事件、业绩和发展存在重大差异。任何此类陈述均基于巴拉德的假设， 与其财务预测以及对产品开发工作、制造能力、市场需求和融资 需求的预期有关。有关这些陈述所依据的因素和假设以及可能导致我们 实际业绩或结果出现重大差异的因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的管理层讨论与分析。可能导致巴拉德实际业绩出现重大差异的其他风险 和不确定性包括总体经济和监管变化、 对第三方的不利依赖、成功实现我们的业务计划、实现和维持盈利能力、巴拉德要求变更所得收益的预期用途的状况 以及获得所需监管部门批准的时间和能力。有关 对这些风险因素以及其他可能影响巴拉德未来业绩的风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度 信息表。这些前瞻性陈述代表了巴拉德截至本新闻稿发布之日的观点。无法保证 前瞻性陈述会被证明是准确的，因为实际事件和未来事件可能与此类陈述中的预期 存在重大差异。提供这些前瞻性陈述是为了使外部利益相关者能够将巴拉德在本新闻稿发布之日的 期望理解为 ，可能不适用于其他目的。读者不应过分依赖这些声明 ，除非适用法律要求，否则巴拉德没有义务更新或发布对这些声明的任何修订。
尾注
| 1请注意，现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润是非公认会计准则指标。非公认会计准则指标没有公认会计准则规定的任何标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似指标相提并论。巴拉德认为，现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润有助于投资者评估巴拉德的经营业绩。这些指标应补充而非替代根据公认会计原则报告的净收益（亏损）、现金流和其他衡量财务业绩和流动性的指标。有关现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润与合并财务报表的对账，请参阅下表。 |
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现金运营成本衡量总运营支出，不包括 股票薪酬支出、折旧和摊销、贸易应收账款的减值损失或回收额、重组费用、 收购相关成本、未实现收益或亏损对外汇合约的影响以及融资费用。息税折旧摊销前利润衡量 净亏损，不包括财务费用、所得税、不动产、厂房和设备折旧以及无形资产摊销。 调整后的息税折旧摊销前利润调整股票薪酬支出、交易损益、收购相关成本、财务 和其他收入、或有对价结算后的回收、资产减值费用以及未实现收益或 亏损对外汇合约的影响。 |
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2总运营支出是指根据国际财务报告准则报告的指标 。 |
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3资本支出定义为合并现金流量表中披露的不动产、 厂房和设备的增加以及对其他无形资产的投资 |
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4我们在燃料电池产品和服务的单一运营部门 中报告了我们的业绩。我们的燃料电池产品和服务部门包括销售面向各种应用的 PEM 燃料电池产品和 服务，包括重型交通（包括公共汽车、卡车、铁路和船舶应用）、固定式 动力以及新兴市场和其他市场（包括物料搬运、越野和其他应用）。提供服务（包括技术解决方案、售后服务和培训）的收入包含在每个相应的市场中。 |
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在 2023 年第四季度，我们完成了对英国巴拉德动力解决方案业务的重组 ，并实际上关闭了该业务。因此，巴拉德动机解决方案业务的历史经营业绩 （包括收入和运营支出）已从持续经营业绩 中删除，而是作为已终止业务的亏损在综合收益（亏损）表中单独列报。 |
| （以千美元表示） | 截至3月31日的三个月 | ||
| 现金运营成本 | 2024 | 2023 | $ Change |
| 总运营费用 | $ 37,060 | $ 35,832 | $ 1,228 |
| 股票薪酬支出 | (2,800) | (2,243) | (557) |
| 交易减值回收（亏损） 应收款 | (1,670) | - | (1,670) |
| 收购相关成本 | - | (658) | 658 |
| 重组和相关（成本）回收 | (30) | (822) | 792 |
| 未实现收益（亏损）对国外的影响 交易所合约 | (485) | 490 | (975) |
| 折旧和摊销 | (2,236) | (2,062) | (174) |
| 现金运营成本 | $ 29,839 | $ 30,537 | $ (698) |
| （以千美元表示） | 截至3月31日的三个月 | |||
| 息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销 | 2024 | 2023 | $ Change | |
| 持续经营业务的净亏损 | $ (41,066) | $ (32,388) | $ (8,678) | |
| 折旧和摊销 | 3,382 | 3,051 | 331 | |
| 财务费用 | 431 | 283 | 148 | |
| 所得税（复苏） | 35 | - | 35 | |
| EBITDA | $ (37,218) | $ (29,054) | $ (8,164) | |
| 股票薪酬支出 | 2,800 | 2,243 | 557 | |
| 收购相关成本 | - | 658 | (658) | |
| 财务和其他（收入）损失 | (2,709) | (10,209) | 7,500 | |
| 财产、厂房和 的减值费用设备 | - | - | - | |
| 未实现（收益）损失对国外的影响 交易所合约 | 485 | (490) | 975 | |
| 调整后 EBITDA | $ (36,642) | $ (36,852) | $ 210 | |
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来源 Ballard Power Systems
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CO：巴拉德动力系统公司
CNW 08:30 e 07-MAY-24