由直销收购公司提交

根据 1933 年《证券法》第 425 条

并被视为根据第 14a-12 条提交

1934 年《证券交易法》

标的公司：汉奇科技有限公司

委员会文件编号 132-02865

以下是2024年4月发表的杂志文章。

印度私人飞机租赁行业将实现飞速增长

预计到2030年，印度航空市场将翻一番，达到惊人的260.8亿美元，对高效和豪华旅行 选项的需求正在飙升。

今日印度信息台

新 德里，更新时间：2024 年 4 月 24 日 17:01 IST

在印度航空业快速变化的格局中，私人飞机租赁行业成为增长和机遇的灯塔。预计到2030年，印度航空市场将翻一番，达到惊人的260.8亿美元，对高效豪华旅行选择的需求正在飙升。

在这条充满希望的轨迹中，私人飞机租赁领域的领跑者Hunch Mobility在利用这些 机会方面处于独特的地位。商务总监Payal Satish在与IndiaToday.in的对话中回答了一些有趣的问题。

鉴于 私人包机行业的最新趋势和发展，您认为未来5年最重要的增长机会在哪里？贵公司在利用这些机会方面处于什么位置？

印度的私人飞机租赁业已为未来五年的腾飞做好了准备。2024年，印度航空市场规模估计为138.9亿美元 ，预计到2030年将达到260.8亿美元，在预测期（2024-2030年）内以11.08％的复合年增长率增长。城市拥堵的飙升每年造成220亿美元的损失，带来了对更快出行选择的强劲需求。 再加上政府计划到2030年在小城市建造100个新机场，为私人飞机开辟了可能性。印度蓬勃发展的国内航空市场，去年全球增长最快的市场，以及不断增加的企业 活动进一步推动了这一增长。商务旅行支出在2023年激增了24.7％，预计在2024年将增长18.3％，这凸显了对高效旅行解决方案的需求。

在客户体验至上的行业中，贵公司采用哪些策略来确保卓越的服务质量和客户 满意度？您能否举例说明您在提供优质服务时如何应对挑战？

在私人包机行业，Hunch Mobility擅长通过个性化服务提供客户体验。每位传单都分配了一名专职的客户关系经理，以实现无缝沟通和量身定制的帮助。定制的食物、饮料选项和按需娱乐可满足个人喜好。飞行常客可享受额外的福利，包括汽车服务和合作津贴。对于包机航班，Hunch Mobility会提前收集饮食偏好 ，并与顶级酒店合作提供机上餐饮。专属休息室使用权、特别迎宾服务和飞机咨询服务使公司与众不同。 优先考虑为商务旅客提供灵活性，提供快速周转、无附加费定价和灵活取消服务。Wi-Fi 等基本设施是标准配置。此外，我们会根据乘客人数和航线，帮助客户 找到尽可能好的飞机。我们根据需要提供非常咨询的服务，而不是推送特定的机器。

安全是私人包机行业的关键问题。贵公司如何确定安全法规和标准的优先顺序并确保其得到遵守？你能否描述一下为保持 乘客和机组人员的高度安全而制定的任何具体协议或举措？

确保我们的飞行员和机组人员的安全和保障是我们最关心的问题。我们优先考虑并确保 遵守安全法规：

操作员选择：只有在正确审查了操作员 文件后，我们才会与获得 DGCA 批准的 NSOP 运营商合作，并且仅与承诺追求卓越安全的人员合作。此外，他们还接受了印度空军资深空军元帅 VK Jimmy Bhatia 等高级顾问的审计，以确保遵守安全 协议。

飞行员验证：我们以数字方式验证所有飞行员信息，包括重量和行李详情，以确保遵守 严格的操作规定。我们保留禁止构成安全风险的乘客或下机的权利，例如不守规矩或醉酒的乘客。

健康和安全协议：我们实施行业领先的健康和安全协议，包括非接触式温度检查、强制性口罩和面罩 防护要求以及每次飞行前对飞机内部进行静电净化。还遵守了直升机的特定协议，例如对耳机进行消毒和调整座位安排以保持身体距离。

随着技术进步迅速改变航空业，贵公司如何利用新技术来提高私人包机客户的效率、 舒适度和整体体验？你能谈谈你最近在机队或运营中的任何投资或升级吗？

我们 与经过我们安全委员会全面审查的 NSOP 运营商合作。这些运营商为我们提供直升机，我们每月按承诺的小时数租用这些直升机。但是，在印度，直升机短缺。为解决这个问题，我们正在探索各种选择，例如从空中客车和贝尔等制造商那里购买或租赁新飞机或二手飞机，以保持充足的库存。我们的机队与 Blade U.S. 类似， 主要由空客 125 和 Bell 505 组成，均可容纳五到六名乘客。此外，我们还租赁了以其性能、舒适性和效率而闻名的 C90 GT。这架双涡轮螺旋桨飞机配备了先进的航空电子设备，可实现 精确导航，并具有自动羽毛系统以增强安全性。

环境可持续性在各行各业中越来越突出， 包括航空。贵公司正在采取哪些举措来最大限度地减少其环境足迹并促进负责任的商业行为？您如何在运营中平衡盈利能力与环境管理？

环境可持续性是各行各业，尤其是航空业越来越多的优先事项。过渡到电动飞机对于减轻 环境影响至关重要。我们很幸运得到印度政府和民航局的大力支持，这使印度有可能成为电动航空领域的全球领导者。虽然投资电动飞机需要 前期成本，但它有望带来长期收益，包括减少运营支出和减少碳足迹，这符合我们在解决污染问题的同时实现短途交通转型的目标。通过与领先的 科技公司签订谅解备忘录，我们致力于带头在印度采用电动飞机，开创可持续航空的新时代。

发布者：Megha Chaturvedi 发布时间：2024 年 4 月 24 日

空中出租车让城市航空旅行变得负担得起：Hunch Mobilitys的总经理阿米特·杜塔

Hunch Mobility董事总经理阿米特·杜塔在接受ET Infra采访时概述说，当eVTOL飞机在该国开始服务时，他们的 运营将在降低票价方面造成干扰，类似于信实lnfocomm进入导致移动资费下降时电信行业所观察到的情况。

Dev Kachari，eTinfra

2024 年 4 月 25 日美国东部标准时间上午 08:07 更新

Hunch Mobility 总经理阿米特·杜塔

新德里：空中出租车或电动垂直起降（eVTOL） 飞机有可能破坏城市空中交通格局，并使城市内通勤的航空旅行负担得起。

Hunch Mobility董事总经理阿米特·杜塔在接受 ET Infra采访时概述说，当eVTOL飞机在该国开始服务时，其运营将在降低票价方面造成干扰，类似于 信实信息通信进入导致移动资费下降时电信行业所观察到的情况。

... 很明显的是 ，与传统的推进直升机相比，eVTOL 飞船的成本可能会低得多，因为那是更多的电池。杜塔说，由于使用电池，运营成本比 通常使用（直升机）的机油便宜得多。

并不是说我们今天要以Ola、Uber的价格出售。这不可能 。但是，一旦电动（飞机）问世，我们预计价格可能会具有颠覆性；杜塔补充说。

杜塔强调指出，从班加罗尔国际机场到市中心的公路运输 目前大约需要两个小时，一旦空中出租车投入运营，将在15分钟内完成。

我们今天拥有的许多机场，新机场正在建造中，这些机场离主城市越来越远。因此，这开辟了一个巨大的 市场；他说。

Hunch Mobility是一家城市空中交通公司，目前提供 坐在座位上通过印度的直升机机队提供短途航空运输服务。它最初是美国航空 运输公司Blade Air Mobility和家族基金Hunch Ventures的合资企业。该公司计划在不久的将来从纯粹的直升机运输服务提供商过渡到其机队中也拥有EVTOL。

eVTOL

直升机

虽然 eVTOL 飞机成为现实还有几年时间，因为全球各地的生态系统尚未成熟，但 Hunch Mobility 目前专注于其数字 坐在座位上与非定期运营商合作提供的直升机服务。

该公司正在从空中客车公司、贝尔等制造商那里购买和租赁新直升机和二手直升机，并在GIFT City设立了自己的租赁部门Transhermes Ltd，以便能够受益于在GIFT City运营的 飞机租赁公司可获得的巨额税收和财政激励措施。

杜塔说，得益于政府通过 GIFT City提供的巨额财政补助，我们相信我们将能够将这些财政福利重新投入到我们的消费者票价中，并使票价更实惠。

该公司希望拥有一支由200多架飞机组成的机队，其中包括一定数量的水上飞机、直升机。

监管框架

尽管eVTOL是Hunch Mobility最雄心勃勃的赌注，因为它将提供更实惠且更环保的城市空气 出行服务，但围绕其建立监管框架仍有待努力。

你看，由于MOCA（民航部）的所作所为，如今，人们对电动飞机上发生的事情有了很大的认识。我们的感觉是，通常印度在民航总局（DGCA）中所做的那样，他们倾向于首先考虑 是否获得了FM（联邦航空管理局）或EASA（欧盟航空安全局）等主要机构的批准，看看他们（eVTOL）是否被赋予了这项权利。因此，这几乎是第一步， 杜塔说。

每当我们向该部介绍许多 eVTOL 创始人时，第一个 问题是，美国联邦航空局和欧洲航空安全局在哪里给予批准？因此，我的感觉是，获得国际机构的批准至关重要，他补充说，由部长 Jyotiraditya Scindia领导的民航部官员以及民航总局的官员一直支持该行业采用EVTOL的倡议。

监管方面将需要围绕空中交通管理系统的建立、垂直升降机以及驾驶EVTOL的 飞行员的认证程序等来解决。

Hunch Mobility已与eVTOL制造商签订了谅解备忘录，例如夏娃，Eve是巴西航空工业和佛蒙特州的航空航天制造商Beta Technologies旗下的 部门。

资金

随着Hunch Mobility扩大其城市空中交通的雄心，资金将是先决条件。

最近，Hunch Mobility与特殊目的收购公司 直销收购公司签订了最终的业务合并协议，这将导致成立一家名为Hunch Technologies Ltd的新公司，其普通股预计将在纽约证券交易所上市。合并后的 公司的交易后企业价值预计为2.23亿美元。

杜塔说，预计直销收购公司的投资者承诺提供约2000万美元的资金，而Hunch Ventures本身将为业务扩张带来300万美元的收入。eVTOL 业务的发展将需要 创建垂直机场和相关的基础设施。

如果你看看我们为什么要看清单，如果你看看这个项目的规模，它实际上是在创建整个平台，包括垂直港的开发。杜塔说，这不是一家需要小额投资为飞机融资的企业。

发布于 2024 年 4 月 25 日美国东部标准时间上午 7:00

有关交易的更多信息以及在哪里可以找到它。

本文件涉及涉及直销收购公司的拟议业务合并（DSAQ）、FlyBlade（印度）Private Limited，一家根据印度法律注册成立的私人有限公司（直觉机动性），Hunch Technologies Limited，一家在爱尔兰注册的私人有限公司，注册号为 607449（PubCo）， Aeroflow Urban Air Mobility Private Limited，一家根据印度法律注册成立的私人有限公司，也是PubCo的直接全资子公司（IndiaCo），以及特拉华州有限责任公司、PubCo的直接全资子公司HTL Merger Sub LLC（合并子公司）。关于拟议的业务合并，DSAQ和PubCo打算在 F-4表格上向美国证券交易委员会提交注册声明（注册声明/委托声明），其中将包括DSAQ的初步委托书/招股说明书以及与拟议业务合并有关的 股票的PubCo初步招股说明书。本文件不能取代注册声明/委托书、最终委托书/最终招股说明书或PubCo或DSAQ已提交或将向美国证券交易委员会提交或发送给其股东的与拟议业务合并有关的 的任何其他文件。本文件不包含有关拟议业务合并和其他 事项的所有应考虑的信息，也无意构成有关此类事项的任何投资决策或任何其他决定的依据。

在做出任何投票或投资决定之前， 敦促DSAQ股东和其他利益相关方在就拟议业务合并做出任何投票或投资决定之前，阅读委托书/招股说明书及其任何修正案以及DSAQ或PUBCO向美国证券交易委员会提交的与拟议业务合并有关或以引用方式纳入其中 的任何其他文件，因为它们包含有关拟议业务合并的重要信息业务合并和当事方转到拟议的业务 组合。

注册声明/委托书宣布生效后，最终委托书将邮寄给 DSAQ的股东，该日期将以创纪录的日期为准，以便就拟议的业务合并进行投票。此外，DSAQ和PubCo将就拟议的业务合并向美国证券交易委员会提交其他相关材料。注册 声明/代理声明、最终委托书/最终招股说明书以及向美国证券交易委员会提交或将要向美国证券交易委员会提交的拟议业务合并的所有其他相关材料的副本（如果有）可在 SEC网站www.sec.gov上免费获得。DSAQs股东还可以向位于德克萨斯州普莱诺民主大道5800号的直销收购公司提出申请，免费获得最终委托书/招股说明书的副本（如果有）。

代理人征集的参与者

该文件可被视为有关拟议业务合并的招标材料。根据美国证券交易委员会的规定，DSAQ、Hunch Mobility、IndiaCo、PubCo、Merger Sub及其各自的 董事和执行官可能被视为参与向DSAQ股东征集与拟议业务合并有关的代理人。证券持有人和投资者可以 在DSAQs向美国证券交易委员会提交的文件中获得有关DSAQs董事和高级管理人员拟议业务合并的姓名和权益的更多详细信息，包括DSAQs于2021年9月27日向美国证券交易委员会提交的 首次公开募股招股说明书、DSAQ随后关于10-K表的年度报告和10-Q表的季度报告。根据美国证券交易委员会的规定，有关哪些人可能被视为参与向DSAQs股东征集与业务合并相关的代理人的信息 将在拟议业务合并出来后包含在与 有关的最终委托书/招股说明书中。如前几段所述，您可以免费获得这些文件的副本（如果有）。

不得提出要约或邀请

本文件仅供参考 ，其目的不构成、邀请或邀请购买、以其他方式收购、订阅、出售或以其他方式处置任何证券的要约、邀请或邀请，或 根据拟议的业务合并或其他方式在任何司法管辖区征求任何投票或批准，也不得在任何司法管辖区进行任何证券的销售、发行或转让违反了适用的法律。 拟议的业务合并将仅根据业务合并协议实施（业务合并协议），由DSAQ、PubCo、IndiaCo、Hunch Mobility和Merger Sub签订并由其共同签署。 商业合并协议的副本由DSAQ于2024年1月17日作为当前8-K表报告的附录提交，其中包含拟议业务 合并的完整条款和条件。除非通过符合1933年《证券法》要求的招股说明书（《证券法》”).

前瞻性陈述

本文件中除了 历史事实陈述以外的所有陈述均为前瞻性陈述。前瞻性陈述通常可以通过使用诸如预测、相信、设想、 估计、预期、打算、可能、计划、预测、项目、目标、潜力、将来、可能、 应该、继续、考虑或这些词语的负数或复数，或其他预测或表明未来事件或前景的类似表述来识别，尽管并非所有前瞻性陈述都包含 这些词语。这些前瞻性陈述包括但不限于有关财务状况、业务战略以及管理层未来运营计划和目标的陈述，包括与拟议的 业务合并和相关交易相关的陈述、定价和市场机会、对拟议业务合并和相关交易成交条件的满意程度、水平

DSAQs公众股东的赎回以及拟议业务合并的完成时间，包括拟议业务合并的预计截止日期 以及由此产生的现金收益的使用。这些陈述基于各种假设，无论是否在本文件中提出，也基于DSAQ、IndiaCo、Hunch Mobility和PubCos管理层当前的预期，不是 对实际业绩的预测。这些前瞻性陈述仅用于说明目的，不得用作任何投资者作为担保、保证、预测或最终的 事实或概率陈述，也不得作为任何投资者信赖。实际事件和情况很难或不可能预测，可能与此类假设不同，这种差异可能是实质性的。许多实际事件和情况都超出了DSAQ、 IndiaCo、Hunch Mobility和PubCo的控制范围。

这些前瞻性陈述受许多风险和不确定性的影响，包括（i） 国内外业务、市场、财务、政治和法律条件的变化；（ii）各方无法成功或及时完成拟议的业务合并，包括未获得任何必要的监管 批准、延迟或受可能对合并后的公司或拟议业务的预期收益产生不利影响的意外情况的风险组合，或者批准的无法获得Hunch Mobility或DSAQ的股东；（iii）收购和维持PubCos证券在证券交易所上市的能力；（iv）无法完成任何私募融资、任何私募融资 融资的金额或以不利于您的条件完成任何私募融资；（v）拟议的业务合并扰乱当前计划和运营的风险 DSAQ，由于 的宣布和拟议业务的完成，Hunch Mobility、IndiaCo 或 PubCo合并和关联交易；(vii) 业务合并的任何关闭条件未按预期方式或预期的 时间表得到满足或被任何一方免除的风险；(vii) 未能实现拟议业务合并和关联交易的预期收益，可能受PubCo 盈利增长和管理增长、发展客户的能力等因素的影响培养和留住其管理层和关键员工；(viii) 与之相关的风险与拟议业务合并相关的成本的不确定性；（ix）与 Hunch Mobility、Indiaco和PubCos业务战略的推出相关的风险以及预期业务里程碑的时机，包括但不限于电动垂直飞机的使用；（x）Hunch Mobility有限的运营历史和净亏损历史；（xi）PubCo运营市场的演变和增长 xii；（) 适用法律或法规的变化；(xiii) PubCo 遵守法律和监管要求并接收的能力任何必要的 监管机构批准或许可；（xiv）网络安全风险、数据丢失和其他违反PubCoS网络安全的漏洞以及个人信息的披露；（xv）竞争对Hunch Mobility、IndiaCo和 PubCos业务的影响；（xvi）与国内和国际政治和宏观经济不确定性相关的风险，包括印度次大陆的持续经济增长、气候变化的影响 、俄罗斯-乌克兰冲突、消费者偏好、供应链问题和通货膨胀；(xvii) 与 PubCo 相关的风险s 第三方飞机运营商；(xviii) PubCo依赖从Blade Air Mobility, Inc.租赁的技术；(xix) PubCos 在印度次大陆的业务的地理范围有限；(xx) 在宣布拟议业务合并后可能对Hunch Mobility、 Indiaco、DSAQ、PubCo或其任何董事或高级管理人员提起的任何法律诉讼的结果；(xxi) DSAQ 公开股东提出的赎回申请金额；(xxii) DSAQ 发行股权（如果有）的能力与拟议的业务合并有关或以其他方式在未来获得融资；（xxii）与Hunch Mobility、Indiaco和PubCos行业相关的风险；以及（xxiv）DSAQ截至2023年12月31日和2022年12月31日止年度的10-K表年度报告以及随后的10-Q表季度报告中讨论的因素 ，在风险因素标题下，以及DSAQ的其他文件中讨论的因素 PubCo将向美国证券交易委员会提交，包括委托书/招股说明书。如果其中任何风险 得以实现，或者Hunch Mobilitys、IndiaCos、PubCos或DSAQs的假设被证明不正确，则实际结果可能与这些前瞻性陈述所暗示的结果存在重大差异。可能还有 Hunch Mobility、IndiaCo、PubCo和DSAQ目前不知道或他们目前认为不重要的其他风险，也可能导致实际业绩与前瞻性陈述中包含的结果有所不同。此外，前瞻性 陈述反映了截至本文件提交之日的DSAQ、Hunch Mobilitys、IndiaCos和PubCos对未来事件的预期、计划或预测以及观点。DSAQ、Hunch Mobility、IndiaCo和PubCo预计，随后的 事件和发展将导致他们的评估发生变化。除非法律要求，否则DSAQ、Hunch Mobility、IndiaCo和PubCo没有义务更新本通信中的任何前瞻性陈述，以反映本演示文稿发布之日之后的事件或情况，也没有义务反映新信息或意外事件的发生。但是，尽管DSAQ、Hunch Mobility、IndiaCo或PubCo可能会选择在 未来的某个时候更新这些前瞻性陈述，但除非适用法律要求，否则它们都明确声明不承担任何更新前瞻性陈述的义务。如果 DSAQ、Hunch Mobility、IndiaCo 或 PubCo 确实更新了一个

或更多前瞻性陈述，不应推断他们将对这些陈述或其他前瞻性陈述进行更多更新。不应将这些前瞻性 陈述作为截至本申报之日后任何日期的DSAQ、Hunch Mobilitys、IndiaCo或PubCos的评估。因此，不应过分依赖 前瞻性陈述。DSAQ、Hunch Mobility、IndiaCo和PubCo实际上可能无法实现这些前瞻性陈述中披露的计划、意图或预期，您不应过分依赖这些前瞻性 陈述。这些前瞻性陈述不反映未来任何收购、合并、处置、合资企业或投资的潜在影响。