附录 99.1
新闻
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用于立即发布
2024 年 4 月 23 日，星期二
 
投资者关系联系人：
Jay Schaefer-(808) 838-6751
Investor.Relations@HawaiianAir.com

媒体关系联系人：
亚历克斯·达席尔瓦-(808) 835-3712
News@HawaiianAir.com
 
夏威夷控股公司公布2024年第一季度财务业绩
 
檀香山——2024年4月23日——夏威夷航空公司（“夏威夷”）的母公司夏威夷控股有限公司（纳斯达克股票代码：HA）（“公司”）今天公布了2024年第一季度的财务业绩。

夏威夷航空总裁兼首席执行官彼得·英格拉姆说：“感谢我们的团队继续专注于提供强劲的运营业绩和无与伦比的客户体验。2024年是一个积极的开端，因为我们正在努力开始实现我们在业务上所做的重大投资的回报，包括推出高速Starlink WIFI和交付我们的第一架波音787。”

2024年第一季度-关键财务指标和业绩
GAAP同比变化调整后 (a)同比变化
净亏损($137.6M)($39.3M)($143.5M)($31.7M)
摊薄后每股($2.65)($0.74)($2.77)($0.60)
税前利润(23.7)%(3.2) 分。(24.8)%(1.8) 积分。
EBITDA($109.0M)($20.8M)($116.0M)($12.6M)
每个 ASM 的运营成本
15.72¢5.9%11.82¢7.1%
每个 ASM 的营业收入
12.78¢2.6%不适用不适用

(a) 参见表4，了解调整后的净亏损、调整后的摊薄后每股收益、调整后的税前利润率、调整后的息税折旧摊销前利润和每个ASM的调整后运营成本（CASM不包括燃料和非经常性项目）与各自最直接可比的GAAP财务指标的对账。

第一季度的每股亏损包括每股亏损（0.32美元），这是由于公司的有效税率从21％降至10％所致。截至2024年3月31日，该公司的联邦和州净营业亏损（NOL）分别约为4.51亿美元和9.69亿美元，将用于减少未来的现金税义务。根据GAAP进行的分析要求我们增加与NOL相关的估值补贴，这导致该期间的有效税率降低，从而减少了我们的GAAP税收优惠。

统计数据以及报告的非公认会计准则财务指标的对账可在附表中找到。

2024 年第一季度亮点

合并更新

•该公司的股东投票赞成与阿拉斯加航空集团公司（“阿拉斯加”）合并


•该公司和阿拉斯加与司法部（“DOJ”）签订了时间协议，双方同意在双方证明基本遵守司法部第二次提供更多信息的要求之日起90天内完成合并

流动性和资本资源

截至 2024 年 3 月 31 日，该公司拥有：
 
•8.97亿美元的无限制现金、现金等价物和短期投资
•11.5亿美元的流动性，包括2.35亿美元的未提取循环信贷额度
•未偿债务和融资租赁义务为17.5亿美元

路线和网络

•于 2024 年 4 月 15 日开始提供波音 787-9 梦想客机收入服务
•宣布了从盐湖城（SLC）飞往檀香山（HNL）和萨克拉门托（SMF）飞往利胡伊（LIH）和科纳（KOA）的新航班
•宣布增加HNL与奥斯汀（澳大利亚）、波士顿（BOS）、拉斯维加斯（LAS）和帕果帕果（PPG）之间的夏季航班
•从5月24日至9月2日，夏威夷航空还将增加HNL和洛杉矶（LAX）之间的第四条每日航班
•夏威夷航空从亚马逊获得了第二架 A330-300 货机，该货机将在纽约肯尼迪国际机场和圣贝纳迪诺（SBD）之间运营

宾客体验

•现在，所有 18 架 A321neo 飞机均可免费使用 Starlink 机上连接
•扩展了檀香山枢纽的高级机场服务产品，提供无缝的路边到飞机体验，并可使用新的机场私人套房，1929公寓
•与Sabre签署了为期多年的分销协议，该协议将为与Sabre连接的机构提供通过Sabre旅行市场长期获得该运营商的HA Connect™ NDC和传统EDIFACT内容的机会。

劳动力发展
•与UTI, Inc.的运输、熟练工种和能源教育部门环球技术学院合作，扩大获得美国联邦航空局认证的环球技术学院机身和动力装置毕业生的就业机会。



2024 年第二季度展望

下表汇总了公司对截至2024年6月30日的季度的预期，表示为与截至2023年6月30日的季度业绩相比的预期百分比变化。数字包括公司货轮业务的预期影响，预计这些影响尚未显著。

物品
GAAP 2024 年第二季度指引
非公认会计准则等价物
非公认会计准则2024年第二季度指引
可用座位里程 (ASM)
上涨3.5％至上涨6.5％
每个 ASM 的营业收入 (RASM)
下跌1.5％，至上涨1.5％
每个 ASM 的成本 (CASM)
上涨8.4％，至上涨10.7％
CASM 不包括燃料和非经常性项目 (a)
上涨5.0％至上涨8.0％
消耗的加仑喷气燃料 (b)
上涨2.5％至上涨5.5％
每加仑平均燃料价格，包括税费和运费 (c)
$2.83
每加仑经济燃料价格 (a) (b) (c)
$2.85
有效税率~10%


2024 年全年展望

下表汇总了公司对截至2024年12月31日的全年的最新预期，表示为与截至2023年12月31日止年度的业绩相比的预期百分比变化。数字包括公司建立货机业务时公司货机业务的预期影响。

物品
先前的 GAAP 2024 年全年指南
更新的 GAAP 2024 年全年指南
非公认会计准则等价物
先前的非公认会计准则2024年全年指引
更新的非公认会计准则2024年全年指南
可用座位里程 (ASM)
上涨6.0％至上涨9.0％
上涨4.5％至7.5％
每个 ASM 的成本
上涨0.7％至上涨3.0％
上涨4.1％至上涨6.3％
CASM 不包括燃料和非经常性项目 (a)
持平至上涨3.0％
上涨1.0％至上涨4.0％
消耗的加仑喷气燃料 (b)
上涨4.0％至上涨7.0％
上涨3.0％至上涨6.0％
每加仑平均燃料价格，包括税费和运费 (c)
$2.55$2.80
每加仑经济燃料价格 (a) (b) (c)
$2.59$2.83
资本支出
5 亿美元到 5.5 亿美元
没有变化
(a) 参见表3和表4，了解不包括燃料和非经常性项目的CASM与每加仑经济燃料价格与各自最直接可比的GAAP财务指标的对账情况。
(b) 消耗的加仑喷气燃料不包括货机运营中使用的燃料，因为这些费用是非公司承担的直通费用。
(c) 每加仑平均燃料价格和每加仑经济燃料价格估算基于2024年4月10日的燃料远期曲线。


统计信息以及某些非公认会计准则财务指标的对账可以在附表中找到。

投资者电话会议

夏威夷控股的季度业绩电话会议定于今天，即2024年4月23日，美国东部时间下午 4:30 开始。电话会议将在互联网上直播。投资者可以在公司网站HawaiianAirlines.com的投资者关系部分访问和收听网络直播。对于


对于无法观看网络直播的人，网络直播的重播将在公司网站的投资者关系部分存档90天。

关于夏威夷航空

夏威夷航空现已进入连续服务第 95 个年头，是夏威夷最大和服务时间最长的航空公司。夏威夷航空每天提供大约 150 次夏威夷群岛内的航班，以及夏威夷与 15 个美国门户城市之间的直飞航班（比任何其他航空公司都多），还提供连接檀香山和美属萨摩亚、澳大利亚、库克群岛、日本、新西兰、韩国和塔希提岛的航班。
《康德纳斯特旅行家》和TripAdvisor的消费者调查显示，夏威夷航空在为夏威夷提供服务的所有国内航空公司中名列前茅。该航空公司在2022年被《福布斯》评为夏威夷最佳雇主，并在过去两年中以美国第一航空公司的身份荣登Travel + Leisure的全球最佳雇主。据美国交通部报告，夏威夷航空的准时率也连续18年（2004-2021年）领先所有美国航空公司。

该航空公司致力于通过为所有乘坐跨太平洋航线的乘客提供免费餐食，以及经济舱和高级客舱座位免改签费的便利，让人们与阿罗哈建立联系。HawaiianMiles 会员还可以灵活使用永不过期的里程。作为夏威夷的家乡航空公司，夏威夷航空鼓励乘客使用 Travel Pono，以安全和尊重的方式体验岛屿。

夏威夷航空公司是夏威夷控股公司（纳斯达克股票代码：HA）的子公司。更多信息可在 HawaiianAirlines.com 上获得。关注夏威夷航空的推特更新 (@HawaiianAir)，成为Facebook（夏威夷航空）的粉丝，并在Instagram（夏威夷航空）上关注我们。如需查看招聘信息及最新动态，请关注夏威夷的 LinkedIn 页面。

媒体垂询，请访问夏威夷航空的在线新闻编辑室。

前瞻性陈述

本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法》所指的 “前瞻性陈述”，这些陈述反映了公司当前对某些当前和未来事件和财务业绩的看法。此类前瞻性陈述包括但不限于公司为整合和获取重大投资回报所做的工作；对盐湖城与檀香山、萨克拉门托和利胡和科纳、檀香山和奥斯汀、波士顿、拉斯维加斯、洛杉矶和帕果帕果之间以及纽约肯尼迪国际机场和圣贝纳迪诺之间货机服务的预期；关于我们与Sabre的多年分销协议的声明；公司截至6月30日的季度展望，2024 年和截至 2024 年 12 月 31 日的十二个月；有关以下内容的声明公司的未来业绩；以及有关与历史事实或前述任何内容所依据的假设陈述不完全相关的其他事项的陈述。诸如 “期望”、“预期”、“项目”、“打算”、“计划”、“相信”、“估计” 等词语，这些词语的变体以及类似的表述也旨在识别此类前瞻性陈述。这些前瞻性陈述现在和将来都受到与公司运营和业务环境相关的许多风险、不确定性和假设的影响，所有这些都可能导致公司的实际业绩与这些前瞻性陈述中明示或暗示的任何未来业绩存在重大差异。

公司面临风险、不确定性和假设，这些风险和假设可能导致公司的业绩与此类前瞻性陈述所表达或暗示的业绩存在重大差异，包括公司在公开文件和公开公告中不时讨论的风险、不确定性和假设，包括公司的10-K表年度报告和公司的10-Q表季度报告，以及公司可能不时向证券公司提交的其他文件和交易委员会。本文件中包含的所有前瞻性陈述均基于公司在本文件发布之日获得的信息。即使经验或未来的变化明确表明此处所表达或暗示的任何预期业绩都无法实现，公司也不会承诺公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映本声明发布之日之后可能发生的事件或情况。



表 1。
夏威夷控股有限公司
合并运营报表（未经审计）
截至3月31日的三个月
 20242023% 变化
（以千计，每股数据除外）
营业收入：  
乘客$583,448 $548,526 6.4 %
其他62,119 64,077 (3.1)%
总计645,567 612,603 5.4 %
运营费用：  
工资和福利261,935 241,933 8.3 %
飞机燃料，包括税费和运费188,778 197,625 (4.5)%
维护、材料和维修70,971 50,287 41.1 %
飞机和客运服务45,424 42,532 6.8 %
折旧和摊销32,967 32,667 0.9 %
飞机租金29,706 28,171 5.4 %
佣金和其他销售28,443 28,238 0.7 %
其他租金和着陆费43,127 38,720 11.4 %
已购买的服务38,475 35,072 9.7 %
特殊物品8,482 — 100.0 %
其他45,905 34,785 32.0 %
总计794,213 730,030 8.8 %
营业亏损(148,646)(117,427)26.6 %
非营业收入（支出）：  
利息支出以及债务折扣和发行成本的摊销(24,069)(22,880)
利息收入10,021 16,465 
资本化利息3,134 1,458 
燃料衍生品的损失(582)(5,065)
定期福利净成本的其他组成部分(927)(1,494)
投资收益，净额470 697 
外债收益8,519 2,260 
其他，净额(770)155 
总计(4,204)(8,404)
所得税前亏损(152,850)(125,831)
所得税优惠(15,285)(27,574)
净亏损$(137,565)$(98,257)
每股净亏损  
基本$(2.65)$(1.91)
稀释$(2.65)$(1.91)
已发行普通股的加权平均数：
基本51,838 51,507 
稀释51,838 51,507 



夏威夷控股有限公司
合并资产负债表
2024年3月31日
（未经审计）		2023年12月31日
（以千计，股票除外）
资产
流动资产：
现金和现金等价物$230,865 $153,273 
受限制的现金17,250 17,250 
短期投资666,432 755,224 
应收账款，净额99,117 105,858 
应收所得税642 669 
备件和用品，净额65,444 60,115 
预付费用和其他80,304 78,551 
总计1,160,054 1,170,940 
财产和设备，减去截至2024年3月31日和2023年12月31日分别为1,160,495美元和1,150,529美元的累计折旧和摊销2,104,442 2,013,616 
其他资产：
待售资产1,091 1,135 
经营租赁使用权资产393,769 413,237 
长期预付款等118,057 121,097 
无形资产，净额13,500 13,500 
总资产$3,790,913 $3,733,525 
负债和股东权益
流动负债：
应付账款$214,848 $199,223 
空中交通责任和当前的飞行常客递延收入757,855 633,345 
其他应计负债165,430 175,591 
长期债务的当前到期日，减去折扣75,132 43,857 
融资租赁债务的当前到期日8,791 10,053 
经营租赁的当前到期日79,281 83,332 
总计1,301,337 1,145,401 
长期债务1,612,235 1,537,152 
其他负债和递延贷项：
非流动融资租赁债务56,269 60,116 
非当期经营租赁283,836 303,119 
累积养老金和其他退休后福利债务142,367 140,742 
其他负债和递延贷项78,499 77,154 
非流动常旅客递延收入304,099 308,502 
递延所得税负债，净额52,492 65,914 
总计917,562 955,547 
承付款和或有开支
股东权益：
特别优先股，每股面值0.01美元，截至2024年3月31日和2023年12月31日已发行和流通的三股— — 
截至2024年3月31日和2023年12月31日，普通股，每股面值0.01美元，已发行股票分别为51,848.616和51,824,362股518 518 
超过面值的资本294,599 293,797 
累计亏损(257,303)(119,738)
累计其他综合亏损，净额(78,035)(79,152)
总计(40,221)95,425 
负债和股东权益总额$3,790,913 $3,733,525 



夏威夷控股有限公司
简明合并现金流量表（未经审计）
 
截至3月31日的三个月
 20242023
（以千计）
经营活动提供的净现金$254 $118,291 
来自投资活动的现金流：
财产和设备增设，包括交货前付款(127,018)(106,215)
处置飞机和飞机相关设备的收益105 9,563 
购买投资(15,824)(96,806)
出售收益和投资到期日109,485 144,069 
用于投资活动的净现金(33,252)(49,389)
来自融资活动的现金流：
长期借款131,400 — 
偿还长期债务和融资租赁债务(18,760)(24,953)
债务发行成本和折扣(1,849)— 
支付为股票补偿而预扣的税款(201)(1,066)
由（用于）融资活动提供的净现金110,590 (26,019)
现金和现金等价物的净增长77,592 42,883 
现金、现金等价物和限制性现金-期初170,523 246,620 
现金、现金等价物和限制性现金-期末$248,115 $289,503 




表 2。
夏威夷控股有限公司
选定的综合统计数据（未经审计）
 
 截至3月31日的三个月
 20242023 % 变化
 （以千计，除非另有说明）
计划操作：  
飞行的收入乘客2,6202,5921.1 %
收入乘客里程 (RPM)4,072,4733,844,0615.9 %
可用座位里程 (ASM)5,049,5984,914,6192.7 %
每 RPM 的乘客收入（产量）14.33 ¢14.27 ¢0.4 %
乘客载荷系数 (RPM/ASM)80.6 %78.2 %2.4 pts。
每个 ASM 的乘客收入 (PRASM)11.55 ¢11.16 ¢3.5 %
总操作：  
飞行的收入乘客2,6212,5931.1 %
收入乘客里程 (RPM)4,073,1593,845,9785.9 %
可用座位里程 (ASM)5,050,8414,917,5172.7 %
每个 ASM 的营业收入 (RASM)12.78 ¢12.46 ¢2.6 %
每个 ASM 的运营成本 (CASM)15.72 ¢14.85 ¢5.9 %
CASM 不包括飞机燃料和非经常性项目 (a)11.82 ¢11.04 ¢7.1 %
每个 ASM 的飞机燃料支出 (b)3.74 ¢4.02 ¢(7.0)%
营收区块的运行时长52,14152,228(0.2)%
消耗的加仑喷气燃料 (c)
67,65164,8534.3 %
每加仑喷气燃料的平均成本（实际）(b)$2.79$3.05(8.5)%
 
(a) 不包括飞机燃料和非经常性项目的CASM与其最直接可比的GAAP财务指标的对账情况见表4。
(b) 包括适用的税费。
(c) 不包括在 ATSA 下与亚马逊的业务。



表 3。
夏威夷控股有限公司
经济燃料支出（未经审计）
 
该公司认为，经济燃料支出可以很好地衡量燃油价格对其业务的影响，因为它最接近于一段时间内与为运营购买燃料相关的净现金流出。公司将经济燃料支出定义为GAAP燃料支出加上通过实际现金（收益）/从对冲交易对手收到或支付给对冲交易对手的款项实现的亏损/（收益），以在该期间结算的燃料对冲衍生品合约。
 
截至3月31日的三个月
20242023% 变化
（以千计，每加仑除外）
飞机燃料费用，包括税费和运费$188,778 $197,625 (4.5)%
燃料衍生品合约结算的已实现亏损2,398 1,513 58.5 %
经济燃料支出$191,176 $199,138 (4.0)%
消耗的燃料加仑67,651 64,853 4.3 %
每加仑的经济燃料价格$2.83 $3.07 (7.8)%

预计截至 2024 年 6 月 30 日的三个月
截至 2024 年 12 月 31 日的预计全年财年
（以千计，每加仑除外）
飞机燃料费用，包括税费和运费$192,675 -$198,314 $772,335 -$794,830 
燃料衍生品合约结算的已实现亏损1,456 -1,456 6,431 -6,431 
经济燃料支出$194,131 -$199,770 $778,766 -$801,261 
消耗的燃料加仑68,032 -70,024 275,377 283,398 
每加仑的经济燃料价格$2.85 -$2.85 $2.83 -$2.83 

表 4。
夏威夷控股有限公司
非公认会计准则财务对账（未经审计）
 
公司使用各种GAAP和非GAAP财务指标来评估其财务业绩，包括调整后的净亏损、调整后的摊薄后每股收益、调整后的税前利润率、调整后的息税折旧摊销前利润和调整后的每个ASM的运营成本（CASM不包括燃料和非经常性项目）。根据G条例，公司将报告的非公认会计准则财务指标与按公认会计原则报告的可比财务指标的对账进行了以下对账。调整情况说明如下：

•与CBA相关的费用。2023年2月，由航空公司飞行员协会（APA）代表的飞行员批准了一项新的为期四年的CBA，其中包括签约奖金、提高所有机队类型的薪资标准、改善健康福利和费用分担，以及增强公司的退休后和残疾计划等。在批准方面，公司记录了1770万澳元的签约奖金和休假责任调整额，这些奖金和休假责任在截至2023年3月31日的季度中记录在工资和福利中。

•合同终止摊销。2022年12月，该公司与其第三方服务提供商签订了谅解备忘录（MOU），提前终止其涵盖A330-200 飞机的经修订和重述的完整机队服务协议（经修订的CFS）。修订后的CFS原计划持续到2027年12月，但于2023年4月终止。在截至2023年3月31日的三个月中，公司在合并运营报表中确认了约1,810万美元的维护、材料和维修摊销款。

•特殊物品。在截至2024年3月31日的三个月中，该公司记录了850万美元的特殊项目，这是与阿拉斯加合并相关的费用，主要包括法律、咨询和其他费用。



•出售商业房地产的收益。2023年2月，公司签订了出售其商业房地产的协议，并确认了1,020万美元的销售收益，该收益记录在合并运营报表中的其他运营费用中。

•联邦退税的利息收入。2023年3月，该公司获得了470万澳元的利息收入，这与2018财年相关的6,680万美元联邦退税有关。收到的利息收入记录在合并运营报表的利息收入中。

•燃料衍生品合约公允价值的变化。扣除税款的燃料衍生品合约公允价值的变动基于截至报告期末的未平仓合约的市场价格，包括将在未来时期结算的未实现燃料衍生品（未指定为套期保值）以及前一期未实现金额的逆转。

•未实现的外债收益。外债的未实现收益基于汇率的波动和外币计价债务对公司本位货币的衡量。

•股票证券的未实现收益。股票证券的未实现收益由市场价格的变化和货币波动驱动，这些变化记录在合并运营报表中的其他营业外支出中。
公司认为，根据股权证券和燃料衍生品合约公允价值变动、以外币计价的债务工具的汇率波动以及非经常性支出和收益/收益（包括与CBA相关的费用、合同终止摊销、特殊项目、联邦退税利息收入、飞机销售损益以及商业房地产销售收益）的影响进行调整，有助于投资者更好地分析公司的运营业绩并比较其业绩到其他航空公司所呈现的时期。
 截至3月31日的三个月
 20242023
 总计摊薄后的每股净亏损总计摊薄后的每股净亏损
（以千计，每股数据除外）
净亏损，如报告所示$(137,565)$(2.65)$(98,257)$(1.91)
调整为：
CBA 相关费用— — 17,727 0.35 
合同终止摊销
— — (18,114)(0.35)
特殊物品8,482 0.16 — — 
出售商业房地产的收益— — (10,179)(0.20)
联邦退税的利息收入— — (4,672)(0.09)
燃料衍生品合约公允价值的变动(1,816)(0.04)3,552 0.07 
外债未实现收益(8,555)(0.17)(2,488)(0.05)
股权证券的未实现收益(5,115)(0.10)(944)(0.02)
调整的税收影响1,037 0.03 1,568 0.03 
调整后的净亏损$(143,532)$(2.77)$(111,807)$(2.17)


调整后 EBITDA

公司认为，调整利息、税收、折旧和摊销、非经常性运营费用（例如金融工具未实现损益的变化）和一次性费用的收益，允许进行不受公司特定或一次性事件影响的公司间和同期比较，从而帮助投资者更好地分析公司的财务业绩。

公司对上期息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润进行了重新分类，以符合本期的列报。



截至3月31日的三个月
20242023
（以千计）
净亏损$(137,565)$(98,257)
所得税优惠(15,285)(27,574)
折旧和摊销32,967 32,667 
利息支出以及债务折扣和发行成本的摊销24,069 22,880 
利息收入(10,021)(16,465)
资本化利息(3,134)(1,458)
据报道，息税折旧摊销前利润(108,969)(88,207)
调整为：
CBA 相关费用— 17,727 
合同终止摊销— (18,114)
特殊物品8,482 — 
出售商业房地产的收益— (10,179)
退税利息收入— (4,672)
燃料衍生工具公允价值的变化(1,816)3,552 
外债未实现收益(8,555)(2,488)
股权证券的未实现收益(5,115)(944)
调整后 EBITDA$(115,973)$(103,325)

每可用座位里程的运营成本 (CASM)

该公司在下表中单独列出了其每个ASM的燃料成本和非公认会计准则单位成本，不包括燃料和非经常性项目。这些金额包含在CASM中，但出于内部目的，公司始终使用不包括燃料和非经常性项目（如果适用）的成本指标来衡量和监控其成本。
 截至3月31日的三个月
 20242023
（以千计，CASM 数据除外）
GAAP 运营费用$794,213 $730,030 
调整为：
CBA 相关费用— (17,727)
合同终止摊销— 18,114 
特殊物品(8,482)— 
出售商业房地产的收益— 10,179 
运营费用不包括非经常性项目$785,731 $740,596 
飞机燃料，包括税费和运费(188,778)(197,625)
运营费用不包括燃料和非经常性项目$596,953 $542,971 
可用座位里程5,050,841 4,917,517 
CASM-GAAP15.72 ¢14.85 ¢
飞机燃料，包括税费和运费(3.74)(4.02)
CBA 相关费用— (0.36)
合同终止摊销— 0.37 
特殊物品(0.16)— 
出售商业房地产的收益— 0.20 
CASM 不包括燃料和非经常性项目11.82 ¢11.04 ¢


预计截至 2024 年 6 月 30 日的三个月
截至 2024 年 12 月 31 日的预计年度
（以千计，CASM 数据除外）
GAAP 运营费用$803,834 -$844,733 $3,273,023 -$3,438,253 
飞机燃料，包括税费和运费(192,675)-(198,314)(772,335)-(794,830)
减去：非经常性项目(7,245)-(7,245)(92,229)-(92,229)
调整后的运营费用$603,914 -$639,174 $2,408,459 -$2,551,194 
可用座位里程5,189,938 -5,340,371 21,113,699 -21,719,834 
CASM-GAAP15.49 ¢-15.82 ¢15.50 ¢-15.83 ¢
飞机燃料，包括税费和运费(3.71)-(3.71)(3.66)-(3.66)
非经常性项目
(0.14)-(0.14)(0.44)-(0.42)
CASM 不包括燃料和非经常性项目11.64 ¢-11.97 ¢11.40 ¢-11.75 ¢
税前利润

出于与上述相同的原因，公司将股票证券和燃料衍生品合约的公允价值变化、以外币计价的债务工具的波动和汇率以及非经常性项目排除在税前利润率之外。
截至3月31日的三个月
20242023
税前利润，如报告所示(23.7)%(20.5)%
CBA 批准奖金— 2.9 
合同终止摊销— (3.0)
特殊物品1.3 — 
出售商业房地产的收益— (1.7)
联邦退税的利息收入— (0.8)
燃料衍生品合约公允价值的变动(0.3)0.6 
外债未实现收益(1.3)(0.4)
股票证券的未实现（收益）亏损(0.8)(0.1)
调整后的税前利润率(24.8)%(23.0)%