jblu-20240301

假的000115846300011584632024-03-042024-03-04

证券交易委员会

华盛顿特区 20549

根据第 13 条或第 15 (d) 条

1934 年证券交易法

报告日期（最早报告事件的日期）： 2024年3月1日

捷蓝航空公司演讲

（注册人的确切姓名如其章程所示）


特拉华	000-49728		87-0617894
（公司成立的州或其他司法管辖区）	（委员会档案编号）		（美国国税局雇主识别号）

皇后广场北区 27-01	长岛城	纽约	11101
（主要行政办公室地址）			（邮政编码）

（注册人的电话号码，包括区号）

（如果自上次报告以来发生了变化，则以前的姓名或以前的地址。）

如果提交8-K表格是为了同时履行注册人根据以下任何条款承担的申报义务，请勾选下面的相应方框：

☐根据《证券法》（17 CFR 230.425）第425条提交的书面通信

☐根据《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第14a-12条征集材料

☐根据《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2（b）条进行的启动前通信

☐根据《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）条进行的启动前通信

根据该法第12（b）条注册的证券：


每个班级的标题	交易符号	注册的每个交易所的名称
普通股，面值0.01美元	JBLU	纳斯达克股票市场有限责任公司

用复选标记表明注册人是1933年《证券法》（17 CFR 230.405）第405条还是1934年《证券交易法》（17 CFR 240.12b-2）第12b-2条所定义的新兴成长型公司。

新兴成长型公司 ☐

如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）条规定的任何新的或修订后的财务会计准则。 ☐

第 1.01 项签订实质性最终协议。

本8-K表格当前报告第1.02项下所列的披露以引用方式纳入此处。

第 1.02 项实质性最终协议的终止。

正如先前披露的那样，捷蓝航空公司（“捷蓝航空”）、捷蓝航空（“Merger Sub”）的直接全资子公司Sundown Acquisition Corp. 和Spirit Airlines, Inc.（“Spirit”，以及捷蓝航空和合并子公司 “双方”）于2022年7月28日签订了协议和合并计划（“合并协议”），根据该协议和条款，合并 Sub 将与 Spirit 合并并入 Spirit，Spirit 将继续作为幸存的公司。

2024年3月1日，双方签订了终止协议（“终止协议”），根据该协议，双方同意合并协议，包括其所有时间表和附录，终止，立即生效，但与捷蓝航空先前商定的赔偿义务相关的有限例外情况除外。根据终止协议，捷蓝航空同意于2024年3月5日向Spirit支付6900万美元的现金。双方还同意相互免除与合并协议及其所设想的交易有关或由此产生的索赔、要求、损害赔偿、诉讼、诉讼理由和责任。

上述对合并协议和终止协议的描述并不完整，并参照合并协议的全文进行了全面限定，合并协议是捷蓝航空于2022年7月28日提交的8-K表最新报告的附录和作为附录10.1附录的终止协议，两者均以引用方式纳入此处。

第 7.01 项 FD 法规披露。

2024年3月4日，捷蓝航空发布了一份新闻稿，宣布终止合并协议并签订终止协议。新闻稿的副本作为附录99.1随函提供。

就经修订的1934年《证券交易法》（“交易法”）第18条而言，本第7.01项（包括附录99.1）中包含的信息不应被视为 “已提交”，也不得以其他方式受该节的责任约束，也不得将其视为以引用方式纳入根据经修订的1933年《证券法》（“证券法”）或《交易法》提交的任何文件中，除非另有明确规定在此类申报中具体提及。

本表8-K最新报告包含1995年《私人证券诉讼改革法》所指的前瞻性陈述。我们打算将此类前瞻性陈述纳入《证券法》第27A条和《交易法》第21E条所载的前瞻性陈述的安全港条款中。本表8-K最新报告中包含的历史事实陈述以外的所有陈述均为前瞻性陈述。在某些情况下，您可以通过 “期望”、“计划”、“打算”、“预期”、“表明”、“依旧”、“相信”、“估计”、“预测”、“指导”、“展望”、“可能”、“将”、“应该”、“寻求”、“目标”、“目标” 或这些术语的否定词或其他类似表述来识别前瞻性陈述。此外，前瞻性陈述还包括不完全与历史事实相关的陈述，例如确定不确定性或趋势、讨论当前已知趋势或不确定性可能对未来产生的影响，或者表明无法预测、保证或保证已知趋势或不确定性的未来影响的陈述。前瞻性陈述涉及风险、不确定性和假设，并基于我们目前获得的信息。由于许多因素，实际业绩可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异，包括但不限于与执行我们的短期和长期战略运营计划相关的风险；我们竞争激烈的行业；与机队订单簿的长期性质相关的风险；燃油价格和燃料供应的波动；与机队年龄相关的维护成本增加；与工资、工资和福利相关的成本；与费率可能大幅降低相关的风险交换报销费；与开展国际业务相关的风险；我们对每日飞机利用率高的依赖；我们对纽约大都市市场的依赖；与重点城市服务长时间中断或中断相关的风险；与机场费用相关的风险；与季节和天气相关的风险；我们对飞机、发动机和Fly-Fi® 产品供应商的依赖；与对商用飞机和相关零件征收的新或更高费率相关的风险进口来自美国以外的国家；与美国航空集团公司建立的东北联盟以及我们解散东北联盟有关的法律诉讼结果；与网络安全和隐私相关的风险，包括信息安全漏洞；对数据安全合规的更高监管要求；与依赖自动化系统运营业务和可能出现故障相关的风险；我们无法吸引和留住合格的机组人员；我们可能面临工会、停工的风险，减速或劳动力成本增加；

涉及我们飞机的事故或事故造成的声誉和商业风险；与我们的声誉和捷蓝航空品牌名称受损相关的风险；我们的大量固定债务和偿还此类债务的能力；我们的巨额债务和对我们满足未来融资需求能力的影响；与信用卡处理商相关的财务风险；我们参与CARES法、合并拨款法和美国救援计划法下的政府支持计划所产生的限制；风险与寻求短期额外融资流动性有关；未能实现无形资产或长期资产的全部价值，导致我们记录减值；与影响旅行行为的疾病疫情或环境灾难相关的风险；遵守可能导致我们承担巨额成本的环境法律法规；联邦预算限制或联邦政府规定的休假的影响；全球气候变化的影响以及对此类变化的法律、监管或市场反应；越来越关注和不断演变对环境、社会和治理问题的预期；我们行业政府监管的变化；战争或恐怖主义行为；以及导致航空旅行需求持续或加速下降的全球经济状况的变化或经济衰退。

鉴于前瞻性陈述存在风险和不确定性，您不应过分依赖这些陈述。您应该明白，除了本表8-K最新报告中讨论或以引用方式纳入的因素外，许多重要因素都可能导致我们的业绩与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异。有关这些因素和其他因素的更多信息包含在捷蓝航空向美国证券交易委员会提交的文件中，包括但不限于我们截至2023年12月31日的10-K表年度报告。鉴于这些风险和不确定性，本8-K表最新报告中讨论的前瞻性事件可能不会发生。我们的前瞻性陈述仅代表截至本表8-K最新报告发布之日。除法律要求外，我们没有义务更新或修改前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。

项目 9.01 财务报表和附录。



展览数字						描述
10.1						捷蓝航空公司、Sundown Acquisition Corp. 和 Spirit Airlines, Inc. 于 2024 年 3 月 1 日签订的终止协议
99.1						捷蓝航空于 2024 年 3 月 4 日发布的新闻稿
104						封面交互式数据文件（嵌入在行内 XBRL 文档中）

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使经正式授权的下列签署人代表其签署本报告。

捷蓝航空公司

（注册人）

日期：

2024年3月4日

来自：

/s/布兰登尼尔森

布兰登·尼

总法律顾问兼公司秘书