附录 99.2

15.3美元至15.6美元总收入（亿美元）同比5％-7％ 14％-15％营业利润率2.20美元-2.50美元每股收益6％-7％ASM同比约2％ CASM——前同比2.70美元-2.90美元2燃油价格（美元/加仑）2024年6月第1季度补充财务信息（1）非公认会计准则指标（ASM同比除外）；参考非公认会计准则对账表历史比较数据 (2) 6月季度的燃油价格指导基于截至2024年4月4日的价格，包括每加仑约10美分的炼油厂收益利润分享达美的广泛员工利润共享计划向所有符合条件的员工支付公司调整后年利润的10％，最高为25亿美元，高于该金额的20％。达美航空产生的雇主税和其他费用在10％的水平上增加了2％至2.5％，在20％的水平上增加了3％至4％。调整后的年利润按公司扣除利润分享费用、特殊项目和某些其他项目的年度税前收入计算。利润分享费用是根据公司全年估计的盈利能力，再加上每个时期的相对利润以混合利润率累积的。在利润分享费用开始累积之前，必须完全收回任何损失。

前瞻性陈述根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》，本演示文稿中发表的非历史事实的陈述，包括有关我们的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺或未来战略的陈述，应被视为 “前瞻性陈述”。此类声明不是保证或承诺的结果，不应这样解释。所有前瞻性陈述都涉及许多风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际结果与前瞻性陈述中反映或建议的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺和战略存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于涉及我们的航空公司合作伙伴的飞机或飞机的严重事故可能产生的影响；我们使用和依赖的技术系统的安全漏洞或失误，这可能会危及其中存储的数据，以及未能遵守不断变化的全球隐私和安全监管义务或未能充分解决客户对隐私问题和数据安全的日益关注的问题；我们的信息技术基础设施中断；我们对技术的依赖我们的运营；飞机燃料成本上涨；飞机燃料供应长期中断，包括运营Trainer炼油厂的达美全资子公司门罗能源有限责任公司（“梦露”）；我们与世界其他地区航空公司的商业关系以及我们对其中某些航空公司的投资未能获得预期的业绩或回报；第三方运营或绩效严重中断的影响我们所依赖的；未能遵守财务和其他规定融资协议中的契约；劳工问题；季节性和其他我们无法控制的因素对我们业务的影响，例如我们的股权投资价值变化、恶劣天气状况、自然灾害或其他环境事件，包括气候变化的影响；保险未能或无法为门罗炼油厂的重大负债提供保障；未能遵守门罗炼油厂业务所遵守的现有和未来的环境法规，包括与之相关的成本遵守可再生能源的规定燃料标准法规；我们的声誉和品牌受到重大损害，包括受到重大负面宣传或无法实现某些可持续发展目标；我们留住高级管理人员和其他关键员工以及维护公司文化的能力；疾病疫情，例如COVID-19疫情或类似的公共卫生威胁以及为应对这些威胁而采取的措施；恐怖袭击、地缘政治冲突或安全事件的影响；航空业的竞争条件；长期中断或我们运营的主要机场服务中断或与我们运营的飞机或发动机类型相关的重大问题；我们所遵守的广泛政府监管的影响；环境监管的影响，包括但不限于危险物质监管、加强监管以减少排放和其他与气候变化相关的风险，以及遵守更严格环境法规的成本；以及我们运营的市场中不利的经济或政治条件或货币汇率的波动。有关可能导致实际业绩与前瞻性陈述之间差异的风险和不确定性的更多信息，请参阅我们的证券交易委员会文件，包括截至2023年12月31日财年的10-K表年度报告。应谨慎行事，不要过分依赖我们的前瞻性陈述，这些陈述仅代表我们截至本演示之日的观点，除非法律要求，否则我们没有义务对其进行更新。

非公认会计准则对账非公认会计准则财务指标达美有时使用来自合并财务报表但未按照美国普遍接受的会计原则（“GAAP”）列报的信息（“非公认会计准则财务指标”）。根据美国证券交易委员会的规定，除了根据公认会计原则编制的业绩外，还可以考虑非公认会计准则财务指标，但不应将其视为替代或优于公认会计准则业绩。下表显示了本次更新中使用的非公认会计准则财务指标与最直接可比的GAAP财务指标的对账情况。由于四舍五入，对账可能无法计算。达美航空无法在不合理的努力下对某些前瞻性的非公认会计准则财务指标进行对账，因为调整项目（例如下文对账中使用的调整项目）要到指定的未来时期结束后才能知道，而且可能意义重大。调整。以下对账包括对公认会计原则指标的某些调整，这些调整旨在提供报告期之间的可比性（如果适用），其原因如下：第三方炼油厂的销售。炼油厂向第三方的销售及相关费用与我们的航空部门无关。因此，将这些销售排除在外可以将我们的航空公司业务与其他航空业进行更有意义的比较。飞机燃料和相关税。燃料价格的波动影响了同比财务表现的可比性。飞机燃料和相关税收的调整使投资者能够更好地了解和分析我们的非燃料成本和同比财务表现。利润共享。我们之所以进行利润分成，是因为这种调整使投资者能够更好地了解和分析我们的经常性成本表现，并对我们的核心运营成本与航空业进行了更有意义的比较。截至2023年6月30日的三个月（以十亿计）15.6美元第三方炼油厂销售额（1.0）14.6美元总营业收入，调整后的总营业收入调整后：截至2023年6月30日的调整后三个月的总营业收入（以美分计）CASM 18.97 飞机燃料及相关税（3.65）第三方炼油厂销售（1.40）13.06 CASM-EX 调整后：非燃料单位成本或每个可用座位的成本里程，调整后（“CASM-ex”）