美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549

8-K 表格

最新报告 根据第 13 或 15 (d) 节提交

1934 年《证券交易法》

报告日期（最早报告的事件日期 ）：2023 年 12 月 6 日

达美航空， INC.

（其章程中指定的 注册人的确切姓名）

邮政信箱 20706，佐治亚州亚特兰大 30320-6001

（主要行政办公室地址）

注册人的电话号码，包括 区号：(404) 715-2600

注册人的网站地址：www.delta.com

如果 的申请意在同时履行注册人根据以下任何条款承担的申报义务，请勾选下面的相应方框（见一般指示 A.2. 见下文）：

☐ 根据《证券法》（17 CFR 230.425）第425条进行的书面通信

☐ 根据《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第 14a-12 条征集材料

☐ 根据《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2 (b) 条进行启动前 通信

☐ 根据《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）条进行启动前 通信

根据该法第 12 (b) 条注册的 证券：

用复选标记表明注册人是否是1933年《证券法》（17 CFR 230.405）第405条或1934年《证券交易法》（17 CFR 240.12b-2）第12b-2条所定义的新兴成长 公司。

新兴 成长型公司 ☐

如果是新兴成长型公司，请用复选标记注明 注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13 (a) 条规定的任何新的或修订后的财务 会计准则。☐

正如先前宣布的那样，达美航空公司（“达美”） 的高管将在2023年12月6日的摩根士丹利全球消费者与零售会议上发表演讲。达美航空重申其先前于2023年10月12日发布的 对12月季度和2023年全年展望如下：

非公认会计准则财务指标的对账

上述财务指标（“非公认会计准则财务指标”） 源自达美的合并财务报表，但未按照美国普遍接受的 会计原则（“GAAP”）列报。根据美国证券交易委员会的规定，除了根据公认会计原则编制的业绩外， 可以考虑非公认会计准则财务指标，但不应被视为替代或优于公认会计准则 业绩。达美航空无法在不合理的努力下协调上述某些前瞻性非公认会计准则财务指标 ，因为调整项目要到指定的未来周期结束才会公布，而且可能很重要。

以下是调整后的总收入（非公认会计准则 财务指标）与最直接可比的GAAP财务指标的对账。由于四舍五入，对账可能无法计算。对第三方炼油厂销售额进行调整 是为了提供报告期之间的可比性。炼油厂向第三方的销售以及相关的 支出与达美航空板块无关。因此，排除这些销售额可以将达美 航空公司的业务与其他航空业的业务进行更有意义的比较。

调整后的总收入

根据表格8-K的B.2一般指示，就经修订的《证券交易法》第18条 而言，本报告中根据表格8-K第7.01项提供的信息 不应被视为 “已提交”，也不得以其他方式受该节的责任约束，也不得将其视为以引用方式纳入经修订的1933年《证券法》下的任何文件中，除非正如此类文件中明确规定的那样。 本报告不应被视为承认了报告中仅由 法规 披露的任何信息的重要性。

根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》， 在本表格8-K中作出的非历史事实的陈述，包括有关我们的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺或战略 的陈述，应被视为 “前瞻性陈述”。此类陈述不是 的保证或承诺的结果，不应这样解释。所有前瞻性陈述都涉及许多 风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际结果与前瞻性陈述中反映或建议的估计、预期、信念、意图、预测、 目标、抱负、承诺和战略存在重大差异。这些风险和 不确定性包括但不限于为应对 COVID-19 疫情而承担巨额债务的影响； 未能遵守我们融资协议中的财务和其他契约；涉及我们的飞机 或航空公司合作伙伴飞机的事故可能产生的影响；我们所依赖的技术系统的安全漏洞或失误，这可能会危及其中存储的 数据，以及未能遵守不断变化的全球隐私和安全监管义务或 充分解决客户对隐私问题和数据安全的日益关注；我们的信息技术基础设施中断；我们在运营中对技术的依赖 ；我们与世界其他地区航空公司的商业关系以及我们对 某些航空公司的投资；我们所依赖的第三方的运营或绩效出现重大中断的影响； 未能实现无形或长期劳动力的全部价值；问题；季节性对我们业务的影响；以及我们无法控制的其他 因素，包括恶劣天气状况、自然灾害或其他环境事件，包括气候变化的影响 ；飞机燃料成本的变化；飞机燃料供应的长期中断，包括达美全资子公司门罗能源 LLC（“梦露”）的供应中断；保险未能或无法承保 Monroe's Trainer炼油厂的重大负债；未能遵守门罗炼油厂 业务所遵守的现有和未来的环境法规，包括与遵守可再生燃料标准法规相关的成本；我们的声誉 和品牌遭受的重大损害，包括因受到重大负面宣传或无法实现某些可持续发展目标而造成的损害；我们 留住高级管理层和其他关键员工以及维护公司文化的能力；疾病疫情，例如 COVID-19 疫情 或类似的公共卫生威胁以及为应对这些威胁而采取的措施；恐怖袭击、地缘政治冲突或 的影响安全事件；竞争航空业状况；我们运营的 主要机场服务长期中断或中断或中断或与我们运营的飞机或发动机类型相关的重大问题；我们所遵守的广泛政府 监管的影响；环境监管的影响，包括但不限于加强监管以减少排放 和其他与气候变化相关的风险，以及遵守更严格环境法规的成本；以及不利的 的经济或政治状况我们经营的市场或货币汇率的波动。

有关可能 导致实际业绩与前瞻性陈述之间差异的风险和不确定性的其他信息载于我们的证券交易委员会 文件，包括我们截至2022年12月31日财年的10-K表年度报告。应谨慎行事，不要过分 依赖我们的前瞻性陈述，这些陈述仅代表我们截至本表格8-K之日的观点，除非法律要求，否则我们 没有义务更新这些陈述。

签名

根据1934年《证券 交易法》的要求，注册人已正式促使经正式授权的下列签署人代表其签署本报告。