附录 99.2
| 马伦汽车公司 | 行政命令：A-522-0002 乘用车中的新零排放车辆， |
根据《健康与安全法》第 26 节第 5 部分第 2 章赋予加州空气资源委员会的权限；并依据《健康与安全法》第 39515 和 39516 条以及 G-19-095 行政命令赋予下列签署人的权限；
已订购：根据加利福尼亚州法规（13 CCR）1962.2第13章和综合测试程序，制造商生产的以下车辆被认证为零排放车辆。
生产车辆在所有重要方面都应与获得认证的车辆相同。
测试组信息 | ||||
模特年份 | 测试组 | 车辆类型 (1) | ZEV 类型 (2) | ZEV 燃料类型 (3) |
2024 | RMLAD00.08CU | MDV5 | ZEV | LI+ |
车辆型号信息 | ||||||
使 | 模型 | 车辆 | ZEV | ZEV 燃料 | 伙计们 (4) | ZEV |
马伦 | 三-城市公用事业 | MDV5 | ZEV | LI+ | 110.79 | * |
13 CCR abc =《加利福尼亚州法规守则》第 13 章，第 abc 节；HSC xyz = 健康与安全法规第 xyz 节；* = 不适用 | ||||||
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(1) PC：乘用车；LDT：轻型卡车；MDV：中型车辆；HDV：重型车辆；#: 磅；LVW：装载车辆重量；ALVW：调整后的装载车辆重量，交替称为 TW：测试重量；GVWR：车辆总重额定值 | ||||||
(2) ZEV：零排放汽车；新能源汽车：邻里电动汽车；NEV+：符合 13 CCR 1962.2 (d) (5) (F) 规格和要求的邻里电动汽车 | ||||||
(3) Pb-A：铅酸电池；NiCd：镍镉电池；NiMH：镍氢电池；Li+：锂离子电池；FCH2：消耗机载储存氢气的燃料电池 | ||||||
(4) UDDS：城市测功机行驶时间表；AER：全电动续航里程 | ||||||
进一步决定：所列车辆型号不得配备任何燃料辅助电源或加热器。
进一步决定：所列车辆型号应符合 13 CCR 1965（标签）。
进一步解决：根据HSC 43802（a）的要求，所列车辆型号应明确标记为 “低排放机动车辆”。
进一步解决：由于本行政命令认证的车辆不包含有适用排放要求的影响排放的部件，因此制造商无需根据HSC 43205或13 CCR 2035等提供排放控制系统保修。尽管如此，根据13 CCR 1962.2 (d) (5) (F) 认证的所列车辆型号的传动系统，包括电池组 [即 NEV+]根据 13 CCR 1962.2 (d) (5) (F) 3 中的要求，应在保修范围内。
是否得到进一步解决：制造商车队中对NMOG+NOx或车辆等价抵免的平均合规要求（CCR第13条第1961.2（b）（1）、1961.2（b）（3）、1961.2（b）（3）或1961.2（c）（3），以及合并的测试程序（如适用），或温室气体排放（13 CCR第1961.3节，或17CCR第95663条）以及合并的测试程序（视情况而定），对于 PC、LDT、MDPV 或 MDV，应根据要求进行均衡。
进一步解决：根据CCR第13条1956.8 (c) (3) 或13CCR第1956.8 (h) (5) 条（视情况而定），根据CCR第13条1956.8（c）（3）或13CCR第1956.8（h）（5）条（5），视情况而定，经认证符合CCR第13条第1961.2节中适用于MDV的要求，视情况而定。
季度生产报告应在每个季度结束后的45天内提交给执行官。
根据本行政命令认证的车辆应符合所有适用的加利福尼亚排放法规。
