附录 99.1

		新闻稿
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BRP公布其第四季度和2024年全年业绩

24 财年第四季度亮点

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收入为26.918亿美元，与去年同期相比减少了3.845亿美元，下降了12.5％， 创下了创纪录的第四季度；

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净收入为1.882亿美元，与去年同期相比减少1.769亿美元，下降48.5％；

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标准化息税折旧摊销前[1]为4.045亿美元，与去年同期相比减少了1.235亿美元，下降了23.4％；

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标准化摊薄后每股收益 [1]与去年同期相比，2.46美元，每股下降1.39美元，跌幅36.1％，摊薄后每股收益为2.46美元，每股下降2.08美元，跌幅45.8％；

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与去年同期相比，Can-Am零售额增长了20％以上，继续超过SSV行业；

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该公司将季度股息提高了17％，至0.21美元。

24 财年亮点

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与去年相比，收入增长了3.3％，达到103.670亿美元的历史新高 ；

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净收入为7.445亿美元，与上一财年相比减少了1.209亿美元，下降了14.0％；

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达成了修订后的24财年指导方针，摊薄后每股收益正常化 [1]下跌11.11美元，每股下跌0.94美元，跌幅7.8％。摊薄后的每股收益为9.47美元；

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北美动力运动零售额与去年同期相比增长了8％ ，而该行业增长了1％，市场份额继续增加；

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创造了创纪录的超过10亿美元的自由现金流，为股东带来了丰厚的回报， 5.018亿美元用于股票回购和股息支付。

2025财年全年指引

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该公司计划保持其在动力运动行业市场份额的增长并减少其网络 库存，使收入预期在91亿美元至95亿美元之间；以及

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标准化摊薄后每股收益 [1]预计在 7.25 美元至 8.25 美元之间。

魁北克省瓦尔库尔特，三月 28, 2024 – BRP Inc. （多伦多证券交易所股票代码：DOO；纳斯达克股票代码：DOOO）今天公布了截至2024年1月31日的三个月零十二个月期间的财务业绩。除非另有说明，否则所有财务信息均以加元为单位。 完整的财务业绩可在SEDAR+和EDGAR以及BRP网站的 “季度报告” 部分中找到。

2024财年的标志是北美动力运动行业的市场份额增加，产品成功推出， 我们的战略举措持续取得进展，带来了创纪录的收入和自由现金流。我们在... 中的表现 并排该类别给人留下了深刻的印象，因为我们比计划提前一年达到了 30% 的市场份额。BRP总裁兼首席执行官何塞·博伊斯乔利说：“我衷心感谢我们的团队对我们成功的承诺。”

尽管不利的冬季条件影响了我们的降雪相关业务，但我们的第四季度业绩仍在我们的预期范围内结束。进入 2025财年，我们将专注于主动管理网络库存，以维护我们的经销商价值主张。我们希望巩固我们作为 OEM 的地位^[2]由我们的 多元化产品组合以及我们强大的业务基础所驱动。博伊斯乔利先生总结说，我们也对今年晚些时候推出的新款电动Can-Am摩托车感到兴奋，这将进一步扩大我们的 潜在市场。

[1]请参阅本新闻稿的 “非国际财务报告准则指标” 部分。

[2]原始设备制造商

财务要闻

		三个月期限已结束								十二个月期限已结束
（以百万加元计，每股数据和利润率除外）		1月31日 2024				1月31日 2023				1月31日 2024				1月31日 2023				1月31日 2022
收入			$2,691.8				$3,076.3				$10,367.0				$10,033.4				$7,647.9
毛利			652.8				787.6				2,601.3				2,499.4				2,132.2
毛利 (%)			24.3%				25.6%				25.1%				24.9%				27.9%
标准化息税折旧摊销前[1]			404.5				528.0				1,699.6				1,706.3				1,462.1
净收入			188.2				365.1				744.5				865.4				794.6
正常化净收入[1]			188.0				309.2				873.4				976.7				846.5
每股收益——摊薄			2.46				4.54				9.47				10.67				9.31
摊薄后的正常每股收益 [1]			2.46				3.85				11.11				12.05				9.92
基本股票的加权平均数			75,475,831				78,812,364				77,166,505				79,382,008				82,973,284
摊薄后的加权平均股票数量			76,667,383				80,402,213				78,523,790				80,946,102				85,259,520

2025 财年指导方针

公司 制定了如下25财年指导方针，该指导方针取代了公司先前发布的所有财务指导声明，包括公司先前发布的与其名为 “2025年使命” 的五年战略计划相关的长期财务目标：

财务指标		24 财年				25 财年指南 [4]与 财年对比
收入
全年产品			$5,339.4			下跌4％至7％
季节性产品			3,410.7			下跌18％至22％
机动车的 PA&A 和 OEM 发动机			1,184.6			下跌2％至5％
海军			432.3			下跌 5% 至上涨 5%
公司总收入			10,367.0			91亿美元至95亿美元
标准化息税折旧摊销前 [1]			1,699.6			1370亿美元至14.70亿美元
摊薄后的正常每股收益[1]			$11.11			7.25 美元到 8.25 美元
净收入			744.5			5.5 亿美元至 6.3 亿美元

25 财年指导方针的其他假设

调整后的折旧费用： 调整后的净融资成本： 有效税率[1] 摊薄后的加权平均股票数量： 资本支出：		约4.4亿美元（相比之下，24财年为3.82亿美元） 约1.85亿美元（相比之下，24财年为1.75亿美元） ~ 25.5% 至 26.0% （相比之下 24 财年为 23.6%） 约7,620万股（相比之下，24财年为7,850万股） 约5亿美元（相比之下，24财年为5.86亿美元）

25 财年季度展望 ^[4]¨

鉴于其重点是管理 网络库存水平，该公司预计2025财年第一季度息税折旧摊销前利润正常化^[1]与上一财年同期相比下降了约35％。

[1]请参阅本新闻稿的非国际财务报告准则指标部分。

[3]有效税率基于正常化所得税前的标准化收益。

[4] 请参阅本新闻稿中关于前瞻性陈述和关键假设的注意事项部分，以概述可能影响上述指导方针的重要风险因素以及本2025财年指引所依据的假设 。

第四季度业绩

与截至2023年1月31日的 三个月期相比，公司截至2024年1月31日的三个月期间的出货量和收入有所下降。本财年第四季度的业绩主要是由季节性产品交付量的下降推动的，因为本财年第四季度与上一财年第四季度强劲的 第四季度相比不佳，去年由于供应链问题，季节性产品的出货是在零售旺季之后完成的。更高的销售激励措施和不利的冬季条件也对收入产生了负面影响， 主要是在北美，与上一财年第四季度相比，短暂的骑行季节减少了对PA&A的需求。该公司除SSV以外的所有产品线在北美的季度零售额均有所下降， 导致零售业与去年同期相比总体下降。尽管由于供应链的改善，公司继续表现出生产效率，但销量的减少和销售计划的增加导致 截至2024年1月31日的三个月期间的利润率百分比与去年同期相比有所下降。

收入

截至2024年1月31日的三个月期间，收入下降了3.845亿美元，至26.918亿美元，下降了12.5％，而截至2023年1月31日的同期收入为30.763亿美元，下降了12.5％。收入下降的主要原因是大多数产品线的销量减少，原因是上一财年同期的季节性产品延迟发货，主要是国际市场的消费者需求疲软，大多数产品线的销售计划增加以及冬季条件不利，这影响了PA＆A的雪地摩托季。 全年产品的有利产品组合和大多数产品线的优惠价格部分抵消了这一下降。下降包括400万美元的有利汇率变动。

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全年产品[5]（占Q4-FY24 收入的51％）：截至2024年1月31日的三个月期间，全年产品收入增长了1.091亿美元，达到13.639亿美元，增长8.7％，而截至2023年1月31日的同期为12.548亿美元 。增长主要归因于新车型的推出以及3WV销量的增加，这归因于2024财年第三至第四季度的出货时间安排，产品组合良好。销售计划的增加以及全地形车和SSV销售量的减少部分抵消了收入的增长。这一增长包括100万美元的不利外汇汇率变动。

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季节性产品[5]（占Q4-FY24 收入的35％）：截至2024年1月31日的三个月期间，季节性产品的收入下降了3.669亿美元，至9.526亿美元，下降了27.8％，而截至2023年1月31日的同期 为13.195亿美元。下降的主要原因是由于冬季条件不利，产品销售量减少和销售计划增加，主要是雪地摩托车。 销量下降的主要原因是截至2023年1月31日的三个月期间与今年相比的延迟发货。所有产品线的优惠价格部分抵消了这一下降。下降还包括200万美元的有利外汇汇率变动 。

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机动车 PA&A 和 OEM 发动机[5]（占Q4-FY24 收入的11％）：截至2024年1月31日的三个月期间，动力运动PA＆A和OEM发动机的收入下降了8,730万美元，降幅为23.1％，至2.91亿美元，而截至2023年1月31日的同期为3.783亿美元。下降归因于PA&A的销售量减少， 这主要是由于经销商库存的剩余库存增加以及北美不利的冬季条件导致经销商订单减少，这影响了雪地摩托骑行季节和相关的PA＆A收入。 的下降还包括400万美元的有利汇率变动。

[1]请参阅本新闻稿的 非国际财务报告准则指标部分。

[5]分段间交易包含在分析中。

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海军[5]（占Q4-FY24 收入的3％）：截至2024年1月31日的三个月期间，海运板块的收入减少了3,840万美元，至9,010万美元，下降了29.9％，而截至2023年1月31日的同期 的收入为1.285亿美元。下降的主要原因是产品销售量减少，销售计划的增加以及不利的产品组合。销量下降的主要原因是该行业的消费者 需求疲软。大多数产品线的优惠价格部分抵消了这一下降。下降包括100万美元的不利外汇汇率变动。

北美零售销售

截至2024年1月31日的三个月期间，该公司在北美的动力运动产品的零售额与上一财年同期相比下降了10％。这主要是由于截至2023年1月31日的三个月期间Snowmobile和普华永道的零售额与上一财年同期相比有所下降，原因是截至2023年1月31日的三个月期间零售旺季之后出现延迟发货。此外，不利的冬季 条件影响了本财年的雪地摩托赛季。截至2024年1月31日的三个月期间，SSV零售额的增长部分抵消了这一下降。

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全年产品：与截至2023年1月31日的三个月期相比，零售额在 的低位区间内按百分比增长。同期，全年产品行业的增长幅度为个位数中位数 。

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季节性产品：即使不包括在内，零售额也在 二十年代的低点区间内按百分比下降 海斗 浮桥，与截至2023年1月31日的三个月期限相比。同期，季节性产品行业按百分比下降 ，跌幅在十几岁左右。

这个 由于划船行业消费者需求疲软，公司在北美的 海产品零售额与截至2023年1月31日的三个月期间相比下降了14％。

毛利

截至2024年1月31日的三个月期间，毛利下降了1.348亿美元， ，降幅17.1％，至6.528亿美元，而截至2023年1月31日的三个月期间为7.876亿美元。毛利率百分比从截至2023年1月31日的三个月期间的25.6％下降了130个基点至24.3％ 。如上所述，毛利润率和毛利率百分比的下降是销售量减少以及销售计划增加的结果。大部分产品线的优惠定价和产品组合，以及供应链效率提高导致的材料和物流成本下降，部分抵消了这一下降。毛利润的减少包括1200万美元的不利外汇汇率变动 。

运营费用

截至2024年1月31日的三个月期间，运营支出增加了1.236亿美元，达到4.743亿美元，增长了35.2％，而截至2023年1月31日的三个月期间为3.507亿美元。经营 支出的增加主要归因于海运板块在2024财年第四季度记录的减值费用。运营开支的增加包括600万美元的不利外汇汇率变动。

[1]请参阅本新闻稿的非国际财务报告准则指标部分。

[5]分段间交易包含在分析中。

标准化息税折旧摊销前 ^[1]

标准化息税折旧摊销前 ^[1]截至2024年1月31日的 三个月期间减少了1.235亿美元，至4.045亿美元，跌幅23.4％，而截至2023年1月31日的三个月期间为5.28亿美元。下降的主要原因是毛利减少和运营费用增加，即使不包括与海运板块有关的 减值费用。

净收入

截至2024年1月31日的三个月期间，净收入减少了1.769亿美元，至1.882亿美元，下降了48.5％，而截至2023年1月31日的三个月期间的净收入为3.651亿美元。下降的主要原因是营业收入减少，这是由于2024财年 第四季度记录的与海运板块相关的减值费用以及融资成本的增加部分被美国计价长期债务的有利外汇汇率变动、较低的所得税支出和融资收入的增加所抵消。

截至 2024 年 1 月 31 日的十二个月期间

收入

截至2024年1月31日的十二个月期间，收入增长了3.336亿美元，达到103.67亿美元，增长了3.3％，而截至2023年1月31日的同期收入为100.334亿美元。增长主要是由于SSV和ATV的销量增加 已售出，交付量增加 海斗pontoon， 大多数产品线都有优惠的产品组合，以及所有产品线的优惠价格。销售计划的增加部分抵消了这一增长，这主要是由于零售激励措施，以及其余 产品线的销量减少。这一增长包括1.87亿美元的有利汇率变动。

标准化息税折旧摊销前 ^[1]

标准化息税折旧摊销前 ^[1]截至2024年1月31日的十二个月期间减少了 670万美元，至16.996亿美元，跌幅0.4％，而截至2023年1月31日的十二个月期间为17.063亿美元。下降的主要原因是 运营支出的增加，即使不包括与海运板块相关的减值费用，但毛利润的增加部分抵消了这一减少。

净收入

截至2024年1月31日的十二个月期间，净收入减少了1.209亿美元，至7.445亿美元，下降了14.0％，而截至2023年1月31日的十二个月期间 8.654亿美元。下降的主要原因是营业收入减少，这是由于2024财年 第四季度记录的与海运板块相关的减值费用以及融资成本的增加，但外汇汇率变动对以美国计价的长期债务、所得税支出减少和融资收入增加的有利影响部分抵消了这一减少。

流动性和资本资源

截至2024年1月31日的十二个月期间，公司从经营活动中产生的净 现金流总额为16.581亿美元，而截至2023年1月31日的十二个月期间，净现金流为6.495亿美元。 的增长主要是由于营运资金的有利变化和缴纳的所得税减少。

该公司将其流动性中的5.858亿美元投资于 资本支出，以增加产能和实现公司软件基础设施的现代化以支持未来的增长。

在截至2024年1月31日的 十二个月期间，公司还通过季度股息支付和股票回购计划向股东返还了5.018亿美元。

[1]请参阅本新闻稿的非国际财务报告准则指标部分。

分红

2024 年 3 月 27 日，公司董事会宣布向其多股有表决权股份和次级有表决权股份的持有人派发每股 0.21 美元的季度股息。股息将于2024年4月22日支付给2024年4月8日营业结束时持有 记录在册的股东。

电话会议和网络直播演示

美国东部时间今天上午9点，BRP Inc.将举行电话会议和网络直播，讨论其24财年第四季度业绩。电话会议将由总裁兼首席执行官何塞·博伊斯乔利和首席财务官塞巴斯蒂安·马特尔主持。要通过电话收听电话会议（活动编号 20887），请拨打 1 (800) 717 1738（北美免费电话）。点击这里查看 国际号码。

该公司的24财年第四季度网络直播演示文稿发布在BRP网站的 “季度 报告” 部分。

关于 BRP

BRP Inc. 是动力运动产品、推进系统和船只领域的全球领导者，这些产品建立在 80 多年的独创性和对消费者的高度关注的基础上。BRP通过其行业领先的独特品牌组合，包括Ski-Doo和Lynx雪地摩托车、Sea-Doo船只和浮桥、Can-Am越野车、Alumacraft和Quintrex船、Manitou浮桥和Rotax船舶推进系统以及用于卡丁车和休闲 飞机的 Rotax 发动机，开启令人兴奋的冒险之旅，提供跨越不同游乐场的体验。该公司通过专用的零件、配件和服装组合完善其产品线，以全面优化骑行 体验。BRP致力于负责任地发展，正在为其现有产品线开发电动模型，并探索新的低压和人工辅助产品类别。BRP总部位于加拿大魁北克省，年销售额为104亿加元，来自130多个国家，全球员工队伍有近20,000名积极进取、足智多谋的人。

www.brp.com

@BRPNews

Ski-Doo、Lynx、Sea-Doo、Can-Am、Rotax、Alumacraft、Manitou、Quintrex 和 BRP 徽标是庞巴迪娱乐 产品公司或其附属公司的商标。所有其他商标均为其各自所有者的财产。

谨慎对待前瞻性陈述

本新闻稿中的某些声明，包括但不限于与公司2025财年相关的声明，包括 公司的财务指导和相关假设（包括收入、正常化息税折旧摊销前利润、有效税率、标准化每股收益、净收益、折旧费用、调整后的净融资成本、摊薄 股票数量的加权平均值和资本支出）、与2025年使命相关的声明、与声明相关的声明以及股息的支付，有关公司的声明当前和未来的计划，以及有关 公司前景、预期、估计和意图、业绩、活动水平、业绩、目的、目标、目标或成就、优先事项和战略的其他陈述，包括主动管理网络库存、 财务状况、市场地位，包括其获得额外市场份额的能力、能力、竞争优势、信念、公司经营行业的前景和趋势、预期需求 公司的产品和服务和可持续增长、研究和产品开发活动，包括对定期推出新产品的预期，包括今年晚些时候推出的新款Can-Am电动摩托车、其预计的设计、特性、容量或性能、预计的上市时间和此类产品推出的预期影响、预期的财务 要求以及资本资源和流动性的可用性或任何其他未来事件或发展以及其他不存在的声明历史事实构成加拿大和美国 州证券法所指的前瞻性陈述。“可能、将会、应该、可能”、“预期”、“计划”、“打算”、“趋势”、 迹象、预期、相信、估计、预测、预测、预测、预测、这些 词语或其他类似词语或短语的可能或潜在变体或负面或其他变体，旨在识别前瞻性陈述。

提供前瞻性陈述 的目的是帮助读者了解公司当前目标、目标、目标、战略优先事项、预期和计划的某些关键要素，并更好地了解公司的业务 和预期的运营环境。提醒读者，此类信息可能不适用于其他目的；读者不应过分依赖此处包含的前瞻性陈述。就其本质而言，前瞻性陈述涉及固有的风险和不确定性，并基于许多一般和具体的假设，如下文所述。

许多因素可能导致公司的实际业绩、活动水平、业绩或成就或未来事件或发展与前瞻性陈述所表达或暗示的内容存在重大差异 ，包括但不限于以下因素，在截至2024年1月31日的财年 的公司管理与分析的风险因素标题下以及不时向加拿大证券监管机构提交的其他持续披露材料中详细讨论了这些因素证券交易所委员会：不利经济状况的影响 ，包括近期利率和通货膨胀率大幅上升的背景下；社会对公司及其产品的接受度下降，包括与更广泛地采用电气或低排放产品有关的任何下降；高额债务；任何额外资本不可用；任何供应问题、供应安排的终止或中断或材料成本的增加，包括 因持续的军事行动而增加俄罗斯与俄罗斯之间的冲突乌克兰；无法吸引、雇用和留住关键员工，包括公司管理团队成员或拥有专业市场知识和 技术技能的员工；任何信息技术系统故障、安全漏洞或网络攻击，或实施新系统的困难，包括持续实施企业资源规划系统；公司依赖 国际销售和运营；公司无法成功执行其增长战略；外汇波动交换费率；不利的天气条件和更普遍的气候变化；公司业务和部分产品的季节性质；公司对独立经销商和分销商网络的依赖；经销商和分销商无法获得足够的资金渠道；无法遵守 产品安全、健康、环境和噪音污染法；公司庞大的固定成本基础；未能与竞争对手进行有效竞争或未能与消费者见面不断变化的期望；任何失败保持 的有效性

财务报告和编制准确及时的财务报表的内部控制体系；任何无法维护和提高公司的声誉和品牌；任何 重大产品责任索赔；由于产品保修索赔或产品召回而导致的任何重大产品维修和/或更换；任何未能提供适当的保险；公司无法成功管理库存 水平；任何知识产权侵权和诉讼；公司无法成功执行其制造战略或满足因制造能力限制而导致的客户需求；运费和 运输成本增加或运输和航运基础设施中断；任何不遵守融资协议和其他物质协议契约的情况；税法的任何变化和意想不到的纳税义务；商誉和商标账面价值的任何减值；与员工关系的任何恶化；养老金计划负债；自然灾害；次级有表决权股票市场价格的波动; 该公司s 通过 子公司开展业务；博迪埃集团和贝恩资本的重大影响力；以及博迪埃集团、贝恩资本、公司董事、高级管理人员或高级管理层未来出售次级有表决权的股份。这些因素并不意味着 代表可能影响公司的因素的完整清单；但是，应仔细考虑这些因素。除非另有说明，否则本新闻稿中包含的前瞻性陈述是自本 新闻稿发布之日起作出的，除非适用的证券 法规要求，否则公司无意也没有义务更新或修改任何前瞻性陈述以反映未来事件、情况变化或信念的变化。如果公司确实更新了本新闻稿中包含的任何前瞻性陈述，则不应推断公司将就该声明、相关事项或任何 其他前瞻性陈述做出更多更新。本警示声明明确限制了本新闻稿中包含的前瞻性陈述。

关键 假设

公司在准备和发表本新闻稿中包含的某些前瞻性 声明时做出了许多经济、市场和运营假设，包括但不限于以下假设：合理的行业增长，从向下到略有上升；市场份额将保持不变或适度增加；全球经济 增长放缓；俄罗斯和乌克兰之间持续军事冲突的影响有限；中东冲突不会进一步恶化；公司将以主要货币开展业务保持在接近当前的水平；通货膨胀水平有所缓解，但仍处于较高水平；适用于公司的税法、自由贸易安排或条约不会有重大变化；公司的利润率预计将受到销量减少的压力；供应基础将保持 能够及时以商业上可接受的条件支持产品开发和计划生产率；公司开展业务的司法管辖区之间不会设置新的贸易壁垒；没有异常 的恶劣天气条件，尤其是在旺季。该公司警告说，其假设可能无法实现，其演变所处的当前充满挑战的宏观经济和地缘政治环境可能会使此类假设面临更大的不确定性， 尽管在做出这些假设时被认为是合理的。此类前瞻性陈述不能保证未来的业绩，涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，这些因素可能导致 公司或行业的实际业绩或业绩与前景或此类陈述所暗示的任何未来业绩或业绩存在重大差异。

非国际财务报告准则指标

本新闻稿提到了某些非国际财务报告准则指标。这些指标不是《国际财务报告准则》中认可的指标 ，不具有《国际财务报告准则》规定的标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似指标相提并论。相反，这些指标是作为额外信息提供的，目的是从管理层的角度进一步了解公司的经营业绩，从而对这些国际财务报告准则 指标进行补充。因此，不应孤立地考虑它们，也不能将其作为对公司根据国际财务报告准则报告的财务 信息的分析的替代品。公司使用非国际财务报告准则衡量标准，包括以下内容：

非国际财务报告准则指标		定义		使用原因
标准化息税折旧摊销前		扣除融资成本、融资收入、所得税支出（回收）、折旧费用和标准化 要素前的净收益。		通过排除某些非现金要素，例如折旧费用、减值费用、公司以美元计价的长期债务的外汇收益或亏损以及公司某些租赁负债的 外汇损益，协助投资者在 的基础上确定公司经营活动的财务业绩。在确定正常息税折旧摊销前利润时，其他要素，例如重组和清盘成本、非经常性损益和收购相关成本， 可能不包括在净收益中，因为它们被认为不能反映公司的经营业绩。
标准化 净收入		调整正常化要素前的净收入，以反映税收对这些要素的影响		除了经营活动的财务业绩外，该衡量标准还考虑了 投资活动、融资活动和所得税对公司财务业绩的影响。
正常化所得税支出		对所得税支出进行了调整，以反映税收对标准化要素的影响，并对特定税收要素进行标准化		协助投资者确定与上述正常化项目相关的税收支出，因为 被认为不能反映公司的经营业绩。
标准化有效税率		基于标准化所得税支出前的标准化净收入		协助投资者确定有效税率，包括上述标准化项目，因为它们 被认为不能反映公司的经营业绩。
摊薄后的正常每股收益		计算方法是将标准化净收益除以摊薄后的加权平均股票数		协助投资者确定公司 活动的每股正常财务业绩。
自由现金流		经营活动产生的现金流减去PP&E和无形资产的增加		协助投资者评估公司在扣除资本支出后可为 股东、债务偿还和业务合并提供的流动性创造能力

该公司认为，非国际财务报告准则指标是衡量 财务业绩的重要补充指标，因为它们取消了对公司财务业绩影响较小的项目，从而凸显了其核心业务的趋势，而这些趋势在仅依赖国际财务报告准则指标时可能不明显。该公司 还认为，证券分析师、投资者和其他利益相关方在评估公司时经常使用非国际财务报告准则指标，其中许多公司在报告 业绩时会提供类似的指标。管理层还使用非国际财务报告准则指标来促进不同时期的财务业绩比较，编制年度运营预算，评估公司满足 未来还本付息、资本支出和营运资金要求的能力，并作为确定公司员工短期激励性薪酬的组成部分。由于其他公司计算这些非国际财务报告准则指标的方法可能与公司不同，因此这些指标无法与其他公司报告的类似标题的指标相提并论。

公司请读者参考下表，了解公司 提出的非国际财务报告准则指标与最直接可比的国际财务报告准则指标的对账情况。

对账表

下表显示了非国际财务报告准则指标与其各自的国际财务报告准则指标相比较的对账情况：

		三个月期限已结束								十二个月期限已结束
（以百万加元计）		1月31日 2024				1月31日 2023				1月31日 2024				1月31日 2023				1月31日 2022
净收入			$188.2				$365.1				$744.5				$865.4				$794.6
标准化元素
长期债务和租赁负债的外汇（收益）损失			(97.5	)			(56.6	)			10.8				92.4				(13.3	)
网络安全事件成本 [2]			—				2.2				—				25.5				—
NCIB（收益）亏损			—				—				(4.8	)			(1.8	)			21.3
过去的服务成本 [3]			—				4.3				—				4.3				—
减值费 [4]			116.3				—				116.3				—				—
与企业合并相关的成本 [5]			3.8				2.6				15.6				8.3				9.9
过境危机 [6]			—				—				6.2				—				—
埃文鲁德舷外发动机出口成本 [7]			—				—				15.0				—				0.4
终止租约的收益 [8]			—				—				—				—				(8.7	)
长期债务的交易成本 [9]			2.7				1.0				22.7				1.0				44.3
其他元素 [10]			5.8				(5.1	)			7.4				(3.2	)			3.8
所得税调整 [1][11]			(31.3	)			(4.3	)			(60.3	)			(15.2	)			(5.8	)
正常化净收入 [1]			188.0				309.2				873.4				976.7				846.5
正常化所得税支出 [1]			71.7				96.3				269.9				315.7				287.9
调整后的融资成本 [1]			47.2				36.5				186.4				113.9				63.4
调整后的融资收入[1]			(2.9	)			(1.4	)			(11.8	)			(4.2	)			(3.8	)
折旧费用调整后 [1]			100.5				87.4				381.7				304.2				268.1
标准化息税折旧摊销前利润 [1]			$404.5				$528.0				$1,699.6				$1,706.3				$1,462.1

[1]	参见非国际财务报告准则指标部分。

[2]	在2023财年，公司承担了与网络安全事件相关的费用。这些成本主要包括 恢复成本、闲置成本，例如停机期间的直接劳动力等。

[3]	自2022年12月31日起，BRP批准了一项临时调整，向2017年之前退休的BRP（加拿大）雇员养老金计划的退休人员和尚存配偶发放 。这种临时增长的影响被认定为截至2023年1月31日的 年度中过去的服务成本。

[4]	在截至2024年1月31日的十二个月期间，公司记录了与其海运板块相关的1.163亿美元减值费用。

[5]	与企业合并相关的无形资产的交易成本和折旧。

[6]	在2024财年，公司产生了递增的运输和闲置成本，例如直接劳动力，这与为应对公司拥有三家工厂的墨西哥华雷斯和美国德克萨斯州埃尔帕索之间的过境放缓而实施的缓解策略有关。

[7]	该公司产生了与Evinrude舷外 发动机生产相关的闲置成本、其他退出成本和服务零件库存减损。

[8]	在2022财年，该公司收购了其在墨西哥的两个租赁设施。取消对相关人员的承认 使用权资产和相应的租赁负债在租赁终止后产生了870万美元的收益。

[9]	取消确认与2024财年定期贷款 B-2的重新定价和定期贷款B-1的再融资相关的未摊销交易成本，以及与2022财年未偿还的5.970亿美元定期贷款B-2相关的1,510万美元的预付溢价和2920万美元的未摊销交易成本 。

[10]	其他要素包括2023财年记录的与华雷斯2号大火有关的被毁设备的保险赔偿，以及为获得灵活性和提高效率而开展的重组和重组活动相关的费用，这些费用主要由遣散费和留用工资组成。

[11]	所得税调整与应纳税且所得税已确认 的标准化要素的所得税以及与墨西哥业务外币折算的影响相关的调整有关。

下表显示了正常化净收入中包含的项目的对账情况 ^[1]和正常化的息税折旧摊销前利润 ^[1]与相应的国际财务报告准则指标以及基本和摊薄后的正常每股收益相比 ^[1]计算。

（以百万加元计，每股数据除外）		三个月期限已结束								十二个月期限已结束
		1月31日 2024				1月31日 2023				1月31日 2024				1月31日 2023				1月31日 2022
折旧费用对账
折旧费用			$103.1				$90.0				$391.7				$310.4				$273.6
与企业合并相关的无形资产的折旧			(2.6	)			(2.6	)			(10.0	)			(6.2	)			(4.1	)
Evinrude 舷外发动机停机 [2]			—				—				—				—				(1.4	)
折旧费用调整后			$100.5				$87.4				$381.7				$304.2				$268.1
所得税费用对账
所得税支出			$40.4				$92.0				$209.6				$300.5				$282.1
所得税调整 [3]			31.3				4.3				60.3				15.2				5.8
正常化所得税支出 [1]			$71.7				$96.3				$269.9				$315.7				$287.9
融资成本对账
融资成本			$49.9				$37.5				$209.3				$114.8				$128.9
长期债务的交易成本[4]			(2.7	)			(1.0	)			(22.7	)			(0.9	)			(44.3	)
NCIB 亏损			—				—				—				—				(21.3	)
其他			—				—				(0.2	)			—				0.1
调整后的融资成本			$47.2				$36.5				$186.4				$113.9				$63.4
融资收入对账
融资收入			$(2.9	)			$(1.4	)			$(16.6	)			$(6.0	)			$(3.8	)
NCIB 的收益			—				—				4.8				1.8				—
调整后的融资收入			$(2.9	)			$(1.4	)			$(11.8	)			$(4.2	)			$(3.8	)
标准化每股收益-基本 [1] 计算
正常化净收入 [1]			$188.0				$309.2				$873.4				$976.7				$846.5
非控股权益			0.3				0.2				(1.1	)			(1.5	)			(0.7	)
加权平均股票数量-基本			75,475,831				78,812,364				77,166,505				79,382,008				82,973,284
标准化每股收益-基本 [1]			$2.50				$3.93				$11.30				$12.29				$10.19
标准化每股收益-摊薄 [1] 计算
正常化净收入 [1]			$188.0				$309.2				$873.4				$976.7				$846.5
非控股权益			0.3				0.2				(1.1	)			(1.5	)			(0.7	)
加权平均股数-摊薄			76,667,383				80,402,213				78,523,790				80,946,102				85,259,520
标准化每股收益-摊薄 [1]			$2.46				$3.85				$11.11				$12.05				$9.92

[1]	参见非国际财务报告准则指标部分。

[2]	该公司承担了与停止舷外发动机生产相关的成本，例如但不限于闲置 成本和其他退出成本。

[3]	所得税调整与应纳税且所得税已确认 的标准化要素的所得税以及与墨西哥业务外币折算的影响相关的调整有关。

[4]	取消确认与2024财年定期贷款 B-2的重新定价和定期贷款B-1的再融资相关的未摊销交易成本，以及与2022财年未偿还的5.970亿美元定期贷款B-2相关的1,510万美元的预付溢价和2920万美元的未摊销交易成本 。

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下表显示了经营活动产生的净现金流与自由现金流的对账情况 ^[1].

（以百万加元计）		十二个月期限已结束
		1月31日 2024				1月31日 2023
经营活动产生的净现金流			$1,658.1				$649.5
不动产、厂房和设备的增建			(548.4	)			(601.0	)
无形资产的增加			(37.4	)			(58.4	)
自由现金 流[1]			$1,072.3				$(9.9	)

^[1]参见非国际财务报告准则指标 部分。

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