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美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549

 

8-K 表格

 

最新报告 根据第 13 或 15 (d) 节提交

1934 年《证券交易法》

 

报告日期(最早报告的事件日期 ):2023 年 9 月 14 日

 

达美航空, INC.

 

(其章程中指定的 注册人的确切姓名)

 

特拉华  001-05424  58-0218548
(公司成立的州或其他司法管辖区)  (委员会
文件号)
  (国税局雇主
证件号)

 

邮政信箱 20706,佐治亚州亚特兰大 30320-6001

(主要行政办公室地址)

 

注册人的电话号码,包括 区号:(404) 715-2600

 

注册人的网站地址:www.delta.com

 

如果 的申请意在同时履行注册人根据以下任何条款承担的申报义务,请勾选下面的相应方框(见一般指示 A.2. 见下文):

 

根据《证券法》(17 CFR 230.425)第425条进行的书面通信

根据《交易法》(17 CFR 240.14a-12)第 14a-12 条征集材料

根据《交易法》(17 CFR 240.14d-2 (b))第14d-2 (b) 条进行启动前 通信

根据《交易法》(17 CFR 240.13e-4 (c))第13e-4(c)条进行启动前 通信

 

根据该法第 12 (b) 条注册的 证券:

每个班级的标题 交易符号 注册的每个交易所的名称
普通股,面值每股0.0001美元 DAL 纽约证券交易所

 

用复选标记表明注册人是否是1933年《证券法》(17 CFR 230.405)第405条或1934年《证券交易法》(17 CFR 240.12b-2)第12b-2条所定义的新兴成长 公司。

新兴 成长型公司 ☐

 

如果是新兴成长型公司,请用复选标记注明 注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13 (a) 条规定的任何新的或修订后的财务 会计准则。☐

 

 

 

   

 

 

项目 7.01法规 FD 披露。

 

正如先前宣布的那样,达美航空 Lines, Inc.(“达美航空”)的高管将于2023年9月14日参加摩根士丹利拉古纳会议。在 会议期间,达美航空今天发布了《投资者最新情况》,该报告作为本8-K表的附录99.1提供。

 

根据 表格8-K的B.2一般指示,就经修订的《证券交易法》第18条而言,根据表格8-K第7.01项提供的本报告(包括附录)中的信息 不应被视为 “已提交”,也不得以其他方式承担该节的责任 ,也不得将其视为以引用方式纳入根据1933年《证券法》提交的任何文件中,经修订,但该文件中明确规定的 除外。本报告不应被视为承认报告 中仅由联邦调查局要求披露的任何信息的重要性。

 

根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》,在本表格8-K中作出的非 历史事实的陈述,包括有关我们的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺 或未来战略的陈述,应被视为 “前瞻性陈述”。此类陈述不能保证 或承诺的结果,不应这样解释。所有前瞻性陈述都涉及许多风险和不确定性, 可能导致实际结果与前瞻性陈述中反映或建议的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、 承诺和战略存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于:为应对 COVID-19 疫情而承担巨额债务的影响;未能遵守融资协议中的财务和 其他契约;涉及我们的飞机或航空公司合作伙伴飞机的事故可能产生的影响; 我们所依赖的技术系统的安全漏洞或失误,这可能会危及其中存储的数据,以及 未能遵守不断变化的全球隐私和安全监管义务或充分解决客户对隐私问题和数据安全的日益关注 ;我们的信息技术基础设施中断;我们在运营中对技术的依赖; 我们与世界其他地区航空公司的商业关系以及我们对某些航空公司的投资; 我们所依赖的第三方的运营或业绩出现重大中断的影响;未能实现无形 或长期劳动力的全部价值;问题;季节性对我们业务的影响;以及我们无法控制的其他因素,包括严重的 天气状况、自然灾害或其他环境事件,包括气候变化的影响;飞机燃料成本 的变化;飞机燃料供应的长期中断,包括来自达美全资 子公司门罗能源有限责任公司(“梦露”);保险未能或无法为门罗训练机炼油厂的重大负债提供保障; 遵守门罗炼油厂业务所遵守的现有和未来的环境法规,包括 与遵守可再生燃料标准法规相关的成本;对我们的声誉和品牌的重大损害,包括因曝露于 的重大负面宣传或无法实现某些可持续发展目标而造成的损害;我们留住高级管理层和其他关键员工、 以及维护公司文化的能力;COVID-19 疫情或类似的公共卫生威胁等疾病疫情以及为应对这些疫情而采取的措施;恐怖袭击、地缘政治冲突或冲突的影响安全事件;竞争航空业状况; 我们运营的主要机场服务长期中断或中断或中断或与我们运营的 飞机或发动机类型相关的重大问题;我们受的广泛政府监管的影响;环境监管的影响, 包括但不限于加强监管以减少排放和其他与气候变化相关的风险,以及 遵守更严格的环境法规的成本;以及不利的的经济或政治状况我们 经营的市场或货币汇率的波动。

 

有关可能导致实际业绩与前瞻性陈述之间差异的风险和 不确定性的其他信息载于我们的证券交易所 委员会文件,包括我们截至2022年12月31日财年的10-K表年度报告。应谨慎行事,不要 过分依赖我们的前瞻性陈述,这些陈述仅代表我们截至本表格8-K之日的观点,除非法律要求,否则我们 没有义务更新这些陈述。

 

项目 9.01 财务报表和附录。

 

(d) 展品。

 

附录 99.1

投资者最新消息

   
附录 104 本表8-K最新报告的封面 ,格式为行内XBRL

 

 

 

 

 

 

 2 

 

 

签名

 

 

根据1934年《证券 交易法》的要求,注册人已正式促使经正式授权的下列签署人代表其签署本报告。

 

 

 

达美航空公司

 

 

 

   
  来自:/s/ 丹尼尔 C. Janki
日期:2023 年 9 月 14 日

丹尼尔·詹基

执行副总裁兼 首席财务官

 

 

 

 

 

 

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