附录 99.1

Mullen Automotive 提供 2023 年财务业绩和当前业务更新

公司通过收到首批车辆订单、开始生产1类和3类汽车、客户交付和创纪录的收入实现了重要的里程碑

加利福尼亚州布雷亚——2024年1月16日——新兴电动汽车（“电动汽车”）制造商马伦汽车公司（纳斯达克股票代码：MULN）今天公布了截至2023年9月30日的十二个月的财务业绩以及当前的业务更新。

首席执行官兼董事长戴维·米切里在评论2023财年（“FY2023”）和公司最近的事态发展时表示：“马伦已开始在图尼卡生产，并推出了大量汽车以支持客户订购1级电动货车和3级电动卡车的订单，并跨越了获得联邦（'NHTSA'和'EPA'）认证和美国国税局批准税收抵免的关键里程碑。我们完成了对电动汽车电池组制造资产的战略收购，并在 “惊人差异” 试驾之旅的第二站中展示了我们在美国各地的创新。无论是在道路上还是在市场上，马伦都在加速迈向光明的未来。”

FY2023 和最近的亮点包括：

在截至2023年9月30日的财年中，该公司的第一笔收入为36.6万美元，并向兰迪·马里恩汽车交付了价值652,200美元的汽车进行转售。

马伦三级（“马伦三号”）汽车的生产于2023年8月开始，1级（“马伦一号”）汽车的生产于2023年11月开始；该公司目前在密西西比州图尼卡的工厂有两条不同的汽车生产线在运行。

截至2023年12月31日，马伦已向兰迪·马里恩汽车集团交付了100辆1类汽车，并开具了330万美元的发票。

截至2023年12月31日，马伦已向兰迪·马里恩汽车集团交付了141辆3类汽车，并开具了920万美元的发票。

2023 年 11 月，马伦在加利福尼亚州富乐顿开设了一家电池模块和电池组开发工厂，重点是扩大美国制造的电动汽车电池模块和电池组的生产。该公司致力于减少对外国电池组件的依赖。

该公司还实现了重要的里程碑，包括其1类和3类车辆获得联邦EPA和NHTSA认证，以及美国国税局批准成为 “合格制造商”，使其车辆有资格获得每辆车最高7,500美元的联邦电动汽车税收抵免。

纽约电力局、英国航空、北卡罗来纳大学和MGT租赁公司都在2023财年购买了马伦的Campus Urban Delivery电动货车。

2023年5月，马伦宣布与Amerit Fleet Solutions建立合作伙伴关系，为商用车的全国服务、零件和保修提供支持。

成功完成 “惊人不同” 试驾之旅的第二站，在美国各地停留 13 个站点，展示了马伦的车辆组合。

附录 99.1

Mullen 1 级和 3 级商用车

该公司已从兰迪马里恩汽车集团收到了2.63亿美元的马伦1级和3级电动货车和卡车的采购订单。

马伦于 2023 年 9 月获得了 EPA 的 3 级电动商用车认证，并于 2023 年 11 月获得了 1 级电动货车的认证。

马伦于 2023 年 12 月获得加利福尼亚州的 1 级车辆的 CARB 认证，并预计在 2024 年 1 月获得 3 级认证。

马伦和RRDS提交了最终裁决申请书，要求美国边境巡逻队在2024年2月20日之前对其1级电动货车进行实质性改造，以提供最终裁决。如果马伦获得有利的最终裁决，该公司将立即有资格向美国政府的所有分支机构出售1级电动汽车货车。通过成功完成实质性变革过程，Mullen ONE将被定义为美国制造的最终产品。

马伦 3 级车辆于 2023 年 8 月开始生产，1 级车辆于 2023 年 11 月开始生产。

截至2023年12月31日，马伦已向兰迪·马里恩汽车集团交付了100辆1类汽车，并开具了330万美元的发票。

截至2023年12月31日，马伦已向兰迪·马里恩汽车集团交付了141辆3类汽车，并开具了920万美元的发票。

布林格汽车公司-密歇根州奥克帕克

4 — 6 级商用车 | Bollinger B1 SUV 和 B2 皮卡车

在加利福尼亚州阿纳海姆的ACT博览会和宾夕法尼亚州费城的送货上门世界展上展示了Bollinger 4级（“B4”）。

获得密歇根州战略基金委员会批准的300万美元赠款，旨在促进创造就业机会。

完成了Bollinger B4的设计，并于第三季度在密歇根州利沃尼亚的Roush Industries的发射装配厂成功制造了所有设计验证车辆。

制造的B4车辆目前正在进行设计验证和测试、认证和认证，并用于客户评估目的。

公司现在的重点还包括在全国范围内建设零售经销商网络，以支持即将推出的2024 B4汽车。

Amerit Fleet Solutions已签订合同，提供全国服务和保修工作，为布林格的商用车提供支持。

马伦消费汽车计划-加利福尼亚州尔湾

Mullen FIVE 电动车跨界计划

高性能 Mullen FIVE RS（“FIVE RS” 或 “RS”）限量版的开发和生产已快速完成，将于2025年第四季度在欧洲市场完成并上市。这辆车将限量生产，时速超过200英里/小时，时速为1.95秒，0-60英里/小时。

量产意向设计的FIVE RS于2024年1月9日在拉斯维加斯举行的CES 2024上全球首次亮相。

完成了美国 13 个城市的 “惊人差异” 之旅，为消费者提供了试驾机会，包括高性能 Mullen FIVE RS、FIVE EV 跨界车、Mullen GT 电动跑车、马伦三级 3 级电动驾驶室底盘车和 Mullen ONE 一级 1 级电动货车。

附录 99.1

Mullen-GO (TM)

马伦的城市商用配送工具Mullen-GO（TM）（“Mullen-GO”）旨在弥合欧洲各地人口稠密城市对快速交付不断增长的需求与空间限制之间的差距。

2023年7月17日，该公司宣布了纽盖特汽车集团（“纽盖特”）的30辆Mullen-GO商用城市交付电动汽车的采购订单。Newgate是爱尔兰最受认可的经销商集团之一，已被任命领导爱尔兰和英国的Mullen-GO的营销、销售、分销和服务。

富乐顿电池技术装配厂

马伦汽车从罗密欧电力公司购买了电池组生产资产。2023 年 11 月，马伦在加利福尼亚州富乐顿开设了一家电池模块和电池组开发工厂，重点是扩大美国制造的电动汽车电池模块和电池组的生产。

该公司致力于减少对外国电池组件的依赖。

固态聚合物电池组更新

2023 年 12 月，马伦完成了 Mullen ONE 电动货车的固态聚合物电池与车辆组的集成。

电池组测试已开始，并有望在2024年第一季度进行路试。固态电池组的续航里程预计将增加到190英里以上，比目前的续航里程增加73％，为当前的锂离子电池提供优越、清洁和安全的替代方案，并且比行业标准大幅提高。

财务业绩——截至2023年9月30日的十二个月

以下是截至2023年9月30日和2022年9月30日的十二个月的主要财务业绩摘要。已发行和流通的普通股以及额外的实收资本已进行追溯调整，以反映所有反向股票拆分。

首次收入和交付

在 2023 财年，公司实现了将马伦汽车从开发转向生产和销售的重要里程碑。马伦交付了35辆汽车，向经销商和最终用户销售的毛利率均为正数。截至2023年9月30日的十二个月中，25辆校园城市配送车辆的销售收入为36.6万美元。这些销售的现金付款是在截至2023年9月30日的年度中收取的。

在2023财年末，公司向经销商开具了10辆Mullen THREE汽车的第一张发票（652,200美元），这笔收入将在退货条款到期时予以确认。此次配送的款项已于 2023 年 10 月初收到。

附录 99.1

在截至2023年12月31日的三个月中，该公司向经销商开具了另外231辆Mullen THREE和Mullen ONE汽车的发票，总额为1190万美元。马伦为交付给其分销商兰迪·马里恩的车辆提供30天的付款条款。


	截至2023年9月30日的年度已开具发票
类型	已配送的商品		金额已开具发票		现金已收到		收入认可的
城市交付 (UD0)	25	$	366,000	$	366,000	$	366,000
马伦 3 (UU)	10		652,200		652,200		—
总计	35	$	1,018,200	$	1,018,200	$	366,000


	截至2023年12月31日的季度已开具发票
类型	已配送的商品		金额已开具发票		现金已收到		收入认可的
马伦 3 (UU)	131	$	8,543,820	$	—		—
城市交付 (UD1)	100		3,363,500		—		—
总计	231	$	11,907,320	$	—	$	—

**已向 RMA 开具具有 30 天付款条件的发票

资产减值

“这是电动汽车制造商股票市场面临重大阻力的一年，大多数制造商的市值在2023年大幅下降。马伦也不例外，市值下降是某些资产非现金减记的主要原因。截至2023年9月30日的十二个月中，我们记录了6,400万美元的布林线商誉减值，这主要是由于不利的市场状况和公司普通股市价的下跌。我们记录了1,480万美元的不动产、厂房和设备及其他非流动资产减记。由于不利的市场条件和公司普通股市价的下跌，我们还记录了590万美元的无形资产减记。此次减记主要用于在ELMS破产中购买的资产的工程设计。” 马伦汽车首席财务官乔纳森·纽说。

以下是截至2023年9月30日和2022年9月30日的十二个月的合并运营报表。

附录 99.1

马伦汽车有限公司

合并运营报表


	截至9月30日的财年
	2023		2022
收入
车辆销售	$	366,000	$	—
销售成本		(273,882)		—
毛利率		92,118		—

运营费用：
一般和行政	$	215,846,132	$	75,338,256
研究和开发		77,387,336		21,650,840
商誉减值		63,988,000		—
不动产、厂房和设备以及其他非流动资产的减值		14,770,000		—
无形资产减值		5,873,000		—
运营损失		(377,772,350)		(96,989,096)

其他收入（支出）：
其他融资成本——衍生负债的初始确认		(506,238,038)		(484,421,258)
衍生负债重估的收益/（亏损）		(116,256,212)		(122,803,715)
偿还债务的收益/（亏损），净额		(6,246,089)		33,413
融资收益/（亏损）		(8,934,892)		—
出售固定资产的收益/（亏损）		386,377		(50,574)
租赁终止时的收益/（亏损）		(125,000)		—
利息支出		(4,993,140)		(26,949,081)
对授权股份不足的处罚		—		(3,495,000)
其他收入（支出），净额		2,532,034		(5,647,841)
所得税优惠前的净亏损		(1,017,647,310)		(740,323,152)

所得税优惠/（准备金）		10,988,482		(1,600)
净亏损		(1,006,658,828)		(740,324,752)

归属于非控股权益的净亏损		(34,404,246)		(791,946)
归属于股东的净亏损		(972,254,582)		(739,532,806)

豁免/（应计）累计优先股息		7,360,397		(40,516,440)

扣除优先股股息后归属于普通股股东的净亏损	$	(964,894,185)	$	(780,049,246)

每股净亏损	$	(1,574.14)	$	(63,085.26)

基本和摊薄后已发行股票的加权平均值		612,964		12,365

截至2023年9月30日的十二个月中，扣除优先股股息后归属于普通股股东的净亏损为9.649亿美元，合每股净亏损1574.14美元，而截至2022年9月30日的十二个月，扣除优先股股息后的净亏损为7.80亿美元，合每股亏损63,085.67美元。

附录 99.1

现金流

根据以下详细信息，截至2023年9月30日和2022年9月30日的十二个月的10.067亿美元和7.403亿美元的净亏损分别包括8.204亿美元和6.878亿美元的非现金支出。


为使净亏损与经营活动中使用的净现金相一致而进行的调整：	截至9月30日的财年
	2023		2022
折旧和摊销	$	16,388,299	$	3,282,285
基于股票的薪酬		85,441,869		43,715,242
递延所得税		(10,990,882)		1,600
衍生负债的重估		116,256,212		122,803,715
衍生负债的初始确认		513,052,038		484,421,258
商誉减值		63,988,000		—
财产、厂房和设备减值		14,770,000		—
无形资产减值		5,873,000		—
过度行使认股权证造成的非现金融资损失		8,934,892		—
非现金利息和其他经营活动		199,998		13,883,637
债务折扣的摊销		662,047		19,595,915
资产处置损失/（收益）		(386,377)		50,574
清偿债务的亏损/（收益）		6,246,089		41,096
	$	820,435,185	$	687,795,322

截至2023年9月30日和2022年9月30日的简明合并现金流量表中的汇总类别总额如下所示。鉴于2023年和2022年发生的大量非现金支出，查看现金流报告中的合并经营活动和投资活动金额以了解2023年和2022年的现金支出很有用。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的十二个月中，公司在合并运营和投资活动中分别花费了2.871亿美元和1.129亿美元。


	截至9月30日的财年
	2023		2022
用于经营活动的净现金	$	(179,172,191)	$	(65,795,610)
用于投资活动的净现金	$	(107,923,309)	$	(47,154,109)
融资活动提供的净现金	$	358,416,885	$	197,282,630

这些数字中包括2022年用于收购布林格的2960万美元，以及2022年和2023年的1.054亿美元，用于从ELMS破产中收购更名为Mullen的生产资产（Mullen ONE，1级城市交付电动货车和Mullen THREE，3级城市公用事业电动卡车）。收购布林格的总成本为1.485亿美元。除了现金流量表中报告的2960万美元外，该公司还发行了价值4,160万美元的普通股，并额外向布林格提供了7,730万美元的现金融资。

以下是截至2023年9月30日和2022年9月30日的十二个月的合并现金流量表。

附录 99.1

马伦汽车有限公司

合并现金流量表


	截至9月30日的财年
	2023		2022
来自经营活动的现金流
净亏损	$	(1,006,658,828)	$	(740,324,752)
为使净亏损与经营活动中使用的净现金相一致而进行的调整：

折旧和摊销		16,388,299		3,282,285
基于股票的薪酬		85,441,869		43,715,242
递延所得税		(10,990,882)		1,600
衍生负债的重估		116,256,212		122,803,715
衍生负债的初始确认		513,052,038		484,421,258
商誉减值		63,988,000		—
不动产、厂房和设备以及其他非流动资产的减值		14,770,000		—
无形资产减值		5,873,000		—
过度行使认股权证造成的非现金融资损失		8,934,892		—
非现金利息和其他经营活动		199,998		13,883,637
债务折扣的摊销		662,047		19,595,915
资产处置损失/（收益）		(386,377)		50,574
清偿债务的亏损/（收益）		6,246,089		41,096

运营资产和负债的变化：
预付费和其他流动资产		(22,687,245)		3,114,540
库存		(16,807,013)		—
应付账款		7,784,136		1,192,113
应计费用和其他负债		38,500,352		(18,013,899)
使用权、资产和租赁负债		261,222		441,066
用于经营活动的净现金		(179,172,191)		(65,795,610)

来自投资活动的现金流
购买设备		(14,508,004)		(11,606,944)
购买无形资产		(498,431)		(415,181)
收购 ELMS 资产		(92,916,874)		(5,500,000)
收购布林格汽车公司，扣除收购的现金		—		(29,631,984)
用于投资活动的净现金		(107,923,309)		(47,154,109)

来自融资活动的现金流
发行可转换应付票据的收益		170,000,000		12,240,353
支付应付票据		(20,694,353)		(15,100,768)
发行优先股、普通股和预先筹资的认股权证以代替优先股的收益		196,999,970		142,873,667
对超额发行股票的补偿		17,721,868		—
收购库存股的款项		(5,610,600)		—
发行普通股的收益		—		42,269,378
发行预先注资认股权证的收益		—		15,000,000
融资活动提供的净现金		358,416,885		197,282,630

现金增加		71,321,385		84,332,911
现金、现金等价物和限制性现金（金额为30,289,400美元），期初		84,375,085		42,174
现金、现金等价物和限制性现金（金额为429,372美元），期末	$	155,696,470	$	84,375,085

现金流信息的补充披露：
支付利息的现金	$	122,501	$	1,407,988
缴纳税款的现金		—		—

非现金活动的补充披露：
可转换票据和利息——转换为普通股	$	167,070,343	$	17,339,000
行使先前被确认为负债的认股权证		627,836,463		555,161,139
普通股授权后将衍生品重新归类为股权		47,818,882		—
股东免除股息		7,387,808		—
为清偿其他负债而发行的普通股		5,524,838		—
为消除股票发行责任而发行的票据		11,597,571		—
通过交换经营租赁负债获得的使用权资产		2,112,773		4,081,716
通过出售财产清偿金融负债		238,259		—
通过出售财产清偿运营负债		760,669		—
发行优先股以换取可转换债务		—		24,988,926
对收购的业务进行股票支付		—		41,577,647
将应付票据转换为发行股票的负债		—		10,413,900

附录 99.1

财务状况

截至2023年9月30日，该公司报告了1.557亿美元的现金，1,680万美元的库存，2,500万美元的其他流动资产以及8,200万美元的不动产、厂房和设备。2023 年 9 月 30 日，应付票据为 750 万美元。相比之下，2022财年末公司拥有8,440万美元的现金，200万美元的其他流动资产，1,480万澳元的不动产、厂房和设备以及900万美元的应付票据。

2023年9月30日的净营运资金为正数，总额为5,850万美元，约合1.333亿美元，其中不包括衍生负债和发行股票的负债，这些股票本应通过在不使用现金的情况下发行普通股进行结算。相比之下，2022年营运资金为（3590万美元），即5,960万美元，不包括衍生负债和发行股票的负债，这些股票本应通过发行普通股而不使用现金进行结算。

以下是截至2023年9月30日和2022年9月30日的合并资产负债表。

附录 99.1

马伦汽车有限公司

合并资产负债表


	9月30日
	2023		2022
资产
流动资产
现金和现金等价物	$	155,267,098	$	54,085,685
限制性现金		429,372		30,289,400
应收账款		671,750		—
库存		16,807,013		—
预付费用和其他流动资产		24,955,223		1,958,759
流动资产总额		198,130,456		86,333,844

不动产、厂房和设备，净额		82,032,785		14,803,716
无形资产，净额		104,235,249		93,947,018
购买ELMS资产时存款		—		5,500,000
关联方应收账款		2,250,489		1,232,387
使用权资产		5,249,417		4,597,052
商誉，净额		28,846,832		92,834,832
其他非流动资产		960,502		3,345,631
总资产	$	421,705,730	$	302,594,479

负债和股东权益
流动负债
应付账款	$	13,175,504	$	6,109,425
应计费用和其他流动负债		41,201,929		7,185,881
应付股息		401,859		7,762,255
衍生负债		64,863,309		84,799,179
发行股票的责任		9,935,950		10,710,000
租赁负债，流动部分		2,134,494		1,428,474
应付票据，本期部分		7,461,492		3,856,497
可退还押金		429,372		289,000
其他流动负债		7,000		90,372
流动负债总额		139,610,909		122,231,083
应付票据，扣除流动部分		—		5,164,552
发行股票的负债，扣除流动部分		1,827,889		—
租赁负债，扣除流动部分		3,566,922		3,359,354
递延所得税负债		3,891,900		14,882,782
负债总额		148,897,620		145,637,771
承付款和或有开支

股东权益
优先股；面值0.001美元；授权5亿股优先股；
优先系列 D；已获授权437,500,001股股票；分别于2023年9月30日和2022年9月30日发行和流通的363,097和4,359,652股股票（截至2023年9月30日和2022年9月30日清算优先股分别为159,000美元和1,909,091美元）		363		4,359
C系列优先股；授权4,000,000股股票；截至2023年9月30日和2022年9月30日分别发行和流通的1,211,757和1,360,321股股票（截至2023年9月30日和2022年9月30日清算优先股分别为10,696,895美元和12,025,238美元）		1,212		1,360
A系列优先股；授权20万股；截至2023年9月30日和2022年9月30日分别已发行和流通648股和1,924股股票（截至2023年9月30日和2022年9月30日清算优先股分别为836美元和2,482美元）		1		2
普通股；面值0.001美元；分别于2023年9月30日和2022年9月30日授权的5,000,000,000和17.5亿股；截至2023年9月30日和2022年9月30日分别已发行和流通的2,871,707和37,043股股票（*）		2,872		37
额外实收资本 (*)		2,071,110,126		948,598,587
累计赤字		(1,862,162,037)		(889,907,455)
归属于公司股东的股东权益总额		208,952,537		58,696,890
非控股权益		63,855,573		98,259,819
股东权益总额		272,808,110		156,956,709
负债总额和股东权益	$	421,705,730	$	302,594,479
(*) 针对反向股票拆分进行了追溯调整。

附录 99.1

关于马伦

马伦汽车（纳斯达克股票代码：MULN）是一家总部位于南加州的汽车公司，生产下一代电动汽车（“电动汽车”），将在其位于美国的两家装配厂生产。马伦的电动汽车开发产品组合包括Mullen FIVE EV跨界车、Mullen-GO商用城市交付电动车、马伦商用1-3级电动汽车和布林格汽车，后者包括B1和B2电动SUV卡车以及4-6级商用车。2022年9月7日，布林格汽车成为马伦汽车控股的电动卡车公司。2022年12月1日，马伦完成了对电动最后一英里解决方案（“ELMS”）所有资产的收购，包括所有知识产权和位于印第安纳州米沙瓦卡的65万平方英尺的工厂。

要了解有关该公司的更多信息，请访问 www.mullenusa.com。

前瞻性陈述

根据经修订的1934年《证券交易法》第27A条的定义，本新闻稿中某些非历史事实的陈述是前瞻性陈述。本新闻稿中包含的任何非历史事实陈述的陈述均可被视为前瞻性陈述。诸如 “继续”、“将”、“可能”、“应该”、“期望”、“预期”、“计划”、“打算”、“预测”、“预测”、“相信”、“估计”、“预测”、“潜力” 等词语以及类似的表述旨在识别此类前瞻性陈述。所有前瞻性陈述都涉及重大风险和不确定性，可能导致实际结果与前瞻性陈述中表达或暗示的结果存在重大差异，其中许多前瞻性陈述通常不在马伦的控制范围内，难以预测。此类风险和不确定性的例子包括但不限于（i）马伦是否将实现其电池模块和电池组开发目标；公司是否会如预期的那样获得加利福尼亚州的CARB3级认证；Mullen和RRDS就其1级电动货车提出最终裁决申请的时间和结果；Bollinger B4设计验证、测试、认证和认证计划的时间和结果；是否开发和制作的预计时间表将实现高性能的Mullen FIVE RS限量版；以及开发固态电池组的时间和预期续航里程的增加；（ii）制造、生产和向客户提供马伦汽车的时机；（iii）马伦在需要时获得足够金额或可接受条件的额外融资的能力；（iv）马伦维持与制造商、零部件和其他部门签订的现有合同并获得额外合同的能力与其业务相关的服务提供商；(v) 马伦的能力成功地在现有市场扩张和进入新市场；（六）马伦成功管理和整合任何业务、解决方案或技术收购的能力；（vii）意想不到的运营成本、交易成本和实际或或有负债；（viii）吸引和留住合格员工和关键人员的能力；（ix）竞争加剧对马伦业务的不利影响；（x）可能对马伦业务产生不利影响的政府许可和监管变化；（xi) 消费者行为变化的风险可能会对马伦的业务；（xii）马伦保护其知识产权的能力；以及（xiii）地方、行业和一般商业和经济状况产生不利影响。可能导致实际业绩与前瞻性陈述中表达或暗示的业绩存在重大差异的其他因素可以在最新的10-K表年度报告、10-Q表季度报告以及马伦向美国证券交易委员会提交的8-K表最新报告中找到。马伦预计，随后的事件和事态发展可能会导致其计划、意图和期望发生变化。除非法律明确要求，否则马伦不承担任何更新任何前瞻性陈述的意图或义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。前瞻性陈述仅代表其发表之日，不应将其视为代表马伦在以后任何日期的计划和预期。

附录 99.1

联系人：

马伦汽车有限公司

+1 (714) 613-1900

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