附录 99.2

根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》的定义，本演示文稿中包含的某些陈述应被视为前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可以用 “可能”、“将”、“期望”、“打算”、“预测”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可能”、“应该”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势继续下去”、“乐观”、“预测” 等词语来识别其他类似的词。此类陈述包括但不限于有关公司计划、目标、预期、意图、估计和未来战略的陈述，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述基于公司当前的目标、信念和预期，存在重大风险和不确定性，可能导致实际业绩、财务状况和某些事件发生的时间与前瞻性陈述中的信息存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于此处以及公司截至2023年9月30日的季度10-Q表季度报告（尤其是第一部分第2项）中列出的风险和不确定性。管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析以及第二部分第1A项。风险因素），以及公司向美国证券交易委员会提交的其他文件中不时列出的其他风险和不确定性。此外，公司目前可能尚未意识到的其他因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，也可能导致实际业绩与所讨论的结果存在重大差异。除法律要求外，公司不承担任何义务公开更新或补充任何前瞻性陈述以反映实际业绩、假设变化或影响这些前瞻性陈述的其他因素的变化。任何前瞻性陈述仅代表截至本文发布之日或声明中注明的日期。前瞻性陈述

强劲的第四季度和全年业绩•2023年全年盈利能力受创纪录的约530亿美元收入的推动 •第四季度净收入为1900万美元，全年净收入为8.22亿美元。不包括净特殊项目1，第四季度净收入为1.92亿美元，全年净收入为19亿美元。• 自合并以来，第四季度和全年完成系数最低，年度取消额最少 • 全年自由现金流1创纪录的18亿美元 • 2023年债务总额2减少了32亿美元 1。请参阅本演示文稿末尾的 GAAP 与非 GAAP 和自由现金流对账。2.债务总额包括债务、融资和经营租赁负债以及养老金债务。

美国航空在运营可靠性方面处于领先地位 • 2023年，美国航空在完工率和准时起飞率方面领先于美国网络运营商98.9 98.8 98.8 98.2 69.4 64.6 航空公司 #2 Airline #3 Airline #2 Airline #3 完成系数 (%) 准时起飞率 (%) 来源：AA Internal OA MasFlight 综合干线和区域航空公司。

2019 年 2023 年新的忠诚度会员账户 AAdvantage® 仍然强劲 • 2023 年是新会员加入美国航空的 AAdvantage 忠诚度和旅行奖励计划又一个创纪录的一年，注册人数比 2019 年增长了 51%，与 2019 年相比增长了 51%

55% 69% 80% 45% 31% 20% 2019 年第四季度 2023 年第四季度按分销技术划分的预订量现代分销技术传统系统第四季度预订量占比 • 美国继续看到现代分销技术的预订量增加注意：由于四舍五入，可能无法重新计算。1.现代分销技术包括网站、移动应用程序和 NDC 直接预订。1

财务最新情况

第四季度财务业绩注意：由于四舍五入，可能无法重新计算。1.请参阅本演示文稿末尾的 GAAP 与非 GAAP 的对账。GAAP 非 GAAP1（以百万计，股票和每股金额除外）2023 年第四季度第四季度 2023 年第四季度第四季度营业收入 656 1,383 665 1,389 美元税前收入 32 1,011 美元 257 美元 1,057 美元净收益 19 美元803 美元192 827 美元普通股每股收益：基本0.03 1.23 美元 0.29 1.27 美元摊薄后平均流通股 0.03 美元 0.29 美元加权平均已发行股票（1.03 美元 0.29 美元）以千计）：基本 654,725 650,944 654,725 650,944 稀释 657,079 716,070 718,807 716,070 718,807 716,070

资产负债表继续走强114亿美元峰值•债务总额从2023年底的峰值水平减少了114亿美元1 •可观的高质量借贷能力2（>120亿美元）和未支配资产基础2（>50亿美元）（以十亿美元计）1.债务总额包括债务、融资和经营租赁负债以及养老金债务。2.基于第三方评估和内部估计相结合的资产估值。3.扣除新融资。3 债务总额1 减免额 54 43

5.2 美元 2.0 美元 0.2 美元 2.5 美元 2.6 美元~3.2 美元 2014-2019 年平均 2020 年 2021 年 2023 2024E 中等资本支出概况注意：由于四舍五入，可能无法重新计算。1.来源：公司文件。2021年包括来自PDP回报的净流入。• 年轻的机队允许较低的资本支出总资本支出1（以十亿美元计）

第一季度和全年展望 1.CASM-ex是每可用座位里程（CASM）的成本，不包括燃料和净特殊物品，是非公认会计准则的衡量标准。所有调整后的营业利润率和调整后的摊薄后每股收益（亏损）指导均不包括净特殊项目的影响，均为非公认会计准则衡量标准。由于目前无法确定净特殊项目的性质或金额，公司无法将某些前瞻性信息与公认会计原则进行核对。2.根据2024年1月17日的远期燃料曲线，2024年第一季度的消耗量约为10.4亿至10.6亿加仑，2024财年第一季度的消耗量约为430亿至45亿加仑。2024财年第一季度总容量（ASM）（与2023年相比）~+6.5％至+8.5％〜TRASM-ex1中等个位数增长（与2023年相比）~-3.5％至-5.5％~持平至-3.0％（与2023年相比）~ +2% 至 +4% ~ +0.5% 至 +3.5% 燃料（美元/加仑）2 ~ 2.65 美元至 2.85 美元 ~ 2.50 美元至 2.75 美元调整后的营业利润率1 ~ 0% 至 2% ~ 6% 至 9% 摊薄后每股收益（亏损）1 ~（0.15 美元）至（0.35 美元）~ 2.25 美元至 3.25 美元

GAAP与非GAAP对账将GAAP财务信息与非GAAP财务信息的对账美国航空集团公司（以下简称 “公司”）有时使用源自简明合并财务报表但未按照公认会计原则列报的财务指标来了解和评估其当前的经营业绩，并允许进行期间比较。该公司认为，这些非公认会计准则财务指标也可能为投资者和其他人提供有用的信息。这些非公认会计准则指标可能无法与其他公司的类似名称的非公认会计准则指标相提并论，应被视为对根据公认会计原则编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些指标。该公司正在按公认会计原则提供报告的非公认会计准则财务指标与其可比财务指标的对账表。下表显示了以下GAAP指标与其非公认会计准则指标的对账情况：-营业收入（GAAP指标）与不包括净特殊项目的营业收入（非公认会计准则指标）-营业利润率（GAAP指标）与不包括净特殊项目的营业利润率（非GAAP指标）-税前收入（GAAP指标）与不包括净特殊项目的税前收入（非GAAP指标）-税前利润（GAAP指标）至不计特殊项目的税前利润率（非公认会计准则指标）-净收益（公认会计准则衡量标准）至不包括净特殊项目的净收益（非公认会计准则指标）——基本和摊薄后每股收益（GAAP指标）与不包括特殊项目净额在内的基本和摊薄后每股收益（非公认会计准则衡量标准）管理层使用这些非公认会计准则财务指标来评估公司当前的经营业绩，并允许进行同期比较。由于净特殊项目的性质和金额可能因时期而异，因此排除净特殊项目的调整为管理层提供了了解公司核心经营业绩的又一工具。此外，下表显示了总运营成本（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目和燃料（非GAAP指标）的总运营成本以及每个ASM（CASM）的总运营成本（CASM）与不包括净特殊项目和燃料在内的CASM的对账情况。管理层使用总运营成本（不包括净特殊项目和燃料）和不包括净特殊项目和燃料的CASM来评估公司当前的运营业绩并进行同期比较。燃料价格是公司无法控制的，它影响了同期财务业绩的可比性。排除燃料和净特殊物品的调整使管理层有了额外的工具来了解和分析公司的非燃料成本和核心运营业绩。

公认会计原则与非公认会计准则对账百分比增长百分比 2023 年（减少）2023 年（下降）2023 年（下降）报告的营业收入 656美元 1,383美元 3,034 美元运营净特殊项目：干线运营特殊项目，净 (1) 9 4 971 193 区域运营特殊项目，净额-2 8 5 不包括净特殊项目的营业收入 665 美元 1,389 美元 (52.1%) 4,013 美元 1,801 美元 5 nm 营业利润率计算报告的营业收入 656 美元 1,383 美元 3,034 美元 1,607 美元报告的总营业收入 13,062 美元 13,189 美元 52,788 美元 48,971 美元营业利润率 5.0% 10.5%5.7% 3.3% 不包括净特殊项目的营业利润率的计算不包括净特殊项目的营业收入 665 美元 1,389 美元 4,013 美元 1,805 报告的总营业收入 13,062 美元 13,189 美元 52,788 美元 48,971 美元不包括净特殊项目的营业利润率 5.1% 10.5% 3.7% 不包括净特殊项目的税前收入对账32美元 1,011美元 1,121美元 186美元税前净特殊项目：干线运营特殊项目，净额 (1) 9 4 971 193 区域运营特别项目，净额-2 8 5 非营业特别项目，净额 (2) 216 40 36274 税前净特殊项目总额 225 46 1,341 272 不包括净特殊项目的税前收入 257 美元 1,057 美元 (75.7%) 2,462 美元 458 百万美元报告的税前利润率税前收入的计算 32 美元 1,011 美元 1,121 美元 186 美元报告的总营业收入 13,062 美元 13,189 美元 52,788 美元 48,971 美元税前利润率 0.2% 7.1% 0.4% 计算不包括特殊项目净额的税前利润率不包括净特殊项目的税前利润率为257美元 1,057美元 1,057美元 2,462美元 458美元报告的总营业收入为13,062美元 13,189美元 52,788美元 48,971美元不包括净特殊项目的税前利润率2.0% 8.0% 4.7% 0.9%（百万美元）（以百万计）截至12月31日的12个月，截至12月31日的3个月，不包括净特殊项目的营业收入对账表

公认会计原则与非公认会计准则对账增长百分比增长百分比不包括净特殊项目 2023 年（减少）2023 年（减少）2023 年（减少）报告的净收益 19 美元 803 美元 822 美元 127 美元净特殊项目：税前净特殊项目总额 (1)，(2) 225 46 1,341 272 所得税特殊项目，净额--(9) 净特殊项目的净税收影响 (52) (22) (304)) (62) 不包括净特殊项目的净收益192美元 827美元 (76.8%) 1859美元328亿美元不包括净特殊项目的净收益和摊薄后每股收益对账不包括净特殊项目的净收益项目 192 美元 827 美元 1,859 美元 328 美元用于计算的股份（以千计）：基本 654,725 650,944 653,612 650,345 稀释 718,807 716,070 719,669 655,122 不包括净特殊项目的每股收益：基本 0.29 美元 1.27 美元 2.84 美元 0.50 美元稀释 (3) 0.29 美元 1.17 美元 2.65 美元 0.50美元每个ASM的总运营成本对账不包括净特殊项目和燃料所报告的总运营费用12,406美元 11,806美元 49,754美元 47,364美元净运营项目：干线运营特殊项目，净额 (1) (9) (4) (971) (193)，净额-(2) (8) (5)不包括净特殊项目在内的运营费用 12,397 11,800 48,775 47,166 飞机燃料及相关税 (3,159) (3,421) (12,257) (13,791) 不包括净特殊物品和燃料的总运营费用9,238美元 8,379美元 36,518美元 33,375美元报告的每个 ASM 的总运营费用 17.78 17.90 17.92 18.20 每个ASM的运营净特殊项目：专线运营特别项目，净额 (1) (0.01) (0.01) (0.35) (0.07) 区域运营特别项目，净额-----每个ASM的总运营费用，不包括净特殊项目 17.77 17.89 17.56 18.13 飞机燃料及相关项目每个ASM的税费 (4.53) (5.19) (4.41) (5.30) 每个ASM的总运营费用，不包括净特殊物品和燃料 13.24 12.70 13.15 12.83 注意：由于四舍五入，金额可能无法重新计算。脚注：(1) (2) (3)（以百万计，股票和每股金额除外）（以百万计，股票和每股金额除外）2023年三个月和十二个月的摊薄后每股收益除其他外，通过以下方式使公司未偿还的6.5％优先可转换票据生效：（a）扣除预计利润分成后，分别增加了与此类可转换票据相关的收益1300万美元和4700万美元的利息支出，短期激励和税收影响，以及（b）在摊薄后的已发行股票中，包括6,170万股可发行的股票尊重此类可转换票据。除其他外，2022年三个月期摊薄后每股收益使公司6.5％的已发行优先可转换票据生效，方法是：（a）在扣除预计利润分成、短期激励和税收影响后，将与此类可转换票据相关的1100万美元利息支出添加到收益中；（b）在摊薄后的已发行股票中，包括此类可转换票据可发行的6,170万股股票。（以美分计）主要包括与债务再融资和清偿相关的费用，以及与某些股票投资相关的按市值计价的未实现收益和亏损净额。（以美分计）2023年十二个月期间的干线运营特殊项目，净额主要包括批准与我们的干线试点项目签订的新集体谈判协议产生的9.89亿美元一次性费用，包括一次性支付7.54亿美元以及对其他福利相关项目的2.35亿美元调整。2022年十二个月期间的干线运营特殊项目，净额主要包括非现金减值费用，用于根据某些二手飞机的市场状况，将公司退役的空中客车A330机队的账面价值减记为估计的公允价值。由于 COVID-19 疫情导致航空旅行需求下降，该公司于2020年退出了空中客车A330机队。截至12月31日的3个月，截至12月31日的12个月，截至12月31日的12个月，

自由现金流对账（以百万计）3,803美元（1,997）1,806美元（1）（502）美元（1,538）43（1,997）美元截至2023年12月31日止年度经营活动提供的净现金流经调整后用于投资活动的净现金（1）公司的自由现金流摘要如下表所示，这是一项非公认会计准则指标，管理层认为对投资者有用的信息以及其他人正在评估公司从其核心经营业绩中产生现金的能力，这些现金可用于业务再投资或减少债务。公司将自由现金流定义为经营活动提供的净现金减去投资活动中使用的净现金，经调整（1）短期投资的净销售额和（2）限制性现金的变化。我们认为，根据这些项目调整后的自由现金流对投资者更有用，因为短期投资活动和限制性现金不能代表我们业务的核心活动。这种非公认会计准则指标可能无法与其他公司的类似名称的非公认会计准则指标相提并论，应被视为对根据公认会计原则编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些指标。我们对自由现金流的计算不旨在也不应用于衡量可用于全权支出的剩余现金流，因为除其他外，它不包括强制性还本付息要求和某些其他非全权支出。调整后用于投资活动的净现金下表提供了截至2023年12月31日止年度投资活动中使用的调整后净现金（百万美元）的对账表：用于投资活动的净现金调整：短期投资的净销售额限制性现金减少

截至12个月的3个月息税折旧摊销前利润率对账截至调整后的息税折旧摊销前利润率和调整后的息税折旧摊销前利润率2023年12月31日公布的营业收入656美元 3,034美元调整 (1)：飞机租金 340 1,376 折旧和摊销 559 2,254 个运营特殊项目，净额 9 979 调整后息税折旧摊销前利润 1,564美元 7,643美元，报告的总营业收入13,062美元 52,788美元美元调整后的息税折旧摊销前利润率12.0％ 14.5％公司调整后的息税折旧摊销前利润率和调整后的息税折旧摊销前利润率如下所示，这些是管理层用来评估的非公认会计准则指标公司当前的经营业绩。这些非公认会计准则指标可能无法与其他公司的类似名称的非公认会计准则指标相提并论，应被视为对根据公认会计原则编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些指标。调整后的息税折旧摊销前利润定义为不包括净利息和其他非营业外支出、税款、折旧、摊销和飞机租金前的净特殊项目影响的收益。（以百万计）（1）包括与区域运营相关的金额，这些金额反映在简明合并运营报表中的区域支出中（截至2023年12月31日的三个月，分别为200万美元和7,900万美元的飞机租金、折旧和摊销。截至2023年12月31日的十二个月分别为700万美元、3.18亿美元和800万美元的飞机租金、折旧和摊销以及运营特殊项目，净额）。