美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
8-K 表格
最新报告 根据第 13 或 15 (d) 节提交
1934 年《证券交易法》
报告日期（最早报告的事件日期 ）：2024 年 3 月 12 日
达美航空， INC.
（其章程中指定的 注册人的确切姓名）
| （公司成立的州或其他司法管辖区） | （委员会 文件号） | （国税局雇主 证件号） |
邮政信箱 20706，佐治亚州亚特兰大 30320-6001
（主要行政办公室地址）
注册人的电话号码，包括 区号：(404) 715-2600
注册人的网站地址：www.delta.com
如果 的申请意在同时履行注册人根据以下任何条款承担的申报义务，请勾选下面的相应方框（见一般指示 A.2. 见下文）：
☐ 根据《证券法》（17 CFR 230.425）第425条进行的书面通信
☐ 根据《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第 14a-12 条征集材料
☐ 根据《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2 (b) 条进行启动前 通信
☐ 根据《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）条进行启动前 通信
根据该法第 12 (b) 条注册的 证券：
| 每个班级的标题 | 交易符号 | 注册的每个交易所的名称 |
用复选标记表明注册人是否是1933年《证券法》（17 CFR 230.405）第405条或1934年《证券交易法》（17 CFR 240.12b-2）第12b-2条所定义的新兴成长 公司。
新兴 成长型公司 ☐
如果是新兴成长型公司，请用复选标记注明 注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13 (a) 条规定的任何新的或修订后的财务 会计准则。☐
| 项目 7.01 | 法规 FD 披露。 |
正如先前宣布的那样，达美航空公司（“达美”） 的高管将在2024年3月12日的摩根大通工业会议上发表演讲。达美航空重申其先前于2024年1月12日公布的2024年全年和3月季度的展望。达美航空预计将在3月季度初步指导区间的上半部分实现总收入同比增长。
| 24 财年预测 | |
| 每股收益 | $6 - $7 |
| 自由现金流 ($B) | $3 - $4 |
| 调整后债务占息税折旧摊销前利润 | 2x-3x |
| 24 年第一季度预测 | |
| 收入总额同比 | 上涨 3%-6% |
| 营业利润率 | 大约 5% |
| 每股收益 | $0.25 - $0.50 |
非公认会计准则财务指标的对账
上述财务指标（“非公认会计准则财务指标”） 源自达美的合并财务报表，但未按照美国普遍接受的 会计原则（“GAAP”）列报。根据美国证券交易委员会的规定，除了根据公认会计原则编制的业绩外， 可以考虑非公认会计准则财务指标，但不应被视为替代或优于公认会计准则 业绩。达美航空无法在不合理的努力下协调上述某些前瞻性非公认会计准则财务指标 ，因为调整项目要到指定的未来周期结束才会公布，而且可能很重要。
以下是某些非公认会计准则财务指标 与最直接可比的GAAP财务指标的对账。由于四舍五入，以下对账可能无法精确计算。进行以下 调整是为了提供报告期之间的可比性（如果适用），其原因如下：
第三方炼油厂的销售。炼油厂向第三方 方的销售及相关费用与达美航空板块无关。因此，排除这些销售额可以将达美航空公司的业务与其他航空业的业务进行更有意义的比较。
投资的MTM调整。按市值计价（“MTM”） 调整是指在结算周期以外的时段内记录的公允价值变动。未实现的收益/亏损来自 达美的股权投资，这些投资按公允价值计入非运营支出。收益/亏损是由股票 价格的变化、外币波动以及对某些公司，尤其是那些没有 公开交易股票的公司进行投资的其他估值技术推动的。调整这些收益/亏损可以让投资者更好地了解和分析达美航空在所示时期内的核心运营业绩 。
| 2 |
调整后的总收入
| 三个 个月已结束 | ||||||||
| （预计） | ||||||||
| （以十亿计） | 2024 年 3 月 31 日 | 2023 年 3 月 31 | ||||||
| 总收入 | $ | 13.3 - 13.65 | $ | 12.8 | ||||
| 调整为： | ||||||||
| 第三方 炼油厂销售 | ~(1.1 | ) | (0.9 | ) | ||||
| 调整后的总收入 | $ | 12.2 - 12.55 | $ | 11.8 | ||||
调整后的营业利润率
| 三个月已结束 | ||
| （预计） | ||
| 2024年3月31日 | ||
| 营业利润率 | ~4% | |
| 调整为： | ||
| 第三方炼油厂的销售 | ~1 | |
| 调整后的营业利润率 | ~5% |
调整后的税前收益、净收益和摊薄后每股收益
| 三个月已结束 | 三个月已结束 | |||||||||||||||
| （预计） | （预计） | |||||||||||||||
| 2024年3月31日 | 2024年3月31日 | |||||||||||||||
| 税前 | 收入 | 网 | 收益 | |||||||||||||
| （以十亿计，每股数据除外） | 收入 | 税 | 收入 | 摊薄后每股 | ||||||||||||
| GAAP | $ | 0.0 - 0.2 | $ | ~(0.0) | $ | 0.0 - 0.2 | $ | 0.00 - 0.25 | ||||||||
| 调整为： | ||||||||||||||||
| 投资的MTM调整 | ~0.2 | |||||||||||||||
| 非公认会计准则 | $ | 0.2 - 0.4 | $ | ~(0.1) | $ | 0.1 - 0.3 | $ | 0.25 - 0.50 | ||||||||
| 3 |
前瞻性陈述
根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券 交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》，在本表格8-K中作出的非历史事实的陈述，包括有关我们的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺或战略 的陈述，应被视为 “前瞻性陈述”。此类陈述不是担保或承诺的 结果，不应这样解释。所有前瞻性陈述都涉及许多风险和不确定性，可能导致 实际业绩与前瞻性陈述中反映或建议的估计、预期、信念、意图、预测、目标、抱负、承诺 和策略存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于 涉及我们的飞机或航空公司合作伙伴飞机的严重事故可能产生的影响；我们使用和依赖的技术系统的安全漏洞或失误，这可能会危及其中存储的数据，以及未能遵守不断变化的 全球隐私和安全监管义务或未能充分解决客户对隐私问题和数据安全的日益关注的问题； 中断我们的信息技术基础设施；我们对它的依赖我们运营中的技术；飞机 燃料成本的增加；飞机燃料供应长期中断，包括运营Trainer炼油厂的达美全资子公司 门罗能源有限责任公司（“梦露”）；未能从我们与世界其他地区 航空公司的商业关系以及我们对其中某些航空公司的投资中获得预期的业绩或回报；对我们所依赖的第三方的运营或绩效造成重大干扰 ；未能遵守我们的融资 协议中的财务和其他契约；劳工问题；季节性和其他我们无法控制的因素对我们业务的影响，例如 我们股权投资的价值变化、恶劣的天气状况、自然灾害或其他环境事件，包括气候 变化的影响；保险未能或无法为门罗炼油厂的重大负债提供保障；未能遵守现有 和未来的环境门罗炼油厂业务须遵守的法规，包括成本与遵守 可再生燃料标准法规有关；我们的声誉和品牌受到的重大损害，包括受到重大负面宣传 或无法实现某些可持续发展目标；我们留住高级管理层和其他关键员工以及维护 公司文化的能力；疾病疫情，例如 COVID-19 疫情或类似的公共卫生威胁以及为防止 威胁而采取的措施；恐怖袭击、地缘政治冲突或安全事件的影响; 中的竞争条件航空业；我们运营的主要机场服务长期中断或中断或与我们运营的飞机 或发动机类型相关的重大问题；我们受的广泛政府监管的影响；环境监管的影响，包括但不限于危险物质监管、加强监管以减少与气候 变化相关的排放和其他风险，以及遵守更严格的环境法规的成本；以及不利的经济或政治 我们经营的市场状况或货币汇率的波动。
有关可能 导致实际业绩与前瞻性陈述之间差异的风险和不确定性的其他信息载于我们的证券交易委员会文件， ，包括我们截至2023年12月31日财年的10-K表年度报告。应谨慎行事，不要过分依赖我们的前瞻性陈述，这些陈述仅代表我们截至本表格8-K之日的观点，除非法律要求，否则我们没有义务 更新这些陈述。
| 4 |
签名
根据1934年《证券 交易法》的要求，注册人已正式促使经正式授权的下列签署人代表其签署本报告。
| 达美航空公司 | ||
| 来自： | /s/ 丹尼尔·詹基 | |
| 丹尼尔·詹基 | ||
| 日期：2024 年 3 月 12 日 | 执行副总裁兼首席财务官 | |
| 5 |