附录 99.1

2023 年创纪录的业绩巩固了基础

为了持续增长

•净收入为59.70亿欧元，比上年增长17.2％，总出货量为13,663辆，与2022财年相比增长3.3％

•调整后的息税前利润（1）为16.17亿欧元，比上年增长31.8％，调整后的息税前利润（1）利润率为27.1％

•调整后的净利润（1）为12.57亿欧元，调整后的摊薄后每股收益（1）为6.90欧元

•调整后的息税折旧摊销前利润（1）为22.79亿欧元，比上年增长28.5％，调整后的息税折旧摊销前利润（1）利润率为38.2％

•创造9.32亿欧元的工业自由现金流（1）

“2023年是非常成功的一年，在此期间，我们通过一系列成就加强了我们的品牌，这些成就反映在我们前所未有的财务业绩中。我们的净利润首次增长34％，超过10亿欧元，年度息税折旧摊销前利润率上升至38.2％。” 法拉利首席执行官贝内代托·****亚说。“现在，我们在执行业务计划方面还有非常重要的一年，该计划将继续按计划沿着精心规划的道路进行。2023年创纪录的业绩、我们在2024年的雄心壮志，加上订单簿上的卓越知名度，使我们能够更有信心地看待2026年的高端目标”。

1 参见关于非公认会计准则财务指标的具体段落。息税前利润一词用作营业利润的同义词。在本报告所述期间，没有调整影响息税折旧摊销前利润、息税折旧摊销前利润率、息税折旧摊销前利润、息税前利润率、基本每股收益和摊薄后每股收益。

马拉内罗（意大利），2024年2月1日——法拉利公司（纽约证券交易所/EXM：RACE）（“法拉利” 或 “公司”）今天公布了截至2023年12月31日的第四季度和十二个月的合并初步业绩（2）。

货物 (3) (4)

2023年的总出货量为13,663辆，比上年增长了442辆，增长了3.3％，订单量非常稳健。在这一年中，欧洲、中东和非洲（4）增长了1.8％，美洲（4）增长了10.6％，中国大陆、香港和台湾减少了62个单位，亚太地区其他地区（4）基本持平。

年内交付量的增加是由Purosangue推动的，Purosangue在下半年处于加速阶段，以及296和SF90系列的交付量增加。Roma Spider的首批交付于第四季度开始。在这一年中，F8系列的交付结束，波托菲诺M的生命周期已接近尾声。在这一年中，在812 Competizione系列的带动下，特别系列的交付量有所增加。戴通纳SP3的分配全年继续按计划进行。

该年度的产品组合包括十一种内燃机（ICE）（7）型号和四种混合动力发动机型号，分别占总出货量的56％和44％。

2 这些结果是根据国际会计准则委员会发布的《国际财务报告准则》（IFRS）和经欧盟批准的《国际财务报告准则》编制的。

3 不包括XX计划、赛车、一次性和二手车

4 EMEA 包括：意大利、英国、德国、瑞士、法国、中东（包括阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔尔、阿曼和科威特）、非洲和其他未单独确定的欧洲市场；美洲包括：美国、加拿大、墨西哥、加勒比地区以及中南美洲；亚太地区其他地区主要包括：日本、澳大利亚、新加坡、印度尼西亚、韩国、泰国、印度和马来西亚

5 其中 2023 年第四季度为 765 个单位（与 2022 年第四季度相比 +75 个单位或 +10.9%），2023 财年为 3,262 个单位（与 2022 财年相比 +338 个单位或 +11.6%）位于美利坚合众国

其中 6 个 2023 年第四季度为 292 个单位（与 2022 年第四季度相比为 -107 个单位或 -26.8%），2023 财年为 1,221 个单位（与 2022 财年相比 -69 个单位或 -5.3%）在中国大陆

7 它包括一个 ICE 轨道车模型

净收入总额

2023年的净收入为59.70亿欧元，按固定货币计算增长17.2％，增长17.1％（1）。

汽车和零部件的收入（8）为51.19亿欧元（同比增长18.5％，按固定汇率计算（1）），这要归功于更丰富的产品和国家组合、个性化、更高的销量和定价的贡献。

赞助、商业和品牌（9）收入达到5.72亿欧元，按固定货币计算，增长14.6％，增长12.6％（1），这主要归因于新的赞助、更高的一级方程式商业收入和2022年相比2021年更高的排名，以及生活方式活动的贡献。

发动机（10）收入的下降（1.27亿欧元，下降18.4％，同样按固定汇率计算（1））是由于对玛莎拉蒂的出货量减少，玛莎拉蒂的合同已于2023年底到期。

货币——包括折算和交易影响以及外币套期保值——净影响为800万欧元，主要与日元和人民币有关，部分被美元抵消。

8 包括我们的汽车出货产生的净收入、汽车上的任何个性化设置以及备件销售产生的净收入

9 包括我们的赛车队通过赞助协议获得的净收入（主要是一级方程式世界锦标赛和世界耐力锦标赛）、我们在一级方程式世界锦标赛商业收入中所占的份额，以及通过法拉利品牌产生的净收入，包括时装系列、销售、许可和特许权使用费收入

10 包括向玛莎拉蒂出售用于其汽车的发动机以及向其他一级方程式赛车队租赁发动机所产生的净收入

11 主要涉及金融服务活动、穆杰罗赛马场的管理和其他体育相关活动

调整后的息税折旧摊销前利润 (1) 和调整后的息税折旧摊销前利润 (1)

2023年调整后的息税折旧摊销前利润（1）达到22.79亿欧元，比上年增长28.5％，调整后的息税折旧摊销前利润（1）利润率为38.2％。

2023年调整后的息税前利润（1）为16.17亿欧元，比上年增长31.8％，调整后的息税前利润（1）利润率为27.1％。

成交量为正（4,200万欧元），反映了出货量与去年相比的增长。

组合/价格差异表现非常强劲且乐观（4.61亿欧元），这主要反映了产品组合的丰富，由Daytona SP3、812 Competizione和SF90系列所维持，由美洲和中国大陆、香港和台湾推动的积极国家组合，以及个性化和定价贡献的增加。

工业成本/研发费用增加（1.66亿欧元），这主要是由于折旧和摊销的增加、成本通胀和一级方程式赛车开支的增加。

销售和收购也有所增长（4,300万欧元），主要反映了公司数字基础设施和组织以及品牌投资的持续发展。

其他变化是积极的（8,100万欧元），主要反映了2022年与2021年相比一级方程式赛车商业收入的增加和更高的排名、新的赞助、生活方式活动的贡献增加以及由于更有利的市场条件而部分发布的汽车环境条款。

该年度的财务费用净额为1,500万欧元，而去年同期为4900万欧元，这主要归因于流动性收益率的提高、债券现金招标的已实现收益以及扣除套期保值后的积极外汇影响。

该年度的税率约为22％，主要反映了对专利箱（12）、企业股权补贴（ACE）（13）以及符合条件的研发成本和投资的税收优惠的收益的估计。

因此，该年度的调整后净利润（1）为12.57亿欧元，比上年增长33.9％，调整后的摊薄后每股收益（1）达到6.90欧元，而2022年为5.09欧元。

全年工业自由现金流（1）强劲，达到9.32亿欧元，这得益于调整后息税折旧摊销前利润（1）的增加，但部分被8.69亿欧元的资本支出（14）、2.92亿欧元的净现金利息和税收以及1.5亿欧元的营运资金、准备金和其他方面的增加所抵消。

截至2023年12月31日，净工业债务（1）为9900万欧元，而截至2022年12月31日为2.07亿欧元，也反映了4.61亿欧元的股票回购和3.34亿欧元的股息分配。截至2023年12月31日，可用流动性总额为17.22亿欧元（截至2022年12月31日为20.58亿欧元），其中包括6亿欧元未动用的承诺信贷额度。

12 专利箱制度由2014年12月23日第190号法律第1条第37-45款引入，不时修订和补充，随后由2021年10月21日第146号法令第6条所取代，经修正后转换为2021年12月17日第215号法律，随后由2021年12月30日第234号法律修订。

13 也称为名义利息扣除 — NID

14 资本支出，不包括期内根据国际财务报告准则第16号（租赁）确认的使用权资产

2024年的指导方针，基于该年度的以下假设：

•积极的产品和国家组合，以及强大的个性化设置

•尽管2024年的比赛数量增加，但赛车活动受到2023年一级方程式排名下降的影响

•生活方式活动有望增加收入贡献，同时投资加速发展

•成本通胀将持续下去

•持续的品牌投资

•强劲的工业自由现金流产生，部分抵消了资本支出的增加和更高的纳税额

2023 年第四季度亮点：

•多年期股票回购计划的第三部分已于2023年10月19日完成。法拉利宣布打算继续执行第四笔高达3.5亿欧元的贷款，该笔资金将从2023年11月8日起执行，不迟于2024年6月26日结束。

•法拉利宣布与菲利普·莫里斯国际公司合作启动一个跨行业项目，该项目将汇集两家公司的技术能力，以探索和探索新的能源相关技术，以支持他们各自位于艾米利亚-罗马涅地区相隔30公里的马拉内罗和克雷斯佩拉诺生产设施的脱碳之旅。该伙伴关系旨在评估在可再生能源的发电、存储和转型中促进工业电气化的关键解决方案。

•法拉利获得了全球范围内男女同工同酬的同工同酬认证。这一认可证明了公司对确保公平包容、重视多元化的工作场所的持续承诺。认证过程涉及对薪酬水平的分析，结果显示，法拉利是第一家在全球范围内消除男女薪酬差距的奢侈品集团。

法拉利宣布在2024年前六个月招聘250名新员工，还将启动一系列举措，为员工提供更大的支持，其中包括为法拉利集团5,000多名员工制定基础广泛的股份所有权计划，延长竞争力奖以及延长健康和育儿支持计划。

15 使用截至2023年12月31日的普通股摊薄后的加权平均数（18151.1万股）计算

后续事件：

•根据2022年6月30日宣布的新多年期普通股回购计划的第四部分，从2024年1月1日至2024年1月26日，公司购买了119,285股普通股，总对价为3,740万欧元。截至2024年1月26日，公司在国库中共持有13,624,694股普通股，相当于已发行股本总额的5.30％，包括普通股和特别有表决权的股份，扣除根据公司股权激励计划分配的股份。

•法拉利宣布了一个源自法拉利赛车DNA和创新驱动力的新项目。跃马正准备在队长兼著名航海家乔瓦尼·索尔迪尼的指导下参加帆船世界的比赛。除了在世界各地的赛道上竞争外，法拉利现在正在着手开展这项新业务，以增强其技术知识，这符合公司的持续进步意愿。这个独特的项目将使这家总部位于马拉内罗的公司在从构思、工程到实现的整个周期中利用尖端技术。对最佳海上性能的追求将为可持续发展带来创新和具体的解决方案，这符合法拉利的传统，将成为其跑车发展的重要刺激。

•法拉利宣布，法拉利车队已与查尔斯·勒克莱尔续订了为期多年的技术和赛车协议。这位摩纳哥车手将在下个赛季继续代表意大利队参加一级方程式世界锦标赛。

关于法拉利

法拉利是全球领先的豪华品牌之一，专注于设计、工程、生产和销售世界上最知名的豪华高性能跑车。法拉利品牌象征着排他性、创新、最先进的运动性能和意大利设计。它的历史和赛车所享有的形象与其一级方程式赛车队法拉利车队密切相关，后者是一级方程式历史上最成功的车队。从 1950 年一级方程式世界锦标赛的首年到现在，法拉利车队赢得了 243 场大奖赛、16 次车队世界冠军和 15 次车手世界冠军。法拉利在意大利马拉内罗设计、设计和生产汽车，并在全球60多个市场销售。

前瞻性陈述

本文件，尤其是标题为 “2024年指导方针” 的部分，包含前瞻性陈述。这些陈述可能包括 “可能”、“将”、“期望”、“可能”、“应该”、“打算”、“预测”、“相信”、“保持”、“继续”、“走上正轨”、“成功”、“增长”、“设计”、“目标”、“目标”、“预测”、“预测”、“展望”、“前景”、“前景” 等术语, “计划”, “指导” 和类似的表述.前瞻性陈述并不能保证未来的表现。相反，它们基于集团当前对未来事件的预期和预测，就其性质而言，它们受固有的风险和不确定性的影响。它们与事件有关，取决于将来可能发生或不存在的情况，因此，不应过分依赖它们。由于多种因素，实际业绩可能与此类声明中表达的业绩存在重大差异，包括：集团保持和提高法拉利品牌价值的能力；集团吸引和留住合格人员的能力；集团赛车活动的表现、集团产生的赞助和商业收入和集团为赛车活动产生的支出以及更广泛的赛车运动知名度；集团跟上步伐的能力随着高性能汽车技术的进步，应对随着时间的推移将混合动力和电动等先进技术更广泛地纳入其汽车产品组合的挑战和成本，并为其新车型做出有吸引力的设计；日益严格的燃油经济性、排放和安全标准的影响，包括合规成本及其产品的任何必要变更，以及未来城市可能禁止内燃机汽车和自动驾驶技术的潜在出现；成本增加、供应中断或零部件短缺原材料；集团成功实施其受控增长战略的能力，尤其是增加其在成长型市场国家的影响力的能力；集团的低销量战略；全球经济状况、宏观事件、流行病和冲突，包括俄罗斯和乌克兰之间的持续冲突以及最近的以色列和哈马斯之间的敌对行动；总体经济环境的变化（包括集团运营的某些市场的变化）以及包括高绩效在内的奢侈品需求的变化豪华车，其需求高度不稳定；集团保持与汽车收藏家和爱好者社区关系的能力；豪华高性能汽车行业的竞争；客户偏好和汽车趋势的变化；集团在马拉内罗和摩德纳的制造设施中断；气候变化和其他环境影响，以及监管机构和利益相关者越来越关注环境问题；集团维持其信息技术功能和高效运行的能力系统并抵御网络攻击的风险，包括对其车载技术的攻击；对执行管理层一些关键成员和员工的依赖，以及其当前管理团队有效运营和管理的能力；

集团销售和服务所依赖的集团经销商网络的表现；产品保证、产品召回和责任索赔；集团生活方式活动的表现；集团保护其知识产权和避免侵犯他人知识产权的能力；集团继续遵守各个司法管辖区的海关法规；劳资关系和集体谈判协议；集团确保其员工、代理人和代表遵守规定的能力适用的法律和法规；集团经营所在司法管辖区的税收、关税或财政政策以及监管、政治和劳动条件的变化；集团偿还债务和再融资的能力；汇率波动、利率变化、信用风险和其他市场风险；集团为其经销商和客户提供或安排充足融资渠道的能力及相关风险；其保险范围是否足以保护集团免受潜在损失；潜在冲突感兴趣的原因是董事和高管与集团最大股东重叠；以及本文件其他地方讨论的其他因素。

对于本文件中任何前瞻性陈述中的任何不准确之处或与任何第三方使用此类前瞻性陈述有关的任何不准确之处，本集团明确声明不承担任何责任，也不承担任何责任。本文件中包含的任何前瞻性陈述仅代表截至本文件发布之日，公司不承担任何更新或修改公开前瞻性陈述的义务。有关集团及其业务的更多信息，包括可能对公司财务业绩产生重大影响的因素，包含在公司向美国证券交易委员会、AFM和CONSOB提交的报告和文件中。

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媒体关系

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资本支出和研发

非公认会计准则财务指标

通过使用各种非公认会计准则财务指标对运营进行监测，这些指标可能无法与其他公司的其他类似标题的指标相提并论。

因此，投资者和分析师在将这些补充财务指标与其他公司报告的类似标题的财务指标进行比较时应谨慎行事。

我们认为，这些补充财务指标为财务业绩提供了可比的衡量标准，从而提高了管理层确定运营趋势以及就未来支出、资源分配和其他运营决策做出决策的能力。

由于四舍五入，本文件所含表格中的某些总数可能不相加。

16 资本化为无形资产

关键绩效指标和非公认会计准则财务指标的对账

按固定货币计算的总净收入、息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润、息税前利润和调整后息税前利润消除了外币变化（交易和折算）和外币套期保值的影响。

息税折旧摊销前利润定义为扣除所得税支出、财务费用/（收入）、净额、摊销和折旧前的净利润。调整后的息税折旧摊销前利润定义为经某些收入和成本调整后的息税折旧摊销前利润，这些收入和成本本质上是可观的，预计很少发生，管理层认为这并不能反映正在进行的业务活动。

调整后的息税前收益或 “调整后息税前利润” 是指根据某些收入和成本进行调整的息税前利润，这些收入和成本本质上是可观的，预计很少发生，管理层认为这不能反映正在进行的经营活动。

调整后的净利润是指根据某些收入和成本（扣除税收影响）进行调整后的净利润，这些收入和成本本质上是重大的，预计很少发生，管理层认为这些收入和成本并不能反映正在进行的经营活动。

基本每股收益和摊薄后每股收益（17）按下表确定。调整后的每股收益是指根据某些收入和成本（扣除税收影响）调整后的每股收益，这些收入和成本本质上是重大的，预计很少发生，管理层认为这并不能反映正在进行的业务活动。

17 在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三个月和十二个月中，增加了摊薄后每股收益的普通股的加权平均数，以考虑为集团授予的未偿还股票奖励而发行的潜在普通股的理论影响（假设目标奖励的100％归属）

净工业债务，定义为总负债减去现金及现金等价物（净负债），经进一步调整，不包括与我们的金融服务活动相关的债务和现金及现金等价物（金融服务活动的净负债）。

自由现金流和工业活动自由现金流是管理层衡量集团业绩的两个主要关键绩效指标。自由现金流定义为经营活动产生的现金流减去对不动产、厂房和设备的投资（不包括在此期间根据国际财务报告准则第16号——租赁确认的使用权资产）、无形资产和合资企业的投资。工业活动产生的自由现金流定义为经调整的自由现金流，不包括来自我们金融服务活动的运营现金流（来自金融服务活动的自由现金流）。

欧洲中部时间2024年2月1日下午3点，管理层将举行电话会议，向金融分析师和机构投资者介绍2023财年的业绩。请注意，需要提前注册才能访问电话会议的详细信息。电话会议可以现场直播，随后将在集团的网站 https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors 上提供录音。支持文件将在电话会议之前在网站上公布。